View Full Version : levykardaanikäsijarrun sovittelua tojota
pientä sovittelua levykäsijarrulle hj jakikseen,saas nähdä tuleeko tosta mitään jostain se on alotettava.
tarkotus olis tehdä tälläkertaa tehostettu versio mahdollisesti hj61 kytkintehostajasta.
toden näköisesti teen kierteet tohon säiliölle ja laitan banjoliittimellä kulkemaan letkun konehuoneeseen jonne säiliö laitetaan.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-lkasij1.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-lkasij2.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-lkasij3.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-lkasij4.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-hj61kytkintehostaja.JPG
Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:41:43
Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:42:42
Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:46:18
Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:52:31
Edited by - jjtp on 19/11/2004 22:56:50
Näyttää aika hyvältä, mutta toi jarrusatulan "kelluva" asennus vähän arveluttaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
no kato en kerennyt teipata sitä vielä kiinni :) olin jo kattelees telkkua ku tos n,20,30 keksin mistä tota vois lähtä kokeilee.
Vähän suorempi levy, niin sais ton satulan lähemmäks laatikkoa, olis helpompi tehdä kiinnikkeet jotka ei vääntyis niin helposti.
Niin ja ei kai siihen ihan välttämättä tarvi tehostinta laittaa.
joo ehdottomasti suora tai suorempi levy ,taitaa mennä sorvailu hommiksi.
tietääkö kukaan mikä on jarrulevyn materiaali,tosin ei taida olla ihan niin tarkkaa käppärissä kuin esim, käyttöjarrussa.
aika hiilipitoista se kuitenkin on ei varmaan ole kaukana valuraudasta,liekö joku valuteräksen ja valuraudan välimuoto ei vain lähtis vetelemään niin helposti.
tietysti olisi helpompi löytää pienemmällä offsetilla oleva jarrulevy niin ei tarvis vuntsia mistä materiaalista levyn tekis.
tällä kertaa tekee oikeesti mieli tehdä tosta tehostettu,tossa kuvissa mun hiluxin käppärikahvasta.(liekö hauiksessa voiman puute mutta tehostinta kaipais)
tossa sylinterillä näkyy noi banjoliittimet millä letkut lähtee siitä,letkut on lentokoneen hytrauliletkua.
toi sininen murikka tossa on kolmitie ventiili jolla käppäri on yhdistetty takajarrujen kanssa samaan piiriin.
http://petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-CIMG0127.JPG
http://petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-CIMG0128.JPG
tossa linkkejä kaupalliseen levykäppärisarjaan
http://www.allprooffroad.com/brakes.htm
http://www.4x4wire.com/toyota/reviews/parking_brake/
Edited by - jjtp on 20/11/2004 06:57:22
Edited by - jjtp on 20/11/2004 07:15:02
Edited by - jjtp on 20/11/2004 07:29:42
Edited by - jjtp on 20/11/2004 07:37:25
Itse sorvailin teräslevystä käsijarruun levyn. ihan hyvin se siellä on kestänyt. vaikka pari kertaa on tullut poltettua öljyt pois paloista, kun on sattunut safarilla jäämään jarru päälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
99 saabin satula toimii hiljentimenä
Ja sitten katsastuksessa varmaan setä väittää, että käkkärillä ei oo jarrut tasapainossa.
Näin on yksi vanha takaveto saanu huomautuksen. Siinä oli kyllä alkup käkkäri, muuta
perään oli vaan hitsattu kemppi-lukko. Eihän sitä puoltamista voinut kieltääkään,
muuten olis jääny kiinni jäykästä murikasta.
Note! This message was posted anonymously!
joo ok noi lukkohommat mullakin joskus b coupe ralleyssa heitti 20% tais luistaa hitsaus :),nykyään hitsatut ei käy millään jos kaupallinen lukko saannilla.
näyttäis siltä että tos hj jakiksessa kannattaa vaihtaa etu ja taka kardaanille lähtevä laippa keskenään.
taka laipassa on pinnapultit jossa se kiinitys boori reikä laipassa n11,5-12mm ,jenga siinä pinnapultissa taas on 10mm.
etu laippa taas on 10mm irtoavilla pultilla johon on helpompi laittaa sopivan mittaiset pultit kun sitä käyttää taka laippana.
Entäs jos laittas isomman levyn, sommosen et just mahtuu tuohon laatikon perään käännettynä. Tulis jo aika lähelle laatikkoa.
suora levy näyttäis sopivan parhaiten,en eilen kerennyt jatkaa ton kehittelyjä olin bj etupanjon kimpussa.
kingcup alle 85 levy olis aika suora mutta sille joutuis joka tapauksessa sorvaamaan keskiön,nii ja vähän se on painavakin kun jäähylevy.(eikä mulla löydy tohon satulaakaa,yks napa vain pelastettu romukuormasta että saa tehtyä laa laa tyylisen beadlock vanteiden hitsaus pukin)
mitenhän rosteri levy käyttäytyis jos sen siitä sorvais,no joka tapauksessa kun ei ole sorvia itsellä niin homma viivästyy.
quote:
Ja sitten katsastuksessa varmaan setä väittää, että käkkärillä ei oo jarrut tasapainossa.
Näin on yksi vanha takaveto saanu huomautuksen. Siinä oli kyllä alkup käkkäri, muuta
perään oli vaan hitsattu kemppi-lukko. Eihän sitä puoltamista voinut kieltääkään,
muuten olis jääny kiinni jäykästä murikasta.
No eihän ne tasapainossa tartte ollakkaan, 70%heitto sallitaan.
Note! This message was posted anonymously!
Saa olla aika paksua levyä (vaikka 10-12 mm) että uskaltaisin rosterista tehdä, lämpölaajenemisongelmat voivat ohuemmilla ainevahvuuksilla olla jonkunmoiset... rosteri kun laajenee samasta lämpömäärästä enemmän kuin musta rauta (valuraudasta puhumattakaan) ja se johtaa niin huonosti lämpöä että lämpöpiikit jäävät helposti paikallisksi ja levy vetelee sitten oikein urakalla.
Mutta voisihan sitä kokeilla, suora levy olisi minusta kaikista kätevin jos satulan vaan saa järkevästi kiinni.
ok noi! olen niin vähän ollut tekemisissä rosterin kanssa että en tiennyt juurikaan muuta kuin sen huonon lämmönjohtokyvyn.
eli sen tekemisen rosterista voi suoraan unohtaa.
Tuota, meinasittekos pitkiäki matkoja ajella käsijarru päällä ku lämpö tulee ongelmaksi? Ajattelin vaan.
Miesten lelut on kookkaita.
no kun se pyörii siellä kokoajan ja näistä ropakkoleluista kuitenkin kaikki jarrusylinterit jumittelee jatkuvasti.
hyvin suuniteltu on vähän niinkuin puoliksi tehty,eikä kukaan voi väittää ettei ikinä ole se käppäri jäänyt vähänkin päälle joskus ajellessa.
miten ton saa sitten mekaaniseksi jotta kelpaa leimalle?
Note! This message was posted anonymously!
laittamalla viereen mekaanisen satulan tai semmosen yhdistelmä satulan jossa neste sekä vaijeri käytössä
Edited by - jjtp on 21/11/2004 12:40:46
Onhan tuo kyllä totta, laahaileehan ne. Eikö leimalle kelpaa pelkkä nestekässäri? Jos ei, niin miksi ihmeessä? No eihän sinne kyllä muutenkaan kelpaa moni offarin mielestä hyvä ja tarpeellinen.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 21/11/2004 13:19:58
http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf
"Automalliin tarkoitettu tehdasvalmisteinen hydraulisella voimanvälityksellä toimiva seisontajarru saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa nopeuskilpailuun käytettävään autoon. Mikäli autossa ei tällöin ole myös tehdasvalmisteista mekaanisesti toimivaa seisontajarrua, tulee rekisteritietoihin merkitä rajoitus auton käytöstä ainoastaan nopeuskilpailuissa."
Meinasin olla toista mieltä, mutta onneksi tarkastin.
Miten tuollainen itsetehty levy kelpaa katsastuksessa? Toisaalta suoralle levylle ei ole kohtuuttoman vaikeaa laskea lujuuslaskelmia. Ja kaikki muut osat onkin sitten tehdastekoisia..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Kyllä hydraulinen kässäri pitäisi katsastuksessa kelvata,mutta järjestelmän pitää olla erillinen,elikkäs suunnittelemasi kardaanijarru pitäisi kelvata.
Ralliautoissahan kässärisylinteri laitetaan taakse menevään jarruputkeen,elikkäs on samassa piirissä käyttöjarrun kanssa.
Note! This message was posted anonymously!
just noin mulla se hiluxissakin on tehty että menee samaan piiriin takajarrujen kanssa.
lisäksi hilun oma vaijerijarru siellä koelaudassa on edelleen toiminnassa.
tolla kolmitieventiilillä taasen saadaan jalkajarru ja hytrauli käppäri toimimaan yhtäaikaa,kun taas ralliautossa sillä käppärillä haetaan vain heittoa eikä käppäriä ja jarrupolinta tarvi käyttää yhtäaikaa niinkuin offiautossa.
nii toi hj pata lootineen ja jakiksineen tulee bj40 jossa on kardaanijarru ennestään,jos mä en väsää sitä tohon kardaaniin niin jää käppäri pois kokonaan.
ja mikäs onkaa offi autossa parempi kuin kardaanijarru kaikki neljäpyörää lukkiutuu jarrulla.
Edited by - jjtp on 21/11/2004 16:32:34
Moi,
> ja mikäs onkaa offi autossa parempi kuin kardaanijarru kaikki neljäpyörää lukkiutuu jarrulla
Jep, oon käyttänyt tuota esim. kevyemmissä vinssauksissa jos oon jotakuta muuta auttanut, lukot ja käsijarru päälle, tuntuu pysyvän paikoillaa jopa paremmin kuin jalkajarrun kanssa suossa rypemisen jälkeen (rumpujarrut, ärrr) kun rangessa on tositehokas käsijarru, rummpulla sekin kyllä mut ei oo ainakaan mulla kastunut kovin monesti.
Tollanen levykäsijarru vaikuttaa hyvälle keksinnölle, jos on vaan tarpeeksi tehokas.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
hiacen kytkinsylinteri on muuten hyvä aihio jos tommosta jarrua väsäilee,letkulähto valmiina.
toi sylinteri mikä mul on hilus makso aikanaan ralliosaliikees 300-400mk.
240 volvon kahvasta saa hyvän kahva aihion saattaa hj kahvastakin jotain saada tehtyä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-hiacekytkins.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-hiacekytkins2.JPG
Edited by - jjtp on 22/11/2004 08:57:16
whitejack
23.11.2004, 17:26
Oma tököstys aiheesta on vähän vaiheessa ja jatkuu sitten taas kun saatais
se kasvihuoneilmiö tänne pohjoseen(-15.5c) eli joskus keväällä.
BJ:n tekniikan vaihdon takia lähti vanha rumpujarru jakiksen mukana, ja piti ruveta rakentaa jotain korviketta.
Tulee toimimaan sitten joskus alkuperäisellä käsijarruvaijerilla. Tehokkuudesta
ei tietoa, mutta jospa auto kumminkin pysyisi paikoillaan. Teline tehty 8mm latasta ö-luokan
saumoilla. Viimeinen kuva kertoo karun totuuden roikkumisesta, eli joutuu kohtuu paljon
nostamaan laatikkoa ylöspäin.
Säädettävä kierretanko puuttuu vipujen välistä ja vaijerin kiinnitys on vähän vaiheessa.
Telineen kiinnitys viidellä pultilla jakiksen päätyyn.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/whitejack-tcasebrake1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/whitejack-tcasebrake2.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/whitejack-tcasebrake3.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/whitejack-tcasebrake4.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/whitejack-tcasebrake6.jpg
-whitejack-
juu kyllä se siitä, onkos sulla toi levy ja palasarja noita jenkkien tekemiä?
en itse ole kerenny vielä viedä sorvarille noita mittoja kun on taas tullu asusteltua liikaa työmaalla.
...Tuota...
Mistään mitään tietämättömänä voisin kuvitella, että jostain vanhemmasta moottorikelkasta, esim Lynx 5900sesta vois ottaa levyhäksättimen miltei sellaisenaan. On nimittäin valmiiksi vaijeritoiminen. Levyn pitävyydestä en sitten pystykään kommentoimaan mitään, mutta ei kai se kovin heikkokaan voi olla. Vaihtoehtoisena joku 80-90 -luvun vaijerijarruinen urheilukelkka. Siinä ei satulan suuruus ainakaan päätä huimaa.
Kommentoikee, jokka jottain tiiättä...
Eespäin ja vinssillä loput..
tosta whitejackin jarrusta vielä kaannattaisiko vielä laittaa lisä tuki noiden maakaapelin ja siirtäjän lähellä oleville pulteille myös.
whitejack
24.11.2004, 16:53
quote:
tosta whitejackin jarrusta vielä kaannattaisiko vielä laittaa lisä tuki noiden maakaapelin ja siirtäjän lähellä oleville pulteille myös.
Mikäli telinettä tarkoitat, niin on se 40/8mm latasta tehtynä sen verran jämäkkä ettei
siihen enään rautaa tule lisättyä. Mikäli ajat takaa jakiksen kotelon kestävyyden
parantamista, niin sellainen on ollut mielessä, kylläkin joillain erillisillä paloilla.
Jep, on hommattu ison veden takaa, Sky manufacturinghttp://www.sky-manufacturing.com
-whitejack-
joo sitä koteloa silmälläpitäen vain vuntsin ääneen :)
juu täytyy tutkia noi sivut nyt takas töihin olin ruokiksella.
whitejack
02.08.2005, 19:30
Tulipa leimattua Raato viime perjantaina. Käsijarrussa oli aluksi säädöt
vähän persiillään ja pomppa vuosikatsastuksesta, mutta toisella yrittämällä
löytyi jarruvoimaa 2.3 - 2.5kN eli toimii.
Itse rakenteesta ei maininnut mitään, vaikka muutoskatsastuksen takia syynäilikin
vähän tarkempaan .
-whitejack-
BJ-40 -77 SLCK#64
Perimmäinen syy tuohon levyjarruun siirtymisessä on että rumpu ei tahdo pitää kun kahlailee kovasti mutta onko kukaan tehnyt rumpu jarruun esim. porauksia niin että jarruttaessa rumpu/liinat putsaantuvat? Meinaan tein itselle nyt niin että tein kevyet poraukset rumpuun ja "puhditus" urat rummun kitkapinnalle. Eli jarruttaessa pitäis paskan tulla reistä pihalle?? tiedä sitten toimiiiko kun en oo vielä kerennyt kokeileen!!
joo ok toi leimaus hommeli,hyvä että sai mekaanisen levyjarrun leimattua.
vähän vanha topikki noi sovittelukuvat mitä tohon olin laittanut ei tullut jäädäkseen, vaan sinne hj jakiksen perään tuli irtokeskiöllä oleva levy.
vuntsin tossa jos käyttää sitä orkkis rumpua(niiden putsausurien kera) jos johtais sinne rumpuun vielä paineilman pikku kompuralla.
toi kompura ja paineilma saattain olla ihan kohtuullinen yhdistelmä,onkos tommosta kukaan kokeillut?.
laitan vielä tosta hjjakis/levyjarru pari tuoreempaa kuvaa.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-CIMG0371.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-kardaanilevyjarru 002.jpg
tolla kahvalla sit sitä hillintää hoidellaa(säiliö konehuoneeseen),tääkin on ollut täällä jonkin muun topikin yhteydessä.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-rakentelut 003.jpg
Edited by - jjtp on 02/08/2005 21:56:17
Edited by - jjtp on 02/08/2005 21:57:27
Onkos toi jonkun prätkän levy? Itse olen huomannut pienten ranskanautojen levyjen olevan halpoja sekä kooltaan ja "off-set"iltään aika mukavan suoria. Ja ainakin Lagunan takalevy/satulayhdistelma vois olla toimiva? Olis se mekaaninen osiokin mukana.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
toi on kisa/rataautoissa käytetty taka levy,merkki tais olla algon/alcon tai jotaa sinnepäin.
t:jjtp
Note! This message was posted anonymously!
Joillakin ne hommat onnistuu..
Hyvän näköistä.
Jari
Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam
Nostellaanpas vanha topicci elävien kirjoihin.
Tuossa kaverin kanssa suunniteltiin kans moista projektia jos vaan aika/motivaatio riittää. Vaijerivetoista kuutioitiin.
BJ:ssä levyn kiinnittäminen onnistuisi alkuperäiseen rumpuun pulttaamalla, josta olisi vaan sorvattu se kenkäpinta pois.
Onkos näitä nyt rakenneltu enemmänkin vai jäikö tässä topicissa leimattu ainokaiseksi? Miten jjtp:n projekti?
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
Mites ku tosa patikan alla maatesa tuli taas mieleen toi rummun päivittäminen levyyn. Josaki varaston nurkisa mulla pitäs olla lojumasa
aikoinaan johonki värkkiin hommattu mikroauton(?) mekaaninen levyjarrusatula. Kooltaan kyllä pitäs piisata pitään patikka paikallaa,
mutta mitäs katsuri tuumais moisesta ilmestyksestä?
Malliltaan siis semmonen että saa suoraan vaijerin/tangon kii satulaan.
--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!
quote:Kooltaan kyllä pitäs piisata pitään patikka paikallaa,
mutta mitäs katsuri tuumais moisesta ilmestyksestä?
Malliltaan siis semmonen että saa suoraan vaijerin/tangon kii satulaan.
Viimeksi konttorilla käydessä kysyin ohimennen asiasta, lähinnä rumpujen vaihtamisesta levyihin ja kartaanille seisontajarru. Sanoi että sen seisontajarru satulan pitäisi olla tehdastekoinen, vähintään saman akselimassan omaavasta ajokista. Meinasi myös että esim. jenkkien yleismallin aftermarket osia ei voisi käyttää jos eivät ole spesifioitu nimenomaan muutoksen kohteena olevaan autoon.
Mä ajattelin käyttää omassa projektissa -87 uudemman Saabin takasatulaa ja mahdollisesti myös levyä samasta bilikasta. Pitää kuitenkin käydä konttorilla neuvottelemassa siitä ja monesta muusta projektiin liityvästä asiasta.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
quote:
Nostellaanpas vanha topicci elävien kirjoihin.
Tuossa kaverin kanssa suunniteltiin kans moista projektia jos vaan aika/motivaatio riittää. Vaijerivetoista kuutioitiin.
BJ:ssä levyn kiinnittäminen onnistuisi alkuperäiseen rumpuun pulttaamalla, josta olisi vaan sorvattu se kenkäpinta pois.
Onkos näitä nyt rakenneltu enemmänkin vai jäikö tässä topicissa leimattu ainokaiseksi? Miten jjtp:n projekti?
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
Jos sorvi on käytettävissä, niin helpoimmalla taitaa päästä kun tekee erikseen käyttöön soveltuvan levyn. Kiinnitys kardaaninlaippaan erillisillä pulteilla ja kardaanikiinnityksen (boorillisille) pultinkannoille upotukset levyyn. Tuolla kokoonpanolla ainakin offsetti jää sopivaksi ja käytettävä satula tarpeeksi lähelle jakista. Alla pari kuvaa omasta toteutuksesta bjssä 61:n laatikkopaketin perässä. Käyttö bj:n alkuperäisellä käsijarruvaijerilla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rojota-klj1.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rojota-klj2.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rojota-klj3.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rojota-klj4.JPG
Gravehill
19.02.2007, 09:35
quote:
Jos sorvi on käytettävissä, niin helpoimmalla taitaa päästä kun tekee erikseen käyttöön soveltuvan levyn. Kiinnitys kardaaninlaippaan erillisillä pulteilla ja kardaanikiinnityksen (boorillisille) pultinkannoille upotukset levyyn. Tuolla kokoonpanolla ainakin offsetti jää sopivaksi ja käytettävä satula tarpeeksi lähelle jakista. Alla pari kuvaa omasta toteutuksesta bjssä 61:n laatikkopaketin perässä. Käyttö bj:n alkuperäisellä käsijarruvaijerilla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rojota-klj4.JPG
Mistä on toi satula? Tarttis kans tollasen vaijerikäyttösen.
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
quote:
Moi,
> ja mikäs onkaa offi autossa parempi kuin kardaanijarru kaikki neljäpyörää lukkiutuu jarrulla
Jep, oon käyttänyt tuota esim. kevyemmissä vinssauksissa jos oon jotakuta muuta auttanut, lukot ja käsijarru päälle, tuntuu pysyvän paikoillaa jopa paremmin kuin jalkajarrun kanssa suossa rypemisen jälkeen (rumpujarrut, ärrr) kun rangessa on tositehokas käsijarru, rummpulla sekin kyllä mut ei oo ainakaan mulla kastunut kovin monesti.
Tollanen levykäsijarru vaikuttaa hyvälle keksinnölle, jos on vaan tarpeeksi tehokas.
Mites se siihen vaikuttaa onko käsijarru kardaanissa vai pyörissä? Jos on neliveto päällä niin eiköhän sillon kaikki pyörät kuitenkin mee lukkoon? Mitä ny tasauspyörästö antaa periks jos ei oo lukkoja..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kenni-nogas.gif
-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM
Samsonite
19.02.2007, 18:19
Oliskohan perävälityksillä mitään merkitystä ?
<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>
Asiasta kukkaruukkuun.
Kasijarrukayttoon sen levyn voi ihan hyvin tehda rosteristakin. Lampolaajenemine on senverran pienta etta ei merkitysta, varsinkin jos toteuttaa normijarrusatulalla puristuksen. Esim moottoripyorissa on usein vakiolevyt rosteria.
Gravehill
19.02.2007, 20:50
quote:
Asiasta kukkaruukkuun.
Kasijarrukayttoon sen levyn voi ihan hyvin tehda rosteristakin. Lampolaajenemine on senverran pienta etta ei merkitysta, varsinkin jos toteuttaa normijarrusatulalla puristuksen. Esim moottoripyorissa on usein vakiolevyt rosteria.
Rosterista varmaan tulee tehtyä. Ja aivan siitä syystä että töissä ei oikeen muuta ookkaan.
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Kokeilkaa ihmeessä, tosin moottoripyörien ruostumattomat levyt eivät tietääkseni ole austeniittisia (eli mitä normaalisti mielletään "rosteriksi", esim. AISI 304 / DIN 1.4301) vaan karkenevia ja kulutusta kestäviä, martensiittisia laatuja, kuten keittiöveisten, taloussaksien ja joidenkin puukkojen terät (AISI 403, 440 yms).
Austeniittisen ruostumattoman teräksen lämpölaajenemiskerroin on n. 2-2.5-kertainen verrattuna rakenneteräksiin, mutta martensiittisen (eli sen mitä jarrulevyissä käytetään) taas on suunnilleen sama, eli vetelyä saattaa esiintyä jos käsijarrua joutuukin joskus käyttelemään auton pysäyttämiseen kovemmasta vauhdista.
Ts. kaikki "rosterina" myyty ei ole likimainkaan samanlaista materiaalia, ja näiden ominaisuudet vaihtelevat aika huimasti keskenään.
Edited by - JF on 20/02/2007 11:14:51