View Full Version : Lukkovannekyskä
Minkä takia lukkovanteissa on lukkorengas vain ulkokehällä? Tai pikemminkin, miksi se kummi pysyy vanteella vaikkei sisäkehällä ole mitään lukitusta?
Note! This message was posted anonymously!
Tarkoitatko lukkovanteita vai ns.Bead Lock rengaslukkoja vanteisiin?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Minkä takia lukkovanteissa on lukkorengas vain ulkokehällä? Tai pikemminkin, miksi se kummi pysyy vanteella vaikkei sisäkehällä ole mitään lukitusta?
Note! This message was posted anonymously!
Yritin siis tarkoittaa bead lockeja... Mikäs sen lukkorengasvanteen juju on, niitähän on kai Tojotissa jossain malleissa?
Note! This message was posted anonymously!
Lisään nyt vielä senkin, että ulkokehällä meinaan sitä auton sivulle näkyvää puolta vanteesta, johon se bead lock on pultattu. Sisäkehällä taasen sitä lokarin suojissa olevaa puolta, johon ei (kai) ole pultattu yhtään mitään. Oli meinaan toi mun kyskä sen verran sekava...
Note! This message was posted anonymously!
Nyt on tainnut mennä termit tuplaten sekaisin. Toyotissa oli vielä 80-luvun puolella lukkovanteet, jotka ovat siis periaatteessa kuin tavalliset auton vanteet, mutta niissä pitää käyttää sisäkumia koska rengas lukitaan paikoilleen erillisellä lukkokehällä.
"Bead lockit" eli vanteet, joissa on pultteja rivissä, ovat taas näitä nykyajan hömpötyksiä joita tarvitaan kun käytetään oikein isoja renkaita tai kun autossa on tarpeeksi vääntöä. Lukkokehällä litistetään rengas toisesta kyljestään pulttien avulla kiinni kuin ruuvipuristimessa ikään, perimmäisenä tarkoituksena tietysti saada auto näyttävämmäksi ja on joku joskus sanonut jotain siihenkin suuntaan ettei niillä vanne pääse pyörähtämään erikseen renkaasta.
Toki se rengas voi sisäkehältäkin pudota mutta se on harvinaista. Rengashan putoaa vanteelta kun auton paino painaa sitä sivukallistumassa tms. Samoin rengas tippuu vanteelta helposti kun renkaat käännettynä ejetaan kovalla nopeudella kiveen, spooriin, ojaan ja tuolloinkin rasitus kohdistuu ulommaisen renkaan ulkopintaan.
Samoin bead lock kehä estää paskan ja tikkujen menemisen renkaan ja vanteen väliin ja siten ehkäisee kompuran tarpeen maastossa.
tojotan ja muidenkin lukkovanteen juju on renkaan paikkaamisen onnistuminen ilman rengaskonetta/rautoja eli rengas saadaan vanteen päälle ilman ulkoreunan yli venyttämistä.
Kai tuosta jotain tolkkua saa vaikka ajatus ei ihan selkeästi juoksekkaan...
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
quote:
"Bead lockit" eli vanteet, joissa on pultteja rivissä, ovat taas näitä nykyajan hömpötyksiä joita tarvitaan kun käytetään oikein isoja renkaita tai kun autossa on tarpeeksi vääntöä. Lukkokehällä litistetään rengas toisesta kyljestään pulttien avulla kiinni kuin ruuvipuristimessa ikään, perimmäisenä tarkoituksena tietysti saada auto näyttävämmäksi ja on joku joskus sanonut jotain siihenkin suuntaan ettei niillä vanne pääse pyörähtämään erikseen renkaasta.
Rengas kun rengas tippuu vanteelta/suhauttaa ilmat pihalle kun pienillä paineilla ajetaan vaikeassa maastossa ja renkaan sivuun kohdistuu riittävä voima. Ihan sama onko 205-15 vai 49". Mitä tuohon ulkonäköön tulee niin eipä nuo ole hullumman näköiset mutta jos joku keksii yhtä edullisen, vaivattoman, idioottivarman mutta huomattavasti kevyemmän "näkymättömän" lukituksen niin heti vaihdan painonsäästö syistä sellaisiin. Toistaiseksi vaan liimaus on ainoa keino ja se ei välttämättä toimi joka tilanteessa. Suurin hyöty noissa on kuitenkin tuo suoja vanteen ja kumin väliin menevää paskaa vastaan.
Taidat vaan joonas olla kateellinen kun sulla ei VIELÄ ole tuollaisia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Tänk juu kaikille vastanneille, palkintoja ei valitettavasti tällä kertaa arvota...
Onko jollakulla havaintoja/kokemuksia tämmösestä tuotteesta? http://www.secondair.com.au/
Note! This message was posted anonymously!
Onhan tuohon vielä keinona se renkaan sisällä oleva lukitus, ilmalla täytetään. Lars Dahlin yellow spiderissa on kait tuollaiset, kun on kaksi venttiilinhattuakin? Oli niistä täällä foorumillakin joskus jotain juttua, ei vaan jaksa ettiä.
Ja lukkovanteita käytetään maansiirtokoneissa yms suurissa vehkeissä, ei isoa rengasta saa muuten vanteelle. Tuossa on vaan se huono puoli, että on hengenvaarallinen mikäli asennetaan väärin!
Mainitaan nyt vielä, ennenkuin joku kysyy, että vanteisiin ei saa tehdä mitään muutoksia, että kelpaa tieliikenteeseen.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Juu se ruotsalaisten viritys on tirelock tai jotain ja toimii ihan samoin kun tui 2nd air.
Haittapuolena noissa vaan on tuo hinta ja saatavuus. Ei käy kieltäminen etteikö tuollaiset olis kuitenkin hyvät.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
onko kukaan nähnyt missään käytettävän tota bead lock kehää vanteen molemmin puolin,esim kisa autoissa.
on kuitenkin aika paljon aikaa kun olen kisoja käynyt viimeeksi katsomassa.
En koskaan ole nähnyt että beadlokki vanteelta tippuis sisäpuolelta kumi irti? Onko kukaan nähnyt? Varmasti näin on mahdollista käydä mutta lienee aika harvinaista. Itse en TSL:ää ole käyttänyt alle 0.4 paineilla ja mtr taisi olla 0.5 paineilla maastoajossa beadlock vanteilla.
- http://www.G-69.tk -
quote:
Mitä tuohon ulkonäköön tulee niin eipä nuo ole hullumman näköiset mutta jos joku keksii yhtä edullisen, vaivattoman, idioottivarman mutta huomattavasti kevyemmän "näkymättömän" lukituksen niin heti vaihdan painonsäästö syistä sellaisiin. Toistaiseksi vaan liimaus on ainoa keino ja se ei välttämättä toimi joka tilanteessa. Suurin hyöty noissa on kuitenkin tuo suoja vanteen ja kumin väliin menevää paskaa vastaan.
Meillä kyllä on ratkaisu, mikä on edullinen, idioottivarma, huomattavasti kevyempi, lähes näkymätön(vois kehitellä, mutta vielä kun ei ole tuolle ollut tarvetta), mutta vaivaton se ei ole ja vaatii sisärenkaan(vois kyllä kehitellä tuotakin). Olet varmaan nähny meidän autoissa ton jo joskus '93 RR Specialissa.
> Taidat vaan joonas olla kateellinen kun sulla ei VIELÄ ole
> tuollaisia
Argh, luepa se uudestaan... koetan vain periaatteesta välttää hymiöitä ja hämätä nyypiöitä!
Vaikka onhan niidenkin pääasiallinen käyttötarkoitus ihan rehellinen munanvenytys.
quote:
Vaikka onhan niidenkin pääasiallinen käyttötarkoitus ihan rehellinen munanvenytys.
Kyllä mua ainakin vituttais joka safarilla pelata noiden rengasongelmien kanssa joten ei se ihan ulkonäön takia vaan ole. Vaikka paineiden laskeminen pudottaakin maavaraa mutta menee se niin hiton paljon pehmeemmin ja pidot on ihan eri luokkaa pienillä paineilla kun rengas alkaa elämään. Onhan beadlokit toki ihan siistin näköset ja itekki ihan bling bling mielessä vaihdan ulkokehät heti kiillotettuihin alumiinisiin kun vaan jostain järkevään hintaan saan sellaiset<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
- http://www.G-69.tk -
....teillehän saisi myytyä vaikka eilisen lehtiä.
quote:
Meillä kyllä on ratkaisu, mikä on edullinen, idioottivarma, huomattavasti kevyempi, lähes näkymätön(vois kehitellä, mutta vielä kun ei ole tuolle ollut tarvetta), mutta vaivaton se ei ole ja vaatii sisärenkaan(vois kyllä kehitellä tuotakin). Olet varmaan nähny meidän autoissa ton jo joskus '93 RR Specialissa.
Mitämitä?
Note! This message was posted anonymously!