View Full Version : soa projektin kuvia + propleema?
lähtökohta
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-lahtokohta.JPG
ja pari viikkoa
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-soa1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-soa4.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-soa3.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-soabj2.jpg
nyt ois pikku propleema??
nopeutta kun on 40-60km/h "jyristää" perkuleesti vetopäällä ja moottorijarrutuksessa
tuli tehtyä jakolaatikon kohdalle lisäkannatinkin se auttoi ehkä vähän ja toi traction bar auttoi paljon.
mutta vielä "jyristää". tekee saman 4-vedolla.
joten paljonko kardaaninliukuosan pitää olla sisäkkäin? nyt n.10cm
Nopeus viittais kovastikkin kardaaniloihin. Ristikot on ehjät? Ja suurin piirtein ei tule suuria kulmia. Rasvaa riittävästi? Liun boorit kuluneet?
Sekun on joskus niin vähästä kiinni.
johtuisko siitä että takakardanin ristikoiden kulmat on erit
-Ossi P-
Note! This message was posted anonymously!
kyllä tuo 10cm riittää mutta yksi ongelma tuossa takakardaanissa on tuo vain toisessa nivelessä oleva kulma. kardaanihan vaatii oikein toimiakseen molempiin niveliin saman kulman. nyt tuo laatikon pään nidel tekee pientä pumpaavaa liiketä 4 kertaa/kierros. tosin siitä ei pitäisi vielä tuleman ajamista haittaavaa jyrinää mutta pienen jyrinän se jokatapauksessa aiheuttaa.
Jos jyrinä on sitä luokkaa että vaimoke kiihottuu vibraatiosta kolmanteen taivaaseen ja raiskaa kuskin kyydissä oltuaan niin jotain muuta on vialla kun tuo yhden ristikon kulma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>
Ittellä oli kans ongelmaa jyrinän kanssa ja se asettui kun säätelin kardaanikulmaa.
Aluksi takaperää oli kallistettu liikaa. Nyt kulmat on likimain samat ja ei jyrise.
- jm
Note! This message was posted anonymously!
Se olin siis mä nyybinä...
- jm
KoMk ry. Off Road Team
Laita takakardaaniin vakionopeusnivel, näyttäisi tuo pinionin kulma tuossa sun akselissa olevan aika sopiva sellaiselle.
tuolla infoa aiheesta: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-shaft/index2.html
Edited by - Jeeper on 17/11/2004 12:44:57
Gary Grand
17.11.2004, 12:48
quote:
kyllä tuo 10cm riittää mutta yksi ongelma tuossa takakardaanissa on tuo vain toisessa nivelessä oleva kulma. kardaanihan vaatii oikein toimiakseen molempiin niveliin saman kulman. nyt tuo laatikon pään nidel tekee pientä pumpaavaa liiketä 4 kertaa/kierros. tosin siitä ei pitäisi vielä tuleman ajamista haittaavaa jyrinää mutta pienen jyrinän se jokatapauksessa aiheuttaa.
Jos jyrinä on sitä luokkaa että vaimoke kiihottuu vibraatiosta kolmanteen taivaaseen ja raiskaa kuskin kyydissä oltuaan niin jotain muuta on vialla kun tuo yhden ristikon kulma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>
Jep!
Kyllä kulmat on oltava lähellä samaa, ellei sitten laita etupäähän vakionopeusniveltä. Melkoisen jyristyksen osaa aika pienikin kulmaero saada aikaan.
Kokemukset on viiden asteen kulmavirheestä, mutta olihän ilkeää värinää :( Saati se ääni...
täytyy yrittää jos kerkeis tänään muuttaa tota kardaanin kulmaa.
Rakensitteko vermeeseen tehostinta vai pelkän SOA:n? Jos tehostin niin miten toteutitte ohjauksen ilman alapuolista raidetankoa?
- jm
KoMk ry. Off Road Team
hj:n tehostin tuli laitettua jo pari vuotta sitten
ja nyt vaihdoin siihen lj:n kääntövarren
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-soa2.jpg
Eikö tuo raidetanko renkaiden välissä ota kiinni simpukkaan?
Onko iskarin korvakkoa siirretty?
Itte kans tein moisen virityksen aluksi mutta raidetanko otti niin pahasti simpukkaan, että jouduin siirtämään sen alapuolelle <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Tosin simpukka minulla on edempänä eli uudella asemoinnilla se voisi onnistuakin.
- jm
KoMk ry. Off Road Team
quote:
kyllä tuo 10cm riittää mutta yksi ongelma tuossa takakardaanissa on tuo vain toisessa nivelessä oleva kulma. kardaanihan vaatii oikein toimiakseen molempiin niveliin saman kulman.
Rangessahan noin ei kyllä ole tehtaalta tullessaan ja ei se muistaaksni hirveästi jyristä. Kertokaa sellaiset, jotka olette enemmän viimeaikoina rangella ajaneet. Eli ei se nivelkulma välttämättä ole se elintärkeä. Pahasti epäilyttää, että etujordaanin laatikon pään ristikko pohjaa. Oksasen pihalelu-berttaankin piti loveta SOA:n jälkeen ristikon laippoja ja muokkaa laatikon palkkia.
rangessa ei ristikot ole samassa linjassa vaan toinen on muutaman poorin edellä.Ja jos ne kääntää samaan linjaan aiheutaa täristyksen.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Rangessahan noin ei kyllä ole tehtaalta tullessaan ja ei se muistaaksni hirveästi jyristä. Kertokaa sellaiset, jotka olette enemmän viimeaikoina rangella ajaneet. Eli ei se nivelkulma välttämättä ole se elintärkeä. Pahasti epäilyttää, että etujordaanin laatikon pään ristikko pohjaa. Oksasen pihalelu-berttaankin piti loveta SOA:n jälkeen ristikon laippoja ja muokkaa laatikon palkkia.
Älä nyt britti piiraita tähän sekoita, ne nyt on muutenkin erikoisia<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Totuus on kuitenkin se että yhdellä ristikolla kardaanin liuku tekee pientä (okei, tosipientä) pumppausta ja aiheuttaa pahimmassa tapauksessa värinää. Tuo ristikon pohjaaminen on kyllä todennäköisin syy jos jyrrää häiritsevästi.
BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>
quote:
rangessa ei ristikot ole samassa linjassa vaan toinen on muutaman poorin edellä.Ja jos ne kääntää samaan linjaan aiheutaa täristyksen.
Note! This message was posted anonymously!
Onks tää "nyybeli" tieto 100% luotettavaa????? Ite en ole tullut kyllä noin tarkkaan katsoneeni jordaaneita....eli voihan se olla. Range fanaatikot, nyt olis aika ryömiä auton alle tarkistamaan asia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
"FORMULA OFF ROAD.....I'M SOLD TO IT"
ACN aktiivi.
Oli kyllä varakardaaneissa kummassakin ristikot linjassa.
Ja miten se edes vaikuttais tuohon asiaan? Pumppaa se kuitenkin?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Kyllä etukardaanin ristikot kuuluu olla erilinjassa.En muista paljonko enkä tällä hetkellä omista rangea.Katoin kirjasta mutta siinä sanottiin vaan että tarkistaa kohdistusmerkit.Tuo idea vois olla kokeilemisen arvoinen.
Note! This message was posted anonymously!
Kuinka helposti soa:an saa leimattua? Ostin hj:see uuet jouset kesällä ja mittasin 35:n kumien kans auton korkeuden ni mitta näytti 190cm...kirjasa korkeus 180cm,eli nyt ku laittelin viel pitmmät riiput ni korostusta sais tulla viel 1-2cm!!!!
Jos akselit muuttaa "oikeelle" puolelle ni olis vissii laitettava lerppanat jouset katsastuksee alle ettei mee mitat yli,ja tietenki vakio kummit...
Läheltä saa mennä muttei osua!
quote:Eikö tuo raidetanko renkaiden välissä ota kiinni simpukkaan?
Onko iskarin korvakkoa siirretty?
ei se tanko simpukkaan ota mutta kun jousto on pohjassa se ottaa tohon kääntövarteen, täytyy laittaa pohjaanlyöntikumi
vähän lähemmäksi akselia.
iskarin korvat on tehty uudestaan tohon tukirautaan
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tuki.jpg
ja siihen sai hyvin kiinni muutakin roinaa kun ei viittiny noihin kuitulokareihin ruuvailla
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-tuki2.jpg
Kardaanin ristikot ei saa olla samassa linjassa, muistaakseni täytyy asentaa ristiin.
Nivelkulmilla ei ole mitään merkitystä,koska kaikissa kierrejousivehkeissä akselinpuoleinen kulma pysyy aina suht vakiona mutta laatikonpuoleinen kulma muuttuu jouston mukaan.
Koita muuttaa ristikoiden linjaa,kuvast päätellen ne on samassa linjassa,käännä varttikierros niin todennäköisesti auttaa.
Note! This message was posted anonymously!
Because of the changing speed of the drive shaft the two u-joints (one at each end of the drive shaft) must be in phase. Each one must speed up and slow down at exactly the same time as the other. This is something to consider if you ever take your drive shaft apart, or it falls apart on the trail because the slip spline is not long enough for your vehicle's needs. Care must be taken when putting the two pieces back together so that the u-joints are in phase. If they are not in phase it will create unnecessary driveline vibration
Lainattu http://www.4x4wire.com/toyota/tech/driveline/
- http://www.G-69.tk -
Olisko nuista apua?
http://www.suspensionconnection.com/cgi-bin/suscon/90015.html#ITEMIMG
http://www.suspensionconnection.com/suscon/images/items/shimpins.gif
quote:Degree shims are generally installed between rear leaf springs
and the axle. Designed with a taper to rotated the rear axle
to help eliminate vibrations that can sometimes occur in lifted vehicles.
mulla loppui värinät kun väänti metrin varrella u-pultin max-kireyteen
Note! This message was posted anonymously!
quote:Laita takakardaaniin vakionopeusnivel, näyttäisi tuo pinionin kulma tuossa sun akselissa olevan aika sopiva sellaiselle.
mistäs tämmöisiä vakionopeusniveliä olis mahdollisuus saada. olikos hiluksin etukardaanissa(-89)tämmöinen.
ja minkähän hintaisia?
Edited by - tare on 18/11/2004 11:07:12
Minulla olisi yksi ylimääräinen täydellisessä kunnossa oleva HJ:n etukardaanista peräisin oleva vakionopeusnivel. En vain teidä raaskinko vielä luopua siitä (ainakaan ihan ilmaiseksi) kun voi kierrejousituksen myötä olla tarpeen. Soittele jos kiinnostaa. (040 723 1949)
Niin joo, unohtui mainita että sen pitäisi (vähän BJ:si vuosimallista riippuen) sopia akseliputkeen ihan heittämällä + hitsaamalla. Laipan pulttijaosta en ole täysin varma, mutta nämähän ovat vain järjestelykysymyksiä.
Edited by - JF on 18/11/2004 12:52:07
Asiasta kukkaruukkuu mulla on siutsaan vaihettu kaikki ristikot uusiin mitä autosta löytyy ja täristää edelleen! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> SOA korotus on kyllä tehty, mutta täristi jo enne sitä. Oon myös kokeillu kääntää ristikoita eri kulmaa mut mikää ei vaikuta. Oisko sit liut väljät. Mites muuten suikassa nuo ristikot on alunperin, samassa linjassa? Ja siitä nivelkulmasta, ni itelläni ainakii on alaristikko aika suorassa ja kulma on lootan päässä aika hurja. Oli myos jo alunperin.
aha! just! se o siinä!!!
kardaanin kallistuskulman kun muutti jyrkemmäksi niin johan loppui jyrinät, nyt suurinpiirtein
sama kulma molemmissa päissä.
nyt vaan täytyy pidentää kardaania.
Edited by - tare on 18/11/2004 19:26:01
quote:
kardaanin kallistuskulman kun muutti jyrkemmäksi niin johan loppui jyrinät, nyt suurinpiirtein
sama kulma molemmissa päissä.
nyt vaan täytyy pidentää kardaania.
mulla taitaa olla aikalailla perä suoraan jakolaatikkoon päin ja hyvin pelaa. Edessä on pikkasta väljyyttä boorissa mutta saattaa olla ihan normaalista kulumasta. ristikot on vielä ihan jees paitti edessä ylhäällä on jotain jäykkyyttä havaittavissa. jos sun takakardaanaa pitää jatkaa niin ehkä hj60 cv-etukardaani olis just passeli? ite koklasin sitä niin että lyhyt osa oli bj kardaanista että kävi perän laippaan mutta kardanna oli sitte muutaman sentin liian pitkä.
- http://www.G-69.tk -
quote:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-soa3.jpg
Hei, miksi traction bar:eissa välillä toi riipuke on ylös- ja välillä alaspäin? Eikö vois kuvitella että se toimis paremmin/varmemmin sillon kun siihen tulee vetojännitys eikä puristus? Onko ihan valmistustekninen perustelu?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Assholes are people too! -
quote:
Hei, miksi traction bar:eissa välillä toi riipuke on ylös- ja välillä alaspäin? Eikö vois kuvitella että se toimis paremmin/varmemmin sillon kun siihen tulee vetojännitys eikä puristus? Onko ihan valmistustekninen perustelu?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Assholes are people too! -
Kyllä mäki olisin sen laittanut ylöspäin jos vaan olis ollut tilaa. Olisi ollu sitten toi tanko hieman korkeemmalla eikä olis siitä jäänyt mihkään kiinni. Tosin ei ole kyllä ollut mitään ongelmia sen kanssa ja se jopa suojaa jossain tapauksissa hieman kardaania kun on sen suuntainen.
http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/kuvat/bj40/tanko9.JPG
- http://www.G-69.tk -
quote:
Tosin ei ole kyllä ollut mitään ongelmia sen kanssa ja se jopa suojaa jossain tapauksissa hieman kardaania kun on sen suuntainen.
http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/kuvat/bj40/tanko9.JPG
Tuo kardaanin suojaus on minusta erittäin tärkeä tehtävä tuolla tangolla. itse tein varta vasten tuesta sen verrn matalan että esim puun rungon ylityksessä tai terävässä portaassa ottaa ensin kiinni tukeen. Tuosta on tosi suuri hyöty kaikissa pitkäperäisissä autoissa joissa takakardaani kulkee runkoaisojen alapuolella takarenkaiden etupuolella.
BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>