Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[ideanikkari]

Tulipahan aloitettua tämmöinenkin projekti, kun muihin projekteihin tuli syystä tai toisesta lunta tupaan, eikä niitä nyt sitten voinutkaan viedä siihen suuntaan mihin oli jo ajatukset ja hankinnat menossa. Siis kyseessähän on kokoelma nurkkiin kertyneistä osista joista rakennetaan tämän hetken tietämättömyyden tulos.

Suunniteltuun reseptiin kuuluu: 35- tuumaiset gummit, 3-linkki etuakselille, 4-linkki taka-akselille, epämääräinen kasa putkea, ilmatikut ja lisäoptiona ruiskut+hukkakipinät. Näillä näkymin ei varmaan kerkiä ihan heti nuo ruiskut ja kipinävermeet, mutta aikatauluna on ensi kesän ajot, ainakin syyskaudelle.

Aluksi piti siivota vanhan työpaikan pihalta pari pikku juttua ja sovittaa ne keskenään. Niistä kehkeytyi suurinpiirtein seuraavanlainen ilmestys:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=43503

Sen jälkeen pieni trailerimatka uuteen talliin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=43507

Jossa sitten varsinainen taka-akseli tuli heivattua alle, että saa kaikki neljä pyörää käyttöön.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=46412

Sitten tuli kokeiluun tuommoinen ohjauksen kevennin että jos sen saisi siihen rakennettua:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=46413

Ja pitäähän sitä olla penkkikin että pääsee ottamaan kylmät tyypitkin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=52094

Tuli sitten katsottua imukannen alle. Hieman on hapantunut:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=52096

Sitten arkistoista imukantta+ruiskua mallilleen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=52097

Pitihän sitä katsoa että mahtuuko enään konepelti kiinni. Mahtui se ;) :

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=52098

Seuraavaksi odotellaan pakkasten lauhtumista ja tarvittavien kuumaliitoskoneiden saapumista että homma nytkähtäisi taas eteenpäin. Sillävälin siivotaan ylimääräisiä korvia rungosta ja rakennellaan erinäisiä korvallisia akseleihin ja rungon päähän.

[Gravedigger]

Hieman oli roveriin iskenyt korroosio :D Innolla odotetaan mitä tulee.

[Calmari]

Et kai kilpipeliä uhraa tuohon, tai myy paperit miulle

[ideanikkari]

Et kai kilpipeliä uhraa tuohon, tai myy paperit miulle

Ei pelkoa, ei mulla tähän ole papereita... Pelastin tämän aikoinaan eräästä romukuormasta, tai mitä siitä nyt oli enään jäljellä.

[Calmari]

On kuitenkin vanhaa mallia :-)

[AH-64D]

Runkonumero ylös ja etsimään papereita...

[ZAU]

Hehee tästä tulee varmaan hieno peli kun ehtii,akselit ilmeisesti jeepistä,tuleeko koria uazista muutakuin etupää ja takapää omaatekoa,olis yks raato josta saa korinosia jos tarvitsee.

[ideanikkari]

Hehee tästä tulee varmaan hieno peli kun ehtii,akselit ilmeisesti jeepistä,tuleeko koria uazista muutakuin etupää ja takapää omaatekoa,olis yks raato josta saa korinosia jos tarvitsee.

Joo akselit on Dana 44:set tuollaisesta Jeep wagoneeristä pelastetut. Lopullista korin määrää ei vielä osaa sanoa, rakentaessa sen sitten näkee. Pidetään mielessä tuo varaosaehdokas, jos tulee hirvittävä tarve joillekkin tietyille osille....

[ideanikkari]

Pitkästä aikaan jotain tällekkin tapahtunut jotain.

Tilanne oli tämä kun kesäloma alkoi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110295

Ensin kokeilin hitsikoneen toimintaa, joten hitsasin alatukivarsien rungonpään kiinnikkeet nippuun:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110296

Sitten etuakselin mallailua:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110297

Tältä näyttää kuskin paikalta katsottuna:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110298

Mahtuu renkaat käänytmään riittävästi. Vielä on tarkisteltavaa jonkin verran ennenkuin palikat voi pistää hitsaten yhteen.
Nyt on ainakin riittävästi olkatapin takakallistusta...... ehkä aavistuksen liikaa :D
Harvemmin raidetanko ottaa ensimmäisenä runkoon kiinni sisäänjoustossa ;)

Jatkoa kohta lisää....

[ideanikkari]

Nyt kun on akseliväli tiedossa, niin voi alkaa suunnittelemaan hieman kuskin pilttuuta:

Perusta lasketaan tuolle RHS:lle mihin tulee pääkaari kiinni:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110299

Sitten tuli mutkiteltua "helmaputki":

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110300

Tuossa sitten mallaillaan todennäköisesti ainoita alkuperäisiä peltiosia mitä jää jäljelle:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110301

Hetken oli kamera piilossa, niin jo oli tilanne muuttunut tuollaiseksi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110304

Takapäästä tuli tuollainen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110305

Kuten kuvasta näkyy, oikeastaan mitään akseliston tuennasta ei ole vielä hitsattu kiinni. Ensin pitää hieman heilutella akselia että näkee miten se sitten elää. Sitten kun kaikki näyttää hyvältä, niin kaikki kiinni.


"Takakonttiin" pitää sitten seuraavaksi rakennella tikkujen yläpään kiinnitykset, mekaaniselle vinssille peti, ym. pikku askareita.
Mutta loma loppui, ja milloin seuraavaksi sitten jotain tapahtuu, jää mysteeriksi.

Pitäisi jostain lähempää keksiä talli missä tuota voisi nakertaa niin voisi sitten jopa nopeamminkin valmistua.

[ideanikkari]

Tuossa vielä takakontista sisäkuva:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110334

Sinne pitää siis seuraavaksi rakennella täytettä.

[Jare]

Juu kyllä sun tosiaan tarvis saada tallipaikka lähempää ja vapaa-aikaa siinä samalla, meinaan täähän näyttää mielenkiintoiselta!!!!

[KoniJeep]

[QUOTE=ideanikkari;645307]Joo akselit on Dana 44:set tuollaisesta Jeep wagoneeristä pelastetut. QUOTE]

Akselit vaihtu tojoihin?
Jäikö D44 akselit joutaviksi?
Mielenkiintoinen projekti!

[88]

Kiva tosiaan nähdä muutakin kun jakareita pitämässä akselit paikoillaan.

[p.jäppinen]

Kiva tosiaan nähdä muutakin kun jakareita pitämässä akselit paikoillaan.

x2

[ideanikkari]

Joo akselit on Dana 44:set tuollaisesta Jeep wagoneeristä pelastetut.

Akselit vaihtu tojoihin?
Jäikö D44 akselit joutaviksi?


Mietinkin että kuka tuon huomaa ensiksi... :D

Joo 61:sen akselit tuli nurkkiin pyörimään kun sattui kohdilleen. Lähinnä kun noihin danoihin olisi tullut maksamaan jonkin verran kytkettävät lukot niinkuin noissa Tojotan akseleissa on..

Noille danoille on harkittu jo seuraava sijoituskohde tuohon vihriäiseen, sitten jossain seuraavassa projektinumerossa. Siihen joutuu haalimaan uudet välitykset+pari muuta pikku nappulaa ennenkuin sen voi käyttää konttorilla uusimassa ajoluvan.
Mutta siitä sitten myöhemmin.

[ideanikkari]

Tuli extemporee reissu mummolaan lapsien kanssa ja samalla jotain tuli nakerrettua eteenpäin.

Piti tarkistella vähän taka-akselin liikeratoja ja maksimipohjausta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110783

Alatukivarsi ottaa kiinni runkoon silloin kun tukivarsi on aivan vaakasuorassa. Aika näyttää että onko tämä sitten ensimmäinen modifioinnin kohde kun ollaan maksimiriiputuksessa... Jäi vielä alimman putken ja renkaan väliin tilaa, mutta ristiriipunnassa akseli kallistuu vielä jolloin rako kutistuu entiestään.

Nyt on sitten ylätukivarsien rungonpäät hitsattu kiinni jotta pääsi rakentamaan rungon alakierrosta ja tikkujen kiinnityskohtaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110782

Sitten tulikin grande katastrof: pikkurällän laikat loppui ja samalla loppui putkien rakennus. No sittenhän oli aikaa tuumailla muita asioita, kuten tankin paikkaa ja vinssin tulevaa kotia:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110786


Tuohon rakoon sitten mekanikin peti pitäisi rakentaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110787

Seuraavaksi on sritten aika mennä rautakauppaan ja hankkia lisää rakennusmateriaalia+tarpeita pikkurälläkkään.

[ideanikkari]

Pääsin välillä taas tämänkin projektin kimppuun ja piti hieman touhuta takapään kanssa.

Tikkujen kiinnikkeet tuli nakerreltua ja asemoitua paikoilleen, kuten myös taka-akselin paikkakin tarkisteltua.
Ajatuksena oli alkaa rakentelemaan kardaania paikoilleen, mutta näyttäisi siltä että joudun linjaamaan uudestaan moottori-vaihteistopaketin. Sen verran on näköjään heittoa D44 ja HJ:n kardaanien kohdissa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=117333


Hetken vielä joutuu mallailemaan paketteja paikoilleen, mutta eiköhän sitä tämän vuoden puolella pääsisi rakentamaan jo etupäätäkin.

Noh, kaikki ajallaan...

[tapsa4x4]

Tuossa vielä takakontista sisäkuva:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=110334

Sinne pitää siis seuraavaksi rakennella täytettä.

Vääristääkö kuva vai onks toi banjo mutkalla?

[ideanikkari]

Vääristääkö kuva vai onks toi banjo mutkalla?

Saattaa hyvinkin olla kuvakulmasta johtuva optinen harha.
Omansa tekee vielä se, että en ole hionut akselia kokonaan puhtaaksi.

Pitää tarkistaa akselin suoruus ennen ja jälkeen kaikkien hitsauksien, niin voi sen sitten tarvittaessa oikoa.

[ideanikkari]

Sitten muutama kuva lisää arkistoista:

Takatikku sai paikkansa tuohon:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=117352

Jää vielä akselin päähän mahdollisuus laittaa kapeammalle tikun kiinnitykset, jos niin haluaa.

Apukuskin nurkka:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=117354

Pitää seuraavaksi rakennella hieman lisää osia mitä voi taas pulttailla kiinni.

[offi_äijä]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=117352

siellä näyttäs olevan wanhaa hyvää kalustoa taustalla :D:D

[-MAKE-]

Aika jännä, että valkkasit SV:n tikut. :D

[ideanikkari]

siellä näyttäs olevan wanhaa hyvää kalustoa taustalla :D:D


Kyllä, vanhassa va(a)ra parempi. :) Ainakin tähän asti on tosi hyvin jaksanut poltella lankaa.
On muuten todella näppärän kokoinen kolvi tässä laitteessa, mahtuu melkein joka paikkaan... :D


Aika jännä, että valkkasit SV:n tikut. :D

Oliko se muka nyt niin vaikea arvata, kun tuntee tapauksen? ;)
No tietää että ainakin tuotetuki on lähellä, ainakin tässä kyseisessä tapauksessa ei tarvitse soitella minnekkään kysyäkseen jotain ongelman ratkomista tikkuihin liittyen, oli vuorokauden aika mikä tahansa. Apu on aina lähellä :)

[ideanikkari]

Nyt kävi niin ohraisesti että tulikin tehtyä syrjähyppy tästä projektista, vaikka oli mahdollista rakentaa projektia eteenpäin menneenä viikonloppuna. Tämä ei tapahtunut mitenkään harkitsemattomasti eikä hetken houkutuksesta, vaan ihan vakaan harkinnan tuloksena. Asia kuitenkin liippaa yllättävän läheltä oman projektin rakennusta.

Tuolla on todistusaineistoa harha-askeleesta:

http://www.youtube.com/watch?v=IReT9nE3QrU
http://www.youtube.com/watch?v=t7iO-O2iB_U&feature=relmfu

Mutta tämä vain antoi lisää poltetta viedä omaa projektia eteenpäin.... :)

[HannuN]

mitä nämä SV:n tikut nyt sitte on ?

[lepoantti]

Nyt kävi niin ohraisesti että tulikin tehtyä syrjähyppy tästä projektista, vaikka oli mahdollista rakentaa projektia eteenpäin menneenä viikonloppuna. Tämä ei tapahtunut mitenkään harkitsemattomasti eikä hetken houkutuksesta, vaan ihan vakaan harkinnan tuloksena. Asia kuitenkin liippaa yllättävän läheltä oman projektin rakennusta.

Tuolla on todistusaineistoa harha-askeleesta:

http://www.youtube.com/watch?v=IReT9nE3QrU
http://www.youtube.com/watch?v=t7iO-O2iB_U&feature=relmfu

Mutta tämä vain antoi lisää poltetta viedä omaa projektia eteenpäin.... :)

HÄMMENTÄVÄ SPEKTAAKKELI!!!! ei se että tikut toimii vaan että Panu sai noi alle noin nopeasti kun nuo poistuivat minulta, ja se että mersu liikkui noin. 13min. ajan näennäisen ongelmattomasti....vai oliko pätkä editoitu 15 tunnin päskästä?

ihan oikeestikko tikut kantaa mursun etupään painon, ja minkälainen fiilis noin muuten jäi?

[ideanikkari]

mitä nämä SV:n tikut nyt sitte on ?

Ne on pienen hiljaisen mielen ja ajatusten eräänlainen konkretisoituma :)

Käytännön syistä oli vajaan kahden vuoden paussi koko projektissa.
Nyt taas alkaa näyttämään siltä että homma jatkuu.

[ideanikkari]

HÄMMENTÄVÄ SPEKTAAKKELI!!!! ei se että tikut toimii vaan että Panu sai noi alle noin nopeasti kun nuo poistuivat minulta, ja se että mersu liikkui noin. 13min. ajan näennäisen ongelmattomasti....vai oliko pätkä editoitu 15 tunnin päskästä?

ihan oikeestikko tikut kantaa mursun etupään painon, ja minkälainen fiilis noin muuten jäi?

Kuvamateriaalia kertyi osapuilleen noin tunnin verran. Osassa materiaalissa vain ei enää päivänvalon loppumisen takia näy oikeastaan mitään. Ajeltiin lähinnä kovalla maalla erilaisissa maastoissa ja kivikoissa tunnustellen että miten tikut toimii. Lopullinen tarkastelu tehtiin videosta saatujen havaintojen perusteella.

Päivän aikana ei ollut teknisiä ongelmia lainkaan, jos polttoaineen vähyyttä ei lueta ongelmaksi. Ei kuitenkaan tarvinnut kävellä pois metsästä, kun oli varatankki mukana.... ;)

Kyllä se etupääkin pysyi ylhäällä ihan hyvin. Pientä hienosäätöä pitänee ehkä vielä tehdä jousivoimien suhteen, mutta vaimennus näyttäisi olevan säädön jälkeen kyseiselle herralle sopiva. Taka-akselin suhteen ei ole oikeastaan yhtään kunnollista videokuvaa, kun loppui päivänvalo kesken. Oli tarkoituksena antaa tikuille kyytiä myös siten, että rengaspaineet olivat kovat näiden ajojen aikana. Lopullisen käytöken näkee sitten kun on ns. metsäpaineet renkaissa.

Omat fiilikset oli positiiviset, mutta olen jäävi arvioimaan auton alustan muutoksen suuruutta. Mutta ei tainnut olla enää niin hirveä kaipuu rautajousien perään...

[make-lj]

Asiallisen näköstä puuhastelua! tuli muutens mieleen että miulla lojuu ne yhet SV:n tikut tuolla käyttämättöminä edelleen.. Ne vois myydä eteenpäin jos jollain olis tarvetta!

[HannuN]

[QUOTE=ideanikkari;939979]Ne on pienen hiljaisen mielen ja ajatusten eräänlainen konkretisoituma :)

kokretisoituuko salaisuus julkaisukelpoiseksi tiedoksi jossain vaiheessa...?

[ideanikkari]

kokretisoituuko salaisuus julkaisukelpoiseksi tiedoksi jossain vaiheessa...?

No omalla tavallaan tämä on nyt julkinen, kerta kuvat ja videot ovat internetin ihmeellisessä maailmassa. Eli tietty kynnys on ylitetty tähänastisilla kokemuksilla. Nyt kerätään pitempiaikaista käyttökokemusta ko. tuotteesta ja sen käyttäytymisestä eri tilanteissa. Ymärrystä asian luonteesta syvennetään edelleen. Omasta vinkkelistä katsottuna, puhtaalta pöydältä aloitettaessa on aina olemassa mahdollisuus "oho-eiku" -tilanteeseen, mutta juurikin siksi nyt haen syvempää ymmärrystä asian tiimoilta.

Tottakai jos kiinnostusta tuotetta kohtaan on riittävästi, niiin tarvittaessa nämä voidaan ottaa tuotantoon.

Mutta kyllä sekin asia tulee jossain vaiheessa vastaan, että näitä voidaan tehdä enemmänkin. Ajankohtaa en vielä osaa sanoa. Yleinen kiinnostus ja käyttökokemukset ratkaisevat kyseisen tuotteen elinkaaren.

[ideanikkari]

Lisää todistusaineistoa skeptikoille:

http://www.youtube.com/watch?v=GdH_9RXPyxI&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=JPzguj6dKzI&feature=plcp

[kivinen]

Sorry topicin sotkemisesta, mutta jos haluat vähän vaativamman testipenkin, niin laitetaan tollaset lyhyenä mun Kilpuriin. Siinähän on jousittamatonta massaa enemmän kuin jousitettua ja kulkuhaluja kuitenkin yli jousituksen kapasiteetin. Käyttökokemuspäiväkirja saattaisi onnistua jopa painettuun muotoon.

[ideanikkari]

Ei tämä tätä sotke, toivottavasti.

Jos se jonkun mielestä sotkee, niin pyydetään moderaattoreita tekemään työtänsä ;).



Sorry topicin sotkemisesta, mutta jos haluat vähän vaativamman testipenkin, niin laitetaan tollaset lyhyenä mun Kilpuriin. Siinähän on jousittamatonta massaa enemmän kuin jousitettua ja kulkuhaluja kuitenkin yli jousituksen kapasiteetin. Käyttökokemuspäiväkirja saattaisi onnistua jopa painettuun muotoon.

[Tollukka]

Epäilen kyllä trikkikuvausta ja kuvamanipulaatiota, kuitenkin yli puolituntia kuvaa, missä Panun mersu liikkuu omin avuin. Luulen että kyseessä on kooste ainakin kolmen vuoden ajalta...

[ideanikkari]

Kävin sitten välipäivinä hieman hamstraamassa ns. "hyvin arkistoituja" varaosia. Tuli siinä sivussa pienimuotoinen aikamatka suoritettua kun muisteltiin menneitä samalla kun purin osia poies. Tästä samaisesta autosta tuli aikoinaan käytyä irroittamassa vaihteistopaketti tuohon ensimmäiseen rakentelun kohteeseen, samalla tavalla talvipakkasessa lumihangessa kahlaten. Siitähän on jo vaatimattomasti arvioiden noin 18 vuotta aikaa...
Niin se aika vaan rientää.

Tuossa on jo konepelti irroitettuna ja rintapeltiä päästellään jo hyvän matkaa irti:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=121029


Sitten vain peltiosat pakaten takakonttiin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=121030

Sen jälkeen lämmittämään harvaa tallia että saisi edes vähän irti mitä pellin pintaan oli kertynyt:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=121032


Hieman pikkurälläkkä teki töitänsä että sain rintapellin viipaloitua kohdillensa. Sitten pitikin kaivella tuulilasia arkistoista että saa rintapellin kohdan selville. No ensinhän kaiveltiin varaosakarmi arkistoista, mutta yllättäen se olikin ropelillaan. Seuraavaksi kävinkin irroittamassa mökkiautosta lainaan kehykset:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=121033

Konepellille oli kertynyt hieman erilaista pinnoitetta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=121034

Pieniä kirurgisia viiltoja pitänee vielä tehdä että saa kulmat kohdalleen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=121035

Tuli vain huomattua sellainen asia että ulkona kun oli pakkasta sen -6, silloin riittää juuri ja juuri lämmityslaitteen teho pitämään sisälämpötila sellaisena että jotain pystyi seisaaltaan tekemään. Ei puhettakaaan että olisi voinut mennä lattialle pitkäkseen tekemään jotain...

Siksi nyt touhuttiin ns. julkisivun kanssa. Nyt ainakin pääsee pohdiskelemaan miten etupään putkitukset sitten aikanaan menee.

Samalla huomasin että jos pakkanen kiristyy lähemmäs -20 astetta, niin on ihan turha pitää lämpöä yllä. Se karkaa samoin tein harakoille.

[ideanikkari]

Ekat savut otettu:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124679

Tosin nämä savut tuli siitä kun rakentelin uusiksi tekniikkapaketin kiinnikkeet ja hitsauksen jälkeen oli savua ilmassa :)

Piti vetää tuo apparinpuoleinen vaihteiston kannake niin lähelle runkoa kun tässä vaiheessa uskalti. Pitäisi vielä kuitenkin päästä purkamaan tarvittaessa keskustasauspyörästön lukon käyttövermeetkin poies ilman laatikon irroittamista. Runko kun kapenee eteenpäin mennessä kohtuullisen paljon:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124681

Edit:
Lisätään kuva laatikon etupuoleltakin missä systeemit näkyy:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124763



Kuskinpuolelle tuli sitten hieman pitempi kiinnikerauta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124680

Laatikkoon tulevat kiinnitysraudat modifioin alkuperäisistä kuskinpuoleisista korvallisista kun niistä sai hyvin näprättyä käypäiset tähän tarkoitukseen, oli jo kertynyt muutama varaosalaatikko mistä sain päästeltyä yhden tarvittavan korvallisen lisää.


Kuskinpuoleisen pakosarjan lähtö osuisi aika kivasti rungon sisäpulelle. Ongelmia vaan saattaa tulla siitä kun tuolle tietämille asettuu yläpuolen pitkittäinen tukivarsi etuakselissa. Sen väisteleminen saattaa aiheuttaa omat talkoot:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124682

Hyvin se asettui apparin puolikin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124683


Laatikon takapäätä laskin hivenen alemmas tässä vaiheessa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124684

Nykyisillä laatikon pään kiinnikkeillä voidaan hieman pelata korkeussuunnassa, mikäli siihen jostakin syystä nähdään aihetta.

[Nikuzai]

Mitä tapahtui alkuperäiselle etuakselille?

[ideanikkari]

Ja seuraavaksi hieman hahmotelmaa etupään osalta.


Sisempi kierto menee kutakuinkin noin, mihin tikkujen yläpää tulee kiinnitettäväksi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124687


Pakosarjan pultteihin pääsee VIELÄ käsiksi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124685

Pellin alle jää tällä hetkellä tuommoinen näkymä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124689

Ja ettei vaan pääsisi lämmöt karkaamaan liian korkeiksi tulevaisuuden tiimellyksessä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124688

Ei pitäisi loppua jäähdyttimen kapasiteetti ihan heti kesken...

Ja ei, konepelti ei mahdu kiinni kun jäähdytin on tuolla paikalla:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=124768


On se myös aika riskialtis muutenkin tuossa edessä, joten lopullinen asennuspaikka tulee muualle kuin tuohon.

Tuli myös mietittyä eteenpäin noiden peltiosoen kohtaloa. Taitaa punaiseksi langaksi muodostua vain ja ainoastaan pintaosien käyttö. Muut systeemit rakennellaan sitten tapauskohtaisesti.
Noh, aika näyttää tuonkin.

[ideanikkari]

Mitä tapahtui alkuperäiselle etuakselille?

Alkuperäinen tehtaalta asenettu?
Alkuperäinen tähän projektiin tarkoitettu?

Tehtaalta tullut akseli on kuoriltaan vielä arkistoissa, mutta vajaalla kokoonpanolla. Ainakin välitykset+tasauspyörästö uupuu, kuten myös kunnolliset jarrut.

Alkuperäinen tähän projektiin tarkoitettu D44 akseli odottaa asentamistaan tuohon vihriäiseen, sitten jossakin tulevaisuudessa.

[ideanikkari]

Homma jatkuu

Sainpas viikonloppuna ruhtinaallisen päivän täysin häiriötöntä talliaikaa :). Eipäs sieltä paljoa tullut poistuttuakaan kun mukamas vauhtiin pääsi.

Kuvasatoa viikonlopulta:

Ensin apparinpuoleisen sisäkierron rakentamista:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126316

Sitten vähän etupäähän poikittaisputkia ja tukiputkia rakennellen. Ennen kuin poikkiputkia pääsi mallaamaan, niin piti etukaariputkia hieman fiksata että sai hieman enemmän suojaa tuulilasille. Lopputukos näyttää tältä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126317

Moottori on jollain tavoin "putkitettu piiloon".

Kävihän se tässä vaiheessa sellainen "ahaa" -elämys että pitäisikö vaan jättää kuoret poies. Pari putkea vaan lisää ja hieman jotain katetta putkien päälle:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126318

Sitten pitikin jo mallailla kojelautaa/rintapeltiä tontillensa. Alempi poikittaistuki maastoutui kojelaudan alle:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126319

Suunniteltu pintapellin/tuulilasin saranapaikan kiinnityskohta, mistä saa pulttailtua paketin kiinni:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126322

Alkaa vähän jo ilme muotoutumaan:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126320

"Chopattu UAZ" :

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126321

Jotain tarttee varmaan keksiä tuolle konepellille:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126323

Tuosta on hyvä taas seuraavalla talliajalla jatkaa...

[Tuoppo]

Hyvän näköstä seppäilyä tästä vehkeestä tulee varmasti komia
Älä ihmeessä vaiha tota uazin kone peltiä sopii älyttömän tyyliin
Mutta kuinka tuo koppa näyttää niin mahottoman leveeltä vai hämääkö vaan silmä

[Jare]

Tosta autosta ei paljon eteenpäin näekkään, mutta ajelee sivulasista:D

[ideanikkari]

Ensinnäkin:
Terveisiä Kiovasta! :D
Ei se koppa/putket ole yhtään leveämmät kuin alkuperäinen koppa.
Ainoastaan tuulilasin karmien kohdalta on levennystä tapahtunut noin putken halkaisijan verran puoleltaan...
Noi tohjotan akselit ovat vaan niin kapoiset tuohon laitokseen... :D
Yksi toimenpide voi olla konepellin lyhennys, mutta se jää nähtäväksi miten käy...





Älä ihmeessä vaiha tota uazin kone peltiä sopii älyttömän tyyliin
Mutta kuinka tuo koppa näyttää niin mahottoman leveeltä vai hämääkö vaan silmä

[ideanikkari]

No sehän nyt riippuu ihan siitä mitä tällä tullaan ajamaan, hetipitikovaa vai trial- tyyppistä hidasta etenemistä missä pitää nähdä lähelle ;)

On jo kyllä hieman ajatuksissa ollut tuo lähelle näkeminen mutta ei siitä tässä vaiheessa tämän enempää...

Voihan sitä ajaa myös "korvakuulolta", ellei aivan kuuro satu olemaan... ;
Edit:

Niinjoo...
Tästä laitoksesta tulee "tohtori" mikäli pajatonttu löytää välineen siihen... :D

Tosta autosta ei paljon eteenpäin näekkään, mutta ajelee sivulasista:D

[ideanikkari]

Pikku hiljaa jotain taas väsäilty, pienissä pätkissä...

Kojetaulu/tuulilasin saranapisteistä tuli tuollaiset:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126896

Sitten piti vähän mallailla konepeltiä paikoilleen ja katsella miten sen saa istumaan tontillensa. Linjauksisa jotain hämärää:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126897

Hieman pitempää putkea piti mallailla etupäähän. Tuon verran jää tilaa hydroboostille ym tykötarpeille korkeussuunassa. Saattaa tulla pieniä probleemia imusarjan adapterin kanssa. Tai oikeastaan vaan ilmanputsarin kotelon kanssa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126902


Konepelti mallautui noin paikallensa. On se vaan kivaa ja helppoa kun pääsee suoria osia mallailemaan paikoilleen... :( :

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126898

Keulan putkituksissa mentiin suorilla linjoilla:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126900

Tukevampi maski rakennettu:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126899

Yleiskuva tämän hetken tilanteesta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126901

Mitähän tuolle systeemille tekis? Lämmityslaitetta ei tähän tainnut enää saada mahtumaan. Saiskohan tuosta nakerrettua jotain hyödyllistä, vaikka imuilmanoton tms ;):

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126903

Mutta sitten tulikin tenkkapoo. Juuri viime kuussa tehdastakuun päättänyt esabbini teki tenän. Kahvasta kun painaa niin rele vaan naksuu mutta mitään ei vaan tapahdu :(. Pitää siis seuraavalla kerralla tutkia ensin että mihin asti tieto kulkee että kuumaliimaaja haluaa annostella liimaa. Onneksi tuosta värkistä vielä jotain pystyy hahmottamaan että miksi jotain on tapahtunut.
Taisi olla liian rankkaa äkkisiltään tuo mun työskentely tälle koneelle....

[Ewerglade]

Kylläpä se sun Esabbi vielä takuuseen menee, kiikutat vaan myyjälle ja sanot, että huoltoon ja vauhilla.

[ideanikkari]

Kylläpä se sun Esabbi vielä takuuseen menee, kiikutat vaan myyjälle ja sanot, että huoltoon ja vauhilla.

No joo, myyjäliike on varmaankin jo pistänyt lapun luukulle aikoja sitten...
Konehan on tuo mikä on joissain kuvissa vilahtanut vuodelta ???? oleva masiina minkä sain oman tallin nurkkien täytteeksi.

Siis alkuperäinen kommenttini oli hieman hirtehishuumorilla väritetty takuuajan suhteen. Laite on kuitenkin suhteellisen iäkäs, mutta hoitanut tähän asti velvollisuutensa kunnialla.

Eli siis tuollainen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126925

Ja vikahan on todennäköisesti jossain tuossa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=126926

On jo ottanut lämpöä itseensä, kuten kuvasta näkyy, mutta tuolle voi vielä itse tehdä jotain kunhan vain tinakolvi pysyy kädessä ja oikean lutikan sinne tinailee.

[ideanikkari]

Tuli sitten touhuttua etuakselin kimpussa tovi.

Pientä raapimista aiheutti rakennettu akseliputki. Alussa näytti hyvältä kun värkkäilin korvalliset omille paikoilleen tuohon SOA -akseliputkeen mistä rapsin vain kiinnikkeet poies. Tämän mukaan kun heppasin tukivarsien korvat kohdillensa, niin rengas ei ottanut tukivarteen kiinni ollenkaan. Tähänhän oli myös jossain vaiheessa tehty cut&turn navoille parempien kulmien aikaansaamiseksi tojotan alla ollessaan.
Tässä oli ainakin yksi ongelma nykyisessä kohteessa: joko kardaanin kulma oli päin p¤¤tä tai raidetanko otti runkoon kiinni.

Siispä:
Hankin alkuperäisen etuakselikuoren, missä edellinen seppä oli ollut todennäköisesti tuolla valmistajan tehtaalla. Opettelin sitten etuakselin purkua ja kasausta siten, että siirsin uuteen kuoreen navat ja perämurikan tuosta SOA-kuoresta.



Nytpä sitten pitikin tarkastella uudestaan nämä renkaan osumiset alatukivarteen. Sehän osuu sittenkin...

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=128634

Siis siirräppäs akselinpuolen korvallisisa sisäänpäin sen verran että osumaa ei tule:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=128635

Eli lopputulemana oli se, että SOA-putkellisen käännön rajoittimia oli siirretty...

Kääntyy ainakin reilusti. Onkohan liikaa, vai tuleeko tästä helistimien suurkuluttaja näillä käännöillä???

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=128636


Seuraavaksi pitäisi suunnitella tuo kääntöpolitiikka millä edetään.
Tuosta on hyvä jatkaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=128637

[Jare]

Tais toitsun murroksen kääntökulma olla luokkaa 28-30 astetta muistaakseni?

[ideanikkari]

Tais toitsun murroksen kääntökulma olla luokkaa 28-30 astetta muistaakseni?

Eihän tuo käänny sitten mihinkään.... :confused:

Pikaisen tutkimuksen jälkeen löysin lääkkeen tuohon:

http://www.longfieldsuperaxles.com/products.php?product=30-SPLINE-4340-CHROMOLY-SUPER-SET-FOR-TOYOTA-PICK-UP%2C-4-RUNNER%2C-FJ-40-%26-FJ-60

Lupaavat sen 40 astetta kääntyvyyttä, joten varmaan tuonkin takia sitten ajallaan pitää
hankkia tuollainen setti.

...jos sitä vain lakkaisi ensin köyhtymästä..... :mad:

[lepoantti]

jos ajaa meinaa niin kyllä lonkkarit on välttämättömyys toyotan etuakselille!!!!

[-Sakke-]

Kannattaa ottaa sellanenkin asia huomioon että renkaita ei yleensä vaihdeta ainaka pienempiin.

[ideanikkari]

jos ajaa meinaa niin kyllä lonkkarit on välttämättömyys toyotan etuakselille!!!!

Pitää siis alkaa syömään entistä enemmän/määrällisesti vähemmän vaan kaurapuutoa ja makaroonilaatikkoa että saa tuollaisen pitkäpellon paketin tilata...

Kannattaa ottaa sellanenkin asia huomioon että renkaita ei yleensä vaihdeta ainaka pienempiin.

Niinpä..
No kunhan nyt vaan sais taas aikaa/osia sen verran että pääsisi jatkamaan tätäkin siihen pisteeseen, että voisi nuokin renkaat alkaa kulumaan mitkä tuohon on jo hankittu.

[ideanikkari]

Ja lisää synkistelyä (ainakin valoituksen puolesta).

Kävin tutkimassa ohjaukseen mahdollisesti tulevaa osaa, mikä on ollut hyllyssä jo hetkisen aikaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=128672

Minkä kokoisia läpivetäviä sylintereiä on yleensä ollut käytössä ja kuinka kovilla paineilla ohjaus on sitten käytännössä toteutettu?
Kuinka niissä on tehot riittänyt?
Lähinnä siksi, että jos sitten kuitenkin värkkäisi tuollaisen letkuohjauksen tähän laitokseen.

Ei vaan ole suurempia omakohtaisia kokemuksia asiasta, niin siksi tässä näin kyselen...

[ideanikkari]

Kesäloma tuli ja meni.
Olisihan tuota voinut pitempäänkin rakennella, mutta hyvä että edes näinkin.

Tuli aikansa kinasteltua pakosarjojen kanssa seuraavin tuloksin:

Alkuperäiset pakosarjat: Olisihan ne käyneet, mutta pitää saada paremmin virtaavat paikalleen. Siis hylky näille

Seuraavana vaihtoehtona oli EFI-rangen 4-2 sarjat, mitkä olisi virrannut paremmin kuin originaalit, mutta jostain syystä ei sitten pakoputken lähdöt osuneet aivan toivotulle hollille. Olisi pitänyt loveta runkoa yms. pikku arbeittia tehdä, joten hylky myös näillekkin.

Sitten sattuikin varsinainen AHAA!!! -elämys: SD1:n valusarjat. Niidenhän pitäisi yhden oppaan mukaan olla "valusarjojen aatelia", melkein jopa peltisarjojen veroiset. Noh, sellaiset tuli sitten hommailtua, mutta pettymys oli niissäkin kylkiäisenä. Onnistumisprosentti 50, toinen puoli olisi käynyt, mutta toinen puoli ei sitten käynyt. Taas olisi joutunut silppuamaan runkoa...

Onneksi olin jo henkisesti (ja fyysisesti) varautunut vaihtoehto D:hen: Tee Itse:

Tuossa on aloitustilanne:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135318

Hetken tuubeja pyörittelin käsissä ja tuommoinen käärmeenpesä syntyi kuskin puolelle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135317

Kuskinpuoli kurkistaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135319

Repsikan puolella sama tilanne:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135321

Pääsee vielä starttiinkin käsiksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135324

Repsikan puolen sarja valmis:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135323

Repsikan puoli paikoillaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135322

Kummatkin sarjat yltävät tuonne jakolaatikon taakse asti. Onnistui vielä siten, että sarjat lähtevät ilman rälläkkää pois omalta paikaltaan.

Jatkuu hetken kuluttua...

[ZAU]

Hienoa jälkeä jälleen kerran.

[ideanikkari]

Sitten kun sarjat oli saanut nippuun, niin alkoi pähkäily keskikonsolin rakentamisesta.

Aloituksena suuria peltejä paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135325

Hieman huoltoluukkujen mietintää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135330

Sarjaa näkyvissä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135329

Huoltoluukkuja vailla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135327

Huoltoluukkuja vailla 2:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135326

Sitten ilmestyikin jo lattiapellit+jakkara kuskin paikalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135328

Seuraavaksi sitten vähän muuta mutkittelua, hetken kuluttua.

[ideanikkari]

Sitten olikin vuorossa ns. murheen kryyni: putkityöt...

Ensin piti värkkäillä etupää "melkein valmiiksi", jotta pääsi puuhastelemaan pikku juttuja:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135332

Seuraavaksi sitten etukaari uusiksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135331

Vähän jotain muutakin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135335

Sitten hetken mielijohteesta oviputket uusiksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135336

Etuviistosta kuvaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135337

Vielä pitää tukkia pieni reikä, ettei rapa roisku munille :D :
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=135334

Sitten jäädään odottamaan seuraavaa lomaa.... :(

[kivinen]

Ennustaisin, että lumi sulaa talvella keskikonsolin päältä. ;)

[Tuoppo]

siistiä työn jälkeä. toivotaan että se seuraava loma tulee pian. Mukava seurailla:cool:

[ideanikkari]

Ennustaisin, että lumi sulaa talvella keskikonsolin päältä. ;)

Eihän sinne tällä menolla ihan hetkelleen lunta pääse... :(

Mutta antaa lumen sulaa sinne, jos kerta haluaa tunkea kyytiläiseksi. Pitää vaan rakennella sopiva sadevesiviemäröinti tuohon ettei tule ammetta. Sitten voipi jo kuskiakin ahistaa :D

[ideanikkari]

Pari putkea tuli taas keploteltua paikoilleen, kun taas tallissa ohimennen kävi.

Nyt oli vuorossa takapäähän V-tuki ja katolle myös V-tukiputket.

Takapään V-tuki:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=136972

Ja katon V-tuki:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=136971

Sitten olisikin tiettävästi kaikki suuret putkityöt tehty. Jäljelle jää paljon pikku putkenpätkien rakentelua ym. puhdetöitä. Suurimpana varmaan odottaa kabiinin peltityöt, etupään ohjauksen+tukivarsistojen loppuunasti rakentaminen ym. touhuja.

Kiire siis tulee, taas..... :mad: :mad:

[ideanikkari]

Nyt sitten on rintapellit tukittu melkein joka kohdasta.

Samalla tuli hieman tukiputkien rakennusta harjoitettua, kun tilkitsi kuskinpuolen jalkotilan:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=137852

Apparin puolen paketti melkein valmis:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=137851

Kuskinpuolelle pientä väistöä, että pääsee pakosarjan pultteihin käsiksi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=137850

Peltityöt melkein finaalissa, kuten myös ajanäyttökin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=137849

Pari juttua piäisi vielä ratkaista rintapellin suhteen, kuten esimerkiksi miten sijoittaa orbi? Mukavin paikka omasta mielestä on konehuoneessa, niin ei tarvitsisi puhkoa kuin rattiakselille reikä rintapeltiin. Helpoin tapa olisi taas sitten vetää kaikki letkut rintapellin läpi ja kiinnittää yksinkertainen akselintumppi+orbipaketti nahkan alle piiloon. Silloin vaan on hydrauliletkut kabiinissa, mistä en niin suuremmin tykkää.

[ideanikkari]

Nyt sitten alkaa loppukiri tämän projektin osalta, kun kaikki meinaa loppua.

Viikonlopun saldona on tyhjä kaasupullo, peltityöt takaseinää vailla tehtynä kabiinin osalta, turvavöiden takakiinnikkeiden miettiminen jne..

Samalla sitten tuli alustavasti soviteltua kivitys/kemikalisointiin tarvittavaan paikkaan liittyviä asioita, kun siihen on aika. Tavoite on tämän vuoden loppuun mennessä.

Nytpä ei enää puuttuisi kuin:
- ohjauksen toteutus+etupään kaksi viimeistä tukivartta paikoilleen
- hydrauliikka
- kardaanit
- vyöt
- käyntisähköt
- akun sijoitus
- ratti
- polttoainelinjojen veto
- jäähdyttimen asennus ja putkien veto

ja jotain muuta pientä....

Eli ei tule olemaan vapaa-ajan ongelmia loppuvuodesta.
Onneksi on vielä viikko kesälomaa jäljellä.

[ideanikkari]

Kaasupullo tankattu, peräkontti hitsattu kiinni, kaikkea muutakin kiinnitelty laitokseen, mutta lyennetyn viikonlopun kuvituksia alla:

Sivuprofiilia:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139379

Takakontin tilkettä&sälää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139378


Peräpeilin ilmettä. Keskelle tulee ilmanvaihto jäähdyttimeltä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139381
Harmi kun ei saa pakoputkia tuoda ulos noista takakulmissa olevista koloista, kuten alun perin suunnittelin.

Seuraavaksi nakertelisi sitten jäähdyttimen kiinni takakonttiin ja rakentelisi putkitukset paikoilleen, kun ei vielä ole kaikkia etupään osia saanut haalittua talliin.
Haaveissa/toiveissa olisi ns. pidennetty VLV tulevalle viikonlopulle, että saisi pitemmän rykäisyn tehtyä kerrallaan.

Pientä optimismia tällä hetkellä ilmassa.

[aslakki]

Täst tulee kyl aika komee laitos :) Mut tuli mieleen et paljonkohan tommonen putkikasa painaa? Vissiin kaikki paksuseinämäistä?

[ideanikkari]

Täst tulee kyl aika komee laitos :) Mut tuli mieleen et paljonkohan tommonen putkikasa painaa? Vissiin kaikki paksuseinämäistä?

Kaikkihan on suhteellista, mutta seinämät vaihtelee 2.6:n ja 3.2 mm:n välillä. Kaiken kaikkiaan tais mennä putkea tähän mennessä vajaa 13 salkoa. Noista tulee arviolta n. 300 kiloa.

Tässä nyt yritetään noudattaa sellaista periaatetta kuin "Cheap, light, strong. Pick any two"
Eli nyt jäi tuo keveys poies, mutta pitäisi pystyä hieman kolistelemaan kiviä vasten.

Painon tavoitearvio on tuolla 1500-2000 kg. Mitä lähempänä 1500 kg, sitä onnistuneempana rakennusta voidaan tässä tapauksessa pitää.

[ideanikkari]

Lyhyt "kesäloma" takanapäin seuraavin saavutuksin:

Jäähdyttimelle paikkaa takakonttiin, kuten myös tikut paikoilleen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139886

Jää jonkin verran korkeaksi vielä tällä hetkellä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139887
Voihan tuota vielä kallistaa, mutta ensin pitää rakennella putket edestä taakse, niin näkee mitä letkut anta periksi kallistella. Sen jälkeen voi hitsailla kiinnikkeet oikeille paikoilleen.

Sitten olikin aika siirtyä etupään kimppuun.

Etuakseliln ylätukivarren rungonpään kiinnityksen kanssa meinasi tulla pieniä probleemia, kun en saanut nostettua sitä tarpeeksi ylös. Tuli kytkinkoppa vastaan rungon sisäpuolella. Alun perin piti saada kolme eri kiinnityspistettä runkoon, mutta sinne sainkin vain kaksi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139889

Hieman lähenpää (ei ollut paikallisessa pulttikaupassa tarpeeksi pitkiä pultteja :mad: ):

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139890

Vähän myös vinotukiakin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139892
Viimeistely on näköjään jäänyt tällä kertaa tekemättä. Noh, seuraavan kerran sitten jatkuu rälläkän purujen syönti.

Tilanne ukopuolelta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=139888


Sitten seuraavaksi pitää nakerrella panhardi jotenkin tuonne eteen. Sen jälkeen pääseekin ohjauksen kimppuun.....

[Tuoppo]

Look'n good!!! Ammerikan malliin :cool:
Näyttää aika ahtaalta tuo kolo syylärille siis jos meinaat tasasta lavaa? Mahtuuko sitä kallistamaan niin paljo et sopii.

Mihin ratkasuun päädyit ton ohjauksen kanssa? Minkälainen pumppu ja sylinteri? Oli tarkotus itekki tehä hydraalinen ohjaus ajttelin ryöstää jostain puimurista tai trukista valmiit palikat, jos vaikka pääsis halvemmalla ku ei oo varaa kaikkeen hienoo ja mahtavaan :D

[ideanikkari]

Look'n good!!! Ammerikan malliin :cool:
Näyttää aika ahtaalta tuo kolo syylärille siis jos meinaat tasasta lavaa? Mahtuuko sitä kallistamaan niin paljo et sopii.


Mihin ratkasuun päädyit ton ohjauksen kanssa? Minkälainen pumppu ja sylinteri? Oli tarkotus itekki tehä hydraalinen ohjaus ajttelin ryöstää jostain puimurista tai trukista valmiit palikat, jos vaikka pääsis halvemmalla ku ei oo varaa kaikkeen hienoo ja mahtavaan :D

Muutama manner on vielä edustamatta, mutta pääilmansunnat ja mantereet on jo edustuksensa saaneet tässä laitoksessa :rolleyes:.


Ahtaaltapa hyvinkin tuo vaikuttaa, mutta kyllä se sinne asettuu. Aikani kun pyörittelin ja mallailin syyläriä tuohon kohtaan, niin lopputulema oli se, että jossain asennossa TAISI mahtua ns. suora takakontin kansi tuohon. Tämä oli kyllä ilman kiinnityskehikkoa.
No, ei se maailmaa kaada jos joutuu tekemään patin tuolle kohdalle.

Ohjaukseen materialisoituu läpivetävä sylinteri mallia pajatonttu ja rattiventtiili on jo kuluttanut varastopaikkaa ainakin sen 10 vuotta odottaen loppusijoituspaikkaa. Pumpuksi valikoitui helpoiten saatavilla oleva FSJ Jeepissä käytetty tehostimen pumppu, kun kerta nurkissa sellainenkin on sattunut aikaansa kuluttamaan. Päivityspaketissa on sitten jonkinsortin hammasrataspumppu, sitten kun on sen aika. Samassa paketissa muuttuu moottoriinkin jotain pientä, mitä on nurkkiin pesiytynyt.

[ideanikkari]

Nyt olikin melkein nollaviikonloppu rakentelun suhteen.
Lentsua pukkasi päälle ihan kunnolla, mutta sen verran pysyi tolpillaan että tuli noudettua peltisessä säilytyslaatikossa jotain päivitettävää materiaalia tähän projektiin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=140326

Numerot ja todellisuus ei aivan kohtaa, mutta asennuskotelo on sama.

Vai mitähän tuolle(kin) sitten loppupelissä oikein tekisi...?

[ideanikkari]

Lentsusta toettu jotenkin ja pieniä hämmästelyjä taas saatu aikaan.

Panhardin värkkäämistä oli tiedossa ohjelmalistalla jotta pääsee seuraavaksi tuumailemaan ohjaussysteemeitä. Eipä sekään nyt mennyt kuten elokuvissa :mad:

Panhardin aseman hahmottelua:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=140623
Siellä se voisi ehkä olla, ellei sitä jostain arvattavasta syystä taas muotoilla uusiksi. Muuten se olisi aika kivasti piilossa kaikelta ulkopuoliselta harmilta, mutta tulee nuo yläpuolen systeemit vastaan. Niitä pitää vähän väistellä ja siirrellä pisteestä A pisteeseen C, tottakai pisteen B kautta...

Murikallekkin pikku väistö saatu aikaan:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=140624
Akselinpään kiinnike hieman hakusessa ja alkuvaiheessa...

Sitten se murheen ryyni: ohjaussylinterin paikka... Nyt pistikin sitten mietintään, että millainen sylkky tuohon sitten mahtuukaan ja miten. Samalla raavituttaa nuo mitä ilmeisimmin Trail-Gearin hysteerivarret. Joko niitä modifioimalla tai uusia varsia teettämällä tulee ohjaus toteutumaan. Mun tuurilla on tuo jälkimmäinen tilanne käsillä :mad: :mad: :mad:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=140625

Eli todennäköisesti asiat hidastuu/mutkistuu jälleen kerran.

Onpahan aikaa nykertää sitten näitä muita asioita alta pois, kun taas odottelee palikoiden saapumista... :rolleyes:

[Arctic Rhino]

Hyvältä näyttää, ensi kesänä köröttelet sitten tänne Poriin sillä telmimään ;)

-Joel

[piippu79]

onko toi jeepin takapenkki viä talles ja ehjä ja oisko ton ikäsen jeepin takalattiamattoa (kuminen)

[88]

On mielenkiintonen sovitella se läpipuskeva tonne. Mulla on vielä jakarit, simpukka, kierrejouset ja vain 3 cm rajoitettu sisäänjoustoa mutta sopi. TG hysteerivarsiin hitsasin kyllä reiät täyteen ja tein kartion toisinpäin sekä sylinteri on asennettu alemmas kun mitä raidepäät on eli "raidetanko" ei oo suora.

[ideanikkari]

onko toi jeepin takapenkki viä talles ja ehjä ja oisko ton ikäsen jeepin takalattiamattoa (kuminen)

Takapenkki on tallessa ja muistin mukaan pitäisi olla päälyksiltään ehjä. Voin varmistaa sen kun käyn seuraavan kerran tallissa.
Takamatosta en uskalla sanoa että onko enää missä kunnossa, tai edes tallessa. Jos on, niin se on arkistoituna samaan paikkaan kuin loput korinosat, eli ulkomajoituksessa. Katson senkin siinä samalla.

[ideanikkari]

On mielenkiintonen sovitella se läpipuskeva tonne. Mulla on vielä jakarit, simpukka, kierrejouset ja vain 3 cm rajoitettu sisäänjoustoa mutta sopi. TG hysteerivarsiin hitsasin kyllä reiät täyteen ja tein kartion toisinpäin sekä sylinteri on asennettu alemmas kun mitä raidepäät on eli "raidetanko" ei oo suora.

Kuulostaa lupaavalta, ns. kenkälusikkasovitukselta. Kunhan nyt tässä hieman tuumailee että miten tämänkin nyt sitten ratkaisee, mutta jotain jäynää pitää tähän rakennella. Tällä hetkellä sisäänjoustoja on sen 12 cm, minkä jälkeen tikut pohjaa. Ainakin pääajatuksena on se, että alustan pohjaaminen tapahtuu juurikin tikuista, ei muualta.

[ideanikkari]

...muttaku ei.
Nyt on menossa jo toinen antibioottikuuri putkeen ja olo on ollut sen mukainen. S**tanan sitkeä lentsu on tälle syksylle hankittuna....

Tuli myös koluttua paikallisia varaosaliikkeitä jäähdytysjärjestelmään liittyvien osien tiimoilta, mutta käteen jäi vain kuulumisien vaihto entisen luokkakaverin kanssa. Eli toiviomatka siirtyy motonet/biltema tms. suunnalle.

Kävin sentäs nyt tallissa ilmat vaihtamassa sisälle, siis ovia aukomassa ja vihriäistä ulkoiluttamassa.

Siellä se nököttää, kattopelti jo pään päällä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143011

Pitääkin seuraavaksi hahmotella muutama pulikka tuolla bittiavaruudessa, josko sen jälkeen alkaisi etupään ohjauksen systeemit muotoutumaan.

[ideanikkari]

Tässä vaiheessa kun nuo ohjauksen osat ovat työn alla, niin piku pikaprojektina jäähdyttimen mallailua paikoilleen ja kiinnikkeiden värkkämistä.

Siellä se nököttää omalla paikallaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143707

Vaikka kuinka koitin pyöritellä jäähdytintä eri asentoihin ja eri päin, niin ei se vaan suostunut menemään "pinnan alle". Aina oli joku letkunlähtö tiellä. Joutuu askartelemaan pienen kyttyrän tuohon:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143711

Jotain ritilän tapaista tuohon sitten pitää värkätä suojaksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143710

Sivut piti tilkitä pellillä ettei tuonne eksy mitään suurempaa ylimääräistä. Apparin puoli:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143709

Ja sama tilanne kuskin puolelta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143708

Jäähdyttimen etupuolen suojapellit on integroitu jäähdyttimen kiinnikepantaan ja takapuolella olevat istua nököttävät rungossa. Huomiselle jää sitten putkilinjojen reititysten tuumailua. Sen jälkeen jos arvuuttelisi että millaisen flektin tuohon laittaisi ja kummalle puolelle.

[HannuN]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=143710

.


Quote:
Originally Posted by HannuN http://forums.offipalsta.com/morbid_blueb/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=940059#post940059)
kokretisoituuko salaisuus julkaisukelpoiseksi tiedoksi jossain vaiheessa...?

""No omalla tavallaan tämä on nyt julkinen, kerta kuvat ja videot ovat internetin ihmeellisessä maailmassa. Eli tietty kynnys on ylitetty tähänastisilla kokemuksilla. Nyt kerätään pitempiaikaista käyttökokemusta ko. tuotteesta ja sen käyttäytymisestä eri tilanteissa. Ymärrystä asian luonteesta syvennetään edelleen. Omasta vinkkelistä katsottuna, puhtaalta pöydältä aloitettaessa on aina olemassa mahdollisuus "oho-eiku" -tilanteeseen, mutta juurikin siksi nyt haen syvempää ymmärrystä asian tiimoilta.
Tottakai jos kiinnostusta tuotetta kohtaan on riittävästi, niiin tarvittaessa nämä voidaan ottaa tuotantoon.
Mutta kyllä sekin asia tulee jossain vaiheessa vastaan, että näitä voidaan tehdä enemmänkin. Ajankohtaa en vielä osaa sanoa. Yleinen kiinnostus ja käyttökokemukset ratkaisevat kyseisen tuotteen elinkaaren.""




Joko näistä pumpuista on lisää kerrottavaa :rolleyes:, Luulis että muitaki kiinnostuneita palstalla...:eek:

[ideanikkari]

Quote:
Originally Posted by HannuN http://forums.offipalsta.com/morbid_blueb/buttons/viewpost.gif (http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=940059#post940059)
kokretisoituuko salaisuus julkaisukelpoiseksi tiedoksi jossain vaiheessa...?

""No omalla tavallaan tämä on nyt julkinen, kerta kuvat ja videot ovat internetin ihmeellisessä maailmassa. Eli tietty kynnys on ylitetty tähänastisilla kokemuksilla. Nyt kerätään pitempiaikaista käyttökokemusta ko. tuotteesta ja sen käyttäytymisestä eri tilanteissa. Ymärrystä asian luonteesta syvennetään edelleen. Omasta vinkkelistä katsottuna, puhtaalta pöydältä aloitettaessa on aina olemassa mahdollisuus "oho-eiku" -tilanteeseen, mutta juurikin siksi nyt haen syvempää ymmärrystä asian tiimoilta.
Tottakai jos kiinnostusta tuotetta kohtaan on riittävästi, niiin tarvittaessa nämä voidaan ottaa tuotantoon.
Mutta kyllä sekin asia tulee jossain vaiheessa vastaan, että näitä voidaan tehdä enemmänkin. Ajankohtaa en vielä osaa sanoa. Yleinen kiinnostus ja käyttökokemukset ratkaisevat kyseisen tuotteen elinkaaren.""




Joko näistä pumpuista on lisää kerrottavaa :rolleyes:, Luulis että muitaki kiinnostuneita palstalla...:eek:

No joo, sen verran on että ne ajokerrat missä olen ollut mukana käytönaikaista tietoa kaivelemassa, niin aina on tullut lisää tarkentavia asioita esille.

Erilaisia asioita olemme kokeilleet Kivisen kilpurissa olevissa tikuissa ja lisää tietoa kerrytetty toimivuuteen liittyvien asioiden tiimoilta. Viimeisten tulosten perusteilla tehdyt muutokset pitää vielä viedä loppuun, mutta tieto erilaisista syy/seuraussuhteista on kuitenkin lisääntynyt. Nyt vaan taitaa käydä niin että kohta pitää hankkia lisää säätökokemusta muistakin autoista kuin kahdesta jo ajossa olevista ;).

Noh, nyt sitten tämä projekti nippun ja kokemuksia karruttamaan... :rolleyes:

Mutta kuitenkin, jos haluaa tehdä ns. "tikusta asiaa" ja on kiinnostunut näistä, niin tällä hetkellä on suunnitteilla 20 kpl:n erän valmistus ainakin 12" ja 14" versioina. Tarvittaessa muitakin pituuksia voidaan valmistaa jos kiinnostusta riittää. Ja jos määrä käy pieneksi, niin tehdään lisää. Valmistusajankohta olisi nyt alkutalvesta.

Lisätietoja näistä saa allekirjoittaneelta esimerkiksi privana.

[ideanikkari]

...niin avasin jo pukin tuoman paketin mistä kuoriutui kaksi osaa.
Nämä sitten sattuikin yhdistymään tuollaiseksi kokonaispaketiksi aivan sattumalta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=144574
Paketti saapui ihan kotimaasta.
Onkohan liian helppo arvata että mitä nämä ovat ja mitä niillä tehdään?



Pukki tuo vielä muutaman muunkin "kovan" paketin tässä joulun aikana.
Harmi vaan kun kylkiäisenä tulee aina jokin selainen paperinpala mitä lähettäjä kutsuu "laskuksi" :mad:

[karisa]

Siirretään öljynsuodatinta ?

[ideanikkari]

Siirretään öljynsuodatinta ?

Joo, liian helppo oli.
Ö-suodattimen siirtolaipathan ne kuvassa ovat yhteen käännettynä.

Nyt sitten hiljennytään joulun viettoon ja katsotaan miten kilttejä sitä ollaan taas vuoden mittaan oltu.

[ideanikkari]

Tuli käytyä pikasesti tallissa eilen ja tänään. Aiheena oli jäähdytysputkistojen nakerrusta siltä osin kun se oli mahdollista.

Pukkikin toi muutaman mutkan matkaan, mutta vielä pitää hankkia pari mutkaa että saa kaikki putket sinne minne ne tällä hetkellä haluan sijoittuvan.

Ensin oli työn alla ylävesiletkun putki. Ensimmäinen ajatelma oli että otetaan vaan sellaisia pitkiä kurttuputkia että sais "nopean ja kätevän" rakennelman. Ei vaan oikein reititys taipunut oman mielen mukaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145378

Joten sitten hieman mutkia matkaan, niin alkoi muotoutumaan tuommoinen versio:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145384

Menee mielestäni paremmin tällä versiolla kuin pelkällä kurttuputkella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145385

Ilmanpoistoruuvikin tuli askarreltua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145326

Takapäässä paljon vain heppailtu putkia nippuun:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145386

Sieltä se kurkistaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145387

Alavesiletkun lähdöstä kehkeytyi tuommoinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145389

Ja vähän sivusilmälläkin katsottuna:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145390

Takapään rakennuksen kohdalla loppui vaan mutkat kesken, niin se jäi vähän vajaaksi.

Nyt on sitten tehty taas pieni kauppalista että mitä pitää seuraavaksi hankkia että saa jäähdytysjärjestelmään liittyvät tykötarpeet taas haalittua kasaan. Pitää keksiä jokin hyvä keino kiinnittää runkoputket alustaan kiinni.

Tuli myös nakerreltua viimeisiä paloja jäähdyttäjän kannatinkehikkoon. Nyt se on ehkä? valmis:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=145394

Osa kerrallaan se tämäkin projekti valmistuu....


...ehkä :D

[Jare]

Osa kerrallaan se tämäkin projekti valmistuu....


...ehkä :D

Joo kivasti se aika kuluu näissä projekteissa, se on totta. Mut jatka vaan kuvien laittelua ja tarinan kerrontaa, tätä on kiva seurata. Ja eiköhä tääki auto jokupäivä valmistu.

[ideanikkari]

Pidennetty viikonloppu taas takana.

Pikku hiljaa alkaa osat loksahtelemaan paikoilleen ja pääsee vähän "uutta" aihealuettakin värkkäilemään. Nyt sain viimeisetkin mutkat nakerrettua alavesiletkulle ja kannattimet värkkäiltyä molemmille vesilinjoille. Tämän hetken tilanne on se, että linjaukset ovat valmiit ja flektillekkin on paikka valittuna, mutta jostain syystä sekään ei mennyt kerralla kuntoon....

Tuli väkerrettyä ylävesiletkun mutkaputkelle kannatinkin moottorin päähän niin ei lepata aivan vallattomasti:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146280

Ylävesiletkun reititys lattian alla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146279
Onpahan ainakin vesikiertoinen lattialämmitys... :D

Siitä sitten reititys kohti jäähdyytintä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146278

Ja tuosta nousu omalle paikalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146277
Ja vastavuoroisesti kuvassa näkyy alavesiletkun lähtö jäähdyttimen päästä kohti moottoria.

Tuosta se matka alkaa etiäppäin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146283

Reititystä reititystä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146282
Ja muuten ihan sama kaava toistuu kuin yälvesiletkun reitissä.

Sitten se harmittava takaisku:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146284
"Olishan tuo voinu isompikin olla, sano tyttö kun pojan vehettä katsoi... :mad: "
Siis isompaa flektiä vaan hakuseen....

Flekti meni siis hankintaan, mutta ei se enää iso vaiva tuossa systemissä ole. Kiinnityspelti kun on jo paikkansa löytänyt, niin enää vaan tarvitsee puhkoa paikka flektille. Kyllä se siitä.

Sitten alkoikin melusaasteseen liittyvien putkien reitityksen metsästys. Vuorossa oli pakoputken reittien valintaa ja tuoltahan ne lähdöt pilkistää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146287

Tuollaiset höpisijät olin jo aiemmin tähän projektiin valinnut:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146286

Alun perinhän tähän oli tarkoitus rakennella tuplaputket, mutta nyt päädyinkin vaan tähän yhden putken versioon:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=146285

Tästä sitten taas jatkuu seuraavassa numerossa.
Uusi hankintalista on jo tehty.

[ideanikkari]

Hankintalistalla ollut polttoainejärjestelmän välisäiliö on nyt saatu tehtyä. Piti muistella kuinka TIGin kanssa oikein touhuttiin jalometallitöitä. Kyllähän se jotenkin muistui mieleen ja tulokset ovat seuraavanlaiset.

On siinä ainakin oksia vähän joka suuntaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=147325
Alhaalla on kaiken varuilta yksi tyhjennysropulle varaus.


Päältä tuollainen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=147324
Ajatuksena siten, että sivulle tulee tankilta esitäytölle liitännät ja päältä on lähdöt moottorin suuntaan.

Tilavuutta säiliöllä on himpun alle kolme litraa. Riittänee johonkin asti???? (kunnes loppuu ...)

Tämäkin tuli tehtyä vanhalla hyvällä periaatteella "mitä romulavalta sattuukaan löytymään".
Kaupasta hain vaan nuo hitsattavat muhvit, muut palikat löytyi romulavalta :D

Tässä taas nähdään vanhan sanonnan paikkaansapitävyys: Toisen romu on toiselle käyttökelpoista materiaalia.

[Mase]

Ajatuksena siten, että sivulle tulee tankilta esitäytölle liitännät ja päältä on lähdöt moottorin suuntaan.

Tilavuutta säiliöllä on himpun alle kolme litraa. Riittänee johonkin asti???? .

Onko päällä olevissa lähdöissä putket pohjalle, jos moottori niistä ottaa polttoaineensa, muutenhan tuo toimii väärinpäin eli syöttää kaikki ilmat moottorille?? Vai ymmärsinkö ihan väärin??
Kyllähän kolmella litralla pörrää kauan jumeksissa:)

[vodkapatteri]

Onko päällä olevissa lähdöissä putket pohjalle, jos moottori niistä ottaa polttoaineensa, muutenhan tuo toimii väärinpäin eli syöttää kaikki ilmat moottorille?? Vai ymmärsinkö ihan väärin??
Kyllähän kolmella litralla pörrää kauan jumeksissa:)

tuossa on jotain samaa ku mulla mut paljo siistiimmin toteutettu.
minä ku en jaksa viimeistellä tuolla tavalla.
pojot sille...

[ideanikkari]

Onko päällä olevissa lähdöissä putket pohjalle, jos moottori niistä ottaa polttoaineensa, muutenhan tuo toimii väärinpäin eli syöttää kaikki ilmat moottorille?? Vai ymmärsinkö ihan väärin??
Kyllähän kolmella litralla pörrää kauan jumeksissa:)

Kyllä siellä toisessa lähdössä menee imuputki melkein pohjalle asti. Toinen on paluuta varten tällä hetkellä. Siinä ei ole putkea pohjalle, mutta tarvittaessa siihen sellaisen saa asennettua jos sopan saanti alkaa ahistamaan jostain syystä.


tuossa on jotain samaa ku mulla mut paljo siistiimmin toteutettu.
minä ku en jaksa viimeistellä tuolla tavalla.
pojot sille...

Ei siihen viimeistelyyn mene ihan kauheasti aikaa. Siinä sivussa se menee. Saa olla hetken pitempään touhuamassa... :D
Mutta kiitos kuitenkin kohteliaisuudesta :)

[ideanikkari]

Joko näistä pumpuista on lisää kerrottavaa :rolleyes:, Luulis että muitaki kiinnostuneita palstalla...:eek:

Nyt on asiasta enemmän tietoa:

Valmistuvasta erästä on vapaana 4x 12" ja 4x 14" tikkuja mitkä odottavat käyttökohdettaan.

Valmistumisajankohta on maalis-huhtikuun vaihde.

Tarkempia lisätietoja saa allekirjoittaneelta joko privana tai nolla5nolla 365 1291.

[ideanikkari]

Kevät etenee pikku hiljaa, ja niin tuntuu etenevän myös tämäkin projekti.

Viime aikoina on työt ja muut askareet pitäneet kiireisenä, mutta nyt sitten pääsin taas jotain närkkimään paikoilleen. Pienen tutkiskelun jälkeen tuli hankittua 16" puhallin millä pitäisi lämpöjen pysyä kurissa.

Aikansa kun nakerteli, niin sinne se asettui:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=151550

Vielä jotain näkösuojaa eteen pitää värkkäillä. Jää vielä turhan avoimeksi tuo peräpeili:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=151551

Samalla värkkäilin jarrupääsylinterin paikoilleen, kuten myös kytkimen pääsylkyn.
Siinä ne odottaa erinäisiä kytkentöjä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=151549


Taas sitten odotetaan lisämateriaalien saapumista että pääsisi projektissa eteenpäin.

[ideanikkari]

Tovi taas vierähti että sain ajan kulmaan myös tallissa.

Ohjelmassa oli pakoputkiston "välikkeen" rakentelua. Välivaiheita ei tullut tallennettua, mutta lopputulos on tässä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=152721


Tuolta se näyttää asemapaikassaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=152724

Päälinjat ovat nyt asennettu loppuun asti:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=152723

Seuraavaksi on vuorossa polttoainelinjat tai etupään ohjaus.

...tai sitten jotain muuta, mitä???

:rolleyes::rolleyes: :D:D

[ideanikkari]

Niinhän se menee, että kun kerran rakentamaan ryhtyy niin rakentamisesta ei tule loppua.
Tässä tyypillinen esimerkki:

Otetaan kohteesta X yksi kaasupoljinaihio:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154077

Kevyt kenttämodaus, ja siitä kuoriintui tuollainen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154078

Ja voillá! tuolta se näyttää paikallansa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154084
Kaasuvaijerikin on samalla komennolla asennettu paikalleen ja römppäset tottelee oikean jalan poljinta (se on sitten toinen tarina, että mitä silloin oikeastaan tapahtuu... vaiko tapahtuuko yhtikäs mitään???)

Mutta sitten tulikin piilotettua jotain nahkan alle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154081

Ja tuollaista pilkistää konehuoneen puolella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154082
Samalla orbin paikka muuttui reilusti konehuoneen puolelle.

Tuommoinen sinne meni piiloon:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154083

Testikuljettajakin kävi kokeilemassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154092
Oli kuulemma hyvä. Ainoa kysymys mikä nousi esille, oli "koska tämä liikkuu???" :)

Nähtäväksi jää, että millainen fiilis on kapteenin paikalla, kun ratti on pystyssä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154091

Sitten vielä pikku puhdehommana neljän reiän poraus ja pikku pika-asennus:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=154080

[ideanikkari]

Muutaman mutkan kautta taas tähänkin talliin eksyi.
Jotta ajankulun voi maksimoida, paria sivuprojektia värkkäilty tässä välissä.

Ensin piti kemikalisoida mamman mopo, mikä pitää vielä tässä niputtaa ennenkuin sitä ei enää (toivottavasti) tarvia pajottaa näin intensiivisesti. Tämä on onneksi kaliiberiltaan sellainen mikä mahtuu kotitalliin.

Sitten piti haalia nurkkiin laite millä tämän (joskus) valmistuvan vekottimen saan siirreltyä tietä pitkin pelipaikoille. Eilen sillä jo ajelin. Tämän projektin aikataulutus on syyskuussa leimalle, mutta siinäkin on "vain pari pikku juttua vielä ennen leimaa".

Mutta asiaan:

Rattiakseli on nyt rakennettu ja se löyti paikkansa tuosta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=156372
Vielä on orbin kiinnitys hieman vaiheessa, mutta pääosin se istuu noin.

Läpivetävä sylkky materialisoitui vihdoinkin talliin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=156371
Pikkuisen meinaa olla ahtaita aikoja tuolla nurkalla...

Mutta nytpähän on melkein kaikki palikat tuon etupään osalta hankittu.
Nyt pääsee vihdoinkin nakertamaan tuota etupäätä nippuun.

[ideanikkari]

Pikku pikapäivitys tähänkin vitjaan.

Kohta alkaa kesäloma ja silloin on mahdollista viedä tätäkin projektia taas etiäppäin, kunhan ensin hitsuuttelee muutaman paikan toiseen projektiin ja pajottaa sitä leimakelpoiseksi pikku perushuoltojen merkeissä.

Aivan viimeisiä tapahtumia ei ole tässä projektissa taltioituna bittimuodossa, mutta tässä viiimeisimmät kuulumiset kuvien osalta.

Ohjaussysteemin osakokonaisuudet alkavat pikku hiljaa hahmottumaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=157922

Tässä kohdassa on hieman ahtautta taas havaittavissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=157923
Missä ne sisäänjoustot ovat????

Tästäkin tilanteesta on sittemmin selvitty kääntämällä kartiot hysteerivarsiin toisin päin. Enää puuttuu sylinterin kiinnitys akseliin, kuten muutama muukin pikku juttu. Maanantaina pitäisi myös materialisoitua likaisia kolmekymppisiä talliin.

Etukardaanin kuvatustakin on jo rakennettu ja kaikki osat siihen on jo tallissa. Kesälomalle jäi sorvihommiksi takakardaanin nakertaminen. Nämäkin piti sitten liimailla kasaan kolmen eri merkin osista..... :)

Katsotaan sitten myöhemmin mitä sitä kesälomalla ei taaskaan saatu aikaan. Viime syksyn optimismista oppineena, paljon on vielä tekemätöntä työnsarkaa tässäkin laitteessa. Mutta erilaisia välitavoitteita on jo asetettu, kuten esimerkiksi kesälomalla jonkin asteiseen käyntikuntoon saattaminen (ja ainakin yksi toinen tavoite....).

[ideanikkari]

Jaahas,
Sitten pikku päivitys tämän viikon tapahtumista.

Ensin rakentelin etukardaanin loppuun:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158112

Sitten asennus paikoilleen ja tarkastus ettei tapahdu mitään hassua kun akseli käy maksimit molemmissa päissä. Hieman joutuu viilailemaan, muttei paljoa.

Tuollainen hämäys lukee kardaanissa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158114


Kun kardaanin oli saanut paikoilleen, alkoi ohjaussylinterin paikoitus ym. toiminnat.
Tuonne se tulee asennettavaksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158113

Sitten piti tarkastella mitä tapahtuu kun akseli pohjaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158178

Tuommoinen mini-suodatin piti sitten ruuvata pienten mutkien jälkeen paikoilleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158176
Akseli on täysin pohjassa tässä tilanteessa.

Ongelmia tuli tuon siirtolaipan kanssa, kun eipäs se peijakas käynykkään kierteelleen. Mikähän poikkeama normissa on, kun jalan kierre olikin huomattavasti suurempi kuin mikä siinä pitäisi olla tavallisesti. Eipä se hätä sitten ollut suurempi, kun haki lääkkeen tähän tautiin arkistoista: uusi ö-pumpun pohja oikeanlaisella kierteellä. Nyt sitten kävi tämäkin laippa tähän käyttökohteeseen. Jokin ihmeellinen vastaventtiili oli tässä vanhassa päädyssä verrattuna vaihto-osaan.


Suodattimen siirsin tuohon:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158177

Tuolta näyttää tilat kun akseli on pohjassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158174

Ja tältä se näyttää ajokorkeudessa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=158172

Nyt viikonloppuna pitää tehdä hivenen osia mitä taas saa pulttailla paikalleen sitten ensi viikolla. Tavoite on saada tämä ns: "omille tolpilleen" piakkoin.

[ideanikkari]

Kesäloma oli ja meni.

Loman saldona oli kaiken maailman aktiviteettejä siellä sun täällä, muutama hetki myös tallissakin tuli käytyä. Tällä kertaa ei mitään mullistavaa tapahtunut, mutta pikku näpläystä siellä sun täällä kuitenkin tuli nakerrettua, pala ja osa kerrallaan kohti päämäärää.

Munuaisen siirto tuli suoritettua loppuun yhdistämällä moottori ja suodatin muutamalla letkun pätkällä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=159003

Tuossa kuva siitä omituisesta by-pass -venttiilistä millaista en aiemmin ole nähnyt öljynsuodattimen jalassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=159005
Mikähän kehitysversio tämäkin on ollut? Sattuuko kenelläkään olemaan asian tiimoilta mitään tietoa? Kenties jonkinsortin sivuvirtaussuodatus tms. kyseessä??

Ohjaukseenkin ilmestyi muutama reiänympärys lisää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=159006

Sitten tulikin hyvä? syy olla käyttämättä tojotan kytkettävää lukkoa etuakselilla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=159004
Boorin pituus on "vähän vajaa". Käytetään sitten toista murikkaa näin alkuvaiheessa.

Sitten piti rakentaa etutikut valmiiksi. Nyt projekti lepää "omilla jaloillaan" ja odottaa seuraavia siirtoja.

Kesäloman aikaan värkkäilin myös vähän muutakin. Tuli tehtyä tuollaisesta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=159011

tuollainen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=159012

Hieman oli odotettua enemmän haperotoukan tekemää työn jälkeä havaittavissa. Ajoittain tuntui perin oudolta kun vasaralla koputti kovaan kohtaan ja sen jälkeen tarjosi laikkaa siihen, niin eipäs lentänytkään kipinöitä... pölisi vaan... :D

[ideanikkari]

Lomia on ollut ja mennyt, eikä tälle projektille ole tapahtunut paljoakaan. Muut askareet syöneet ajan.

Kuljetuskalustossa tapahtunut progressiota (leimattu ja liikenteessä), mutta kärri vielä uupuu. Keskitytään sillä välillä muihin epäolennaisiin asiohin ennen tämän projektin jatkamista, kuten tallin lämpöeristyksiin ja bensatankin laajennusleikkaukseen.

Tässä ovat vierekkäin pikku projektit, kuljetettava ja kuljettavan laitteen vetäjä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=168078
Pääprojekti toimii tässä vaan työtasona.

Tämän sivuprojektin takia tarvitsin lisälämmitystä talliin ja samalla alkoi kypsymään ajatus tallin lämpöeristyksestä. Sen verran reippaasti lämpö siirtyi harakoiden iloksi, mistä en suuremmalti pitänyt.

Eli ajatuksista tekoihin. Joululomalla sitten tuli naputeltua höyrysulku kattoon:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=168077
Tässä vaiheessa piti sitten palauttaa toinen UAZ talliin työtasoksi/telineeksi tämän projektin viereen. Jotain hyvää on pienestä tallista ja autoista missä on riittävästi ulokkeita minkä päällä voi kiipellä :)

Uuden vuoden jälkeen alkaa sitten villoitus.

Summa summarum:
Alkaa näköjään pikku hiljaa hiipimään mukavuustaso ylemmäs, kun ei enää niin paljoa vedä puoleensa -20 C lämpötilainen talli.

[ideanikkari]

Kevät käsillä ja projektit levällään....

Tässä tämän hetken työlistalla olevat asiat
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=173003

Kahdella näistä on akuutti kiire saattaa päätökseen ja kahdella muulla onkin sitten priorisointi kuluvalle vuodelle.

Jokohan sitä taas kohta pääsis pikku sivuprojekteista irti ja pystyisi keskittymään itse asiaan....?


Kyllä tämä tästä vielä joksikin muuttuu...

[ideanikkari]

Tankki maalattu, pruutta paikoillaan ja muutama muukin asia nytkähtänyt askeleen eteenpäin.

Kesälomia odotellessa, pikku puhdehommia tässä touhuiltu tämänkin projektin parissa. Vuorossa ollut hydrauliikkaan kuuluvia asioita, kuten pumpun asemointi moottorin kupeeseen.
Siihen se asettui:http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=177692

Työn alla on nyt säiliö ja muutama muukin pikku nappula, mitkä saa sitten lomalla hahmotella paikoilleen, mutta oman haasteensa antaa tähänkin tilanteeseen nostettavien kappaleiden painorajoitus. Toivottavasti poistuu piakkoin. En yhtään tykkää ilmenneistä rajoitusyhtälöistä :mad: Sotkevat vaan kaikki suunnitelmat eikä mikään taaskaan mene kuin siellä kuuluisassa paikassa....

Elo on näemmä aina yllätyksiä täynnä mihin ei ole pystynyt varautumaan. Mutta kyllä tämä tästä vielä etenee.

[ideanikkari]

Tässä on tullut nyherrettyä kaikkea muuta kuin näkyvää viime aikana. Enemmän sellaista valmistelevaa puuhaa ollut työn kohteena, kuten erilaisia kanavatöitä eri energioille ja viesteille. Kaikki nesteitä liikuttavat pumput ovat myös löytäneet paikkansa.
Nippeliostoslista on pitkä mitä tässä vielä tarvitaan, ja nyt ollaankin taasen kauppareissulla....

Tavoitteet on taas asetettu jonnekkin mahottoman ja älyttömän välimaastoon tämänkin kanssa.

[ideanikkari]

Kesälomaa vielä jäljellä, mutta erinäisien tarveaineiden jälleen kerran loputtua tähänkin tuli pikku paussi, taas.

Menee näköjään aivan tuhottomasti aikaa kaikessa pikku näpläyksessä. Tuntuu ettei mitään näkyvää olisi saanut aikaan, vaikka kuinka on olevinaan touhunnut koko ajan.

Mutta asiaan:

Hydrauliikkalle tuli askarreltua säiliö joka löysi paikkansa tuosta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=178689

Hydrauliikasta puuttuu enää muutama letkunpätkä, niin sitten sen pitäisi olla kokeilua vailla valmis.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=178682

Sitten tuli ahaa-elämys: pistämpäs nahkan vielä kahteen osaan siten, että kojelauta-sähköt jää kiinni runkoon vaikka ottaisikin rintapellin poies. Samalla saa apparin kauhukahvalle paremman kiinnityksen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=178680

Rintapeltiin piti myös tehdä pikku modaus kun ei mahtunutkaan pukinsarvet kääntymään koneen takapuolelle. Akulle löytyi myös paikka apparin puolelta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=178681

Tuohon väliin sitten pitää rakennella jonkinsortin suodattimet, kun sen aika koittaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=178679

Polttoainelinjoille tuli kanssa värkkäiltyä suojakanavat. Tuossa näkyy rintapellin kohdalta ylösnousu polttoainepumpulle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=178683
Samaan koteloon tuli jarrupääsylinterin tukiraudan kiinnitys ettei ala paketti notkumaan jarruttaessa.

Nyt sitten taas odotellaan asioiden etenemistä ja ajan kulumista.

[ideanikkari]

Tallissa tapahtunutta, osa aikamones.
Laskuissa ei enää pysy...

Pikku hiljaa polttoainejärjestelmää etiäppäin. Nyt vuorossa keruusäiliön asennus, letkutuksia ja muutama muukin palikka paikoilleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=183496

Paineilmasäiliökin löyti kotinsa tuosta pisteestä, kuten myös kompurakin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=183495
Hetken tuokin puksutin on ollut arkistoissa. Muistelin että ostin sen aikoinaan Warn Trophystä, kun piti saada UAZin renkaat täytettyä jollain opilla. Silloin ajattelin että odottakoon hetkisen sen asennus, vielä ei ole sen aika. Oston ja asennuksen välinen aika onkin venähtänyt jo kymmeneen vuoteen, joten takuu on mitä ilmeisimminkin jo ummessa...??? No, tulipahan nyt sitten käyttöön, vihdoinkin.
Samalla tuli myös rakenneltua takakontin kannen tukirautoja, mihin saa sitten kannet nakuteltua kiinni.

Hetken mietitytti mitä tuon kauniin reiän kanssa tekisi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=183497

Jotain siihen piti sitten keksiä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=183498
Sopivan näkysällä ja helposti vaihdettavissa, tässä positiossa.

Kun sitten alkoi rintapelti olemaan mukamas viittä vaille valmis, niin piti sitten alkaa rakentelemaan naamataulua uuteen uskoon. Hetken rälläkkä palasteli maskia, seuraavin lopputuloksin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=183493
Tässä maskin rippeet jo pultattuna paikoilleen. Vielä pitää pientä teollista muotoilua harrastaa maskin kanssa.
Lommosia ja ruttusia peltejä kun rälläkällä pienii ja poistelee erinäisiä jäykisteitä, niin eipähän ne enää osukkaan rungolle niin kuin pitäisi :mad: . Pitää siis mukutella ja taputella linjat kohdilleen.

Konehuoneessa on jo melkein kaikki pääosat kohdillaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=183490


Kaikkea pikku tilkettä ja sälää vielä pitää tehdä ja hankkia, mutta piku hiljaa eteenpäin.
Saas nähdä miten tavoitteen kanssa käy?

[ideanikkari]

Nyt olikin vuorossa naamataulun retusoiminen uudempaan, vähän vähemmän terävään muotoon.

Maskin rippeissä oli rälläkän jäljiltä terävä reuna mistä tahdoin päästä eroon. Ettei tulisi ikäviä vekkejä lähellä oleviin käsiin saatikka sitten repiä pelipaitaansa siihen, niin tulikin sitten aika kokeilla BOM:in nelivetominiprojektissa esiintyvää keinoa taivuttaa suoraa peltiä mutkalle.
Ja toimihan se:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=184241
Nikin taivutustikku muuttui vain vähän toisenlaiseen muotoon, kun tein sen isosta mutterista ja pultista.

Taivuttelin sitten koko ylälaidan mutkalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=184240
Olihan se aikaavievää, mutta yllätyin kuinka hyvin se itse asiassa toimii tuossa hommassa.

Seuraavaksi olikin sitten konepellin vuoro, lähinnä etulaidan oikomiset ja naputtelemiset vähemmän pottusäkin muotoon. Entisen elämän maastoautokäyttö näkyi etulaidan lommoina, eritoten nurkat osoittautui haasteellisiksi pysymään edes jollain ryhdillä. Aikansa kun naputteli ja kaulitsi peltiä pysymään muodossaan, niin eihän se enää siinä kunnolla pysynyt... Sitten kun vielä konepellin nurkka tuli reilusti maskin yli nurkista, niin tämän naputtelemisen toistuminen tulee hyvinkin suurella todennäköisyydellä uudestaan vastaan metsäreissun jälkeen.

Päätin siis vähentää tulevia oikomisia poistamalla nurkat:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=184242
Samalla sai tilkittyä pikku kolon putkien risteyskohdasta.
Loppui vain CAD-suunnittelun apuvälineet, niin piti pistää pillit niinsanotusti pussiin tältä viikonlopulta.

Viikonlopun saldo lyhykäisyydessään oli keulapeltien kanssa temuamista. Maski alkaa olla viimeistelyä vailla ja konepellinkin kanssa hommat alkaa näyttämään positiivisemmalta kuin aiemmin.

Tämänhetkinen naamataulu näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=184239

Tästä on taas seuraavassa numerossa hyvä jatkaa pellin naputtelua.

[ideanikkari]

Vielä viimeinen rypistys ennen vuoden vaihtumista.

Joulupukki kävi levittelemässä pakettien sisällön konepellille:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=186774

Niitä pitäisi sitten hetken päästä tuonne hukkailla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=186847

Sillä välin piti nakertaa konepellin kulmat kohdalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=186846

Tovin aikaa sai vierähtämään johtotehtävissä.

ENTÄ SITTEN???

Huolimatta siitä että kaikkia sähköön liittyviä palikoita ei ole/ei ole asennettu ja paljon on muitakin nippelihommia tekemättä, niin kyllä se pisti hymyilyttämään kun sille kävi näin:

https://www.youtube.com/watch?v=TJESLAJZDzw&feature=youtu.be

Vaikka kävikin pienimuotoisia tulvimista kaasareissa ja kaikkea muitakin pikku juttua ilmeni päivän aikana, niin tämän vuoden yksi tavoitteista on saavutettu. Se käy sittenkin...

Nyt sitten puutoslistaa keräämään mistä on vielä puutetta.....

Tästä on hyvä jatkaa ensi vuonna.

:)

[RR82]

Hienoa!!

Nytten vain rakennat loppuun niin lähdemme tuonne suonenjoen kuppeelle ensiajot suorittammaan? (ei jussille, vaan meidän mökille) siellä on komeata maastoa päästellä menemään.

[ideanikkari]

Hienoa!!

Nytten vain rakennat loppuun niin lähdemme tuonne suonenjoen kuppeelle ensiajot suorittammaan? (ei jussille, vaan meidän mökille) siellä on komeata maastoa päästellä menemään.

Juu katsotaan sitä tässä keväämmällä sitten tarkemmin (toivottavasti 2016 keväästä on kyse).

Pitää ensin saada "pari pikku juttua" vielä valmiiksi ja saada muutamia VLV:ta onnistuneesti kulutettua ennenkuin pääsee metsään asti ajamaan.
Toivottavasti ei enää kaukana ole se ajankohta...

[ideanikkari]

Uusi vuosi ja vanhat kujeet...

Tämän vuoden alkajaisiksi sitten tulikin nakerreltua seuraavanlainen taiteteos:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=186904

Tämän lopullinen sijoituspaikka löytyy tuolta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=186903
Yksi asia vähemmän työlistalla.

Enää puuttuu keskitasauspyörästön lukon muuttaminen paineilmalle ja jotain muutakin pikku juttuja, niin paineilmasysteemit alkaisi olla mallillaan.

[ideanikkari]

Sähkötyöt kun on jo taas omalla tolallaan ja paineilmasysteemeihin ei ole vielä kaikkia vipstaakeja hankittu, niin tehdään tässä sitten muuta valmistelevaa toimenpidettä.

Käyntiinottovaiheessa havaitsin että imukannen tiiviste on tästäkin patista jo ruostunut puhki, niin sekin pitää vaihtaa ehjään. Alkuperäinen ajatus oli että tällä moottorilla tehdään ns. sisäänajo, kun oli itsestään liikkuvasta autosta ehjänä purettu. Siis avaimesta käyntiin ja niin edespäin...
Kun tuollaisella tiivisteellä ei niin hirveän paljon tykkää ajella kun kaikki kökkö menee moottoriin hiomatahnaksi, se pitää vaihtaa. Samalla sitten nousikin ajatukseen "lainata" stage 2:een varattuja palikoita tähän jo niinkuin etuajassa.

Kun en ollut missään aiemmin nähnyt tällaista kombinaattia käytettävän, niin päätin sitä sitten kokeilla itse. En vaan löytänyt tarpeeksi hyviä perusteluja sille miksi näin en tekisi koska kaikki palikat ovat niinsanotusti hyllytavarana arkistoissa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=188427
En ole aiemmin nähnyt Rangessa SU:ta paikoillaan, vain strömbergejä, SD1:ssä niitä olen nähnyt.

Itselle ei ole vielä selvinnyt miksi Rangessa on haluttu käyttää niin paljon Strömbergejä SU:itten sijasta. Onko siihen jokin perustavaalaatua oleva hyvä syy? Mennessäänhän tuon sitten näkee miten nuo toimii. Odottavat asennusvuoroaan lähitulevaisuudessa.

Sitten vuoronumeron sai jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytysjärjestelmästä puuttui paisuntasäiliö, jonka tehtävään oli alun perin varattu mutama eri vaihtoehto. Oli Rangen alkuperäistä messinkistä paisuntasäiliötä ja muovista uudempaa versiota. Messinkinen oli muuten sopiva, mutta tilavuus oli auttamattoman pieni. Tässä oli sopivassa paikassa lähtöliitännät kaavailtuun asennuspaikkaan ajatellen. Muovinen olikin sitten sopivan kokoinen noin niinkuin tilavuudeltaan, mutta lähdöt olivat epäkelpoja... Mitäpä sitä sitten tekisi?

Laajensin sen sitten:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=188428
Nyt sekin odottaa asennusta paikalleen.

Pikku hiljaa, pala kerrallaan kevättä kohti.

[ideanikkari]

Hiihtoloman aikana oli pientä reissun tynkää tiedossa perheen kanssa. Vaikka loman nimi olikin hiihtoloma, niin eniten sitä aikaa vietettiin altaassa polskutellen. Reissun päätepisteeksi sitten valikoitui paikka, missä sitten viimein nähtiinkin lunta. Siellä sitten oli jonkin verran erinäisiä aktiviteetteja, mm. makkaranpaistoa jne... ja myös talli.

Tallissa olikin jumppavuorossa imukannen tiivisteen vaihto ja kaasaripaketin preppaus asennuskuntoon. Vanhaa pois, vähän uudempaa tilalle ja sitä rataa homma eteni siihen pisteeseen asti että pääsin huomaamaan momenttiavaimien olevan reissun lähtöpisteessä, eli kotona.... :mad: Noh, eipä siinä suurempaa hätää ollut. Pistetään imukansi kiinni sitten seuraavalla kerralla, mutta sillä välin voi tehdä kaikkea muuta valmistelevaa rakennusta. Kaasuvaijerin kytkentä meinas hieman raavituttaa, mutta kyllä sekin sitten loppupeleissä asettui kun ensin kierteli nurksta erilaisia kaasuvipuja. Näistä modifioimalla sai muodostettua yhteyden takaisin polkimeen.

Siellä sen pesä on:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=189320

Kun kaasarihommat oli odottamassa puuttuvia tykötarpeita, niin sillä välin piti viimeistellä paisuntasäiliön julkisivu kuntoon:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=189321
Vielä pitäisi saada tuo johonkin sopivaan paikkaan kiinni.

Sähkötöitäkin tuli tehtyä muutama hetki. Nyt puuttuu enää valaistuksen sähköt, mutta niillä ei ole tässä vaiheessa kiirettä. Flektin ohjaukseen rakentelin monivalintakatkaisijan, millä saa flektin kokonaan pois päältä, pakkokäytön tai anturiohjaukselle. Samalla piti värkätä merkkivalo flektille siten, että se palaa aina jos katkaisijassa on valittu pois päältä- tila tai flektin sulake on palanut. Näin pitäisi olla teoriassa mahdollista ehkäistä tarpeeton keittäminen.
Enää puuttuu anturin asennus järjestelmään...

Mutama reikä vieä pitää tukkia tuosta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=189322

Kyllä tämä tästä vielä.

[ideanikkari]

Pala palalta asiat loksahtelee paikoilleen. Imukansi saatu paikoilleen ja kiristettyä, kuten myös systeemit sen jälkeen käyntiin. Tarvitsee prkl kaasareiden huoltosarjan.... :mad: Toisaalta, ei tullut yllätyksenä.

Uskomattoman paljon saa aikaa käytettyä pieniin asioihin, kuten esimerkiksi aidon alkuperäisen volttimittarin rakentamiseen. Pikku mittarin halkaisijahan on sen 60 mm ja kaikki tyyliin sopivat mittarit ovat sen 52 mm, niin eiväthän ne siinä pysy. Vaihtoehtoina olisi muuttaa koko kehys pienemmälle koolle tai etsiä jostain 60 mm halkaisijalla olevat mittarit.

Siispä, sovelletaan pienempi mittari alkuperäiseen koteloon (lopputulokseen tarvittiin osat kolmesta eri mittarista):

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=190263
Vielä olisi pari reikää tuossa täyettävänä...

Sitten kun kerta konehuoneen puolella tuli myös touhuiltua, niin piti sitten raivata yhdelle ostokselle tilaa keulalle. Joku nimeltä mainitsematon henkilö oli suuressa viisaudessaan laittanut öljysäiliön sellaiseen kohtaan että ostos ei sitten sopinutkaan haaveillulle paikalleen. Siispä, öljysäiliö irroita ja uudelleenkiinnitä siten että osat loksahtaa kohdalleen.

Sieltä se piilottelee:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=190264

Alkaa näemmä tuokin tila täyttymään:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=190265
Seuraavaksi sitten peti tuolle...

Muitakin pikku askareita tuli nakerrettua työlistalta poies ja jakolaatikon lukon käyttömekanismikin eksyi kotiin mukaan modifioitavaksi. Katsotaan mitä sillekin sitten keksii.

[ideanikkari]

Pitkästä aikaa pääsi taas tämänkin projektin kimppuun. Muutamia muita pikku juttuja ollut taasen matkan varrella hämmentämässä, muiden muassa raskaspuusepän hommia.

Tällä välin kotiin oli taas pesiytynyt muutamia pikku juttuja mitä pääsi nakertamaan paikoilleen, kuten esimerkiksi kaasuttimien huoltosarjat. Niille olikin tarvetta....
No nyt ne on huollettu ja pulttailtu paikoilleen. Sitten pitikin opiskella niiden säätämistä ja muita kujeita. Ja taas se käy.

Näkyvää sitten saikin aikaan vinssipedin kiinnityksellä ja rakentamisella.

Sinne se piiloutui:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=193030
Samaan pakettiin tuli vetopisteet hitsailtua.

Naamataulu muoto alkaa pikku hiljaa valmistumaan:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=193031
Tuolle rungon poikkipalkille pitää suorittaa vielä hienovaraista teollista muotoilua. On vaan niin jykevä leuka tällä hetkellä.

Konehuoneen puolikin alkaa täyttymään pikku hiljaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=193032

Ei enää paha etuylitys:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=193029


Ja toivottavasti kohta pääsee myös asentamaan nämä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=193028



Asia kerrallaan tämäkin etenee.

[ideanikkari]

No joo....

Kesäloma oli ja meni, projektirintamalla tuli Imperiumin vastaisku. Alkuperäinen ajatus oli että saisi kaasarit säädettyä ja tehtyä jarrut ym. juttuja kesäloman aikana, loman huipennuksena olisi saanut ajaa auton tallista pihalle ihan omin avuin.

Mutta kun ei...

Ensimmäinen haaste nosti päätään kaasuttimien kanssa, pientä hienosäätöä oli koko ajan tehtävä että sai laitoksen pysymään käynnissä edes joten kuten. Milloin kävi neljällä, milloin iloisesti kaikilla ja sitten ei ollenkaan. Tulppien vahtokaan ei auttanut.
Mikään säätö ei toiminut loogisesti. Tässä vaiheessa sitten loppui koko ajan akusta virta ja akun lataaminen vei oman aikansa hidastuttaen säätöhommia.
Kävi jo mielessä heivata nuo SU:t mäkeen tuosta patin päältä ja kaivella muita vaihtoehtoja tilalle. Tämähän oli käyntikuntoinen aiemmin tänä vuonna???

Sitten kun aikansa hankasi käyntiin, niin herkesi mokoma yrittämästä. Ei enää luvannutkaan, ei edes vippaskonsteilla...

Hmm...

Puola on uusi kuten myös jakajan kansi ja pyörijä, joten kyllä tulta pitäisi olla tarjolla? Jakajan kansi auki ja hetkinen?? Kärjet olivat kiinni, eivät avautuneet ollenkaan?? Tässä vaiheessa helpotus oli suuri: löytyi looginen vika mikä on helppo korjata.
Kärjet viilaten ja säätäen, kansi kiinni ja laitos tulille! Hetken aikaa kaikki oli suorastaan hienoa tutkia säätöjä ym. juttuja kaasareista kun säädöt toimii "normaalisti". Lämmityskäytön aikana alkoikin sitten taas ihmeellinen röpöttely ym. epätoivottu käytöshäiriö.
Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea: jakajan kansi auki ja kärjet taas kiinni??? Nyt ei enää ymmärrä?? Vastahan ne säädin kohdalleen. No uusi säätö ja taas kone käyntiin ihan ettei mitään, käy noin 10 sekuntia ja alkaa kauhea röpötys ja pätkiminen. Ei käy kaikilla.

Puolan piuha jakajan kannesta irti ja katsomaan miten kipinä kulkee: Jättää järjestään 3-4 kipinää välistä. Muuten oli raikas kipinä tarjolla. Siis jakaja viallinen, ei anneta tämän lannistaa kun vaihto-osia on nurkissa.

Toinen jakaja löytyi nopeasti arkistoista. Tässä jakajassa olikin Lumenitionin muutossarja asennettuna. Tämähän onkin ehkä hyvä juttu tähän systeemiin. Ainoa mutta olikin siinä, että öljypumpun käyttö ei ollutkaan samanlainen, oli uudempaa mallia. Noh, näppärä kaveri vaihtaa sen käytön vanhasta jakajasta uuteen. Muuten asia oli helppo, mutta puratutti prkl koko jakajan. Loppujen lopuksi vanhasta jakajasta tuli käyttöön ainoastaan akseli ja ratas. Vähän teetätti töitä keskipakoennakon systeemien vaihto akselista toiseen, mutta onnistui kuitenkin.

Modifioitu jakaja kiinni ja startaten: jopas olikin raikas käynti :)

Menihän näiden temppuilujen kanssa neljä päivää. Näiltä osin imperiumin vastaisku on torjuttu.

Lämmityskäytön aikana sitten alavesiletku lähti irti, joten sinne seuraavaksi pikku parannuksia.

Putket pois, pikku tartuntoja sinne ja tänne ja maalia pintaan:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=195119


Käyntihäiriöiden selvityksien, akun ollessa latauksessa ja jakajaremontin välissä tuli nakerreltua vähän kabiinin puoltakin.

Luukut tuli muotoiltua paikoilleen ja vähän paineilmajärjestelmää rakenneltua:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=195118


Ei aivan suunnitelmien mukaisesti mennyt loma, mutta suuri helpotus on kun käyntihäiriö on poissa, toistaiseksi.

[ideanikkari]

Nyt kun on saatu moottori käymään, niin oli jäähdytysjärjestelmän vuoro työlistalla. Putkisto paikoilleen, vedet sisälle ja ilmojen poisto-operaatio käyntiin. Kohtuu pienellä temppuilulla sai veden kiertämään jäähdyttimelle asti. Sitten pääsikin jo tutkimaan kaasareiden säätöä ja toimivuutta ihan niinkuin enemmänkin. Tosin vain tyhjäkäyntimielessä, kun ei vielä liiku mihinkään. Sain sellaiset asetukset päälle mistä pääsee sitten paremmin säätelemään kun pääsee ajamaan.

Kun käyntiin littyvät haasteet oli toistaiseksi takanapäin, niin olikin aika tehdä naamataululle pikku kosmeettisia muutoksia.

Naamataulussa häiritsi ehkä eniten rungon etummainen poikkipalkki, mitä sitten piti vähän muotoilla. Samalla tuli vähän tukea myös vinssipedillekkin.

Palkki poikki ja vähän uutta rautaa tilalle:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=195342

Vinssikin sujahti paikoilleen kun nyt pääsi pultinreikiin käsiksi.

Nyt sitten seuraavaksi työlistalla on etuakselin sisuskalujen asentaminen, jarrujen tekeminen tai ohjauksen letkutusten uudelleenmiettiminen...

[RR82]

Katos vaan, pikku hiljaa näyttää valmistuvan. Joko tänä syksynä/alkutalvena ajellaan ekat koeajot??

[baxxter]

En ole aiemmin nähnyt Rangessa SU:ta paikoillaan, vain strömbergejä, SD1:ssä niitä olen nähnyt.

Itselle ei ole vielä selvinnyt miksi Rangessa on haluttu käyttää niin paljon Strömbergejä SU:itten sijasta. Onko siihen jokin perustavaalaatua oleva hyvä syy? Mennessäänhän tuon sitten näkee miten nuo toimii. Odottavat asennusvuoroaan lähitulevaisuudessa.

Henkilöautokoneet oli yleensä suuremmilla puristuksilla, kuin maasturimoottorit? Tai sitten vain maastureiden komponentit oli päätetty ostaa eri yritykseltä. Ja jälkikäteen ei ole SU:n kaasareita laitettu, kun strombergit on niin yleisiä.


Puola on uusi kuten myös jakajan kansi ja pyörijä, joten kyllä tulta pitäisi olla tarjolla? Jakajan kansi auki ja hetkinen?? Kärjet olivat kiinni, eivät avautuneet ollenkaan?? Tässä vaiheessa helpotus oli suuri: löytyi looginen vika mikä on helppo korjata.
Kärjet viilaten ja säätäen, kansi kiinni ja laitos tulille! Hetken aikaa kaikki oli suorastaan hienoa tutkia säätöjä ym. juttuja kaasareista kun säädöt toimii "normaalisti". Lämmityskäytön aikana alkoikin sitten taas ihmeellinen röpöttely ym. epätoivottu käytöshäiriö.
Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea: jakajan kansi auki ja kärjet taas kiinni??? Nyt ei enää ymmärrä?? Vastahan ne säädin kohdalleen. No uusi säätö ja taas kone käyntiin ihan ettei mitään, käy noin 10 sekuntia ja alkaa kauhea röpötys ja pätkiminen. Ei käy kaikilla.

Puolan piuha jakajan kannesta irti ja katsomaan miten kipinä kulkee: Jättää järjestään 3-4 kipinää välistä. Muuten oli raikas kipinä tarjolla. Siis jakaja viallinen, ei anneta tämän lannistaa kun vaihto-osia on nurkissa.

Toinen jakaja löytyi nopeasti arkistoista. Tässä jakajassa olikin Lumenitionin muutossarja asennettuna. Tämähän onkin ehkä hyvä juttu tähän systeemiin. Ainoa mutta olikin siinä, että öljypumpun käyttö ei ollutkaan samanlainen, oli uudempaa mallia. Noh, näppärä kaveri vaihtaa sen käytön vanhasta jakajasta uuteen. Muuten asia oli helppo, mutta puratutti prkl koko jakajan. Loppujen lopuksi vanhasta jakajasta tuli käyttöön ainoastaan akseli ja ratas. Vähän teetätti töitä keskipakoennakon systeemien vaihto akselista toiseen, mutta onnistui kuitenkin.
Mulla hajos yksi jakaja samalla tavalla kesken kisan. Pakko oli nilkuttaa maaliin kun kärjet meni kiinni vaikka mitä teki. Koitin hetken etsiä vikaakin mikä olisi aiheuttanut, mutta en löytänyt. Korjasin samalla reseptillä, eli lumenitionin sarjalla. Tuosta sarjasta joskus opiskelin, että on tarkoitettu toimimaan kärjellisen puolalla ja saattaa hajota jos laittaa kärjettömän puolan.

[Repro]

Oliko kärkien seuraaja kulunut loppuun?

[ideanikkari]

Kärjistä sen verran huomioita kun tusasin niiden kanssa:

Saattoi olla että seuraaja oli kulunut. Siksi kärjet avautuivat heikosti. Eniten ihmetytti se, että muuten antoi tulta, mutta jätti muutamia pyttyjä pois vähän väliä ikäänkuin samalta kohdalta ja samoilta pytyiltä. Tätä sitten tuli startatessa ihmeteltyä kun ei avautunut joka kohdassa samalla tavalla, kärjet pysyivät kiinni muutamissa kohdissa. Fyysisiä merkkejä tarkastellessani huomasin pyörijän alta paistavan papukaijapihtien tms. hampaanjäljet => akseli kiero.... yritetty saada ennakonsäätimiä liikkeelle väkivalloin..
Vanhaa jakajaa purettaessa oli suurta ahdistusta havaittavissa keskipakosäätimien irroittamisessa. Olivat aivan jumissa. Akselin pieni kierous ei näemmä haittaa kun on tuo lumenitionin paketti käytössä.

Kun nyt saisi tämän näillä vehkeillä ajoon, niin voisi sitten seuraavassa päivityspaketissa muuttaa "pari muutakin pikku juttua". Projektimoottoriksi on tällä hetkellä valikoitunut 9.75 puristeinen Vitessen moottori ilman ruiskuja mistä lähdetään jalostamaan eteenpäin jossain vaiheessa. Samalla menisi sitten laatikkokin päivitykseen.

Tai sitten tulee tehtyä niin kuin on jo ollut aiemmin suunnitelmissa. Ulkoistetaan jakajan tehtävät tuolle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=195384

Olisikin sitten Eripurainen muista Purasista ja jättäisi vain kaasarit paikoilleen tuon kanssa :)

Alun perin tähän projektiin varatut palikat otettiin käyttöön toisessa projektissa (fläpperinpoistotalkoot):
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7134&pictureid=177266
Alkukankeuksien jälkeen alkoi toimimaan hyvin. Suurin ongelma tuon projektin kanssa oli tiedon puute...

[Stech]

Kuinka paljon tähän on tarkoitus tulla Uazin peltejä ympärille? Olishan se makee kun olis kyljet ja peräkin uazin näköinen :cool:

[ideanikkari]

Kuinka paljon tähän on tarkoitus tulla Uazin peltejä ympärille? Olishan se makee kun olis kyljet ja peräkin uazin näköinen :cool:

Originaalien peltien määrä alkaa olla aika liki sitä mitä keulassa tällä hetkellä näkyy. Sivuille saattaa tulla jotkin look-a-like -tyyppiset ovet että kylkilinja näyttäisi suoralta ja tuulilasin karmi odottaa vielä modifiointia. Mennessään tuon näkee miksikä muotoutuu. Alkuperäisosat ovat vaan projektin edetessä koko ajan pienentyneet ja pienentyneet. Tuon verran niistä on sitten jäänyt jäljelle tähän mennessä.

Muihin kohtiin pitää keksiä jotain toisenlaista jäynää. Persaus taitaa jäädä osapuilleen sellaiseksi kuin se nyt on. Jotain pikku juttuja ehkä vielä sinnekkin ilmaantuu.

[ideanikkari]

Syksy taas pitkälle edennyt ja olikin jo viimeisiä hetkiä käydä laittamassa tämäkin peli niinsanotusti talviteloille. :)

Ensin vedet pois koneesta ja sitten pakkasnesteet tilalle. Sitten pienet lämmityskäytöt että saa nesteet sekaisin järjestelmässä. Pakkasnestemittaria ei ollut mukana, mutta ei se enää jäädy niin pahasti kuin pelkillä vesillä. Pitää tarkistaa sitten seuraavalla kerralla pakkasenkesto.

Etuakselikin on enää öljyjä vailla. Niputin jarrutkin jo paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=197804


Hieman jäi harmittamaan kun ei löytynyt sopivia banjoliittimiä ohjaussylinteriin, putket nousi aika korkealle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=197805
Muilta osin alkaa olla ohjaus nipussaan. Ohjauksen rajoituksetkin on nyt katsottu kohdilleen.
Putkituksen osalta jäi jotain hampaankoloon. Mutta kun kierrätti akselia ees-taas ja ristiin rastiin, niin ei siellä mitään katastrofaalista näkynyt. Mikään ei osunut mihinkään arkaan paikkaan, vähän joutui koloamaan runkoa lisää.

On viittä vailla pyörillään tämäkin epeli:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=197806

Paljon pikku juttuja on vielä tekemättä. Mutta onneksi on myös paljon isompiakin juttuja vielä työlistalla.

Ettei vaan odottavan aika kävisi pitkäksi...

[ideanikkari]

Kävinpä sitten viikonloppuna puuhastelemassa tämänkin projektin parissa.

Aihealueena oli jarrujen rakentaminen, hydrauliikan käyttöönotto ja tikkujen kaasutus sopivampiin lukemiin.

Alku oli lupaava: piti käydä lauantaiaamuna täydentämässä pikkunippeliosastoa kylillä, mutta pistipä tuo pyhäinpäivä kyseiset kaupat kiinni. Noh, pikku soittokierros kylillä oleville kavereille ja a-vot! Riittävä määrä nippeleitä löytyi tallien kätköistä. Kiitos näistä, viikonloppu oli näitten osalta pelastettu.

Jarrut saatiin rakenneltua ihan melkein aikataulussa nippuun ja ilmauskin oli yllätyksetön.

Sitten päästiin hydrauliikan pariin. Tulikin pikku tenkapoo kun alkoi ilmaamaan hydrauliikkaa. Tarkemmin ottaen pikkuisen alkoi huolestuttamaan kun pamautti laitoksen käyntiin ja pyöritteli ratista: sehän alkoi pyörimään aikalailla villisti! Pikku tarkistuksia: letkut oli oikein kytketty. Eli siis ajoitusvirhe uudessa (siis käyttämättömässä) orbissa. Eipä siinä sitten muu auttanut kuin koputella mittapyörä irti ja heittää hampaan verran ajoitusta sivuun. Kun tämän jälkeen kokeili rattia, niin jopas alkoi toimimaan. Ohjauksen letkut vain oikeinpäin, niin alkoi renkaatkin kääntymään ratin kanssa samaan suuntaan. :)

Tässä vaiheessa oli ulkona jo pimeää.

Tikkujen kaasutuksessa ei ollut mitään mainittavaa.

Sitten pitikin mennä saunan kautta nukkumaan...

Aamulla talliin mennessä näky oli tämä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198139

Jotain outoa tapahtunut?????

Juu, pitää siivota talli kohtapuoleen...
Oli vähän hoppua...

[ideanikkari]

Pikku puuhastelun jälkeen tallin ulkopuolelta katsottuna näky oli tämän näköinen (juu, sekainen talli. sivotaan hetken päästä) :

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198140

Töppöset on nyt vihdoinkin alla!

Ja sitten ulkoiluttamaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198141

Löytyi uusi virutuskivi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198143

Juu, elää se jotenkin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198142

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198144

Vielä pihalla poseeraamista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198145

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198147

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198149

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198148

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=198150

Jostain syystä oli hymy aika herkässä :)

Ei haitannut edes pikku pakkanenkaan tämän päivän puuhasteluissa.

Ensimmäinen vaikutelma oli että mitään suurta aivopierua ei ole vielä löytynyt, mutta muutamia tulevaisuuden päivityskohteita kuitenkin tuli ilmi.

Tästä se sitten alkaa se hierominen ja nysvääminen.

[offroadjouni]

No mutta, sehän valmistuu ihan silmissä. 6,5 vuotta sitten aloitettu topic ja nyt jo pyörillään. :cool:

[RR82]

Nuo sun pyörät näyttää hieman pieniltä noihin pyörän aukkoihin katottuna... :D Mut komea siitä tulee. Kyl oon kateellinen noista sun swamppereista...kun olis itelläki rahhoo.

[ideanikkari]

No mutta, sehän valmistuu ihan silmissä. 6,5 vuotta sitten aloitettu topic ja nyt jo pyörillään. :cool:

Niinhän se on, monta asiaa on kerinnyt tapahtumaan tämän projektin aloituksen jälkeen.
Mahtuuhan siihen yksi "pakollinen sapattivuosikin" milloin en käynyt tallissa ollenkaan.
Eipähän nämä olleet sieltä minnekkään hävinneet, siellä ne odotti tekijäänsä.

[ideanikkari]

Nuo sun pyörät näyttää hieman pieniltä noihin pyörän aukkoihin katottuna... :D Mut komea siitä tulee. Kyl oon kateellinen noista sun swamppereista...kun olis itelläki rahhoo.

Ei sinne paljoa jää korkeussuunnassa turhia tiloja, mitä nyt pikaisesti pääsi niitä katsomaan.

Ja mustia pyörylöitä nuo vaan on. Turha niistä on olla kateellinen. Pitkään niitä makselin silloin poies, niin ne sai itsellekkin.

[ideanikkari]

Ja tuollainenkin vielä:

https://www.youtube.com/watch?v=l5o8WG5l-Dg

[RR82]

Mielenkiinnolla odotellaan millon livenä liikkumiskykyä pääsee ihailemaan. kyl kasissa on kaunis ääni...

[tare]

Kivasti saa lisäpuhtia kun pääsee ees vähä testailee. Hyvä hyvä :)

[karvanoppa]

Ainut mihin haluan puuttua on toi ratti :D toivottavasti se ei jää tähän rojetktiin :D:D

Muuten ei muuta kuin iso peukku!

[Jare]

Jumankaut.....toi on hieno hetki, kun pääsee ekaa kertaa ulkoilemaan:D:D

[ideanikkari]

Juu kyllä se antoi sopivan motivaatiopläjäyksen puuhasteluun kun pääsi hiukka tuulettamaan kertyneitä pölyjä pois.

Ja kyllä, päivityslistalta löytyy myös rattikin.... :D

[ideanikkari]

No niin...

Nyt sitten on ajettu ensimmäistä kertaa tallialueen ulkopuolella ihan reippaasti.
Kävimme pikku jouluajelulla pitkäaikaisen tutun kesämökillä muutamien muidenkin autokuntien seurassa.

Kiva oli pitkästä aikaa jututtaa tuttuja harrastuksen alkuajoilta asti ja samalla muistella menneitä mitä on vuosien varrella sattunut ja tapahtunut, unohtamatta kuitenkaan uusia tuttavuuksia. Annoin kuulemma pahoja vaikutuksia ja ajatuksia.... :)

Vaikutelma toimivuudesta vaan paranee koko ajan. Mitään Grande Katastrofia ei päässyt syntymään vaikka varisevia muttereita löytyikin ennen ja jälkeen ajon erinäinen määrä :D.

Tarviaa vaan enemmän tutustua omituisuuksiin ja käytökseen kunhan tässä vaan muut asiat loksahtaa vielä kohdalleen.

Muutama kuva tapahtuneesta (kuvat by nimimerkki Miikeri)

Ujo kuski
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=199625

Vähän lunta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=199624

Ristiriipuntaharjoittelua
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=199623

Kallistelua
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=199626

Happea karstaiselle koneelle
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=199627

Metsässä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=199628

[ideanikkari]

Kun aikoinaan tuli hommattua sellainen videokameran tapainen vekotin millä pystyi tallentamaan elävää kuvaa, niin uudelleenherätys ei tuottanutkaan tulosta :mad:. Oli mennyt vikasietotilaan tms. kun ei enää käynnistynytkään eikä suostunut ottamaan virtaa vastaan eikä uskaltanut pitää laturissa kun kuumeni niin maan per***eesti tuottaen erinäisiä hajuja...
Meni siis uuden hankinnaksi.

Joutuu vielä opiskelemaan uuden kameran asetuksia, mm. kuvanvakain tuotti hassun kuvakulmamuutoksen vaikka kamera oli kiinteästi kiinni autossa. Näyttää että olisi ollut löysällä.

Tässä muutama tuotos:

https://www.youtube.com/watch?v=nT_vW8pwq7M

ja

https://www.youtube.com/watch?v=3dsoOajAivc

Ja kyllä, 2 bar rengaspaineet ovat just passelit talvitestissä... :)

[ideanikkari]

Ainut mihin haluan puuttua on toi ratti :D toivottavasti se ei jää tähän rojetktiin :D:D

Muuten ei muuta kuin iso peukku!

Ratti päivitetty:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=202633

:)

[ideanikkari]

Päivitelläänpäs tätäkin vitjaa välillä, mitä tässä matkan varrella on tapahtunut.

Kun viime vuoden lopussa sain projektin liikkumaan omin voimin, niin kyseltiin alkuvuoden suunnitelmista tämän projektin kohdalla.
Hetken joutui selvittelemään mahdollisuuksia vetää homma niinsanotusti loppuun lähempänä kotia kuin se paikka missä tätä on pääasiallisesti tehty.
Kun periaatepäätökset saatiin ratkottua, oli aika suorittaa niinsanottu "pura-ja-kokoa" -toimenpide.

Se saikin alkunsa siitä, että projekti siirtyi lähemmäksi kotia:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204170

Määränpäässä sitten piti tietysti puntaroida laitos että mitä se painaa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204171

Ja tottakai viruttelua piti myös harrastaa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204172

Kyllä sinne pikku kivi mahtuu alle:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204173

Ennen lopullista purkua, piti lisäillä muutama putki häkkiin katolle ja pääkaaren keskelle. Näytti ihan siltä että sellaiset tarvitaan:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204174

Samalla piti lisäillä tuleville koripelleille muutamia korvallisia pitkin putkia:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204175

Oli muuten yllättävän näppäriä tarpeita nuo korvat. Niitä tulikin sitten viljeltyä pitkin poikin häkkiä, esimerkiksi jarruputkien ja sähköjohtojen kiinnityksiin yms. pikku juttuihin.

Takakontin kannellekkin muutama korvallinen tuli hitsailtua:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204176

Kuten myös takalasille korvalliset:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204177

Sitten tulikin aika tarkastella myös sellaisia kohtia, mihin ei ollut aiemmin mahdollisuutta päästä käsiksi. Nostovaihe menossa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204178

Samoiten myös kattopelti ja kauhukahvat piti lisäillä:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204179

Kun kaikki palaset oli saatu irti mitkä olivat pulttiliitoksilla kiinni, niin tuollainen keko niistä sitten muodostui:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204180

Lähti muuten jokainen palikka irti ilman rälläköimistä häkistä irti eikä sähköjäkään tarvinnut poistaa sivuleikkureilla :)
Moottori-vaihteistopakettikin nousi pois kokonaisena ilman purkamista. Eniten kuitenkin jännitti rattipylvään kohtalo, että miten se poistuu paikaltansa. Hyvin se kuitenkn erkani paikaltaan.

Tämän jälkeen alkoi puhallus ja maalaus.

Häkki puhallettuna ja puntaroituna:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204181

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204182

Sitten vaan väriä pintaan:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204183
Suhteellisen vaativa oli häkin maalaus äkkinäiselle, mutta aikaa ja maalia meni riittävästi....
Samalla meni muutama muukin pellinpala väriin.

Ensimmäisen viikon saldona projektin purku osiin, häkin viimeistely, varustelu ja maalaus.
Talviloma hyvin käytetty.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204184
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204185

Jatkuu hetken kuluttua...

[ideanikkari]

Seuraavaksi piti kemikalisoida alustan osat:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204187

Ja kun muut osat oli kuivumassa, pitikin ängetä moottori-vaihteistopaketti paikoillensa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204188

Pakosarjatkin sai uuden värityksen:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204215
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204216

ja hetken päästä ne luiskahti paikoilleen:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204217

Tovin kun ähräsi tukivarsia ja akseleita paikoilleen, niin tilanne ei enää näyttänyt niin huonolta:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204189
Tässä vaiheessa ensimmäistä kertaa pyörillään purkamisen jälkeen.

Kylkiin piti sitten suunnitella CADilla peltien muodot:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204213

Joista sitten tuli valmistettua hieman tukevammat versiot:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204191

Peltien kiinnitykseen käytin M8 teräsniittimuttereita, minkä takia piti tuollainen laite hankkia:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204195

Lisää pellin maalausta, nippeliosien nysväystä ym. puhdetoimintaa, niin lopputulos alkaa näyttämään tältä:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204194

Takakontin kansikin muotoutui ajan kanssa tuollaiseksi:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204199


Tässä vaiheessa määräaika alkoikin olemaan aika lailla lopuillaan...

Jatkuu hetken kuluttua...

[ideanikkari]

Kun kaikki näyttää menevän niinkuin on suunniteltu, tulee se kuuluisa "mit* vit*" -hetki.
Tälläkään kerralla ei voitu välttyä pimeyden ruhtinaan oikuilta. Omat viritykset toimi uudelleen kytkettyinäkin ja lämmityskäytöt ym. jutut meni jopa helpommin kuin olin kuvitellut. Jopa ohjaustehostimen pumpun modifikaatiot onnistui ensivaikutelman perusteella enemmän kuin hyvin. Ainakin lähtökohtaan verrattuna.

Viimeinen viikonloppu käsillä ennen H-hetkeä jolloin tavoitteena oli päästä jo hieman pöristelemään pihalle, mutta sitten ilmaantui ensin kipinän osittaisia katoamisia. Kuitenkin hetken päästä taas homma pelasi ihan niinkuin mitään ei olisi koskaan ollutkaan??? Ajattelin, että kuhan nyt jotain siinä kiukuttelee, mutta sitten katosi kokonaan kipuna?? Ei tullut puolastakaan kynsille vaikka starttasi kuinka kauan ja hartaasti. Lumenitionin purkki ja puola kyllä kuumeni niin kovasti että ei kättä kärsinyt pitää niissä. Eli purkki ja puola entisiä.

Sitten alkoikin puhelinrumba ympäri lähitienoita että olisiko kenelläkään jäänyt kyseistä purkkia ylimääräiseksi: ei ollut eikä löytynyt mistään? Omassa arkistossa sellainen saatoi jossain olla, mutta eipä sitä nyt tähän hätään sieltä saanut. Noh, maanantaina sitten tilasin uuden, melkein vastaavan paketin puolineen päivineen että saisi systeemin korjattua kerralla kuntoon. Keskiviikkona se sitten saapui ja sitten pikku hiljaa olikin ajatuksena saada laitos tulille aamuksi että pystyisi ajamaan trailerille.

Epäuskoisuuteni olikin melkein käsin kosketeltavaa kun luvattua tulta ei edelleenkään ollut tarjolla huolimatta uusista osista. Kaikki kytkennät piti tarkastaa moneen kertaan, tuloksetta. Aikani tutkiessani ohjeistusta, löysin vianetsintäohjeet kyseiseen järjestelmään ja niiden mukaan sitten testausta: puola ja purkki on ehjä, tulta tulee niin että rätisi kun hyppylangalla vähän simuloi => siis optinen lukija ei anna signaalia purkille. Alkuperäinen liitin koki poistumisen ja sen tehtävät otti hoitaakseen vanha kunnon sokeripala. NYT ANTOI KIPINÄÄ!!

Mutta kuitenkaan patti ei herännyt henkiin??? Kipinän reitti meni kyllä jakajaan asti, mutta se ei siirtynyt haluttuun osoitteeseen ollenkaan??? Lämmityskäytön aikana huomasin että tulpanjohdot antoi kysile jos käden vei tarpeeksi lähelle. Olisikohan sitten tulpanjohdot pimentyneet? Tässä vaiheessa iltaa oli jo kaikki kaupat kiinni mistä sai tulpanjohtoja, joten äkkiä kurkistamaan pihalle jos naapurin rallitallissa olisi vielä joku paikalla: oli siellä, joten kävin siellä vierailulla. Sieltä löytyi niin ehjäksi todetut tulpanjohdot kuin myös Lumenitionin purkkejakin muutama kappale.... Oli lähempänä kuin kuvittelinkaan. Johdot vaihtoon ja kokeilua => ei jatkoon...

Kello jo tässä vaiheessa yli puolen yön.
Kotiin nukkumaan, eiku nettikauppaan katsomaan mistä löytyy vielä uutta virranjakajan kantta, pyörijää ja tulpanjohtosarjaa, mitkä ovat enää vanhoja osia. Muuta en enää keksinyt mitä olisi vanhaan systeemiin vielä voinut vaihtaa. Osat löytyi Vantaalla olevasta alan kaupasta suoraan hyllystä!! Nyt sitten nukkumaan!!!

Aamulla sitten soitto työkaverille että toisi mukanaan kyseiset osat. Projekti nosturilla kyytiin ja matka kohti työpaikkaa voi alkaa. Työpäivän päätteeksi sitten yhdistelmä halliin ja viimeiset vanhat osat vaihtoon => käy ja kukkuu nätisti!!!

Matka kohti määränpäätä voi siis alkaa suhteellisen helpottunein mielin.

Määränpäässä sitten auto halliin.

Muutama kuvitus tapahtumasta:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204204
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204202
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204203
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204200
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204201

Meinasi hieman koetella, mutta nyt se on lähtökuopissaan uudelle aikakaudelle.
Tähän loppui yksi aikakausi tämän (ja vähän toisenkin) asian kohdalla.

Tästä:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=43502

on ollut pitkä, osin jopa mutkikas ja vaiherikas tie tähän:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204221

Aloitus ja lopetus samassa paikassa, väliaika omissa oloissa...
Suuret kiitokset eritoten tämän viimeisen osan mahdollistaneille tahoille!


Tästäkö se jatko sitten alkaa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=204220

Jää nähtäväksi ;)

[RR82]

Komeahan siitä tuli :)

[lepoantti]

Paljonko vai vähän kokonaispaino?

[ideanikkari]

Paljonko vai vähän kokonaispaino?

Kuljettajan ja apukuljettajan paino saa nykyisestä vielä nousta huomattavasti että kokonaispaino puhkaisee kahden tonnin rajan täydessä ajovarustuksessa.. ;)

[aslakki]

Juma siitä tuli komia :cool:

[ideanikkari]

Kuljettajan ja apukuljettajan paino saa nykyisestä vielä nousta huomattavasti että kokonaispaino puhkaisee kahden tonnin rajan täydessä ajovarustuksessa.. ;)

No joo,

Tarkemmat tiedot ilmestyy 16.6. lehtipisteissä kautta maan. Tuttavallisesti sellainen julkaisu kuin VM. Siihen asti saa vain arvailla numerodataa ym. asioita.

[ideanikkari]

Nyt kun ei ole ollut aivan välttämätön pakko rakentaa tätä laitosta ajokuntoon, niinkuin muina kesinä on ollut tapana, on päässyt vähän ajattelemaan tulevaisuuden suunnitelmia.

Sen verran kuitenkn on nyt touhuttu tämän parissa että päivityspakettia olen alkanut kasaamaan yhteen nippuun mitä sitten alan päivittelemään, alkaen ensi talvesta eteenpäin. Nyt koitetaan vähän ajella ja tutustua aikaansaannoksen käytöstapoihin.


Konehuoneen uudempi lämmönkehitin mikä pitäisi purkaa ja tarkastaa mitä se on syönyt:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=205516

On se moderni:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=205515

Moottori epäkunnossa -anturiko se siinä luuraa??? :D

Jospa tämä ei olisi niin vaivainen hengittävyydeltään verrattuna tuohon pattiin mikä on nyt paikoillaan...
Katsotaan mitä sitten ensi talvena tuosta saa aikaan.

[ideanikkari]

Kävin sitten pikku pikalenkillä tutustumassa erilaisiin käytösmalleihin, mitä tämä laitos niinkuin kesäajo-omituisuuksiin tarjoaa.

Päivityslistalle pohdittavaksi tulee sitten käyntiin liittyviä asioita ja pari muutakin pikku juttua. Jokseenkin turhauttavaa kun vähänkin alkaa kikkailemaan, niin aina saa olla starttinapilla roikkumassa. Oman osansa tähän soppaan tekee se, että konehuoneessa ei ilma vaihdu ja kuuma konehuone + kaasarit ei nyt aivan optimaalinen ratkaisu ole.

Ainoa kuvaamisen arvoinen asia mitä itse pääsi kuvaamaan on tuossa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=205565

Tulipahan kokeiltua.... :)

InCar kuvaakin tuli aivan lopuksi, mutta ei mitään julkaisukelpoista. Oli niinsanotusti käyttäjävirhe kamerassa... :mad:

Mutta muutoin oli kyllä erinomainen päivä kaikin puolin.
Kiitokset asianosaisille!

[baxxter]

Päivityslistalle pohdittavaksi tulee sitten käyntiin liittyviä asioita ja pari muutakin pikku juttua. Jokseenkin turhauttavaa kun vähänkin alkaa kikkailemaan, niin aina saa olla starttinapilla roikkumassa. Oman osansa tähän soppaan tekee se, että konehuoneessa ei ilma vaihdu ja kuuma konehuone + kaasarit ei nyt aivan optimaalinen ratkaisu ole.
Strombergin kaasareilla kikkailun rajana on kallistus missä venttiilikoppa on jo alaspäin ja huohottimen kautta tuleva öljy meinaa tukehduttaa koneen. Manuaalilla siitäkin selviää antamalla kierroksia. Kuski toki saattaa tuossa tilanteessa hätääntyä savusta ja öljynpainevalon loimotuksesta. Ja tämä kun kaasarit on perus tiivistesarjalla huollettu ja ilman mittareita säädetty. Samalla periaatteella nuo SU:t pitäis kai toimia?
Jos (kun) nokka-akseli on loppu, niin herkemmin tuntui sammuilevan kun törmäili niin että auto tärähti ja pienet kierrokset, vaikuttaa hieman sekin.

[ideanikkari]

Strombergin kaasareilla kikkailun rajana on kallistus missä venttiilikoppa on jo alaspäin ja huohottimen kautta tuleva öljy meinaa tukehduttaa koneen. Manuaalilla siitäkin selviää antamalla kierroksia. Kuski toki saattaa tuossa tilanteessa hätääntyä savusta ja öljynpainevalon loimotuksesta. Ja tämä kun kaasarit on perus tiivistesarjalla huollettu ja ilman mittareita säädetty. Samalla periaatteella nuo SU:t pitäis kai toimia?
Jos (kun) nokka-akseli on loppu, niin herkemmin tuntui sammuilevan kun törmäili niin että auto tärähti ja pienet kierrokset, vaikuttaa hieman sekin.

Kyllä noiden SU:itten pitäisi joo toimia samalla periaatteella kuin Strombergitkin. Nyt huomannut nissä ainakin sen, että öljyä saa olla lisäämässä vaimennuskuppiin noin tunnin välein. Jos lisää harvemmin, niin käynti ei ainakaan yhtään parane ajan myötä...
On varmaan ne klipsit kuluneet millä paketti pistetään kiinni, niin öljy pääsee varmaan sitä kautta karkuun, mene ja tiedä? Olisi halpa kokeilu selvittää.
Kuitenkin öljyn lisäyksen jälkeen taas toimii niinkuin pitäisi?

Muuten ne tuli huollettua tiivistesarjoilla ja uusilla suuttimilla/neuloilla tuossa aiemmin. Synkkakin meni korvakuulolla aika hyvin kohdilleen. Jos heitti, niin tyhjäkäynti oli sellainen kohtalaisen reipas 2000?

Jaa, vai voi tuo öljynpaineen merkkivalo vaan loimottaa? Kyllä se mulla ihan rehellisesti palaa tosi kirkkaana kun on saatu patti toimintalämpöiseksi ja välykset maksimiin ihan tasaisellakin :D En ole suurta huolta siitä kantanut kun toi menee muutenkin vaihtoon, ehkä jo ensi talvena. Samaan syssyyn menee sitten tuo nokkakin vaihtoon...

[ideanikkari]

Outoa...

En muistaakseni ole asentanut banaaninmallista tukivartta :confused:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=205741

Nyt sellainen kuitenkin löytyy...
:D

[Pertsi]

Minkälaisesta putkesta teit noi varret?

[ideanikkari]

Minkälaisesta putkesta teit noi varret?

Ainesputkea, kokoluokka muistaakseni luokkaa ulkohalkaisija 52 mm ja n. 8-10mm:n seinämä. Sellainen kuitenkin mihin piti tehdä erilliset kierremuhvit että sai nuo päät sopimaan kun ei pystynyt tekemään sisäkierrettä suoraan putken sisälle.

Kierre tais olla sen 1 1/4" noissa nivelissä.

[Pertsi]

Ainesputkea, kokoluokka muistaakseni luokkaa ulkohalkaisija 52 mm ja n. 8-10mm:n seinämä. Sellainen kuitenkin mihin piti tehdä erilliset kierremuhvit että sai nuo päät sopimaan kun ei pystynyt tekemään sisäkierrettä suoraan putken sisälle.

Kierre tais olla sen 1 1/4" noissa nivelissä.

Olis luullu että ton painosessa autossa kestää. No toki putkeakin on monenlaista

[ideanikkari]

Olis luullu että ton painosessa autossa kestää. No toki putkeakin on monenlaista

Kyllä noissa tukivarsissa on aika reilusti kivi-ihottumaa havaittavissa. Aika huoletta olen käyttänyt niitä liukumapintoina kun kivikossa kolistellut menemään.

Sitten kun nämä osoittautuvat loppuunajetuiksi, niin vaihdetaan sitten toiseen materiaaliin.
Hardoxiakin saa kuulemma nykyään pyöreässäkin muodossa...

[ideanikkari]

Muutama pätkä kabiinin puolelta nauhoitettuna viime Lauantain ajoista:

https://www.youtube.com/watch?v=g7Tn-2BdrIQ

ja

https://www.youtube.com/watch?v=o2d_ejmB6C4

Aivan videon alussa oli kohta missä pääsin kyljelleen edellisviikonloppuna. Aluksi tuli puuhasteltua samassa kohdassa ilman takalukkoa ja sehän ihmetytti että miksi se eteneminen nyt näin hankalaa on...

Kameran käytössä ei tällä kertaa ollut käyttäjävirhettä.

Aika liukkaaksi meni paikat kun vertasi edellisen viikonlopun ajoihin. Nyt pitoja ei ollut alkuunkaan niin paljoa tarjolla. Sen verran viikolla ollut vesisade kostutti sammaleet ja mättäät että pääsi jo puuhastelemaan hieman enemmänkin.

[ideanikkari]

Joopajoo...

Syksy mennyt miten mennyt. Kalusto tallissa, talli sekaisin/ei-valmis seuraavaan päivitykseen...

Eipä ole kerenny ajelehtimaan tällä muuta kuin ruohonleikkurin edestä talliin ja siellä pari kertaa edestakaisin tallin sisällä...

Sentäs renkaat pilattu lisäpidon toivossa.

...joku prkeleen SuloVileeni minussa pulpahti pintaan ja ainakin ensi talven suunnitelmat meni uusiksi.

Työlistalle ilmaantui kaasareiden poisto ja yhden polkimen vähennys jalkotilasta...

Eli melkein perussetti: p#@keleesti uusiksi....

[ideanikkari]

Tuli nakerreltua ensimmäisen vuoden tapahtumista lyhyt yhteenveto:

https://www.youtube.com/watch?v=QQeyTJQ7Jxk

[ideanikkari]

Pukki kävi jo, tai olin malttamaton...

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=209082

[88]

Onko moottori vaihtumassa, vai sovitatko noi roveriin?

[ideanikkari]

Sovelletaan yhteen roverin moottoriin mikä menee talven aikana työn alle.
Jokin nettifakta mukamas väitti että tuontyylinen venttiilikoneisto käyttäisi vähemmän öljyä kuin roverin alkuperäinen versio. Jokseenkin alkoi häiritsemään tuo öljynpainevalon aktiivisuus nykyisessä moottorissa, joten kokeillaan tuollaista lääkettä siihen.
Ainakin valinnan vaihtoehtoja löytyy enemmän tuolla ratkaisulla mitä voi sitten kokeilla vs. roverin originaaliversio.

Ehkäpä myös venttiilikoneiston rallattelu hapetuksen jälkeen myös vähenisi tuolla systeemillä.
Oli nykyisessä patissa "itsestään korjautuvaa" mallia kun jäähtymisen jälkeen ei rallattelua enää sitten kuulunutkaan.

[88]

Mitkä tönärit ja nostajat, vai modaatko noi jotenkin alkuperäisiin akseleihin?
Mä tilasin omaani Harland Sharpilta 1.65 rullavipat. Nekin tosin vaatii eri tönärit mutta sopivat suoraan orkkis akseleihin.

[ideanikkari]

Suunnitelmana on siirtyä kokonaan sbc -tyylisen ratkaisuun venttiilikoneiston osalta. Eli käytännössä orkkisakseli heivataan kuutamolle ja rakennellaan studikiinnitykset kanteen.

Laskeskelin että tönärit, studit ja rullavipat tulevat halvemmaksi/samoihin hintoihin menee kuin originaaliversion pelkät vipat, originaaleina ostettuna.

Näissä nyt vipusuhde sen 1.6.
Seuraavaksi pitäisi keksiä hyvä nokka mikä toimii automaatin kanssa, lsa siellä 112-114 asteen nurkilla.

[ideanikkari]

Tänään sitten saapui ensimmäinen erä SU:itten korvaavaa materiaalia:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=210044

Pari muutakin palikkaa jo matkalla kotiappäin, niin pääsee muuttamaan tämän nykyistä enemmän ajokunnottomammaksi.

Aika paljon oli jo arkistoissa tähän päivitykseen tarvittavia osasia kertynyt.

[ideanikkari]

Tulipa käytyä tallilla touhuamassa ja valmistelemassa päiviteltäviä materiaaleja, niin piti ajaa auto tallista ulos pois tieltä että sai osat oikeaan järjestykseen. Sen verran kapea talli ettei nyt ihan mahdu norsulla kulkemaan auton ohi.


Jätin aparaatin pihalle käymään siirtotöiden ajaksi että lämpiäisi kunnolla. Kun sitten menin hakemaan autoa takaisin sisälle, niin pimeässä tuli vastaan huomiota herättävä näky konehuoneen puolelta:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=210297

"Kaasarimoottorin ominaisuuksia", ajattelin aluksi. Mutta kun täsmälleen samanlainen näky oli myös toisella puolella, niin ei se sillä kuittaantunut? On siis jotain muutakin häiriötä patin sisäosissa, veikkaan venttiilikoneiston suuntaa missä ei-toivottu omituisuus piileskelee minkä tuon aiheuttaa...?

Päivänvalossa ei tuollaista edes huomannut aiemmin???
Ilmankos konehuone on ollut aika kuuma paikka.

Jospa värierot tasaantuisivat tänä vuonna.

[lepoantti]

Mikä on sytysennakko tyhjäkäynnillä? Ja tässä ei varmaan ole vielä seosmittaria? Jos seos laihalla ja sytys myöhäisellä niin varmaan hormisto hehkuu...

Joskus menneinä vuosina eräs siniharmaa gee ja alati 😀 heebo oli täälläpäin, ankaralla pakkasella oli kaasarinvaihto meneillään. Siinäkin valusarjat hehkui punaisena tovin pyörittyään....ei ollut ihan sopivia suuttimia silloin mukana.

[ideanikkari]

Ennakot perus 10 muistaakseni ja tuolla menoveden kulutuksella en nyt uskoisi olevan laihalla, kun välillä voisin väittää tuon olevan sukua dieselille muunkin kuin mekaanisen raksutuksen osalta.

Mutta kyllähän se niin on että karboraattoreista on jo taasen öljyt hukkuneet niin menee siksi ehkä laihalle tyhjäkäynnillä.
Jos toisen puolen sarjat olisivat olleet päinvastoin väreiltään niin syyllinen olisi ollut helppo: kaasarit eivät ole synkassa.

Noh, kohta ovat nämäkin muistoja vain.

Mutta en seuraa geemiehen tapaa pestä sisustaa lammen rannalla, ainakaan tarkoituksellisesti.
Muuten kyllä, kaasarit poistoon...

[ideanikkari]

Tämän projektin kanssa.

Moottori vaatii huomiota ja vihdoin se sitä saa:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=217474

Jokohan nyt alkaisi pysymään öljynpaineet kurissa?

[ideanikkari]

Kyllähän se kallellaan käy SU:llakin:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=217482
Ei röpöttänyt...

Kuvan ottanut E Hakala Punkalla MMR 30 V. ajoissa.

[Jare]

Mä sain tommoset kuvat napsittua:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217502

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217503

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217504

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217505

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217506

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217507

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217508

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217509

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217510

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2162&pictureid=217511

[ideanikkari]

Kiitos Jarelle kuvista!

Tyttökin ensimmäistä kertaa kyydissä metsän puolella tässä autossa, kommenttina tämän pätkän jälkeen oli: "se oli kivaa"

Ei tuntunut pienestä hätkähtävän.

Katsotaan sitten, että miten kärpänen puraisi...

[ideanikkari]

Pitänee laittaa jotain muutakin kuin moottori työn alle:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2339&pictureid=221896

Yksi oli jo ennestään poikki kun oli ruostetta murtumakohdassa ja kolme sitten napsahti samalla kertaa. Ei meinannut oikein edetä jostain syystä???

Suuret kiitokset kaikille asianosaisille ketkä edesauttoivat metsästä poispääsyä, vaikka tulikin melkein perinteinen "oho-eiku" tilanne varaosien kanssa!!!

Samalla kun tuon ehostaa, niin on hyvä tarkastaa molemmat etumurrokset kun ovat alkaneet napsuttelemaan...

Seuraavaksi odotellaan milloin alkaa vetareiden pinnapultit katkeilemaan..

[Juuti]

Tuli vihdoin ja viimein nähtyä tämäkin laitos muuallakin kuin foorumin kuvissa.
Oli kyllä hienosti tehty ajokki. :p
Kyytiinkin pääsin istumaan n.10 metrin matkan.
Sitten oltiinkin suossa kiinni pari senttiä syvemmälle kun olisi uponnut olisi hytti tulvinut.
Jouduin karkaamaan kuin rotta uppoavasta laivasta paikalta kun kaveri odotti lapsen kanssa 100m päässä. Rupesi pikkurouva olemaan aika väsynyt pitkän safarin jäljiltä.
Mitenköhän tarina jatkui sen jälkeen kun pomppasin pois kyydistä?

Toivottavasti pääsee uudelleen kyytiin. Toivottavasti vähän pitemmäksi aikaa.

Kiipee vaikka puuhun. :D

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8652&pictureid=224484

Hyvin löytyy joustoja. :cool:
Kelpaisi itsellekkin tuollaiset Suomen iskunvaimentimen typpikepit.
4x4partsille tuli niitä hyllyyn ja vielä ale hinnalla kuulemma tämä eka erä.
Rahatilanne ei vaan anna periksi tilata. :(

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8652&pictureid=224485

Videokin tuli tehtyä reissusta. Melko rapainen reissu. :D

TxXZZt_yY7o

https://youtu.be/TxXZZt_yY7o

[ideanikkari]

Saitpas hyvän videon nakerrettua :)

Tuossa laitos vielä todistettavasti liikkui omin voimin, illan viimeinen upotus oli sitten liikaa kun vesi löysi tiensä öljypohjaan => hivenen käyntihäiriöitä alkoi tulemaan ajan mittaa. Häthätää sai nilkutettua pois metsästä. Talliinkin jaksoi enää mennä vaan pikku ykkösellä kaasu pohjassa ja kytkintä luistattaen.

Muistuta sitten seuraavalla kerralla kun olet kyydissä että koitetaan kiertää tuntemattomat vesiesteet ;)

Nyt on sitten vihdoin tehtävä uusi moottori...