View Full Version : Synkkä päivä
Eilen näytti olevan synkkä päivä joillekin maasturikuskeille. Ensin sattui aamulla silmään keltainen Suzuki Sipoon Nikkilässä, perä eellä ojassa ja kasassa. Sitten Lahden motarilla tuli vastaan rutattu Jeeppi hinausauton lavetilla. On menty "pois tieltä" vähän väärällä tekniikalla...
Joo näin myös itse sen mustan jeepin. Ajoivat Lahden läpi Kouvolaan päin. Ei se ihan hirveen pahasti näyttänyt olevan kasasssa. Kylki sisässä. Ikävää silti.
_________________________
Sitä se on nää liukkaat taas...
Minäkin käväsin viimekeväänä tojotalla ojassa, tulihan siinä vauriona muovisen puskurinpään paskaksi meno. Sillon oli viel m+s:tkin alla. Oikealle taittuvassa 80asteen mutkassa (ulospäin kallistettu!) neljääkymppiä tulin ja perä vaan lähti alta, eihän tollasta metallimöhkälettä enää takas ruotuun saa. Onneks ei tullu ketään vastaan, koko kaista meinaa hyödynnettiin. No menin sit keula edellä oikean puolen ojaan. Yks muija siihen sit pysähty ja kysy et tarviinko apua, puhelinta tai jotain? Sanoin et paskaks täs mitään, kävin heittää navat kiinni ja sen akan ilmeestä olis pitäny saada kuva kun peruutin pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
Joo. Ei ole helppoa kun on vaikeeta. Miten muuten on.. Onkohan kukaan tehnyt tutkimusta siitä, kuinka moni ajelee neliveto KIINTEÄSTI kytkettynä talven liukkailla? Eli mitä liukkaampi keli, sitä varmemmin nelikko päällä, kun lähtee niin mukavasti (ja lähteehän se..) Tämän otan esille siksi, että on tullut muuan kerta kokeiltua jääradantapaisella, kuinka hallittava auto HoJo ihan oikeasti on kiinteällä nelikolla. Totuus nimittäin on, että ainakin minulta loppui käpälät kesken ,kun yritin oikoa vastaheittoa. Takavedolla ei ollut suurempia ongelmia, mutta neliveto päällä tuli hiki. Tositilanteessa ei autoa olis oikaissut mikään muu kun peltiseppä, pajavasara ja oikaisurobotti. Eli ei se NELIVETO ihan autuaaksi tekevä ole. Liukkaallakaan.
Vaan silti tarvii olla varovainen, kun nuo liukkaat aina yllättävät.. Maasturimiehenkin.
Kiitos ja Anteeksi
Eespäin ja vinssillä loput..
Meillä tää jo kivasti jäässä tiet, ja
BF:N M/T lläkin nastojen kera yllättävän hyvä pito,
vaikka moni etukäteen sanoi ettei mikään hyvä talvivalinta...
Nyybi 6lpk
Note! This message was posted anonymously!
Tänään tuli aamusella kauhun hetkiä koettu kun joku älyvapaa kuski veti Pajerolla ilmeiseti takavedolla oikelle kääntyvässä risteyksessa melkein tukkirenkan alle. Siis lähti risteyksestä ja kun oli kääntymässä "normaalisti" oikealle niin päättää tuon kuski painasta kaasua reilummin ja perä alta ja kauheaa veivausta oikealle ja vasemmalle yhtäkkiä vastaan tulee tukkirekka ja eipä jäänyt montaa senttiä väliä kun Pajero kerkes just alta kun vielä hetkeä aikaisemmin pajen perspuoli posotti tukkirekkaa kohti. Aiheutti itselekkin muutaman hikipisaran ohtaan kun ajoin tuossa tilanteessa sen pajeron perässä ja kerkesin vain ajatella että jummi jos ois osunu niin ois tullu tukkirekka ja toinen pajero mun syliin.
" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD
BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15
Revolver
18.11.2004, 11:59
juu minäkin näin sen keltaisen sukisukin nikkilässä. mitään tietoa että keneköhän se on? en usko että kuski sai mitään vaurioita koska seisoi siinä auton vieressä juttelemassa palomiesten kanssa. luulisin että menin siitä ohi ihan äskettäin sen jälkeen kun oli tapahtunut.
minun teoria siitä on se että bussi oli kilkannut ilkeästi eteen (siinä on bussipysäkki ihan lähellä). koska sladijäljet näyttivät siltä että jotain oli yritetty väistää.
vähän kyllä hirvittää jos pitää liukkaalle mennä uakkerin kanssa ajelee, en tiedä miten hyvin USSR nastarenkaat toimii <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Nalle..siellä teilläpäin kun saattaa olla mahdollista käydä jääradalla ajelemassa toisin kun tääl turuus, niin koitappa laittaa peräkärry perään radalle. Oltiin joskus männävuosina kun täälläkin sattu olemaan kestävät jäät, paikallisella jääradalla rangella ja autotraileri perässä, siinä ei ollut vakiorenkaisilla paikallisilla tuningcorolloilla mitään jakoa pysyä perässä vaikka ei toi yhdistelmä nyt ihan ensimmäiseksi nopeaa jääratakilpuria muistuta. ja oli siellä pari ihan hyvääkin kuskia koittamassa, piikkipyöräiselle asconalle meilläkään ei ollut mitään sanomista.
Mastodontti
18.11.2004, 12:30
Joo-o, minäkin onnistuin hojolla kolme vuotta sitten, pyydystin etupuskurilla ensin meganen ja vielä sen perässä tulleen hiacen, molemmista kyljet kuosiin joo, meganesta irtos pellin palanen jonka olisin saanut muistoksikin... Takavedolla siis granissa ajelin ja siinä kun on se keltanen talo, joku työväenopisto tai jotain niin siinä mutkassa lähti vähän sladiin ja sain oikastua mutta en sitä vastaheittoa...On se niin pirun painava vehje vielä 5 päällä että liikennesladittelut on parempi jättää väliin.
2.11 tulin noin klo.11 pintaan Espoon Jupperissa 30kmph rajoituksellista tietä, vauhtia sellaiset 20kmph. Näin että tie oli jäässä, vastaan tuli auto aika keskellä kaistaa. Päätin jarruttaa notta voisin vetää ihan reunaan kiinni. Siinähän lähti perse alta, kaks kierrosta ja mentiin reunasta reunaan. Vain hetkeä myöhemmin vastaan tuli tuttavien voyageri. Sen jälkeen onkin ollut BFG:n winter slalomit alla. Toivotaan että pitää.
Tänään en ole vielä käynyt ajelemassa, pitäisi varmaan käydä kattomassa jos olisi ojasta nypittäviä.
Saisi ensin jarrut toimimaan, ettei peräpää menis lukkoon ennen nokkaa. Lauantaina pitäisi tulla taas osaa.. sitten ilmausta ja muuta mukavaa.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Kevytperäisen pickupin saa tarpeeksi liukkaalla menemään nelikko päällä nastarenkaillakin aika samalla tapaa kuin takatuupparin, kun vähän harjoittelee. Vaatii kyllä määrätietoisempaa kaasulla käskemistä, että lähtee latiin silloin kun haluaa.
Keskijäykkä nelikko on ääritilanteissa ikävä yhdistelmä etu- ja takavetoista autoa ja ne roolit kun vielä vaihtelee liukkaalla, niin kyllä se helposti voi yllättääkin vaikka kuinka muka varautuisi. Tarkoituksella yli rajojen vieden vaikkapa kaaren ajaminen kahva edellä näyttää aika hyvin molemmat puolet ja sopivasti etu- ja takavetoisen vientitekniikkoja yhdistellen se menee ihan ok. Harjoitukset sitten tietysti jossakin liikenteen ulkopuolella, eikös juu<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Itse ajelen liukkailla teillä takavedolla niin kauan kun pääsee, koska meno on silloin vähemmän yllätyksellistä. Kohta koittaa taas heikot ajat karvanoppakorollaliikennevalodragstereille, kun nelikolla lähtee paremmin liikkeelle sen kummemin mitään kisaa yrittämättä, melkein kuin kesällä.
Eilen oli joku vetänyt vajaavetoisella moottoritien tiukemmassa mutkassa (suositus 80km/h) jälkien perusteella kaarteessa ohituskaistalta oikealle perä edellä kaiteeseen ja päin meluaitaa. Tuli itsellekin vähän yllätyksenä mutkan takaa läiskyvät sinivilkut, kun poliisit oli selvittämässä juuri tapahtunutta huonosti päättynyttä kirjoittelua. Oli senverran tylsä moottoritie, että loppuilta piti ajella polttopuu-hyötyoffia rankamettässä motomiehen jo luovutettua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Jaa että kärry perään??? Voipi olla, että en moista kokeile. Saattais tulla pirusti peltitöitä. Vaan ei silti. Tarvis varmaan kuitenkin kokeilla, miten moinen yhdistelmä käyttäytyy. Ehkäpä sitten kokeilenkin.. ;) Tarvis vaan löytää joutilas kärry, jossa pikku peltivaurio ei järkytä. Ja valmiiksi lommoinen maasturikin olis ehkä tarpeen. Kuka lainais??
Opetus: Hullua EI PIDÄ yllyttää
Todellisuudessa olen kerran istunut pelkäävänä etupenkkiläisenä, kun erään ohjelmapalveluyrityksen vanha HoJo meni helvetin ison kelkkojenkuljetustrailerin pienoisella avustuksella penkasta läpi. Oli siinä orpo olo, mutta onneksi ei tullut vastaan ketään, eikä HoJokaan kerinyt rullalaakerin tavoin pitkin pöpelikköjä.
Eespäin ja vinssillä loput..
Täytyy kyllä sanoa että talvella tulee ajettua sen mitä pickupilla ajelee tiukasti nelikko päällä. Takavedolla on kyllä eteenpäin pääseminen sen verran tuskaista. Eikä sekään pahinta ole, vaan täydellisen levoton perä, syntisen hidas ohjaus ja se ettei siihen ilmeisesti lisävarusteena myytäviä kääntyviä etupyöriä ole hankittu. Kyseisessä laitteessa siis ei ole nastarenkaita. Kysymyksessä siis vw taro, eli hilux, joka on ympärivuoden aika vähäisellä ajolla käytännössä ainoastaan silloin käytössä kun on jotain isompaa kuljetettavana joka ei farmariauton perään mahdu tai kun rupee leikittämään.
Jääradallakin on sillä tullut leikittyä, nastarenkaattomuus, hidas ohjaus ja kohtuullisen vähän kääntyvät etupyörät kyllä tekevät takavedolla leikkimisestä aika haasteellista. Kunnianpäälle käyviä spinnejä kyllä tulee helposti. Nelivedolla ajettaessa taas ajaminen on yhtä puskemista. Vastaheittojen hakeminen on vaikeaa, ja sitten kun sen poikittain saa niin voidaan jälleen kerran leikkiä tynnyrintekijää. Kaasun kanssa mennään täsmälleen puskemalla eteenpäin, niinkauan kunnes tulee tarpeeksi rouheeta kohtaa vastaan:) Kuitenkin yleisesti ottaen huomattavasti helpompi hallittava neliveto päällä.
Joo...ihan hauska ja hyvä on viedä pick-uppia nelikko päällä. Kun on hyvät kumet (nokian nastat) ja kohtalaisesti tehoa (133hv ja 300Nm) niin mutkia voi vetää sladissa. Kankeahan se on tuollainen kiintee nelikko, tulee mieleen vanhat Lancia Delta Integralet, eli pitää viedä kurviin valtaisalla vastaheitolla. Toki tuollainen turbodieseli on aika ikävä viedä räyhäkkäästi kun tehoalue on aika kapea. Joskus voi tulla kiire hytissä kun kesken kurvin ja pitkän saldin heität isopaa pykälää pesään...
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Hoojiillä on mukava ajella takapotkulla sitte risteyksissä napista nelikko päälle niin on sieviä lähtöjä. Ajelen kyllä oikein liukkailla keleillä aina nelikko päällä.
Note! This message was posted anonymously!
Jeep-Ukko
18.11.2004, 19:25
Tässä vajaa vuosi sitten Jeepillä, takaveto päällä Mänttästä Jämsään päin.
Mäntässä täys vesi keli. 10 kilometriä ja täys peilijäätikkö. Mutkassa vähän vippas ja vetäsin nelikkoo pälle, mutta enpä ottanut pois. Muutaman mutkan päästä hups ja katonkautta ympäri. 80 km/h tie, nopeutta n. 70 km/h.
Tie oli niin liukas ettei kävelten meinannut pysyä pystyssä.
Viime talvena jo kerroin omasta jäärata-ajelustani. Poika oli puikoissa "Tää on ihan helppoa " seuraavalla kierroksella sai pajeron ristiriipuntaan jäisen aurauspenkan päälle (ei edes ne paljon puhutut / kehutut maastosumarit hajonneet) Siinä se killitti siististi, kunnes saimme louhittua jää sohjoa alta pois niin paljon, että kaikki pyörät sai otetta kiinteästä pinnasta. Ei ollut kukaan kertonut kitkalukon hämäämisestä käsijarrulla ( nyt sen tiedän ) Ainakin tuo mun automaatti Pajero on aika rauhallinen liukkaallakin, ainoa on se, ettei jarrutusmatka ole verrannollinen liikkeellepääsyyn eli ennakoida pitää tilanteet! Liukkaalla mutkatiellä ajelen nelkulla, muuten mennään takaa työntäen.
Epeli
Kuuluukohan muuten jeepin "ominaisuuksiin" että kun ajelee tämän lukoton neliveto päällä niin tuo perä tuppaa heitteleen sivuille kun tulee pito ongelmaa.. Teki muutaman kivan yllärin aamulla.. Sit oli pakko heittää lukollinen neliveto päälle niin sekin ongelma katosi. Tuossa kun himaan ajelin niin testailin sitä. Sillä lukottomalla se perä lähtee aika kivasti heitteleen. Piti se sit vielä testaa että edessä on varmasti veto päällä ja kyllähän siellä veto on päällä. Kait ne jotenkin eri tahtiin sitten pyörii tai jotain? Ei suikka tuollaista tehnyt, eikä ex. Subaru. Taas joku hörhö jenkki insinöörin hieno idea..
-- Jeep ja kuralätäkkökin teettää ongelmaa --
Nerd-O
Piiraassahan on aina vetoa ovien lisäksi molemmilla akseleilla...:) No joo eihän se yhtä puuta ole, mut rauhallisesti käyttäytyvä peli se on.
Tuo bussilakko on vähän huonoon aikaan jo kelienkin takia, muutenkin kaikki juntit jotka ajavat kaks kertaa kesässä mökille ovat ottaneet ne Mondeonsa yms esiin ja sekoilevat ilman jäätäkin tuolla jaloissa.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
moggirange
19.11.2004, 08:56
Ajelen hiluksilla aina etuveto päällä kun on liukas pinta. Kulkee paljon varmemman tuntoisesti ja on helpompi äkkijarruttaa pelkällä jarrulla ,siis ei kytkintä paineta eikä renkaita lukkoon. Olen testaillu sitä ja jarrutusmatka lyhenee ja säilyy ohjattavuus.
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Bronco II oli kanssa takavedolla kiva pideltävä, kun akseli väli suzukin luokkaa ja tehoo 140hv.
ohjaus tapiksi yli 4 kierrosta laidasta laitaan, toisin pyörät käänty poikttain kuin mersuissa.
sit kun uudet lukko öljyt heitti perään niin levylukko otti aika hanakasti kiinni.
ja nelikko päällä meni nätisti hiljaa, varovasti tai sitten kaasulla "hallitussa" luisussa.
viimme talvena (uudet nokian SUV nastat) ei tarvinut tiellä oikestaan nelikkoo olleenkaan ja silti tuon lukon avulla vei normi autoja, esim nyt IV golfi liikahtaa valoista paljon huonommin liukkaalla.
Caravaanari Land Rover
h-a-r-z-a
19.11.2004, 21:24
Kyllähän nelikko on ihan omanlaisensa viedä,oli lukkoja tai ei,mutta jos teho riittää sillä on oikeestaan aika kiva mennä.
Mutta silloin sitä on tosiaan vietävä kaasupolkimella.
Aikalailla hurjantuntuista kun diiselin tehoalue,,,,jos tehosta nyt voi edes puhua,on niin kapea,että kun "lati" on vasta alussa teho loppuu ja pitäisi tyrkkiä uutta vaihdetta,että pysyisi sopiva sutiminen päällä.
Noita tilanteita ei tietysti pitäisi edes päästää syntymään,paitti tietysti jossain missä on oikeesti tilaa vaikka mokata.
Ei kai se eteneminen nelivetoa välttämättä vaadi,ei siihen tarvita kuin malttia.
Eihän tästä vielä kovin kauaa ole kun ajettiin samalla renkaallakin kesät talvet,eikä varmasti ollu nelivetoisia,kaikenmaailman xyz5002 luistonestojärjestelmillä varustettuja autoja.
Toi jarruttaminen äkkiseltään nelivedolla on kanssa syytä kokeilla jossain muualla kuin liikenteessä.
Oikeen liukkaalla se ei ole olenkaan niin helppoa kuin luulisi.
No jos tähän asti päästy,niin eiköhän yks talvi vielä selvitä.
...on tosta joku menny..
Isompia teitä tulee ajeltuu takatyönnöl mut keskustas ja pikkuteillä ilman nelikkoo toivotonta hommaa mutiaisilla...se ku lähtee heittää ni ei paljoo urakkanuppika auta-se vaan menee-
Oli ihan mielenkiintost ku läksin torstaina työmaalta trailerin ja löpöpytyn kans ku oli 10cm lunta maas...hyvinhän se sit kuitenki meni...
Mun mielest noi 35"t pitää paljon paremmin ku viime talvena VÄHÄN aikaa alla olleet 31"t...ei välttämättä tartte nasta kummeja ostaakkaa =)
Äsken kävin reilun 10km:n pääst(aika iso soratie) hakemas löpöö ni 2 autoo nykäsin ojasta meno matkalla...sattunu vissii kaikki ajotaidottomat samaa aikaa liikenteesee...vaikka onhan noita penkkoja tullu ittekki koluttua...
Läheltä saa mennä muttei osua!
On nyt tullut ajeltua jäykällä nelikolla että takatuupparina, aika sama. Pikkuteillä nelikko on aika peli.
Nyt vaihdoin jarruletkut ja laitoin jarrupaineensäätimen taakse.. ilmaukseen se taas jäi perkele.
Ja putkia sai uusia. Meni hetki taikoa putkentekovermeen näin lauantai-iltaan.
Jos jollain PK-seutulaisella huomenna olisi aikaa ja joku takuuvarma ilmausvärkki, ilmoittelis jos pääsis huomenna ilmailemaan iltasemmalla?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
quote:
Mun mielest noi 35"t pitää paljon paremmin ku viime talvena VÄHÄN aikaa alla olleet 31"t...ei välttämättä tartte nasta kummeja ostaakkaa =)
Joo...ei taia tarvita nastakumeja ostaa... lipes hj eilen lepikkoo aikas lahjakkaast...taitaa tulla mettäpeli...
Oli satanu sentin verran pakkashötöö jään päälle ja liippasin kurvii(keskikokosta soratietä) nelikot päällä varmaan jotain 70km/h(samanlaisia mutkia oli koko matkan eikä niis ollu mitää ongelmaa),läks puskemaa sain vähäks aikaa nelipyörä luisuu mut sit läks uuestaa...naapurin puolelle nokka jäisee sorapenkkaa ja repsikan puolelle kylellee,meinas mennä katollee mut tuli viel takas...
Oli viel aika runsaast romuu kyyis mut ei onneks tullu mitää niskaa...
Koppa on vinossa ku korttitalo,runko vähän kiero,raidetanko ja kuskin puolen etujouspakka väänty ketuillee,etu ja takalasi päreiks,molemmat etukummit pois vanteiltaa(en tiiä onko puhki)...
Sitä se teettää ku on omat kädet ja vatasen jalat...
Läheltä saa mennä muttei osua!
Otan osaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Aina kurjaa kun laitteet menee päreiksi. Vaikka saahan tuota romurautaa autoliikkeestä lisää, niskat ja muut onkin vähän hankalempia uusia.
se on taas Nuppi oottan 100-200km/h vauhtii mutkaan ja sen onkin ollu jäässä... niinkun eräänkerran volvolla=) ei kun anteeks, se olikii loskaa mistä volvo lähti puskemaan...
*Kyllä lähtee... Nimittäin käsistä*
Hieman off topic mutta.. Tän jutun kohdalla vois puhua jo synkistä viikoista: Isuzuun(vm.90) piti vaihtaa uudet etuumpiot vaimon työmatka-ajoa varten joten vaimo lähti töihin farmarivolvolla (850 vm.-97) - joutui kolariin syyttömänä...volvo lunastukseen, Isuzu (vm.90)tuli jarruremontti..(osat kestää tulla 3 vk), Vaimon piti lähteä Mersulla töihin (vm.-86 124 kori)...jarruputki ruostunut poikki, otettiin koeajoon -89 205 peugeot jotta olis joku kulkuneuvo - se meinas jäädä tienpäälle käyntihäiriöiden takia.... otettiin vuokra-auto 50 euroo per päivä (toimi moitteettomasti - mutta yksi auto ei riitä päivittäiseen käyttöön) - Ostetiiin vm.-90 Golf tilapäisratkaisuksi kunnes Volvon lunastusasia selviää.. - Fatsi meni tutun kanssa Lauantaina sitä katsomaan yhteen paikkaan, nostivat sen hydr.nosturilla ylös - Paineet loppui kun joku oli laittanut kompuran pois päältä - ei ollut avaimia kompurahuoneeseen.....Auto jäi Ylös pukeille... Ei tässä voi enää kuin nauraa näin huonolle säkälle..... Ja lähtee autokauppaan... Isuzu taitaa vaihtua 00-04 mallin Pajeroon...... Ai niin meinasi jäädä mainitsematta.... Isuzun valot ja jarruremontti (jarrupaineensäädin +putket) 1500 - 1800 egeee...
- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -
quote:
Hieman off topic mutta.. Tän jutun kohdalla vois puhua jo synkistä viikoista: Isuzuun(vm.90) piti vaihtaa uudet etuumpiot vaimon työmatka-ajoa varten joten vaimo lähti töihin farmarivolvolla (850 vm.-97) - joutui kolariin syyttömänä...volvo lunastukseen, Isuzu (vm.90)tuli jarruremontti..(osat kestää tulla 3 vk), Vaimon piti lähteä Mersulla töihin (vm.-86 124 kori)...jarruputki ruostunut poikki, otettiin koeajoon -89 205 peugeot jotta olis joku kulkuneuvo - se meinas jäädä tienpäälle käyntihäiriöiden takia.... otettiin vuokra-auto 50 euroo per päivä (toimi moitteettomasti - mutta yksi auto ei riitä päivittäiseen käyttöön) - Ostetiiin vm.-90 Golf tilapäisratkaisuksi kunnes Volvon lunastusasia selviää.. - Fatsi meni tutun kanssa Lauantaina sitä katsomaan yhteen paikkaan, nostivat sen hydr.nosturilla ylös - Paineet loppui kun joku oli laittanut kompuran pois päältä - ei ollut avaimia kompurahuoneeseen.....Auto jäi Ylös pukeille... Ei tässä voi enää kuin nauraa näin huonolle säkälle..... Ja lähtee autokauppaan... Isuzu taitaa vaihtua 00-04 mallin Pajeroon...... Ai niin meinasi jäädä mainitsematta.... Isuzun valot ja jarruremontti (jarrupaineensäädin +putket) 1500 - 1800 egeee...
- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -
Se on sitä sukuvikaa kun suksi ei luista....
Ja sit ihan oikeesti, eihä noin huonolle tuurille voi enää kuin nauraa, menee jo liki urbaanilegendan puolelle mutta kun jokin asia tökkii niin sit tökkii kans urakalla...
p.s. tervetuloa valistuneiden mitsubishi-maastoautoilijoiden joukkoon<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- Wannabe OFF-roader --
Muulakkaa ei tai olla noin huonoo tuurii,vaik eilen alko tuntuu siltä et ei oo koko hommas mitää järkee...
ruiseri kasassa,kelkasta kone palasina(meni kiertokangen yläpäästä laakeri,mäntä otti tulppaa kii,tulpan keski elektroni tai mikä onkaa männä päälle ja PAM),enskapyörästä lohko halki(kietas ketjut eturattaan ympärille) ja nyt sit veil traktorist porsi etuakseli toisen kerran tänä syksyyn...edellinen remppa makso kaikkinee vajaa 2000e,nyt en jaksa ees arvailla mitä kustantaa ku ei o viel akseli levällää...
Pitäs varmaan kaivaa suonlaitaa helvetin iso kuoppa ja työntää kaikki romppeet sinne!!!
Läheltä saa mennä muttei osua!
No kerrompa tuuristakin. Olin joku aika sitten menossa Tampereelta Rovaniemelle. Kärsämäen eteläpuolella alkoi Pajero yhtäkkiä täristä aivan kuin rengas olisi mennyt puhki. Pysäytin ja kiersin auton mutta kaikki kumit oli ehjiä. Käynnistin moottorin ja taas tärisi. Konepelti auki mutta ei näkynyt mitään outoa. Oli jo myöhä iltapäivä ja kun moottori kerran kävi lähdin varovasti köröttelemään että pääsisin edes 15 km Kärsämäelle. Siellä kerrottiin ettei kylässä ole majoitusta eikä edes bussia, jolla pääsisi jonnekin missä voisi yöpyä. Ostin kaiken varalta öljypullon ja jatkoin matkaa 70-80 km tuntinopeudella Ouluun, yövyin hotellissa ja aamulla jatkoin matkaa Rovaniemelle. Koko ajan tärisi ja välillä savutti mutta lämmöt oli normaalit ja koneessa oli öljyä. Ihme juttu.
Rovaniemellä vein auton suoraan korjaamolle ja kun palasin muutaman tunnin päästä kyselemään se oli jo kunnossa. Asentaja nauroi että olipa miehellä tuuria. Ajaa yli 300 kilometriä pakoventtiilin keinuvipu poikki! Eikä mitään sen vakavampaa ollut sattunut. Olisi voinut särkeä vaikka mitä jos palaset olisi joutunut pahaan paikkaan.
Korjauksen hinta 253,50 sis työ, varaosat (55,-)uudet jäähdytinnesteet ja uudet öljyt (öljy oli täynnä dieseliä)
Kuulemma melko tavallista että keinuvipu menee Pajerossa. Osa löytyi jopa hyllyltä Rovaniemellä.
Hans B
Menee OT:ksi, mutta kun tuurista on puhe niin....http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=8399&whichpage=2&ARCHIVE= , jälkikäteen hiukka hymyilyttää mutta ei paljon hampaita naurattunut kun kohdalle osui.
Toinen hyväntuurin mainostus oli kun oli 1. auto alla, saman päivän aikana ensin sisko romutti siitä keulan peruuttamalla ja kun keulan olin saanut korjattua niin iskä onnistui murjomaan oven juuri korjattua etulokasuojaa vasten kun peräkärryn lokari nappasi ovenreunaan kiinni ja taittoi oven ympäri......jostain kumman syystä masenti hiukka.....
Siitä autosta tuli oikeasti pakkelikasa<img src=/smiley/rofl.gif border=0 align=middle>
-- Wannabe OFF-roader --
edelleen hieman OT...tarkemmin kun ajattelin historiaa...onkohan joku kirous langetettu mulle...jokunen vuosi sitten pakasta vedetty Clio (Pakettiauto - katsastusmies totesi että "tää on kyllä pienin pakettiauto mitä olen katsastanut" meni 2 vk. Tojota (hj) tuli perseeseen hesassa ruskeasuon risteyksessä=TULOS=hj puskuri kolhuja 0, Clio -98 takapää kasassa, korjausten jälkeen joku tuntematon veti parkkipaikalla kuskin oven sisään kun oli kaupassa (asiallisesti?..pakeni paikalta) no..korjattiin...2 vk. päästä vaimon isä peruutti saman etuoven Subarun vetokoukulla kasaan... Kun aikanaan myytiin se auto niin siitä kuulemma petti sitten vaihteisto alle 200 tmk ajettuna.....(meillä se oli vajaa 3 vuotta_tosin kone ei karstoittunut..)
Mitä tästä opimme? - kun ostaa auton...uuden tai vanhan... varaudu korjaamaan.
- Isuzu Trooper 2.8 Tdi vm.90 -
mä tönttäsin viime talvena rangella yhtä meganea etukulmaan. kun hävisi pito jäätyneellä tiellä kokonaan. onneksi vauhtia max 20kmh. vasen lokari siitä meganesta hävisi kyllä kokonaan. sekin näyttää nykyään olevan muovia(: noh. kaveri tuli autosta ulos ja pisti hermosavukkeen palamaan ja kerto, että auto on työsuhde sellainen, ja oli ollut just korjattavana kun joku oli hgin keskustassa pamauttanut reippaalla vauhdilla perään. sen pomo oli aika ihmeissään kun tää kaveri soitti sille. toivottavasti ei kahta ilman kolmatta ja jokin pahempi mälli sattunut...
Note! This message was posted anonymously!
Mulla tuli mutkantakka jontikka + livakan 12,5 kuutioine paskakärry vähän leveesti.Jontikka saatiin kierrettyä ojan kautta mutta tielle piti päästä takaisi.Jolloin jysähtipatuka eturengas ja kärryn teli kohtas.Patukan etubanjo vääntyi 2,5 sentii ja tuennat väänty.Onneksi vastaantulijan syy.Tapiola oikoi enssin banjon 2vk.Viiko mulla ja napa alkoi vuotaa öljyjä pihalle.Elikkä banjo meni uusiksi ei ollut oikominen onnistunut hyvin ja taas meni 2 vk.Tuli yhtiölle kallis remppa 5890 €.AUTO MULLA VIIKKON(viimeinen osari maksuun ehti mennä) kun tuli toi kanssi remppa.JOTENSAKKI PATTIIN OTTAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
GR PATUKKA PARAS
ps kaveri muuten ajoi mä olin apparin paikalla
Itse olisin ottanut kertakorvauksen etuakselista ja musita vaurioista ja ostanut vaikka romikselta käytetyt varaosat tai kokonaisen sopivasti kolhitun auton osiksi.
Joskus aikanaa isäukko ajeli tolla nyt solmussa olevalla hj:lla kouvolan keskustassa ku joku eukko pyyhkäs kolmion takaa kylkee,koko kuskin puoli uusiks etusiipeä lukuunottamatta...ukko haki auton aamupäivällä korjauksesta ja meni kaheks töihin...neljän aikaa tuli kuorma-auto kuski kyselemää maasturin omistajaa...oli peruutellu perälautanostin alhaalla ja nosturin kulma kuskin ovesta sisää käsijarruvipua myöten...oli autokaluston porukka ollu vähän ihmeisää ku ukko kiikutti auton seuraavana aamuna takas=)
Läheltä saa mennä muttei osua!
quote:
Itse olisin ottanut kertakorvauksen etuakselista ja musita vaurioista ja ostanut vaikka romikselta käytetyt varaosat tai kokonaisen sopivasti kolhitun auton osiksi.
Niin mä olisinkin tehnyt mutta tarkastaja halus oikoo banjon kuumentamalla kunkerran kuorma-autoissa se onnistuu.Eikä toisella kertaa puhuttu banjon uusimisesta.Oli muuten yllätys kun hain auton korjaamosta, kun oli banjo uusittu kyllä oli musta kiiltävä perä.Oli muuten asiallisessa seurassa korjaamolla nimittäin rekkapuolella kyllä oli pienen näköinen patukka siellä rekkojen välis.Mutta eiköhän siitä saa pikku hiljaa offi kelpoisen patukan.