View Full Version : A.Toivanen, Pajero 2,5TDIC -89 "Nöpö"
Askarrellanpas tännekkin päiväkirja/projektitarina.
Tylsä mieskun olen niin kopion aikaisemmat raaputtelut tuolta Mitsuclubille tekemästäni...
Alkuperäinen siis täällä.. (http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=30049.0)
Auto tuli ostettua 24.10.09 eli ei tässä vielä hirveästi ole kerennyt tuon kanssa touhuamaan mutta jotain kuitenkin.. Pirssi juuri kotiin tultua... (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/IMG_6144.JPG)
24.10.09
Tuli ostettua pätkä Pajero. Pellin alla 2,5TDIC ja vuosimalliltaan tuo on -89.
Mittarissa osto hetkellä 198980. Autohan on tuotu Saksasta -05 joten mittarilukemasta voi puuttua 0 perästä ;D
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=dlattach;topic=30049.0;attach=679 3;image
25.10.09
Tekniikaltaan äkkiseltään tuntuisi olevan kunnossa starttia lukuunottamatta. Se nimittäin taisi äsken pyöritellä viimeisensä. Laiskaltahan tuo eilenkin kuulosti.
Nöpössä on valmiina 3" rööri, palkkihelmat, kunnolliset puskurit, tankki mikä ei pientä kiveä säikähdä, 265/70/16 Fedimat alla ja otteessa, SOA tehtynä... lisäillään kun tulee mieleen.
Tämän päivän askareita:
- 1½h pikapesu. Tunti pohjaa ja puolikas pintaa. Kiva kasa irtosi Keitelettä pohjasta
- Imuroitu
- Turbo Galantin penkit löysivät paikkansa Nöpöstä
- Sisäpinnat pyyhitty
- Soitin vaihdettu Pioneeriin mitä sentäs osaa tavan kuolevainen käyttää
- Ajovalon polttimot vaihdettu nightbreakereihin
- Ilmanputsarista puhallettu 3 kiloa hiekkaa, ostetaan uusi kunhan ihmisten ilmoilla käydään. Samalla tietty öljyt ja suodattimet.
- Lisävaloja ihmetelty, rele naksaa muttei toimi. Lampuille tulee 4v. Tutkitaan kunhan kerkkee
- Sammutin ruuvattu sikaosaston nurkkaan
- Vararengas maalattu ja pistetty paikoilleen. Pitää etsiä 16" vanne ja rengas kunhan kerkee
- Rekisterikilpi siirretty parempaan paikkaan edestä
- Pissapojanletku laitettu paikoilleen
- Ajovalonpesurinsäiliö ammuttu kuuta kiertävälle radalle niin saa tulevaisuudessa toisen akun siihen..
- Jarrunestettä lisätty. Vaihtoon kunhan kerkee.. samalla myös kytkinneste.
Seuraavana pitää ottaa työn alle se startti. Seisoo nimittäin tällä hetkellä tallissa eikä avaimesta lähde käyntiin, edes apuvirralla.
Tulevalla viikolla pitänee myös laittaa tilaukseen vinssi niin uskaltaa hieroa tuon jonnekkin suon silmään sitten
26.10.09
Taas on 4 tuntia vietetty Nöpön seurassa.
- Lisävalot veivattu toimimaan. Sulakkeelta tuli läpi 12,x volttia eli mikä akullakin on mutta ampeerit jäi matkalle. Sulakepesä vaihtoon ja toimii.
- Startti purettu, puhdistettu, hiilet vaihdettu, liikkuvat osat rasvailtu HHS 2000, kasattu ja testattu. Pyörittää niin kivasti että!
- Hehkut mitattu eli se yhdyskisko pois ja sen jälkeen ohmimittarilla maita vasten. Kaikki tasaisesti 0,8ohmia eli luultavasti ovat järjissään.
- Sisävalon polttimonkin ostin mutta väärän kokoisen tietenkin.
- Ilmanputsari vaihdettu uuteen. Piristyi kummasti tuokin malmikasa.
- Syylärinkorkki vaihdettu uuteen.
- Wunderbaumin joutui ostamaan että saa tuon märän koiran hajun pois. Olkoon muutaman päivän autossa ja nakkaa sitten johonkin teini corollan antenniin sen lepattamaan
27.10.09
Joopa. Tänään taas kävin Mätänetistä kassillisen tavaraa.
- Öljyt vaihdettu. Motonet laatua.
- Öljyroppu ja tiiviste vaihdettu kun joku oli voiman tuskissaan jengat siitä särkenyt ja tiivisteliimalla pistäny kiinni.
- Öljynsuodatin vaihdettu. Tarvike suodatin.
- Polttoainesuodatin vaihdettu. Originaali. Joku neropatti on katkaissut johdot siitä pohjasta anturilta kun 30cm päässä olisi liitin mistä sen saisi irti. Naapurin ällässä muuten sama juttu.
- Jarrunesteet vaihdettu. Kadonneet jarrutkin löytyi. Tuo malmikasahan oikeasti pysähtyy jopa. Pitää joku sateinen päivä käyttää vielä liukutapit auki ja rasvailla.
- Kytkinnesteet vaihdettu. Tuli erittäin mukavan tuntuinen kytkin.
- Jäähdytysnesteet mitattu, -25. Näillä mennään toistaiseksi.
- Sisävalon poltin asennettu.
- Ahtopaine- ja volttimittari asennettu soittimen alapuolelle.
- Soittimen taakse asennettu 4 pesäinen sulakerasia mistä saa tulevaisuudessa virtaa vaikka työvaloille.
- Popup otettu imusarjasta irti. Huomenna putkiliikkeeseen hakemaan tuumasella kierteellä oleva sokea tulppa tai 1,5-2 bar ylipaineventtiili.
Kai sitä jotain pientä muutakin tuli tehtyä muttei kaikkea muista. Huomenna jos saisi vähän harituksia mitattua kohdilleen niin olisi mukavempi ajaa. Samalla puristelis rasvaa kaikkiin nippoihin mitä löytyy.
28.10.09
Ei se hukkaan mennyt tämäkään ilta.
- 1,5bar ylipaineventtiili asennettu alkuperäisen popupin tilalle.
- aurauskulmia säädetty "vähän sinnepäin".
- eturenkaiden vanteet pesty sisäpuolelta ja kas kummaa rupee amalgaamitkin pysymään hampaissa.
- etujarrut katsottu läpi ja liukutapit rasvattu. Kuskin puoli ok, vänkärin puoli totaalisen jumissa ja kumit riekaleina. Vänkärin puoli herkistelty. Kumit pitää pistää uusiin kunhan kerkee ja samalla puhdistella paremmin.
- etupään rasvanippoihin puristeltu rasvaa
- rengaspaineet nostettu 1,3-1,8 -> 2bar
- originaali ratti vaihdettu pienempään jalopuu versioon. Kiitokset kuuluu nick curwoodille
- kuskinpuoleinen takavalo vaihdettu ehjempään. Kiitokset edellä mainitulle henkilölle.
- ovien saranat sai HHS 2000
- ovien viheltävät kolmio ikkunat sai osansa sikakitistä. Tuskin enää viheltää, mutta turha niitä enää koittaa aukaistakkaan
Siinä kai sitä taas oli yhdelle iltaa. Jos huomenna taas jotain. Jos ei muuta niin kävis vaikka Kuopiossa koeajolenkillä leikkimässä sitimaasturia
29.10.09
Tänään jo vähän helpottaa. Enää ei oikeastaan ihmeenpää tullut rassattua. Sisustaa ja tarvikkeita kasailin kyytiin.
Auraukset kävin nosturilla tarkastamassa ja hienosäätämässä. Kiitokset Su-Ju Teamille nosturin lainasta
Samalla puristeltiin loppuihin nippoihin rasvaa ja kirin käsijarrua niin ei tartte takalasiin vetää kahvaa.
Päivällä kävin sitimaasturoimassa Kuopiossa Mätänetissä mistä mukaan tarttui Keravakalvoa 3 metriä. Jossain vaiheessa kunhan motivaatio yllättää niin pitää sipasta takalaseihin.
Samalla reissulla muuten meinasi yksi Focus kääntyä kesäaikaan kun kolmion takaa tuli eteen, kiitos Pajeron jarrut jotka olin jo onneksi huoltanut. Entisillä jarruilla ei ois pysähtynyt.
Pitää vkloppuna koittaa anoppilassa hieroa tuo johonkin suonsilmään tai jotain. Tiiä vaikka sais kuvia ulkopuoleltakin tuosta kapineesta
Kuvia alustasta http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Alusta/
Muita renppa kuvia http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/
01.11.09
Anoppilasta kotimatkalla piipahdin Savon tarviketalolla Nilsiässä mistä nyt löytyy kaikkee mitä ihminen voi tarvita. Matkaan tarttui banjopultti yms.
Tuommonen tuli viriteltyä -> http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Tankki/
Sitä en tiedä vielä että onko tarpeeksi isoa letkua tuo 10mm reiällä oleva mutta kai tuo selviää seuraavassa tankkauksessa.
04.11.09
Korvausilmaputki toimii kohtuullisesti. Vieläkään ei kärsi tankata liipasin pohjassa mutta kyllä tuota jo pystyy sentäs tankkaamaan :)
Eilen illalla mietiskelin ratkaisua miljoonalle "kisakytkimelle", eli mitä lisävaloille, työvaloille yms. tarvitsee. Pikkuisen sitä piti metsästää mutta venevarusteistahan sellainen passeli löytyi. Sai oikein valita haluaako 3,6 vai 10 katkaisijaa. Itselle tarttui mukaan 6 katkaisijan malli. Dymolla pitänee kirjoitella vähän paremmin kuvaavat tekstit vielä tuohon. Tuskin nimittäin pilssipumppua asennan tuohon ;D
Tämmönen laitos se on (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/_IGP2447.JPG).
Sitten en voinut vastustaa kiusausta käyttää pumpusta kantta auki äskettäin. Sieltähän löytyi se hauska muovirinkula mikä pääsi koristamaan tallin seinää 8)
Karaakin hieman käänsin mukavempaan asentoon eikä koeajollakaan harmittanut että tuli kurkistettua kannen alle :P Vielä sitä on vara pyöräyttää enemmänkin ;)
Muutama kuva pumpun kannen alta (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Pumppu/).
Muutaman kympin hintainen turbo timer lähtee tilaukseen näillä näppäimillä niin ei tarvitse aina jäädä itse odottamaan jälkikäyttöä. Asennellaan kunhan posti sen polkaisee kotia.
Vinssi tuli muuten myös tilattua eilen. Tällä viikolla se pitäisi olla postista noudettavissa. Siitä ennemmän kunhan pääsee asentelemaan :)
06.11.09
Eilen se vinssi sitten tuli postiin :)
Eihän se auttanut kuin lähteä romulan kautta hakemaan kiinnitystarpeita. Noin 8 tuntia siinä meni mutta siinä se istuu. Viimeiset kaksi tuntia meni puskuria paikoilleen laittaessa. Pohjapanssari ponnisti melko reilusti vastaan mutta kaikki ne voiman edessä antautuu ;D
Oli siinä ainakin työturvallisuus kaukana ja kävi jo mielessä että käyn puuta vasten painattamassa sen paikoilleen :)
Noh mutta paikoilleen meni kuitenkin.
Vinssin vaihdelaatikko tietenkin tuli ensimmäisenä purettua ja pestyä kiinan rasvoista. Tuntuu pysyvän raudassa kuin tauti mutta tuskin voitelee enempää kuin marjapuuro. Yksinkertainen laitoshan tuo näkyy olevan. Sitä en tiedä mitä rasvaa tuonne oikeasti pitäisi laittaa mutta puristelin prässistä vaseliinia vähintään riittävästi.
Muutenhan asennus kävi kivuttomasti. Samalla sieltä keulalta lähti eräs ylimääräinen osa (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_6313.JPG) tallin nurkkaan ::)
Jotain kuvia asennuksesta tuli otettua ja ne löytyy -> http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vinssi/
Pitää tänään vielä lisävalot ja sumarit ruuvata paikoilleen niin pääsee iltapäivällä pöristelemään
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=dlattach;topic=30049.0;attach=679 4;image
7-10.11.09
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Valot/
Sivuille 2kpl Nordic N100 ja taaksepäin 2kpl Nordic N25. Jos nuilla nyt alkuun pääsisi.
11.11.09
Nuoskaantunut lumi ja äkkinäinen kuski niin rupee polutkin leventymään :D
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=dlattach;topic=30049.0;attach=680 9;image
14.11.09
Loppuu se luistelu prkl :D
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=dlattach;topic=30049.0;attach=682 2;image
19.11.09
Nyt se takaluukun lukkokin toimii!
Eihän tuota montaa viikkoa ole tullutkaan lioteltua vaan ei se silti lähtenyt toimimaan. Sit meni palkokasvi nokkaan ja piti rueta siprustelemaan se atomitasolle. Huolellinen puhdistus ja siitä tuli parempi kuin uusi. Juha Vuorisen tekstejä lainatakseni "mulle ei vittuilla!"
Äsken tutustuin Pajeron mittariston sielunelämään. Vähän ihmetytti miten koko venpele lähtee irti kun kaksi ruuvia löytyi etupuolelta alhaalta mutta ei se siitä minnekkään lähtenyt vielä. Sit jäi se takaosa "vahingossa" käteen kun revin ja riuhdoin
Siellähän se yksi prkleen ruuvi vielä pitää mittaristoa paikoillaan. Mittarivalojen polttimot vaihdoin suosiolla uusiin ja heitin niiden niskaan sinisen kortongit. Kyllä tuli niin komeet että on petolinnut metsässä ihmeissään.
Pienet merkkivalot mittailin että kaikki on ehjiä. Äkkiseltään muistista ne kyllä on kaikki toiminutkin.
Juu niin se että minkä takia tänään tuli tuo talliin ängättyä. Edellisellä reissulla maanantaina kuskin edestä sisälokasuoja halusi tulla pois paikoiltaan. Tai kyllä se siellä rohisi kotimatkan mutta mukana pysyi. Kumma jos hieman meteliä piti kun ei enää ollut millään kiinni
Pitää huomenna pujotella se takaisin ja pistää muutamalla ruuvilla kiinni. Ei toinna liian hyvin pistää kun se kuitenkin sieltä kuoriutuu taas ulos. Oikeasti kyllä siellä näkyy olevan yksi ylimääräinen reikä konehuoneeseen mihin on sähköliimalla pistettävä peltiä eli joutuu kohta ottaan edestä pois. Vaan se on sit vähän talvemmalla. Samalla pitää vänkärin puoleiseen pyöränkoteloon ommella paikka.
Eihän sieltä tallista malta pois olla kun kerran tuli auto sinne ajettua.
Pyyhkijöiden akselin suojiin tein 2,5mm reiät mistä HHS 2000 saa suhautettua akselille.
Illalla sitten selailin internetin ihmeelistä maailmaa ja jossain maasturissa kehotettiin heivaamaan vararengas takaoven telineestä jonnekkin muualle. Tässä ko. jutussa (oliko se nyt defender vai mikälie malmikasa) tuntui olevan tyyppivika ettei takaoven sarana kestä kauheaa rytkytystä kun siinä roikkuu tuommonen 30kg renkula. Noh, piti mennä katsomaan miten se omassa timantissa on. No sehän on silleen että alempi sarana on kertaalleen näköjään sähköliimalla kasattu -> alta vartin vararengas löysi paikkansa auton sisältä sikaosastolta liinalla köytettynä. Pomppikoon siinä lepositeessä toistaiseksi
Vararenkaan telinekkin sai luvan lähteä.
Tuli jo kylläkin ajatus jos nakkaisi toisenkin kattotelineen tuon valotelineen lisäksi ja sovittelisi siihen tuon vararenkaantelineen vaakaan -> rengas katolle. Onhan se v...umaisessa paikassa jos sitä tarvii mut ois ainakin mukana eikä veis tilaa auton sisältä. Pannaan harkintaan...
Itse asiassa siitähän tuli ihan asialisen näköinen persaus ilman tuota rengasta ja telinettä
Muutamat tarratkin löysi paikkansa autosta. Offipalstan tarra takalasissa ja katossa. Mitsuclubin tarrat pitäisi muistaa jossain vaiheessa tilata niin voisi nekin johonkin liimailla.
Noh mutta nyt on parempi painua makomaan niin selviää huomisesta työpäivästä kunnialla.
20.11.09
Kuskinpuolen etu sisälokasuoja kiinnitetty muutamalla pultilla ja parilla porakärkiruuvilla johtosarjaan ;D HUPS
Siitähän se riemun lykkäs. Savu karkasi johtosarjasta :P
Johdot tuli korjailtua.
Vissiin se on valojen rele mikä siinä vieressä on. Siinä oli hienosti hapettunut kaksi johtoa poikki asti (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/valorele.jpg). Kai ne jotenkin vielä otti kosketusta mutta nytpä on sekin korjattu :)
Vääntösauvoja kirin aavistuksen.
Nesteet tarkastelin.
Jotain pientä näpräilin ja sit pellit kiinni. Onnesta soikeena ratin taakse, avain virtalukkoon ja NAKS. Niin just. Missähän kävi käry ruuvaillessa...
Pääsulakkeet katsottu ja kaikki muutkin sulakkeet. Kaikki vaikuttaa ehjiltä.
Johtosarja uudestaan levälleen. Kaikki ok. Starttirele naksaa ja siihen tulee ohjausvirta vaan ei virtaa karvaan mihin pitäs tulla. Releeltä solenoidille menevä johto myös mitattu ehjäksi.
Virtalukonpohja purettu irti ja mittailtu. Kaikki ok.
Päätä hakattu seinään ja opiskeltu koko Pajeron käynnistysjärjestelmä alusta loppuun. Vaan ei toimi.
Sen 4h kun on ihmetellyt niin piti jo aloittaa alusta tutkiminen. Pääsulake 80A akun kupeesta irti. Vähän aikaa piti ihmetellä miten ne lähtee irti kun ei oo ikinä tarvinnut ottaa aikaisemmin mistään. Koko rasia irti ja helmathan siitä kääntyy. Sieltähän löytyy toiselta puolelta 8mm ja toiselta puolelta 10mm pultti. Niitä löysälle niin sulake irtoaa. Komeesti kärynnythän se oli mut ei näkynyt siitä kulmasta mistä aikaisemmin katsoin.
Joskus sitä vaan tuntee itsensä tyhmäksi ;D (miten se muka poikkeaa normaalista olotilasta)
Kello oli jo sen verran että normaalit varaosaputkat on kiinni niinkuin meidän paikallinenkin mutta se on onneksi tarvittaessa auki :)
Siilin autotalolle (http://www.fixus.fi/www/fixuswww_V2.nsf/sp?open&cid=ContentF5342) jälleen ISO kiitos. Sijaitsee huoltoaseman yhteydessä ja on pelastanut lukuisia kertoja myöhään illalla ja sunnuntaisin niinkuin tänäänkin
Uutta 80A sulaketta kehiin ja johan toimii
Nyt ollaankin vihdoin tässä päivässä niin saa helpommin pidettyä tätä ajantasalla :)
No niin. Tässä neljäs viikko pyörähti sairaslomaa käyntiin ja jaloilleenkin alkaa päästä, eli talliin :D
Kuskinpuolen etulokasuoja tuli parsittua kasaan. Siinä kun oli ostamisesta lähtien melkein nyrkin mentävä reikä. Jos siitä ei kaunis tullut mutta ehjä kuitenkin.
Turbo timer (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/TurboTimer/) tuli asenneltua. Yksinkertaisen helppo asennettava, 5 johtoa ja se on siinä. Jospa sillä kannen ikää jatkaisi. Ei tuo ainakaan kallis investointi ollut. Jatek importilta jotain alle neljäkymppiä.
Samalla piti sähköliimaa (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_6609.JPG) levitellä pellin reunaan kun meinasi rueta vänkärin kenkä menemään kohti Fediman kuviota lattiasta läpi, vaan ei mene enää.
Takapuskurin puhdistelin ja maalailin ulkopinnasta uudestaan. Onpahan taas edes hieman siistimpi.
Kuinka on toi vinssi pelannu? Ostin itte samanlaisen ja aika voimalla saa kiskoo narua pihalle, en ole tosin vielä vaihtanut vaseliiniä tai mitään.
Kuinka on toi vinssi pelannu? Ostin itte samanlaisen ja aika voimalla saa kiskoo narua pihalle, en ole tosin vielä vaihtanut vaseliiniä tai mitään.
Hyvin on pelannu sen muutaman kerran mitä sitä on tarvinnut. Itse en edes koittanut niillä kiinan "vaseliineilla" tuota. Suoraan purin vaihteiston, pesin ja puristelin rasvaprässistä vaseliiniä rattaille.
Mikä tuohon sitten olisi oikea rasva/vaseliini?
Joutuu sitä siltikin vetämään että ulos tulee...
Jakolaatikon suoja oli päässyt hieman heikkoon happeen (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Jakis/IMG_6624.JPG) niin piti askarrella uusi. Jos siitä ei paras tullut niin riittävän hyvä (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Jakis/IMG_6627.JPG) toistaiseksi.
Sisähaaroitussarjan virittelin samalla niin saa kopin lämpimäksi roikassa ollessa.
Jos siitä ei paras tullut niin riittävän hyvä (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Jakis/IMG_6627.JPG) toistaiseksi.
Oliks musta väri loppu? ;)
Väriä elämään. Ois ollu mustaa sutisuti maalia mutta pistetään pinkkiä alustaan :D
Kuinka on toi vinssi pelannu?
Eilen sitten katkesi naru vinssatessa. Pitää huomenna olla yhteydessä Preheatille ja kysellä mitä tehdään...
Ei oikein hyvä maku ole suussa kun neljännellä narun oikaisulla menee poikki :(
Onneksi auto ei luiskahtanut minnekkään vaikka naru katkesikin.
Ilmoittelen kunhan selviää lisää...
Preheatille olen pistänyt mailia ajat sitten kuvan kera ja muutamaan kertaan yrittänyt soittaa. Lienevät vielä kinkun sulattelussa...
Narun lyhensin ja pistin sen mitä siitä on jäljellä takaisin paikoilleen. Katsellaan mitä sille tehdään kunhan neuvotellaan mutta luotto tuohon kyseiseen naruun on mennyt. Olettamus tietenkin on että se on valmistusvika ja vaihdetaan uuteen. Aika näyttää.
Takajarrut (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Jarrut/IMG_6801.JPG) käytin myös auki mielenkiinnosta. Kuivat oli eli navat ei vuoda. Kengissäkin pintaa oli vielä jäljellä kivasti.
Helpoin tapa ehkä tunnistaa, on nostaa toinen taka rengas tunkilla ylös, vaihde vapaalle ja pyörittää rengasta. Jos on kitkalukko, niin on aika jäykkä pyörimään ja saattaa vaatia kahta kättä pyörittämiseen, jos ei, niin pyörii ihan kevyesti.
Samalla pyörittelin renkuloita kun jotenkin on ollut kutina persiissä ettei tuolla takana kaikki vedä vaikka mitä tekis.
Vapaanahan se pyörii kuin pahimmat rikolliset konsanaan.
a) siellä ei ole koko kitkalukkoa
b) siellä on mutta kulunut loppuun
c) väärät öljyt sisässä
d) kuski on urpo
Pitää nyt lähiaikoina vaihtaa öljyt perään ja katsoa tilannetta uudestaan.. Jos ei korjaudu niin perä pöydälle.
Ahdot nostin 1,0bar -> 1,1bar jotta voi kavereille kehua ahtoja olevan yli yhden ;D
Mallasin myös nuita nastarenkaita (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_6804.JPG) alle ja kannoin ne takaisin pienempään talliin odottamaan jotain järkevämpää käyttöä.
ota ne molemmat narun pätkät mukaan ja tule käymään petosella. ne saa liitettyä pleissaamalla yheks jöötiks. o5o913o259
ota ne molemmat narun pätkät mukaan ja tule käymään petosella. ne saa liitettyä pleissaamalla yheks jöötiks. o5o913o259
Pidemmän pätkän kerkesin jo vetämään puolalle mutta voidaan se jossain vaiheessa liitellä. Odotellaan ensin että saan jonkunlaisen yhteyden tuonne Preheatille.
Samalla pyörittelin renkuloita kun jotenkin on ollut kutina persiissä ettei tuolla takana kaikki vedä vaikka mitä tekis.
Vapaanahan se pyörii kuin pahimmat rikolliset konsanaan.
a) siellä ei ole koko kitkalukkoa
b) siellä on mutta kulunut loppuun
c) väärät öljyt sisässä
d) kuski on urpo
Valmistenumeron perusteella selvisi ettei tuossa malmikasassa ole kitkalukkoa, vielä.
elhapero
31.12.2009, 16:50
Valmistenumeron perusteella selvisi ettei tuossa malmikasassa ole kitkalukkoa, vielä.
Oho,ei ole kitkalukkoa? mulla on -90 2.5tdic ja on kitka ja offikäytössä -85 2.3td ja siinäkin on kitka,tuo on ihan uutta ettei niissä kaikissa ole kitkalukkoa vaikka vakiona se kitka harvemmin toimii,offi vehkeestä purin perän ja tein yhden lisälevyn levypakan ja kuoren väliin (0.75mm) niin lukko on sitten 100%.
Rekisteröimätön
02.01.2010, 03:38
Suomiautoissa pitäis olla kaiketi kaikissa. Mutta tässä oli kyseessä tuontiauto. Maailmalla malleja on joka lähtöön. :)
Tuossa eilen rapelopäivänä oli aikaa plärätä nuita mitsun esitteitä ja nettiä. Pistää mietityttämään että vaihtaisiko etu- ja takaperät niihin 4.875 välityksellä oleviin, mitkä löytyy mm. pitkistä Pajeroista. Tai laittaisko sen kitkahärvelin tuonne nykyiseen perään, mikäli se sinne käy. Se nyt on selvää että joku edullinen ratkaisu lukon suhteen on löydettävä. Kemppiläinen ei ole sitten vaihtoehto :D
Yllätys oli itsellekkin ettei tuolla perässä ole sitä kitkalukkoa. Noh, tuontipelit on tuontipeliä. Aina arvoituksia vaikka tyytyväinen nuihin saksan tuonteihin olen ollutkin. Tuo on 3. saksantuontiauto minulla...
Kokonaisvälityssuhteen muodostuminen
Kokonaisvälityssuhde muodostuu seuraavista osista:
Vaihteiston välityssuhde valitulla vaihteella
Jakovaihteiston välityssuhde hidas/nopea
Perävälitys
Rengaskoko välillisesti (muuttaa vetoakselin pyörimisnopeuden eteenpäin vieväksi liikkeeksi)
Hitain (suurin) kokonaisvälityssuhde tulisi olla riittävän suuri, yleensä 40 ja suuremmat ovat riittäviä suomalaiseen maastoon. Jos ykkösvaihteen välityssuhde on 3.585, jakovaihteiston hitaan alueen 3.32 ja perävälitys 3.54, on suurin kokonaisvälityssuhde näiden tulo: 3.585 x 3.32 x 3.54 = 42.1
Nopein (pienin) kokonaisvälityssuhde tulee olla sopiva maantieominaisuuksia ajatellen: Moottorin kierrosluvun tulee olla sopivan alhainen, mutta sen vääntömomentin tulee voittaa ajovastukset (ilmanvastus ja vierintävastus). Liian harva välitys aiheuttaa tarvetta vaihtaa pienemmälle vaihteelle ja liian tiheä korkean moottorin kierrosluvun ja rajoitetun huippunopeuden. Jos viitosvaihteen välitys on 0.8314, jakovaihteiston nopean alueen 1.667 ja perävälitys 3.54, on pienin kokonaisvälityssuhde 4.91
Nyt kun otetaan esitteistä kaivetut lukemat peliin:
Perävälitys 4.625
Jakolaatikon välitys H 1.000 ja L 1.925
1. vaihteen välitys 3.918 (isolaatikko)
5. vaihteen välitys 0.829 (isolaatikko)
eli 4.625x1.925x3.918 saadaan kokonaisvälitykseksi 1:34.88
Perät jos vaihtaisi 4.875 välityksellä oleviin niin kokonaisvälitykseksi tulisi 1:36.77 eli päästäisiin hitaammin ryömimään.
Vastaavasti nopealla alueella 5. vaihteen kokonaisvälitys muuttuisi nykyisestä 1:3.83 -> 1:4.04. Huippunopeushan siinä tietty tippuu mutta eihän tuo mikään ralliauto ole muutenkaan :)
Oonko minä ihan metsässä näitten ajatusteni kanssa ? Parempiakin ehdotuksia otetaan vastaan.
Tästä löytyy hyviä vinkkejä...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=25310
Tästä löytyy hyviä vinkkejä...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=25310
Lueskelinpa tuon läpi.. Houkuttelisi mutta kuulostaa siltä ettei vielä prc kestä ostella tuon hintaisia rattaita. Pitää yrittää vaan pärjätä.
Lueskelinpa tuon läpi.. Houkuttelisi mutta kuulostaa siltä ettei vielä prc kestä ostella tuon hintaisia rattaita. Pitää yrittää vaan pärjätä.
Sama vika rahikaisella, mut tuo rataspakan väsääminen ite / jollakin sorvarilla (Nilsiässä on kuulemma semmonen kaveri joka tekee ihmeitä), niin pääsis murto-osaan noista hinnoista.... sillä meinasin, et hyviä vinkkejä =)
Sama vika rahikaisella, mut tuo rataspakan väsääminen ite / jollakin sorvarilla (Nilsiässä on kuulemma semmonen kaveri joka tekee ihmeitä), niin pääsis murto-osaan noista hinnoista.... sillä meinasin, et hyviä vinkkejä =)
Se tietty ois. Ei vaan oo tiedossa tällä hetkellä metalliukkoja :cool:
Nilsiäänhän tästä ei oo kun 35km mutta ihmeitä tekevästä kaverista ei oo tietoo :D
Pitää kattoo nyt minkälaisen varaosaraadon sitä sattuu löytämään jos sitten rupeis kehitteemään jotain :)
Se tietty ois. Ei vaan oo tiedossa tällä hetkellä metalliukkoja :cool:
Nilsiäänhän tästä ei oo kun 35km mutta ihmeitä tekevästä kaverista ei oo tietoo :D
Pitää kattoo nyt minkälaisen varaosaraadon sitä sattuu löytämään jos sitten rupeis kehitteemään jotain :)
Appiukko kävi tämän tuosta raktoriin ja kaivuriin teettämässä sielä osia, ite en päässy käymään.... joten ei siinä pysty auttamaan, voin yrittää kysellä jos joku osais kertoo kuka / mikä firma se siellä on...
Raato jeesaa kummasti, tarttis kan sellaisen....pääsis kikkailee :D
No varmaan on kyse Nilsiän Terävalmisteesta ja Tepihän siellä sorvarina on. Maatalouskoneisiin meille rattaita ja paljon muita osia on tehnyt esim. sylintereitä. Ovat kyllä hyvin kestäneet.
Eilen sitten katkesi naru vinssatessa. Pitää huomenna olla yhteydessä Preheatille ja kysellä mitä tehdään...
Ei oikein hyvä maku ole suussa kun neljännellä narun oikaisulla menee poikki :(
Onneksi auto ei luiskahtanut minnekkään vaikka naru katkesikin.
Ilmoittelen kunhan selviää lisää...
Naruhan ei kuulu takuuseen mutta puhe oli kuitenkin lähettää Ouluun ihmeteltäväksi niin katsotaan mitä sille sitten tehdään. Pitää jotain kehitellä siksi aikaa että uskaltaa jonnekkin itsensä hieroa kiinni. (oisko se sit suunnitelma B )
Edelleenkin on paska maku suussa tuosta narusta. Vinssi sinällään toimii ihan ok mutta tuohon preheatin naruun en luota jostain syystä :rolleyes:
Kauheasti jaksa paskojen kanssa leikkiä niin taidan siirtyä suunnitelmaan B.
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vinssi/IMG_5834.JPG
Tuosta sujuttajan vaijerista 30m vinssiin ja jo rupesi kestämään prkl.
Tuossa vyyhdellä on n.180 metriä niin tekee hänestä vaikka 5 varalle vielä :D
Jos nyt uuden narun sattuu saamaan "takuuseen" niin katsoo sitten uskaltaako sitä ottaa käyttöön vai jättääkö rouvalle pyykkinaruksi. Olisihan se naru mukavempi käsitellä mutta jos se ei kestä kuin 4 kertaa vetää niin sama vetää kahden koivun väliin ja ripustella pyyhkeitä siihen kuivumaan.
Suunnitelma C olisi tietenkin ostaa joku merkkiköysi...
Jossain vaiheessa tuli tutkittua että keskimmäisistä tuuletusräppänöistä tulevaa ilmaa saisi ohjattua reunimmaisiinkin. Niistä laitimmaisistahan ei alun pitäen saa tulemaan kuin raitista ulkoilmaa. Siellä kuitenkin on tulpattuna lähdöt mihin vaan putket väliin niin jo toimii. Alkuperäiset putken pätkät timanttitiskillä olisi maksanut n.90€ kun kävin kiusallaan kysymässä aikaisemmin
Kylällä käydessä piti käydä Essolla. Entinen Esso, nykyinen neste missä toimii tuo Siilin autotalo mut ei sillä niin väliä.
Siitä sitten muistaessaan kyselemään 65mm ulkohalkaisijalla olevaa haitariputkea minkä ei tarvitse kestää lämmintä ilmaa ihmeellisempää. Tokihan sieltä löytyi ja metrin pätkä lähti mukaan. 14€ kiitos. Edullinen orkkis putkiin verrattuna :)
Kuskin puolelle 46cm ja vänkärin puolelle 44cm. Laittakaa minkä mittaset tahotte mutta pidemmät ei mahdu, tai mahtuu mutta ottaa raitisilmaventtiileihin kiinni eikä ne sitten toimi.
Asentelusta löytyypi kuvia täältä (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Ilmaputket/). Kuvista näkyy myös kuinka mittaristo irroitetaan jos se jollekkin on vielä mysteeri.
Puolen tunnin homma koko projekti ja nyt lämmintä tulee samaan aikaan nuista laitimmaisista räppänöistä kuin keskeltä.
Pellin alla myös pyörähtin pumppua rassailemassa. Karaa käänsin aavistuksen lisää ja sitä jousen jännitystä kevensin vai miten se pitäis sanoa. Koeajolla tuntui toimivan paremmin kuin aikaisemmin. Aikaisemmin kolmosella vedättäessä jäi miettimään 3000rpm kohdalle eikä oikein tiennyt jatkaako kiertämistä vai mitä tekee.. Muilla vaihteilla se oli lievempää. Nyt veti kaikilla vaihteilla nätisti niinkuin pitääkin.
No niin. Uudet jakkarat (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Jakkarat/IMG_6960.JPG) tuli vkloppuna veivattua paikoilleen. Yllättävän mukavat istua :)
Nastarenkaat kromivanteilla (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/IMG_6956.JPG) "heitin" alle. Joo oli tosi formulavarikko toimintaa. Ei menny ku 4 tuntia. Nuo on jotkut Nissanin kromirimpulat niin eikös siinä ole keskireikä jotain 3-4mm liian pieni. Takana ei ollut murhetta kun siellä on nuo 38mm spacerit mutta edessä edes spacerit ei pelastanut. Napalukkoonhan se otti kiinni. Vingullahan niitä piti sitten isontaa. Oli lystiä, saatte uskoo. No mutta alla on ja kai nuilla kuukauden ajaa mitä tuolla nyt saa työajoja ajaa.
Noh, illalla tuli sitten ajatus että jos purkaisi nuo automaattiset napalukot. Edellinen omistaja sanoi että on kääntänyt ne lukkoon ja ottanu yhdet helyt pois. Kaikki osat kyllä on tallessa. Vänkärin puoli tuli käytettyä auki ja homma näytti vielä mahdolliselle. Kuskin puoleisesta napalukosta löytyi sitten yllätys. Kaikkee minäkin olen nähnyt... :seina
Kuva kertoo enenmmän kuin 1983467459834 sanaa (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Napalukot/IMG_6954.JPG). On varmasti lukossa ja pysyy.
Ilta puhteina vielä tyhjensin tankin kun vihdoinkin maltoin ajaa tankin valolle asti. Joku 12L sieltä vielä tuli evästä. Jääköön nuo osienpesu evääksi. 10L uutta kiisseliä ja 3km päästä huoltoasemalta 86,7L lisää. Silloin tuli korkkia myöten täyteen. Lyhyellä matikalla tuon tankin tilavuus on 96L kun jättää täyttöputken tyhjäksi.
Tuossa autossahan ei ole siis alkuperäinen vakiotankki. http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Tankki/IMG_6187.JPG
Samalla isonsin korvausilmaputken banjopultin reikiä. poikkireiät 4mm -> 5,5mm ja keskireikä 6mm -> 7,5mm.
Joku vaikutus sillä oli kun nyt kärsi tankata liipasin pohjassa ilman että hiha kastui.
Niin tulihan sitä curwoodin karjarautaakin (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/karjarauta.jpg) sovitettua vkloppuna. Nätistihän se istuu. Joutuu vissiin semmosen hommaamaan.
Ei kai tässä sitten ihmeempiä kun kohti uusia seikkailuja taas..
Tiistainahan tuo tempun teki kesken ajon. Halusi jättää oman hiilijalanjälkensä kaupunkin laitamille.. Kuvat kertoo varmaan enemmän kuin tuhat sanaa ja nämä minun sanat monesti on vain semmoista sana helinää :D
Pirssi meni seisontaan ja katellaan kevään aikana nippuun...
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori/
Meinasitko ihan tuosta koneesta nakerrella, vai vaihtuuko kone kokonaan?
Nytpä olis oiva tilaisuus olla edelläkävijä ja laitat sinne mersun 2.5 d koneen ja laatikon ja naperon oma jakis, ni sepä ei sitten hajoo enää ikinä.
No hemmetti. Runkolaakeripukki putos, ja kiertokanki pamautti sen lohkoa vasten. Aika erikoinen vika.
Toinen laakeripukin pultti oli kiertynyt auki, ja löytyi yhtenä kappaleena öljypohjasta? Ja toinen poikki.
Pajeron ehjiä alakertoja löytyy kyllä, yleensähän näistä on kannet halki.
Pajeron moottorissa liikaa voimaa kun ei pysy koneen sisällä :confused:.
Ei oo ensimmäinen pajero josta runkopukin pultti irti ja kone kappaleina. Edellinen minkä näin niin oli myös kampura poikki irronneen pukin kohdalta.
No hemmetti. Runkolaakeripukki putos, ja kiertokanki pamautti sen lohkoa vasten. Aika erikoinen vika.
Toinen laakeripukin pultti oli kiertynyt auki, ja löytyi yhtenä kappaleena öljypohjasta? Ja toinen poikki.
Pajeron ehjiä alakertoja löytyy kyllä, yleensähän näistä on kannet halki.
Juurikin näin...
Syy
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori/IMG_7000.JPG/small
Seuraus
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori/IMG_6996.JPG/small
Tietäisi vaan kuka tuon on laakeroinut uudestaan niin voisi kehua ja antaa vinkin ettei kannata jakarilla kiristellä vaan momenttiavaimella ja lukitteen kanssa.
Uusi alakerta etsinnän alla, tuosta ei toinna enää rueta askatelemaan muuta kuin kukkaruukku takapihalle.
Joopa.. jotain on taas tapahtunut niin päivitelllään tännekkin...
Karjarauta (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Karjarauta/IMG_0074.JPG) on nyt ostettu. Laitellaan kevään mittaan paikoilleen. Pitää ommella pari kiinnityspistettä lisää tuohon niin tulee tukevampi.
Varaosa kikotinta on etsitty ja yllättävän äkkiä se löytyikin. Kiitokset sähköpostilla vinkkiä antaneelle henkilölle jos sattuu lukemaan tätä :)
http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=dlattach;topic=30049.0;attach=728 1;image
No niin. Tänään tuon varaosa vehkeen kerkesi vihdoinkin ottaa talliin. Naapuri pukkasi ällällä sen talliin kun miehissä ei jaksettu työntää kynnyksen yli.
Tuossa kikottimessa on siis nokka-akseli poikki.
Kohtuullisen siisti yksilö kun on kyseessä, kävi jo mielessä vaihtaa nokka-akseli tuohon, leimata ja myydä eteenpäin. Olisi sitten hommannut "huonomman" varaosiksi.
Noh nokka-akseli löytyi heti toisella puhelin soitolla eilen. Eilen työt sotki harrastuksia joten tänään ruettiin nokan vaihtoon. Ei tarvinnut vaihtaa...
Kansi on kuulemma oikaistu 5tkm sitten ja samalla tehty jakopää. Nokka-akselin laakeri on ilmeisesti käynyt sen 5tkm kuivana ja leikannut kiinni ja soppa on valmis.
Tuomio tuli siinä vaiheessa kun näki mitä hirttänyt nokan laakeri on tehnyt. Kansi menisi uusiin joten -> purkuun koko vempele.
Mittarissa 443tkm. Kori siisti kuin sika pienenä. Rungossa olisi parin paikan tarve, mutta kun purkuun menee niin ei ehkä tule ommeltua.
Laitoksessa on uusi unipointin 65A laturi, lokarin levikkeet, lisämittarit koelaudalla, ne 4.875 perät mitä olen kaipaillut, huomattavasti parempi syyläri kuin Nöpössä, kuulemma järissään olevat automaattiset napalukot, 3500kg koukku, karjarauta, Hellan lisäpitkät, konepellin koriste, ehjät keulapanssarit jne. jne.
Varaosia piiikäksi aikaa, toivottavasti.
Huomenna kai sitä voisi rueta koneen päästelemään irti tuosta. Niputtelee koneen ensin ajan kanssa tuota Nöpöä varten ja näpläilee kevään mittaan sitten nuita periä yms.
Kuvia varaosa kikottimesta (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero2/)
ps. etupuskuri, takapuskuri ja keulalla oleva karjarauta tulee myyntiin jossain vaiheessa kunhan jaksan irroitella... loput pidän ite ;D
Niin ja lokarin levikkeet voin vaihtaa pätkän vastaaviin. Jos ei tule pätkän levikkeitä vastaan niin veivaan nuo pätkään....
Varaosalaitoksesta moottori nostettu lattialle. Iso kiitos avusta nick curwood
Kansi tuosta otettiin myös samalla irti ja ehjän näköinen on muuten mutta tuo yksi laakeri...
Huomenna jos naplaisi vielä napalukot, lisämittariston yms. hyllyyn odottamaan pimeitä talvi iltoja milloin on aikaa kunnostella. Laittelee sitten kevään mittaan Nöpöön paikoilleen. Sitten joutaakin ja pitääkin ottaa tuo pitkä pihalle kun kuulemma isän Lankeri pitäisi leimata tiistaihin mennessä ja koiranluutkin pitäisi vaihtaa...
Tästä on hyvä taas jatkaa... Metsään tekisi mieli mutta pitää nyt malttaa mielensä ja tehdä kerralla kunnolla.
Pahoittelen eilisiä ja huomisia tuossa tekstissä mutta se nyt on viikon ajalta copy pastea mitsuclubille kirjoittamastani sepostuksesta... :rolleyes:
Kiitos kiitos... Katoinkin, että ompa tutun näkönen varaosa kampe kuvissa. Otitko ne Hankookin I Pike-nastat mukaan?
Kiitos kiitos... Katoinkin, että ompa tutun näkönen varaosa kampe kuvissa. Otitko ne Hankookin I Pike-nastat mukaan?
En niitä ottanut. Ei tullut edes kysyttyä mitä hän niillä olisi halunnut lisää auton hinnan lisäksi. Itsellä on nöpössä melkein uudet hankookit niin ei oikein ole tarvetta.
pastirolli
04.03.2010, 20:32
Mitäs Nöpölle kuuluu? :)
Menee taas copy paste hommiks kun en oo tänne muistanu päivitellä..
4.2.10
Tänään kävin kyselemässä jakopään hiluja (pelkät remmit, kiristimet ajettu 5tkm), vesipumppua ja täydellistä tiivistesarjaa. Paikallinen varaosaputka tarjoaa Contitechin hihnoja, GNB:n vesipumppua ja Elringin tiivistesarjaa.
Hinnoissa Mätänet halvin (ei tietoa minkä merkkiset osat), Siilin autotalo siltä ja väliltä, AD clubin alennuksilla selkeästi kallein.
Noh katsotaan tukisiko paikallista puulaakia tässä joku päivä...
Kytkimeksi pääsee tuo uuden tulokkaan kytkin. Nöpössä levy näkyi olevan kivasti kulunut. Mitsun orkkis oli.
Tuossa uudessa tulokkaassa oli myös Mitsun orkkis ja tod. näk. ei ole pitkä aika kun se on uusittu. Ainakin sen verran hyvän näköinen oli.
Raaputellaan taas jotain kunhan projekti etenee.
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori2/IMG_7084.JPG/small
ImpEdit: niin mätänet on halvin ja AD kallein. Mätänetin hinnat ns. listahintoja. Siilin autotalon hinnoissa -15% ja AD:n hinnoissa -10% - -18%. Halvimman ja kalleimman välillä eroa tasan 100€.
11.2.10
Noniin. Melkeinpä joka ilta on tullut aikaa tallissa uhrattua Nöpöä ajatellen.
Varaosapajen rikkonainen kansi on purettu irto osista ja samalla tullut selviteltyä sen sielunelämää. Sieltä on löytynyt kuusiokolo ruuveja mistä saa ilmattua ilmeisesti nestejärjestelmän kannen osalta ja mistä saa kannen laskettua tyhjäksi yms. yms.
Yhden esikammion naputtelin myös irti mielenkiinnosta. Lämpösovitteella ilmeisesti nuo paikoilleen normaalisti laitetaan ja irroitetaan..
Uudesta koneesta on myös laakeripukit käytetty pois paikoiltaan. Laakerithan on just niin hyvässä kunnossa kuin 440tkm ajetusta voi luulla. Kaulat vähintään yhtä hirveässä kunnossa.
Niin ne suunnitelmat vaan muuttuu. Nöpön entinen kampura on silmämääräisesti huomattavasti paremmassa kunnossa = varmaan helpommalla selviää siitä. Noh koneistamon reissu joka tapauksessa tiedossa. Ottaa molemmat mukaan ja kysyy kummasta tehdään peli. Kiillottaa ne tai surauttaa 0,25 alikokoon lisää.
Sit uutta laakeria ja nippuun.
Payen kannentiiviste ostettu, GMB:n vesipumppu, Continenttaalin jakoremmi ja tp-akselin hihna. Nippu muita tiivisteitä myös mutta ne vien takaisin ja otan täydellisen tiivistesarjan tilalle koska nyt joutuu atomeiks asti pistämään tuon uuden motinkin. Männät siitä on jo karisteltu irti. Pitää kampura vielä nostaa pois.
Samalla saa vaihtaa jakopäänpuoleisen päädyn missä on tuo laturin korvakko. Tässä uudessa koneessa laturin kiinnikereikä on 8-11mm riippuu miten päin mittaa ;D
Nöpön entisessä se on ehjä.
Kyllä niistä yksi ehjä vielä tulee.
Pitää jossain vaiheessa räpsätä kuva tuosta raakile kannesta ja erimerkkisistä vesipumpuista.
Sekalaisia kuvia yhteisistä hetkistä (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori2/)
2.3.10
Koko ajan on jotain tapahtunut vaikke ole tullutkaan naputeltua.
Lohko on maalattu toiseen kertaan. Tiivisteiden kanssa on arvottu suuntaan ja toiseen. Nyt on kaikki tiivisteet uutta, jakopään osat uutta, vesipumppu uusi, runko- ja kiertokangenlaakerit uutta.
Molemmat kampurat kävi Kuopion venttiilipajalla (http://www.kuopionventtiilipaja.fi/) tarkastettavana. Nöpön kampura oli parempi. Siitä selvisi pelkkien runkokaulojen koneistamisella. Sehän oli jossain vaiheessa aikaisemmin jo koneistettu 0,25 alikokoon kauttaaltaan.
Tuo kun oli todettu tilattiin 0,25 kankien laakerit ja 0,50 runkolaakerit. Sitten mutkarauta Kuopion Moottorikoneistamolle (http://www.kuopionmoottorikoneistamo.fi/) runkolaakereiden kanssa niin saivat sovitella sen keskimmäisen laakerin myös käypäiseksi mikä pitää päittäisvälyksen kurissa. Tai eihän ne laakeria sovita vaan kaulaa levittäävät...
Nyt on sitten kaikki osat tallissa kun vaan rupeaa kasailemaan. Se jääköön näillä näkymin ensi viikkoon.
Männät on reilun viikon lillunut dieselissä. Alkaa männänrenkaatkin näyttää kivan kirkkailta. Juu en meinannut uusia laittaa.
Kevyt hoonaus ja entisillä nippuun.
Rahaa tuohon koneremppaan on tällä hetkellä mennyt n.500€ eli pohjaton kai se Pajero on ;D
Kunhan saa tuon koneen nippuun pitää rueta perät vaihtelemaan valkosesta Nöpöön yms.
Nöpöön jää SOA taakse ja koria tulen vielä korottamaan "nappuloilla". Edestä enemmän, takaa vähemmän... Mutta siitä enemmän sitten keväämmällä...
12.3.10
Hitaasti kiiruhtaen olen niputtanut tuota. Joka kohdan nyyppänä varmistanut kahteen kertaan. Minkäs teet.. sekundaa yrittää tehdä mutta priimaa tulee ;D
Alakerrassa kaikki laakerit, tiivisteet ja stefat uutta. Stefat laitoin tiivisteliiman kanssa kiinni. Sitä en tiedä onko se tarpeellista mutta tuskin se tuhmentaakaan asiaa.
Hammasharja on heilunut kaikkien osien kanssa. Samahan nuo on nyplätä pestä dieselin kanssa nyt kun on irtaallaan. Diesel pesun jälkeen "huuhdellut" brake cleanerilla. Kiva aine on se.
Huomenna pitää rueta venttiilit hiomaan ja kantta kasailemaan. Palaillaan jälleen...
2.4.10
Nonnii..
Kone on ollut kasassa jo jonkun aikaa. Paikolleen se pitää nostella jossain vaiheessa sillä aikataululla että auto on ajossa viimeistään vappuna.
Sisustan purin (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_0172.JPG) pois niin sai lattian näkyviin. Muutama ylimääräinen reikähän sieltä löytyi mutta ei mitään vaarallista.
Keulan korotus (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_0186.JPG) on tehty myös. Kuten sanottu, SOA jää taakse joten en korota koria perinteiseen tyyliin vaan keulasta 55mm ja loput siltä ja väliltä. Takimmaisiin kiinnikkeisiin ei tullut siis korotusta ollenkaan.
Ylimääräiset reiät parsittu umpeen. Kiitokset curwoodille avusta.
Sisälattian sivelin (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_0185.JPG) tänään würthin rost-stopilla.
Huomenna lämmittelen lattiaan 8kpl 4x400x500mm bitumilevyjä (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_0184.JPG) ja takavalot meinasin johdottaa sisäkautta. Saa nuo piuhat pois runkopalkin päältä. Siitäpä katsellaan taas lisää tuonnempana :peukku
Nyt saunan lämmitykseen niin saa päivän pölyt huuhdottua pois :)
ImpEdit: Niin ja mallasin karjarautaakin paikoilleen ennen korotusta. Siihenhän se istuu ihan hyvin (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Karjarauta/IMG_7174.JPG).
5.4.10
Bitumit ois sitten lämmitelty lattiaan (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_0188.JPG). Vänkärin puolelle tuli vähän enemmän laitettua kun pakoputki menee siinä helman alla...
Takavalojen piuhat (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Johdot/) ja takalasinpyyhkimen piuhat revitty auton alta pois ja johdotettu uudestaan sisäkautta. Melkoista haperoa oli ne etten sanoisi :P
Nytpä ne on hyvin suojassa ja uutta.
Lisämittariston (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Mittarit/) askartelin uuteen uskoon. Pientä hienosäätöä vielä kaipaa ja ahtoletkun pujottelun.
Kattovalo (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/IMG_0199.JPG) vaihtui hieman kirkkaampaan, originaali kun oli melkoinen saunalyhty :P
Seuraavana varmaankin pitää rueta purkamaan varaosa pirssistä perä ja loksun levikkeet.
18.4.10
Paljon on taas tapahtunut eikä ole joutanut aikaa koneella viettämään... tai koneella kylläkin muttei tietokoneella :P
Joku 3 numeroinen luku tunteja on varmasti tullut askarreltua mutta kyllä se palkitsee.
Eilen se sitten tapahtui ja uskaltauduin kääntämään avaimesta, laakista käyntiin. Ihmeiden aika ei siis ole ohi 8)
Oli vähän sanaton olotila ☺
Nyt en jaksa vielä rueta tähän kirjoittelemaan mitä kaikkea on tullut turattua ja mitä on vielä tekemättä mutta näillä mennään...
Kiitokset Terolle ja nick curwoodille
18.4.10
Kuten mainittu, kone on ollut kasassa jo jonkun aikaa. Muuta pientä näpertämistä on riittänyt yllinkyllin.
Bitumia on mennyt lattiaan lisääkin vielä. Jos siitä ei mitään hyötyä ole niin tuskin haittaakaan.
Lisämittaristo istuu kuin Tyyne kuvassa eli asettui nätisti paikoilleen ja toimiikin jopa. Öljykellolle tein T-haaran ihan normaaleista putkiliikkeen helyistä. Vähän hamppua kierteisiin ja valmista tulee. Eli nyt toimii normaali öljynpaineenmerkkivalo ja mittari. Mittarin mittaa ohmeja 3-160 ja sen mukaan arpoo lukemat mittariin. Normaali valon kello 0 tai 1ohmi. Lisämittaristolle sähköt sai näppärästi kun kojelaudan sisältä löytyi sille se ihan oma liitinkin.
Vanhan ahtomittarin jätin paikoilleen myös kun en muutakaan reiän täytettä siihen keksinyt. Tökkäsin letkun jarruhärpäkkeenseen siihen tulpan tilalle. -1bar siellä ainakin on alipainetta :D
Kuskin puoleinen pohjaanlyöntikumi uusittu. Entistähän ei ollut ollenkaan :D
Painelaakerin kanssa tein vähän töllöntöitä. Noh, paikallisesta varaosaputkasta saa onneks uusia :) Painelaakerin olin jo pistänyt puhdistelun jälkeen paikoilleen ja rasvaillut. Sitten tuli mieleen puhallellla ruosteet konehuoneesta. Loput voi arvata. Arvatkaa vaan muistinko suojata painelaakeria ja oliko siinä sen jälkeen hiekan hyviä. Pikkujuttuja :)
Kytkinlevy ja paineasetelma on kotoisin tuosta valkeasta, olivat kuin uudet ja timanttilogolla jopa. Kytkimestä tuli aivan loistava.
Kone jumpattu paikoilleen ja kaikki muut hilavitkuttimet konehuoneeseen.
Sieltä täältä on tullut uusittua johdon pätkiä konehuoneestakin juottamalla ja kutisukkaa niskaan. Minkäs teet kun entiset murenee käsiin.
Polttoainesuodattimen pohjasta lähtevät vesianturin johdot kaiveltu näkyviin ja juotettu uutta. Nyt toimii sekin.
Syylärin otin varaosapelistä. Nöpön omasta puuttui puolet rivoista. Valkeassa oli kuin "uusi".
Etujarrusatulat purettu, sylinterit hoonattu, männät hiottu, kasattu uusilla tiivisteillä ja kumeilla. Luonnollisesti ilmattu.
Etuvilkunlasit vaihdettu valkoisesta. Entiset oli värivammaisia :D
Karjarauta istutettu keulalle. Tuettu kahdesta kohti ylälaidasta. Hella rallye 1000 lisäpitkinä siinä. Lohkolämmittimen pistokkeen sai näitisti lampun luona olevaan ristikkoon.
Lokasuojien levikkeet tuli myös viriteltyä paikoilleen. Nuo pitkän takalevikkeet ei ihan istu mutta ei se oo niin justiinsa. Ei tuosta mitään tuuuninki pisteitä saa muutenkaan, varsinkaan kunhan mäntyä halaa oikein tunteella.
Cooleria sovittelin keulalle syylärin etupuolle. Sinne menee tuo omasa tai sitten joku muu mutta kyllä siellä tilaa on. Tämä ohjelmassa sitten joskus vuonna 2020.
Valkoisen perä vielä purkamatta. Tunkkailin sen perän kyllä jo ylös mutta ei ole vielä kerennyt purkamaan. Pitää purkaa muutenkin siitä kaikki tarpeellinen ja pistää raato paaliin tuosta pihalta pyörimästä.
Tietenkään kaikki ei tule mieleen tähän hätään mutta päivitellään kunhan aina muistaa. Kuvia ei ole tullut montaakaan räpsittyä kasailuista. Katsellaan myöhemmin mitä kortille on jäänyt.
Seuraavana todo-listallla:
Valkoisesta puretut toimivien auto-napalukkojen puhdistus ja vaihto. Puhdistettu ja vaihdettu.
Kuskin etupuolen vetarin sisemmän suojakumin vaihto. Vaihdettu.
Lisävalojen kytkentä. Kytketty.
Pakoputken kiinnikkeet tehdä uudestaan korotukseen paremmin istuvaksi.
Uusi putki turbolta asti. Laippa on jo et ei puuttus kun loput. Mutta tämä ei onneksi ole akuutti homma.
Snorkkeli.
Sisustan kasaus loppuun. Kasattu.
Laittaa toinen kattoteline ja rakennella siihen välille vararenkaan teline. Vararengas siis menee katolle.
Siinä nyt jotain pikku näpräämistä näin aluksi :)
20.4.10
Jo vain. Tänään laiskotti enkä kehdannut tehdä muuta kuin vaihtaa toisen napalukon mikä eilen jäi vielä vaihtamatta. Niin ja tietenkin puhdistin sen.
Napalukon purkaminen step-by-step (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Napalukot/)
Toinen koeajo tehty ja edelleenkin kaikki vaikutti olevan kunnossa. Ahtoja eilisellä lenkillä oli 0,8bar ja tänään ruuvailin ennen lähtöä vähän lisää.. Pitänee pudottaa hieman kun neula nousee 1,4bar nyt ;D Jos pudottaisi siihen 1,2bar niin eikö lie passeli.
Etuperän huohotuksellekin tein letkun ja nostin sen jarrupääsylinterin luokse tuossa yksi päivä. Pitää joku päivä vetästä takaperän huohotus myös jonnekkin.
Jotain kuvia tehdyistä hommista.
Vetarinkumi (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vetari/)
Etujarrut (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Jarrut/IMG_0314.JPG)
Lisämittaristo (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Mittarit/IMG_0328.JPG)
Konehuone (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori2/IMG_0329.JPG)
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/IMG_7226.JPG/small
21.4.10
Voi kun muistaisi mitä kaikkea sitä on tullut tehtyä..
Venttiilin välykset säädin kylmänä 0,30mm ja vaikuttaisi olevan kohdillaan. Suositus 0,25mm lämpimänä.
Syöttöpumpun ajoituksen tarkastin. Jos lienen oikein asian tulkinnut tällä hetkellä se on 1,01mm @ 7 astetta ATDC. Ohjearvo autodatassa oli 1mm +-0,03mm muistaakseni.
Kyseistä operaatiota varten ostin heittokellon ja rakentelin siihen 10mm kupariputkesta adapterin. Huippupeli :)
Öljyt koneessa on tällä hetkellä Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife. Näillä mennään. Etu- ja takaperään, laatikon ja jakiksen öljyt pitää pitää vaihtaa myös tässä jahka kerkiää (muistaa ostaa öljyt).
Ahdot pudotin tänään 1,4 -> 1,2bar. Vetää vieläkin ihan riittävästi tähän tarpeeseen. Syöttöjähän tuosta on lisätty jo ennestään.. niin ahdonalaista kuin perussyöttöäkin.
Keulalla olevat Hellat pitää heittää vesilinnun selkään kunhan uudet tulee hommattua. Toisesta on heijastinpinta karissut jo aikoja sitten ja kaiken huippu että nuissa on H2 polttimot. Toinen niistäkin puuttuu ja en ikinä ole kuullutkaan tuommosista HooKakkosista ;D
Niin, kilometrejä mittarissa remontin aikaan 202020.
Päivitellään taas kunhan tulee mieleen... :)
29.4.10
Joopa.. johan tuota pääsi vajaan 400km kun huoltotauko tuli.
Remonttiahan näiden kanssa ei näköjään tarvitse tehdä, huoltaa vähän useammin.
Nimim. 5kk auton omistaneena ja 3kk sitä on siitä ajasta huollettu ;D
Joo elikkä puolet mittariston merkkivaloista hävisi ja laturi lopetti lataamisen.
Kaikki muut paikat tutkittua piti rueta vaihtamaan laturi. Sieltähän ne kadonneet hehkun yms. merkkivalot löytyi kun sai ehjän laturin paikoilleen.
Onneksi oli tuossa varaosapelissä Unipointin pari tonnia ajettu laturi ja sekin tietty oli jo hyllyssä irtaallaan puhdistettuna.
Taas mennään seuraavaan huoltoon asti :)
En ole tainnut muistaa mainita että Pajeron laturinhihnaksi käy iv-koneen B40 hihna. Paikallisissa varaosaputkissa ei oikein missään ollut hyllyssä oikeaa ja hintaa olisi ollut 25€. Kuopion kumissa B40 remmi 14€ :peukku
ps. Tuleville Pajeron ostajille suosittelen ostamaan rungoltaan/koriltaan ehjän ja rakentamaan tekniikan alusta loppuun kerralla uusiksi ;D ;)
Hälyttimen sain asenneltua toissa iltana loppuun ja näkyy toimivankin :)
Samassa härvelissä on kaukokäynnistys/turbotimer/hälytin. Kiinalaista laatua 50€:llä :D
Kaukokäynnistyskin toimii (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Halytin/MVI_7347.AVI)
Illalla kyhäilin jotain snorkkelin tapaista esitystä. Jäljen kun näkee niin tekiän tietää, eli ei se nätti oo mutta välttää mulle.
Pitää vielä iltamissa kunhan kerkee sähköliimalla täpätä kiinnikkeet a-pilariin ja maalata tuo tuuba mustaksi.
Pitää samalla miettiä minkälaisen tuosta yläpäästä tekee vai jättääkö tuollaiseksi.
Jokunen kuva snorkkelista (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Snorkkeli/)
Mukavoo on ollu...
http://www.imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/DSC01088_.jpg/small
Yläpään tein vielä uusiksi ja harvalla verkolla. Olkoon nyt sitten tuommonen. Katsellaan minkälaiseksi sen muuttaa jos rupee tympimään.
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Snorkkeli/IMG_0491.jpg/small
Takajarrut käytin auki. Oli "hieman" jotain evästä uinut sinne tuolla lätäköissä kyntäessä :rolleyes:
Noh muttta kengät oli melko finaalissa ja pitihän se käydä varaosapajesta kurkkaamassa mitä se on syönyt. Sieltähän lähti mukaan melkein uudet joten niillä mennään.
Sitten vielä ulkoilmaviteo kaukokäynnistyksestä (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Halytin/MVI_0501.AVI) :)
Sitten vielä ulkoilmaviteo kaukokäynnistyksestä (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Halytin/MVI_0501.AVI) :)
Lähteekö pykälä silmässä käyntiin? ;)
Niin, pätevän oloista keväthuoltoa siellä savonmualla
Lähteekö pykälä silmässä käyntiin? ;)
Niin, pätevän oloista keväthuoltoa siellä savonmualla
ihan sama kävi itelläni mielessä ja jos lähtee niin miten pitkään tois starttaa? :D
Lähteehän se pykälä päälläkin mutta vapaalle minä sen aina jätän kun tuossa on myös turbo timer...
Ei se tuhmentais jos ois joku vapaan tunnistus systeemi siltikin varuilta...
Käsijarrun ja öljynpaineen se vahtii. Hehkuttaakkin se osaa.
jar-sk-i
30.05.2010, 21:20
Mistä sait tuon kaukokäynnistimen?
Mistä sait tuon kaukokäynnistimen?
E-Villestä tilasin (http://www.e-ville.hk/fi/product/2822/auton_turvajarjestelma_moottoristartti). Hintaansa nähden kiva lelu :D
JuhanChristian
31.05.2010, 12:25
Tuolla kaukokäynnistimellä on lysti härnätä ohikulkevia ihmisiä :D Mutta onhan siitä hyötyäkin. Saapi aamulla kahvipöydästä laittaa auton lämpenemään.
Tämähän menee jo kategoriaan ritari ässä härpäkkeitä.
On taas jääny tänne päivittelemättä...
12.06.10 18:38
- Öljyt ja suodattimen vaihdoin koneeseen. Öljyiksi Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife.
- Laatikko, jakis ja perät sai myös uudet öljyt. Niihin meni Redline ShockProof LightWeight. 8 törppöö sitä uppos yhteensä tuonne. Yhtä purkkia pidin puoli päivää pakastimessa ihan kiusallaan ja ravistelin sen jälkeen. Hyvin hölskyi purkissa edelleen.
- Kaikkiin nippoihin mitä vastaan tuli pistin prässillä rasvaa.
- Vääntösauvoja kiristin hieman, vieläkin niihin jäi kirivaraa.
- Ohjaustehostimen vaihdoin kokeeksi. Muutaman viikon ajan on satunnaisesta tahmonut rattia oikealle ruuvatessa. Saa nähdä oliko tuolla vaikutusta.
- Konepeltiin pistin tuon koristetimantin mikä oli tuossa varaosapelissä.. saa nähdä montako mettäreissua tuo mukana pysyy
- Imuroin sisustan, hiemanhan tuolla tuota jotain tuotetta oli...
- Viikko sitten tuli muuten asenneltua LA-puhelin myös. Zodiac M5123. 22-kanavainen mihin löytyi netistä ohje että sen sai helposti muutettua 40-kanavaiseksi.
Mittarissa tällä hetkellä 204tkm.
On kai sitä jotain muutakin tullut tehtyä muttei nyt tule mieleen. Noh taas mennään.
15.06.10 20:55
Käsijarruvaijerit vaihdoin uusiin ja pistinpä samalla sit ihan uudet kengätkin sinne. Kyllä nyt ottaa napakasti
25.06.10 20:09
Pakoputki tuli uutta turbolta viimeiselle ja ainoalle vaimentimelle saakka. Eli se metri siitä välistä.
2,5" vedin millä oli tuo entinenkin kötöstys. Ero on tietty siinä että tuo entinen oli yhdestä kohtaa enää 15mm paksu. Päässy vähän ruttuun vinksahtamaan. Tuo "ongelma kohta" on tehty nyt pantaliitoksella. Yksi 45 asteen kulma tulevaisuudessa vaihdettavana ja sekin nyt pannoilla kiinni.
Nyt taas hengittää ja tuntuu kulkevankin niinkuin pitää
Kohtapa vielä toiselle koeajolle kokkoa katsomaan jonnekkin suuntaan
26.06.10 16:54
Lämmöt oli mcforcista tullessa jo mielestäni hieman normaalia korkeammalla. Nesteitä siellä kuitenkin oli eikä lämmöt missään vaiheessa ole käynyt ns. korkealla.
Noh oli miten oli mutta nyt paisarissa porisee... plop plop.
Ei kai se auta kun jossain vaiheessa rueta kantta aukomaan. Ei pitäs olla vielä kerenny pulttienkaan ruostua kiinni kun kaikki pari tonnia kone rempasta.
Kytkin tuntu luistavan yli ykkösen ahdoilla kun tänään kävin ajelulla. Se luultavasti selittyy sillä että kytkinkopan suunnalta näkyi eilen tippa pari öljyä. Liekkö sitten laatikosta vai koneesta sinne tullut niin sitä on vaikea sanoa vielä. Laatikon kardaaninpään stefa oli ainakin laskenut redlineä läpi.
Kyllä Pajero on kiva harrastus. Ei oo vielä tullu maksamaan kun vähän reilun euron per kilometri. Onhan tuolla tullu jo jotain 4tkm ajettua 8kk aikana mistä se on puolet ollut telakalla. Taksikyyti ois mukavempaa mutta niillä ei pääse metässä
30.06.10 18:04
Eilen nappasin iltamissa kannen irti.
Pahvi silmämääräisesti ehjä. Kannenpultit oli yllättävän "löysässä" kun muutaman kk takaa on vielä muistissa miten tiukkaan ne sai momenttiavaimella vääntää.
Noh sen verran oppirahoja on maksettu nyt että massatiivisteet on jälkikiristettävä.
Kannen vein tänään Kuopion venttiilipajalle. Siellä esikammiot käytettiin irti, tarkastettiin ja kansi koeponnistettiin. Ehjä kuulemma on
Kansi nyt samalla oikaistaan kun kerta irti on.
Uusi kannentiiviste ja pultit tulee Kouvolasta. Pistetään nyt sellainen tiiviste mikä sitten kestää ja mitä ei tarvitse jälkikiristellä.
Suuttimet vein koeponnistettavaksi Kuopion dieselhuoltoon. Tarvittaessa uusitaan kärjet niihin.
Kaikki osat saan alkuviikosta niin pääsee laittamaan nippuun.
Sinällään nyt selvisi säikähdyksellä vaikkakin rahan menoa ei voi estää Pajeron kanssa.
Noh, kylillä kuullut puhuttavan että epämääräiset viat voi korjata lisäämällä ahtoja niin kai sitä pitää vähän taas nostaa kunhan nippuun saa.
06.07.10 18:49
Suuttimet kävin diesel huollosta eilen. 270€ kitos. Uudet kärjet, työ ja tiivisteet. Eroteltuna suuttimet 50€/kpl, työ 15€/kpl.
Huomenna käyn kannen, kannentiivisteen ja kannenpultit.
Huomenna menee se raja rikki milloin autoon on laitettu saman verran rahaa kuin mitä siitä on hankittaessa maksettu. Nyt vissiin kannattaa lopettaa laskeminen?
Oishan tuolla rahalla saanut jo 2G pajen mutta ne on kaikki kuuhun ja takasin ajettuja ja kohta olisi niihinkin auton hinta toiseen kertaan
On tää harrastaminen kivaa
tänään kello 13:36
Lyhyestä virsi kaunis.
Eilen se taas heräsi henkiin. Reipas sata kilsaa koeajoa takana. Kytkin luistaa edelleen yli ykkösen ahdoilla mutta tietääpähän mitä saa seuraavana rueta remppaamaan. Pakko oli pudottaa ahdot 0,7 kun nyt tuo bajamaja sais luvan pysyä 3 viikkoo nipussa. Ei kerkee ennen ihmettelemään. Noh, nuilla ahdoilla ei luista kytkin mut ei kyllä malmikasa paljon hyökkäilekkään
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Kansi/
Jaa niin jotain se näky äsken vuotavan ohjaustehostimen nurkilta äsken kun pihaan tulin. Toisaalta, tietää että siellä sitä jotain on ja mistä sitten vuotaakaan.. ei kai siitä toinna huolestua kuin vasta sitten kun se loppuu? No juujuu, käyn kohta kattomassa
Mittarissa taitaa olla tällä hetkellä 205tkm
Rekisteröimätön
11.07.2010, 22:45
Mites kiristit kannen tuolla rautatiivisteellä? Itellä kävi kämmi kun kiristin normi momenttiin sen ilman jälkikiristystä niin kohtä vuoti vettä tiivisteen välistä.
Mites kiristit kannen tuolla rautatiivisteellä? Itellä kävi kämmi kun kiristin normi momenttiin sen ilman jälkikiristystä niin kohtä vuoti vettä tiivisteen välistä.
40nm - 70nm - reilu sikarin mittanen tauko ja sit 125nm
Jaa niin jotain se näky äsken vuotavan ohjaustehostimen nurkilta äsken kun pihaan tulin. Toisaalta, tietää että siellä sitä jotain on ja mistä sitten vuotaakaan.. ei kai siitä toinna huolestua kuin vasta sitten kun se loppuu? No juujuu, käyn kohta kattomassa
Öljyn jäähdyttimen putkihan se oli ruennut vuotamaan vanhuuttaan. Korjattu 15cm pätkällä letkuja ja parilla klemmarilla.
metsienmies
13.07.2010, 05:23
siis kaukokäynnistin... miten oliskaan mukava töihinkin lähtee syksyllä ja talvella varsinkin kun heräillessä pistäs auton tulille ja antaa sen pöristä vähän aikaa ennen ajoon lähtöä. :)
Muutenkin asiallinen pajero projekti...jatka samaan malliin... :cool:
Reisrdok
16.07.2010, 12:59
Kaukokäynnistimestä, tiedä sitten onko sama vekotin kuin tämä mutta:
http://vladypus.com/files/icbm-7071.pdf
Linkki manuaaliin, näkee johdotuksia sun muita.
Performance Teknique on firman nimi ja tuote ICBM-7071.
Jos oikein ymmärsin niin manuaaliautoissa jotenkin "opettelee" että onko vaihde päällä??
Samannäköinen ohjekirja on juu mikä mukana tuli. Hyvin tuolla pärjäsi, kun pisti aikaa ja tupakkia ;)
Ei taida opetella manuaalia mitenkään mut kuski on opetellut jättämään auton pyörimään turbo timerillä eli joutuu jättämään aina vapaalle...
Sehän tuossa itseäkin kiehtoo että saa hyrskäyttää pyörimään talvella vähän etukäteen. Kuten tietysti myös kesällä pyöritän muutaman minutin ennen kuin lähden liikenteeseen.
Jättipä tielle. Ei tietoa vielä miksi.
Oli kuulunut joku kilahdus ja sammunut. Kävin paikalla, starttasin niin pyörittää kevyesti kuin ei olisi vastapainetta ollenkaan tai sitten ei pyöri koko kone mukana.
Pannaanpa vaihteeksi seisontaan.
sullahan toimii noi vehkeet ihan ku elokuvissa.
Jättipä tielle. Ei tietoa vielä miksi.
Oli kuulunut joku kilahdus ja sammunut. Kävin paikalla, starttasin niin pyörittää kevyesti kuin ei olisi vastapainetta ollenkaan tai sitten ei pyöri koko kone mukana.
Pannaanpa vaihteeksi seisontaan.
Oliskohan jakoremeli antautunut?Hyvällä tuurilla ei mene kuin muutama keinuvipu.
sullahan toimii noi vehkeet ihan ku elokuvissa.
Juu. Se on hienoo että homma toimii eikä ole vapaa-ajan ongelmia. Lomakin sopivasti ensi viikolla :D
Oliskohan jakoremeli antautunut?Hyvällä tuurilla ei mene kuin muutama keinuvipu.
Ei hihnapyörätkään pyörinyt mukana eli kampuraan vetää veikkausta.. katotaan mitä sieltä löytyy kunhan nostaa koneen pukkiin ja saa öljypohjan pois...
Mut prkl en luovuta.. otan tuosta malmikasasta vielä selkävoiton!
aamulla tuli siilissä joskus kuuden nurkilla nurkilla vastaan ihan omin avuin vastaan, sitten olikin jo narun jatkona kasin nurkilla räimän kohilla
aamulla tuli siilissä joskus kuuden nurkilla nurkilla vastaan ihan omin avuin vastaan, sitten olikin jo narun jatkona kasin nurkilla räimän kohilla
Juu. 6:02 sain vaimolta iloisen herätyspuhelun että se kilahti.
Eihän se auttanut kun nyppästä pihoille. Just pahimoilleen vähän kasurilan rampista etelään niin piti räimälltä käydä vauhtia ottamassa :D
Noh mutta nyt se jo tuossa selän takana purkautuu :)
Koneppa ois nyt purettuna.. kuvia enemmän kunhan uppailen internetin ihmeelliseen maailmaan.
Tuhoja...
- Kampura poikki. Kaikki laakerit alakerrassa kunnossa edelleen.
- Öljynimuputki saanut osumaa ja kiinnitys kohdan vierestä poikki.
- Ykkösen mäntä entinen. Vekki männän tapille asti. Alas mennessä kampura katkennut.
- Ykkös sylinterissä hyvin pieni jälki alareunassa.
- Yksi rullanuinu yläkerrasta särki.
- Kolmeen venttiiliin on osunut mutta venttiileissä ei näy mitään murheita. Kaikki vaikuttaa suorilta ja nousee samaan linjaan.
Ei nyt muuta tule mieleen mut onhan sitä jo tuossakin.
Sitten kai se pitää rueta tekemään päätös että pistääkö kaikki hilut uutta alakertaan vai hommaako pyörivän koneen. Muutama kone olisikin jo tiedossa kyllä.
Koneen jos remppaa niin tonni ei riitä siihen leikkiin mut se olis sitten uutta. Vanhan jos ostaa niin sillä pääsee taas x määrän kilometrejä.
Kaikki on suhteellista.
Se että onko järkeä rueta tekemään 21 vuotta vanhaan autoon uutta konetta? No ei, mutta jonkun sortin mielenvikaisuus täytyy olla että ylipäätään kehtaa tuollaisten vanhojen Pajeron raatojen kanssa pelata. Tietää jo valmiiksi että siitä ei ole muuta kuin harmia ja välillä iloa kun pääsee tieltä pois sinne minne CR-V ei tule (silloin kun sattuu nipussa pysymään).
Katsellaan mitä keksitään, kyllä tää vielä joku päivä taas liikkuu ;)
Porsinu sitte vissiin ihan kunnolla :eek::eek:
Porsinu sitte vissiin ihan kunnolla :eek::eek:
Niin se vaan rauta näkyy väsyvän ja antautuvan :D
Paljon on remonttia piisannut per ajettu 1tkm. Ja vielä noinkin huolella läpikäyty kone ja silti katkee kampura. En oo Mitsuihin perehtyny, onkohan yleinenkin vaiva?
Ei muuta kun virkeetä mieltä ja kone nippuun tai toista tilalle. Kyllä se jossain vaiheessa lähtee kestämään, toivottavasti jo seuraavassa.
No juu on tuota saanut näpit rasvassa olla tuon kanssa :D
Ei kai se nyt ennen kuulumatonta ole että kampura katkeaa muttei mikään yleinen vika kylläkään.
Se oli tuo sama kampura siinä edellisessä koneessa mistä runkopukin pultti pyöri auki ja sit runko pukki tuli lohkosta läpi. Liekkö kampura sit parhaat päivänsä nähnyt jo aikaa sitten, aiheuttanut värinää ja kestänyt just sen aikaa kun kestänyt ja tehnyt tuhojaan? Koneistamolla tuo kampura kävi kyllä tarkastettavana ennen edellistä kasausta.
Yleisin vikahan näissä taitaa olla tuo kannen särkyminen niin kuin kaikissa esikammio dieseleissä.
Mielenkiintoista luettavaa kampuran katkeamisesta... (http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=19204&sid=64a3dc5553b090d83bbbca024e0b03a8)
Nonniin poijjaat ja tytöt. Elekee pelätkö. En minä luovuta prkl!
Yksi koneen raato lähti tuossa vkloppuna mukaan. Pikkulaatikko tuli kylkiäisinä siinä. On muuten ylimääräinen tuo laatikko jos jollain tarvetta niin ruetaan neuvottelemaan hinnasta.
Kuulopuheiden mukaan koneeseen ois tehty 14tkm sitten koneremppa. Suuria epäilyksen varjoja aina herää tuommosista mut kun hinta on kohdillaan niin otetaan mitä sattuu saamaan...
Kone on nyt purettu aivan muttereiksi. Diagnoosina voin kertoa että kansi on vaihdettu varmastikkin silloin 14tkm sitten tarvike kanteen. Alakerralle ei ole tehty ikinä mitään. Voisin veikata että nuilla koneessa olleilla öljyilläkin oli ajettu ainakin se 14tkm.
Yksi hehku halusi katketa irroittaessa. Pitääpi se jollain opilla veivata irti.
Pitänee tilata enklannista reepuilt-kitti missä on männät, renkaat, laakerit yms.yms. ja laitamma niillä tuon nippuun. Jospa siitä soiva peli tulis :)
Kuvia tuosta konneesta (http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Moottori4)
Lääkitys ei ole ollut kohdallaan enää useampaan tuhanteen kilometriin tämän malmikasan kanssa niin antaa mennä sen piikkiin :D
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_0961.JPG/small
Herkän värinen, ja ainakin mahdolliset öljyvuodot näkyy. :)
Herkän värinen, ja ainakin mahdolliset öljyvuodot näkyy. :)
Meinaatko että nuo vuotas normaalisti öljyä :D Siis siitähän vaan näkee että sitä on koneessa kun se vuotaa jostain. Tietää lisätä kun loppuu vuotamasta :D
Se on vanhan aikaista nostella tikkua...
OT: Siis siitähän vaan näkee että sitä on koneessa kun se vuotaa jostain. Tietää lisätä kun loppuu vuotamasta :D
Se on vanhan aikaista nostella tikkua...
Juuri näin!Moottori+OT vuotaa silleen että terassilla tuopillinen ni johan on vajaa postikortin kokonen läikkä asfaltilla.Kotona,duunipaikan ja vaki-kapakan pihalla on "merkattu" parkkipaikka.Mutta onneks leima loppuu "syksymmällä" ja kikkare pilkotaan 100% harrastekäyttöön :D:D:D
Ihanan värinen moottori, mikä maali tuo on? Tuo on jo niin pervoa että pitää varmaan itekkin koittaa! :-D
Joko on vaaleenpunanen kone nokalla?
Ihanan värinen moottori, mikä maali tuo on? Tuo on jo niin pervoa että pitää varmaan itekkin koittaa! :-D
Joku halpahallin käläkälä se ihan on :D
Joko on vaaleenpunanen kone nokalla?
Ei oo vielä. Pajero kyllä on tallissa mutta jotain pientä on ToDo-listalla ennen kuin koneen kasaan...
- taakse avoimen perän tilalle kitkalukollinen... (välitys muuttuu myös 4.625 -> 4.875)
- etuperä (välitys muuttuu myös 4.625 -> 4.875)
- etuvinssin siirto taakse paikkaan jota ei vielä ole.
- sen takavinssin paikan teko
- takavinssille sähköjen veto ja releboxin ohjauspiuhojen veto keinukytkimelle kabiiniin.
- etuvinssiksi parempi vinssi tallin hyllystä.
- etuvinssille ohjauspiuhojen veto keinukytkimelle kabiiniin.
- "safaritelineen" valojen johdotus
- safaritelineelle virtojen ja ohjauksien vienti
- yhden akun kaveriksi toinen akku niinkuin pitkissä Pajeroissa on
- moottorikin pitäisi varmaan kasata mutta se saa jäädä keväälle. Jos sen nyt kasaa niin ensi viikolla se vahingossa menee konehuoneeseen ja loppuja tehdään sitten kun kerkee
- katsastaakkin tuo varmaan taas pitäisi kunhan nippuun saa
Siinä nyt jotain mitä mieleen juolahti äkkiseltään.
Keväällä mennään taas (vuodesta ei oo tietoo) :D
Osat koneeseen kyllä jo on odottelemassa...
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_7606.JPG/small
Männät, männäntapit, männänrenkaat, kampuran ja kankien laakerit, muutama rullakeinu, täyd. tiivistesarja ja parit remmit.
Muutama kuva on nyt tuosta kattotelineestäkin..
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Teline/
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/IGP4021.jpg/small
Niin ja tänään kävin timanttitiskiltä ostamassa tulevaan koneeseen stefat... tarvikkeet kun ei vaan pidä...
Nuhapumppu
19.01.2011, 22:04
Kiristät niitä tarvike stefoja niin alkaa pitämään,näin tehtiin kesällä yhteen valssijyrään kun oli hyd.pumpun akseliin kulunut pieni ura josta tihkusi uudellakin stefalla:D
Kiristät niitä tarvike stefoja niin alkaa pitämään,näin tehtiin kesällä yhteen valssijyrään kun oli hyd.pumpun akseliin kulunut pieni ura josta tihkusi uudellakin stefalla:D
Tai sitten ostaa vaan ne alkuperäiset ja lopettaa kikkailun :D
Nuhapumppu
20.01.2011, 16:00
Tai sitten ostaa vaan ne alkuperäiset ja lopettaa kikkailun :D
Se kyllä,mutta lähinnä tarkoitin että jossei niilläkään sais pitämään. Ja voithan sinä kiristää niitä alkuperäisiäkin,niin alkaa varmasti pitämään:D
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/TakaVinssi/IMG_7629.JPG/small
Takavinssikin alkaa löytää paikkansa. Pitää vielä ommella kasaan tuo ja kidalle tehdä kiinnitys.
Kiristät niitä tarvike stefoja niin alkaa pitämään,näin tehtiin kesällä yhteen valssijyrään kun oli hyd.pumpun akseliin kulunut pieni ura josta tihkusi uudellakin stefalla:D
Lyhensitte stefan sisällä olevaa jousta, ja kiersitte sen takaisin kiinni?
Jos stefan huuli on syönyt akseliin uran, niin stefaa täytyy vähän siirtää. Jos tilaa on, niin 1-2mm riittää. Sepittää pienen siirtorenkaan stefan alle, niin saa lyötyä sen varmasti suoraan paikoilleen.
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/IGP4021.jpg/small
Onko nuo vanteet 4 wd hiacen 15 tuumaiset? Omaan mitsuun ei sopinut samanlaisella keskiöllä olevat hiluxin 16" vanteet. Mikä toi rengaskoko on?
Onko nuo vanteet 4 wd hiacen 15 tuumaiset? Omaan mitsuun ei sopinut samanlaisella keskiöllä olevat hiluxin 16" vanteet. Mikä toi rengaskoko on?
Jotkut Tojotan vanteet ne ilmeisesti on. Renkaat on 265/70R16 ja siellä on 32 tai 38mm spacerit. En suoraan muista kummat. Nuo renkulat oli alla ostaessa. Pitää miettiä käypäsempiä vanteita ilman spacereita kunhan nuista pinta loppuu....
Olisko noi HDJ:n vanteet, hiluxin vanne on vain 6" leveä. Samanlaiset isot keskiöt molemmissa.
Olisko noi HDJ:n vanteet, hiluxin vanne on vain 6" leveä. Samanlaiset isot keskiöt molemmissa.
Siihen en osaa sanoa kyllä juuta en jaata mutta tuon vanteen leveyden voisin katsoa kunhan käyn tallissa...
Nuhapumppu
07.02.2011, 19:38
Lyhensitte stefan sisällä olevaa jousta, ja kiersitte sen takaisin kiinni?
Jos stefan huuli on syönyt akseliin uran, niin stefaa täytyy vähän siirtää. Jos tilaa on, niin 1-2mm riittää. Sepittää pienen siirtorenkaan stefan alle, niin saa lyötyä sen varmasti suoraan paikoilleen.
Juu näin tehtiin,tympeä vaan etsiä se liitoskohta ensikertalaisena. Ei pystynyt stefaa siirtämään kotelo ratkaisun takia niin tuo oli ainut vaihtoehto.
Siihenpä se rupeaa asettumaan.
Vinssin kiinnitysreiät, vesireiät, hinauslenkit ja maalihan tuosta taitaisi enää puuttua ... ehdotuksia väriksi? Palkkihelmat ja etupuskurin vedän samaan väriin sitten kunhan nyt keksii millä nuo sutii...
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/TakaVinssi/IMG_7733.JPG/small
pastirolli
01.03.2011, 20:19
"mitäs hondamies tähän sanoo.." :D:D
No minä sanon että hienosti vinssi istuu paikallensa. :D
Jaa väri? Punainen!
Kommeeta jäläkee! Ja mualin väriks mustoo..
Nii juu ja tuo taka petihä on kommee tuolleen keltasena :)
Kyllähän se on jotain kirkasta saatava puskureihin ja helmoihin niin oman kiikkunsa marketin parkkipaikalta löytää :D
Punainen? Oranssi? Keltainen? Sininen? Joku limevihree? Ideoita ja ajatuksia saa kertoa :)
No tietysti sävy sävyyn :D
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_0961.JPG/small
No ei ehkä tosielämässä. Paa musta-kelta huomioraidoitus.
Oranssiksi aattelin vetäistä oman pajatson puskurit, kunhan se paljastuu tuolta lumihangesta.. Erottuu varmasti kiitettävästi hämärässäkin.:D
Limevihreä tai fluorivihreä vois olla kanssa kiva. Ei vaan taida sutisutimaalina löytyä..? kilikalipurkkeja menis heti vähän useempi et sais kunnolla kerroksia...
Kori mustaksi, ja kaikki maalattavissa olevat irto-osat (puskurit, vinssipedit, mahdolliset kaaret, helmaputket yms) kirkaan keltaiseksi. :)
Etupuskurissa toimii hyvin kelta-musta "nosturiauto-maalaus".
En taida rueta koria maalaamaan. On kerta valmiiksi vihreä. Kunhan suohon uppoaa kunnolla niin jättää siihen ja pistää vähän havuja päälle niin ei eläimet pelästy :D
Hyvvää yrittää tehä ja priimaa tullee, ei maha mittään ;) :D
Noh, mutta huomenna vielä toinen kerros maalia niin puskurit alkas olla sit siinä. Eihän ne nätit oo mut asiansa toivottavasti ajaa.
Pääasia että kylän mummot saa puheenaihetta kunhan tuo vekotin taas liikkuu omin voimin :D
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/TakaVinssi/IMG_7756.JPG/small
Väristä 10 pistettä :D
Mut mut, onko tuo rullakita muualta ku alareunasta kiinni?
Jos on ni hyvä, jos ei ni kannattaa tukea vähä sivujaki. Vetäsin nimittäin ite viime kesänä linkkuun tuommosen kidan sivulle päin vinssatessa ku ei ollu kun ala reunasta kiinni, seegerit ei enää pitäny ku runko taittu ja rulla putos.
Juu ei oo muuten kiinni kuin tuosta alareunasta. Pitää kattoo keksiikö tuohon vielä jotain vai antaako olla nuin kunnes on solmussa :)
Juu en minäkään oo kerinny kiinnitystä muuttaa, pistin vaan pultit niitten tappien tilalle. :D
Joko on kone millä mallilla?
Joko on kone millä mallilla?
Tuollahan se on osina edelleen tallissa.. On sen verran ollut taas kaikkea muuta askaretta ettei ole kerennyt asiaan paneutua. Pääsiäisen jälkeen varmaankin vasta seuraavan kerran rueta ropaamaan koko vekotinta.
Olishan se mukavempaa puuhaa olla kynnenaluset öljyssä kun seiniä kittailla, maalata ja tapetoida. Pitää kai se välillä yrittää mieliksi olla rouvallekkin :D
Noniin.... intoa on taas etsitty ja nyt se lienee taas löytynyt. Ainakin useampi ilta on taas tallissa mennyt näpräten.
Suunnittelua, sisustan purkamista, mittailua ja jotain on saanut jopa aikaiseksikin.
Kylkiputket on nyt maalattu kahteen kertaan. Huomenna saa pistää alumiiniset turkkipellit takaisin niiden päälle poppareilla.
Takavinssi on pultattu takapuskuriin ja piuhat vinssin päästä on myös kiinni. Takapuskuri on parilla pultilla myös jo kiinni. Releboxi tulee takakonttiin sisälle joten hieman piuhoja on pitänyt pujotella. 3kpl 35mm2 2m pitkää piuhaa tulee nyt releboxilta vinssille.
Takakontin seinämät teen vanerista niin sinne saa boxin sitten kiinni. Samoin sammuttimen yms. saa tukevasti kiinni. Tuppaa löystymään kaikki hilavitkuttimet mitkä on porakärkiruuveille kiinni jossain pellissä.
Seuraavana lienee 35mm2 virtapiuhan veto konehuoneeseen. Samalla nykäisen 7x1,5mm2 piuhan kontista keskikonsoliin ja 2kpl 7x1,5mm2 piuhaa keskikonsolista konehuoneeseen niin ei tartte olla jokaista hemmetin himmeliä varten vetämässä uutta ohjausjohtoa. Esim. vinssin ohjaukset tulee keinukytkimelle keskikonsoliin niin ei tartte pelleillä niiden langallisten ja langattomien kaukojen kanssa.
Kyllä on hieno keksintö tuo ns.peräkärrijohto.
Peräöljyt on valumassa ja pultteihin on suihkittu CRC:tä. Pitänee joku ilta rueta tuo peräjumppa tekemään.
Vuan siitäpä se etenöö tuas :)
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/TakaVinssi/puskin4.jpg/small
Kokeileppa tuota http://www.adita.fi/laskuri.asp ennen kaapelin vetoa akulta takavinssille. Mulla just akkujen siirto tekeillä hiluun ja 70mm² kaapeli rajoilla että riittääkö, matkaa akuilta vinssille 3,5m.
Hyvä huomio..
70mm2 pääsis 12% tehohäviöön ja 35mm2 se on jo 22%.
Tuota kolmevitosta mulla tietty on tuolla vielä joku kymmenen metriä niin ei tuo iso vaiva oo vetästä vaikka tuplana..
Vinssien päävirtakytkimeksi olen katsellut Aditalta akkuvalitsinta. Tuolla saisi etu ja takavinssin samalle katkaisimelle.
Jos on parempia ideoita niin ne otetaan vastaan ennenkuin kerkeän tilata tuon... Hinta tuolla oli jotain satkun pinnassa. Alla kuva härpäkkeestä...
Onpa ollut koko homma vähän jäissä. Innon kipinä taas löytyi kun useamman päivän istuskeli apparin paikalla Finland Offroad Tourin matkassa.
Jooh, aikaa takaperin tiputin murikan lattialle tarkoituksena vaihtaa se kitkalukolliseen mikä oli hyllyssä.
Ei menny ku elokuvissa. Tuossa pätkässä oli 7,25" avoin perä ja kitkalukollinen on 8".
Pitänee siis vaihtaa koko akseli niin sillähän siitä selviää.
Uusi akseli on nyt vihdoinkin työn alla. Puhdistelin kirkkaaksi ja sivelin 30% fosforihapolla.
Seuraavaksi pitänee soa muutokset tehdä ja sitten maalia perään.
http://tapatalk.com/mu/5b91450d-fa91-378c.jpg
Kun nyt on vauhtiin päästy niin ei malta lopettaa.
SOA muutokset tuli tuossa päivällä tehtyä.
Aina on kiehtonut tuo kitkalukon sielunelämä. Nyt en voinut vastustaa kiusausta olla purkamatta atomeiksi sitä.
Pöh, yksinkertainen vekotinhan tuo oli vaikka jännitti niin pirusti rueta purkamaan.
Tuli sitten lisättyä myös sinne samalla 0,50mm pellistä yksi lätkä kiristämään. Metriäkäänhän en siis tuolla perällä ole edes ajanut mutta varmuuvven vuoks :D
Avatessa merkkailin ja laskin säädöstä kierrokset. Maalitussilla pistin märän täpän hampaalle ja katsoin kosketuksen.
Kasatessa entisiin merkkeihin ja hammastarkistus. Vaikuttaisi olevan ok.
Huomenna vielä vähän lisää pintamaalia ja sit kai sen vois kasata ja siirtää auton alle :)
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Taka-akseli2/
Motonetistä samanlainen päävirtakytkin edullisemmin... löytyy veneosastolta. Mulla semmonen keskikonsolissa. Kestää virtoja ja saa vaikka molemmat vinssit käyttöön jos haluaa venyttää autoa :) 75 neliöisillä kaapeleilla tuntunu 9,5 comeupeille virta riittävän eteen ja taakse pajeron mittasessa autossa. Mukava mahollisissa oikosulkutilanteissan tai releboksihäiriöissä kun päävirtakytkin on vieressä.. vääntää vaan virrat pois ja tutkii ongelman aiheuttajan kuntoon (tullee monesti halavemmaksi).
Motonetistä samanlainen päävirtakytkin edullisemmin... löytyy veneosastolta. Mulla semmonen keskikonsolissa. Kestää virtoja ja saa vaikka molemmat vinssit käyttöön jos haluaa venyttää autoa :) 75 neliöisillä kaapeleilla tuntunu 9,5 comeupeille virta riittävän eteen ja taakse pajeron mittasessa autossa. Mukava mahollisissa oikosulkutilanteissan tai releboksihäiriöissä kun päävirtakytkin on vieressä.. vääntää vaan virrat pois ja tutkii ongelman aiheuttajan kuntoon (tullee monesti halavemmaksi).
Juu kattelin kyllä itekkin sitä mätänetin katkaisijaa.. lupailee vaan jotain hieman päälle 100A virran kestoa niin epäilyttää.
Noh, kumpaakaan en ole vielä ostanut mutta alkaa tulla aiheelliseksi aivan kohta :)
Muitakin ideoita saa esittää jos tulee mieleen päävirtakatkaisijaksi vinsseille.
Pirteetä väritystä: vaaleenpunanen kone, vaaleen vihree akseli ja takapuskuri. Ennepitkää varmaan sateenkaaren väreissä. :D
Juu kattelin kyllä itekkin sitä mätänetin katkaisijaa.. lupailee vaan jotain hieman päälle 100A virran kestoa niin epäilyttää.
Noh, kumpaakaan en ole vielä ostanut mutta alkaa tulla aiheelliseksi aivan kohta :)
Muitakin ideoita saa esittää jos tulee mieleen päävirtakatkaisijaksi vinsseille.
Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.
Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.
Voipi sillon olla.. Pitääpä tarkastella tilannetta uudestaan :)
Pirteetä väritystä: vaaleenpunanen kone, vaaleen vihree akseli ja takapuskuri. Ennepitkää varmaan sateenkaaren väreissä. :D
Väriä elämään. Ei kaiken tarvii olla mustaa :D
Männät, tapit, kanget ja koko pakettina punnittu. Kaikki samassa painossa. Parista kangesta piti raapaista muutama gramma pois :)
Kangissa oli yllättävänkin suuria heittoja. Nuita nyt kuitenkin oli kymmenkunta mistä punnita ja valita. Kevyin kanki painoi 1050g ja painavin 1075g.
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_7927.JPG/small
Osat moottoria varten keräilty tallin hyllystä lohkon ympärille. Sehän ei tarkoita kuin yhtä asiaa. Ne vissiin pitäs pistää yhteen kasaan niin pääsee ajelemaan.. :p
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_7928.JPG/small
Männät, tapit, kanget ja koko pakettina punnittu. Kaikki samassa painossa. Parista kangesta piti raapaista muutama gramma pois :)
Kangissa oli yllättävänkin suuria heittoja. Nuita nyt kuitenkin oli kymmenkunta mistä punnita ja valita. Kevyin kanki painoi 1050g ja painavin 1075g.
Paljonko oli heittoa samasta moottorista peräisin olevissa kangissa?
Kiertokanget on jaettu tehtaalla yleensä painoluokkiin. Esim valmetilla painoluokat ovat 25 g välein. Kun kanget tehdään valamalla (tai muottiin takomalla), niin aihioissa on pieniä heittoja. Ne punnitaan, ja jaetaan sitten eri painoluokkiin. Samassa koneessa on sitten vain saman painoluokan kankia.
Tossa mun motonetti kytkimessä kyllä lupailtiin max virroiksi 600A. Eli punainen neliasentoinen kytkin jonka yläpuolella OFF, vasemmalla A, oikealla B ja alhaalla A+B. Ollaankohan kateltu eri kytkimiä? Hyvin on kyllä kestäny virtoja... pari vuotta ollu käytössä ja vinssattu paljon tiukkojaki vetoja.
Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?
Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa. ;)
Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?
Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa. ;)
Ei tainnut olla jatkuvan virran kestoa mainittu, mutta niinkun jo sanoin että vedetty koviakin vetoja ja kestää. Ei ole edes lämmenny kertaakaan. Ennemmin lämpeää lähempänä kuormaa olevat liitokset varsinkin jos on likaa hapettumia jne... Tollanen ysipuolikas vinssihän ottaa virtaa todellisuudessa pikkasen vajaan 400A silloin kun auto on akseleita myöten jumissa liikkumatta mihinkään, eikä renkaita pyörittämällä pysty keventään yhtään vetoa. Tässävaiheessa järki mukaan ja pylpyrää viritteleen tai toinen vinssi avuksi, muuten toimintasavu karkaa... yleensä alkaa sulaa heikoin lenkki eli ne huonot liitokset tai moottorista kollektori. Tossa kytkimessähän tuodaan akulta virta oiskohan ollu n.8mm kuparipulttiin jonka päässä on kuparilatta n.3-5mm paksua tavaraa n. 15mm leveenä ja sitä pyörittämällä eri asentoihin kontakti siirtyy eri vaihtoehtoihin vastaavanlaisen n.8mm kuparipultin kantaan. Eli aika jämerän olonen systeemi ja luulis todelliseksi virrankestoksi vielä paljon enemmän ku speksattu. (ennemmin tosiaan palaa poikki niistä kaapeleista ne rengasliittimet tai ainaki kaapelin kuoret sulaa ja aiheuttaa oikosulkuja)
Paljonko oli heittoa samasta moottorista peräisin olevissa kangissa?
Kiertokanget on jaettu tehtaalla yleensä painoluokkiin. Esim valmetilla painoluokat ovat 25 g välein. Kun kanget tehdään valamalla (tai muottiin takomalla), niin aihioissa on pieniä heittoja. Ne punnitaan, ja jaetaan sitten eri painoluokkiin. Samassa koneessa on sitten vain saman painoluokan kankia.
Samaa sarjaa olevissa oli 1050g kevyin ja 1064g painavin kanki. Joku niitä on selvästi joskus painottanut aikaisemminkin jo.
Vaan paljonko luvattiin _jatkuvaa_ virtaa?
Itsekin olen hieman katselut sopivaa kytkintä vinssille, mutta sen täytyy kestää sitten jatkuvaa virtaa tuo 600A eikä vain hetkellisesti. Ei ole kiva jossain mutarännissä huomata kun kytkin sulaa. ;)
Tarkistin vielä nuo come upin vinssien speksit. Ilman kuormaa narua sisään vedettäessä virran tarve on 60A ja täydellä kuormalla tuo 5 heppanen kone pystyy haukkaamaan 380A virtaa. Ja tuo virrantarve ei ole lineaarinen eli jos kuorma vähääkään liikku, virrantarve tippuu huomattavasti (Maksimi vetokyky 4309kg saavutetaan 380A virralla ja 3629kg:n vetovoimaan tarvitaan enää 280A). Nämä speksit siis 12V järjestelmiin. Jos 24V järjestelmä niin virran tarve 30-190A riippuen kuormasta. Eli miksi pitäs kestää jatkuvaa 600A?
Tarkistin vielä nuo come upin vinssien speksit. Ilman kuormaa narua sisään vedettäessä virran tarve on 60A ja täydellä kuormalla tuo 5 heppanen kone pystyy haukkaamaan 380A virtaa. Ja tuo virrantarve ei ole lineaarinen eli jos kuorma vähääkään liikku, virrantarve tippuu huomattavasti (Maksimi vetokyky 4309kg saavutetaan 380A virralla ja 3629kg:n vetovoimaan tarvitaan enää 280A). Nämä speksit siis 12V järjestelmiin. Jos 24V järjestelmä niin virran tarve 30-190A riippuen kuormasta. Eli miksi pitäs kestää jatkuvaa 600A?
Tänään kävin juuri motonetissä mut enpä sitten muistanut käydä yläkerrassa venetarvikkeissa.. Noh, pitää käydä kunhan kaupungissa taas käy. Viimeistään ensi viikolla :)
Tänään menikin osa päivästä kaupungilla kierrellen ja jotain pientä tarttui mukaankin. Mm. uudet takajarrusylinterit, jarruputkea, koneen päätylaippaan uudet pultit, vauhtipyörälle uusi laakeri yms.
Moottorin osia tuli puhdisteltua, kampuran kaulat kiillotettua ja kampurakin meni jo paikoilleen. Tästä on hyvä taas jatkaa huomenna kunhan muilta kiireiltä kerkeää :)
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_7933.JPG/small
Nuhapumppu
11.08.2011, 16:44
Tuleehan uudet runkolaakerien pultit? Olen pistänyt merkille että remonttien jälkeen, jos kampuraa on irroiteltu, on sattunut näitä mukavia r-laakerin pulttiirtoaa-kampurakatkeaa-köysirasvataan tapauksia.
Tuleehan uudet runkolaakerien pultit? Olen pistänyt merkille että remonttien jälkeen, jos kampuraa on irroiteltu, on sattunut näitä mukavia r-laakerin pulttiirtoaa-kampurakatkeaa-köysirasvataan tapauksia.
Vanhoilla pulteilla mennään. Joka ikinen pultti tuossa koneessa on puhdistettu jarrucleanerilla puhtaaksi, laitettu valmistajan antamiin momentteihin keskikovan lukitteen kanssa. Koneen sisällä olevat pultit ovat siis entisiä. Käytännössä katsoen kaikki moottorin ulkopuoliset pultit on uusittu. Nämä on myös laitettu momenttiin ja keskikova lukite näihinkin. Jos ei kestä niin rakennetaan sit taas uudestaan, kyllä tuon koneen tuntee jo kuin omat taskunsa :D
Se alkas olla myös alakerta jo nipussa. Vkloppuna jos kerkeis kannen laitella ja jakopään kasata niin sit se ois hyvällä mallilla :)
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Moottori4/IMG_7937.JPG/small
No eipä kerenny vkloppuna mitään tehdä kun tuli lähdettyä anoppilaan. Nyt se kone sit ois kasassa osapuilleen :)
Kuvia koneen kasailusta (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Moottori4/)
Vinsseille tuli ostettu päävirtakytkimeksi Blue Sea Systemsin (http://bluesea.com/products/3003) akkuvalitsin. Eli tällainen vempele (http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vinssi/IMG_7949.JPG). Kestää ainakin tarvittavan määrän virtoja :)
87€ Autosähkö Hiralta Kuopiosta. Motonetin, puuilon yms. vastaavat oli huomattavasti rimpulampia ja ei nuissa niin suurta hintaeroa kuitenkaan ole sitten.
Jotain muutakin tilpehööriä on tullut osteltua mm. takalehtipakoille kaikki uudet puslat, kytkinlevy, takajarrusylinterit, jarruputkea, termostaatti jne. jne.
Seuraavaksi kai se pitäisi rueta tuo taka-akseli valmistelemaan vaihtoa varten loppuun. Sitten auto sisälle ja suorittavia liikkeitä ruettava tekemään niin saisi kuun taitteeseen ehkä jo leimalle :)
TOPPAHOUSU
17.08.2011, 16:05
Aina on kiehtonut tuo kitkalukon sielunelämä. Nyt en voinut vastustaa kiusausta olla purkamatta atomeiksi sitä.
Pöh, yksinkertainen vekotinhan tuo oli vaikka jännitti niin pirusti rueta purkamaan.
Tuli sitten lisättyä myös sinne samalla 0,50mm pellistä yksi lätkä kiristämään. Metriäkäänhän en siis tuolla perällä ole edes ajanut mutta varmuuvven vuoks :D
Avatessa merkkailin ja laskin säädöstä kierrokset. Maalitussilla pistin märän täpän hampaalle ja katsoin kosketuksen.
Kasatessa entisiin merkkeihin ja hammastarkistus. Vaikuttaisi olevan ok.
Huomenna vielä vähän lisää pintamaalia ja sit kai sen vois kasata ja siirtää auton alle :)
http://imperio.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Taka-akseli2/
Olisikohan tuonne voinut jopa lisätä yhden lätkän toisesta perästä...?
On vain itsellä kaksi perää joista voisi kasata yhden kunnollisen :D
Aiotko laittaa tuon vakio TD04:sen turbon? Jos aiot, niin miksi vitussa? Huonoin kokemani turbo.
Olisikohan tuonne voinut jopa lisätä yhden lätkän toisesta perästä...?
On vain itsellä kaksi perää joista voisi kasata yhden kunnollisen :D
Kyllä kai sinne mahtus mut tuleeko liian tiukka? Sitä en osaa sanoa. Veikkaan vaan että kiristyi aika paljon jo tuolla 0,50mm lätkällä. Aika näyttää kunhan saa liikenteeseen taas :)
Olisikohan tuonne voinut jopa lisätä yhden lätkän toisesta perästä...?
On vain itsellä kaksi perää joista voisi kasata yhden kunnollisen :D
Just lisättiin velipojan kanssa kaks lätkää sinne väliin, on täys jumi :D
mutta sillähän ei ajellakkaan ku metässä
Aiotko laittaa tuon vakio TD04:sen turbon? Jos aiot, niin miksi vitussa? Huonoin kokemani turbo.
Jos sulla on lahjoittaa uusi parempi niin avosylin otan vastaan :D
Tuo malmikasa on ollut minulla nyt pari vuotta ja 5k€ kohdalla lopetin laskemisen mitä tuo on niellyt rahaa. Tuohon tietty sisältyy hankintahintakin. Tällä hetkellä en edes uskalla ajatella mitäs siihen on mennyt. Näkyy vaan aina menevän kymppi sinne ja satanen tänne kun jotain laittaa. Tapana ollut ettei paljon kehtaa vanhoilla kasailla jos jotain on helposti uusittavissa ja näyttää sen vaativan.
Turbo sinällään toimii ja riittää minulle tällä hetkellä. Ei ole ollut ykkösenä hankintalistalla eikä taida mahtua koko listalle vielä :D
Aina se vaparin voittaa ja näkyy liikuttavankin tuota pätkää 1,2 ahdoilla :p
Niin ja vielä yhtenä perusteena tuo on minulle puhdas harrastelaitos, ei käyttöauto niinkuin monella muulla.
Että siks vitussa :D;)
Nuhapumppu
17.08.2011, 21:32
Eikä tarvii pelätä että kovilla öljynpaineilla tupsahtaa imupuolelta öljytiiviste ulos ja kone ottaa huimat,Näin tekee eräs nimeltä mainitsematon "kuningas"turbo. Ja kovilla ö-paineilla tarkoitan tuollaisia 6-7bar paineita. Pienihän tuo ahdin on,siitä ei pääse mihinkään,mutta kyllä se ihan hyvä ahdin on metsään.
Ei turbossa mitään vikaa ole. Kestää ja ahtaa alhaaltaki. Kertokaapa viisaammat onko -97 ylöspäin Pajerossa eri turbo, tai jotain muuta uutta tuossa koneessa kun nykynen kulkine on -97 ja aiemmin ollu kaks pajeroa joista nostanu ahtopaineita samalla reseptillä kuin nykyisestäki. Pop off venttiiliksi vaihtanu kaikkiin 1,5bar mallin. Aikasemmin en ole saanu poksahtaan tuota 1,5bar venttiiliä, mutta tällä nykysellä poksahtelee aina ku reilummin kiihyttää. Lisäksi alusta asti jo vakiosäädöilläki tuntunu olevan pannussa potkua enempi vaikka koneella ajettu 100000km enempi. Kone hyvä muutenki. Kokemuksesta voin sanoa, että tehoiltaan ei ainakaan Tojotien ja Jeeppien samankokoset turbokoneet pääse lähellekkään Pajeron koneen suorituskykyä.
Jos sulla on lahjoittaa uusi parempi niin avosylin otan vastaan :D
Tuo malmikasa on ollut minulla nyt pari vuotta ja 5k€ kohdalla lopetin laskemisen mitä tuo on niellyt rahaa. Tuohon tietty sisältyy hankintahintakin. Tällä hetkellä en edes uskalla ajatella mitäs siihen on mennyt. Näkyy vaan aina menevän kymppi sinne ja satanen tänne kun jotain laittaa. Tapana ollut ettei paljon kehtaa vanhoilla kasailla jos jotain on helposti uusittavissa ja näyttää sen vaativan.
Turbo sinällään toimii ja riittää minulle tällä hetkellä. Ei ole ollut ykkösenä hankintalistalla eikä taida mahtua koko listalle vielä :D
Aina se vaparin voittaa ja näkyy liikuttavankin tuota pätkää 1,2 ahdoilla :p
Niin ja vielä yhtenä perusteena tuo on minulle puhdas harrastelaitos, ei käyttöauto niinkuin monella muulla.
Että siks vitussa :D;)
Ajattelin vain että pienellä panostamisella (200-300e?) saisi jo ihan ok kuntoisen käytetyn paremman ahtimen tuohon kylkeen.. Kun kerran näin hyvin teet koko laitoksen uusiksi niin itse vaihtaisin turbonkin, tai vaihdan kyllä vaikken omaani uusiksi teekkään :D
Tuossa mitsun omassa ahtimessa on tuo tehoalue erittäin suppea ja hyötysuhdekkaan ei tunnu olevan mikään järin iso.. Itellä on pajero ja kaverilla 2, kaikissa MUN mielestä sama homma. Eli ei vika vain yhdessä turbossa :)
Voi tietty olla että noissa +500tkm ajetuissa ahtimissa tulee jo ikä vastaan :D Mutta naapurin kiisselinvirittäjäpoika kertoi vähän huhua tuosta mitsun td04:sen toimivuudesta, sillä oli muistaakseni jossain peltoauto mersussa joskus semmonen.
Kyllähän se puhallin varmaan vaihtuu toisenlaiseen kunhan antautuu tai rupeaa tuntumaan tarpeelliselta.
Oman pätkän mittarissa on 206tkm muistaakseni....
Nuhapumppu
18.08.2011, 09:41
Ajattelin vain että pienellä panostamisella (200-300e?) saisi jo ihan ok kuntoisen käytetyn paremman ahtimen tuohon kylkeen.. Kun kerran näin hyvin teet koko laitoksen uusiksi niin itse vaihtaisin turbonkin, tai vaihdan kyllä vaikken omaani uusiksi teekkään :D
Tuossa mitsun omassa ahtimessa on tuo tehoalue erittäin suppea ja hyötysuhdekkaan ei tunnu olevan mikään järin iso.. Itellä on pajero ja kaverilla 2, kaikissa MUN mielestä sama homma. Eli ei vika vain yhdessä turbossa :)
Voi tietty olla että noissa +500tkm ajetuissa ahtimissa tulee jo ikä vastaan :D Mutta naapurin kiisselinvirittäjäpoika kertoi vähän huhua tuosta mitsun td04:sen toimivuudesta, sillä oli muistaakseni jossain peltoauto mersussa joskus semmonen.
Viritys käyttöön tuo onkin ihan paska,muuten ihan ok. Itse olen ainakin huomannut että omassani pumppu on se tekijä joka laittaa tehot laskuun kiihdytyksessä. Kaikkein paras valinta tuohon olisi esim Garretin gt2052vnt ahdin,siinä olis alhaalta herääminen kohdallaan ja paineet riittäis pitkälle.
Tulee vaan ahdasta pajeron konehuoneessa:D http://personal.inet.fi/cool/nettijussi/uus_turbo.jpg
TOPPAHOUSU
18.08.2011, 13:35
Just lisättiin velipojan kanssa kaks lätkää sinne väliin, on täys jumi :D
mutta sillähän ei ajellakkaan ku metässä
Eli jos laittaisi vain yhden tulisi ns. "puolijumi" ... ? :D
Garretin gt20vnt:n olen itse laittamassa, aivan loistava ahdin tämän kokoiseen koneeseen
Eli jos laittaisi vain yhden tulisi ns. "puolijumi" ... ? :D
No sitä en sitten tiijä, tarkotin että ei anna yhtään jälkeen enää lukko. Asvaltillakin murtaa toinen pyörä.
Katoppas kun ei oo muistanu tänne mitään raapustella. Noh on tässä jotain muutakin tullut tehtyä kuin nenää kaivettua.
- Etuperä on vaihdettu 4.625 -> 4.875 välityksellä olevaan.
- Laatikon kytkinakselin stefa on vaihdettu uuteen timanttitiskin stefaan. Taitaapa olla kaikki muutkin stefat mitä on tullut koneeseen ja taka-akselille timantti logolla olevia.
- Taka-akseli on paikoillaan. Tässäkin siis välitys muuttui kuten etuperässä. Ja mukavin muutos lienee siirtyminen avoimesta takaperästä kiristettyyn kitkalukolliseen. Castrolin öljyt meni tänne sisään. Katson tarkemman mallin kun muistan.
- Takaa lehtipakat tuli käytettyä myös irti levällään ja kaikki puslat sinne uusittu.
- Uudet takajarrusylinterit on paikoillaan.
- Jarruputket taka-akselilla on uusittu.
Liekkö sitten vielä jotain mikä ei tule mieleen mutta eipä sen väliä :D
Huomenna jos kasailisi takajarrut loppuun niin saisi taas tuon pyörilleen. Pitänee yksi paikka napata takarunkoon myös niin ei pääse mutterinpuristelija kehumaan siitä.
Kivahan nuita ois laitella mut prkl kun työt sotkee harrastuksia ja illasta loppuu aina tunnit kesken kun vauhtiin pääsee :D
Jarrut kasailtu loppuun. Ilmata pitää vielä mut se ei vie montaa minuuttia ilmausvehkeellä.
3 paikkaa ommeltu runkoon, yksi korin korvakko parsittu kasaan.
4 uutta 20mm reikää tein runkoon niin saa paremmin sitä huuhdeltua tulevaisuudessa.
Pakopainemittaille tein myös lähdön pakoputkeen. Elikkäs mutterin ompelin putkeen mistä 1-1,5m jarruputkea. Siitä letkulla sisälle vanhalle ahtopainemittarille. Kaipa tuo toimii....
http://tapatalk.com/mu/5b91450d-7645-d6ba.jpg
pakopaine laitetaan yleensä pakosarjaan? mut näkee tosta vastapaineen tietää mitä ite putki ahdistaa se lisää aina pakopainetta :)
Se voipi olla et se pitäs olla pakosarjassa mut olkoon nyt tuossa. Riittää kun tietää kun pakoputki painuu kasaan :)
Toisekseen se pirun pakosarja saa varmasti hyvän alun lähteä halkeilemaan jos siihen mutterin hitsailee ja reiän poraa.
Nostokurki
01.09.2011, 06:59
entäs jos siihen olisi vaan porannut reiän, johon tehnyt kierteet ja muhvi siihen? mahdollisimman lähelle ahdinta vielä.
pakopaine anturi pakosarjaan,ja joskus lukenu täältä juttuja et tuo kupari putki ei taho pysyä muodossaan pakokaasun lämmön takia.mut sillähän ei nyt niin ole väliä jos jätät sen tuonne pakoputkeen viheltelee mukavasti ku se vähän alkaa valskata.edittiä vielä sen verran et sen takia pakosarjaan ku ne paineet pitäs tietää ennen turpoa et tietää paljonko ite moottorin puolella paineet nousee!
ei kyllä ihan helposti sula mulla on mersus käyny tosikuumana ja mulla on vielä vedetty klemmarilla pakosarjaan kiinni ettei nitkuta poikki tosta juuresta ja minul oli ensi kans tollanen reilu metrin kieppi mutta osoittautu niin viileeks että tollanen 20cm riittä ja siitä nylon letkulla jatkettu ei ongelmia :) eikä se valusatsikaan niin herkästi halkee kun annat vähän lämpöä ensin ennen hitsausta. mutta tosiaan ihan mielenkiintonen toi on noinkin kattoo mitä putki ahdistaa tietää sitten isontaa ainakin downpipee
Nuhapumppu
02.09.2011, 10:13
Nyt kun teet vielä pakosarjaan sen mittaus pisteen niin saadaan tuloksia sekä ennen että jälkeen ahtimen:)
Tjoo. Kone on siellä missä pitääkin, eli pellin alla. Eilen se hörähti pyörimäänkin ja nätisti käy. Ei turhia ravista, täristä eikä nakuta.
Vielä pientä muuta näpryytä ja alkuviikosta sitten käymään mutterinpuristelijan luona :D
Tiistaina tuli käytyä mutterinpuristelijalla ja nyt kuulemma saa ajaa taas marraskuulle 2012 asti jos pelit kestää :D
Heti leimalta tullessahan tuli jo pieniä teknisiä onkelmia. Noh, eikai siinä muuta kun ihmettelemään. Piti sitten vielä käyttää kardaania katkaisuhoidossa. Nyt rokkaa taas täysillä.
Erittäin mutkaiset pellit mitä myös passareiksi kutsutaan, istui tänään paikoilleen "pienellä" vääntämisellä.
Takavinssistä puuttuu vielä vaijeri. Sitä on onneksi pihalla n.150m kun vaan käy teettämässä silmukan päähän ja ottaa sopivan pätkän
Lisävalot lienee myös asiallista ruuvata takaisin paikoilleen niin saa valoa pimeyteen.
Jälleen iso kiitos rojektiin osallistuneille :)
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Nopo.jpeg/small
Gary Grand
16.09.2011, 07:11
Osaapas olla oudon näkönen noilla silkoisilla kumeilla...:confused:
Onhan se vähän hassu kitymaasturi nuilla :)
Näköjään jäänyt vähän päivittelemättä tänne mutta korjataan tilannetta... copypastea Mitsuclubilta...
27.10.2011
Tjoo. Pari tonnia on nyt ajettu tuon ison rempan jälkeen. Siinä seassa on ollut MCFORC-11 ja jotain satunnaista offailua.
Koneessa on rempan jälkeen kolmannet öljyt. Castrolin mikähän lie, samaa mitä aikaisemminkin.
Muuta suurta uutta mullistavaa ei liene tullut nyt tehtyä.
Peräöljyt vaihdoin juuri. Näilläkään ei ollut ajettu kun se paritonnia.
Aikaisemmat oli Castrol Axle Z Limited Slip 90 ja nyt perään meni Valvoline 80W-90 GL-5 LS Gear Oil.
Niin tosiaan ilo alkaa kilosta niin sen verran on ruuvattu että pääsee taas mopoilijoista edes ohi...
Kilometrit on tosiaan nyt tuommosia noin kilsoja kun nop.mittarinvaijeri antautui melkein heti remontin jälkeen. Se kyllä on vinkunut ja vikissyt koko minulla olo ajan. Ei kitise enää Tömtömin KeePeeÄss näyttää nopeuden ja siinä ttmaps maastokartat
1.1.2012
No joo.. pumpun ajoitusta on tullut säädeltyä 7ast@1mm, 6ast@1mm ja tällä hetkellä 5ast@1mm. Tuntuu pelaavan ihan kivasti ja kylmänäkin lähtee hyvin käyntiin.
Motonetistä ostin myös tuossa jossain vaiheessa dieseliin tarkoitetun takaiskuventtiilin. Nyt ei ainakaan pakene eväs tankkiin jos jostain hitusen ilmoja repisikin.
Muuten kai tällä ei ole muuta tehty kun ajettu.
Eilinen uudenvuodenaatto meni anoppilassa tukkimetsässä offatessa. Kaadettiin vinssin ja pylpyrän avustuksella ja kivaa oli. Samalla vedeltiin rungot kasalle. Nätisti tulee runko kerrallaan perässä kun juontoketjun pistää tyvipäähän ja heittää auton perään
Käsijarrun pirulainen antautui vanhuuttaan vaan jossain vaiheessa. Kaikki muuhan tähän onkin jo takajarruihin uusittu, mutta tuo 10cm pätkä vaijereiden yhdyspalikasta vivunpäähän. Siitähän se sitten napsahti poikki.
Tänään uudenvuodenpäivänä kun kotiin ajelin arvelin käydä paikallisella "Essollla" (oli aikaisemmin pitkään esso) eli nykyisellä Nesteellä minkä kanssa samoissa tiloissa toimii Siilin autotalo. Kertoilin tarpeeni ja ylläri ylläri. Taas sieltä löytyi osa hyllystä. 4€ :)
On taas näitä paikkoja mitä ei voi kuin kiitellä. Ei sillä että tuo nyt akuutti tarve oli saada tänään. Olisi kerennyt vaikka viikon päästä. Monesti vaan on essolta apu löytynyt pyhänä *:peukku
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/vaijeri.jpg/small
11.1.2012
Uudet Valvolinet vaihdettu perään jälleen. Jakiksen öljyt tarkastettu.
Nopeusmittarinkin sain taas toimimaan. Oli jakikselta se muovinen ratas vähän vinoon nuljahtanut.
Kattotelineen pudotin katolta pois. Ei tuo kattopaino ole oikein mukavaa metsässä. Teline tyhjänä 50kg, mikä nyt jäi pois.
Vararengas 26kg, mikä nyt toistaiseksi meni taas takaoveen kunnes sille parempi paikka löytyy. On nyt ainakin metrin alempana kuin aikaisemmin.
Maastotunkki 14kg, siirretty konepellille. Onhan sekin massa nyt metrin alempana.
Lyhyellä matikalla siellä katolla oli siis karvan yli 90kg joista nyt poistui 50kg kokonaan. Jäljelle jäänyt n.40kg siirretty metrin alemmaksi.
Katolle askartelin sitten vastaavan valotelineen mikä minulla olikin ennen tuota isoa kattohärveliä. Se nyt ei montaa kiloa paina.
Näillä mennään taas...
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/IMG_0187.JPG/small
25.1.2012
- Etupyöränlaakerit kiritty.
- Manuaaliset napalukot vaihdettu automaattien tilalle.
- 2kpl 5x3W led-työvaloa asennettu eteen pimeitä metsiä varten
Tällä päivämäärällä tämä pakettiauto on muutoskatsastettu 3-paikkaiseksi :D
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/Huollot/Penkki/IMG_0366.jpg/small
Samalla korjattiin otteeseen auton leveys mikä on kasvanut alkuperäisestä palkkihelmojen ja loksunlevikkeiden vuoksi.
Kovaa ajua taas vaan :p
Tomppaa_
19.04.2012, 18:33
Mistähän mahtas saada noita metallisia kannentiivisteitä?
Mistähän mahtas saada noita metallisia kannentiivisteitä?
http://www.kuopionventtiilipaja.fi/
Tuolta omani ostin samalla kun kannen käytin koeponnistettavana...
Tomppaa_
19.04.2012, 19:13
Kiitoksia!
http://imperio.1g.fi/kuvat/exautot/Pajero/IMG_0400.JPG/small
Keravakalvoa vetäsin takaikkunoihin ja ruuvailin köykämiinivanteet alle. Fedimat saa vielä odottaa alle menoa. Pistää sitten kunhan pääsee enemmän ajelemaan raviojan toisella puolella...
Entiset öljyt pudotettu pois ja Castrol Prestige fully syntetic 5W-40 longlife lurautettu koneeseen.
Mittarissa 207206km
Tänään Pajero vaihtoi omistajaa...
En usko että tänä kesänä tulee mitään tilalle kun ei aika riitä.. se on varma että harrastus ei lopu mutta se on vielä kysymysmerkki milloin se jatkuu ;)
Keski-Suomeen mistä syksyllä pohjoiseen... Kuulosti että hyvään kotiin pääsi :)