View Full Version : taka levyt hj:n lukkoakselille -koeajoa vaille-
olisiko kenelläkään kuvia toteutuksesta tai linkkiä
muistelin jotain kuvia nähneeni mut ei löytynyt tuolta aiemmista
olen sovitellut hiacen levyjä ja satuloita. jonkun verran joutuis sorvailemaan mutta kyllä ne sinne sais
löytyykö jostain autosta levyä joka menisi suoraan navanpäälle eli kiinnitys vanteen ja navan väliin.
tämä hiasen levy pitää pultata navan taakse
Edited by - tare on 03/12/2004 13:13:44
Takapuolelle ne kannattaa laittaa muutenkin.Etupään pultit on pitemmät, ne sovittaa levyn läpi niin tulee hyvä.hiaasessa on levyn offsetti aika pieni,kannattaa kokeilla että mahtuu vanne vielä pyörimään satulankin kanssa.
6X6X36" projekti alkakoon!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
mikjus tais sovitella just tolle lukkoakselille noita levyja,eli toi on just se täys kevennetty.
hj 60 etu levy oli se mitä sinne mikjus sovitteli,katoppas jos löydät sieltä mikjuksen profiilista jotain kuvia.
mulla taas suunitelmat laittaa levyt puolikevennettyyn bj akseliin,hj etulevyt hiace ta opel senator satuloilla.
pitää olla yksimätä satulat hj omat nelimäntä satulat ottaa kiinni vanteisiin ilman levike laippoja.
pari kuvaa edellämainituista osista
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo1.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo2.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo3.JPG
hyvin mahtuu 15" vanne
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo4.JPG
pari kuvaa edellämainituista osista
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo1.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo2.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo3.JPG
hyvin mahtuu 15" vanne
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojo4.JPG
Killer-Wo
02.12.2004, 19:14
Näyttää hyvältä. tuntuu pahalta( ku itellä on vielä rummut<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) siis onko nuo nyt hiacen etulevyt ja hiecen satula.Ja onko pyöränpultit mitkä? jotuko paljon sorvaileen ja mistä???
Killer-Wo
02.12.2004, 19:14
Näyttää hyvältä. tuntuu pahalta( ku itellä on vielä rummut<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) siis onko nuo nyt hiacen etulevyt ja hiecen satula.Ja onko pyöränpultit mitkä? jotuko paljon sorvaileen ja mistä???
kaveri toi mulle noi levyt ja satulat ja sanoi niiden olevan hiasesta
navan takaa sorvattiin senverran että sai keskityksen tehtyä ja senmukaan suurennettiin levynkeskiö
pyöränpultit on alkuperäiset ja niille on tehty upotukset levyyn
levy on kiinni takapuolelta navassa kuudella pultilla.
kaveri toi mulle noi levyt ja satulat ja sanoi niiden olevan hiasesta
navan takaa sorvattiin senverran että sai keskityksen tehtyä ja senmukaan suurennettiin levynkeskiö
pyöränpultit on alkuperäiset ja niille on tehty upotukset levyyn
levy on kiinni takapuolelta navassa kuudella pultilla.
osat kasassa!
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojov.JPG
osat kasassa!
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tojov.JPG
Killer-Wo
03.12.2004, 16:25
Hyvältä näyttää edelleen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Onko tuo satulan korvakko hitsattu akseliputkeen kiinni? ja oletko rälläköinyt sen alkuperäisen jarrukilpitelineen( se mihin jarrukilpikiinnitetään 4 pultilla) pois??
Killer-Wo
03.12.2004, 16:25
Hyvältä näyttää edelleen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Onko tuo satulan korvakko hitsattu akseliputkeen kiinni? ja oletko rälläköinyt sen alkuperäisen jarrukilpitelineen( se mihin jarrukilpikiinnitetään 4 pultilla) pois??
Tuo näyttää todella hyvälle!!!
Mitähän katsastusmies tuumaa jos yrittäis omaan autoon tuollaisia rakennella?
Toyota ruostuu...
HJ60, HJ61
Tuo näyttää todella hyvälle!!!
Mitähän katsastusmies tuumaa jos yrittäis omaan autoon tuollaisia rakennella?
Toyota ruostuu...
HJ60, HJ61
On tosiaan kunnioitettava suoritus!
Saatko selville mistä Hiacen mallista nuo ovat? Lähinnä vuosimalli kiinnostaa, nelivedostahan nuo pakostikin ovat peräisin.
Olisiko satulan kiinnityslevyn saanut järkevästi pulteilla kiinni jarrukilven reikiin?
Käytätkö BJ:n omaa jarrupääsylinteriä? Ulkomailla ovat usein ruuvanneet J-80 sylinterin tehostajaan kiinni kun se on varta vasten tehty kahden akselin levyjarruille. Tiedä sitten mitä moinen kustantaa.
Näyttäisi sen verran helpolta laittaa vaikka HDPE-muovista litteä jarrukilpi tuohon, että kun pääsen omassa autossa samaan vaiheeseen, niin teen sen.
(Ai niin, eihän se välttämättä ole BJ (tai siis J4) vaikka profiilissasi moisen kuvia onkin. Todennäköisesti kuitenkin on, sillä jousen ja U-pulttien välistä puuttuu ne kumihäkkyrät joita J6:ssa on.)
Edited by - JF on 03/12/2004 20:05:46
On tosiaan kunnioitettava suoritus!
Saatko selville mistä Hiacen mallista nuo ovat? Lähinnä vuosimalli kiinnostaa, nelivedostahan nuo pakostikin ovat peräisin.
Olisiko satulan kiinnityslevyn saanut järkevästi pulteilla kiinni jarrukilven reikiin?
Käytätkö BJ:n omaa jarrupääsylinteriä? Ulkomailla ovat usein ruuvanneet J-80 sylinterin tehostajaan kiinni kun se on varta vasten tehty kahden akselin levyjarruille. Tiedä sitten mitä moinen kustantaa.
Näyttäisi sen verran helpolta laittaa vaikka HDPE-muovista litteä jarrukilpi tuohon, että kun pääsen omassa autossa samaan vaiheeseen, niin teen sen.
(Ai niin, eihän se välttämättä ole BJ (tai siis J4) vaikka profiilissasi moisen kuvia onkin. Todennäköisesti kuitenkin on, sillä jousen ja U-pulttien välistä puuttuu ne kumihäkkyrät joita J6:ssa on.)
Edited by - JF on 03/12/2004 20:05:46
Mitenkähän helposti tommosen sais leimattuu???
Läheltä saa mennä muttei osua!
Mitenkähän helposti tommosen sais leimattuu???
Läheltä saa mennä muttei osua!
quote:Onko tuo satulan korvakko hitsattu akseliputkeen kiinni? ja oletko rälläköinyt sen alkuperäisen jarrukilpitelineen
vähän meinas tulla ahdasta
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-satul.JPG
quote: Saatko selville mistä Hiacen mallista nuo ovat? Lähinnä vuosimalli kiinnostaa, nelivedostahan nuo pakostikin ovat peräisin
oliskohan jostai -89-90? semmonen kaverilla ainakin oli
quote:Käytätkö BJ:n omaa jarrupääsylinteriä?
onko tää hj:n vai minkä mut eikö alkuperäinen ole kahdella säiliöllä
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-paasyl.JPG
quote: (Ai niin, eihän se välttämättä ole BJ (tai siis J4) vaikka profiilissasi moisen kuvia onkin.
on se bj ja tarkoitus olisi viedä se leimalle, mutta täytyy kai käyttää se jossain tehopenkissä kun mistään ei tunnu löytyvän moottorin teho dokumenttia konttoria varten
kone on -84 vanista 305
quote:Onko tuo satulan korvakko hitsattu akseliputkeen kiinni? ja oletko rälläköinyt sen alkuperäisen jarrukilpitelineen
vähän meinas tulla ahdasta
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-satul.JPG
quote: Saatko selville mistä Hiacen mallista nuo ovat? Lähinnä vuosimalli kiinnostaa, nelivedostahan nuo pakostikin ovat peräisin
oliskohan jostai -89-90? semmonen kaverilla ainakin oli
quote:Käytätkö BJ:n omaa jarrupääsylinteriä?
onko tää hj:n vai minkä mut eikö alkuperäinen ole kahdella säiliöllä
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-paasyl.JPG
quote: (Ai niin, eihän se välttämättä ole BJ (tai siis J4) vaikka profiilissasi moisen kuvia onkin.
on se bj ja tarkoitus olisi viedä se leimalle, mutta täytyy kai käyttää se jossain tehopenkissä kun mistään ei tunnu löytyvän moottorin teho dokumenttia konttoria varten
kone on -84 vanista 305
Joo, saman näköinen jarrupääsylinteri kuin levyjarrullisissa 42:ssa, 60:ssä ja ehkä 75:ssa.
Onko sinulla minkäänlaista paineensäädinta takajarruille? 42:ssa sellaisen virkaa hoitaa kiinteällä asetuksella oleva säädin siinä pääsylinterin yhteydessä, 60:ssa se on se kuormantunnistin-vipuhässäkkä.
Joo, saman näköinen jarrupääsylinteri kuin levyjarrullisissa 42:ssa, 60:ssä ja ehkä 75:ssa.
Onko sinulla minkäänlaista paineensäädinta takajarruille? 42:ssa sellaisen virkaa hoitaa kiinteällä asetuksella oleva säädin siinä pääsylinterin yhteydessä, 60:ssa se on se kuormantunnistin-vipuhässäkkä.
toi levy näyttäis vanhakoppasen 4wd hiacen levyltä,eli vuosimalli 86-89 väliltä.
tare mittaas ton levyn paksuus kiinnostaa vain tarkistaa että onko paksuus sama kuin 2wd mallissa olis vain satuloiden hommaus helpompaa.
takapotku hiacen vm alle 89 satulan kita on n29mm eli käypänen levy olis luokkaa +-25mm (on mennyt levyt romukuormaan niin ei niitä päässyt mittaamaan)
Edited by - jjtp on 05/12/2004 20:23:52
Edited by - jjtp on 05/12/2004 21:19:41
quote:Onko sinulla minkäänlaista paineensäädinta takajarruille
putki menee suoraan taka-akselille pääsylinteristä
quote: tare mittaas ton levyn paksuus
levyn paksuus on 28mm nää on todennäköisesti uudet kun kulumis jälkiä ei ole
levyn sisällä oli (min 25)mm
Suosittelen lämpimästi paineensäädintä. Joko olet koeponnistanut jarruja ajossa? Heittääkö perää?
En tarkkaan muista mutta taitaa jopa tieliikennelaki velvoittaa sellaisen käyttöön, vaikka tämä koski ehkä vain pakettiautoja. Ralliliikkeistä saa kuulemma ihan 30-40 eurolla, ja säätö lienee paras hoitaa jarrudynamometrillä.
tossa linkki mistä noita saa kohtuuhinnalla
http://www.racersplace.fi/allstar_tarj.php
todennäköisesti pienellä fiksauksella sais myös ton takapotkun saulan toimimaan 4wd levyn kanssa,saattais ehkä joutuu kaventamaan levyä hiukan ettei liian tarkka mitoitus.
Edited by - jjtp on 07/12/2004 07:51:38
Edited by - jjtp on 07/12/2004 08:01:20
quote:Joko olet koeponnistanut jarruja ajossa?
lumipintaisella soratiellä, etupää menee lukkoon ensin ja takapää viiveellä (alla oli 38x12,5x15tsl)
tarkoitus on dynamometrillä käyttää ja tarkastaa jarruvoimat.
Käytin tänään autoa jarrudynossa ja etupäänlukema 2,1KN ja taka 1,6KN
eli pitäis kelvata!
miten on noi kiinikkeet näyttäis äkikseltään hitsatuilta liikenne ministeriön päätöksen mukaan muistaakseni ne pitäisi olla pultti liitoksella joku varmaan korjaa jos oon väärässä
-Ossi-
quote:
miten on noi kiinikkeet näyttäis äkikseltään hitsatuilta liikenne ministeriön päätöksen mukaan muistaakseni ne pitäisi olla pultti liitoksella joku varmaan korjaa jos oon väärässä
-Ossi-
Mietin tota samaa ja aken sivuilla lukee että alunperin hitsausliitoksia sisältävään akseliin saa tehdä jarrusatulan ja kilven kiinnikkeet itse hitsaamalla.
quote:aken sivuilla lukee että alunperin hitsausliitoksia sisältävään akseliin saa tehdä jarrusatulan ja kilven kiinnikkeet itse hitsaamalla.
Mitäköhän tällä haetaan takaa? Onko tuolla hitsausliitosten tarkoituksella akselissa mitään merkitystä? Että saako jarrusatulan kiinnikkeet hitsata sillä perusteella, että tukivarren kiinnikkeet on hitsattu kiinni? Eli "hitsausliitoksia sisältävä akseli" on todiste siitä, että akselin valu on hitsattavaa materiaalia?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Mitäköhän tällä haetaan takaa? Onko tuolla hitsausliitosten tarkoituksella akselissa mitään merkitystä? Että saako jarrusatulan kiinnikkeet hitsata sillä perusteella, että tukivarren kiinnikkeet on hitsattu kiinni? Eli "hitsausliitoksia sisältävä akseli" on todiste siitä, että akselin valu on hitsattavaa materiaalia?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Tota pitää kysyä herroilta Keijo Kuikka ja Sami Peuranen, koska he ovat tämän ohjeen takana:
Soveltamisohjeita liikenneministeriön päätökseen auton rakenteen muuttamisesta (779/1998)
AKEn ohje 10/208/2004; 14.1.2004
Pitäisi kai olla sanomattakin selvää ettei johonkin valurautakuoreen töpöstetty hitsi ole ihan sieltä vahvimmasta päästä, joten varmin merkki akselin hitsauskelpoisuudesta on että sitä on tehtaallakin hitsattu, ja se on valmistettu esim. prässätyistä pellinpaloista kuten vaikka aiheen Toyotan akselikuori.
Tuo oli muuten hyvä tieto, kiitos MK.
joo toi oli hyvä tieto että saa tehdä kiinikkeet hittsaamalla,toivottavasti ei kukaan risukasan vääntäjä taas pilaa totakin pykälää.
pitäis itsenkin perehtyä tohon bj taka akseliin uudet hj levyt ollut jo jonkin aikaa hyllyssä valmiina,eilen kävin hakees offivarusteesta aussie lockerin sinne.
Edited by - jjtp on 09/12/2004 12:05:28
Eihän tätä linkkiä ole aiemmin tullut vastaan tällä palstalla:
http://www.man-a-fre.com/pa/reardiscbrakeconversionkite780.htm
Olisi nimittäin puolikevennettyyn akseliin aika halvalla pulttaa kiinni-levyjarrut.
tossa vain saattaa olla semmoinen ongelma että kun tarvii uusia levyjä niin voi mennä tilaus hommiksi.
meinasin vain että levyn offset on haettu kohdalleen että voi käyttää suoraa satulan kiinike laippaa,näin ainakin luulisin.
sama jarrupalojen kohdalla,tykkään ainakin itse rakennella noi laitteet niin että osan uusimis kynnys on mahdollisimman pieni.
muutenkin satulat näyttävät vähän hassulta,ei siinä mitään hyvä linkki mutta ei noikaan halvaksi tule saatikka täältä ostettuna sarjan hinta ylittää usein koko auton arvon :)
offturisti
24.10.2005, 18:38
lisa HJ-takalevy versioita...LJ-n levyt+Ford Scorpion satulat...tuntuu et ei tarvi painesäädinta..testatiin asfaltilla,soralla,märalla pellolla..
http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimage&image=offturisti-jarrusatula2.jpg&lite=1http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimage&image=offturisti-takalevyt2.jpg&lite=1
Laitetaas näkyviin kun on niin siistiä työtä:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/offturisti-jarrusatula2.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/offturisti-takalevyt2.jpg
On se harmi kun Suomessa vaaditaan jarrujen olevan akselimassaltaan yhtä raskaasta ajoneuvosta, nuokin satulat olisi tosi kätevät kun on tuo käsijarru samassa. Joutuu käpöstelemään tällaista:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-kardaanijarru1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-kj_laatikon_pera.jpg
Note! This message was posted anonymously!
Laitetaas näkyviin kun on niin siistiä työtä:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/offturisti-jarrusatula2.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/offturisti-takalevyt2.jpg
On se harmi kun Suomessa vaaditaan jarrujen olevan akselimassaltaan yhtä raskaasta ajoneuvosta, nuokin satulat olisi tosi kätevät kun on tuo käsijarru samassa. Joutuu käpöstelemään tällaista:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-kardaanijarru1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-kj_laatikon_pera.jpg
Note! This message was posted anonymously!
quote:
On se harmi kun Suomessa vaaditaan jarrujen olevan akselimassaltaan yhtä raskaasta ajoneuvosta, nuokin satulat olisi tosi kätevät kun on tuo käsijarru samassa. Joutuu käpöstelemään tällaista:
Eikö noita satuloita sitten saa leimaan vaikka ovat vissi paremmat jarrut kuin alkup?
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
quote:
On se harmi kun Suomessa vaaditaan jarrujen olevan akselimassaltaan yhtä raskaasta ajoneuvosta, nuokin satulat olisi tosi kätevät kun on tuo käsijarru samassa. Joutuu käpöstelemään tällaista:
Eikö noita satuloita sitten saa leimaan vaikka ovat vissi paremmat jarrut kuin alkup?
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/
Ei, koska ovat akselimassaltaan kevyemmästä autosta. BJ:n taka-akselimassa on muistaakseni jotain reilun 1300 kilon luokkaa, Fordin kummankaan akselin massa tuskin yhtä paljon.
Siitä en tiedä kun noita tuuninkisatuloita myydään erikseen (Brembo jne), että ovatko ne sitten millä periaatteella mitoitettuja, kun eiväthän ne ole mistään autosta alunperin kotoisin, eli mikä se "akselimassa" niiden kohdalla on? Niitä saa kuitenkin vaihtaa autoihin... hmm, pitääkin selvittää. Ei niissä kyllä noita käsijarrun vipuja taida olla, että sikäli vähän turhaa. Tai sitten ne myydään automallikohtaisesti?
Ei, koska ovat akselimassaltaan kevyemmästä autosta. BJ:n taka-akselimassa on muistaakseni jotain reilun 1300 kilon luokkaa, Fordin kummankaan akselin massa tuskin yhtä paljon.
Siitä en tiedä kun noita tuuninkisatuloita myydään erikseen (Brembo jne), että ovatko ne sitten millä periaatteella mitoitettuja, kun eiväthän ne ole mistään autosta alunperin kotoisin, eli mikä se "akselimassa" niiden kohdalla on? Niitä saa kuitenkin vaihtaa autoihin... hmm, pitääkin selvittää. Ei niissä kyllä noita käsijarrun vipuja taida olla, että sikäli vähän turhaa. Tai sitten ne myydään automallikohtaisesti?
kaivoin tälläsen vanhan topicin esille kun olis itsellä tarkoitus laittaa ln-65 hiluun hj61:sen akselit ja taakse levyt.
jos toi akseli massa juttu on tosi niin turbo bluebirdin/200sx nissanin taka satulat voin unohtaa. 900 SAABISSA olis etusatulassa käsijarru ja luulis akselipainon riittävän (uudet motonetissä n.100€/kpl)
tuleeko kellekään mieleen muita vaihtoehtoja? (EI BX SITIKKAA)
takaakseli paino 1430kg hiluxin otteessa, saatanan pick-up, aiheuttaa hieman harmia. todellinen paino tällä hetkellä taka-akselilla n.250kg, pulu ja jv nosti yks päivä takarenkaat ilmaa. no saahan säädintä ruuvata.
jos jollai ois saabanan etuakseli painoja niin pistätkö?
lepoantti
18.11.2007, 10:06
rakenna kardaanille käsijarru, silloin löytyy helposti sellasia satuloita missä massat saa riittämään luxin taka-akselille. tällä systeemillä pääsee vaijereista eroon ja taka-aleksille jää vain jarruputket. mulla alkaa olla em. systeemi pientä vaille valmis omassa rosessissa, ongelma vaan meinaa olla että luxin orkkis käsärimekanismi vetää vaijeria paljon vaan voima siitä puuttuu lähes kokonaan.
viimeset satkut, A6 ja A8 Q audit on mekaanisella käsärinekamismilla. mulla on käyttiksenä tuollainen -94 2.8 Q satku ja se taitaa otteen mukaan olla omamassaltaan 1640. pitää vielä tarkistaa kokonaismassa ja taka-akselin massa.
quote:
900 SAABISSA olis etusatulassa käsijarru ja luulis akselipainon riittävän (uudet motonetissä n.100€/kpl
elä nyt ainakaan saabin satuloita laita,vaikka uudet onkin niin ei niillä tee,uudemmassa saapissahan 88vm eteen päin ottaa käkkäri takasiin niistä ei ole kokomusta, olisko paremmat? ,mut vanhemman saapin satuloilla ei mun mielestä tee mitään
porttalit on pop
lepoantti
18.11.2007, 12:03
juu, tarkistin noi audin akselimassat....mutta en enää muista niitä oikein<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mut olisko edessä ollut 1050kg ja takana 1150kg eli ei riitä luxille nää luvut.
vimoset 900 saabit ja 9000 on varustettu takasatulaan ympätyllä käsärillä, mekanismi ihan asiallisen tuntuinen ja purkaamon poikain mielestä yhdet parhaista yhdistelmä satuloista. näissäkin vaan on ongelma että massa ei riitä luxiin.
yhden kehitysversion takalevyistä tein luxiin juuri tällaisilla satuloilla, mutta käsäriä en näihinkään olisi jättänyt. teho varmasti on riittävä mutta kun asetuksissa puhutaan kokonaismassasta, ja silloin ei onstu ei. kilvettömän pelin voi sitten tehdä ihan millä vaan.
jos joku tarttee suht valmista takalevy bolt on pakettia hiluxin taka-akselille niin sellainen on hyllyssä.....
kilvissä olis tarkoitus pitää hilu, tuota kardaani jarrua olen miettiny mut ensisijaisesti yritän toteuttaa perinteisellä tavalla. pitää jatkaa tutkiskelua.
Aihetta sivuten. Mikä mekaaninen satula kävisi bertan vanhan malliseen jakikseen parhaiten jos muuttaisi kardaani käkkärin rummusta levyksi. Olis kiva olla luotettavasti toimiva käkkärikin autossa. Miellään mahdollisimman pikkanen satula pitäs olla että onnistuu. Jossain noissa kuvissa olikin joku snadi satula mutta olisko se mekaaninen?
Mitenkähän lie lakiteksti tuossa kuuskympin takapaineensäätimen kanssa, jos sen heittää kankaalle ja laittaa tilalle nuo pääsylinterin juureen tulevat "rajoittimet"? Siis onko tuo vipuhässäkkä pakollinen?
Onko kukaan katsastanut HJ:hin levyjarruja taka-akselille siten, että käsijarru vaikuttaa suoraan satuloihin? Monenlaisista satuloista on puhuttu, mutta onko kukaan oikeasti tehnyt sellaista, jonka akselipainot riittää, ja käsijarru on suoraan satulaan?
Onko seuraava konversio mahdollinen? HJ:n etunavat ja levyt taakse (käykö ne sinne suoraan?), ja etusatulat myös taakse? Jarruvoiman voisi säätää säätimellä, mutta riittääkö jarrupääsylinterissä potku? Ilmeisesti siis satuloiden kiinnikkeet saa tehdä hitsaamalla? Olisi ylinmääräiset etupään osat, siksi kysyn. Tällä tavalla ei kyllä saa käsijarrua siihen.
Kuulin seuraavanlaisesta konversiosta:
-LJ:n etujarrulevyt taakse (keskireikä sorvataan isommaksi)
-takanavasta sorvataan hieman kamaa pois
-Saabin etusatulat (mutta ei saa leimattua, kun ei akselipaino riitä)
Ilmeisesti helppo ja edullinen toteuttaa, mutta virallisesti ei käy. Toki mistä se katsuri tietää, mistä autosta satulat on peräisin? Voihan sitä väittää, että ovat jostain pakusta...
VW Transporter T4 vm 97-99 takajarrusatulat. 1 mäntä, 38mm. Käsijarru vaikuttaa suoraan palaan. Tarkoitettu levylle, jonka mitat on 280x12 (jäähdyttämätön) ja 15" vanteelle. Ilmeisesti liukuva (en ole varma). Noita saisi uutena netto 95€/kpl, mutta ei sisällä kiinnitysrautoja (eli pelkkä satula).
Vaikuttaa hyvältä mittojen puolesta, onko kokemuksia? Vielä voi olla vaikeaa löytää romikselta noita kiinnityspisteitä.
Mä voin koht myydä T4 satulat ja lestit, palat tietty kans, ei riitä 1750 kg lle :eek: