Uaz vaihdelaatikko projekti raportti

[Revolver]

Nyt kun vaihdelaatikko tuli avattua ja korjattua ajattelin kirjoittaa pienimuotoisen raportin miten homma eteni.
Ongelmana siis oli että ykkönen ei pysynyt päällä ja pakki rahisi ihmeellisesti. No ei siinä muuta kun tuumasta toimeen ja laatikkoa irroittamaan. Aluksi sanon että projekti ei ole mikään nopea kepponen vaan kesti viisi päivää kaiken kaikkiaan. Vauhti ei ollut mikään päätä huimaava koska kaikki tehtiin aika ylivarovasti. Missä järjestyksessä osat irrotettiin voi olla "väärä" mutta toimi suhteellisen hyvin. Ensiksi auton alle kömpimään, räikkä käteen ja kytkinkoppan suojaa ruuvaamaan irti. Samalla voi lorauttaa jakovaihteiston ja vaihdelaatikon öljyt pihalle. Jos muistan oikein pultit olivat 13mm ja eivät kovin vaikeita saada pois. Kannattaa laittaa päävirtakytkimestä virrat pois ennen kun aloittaa, koska vähän piuhoja tulee ottaa irti. Samalla kun itse ruuvailet auton alla niin kaveri voi ruuvata pois lattialevyt auton sisältä. Näissä vähän varovaisuutta koska systeemi on sellainen että kiinnitysosa voi alkaa pyöriä reiässään ja sitten ei ole kiva. Kytkinkopan jälkeen kannattaa ottaa "cross memberi" irti, 8 pulttia. Voi olla että pakoputki on kiinni vaihdelaatikossa niin sekin irti. Jakovaihteistosta sitten irrottamaan kardaaneja. Tässä pitää välillä pyörittää autoa vähän eteen/taakse niin että pääsee helpommin pultteihin käsiksi. Tässä samalla kaveri voi ruuvailla yläkautta vaihde keppejä ja käsijarrua irti. Sitten itse vaihdelaatikon kimppuun. Kaikki pultit jotka ovat kytkinkopassa irti, ne ovat 19mm ja muuten pääsee hyvin käsiksi mutta yksi on hankala. Mutta jos on vanha 19mm lenkkiavain niin katkasee sen puoliksi niin työ käy helpommin. Nyt vaihdelaatikko ja jakovaihteisto on enemmän tai vähemmän kokonaan irti kytkinkopasta. Tässä vaiheessa on ehkä hyvä irroittaa pakkivalon sensori sekä vauhtimittarin anturi. Vaihdelaatikko hässäkkä on nyt vain kiinni kahdella pultilla jotka menevät kumi systeemien läpi jotka antavat joustovaraa. Ja vieterillä joka on kiinni pienessä levyssä. Ennen kuin avaa ne kaksi pulttia niin jotain tunkkia tai remmiä vaihdelaatikon ympärille/alle. Koko paketti painaa reilusti niin sitä ei mielellään käsivoimin ala laskea alas.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Revolver-nostovalmistelu.jpg
Kun paketti sitten on mukavasti pöydällä ja putsattuna (voin luvata että se on likainen) niin sitä voi hyvin mielin avata. Ensin sivulevy irti jossa vaihdekeppi on kiinni. Tässä näkee jo hyvin jos jotain on rikki, mutta mitään ei tipu ulos tai muutakaan vaarallista. Jos joku ratas näyttää tältä, niin on syytä vaihtaa laatikko tai sitten rattaita vaihtamaan. http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Revolver-ratasrikki.jpg
Jakovaihteisto on helposti irtiotettavissa ja se kannattaa iroittaa työn helpoittamiseksi. Kun jakovaihteiston irroittaa vaihdelaatikosta yksi ratas jää makaamaan jakovaihteiston pohjalle mutta se ei sinäänsä haittaa. Se on iso ja sen saa helposti takaisin paikoilleen kun laatikot taas yhdistää. Vaihdelaatikosta kannattaa tarkistaa liitos joka on niitten kahden reiän välissä jotka tulevat jakovaihteistoa vastaan. Jos siinä seinämässä on halkeama niin uusi vaihdelaatikon kuori on tarpeen. Muuten voi koko laatikko sitten räpsähtää yhdellä kertaa. Kun vaihdelaatikon rattaat ottaa irti niin räjäytyskuva on kiva kaveri kun sen kasaa taas kokoon. Mutta hyvin yksinkertainen laatikko kyllä on, ilman suurempia ongelmia ihan aloittelijat sen kokoon sai. Jos pitää naputella jotain osia irti niin ei sitten käytetä mitään kovaa metallia siihen. Puuta tai messinkiä niin että ei tule turhia vauroita. Kun laatikko on taas kasassa sen pitäisi näyttää tältä (toivottavasti). http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Revolver-vaihdevalmis.jpg
Jos rattaita on rikki niin magneetin kanssa pitää yrittää kalastaa kaikki metallin palaset ja putsata kaikki rattaat tarkasti. Sitten kun laatikon ruuvaa kiinni niin tiivistemassaa jokaiseen paikkaan missä on/oli tiiviste.
Sitten kun laatikko taas on kunnossa niin sen ruvaa takaisin paikalle autoon. Itse laitettiin ensin vaihdelaatikko kiinni, sitten jakovaihteisto. Tällä tavalla sitä jaksoi ihan käsivoimin nostella paketteja takaisin autoon. Vieteri jonka mainitsin aikasemmin on ärsyttävä saada paikalleen, jos on 3 niin yksi pitää vaihdelaatikkoa, toinen venyttää vieterin niin pitkälle kun mahdollista, ja viimeinen laittaa sen kiinni. Pultit ja mutterit kiinni ja öljyt laattikoihin. Jos kaikki on mennyt hyvin sinulla on nyt täysin toimiva laatikko. Ainakin tämä uazi ei enää rahise pakittaessa ja ykkönen pysyy päällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tämä oli siis "pienimuotoinen" raportti. Pari huomioitavaa seikkaa. Kruunu mutteri joka pitää sitä akselia paikallaan joka menee kytkimeen sisään (löytyy sieltä sen yhden "hylsyn" alta) on vastakkais kierteillä! Myös isohko mutteri joka pitää toista akselia paikallaan on vastakkais kierteellä. Raportissa on varmaan aika paljon virheitä sanojen ja termien suhteen mutta toivottavasti kaikki kuitenkin ymmärtää. Suuri kiitos Shuttlelle kaikesta avusta ja talli lainasta!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 09/11/2004 20:38:44

[samisami2]

Pitää katsoa kans oman uazin vaihdelaatikon sisältöä, tästä löityy ainakin vähän vinkkejä.



Edited by - samisami2 on 21/07/2005 22:14:36

[Revolver]

juu siis tuo laatikko on kyllä tosi simppeli ottaa osiksi ja kasata uusiksi :) yks joka kannattaa tarkistaa on missä kunnossa kuori on. että ei löydy pientä murtumaa isojen reikien välistä. ehkä minä jo kirjotin siitä tuossa raportissa, en muista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[-MAKE-]

Upataas tätä kun sattu omalle kohalle.

Hupskeikkaa, loota poihalle
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--laatikkoulos.jpg

Tässä "uudesta" asti vaivannut 1 vaihteen kolistaja
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MAKE--1ratasrikki.jpg

Mutta varsinaista vikaa en vielä hoksannut.
Niinkin kumma homma kuin aina välillä meni laatikko jumiin.
Vapaalla oli joku iso vaihde 3 tai 4. Kaikkien muiden vaihteiden paikalla laatikko
jumissa. Aikansa kun antoi välillä vetoa ja välillä hämmensi keppiä löytyi taas
oikeat pykälät.
Kotiin sai ajella ihan normalisti ja jumi tuli just kun tallissa piti ottaa "vielä
vähän"<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Noh, huomenna varaloota irti ja kurkkaus sisään. Jos siellä näyttäisi paremmalta.

http://www.petrisimolin.com/smiley/flash.gifItäautosafari Kuhmalahdella 10-11.9.2005http://www.petrisimolin.com/smiley/flash.gif

[NKH]

No Make ei paljo aikaillu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hyvä hyvä ni saat Uaken iskuun ajoissa ennen ens viikonloppua!!!

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[Ahosensetä]

quote: Vapaalla oli joku iso vaihde 3 tai 4. Kaikkien muiden vaihteiden paikalla laatikko
jumissa.

Tämä kuulostaa siirtäjävialta, eli haarukat väljät taa irti siirtäjien akseleista, niin että vaihteet eivät ole kohdallaan.


T, Antti

[SoSo]

Joo noi uazin siirtäjät ei ole parhaasta päästä niiden "pinnoite" siinä siirtäjän kärjessä joka koskee tuohon rattaan hahloon on mitätön tai sitä ei ole ollenkaan ja jos joku on vähänkin nojaillut keppiä painaen vaihdetta ikäänkuin kuin päälle niin noi siirtäjät kuluu pirusti..

[AJK]

No miten sinä Revolver sitten korjasit ton rikkinäisen rattaan? Hitsasit migillä lisää tavaraa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[samisami2]

Ittellä on kans muutaman kerran jäänyt laatikko jumiin.
Kolmonen hyppää aina pois kun nostaa kaasun, nyt on alkanut tekeen samaa maastovälityksilläkin, muuten kyllä pysyy ihan hyvin päällää, kunhan vaan on koko ajan vähän vetopäällä.

[SoSo]

Se kuluu aikas nopeesti sellaiseksi että rupee hyppiin pois päältä myös vedon kanssa. Mulla rupes ykkönen hyppiin pois kun laitto boggerit alle vissiin kun tuli pitoa niin alustavat viat/omisnaisuudet rupes vahvistuun

[Revolver]

quote:
No miten sinä Revolver sitten korjasit ton rikkinäisen rattaan? Hitsasit migillä lisää tavaraa

en minä millään migillä hitsaillut, puikolla vedin ja silmät kiinni kädet selän takana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> no en toki, ostin uudet (minulle uudet, muuten käytetyt) rattaat tampereen suunnalta. yhdeltä täälläkin palstalla aina välin vaikuttavalta uaz harrastajalta :) nyt on laatikko toiminut moitteettomasti.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[AVRO]

Mites noi vaihteen hyppimiset, mahtaisko olla kulumaa laakeroinnissa?

Meinaan vaan kun pariin lootarojektiin joutunut sekaantumaan ja molemmissa oli vikana vaihteen hyppiminen pois. Korjautuivat laakerin/ien vaihdolla, Mossen laatikkoon vaihdettiin vaan muistaakseni pääakselin iso kuulalaakeri.Toinen oli joku japsipaku, ei Haisu, siinäkin vaan laakerointi kulahtanut.

Onhan noissa kuvien lootissa hampaatkin pashana, mut kuitenkin.

Life sucks, then you die...

[SoSo]

Enpä tiiä noista laakereista en usko. Uazin tapauksessa tuho tulee yleensa army aikana kun "alokkaat" sorvaa pykäliä päälle.
Tuossa uzissahan vaihtaminen rusauttamatta laatikkoa on "taitolaji" eli malttia!!

[Revolver]

juu useimmat uazin laatikkoviat tulee kyllä armeijapoikien ajotavasta. olen jopa kuullut semmosia kauhutarinoita että kun halutaan ykkönen silmään niin se joka istuu takana keskellä potkaisee oikein kunnolla vaihdekeppiä eteenpäin niin saadaan ykkönen silmään <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> siinä menee minkä tahansa synkronoimaton vaihde paskaksi kun tuollaista tekee.
Jos laatikkoa osaa käyttää niin oikein kauniisti toimii :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[-MAKE-]

Homma pihvi, koeajot ajettu<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Hienosti pelaa varaloota. Ainoa sanominen nelosen vähän vaivalloisesta päälle menosta.
Siihen vaivaan koitan vielä vanhaa keppiä kun käsin siirrellessä ei takunnut yhtään.

Diagnoosi vaihteen päälle jäämisestä on Antinkin mainitsema väljä siirtäjän akselissa.
Kaikissa siirtäjissä oli vähän väljyyttä mutta juuri 3-4 siirtäjä heilui kuin hullun m****u.
Vika tosin on ilmeisesti korjattavissa vain kiristämällä pulttia, joka pitää siirtäjää
akselilla. Toverin "kierrelukite" eli rautalanganpätkä oli antanut periksi sen verran,
että siirtäjä pääsi heilumaan.

Kannattaa tosiaan varata vähää enemmän hermoja sen jousen laittoon. Sitkeä pikku piru<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Moottorinosturin kanssa homman tekee näköjään yksinkin, lukuun ottamatta sitä jousta.

Nyt kaikki, joilla on ylimääräisiä 1 vaihteen ja pakin rattaita, privaa tuleen.
Täytyy tehdä vanhasta taas varaloota.

http://www.petrisimolin.com/smiley/flash.gifItäautosafari Kuhmalahdella 10-11.9.2005http://www.petrisimolin.com/smiley/flash.gif

[Calmari]

Se jousi ei tuota onkelmia kun irrottaa painelaakerin haarukan ja laittaa painelaakerin laatikon kaulalle jo valmiiksi. haarukka menee paikoilleen kun paketti on nipussa, on kokeiltu.

UAZ is performing active work to reposition the brand. Instead of the former slogan, UAZ is the Off-Road Winner, a new slogan appeared that helps position the Company more precisely - UAZ - Natural Drive

[-MAKE-]

Nonii, korkkas sitten varalootakin.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Tällä kertaa jäi kolmonen päälle liiankin hyvin. Kerran jo herkistelin sivuluukusta vaihteen pois päältä ja loota toimikin hetken taas. Eilen se taas jäi jumiin. Ei kai auta kuin alkaa touhuta.
Taas loota irti ja arkistoista etsimään vanhaa laatikkoa. Kai noista kahdesta vielä yhden ehjän tekee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Osia on melko paljon kun on kaks laatikkoa auki yhtä aikaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Laatikkoremppaa.JPG

Välillä on vain vaikea valita kummasta osia ottaa niinkuin tää laakeri esimerkiksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Kumpipannaan.JPG

Jumittamisen syy oli noissa peltilätkissä missä on kuula sisällä. Kaks niistä meni jostain syystä huonoon asentoon ja jäi nakeliin. Huonon asennon syytä en vielä ehtinyt tutkia mutta kai tuolla vääntyneellä jousella on jotain tekemistä sen kanssa. Jousi tulee siis sen kuulan alle.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[Uazmies]

Varmaa tietoa ei oo, mut oon kuullut ettei uusi kirstukaan kauheita etelänaapurissa maksa, kannattaa varmaan selvitellä jos osat käy vähiin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[-MAKE-]

quote:
Varmaa tietoa ei oo, mut oon kuullut ettei uusi kirstukaan kauheita etelänaapurissa maksa, kannattaa varmaan selvitellä jos osat käy vähiin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.


Kävi kyllä mielessä.
On vaan varaosakauppa sen verta kaukana ettei siellä viittis paljoa juosta.
Sitä paitsi matkaeväisiin menis kumminkin enemmän hynää kuin itse tuotteisiin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[-MAKE-]

Apdeittiä kehiin

Tässä vähän makua siitä mitä voi löytyä vähän viallisesta laatikosta. Nyt kannattaa muistaa, että näillä osilla molemmat laatikot toimivat vielä ja toivat matkustajat onnellisesti kotiin.

Tässä tulos ykkösen sorvaamisesta, hampaiden reunan pitäisi siis olla noin 90 kulmassa. Hampaan puuttuminen aiheutti vain pienen kilkatuksen muttei haitannut menoa.
Synkrossa "pientä" karheutta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--hammassynkro.JPG

Rullalaakerit on joskus asustaneet tuon akselin päässä. Ja siinä akselissa on ollut pooritkin joskus kaikki tallella. Edelleen täysi yllätys, ei huomannut ajossa. Alhaalla olevien jousien pitäis olla vasemman puolimmaisen kaltaisia kaikkien, ei ihan. Tästä alkoi kolmosen jumitus.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Laakeritjouset.JPG

Edelliset jouset on ilmeisesti hajonneet sen jälkeen kun toinen näistä lukkorenkaista on pettänyt ja jouset on päässeet väärään asentoon. Toisessakin rattaassa pieniä sorvauksen merkkejä. Toimi hyvin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--lukkorenkaat.JPG

Tässä mennään nyt. Kaikki osaset on pesty ja puunattu ja rasvattu kasatessa. Aika hyvännäköisiä rattaita vielä löytyi täys sarja.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--valiaika1.JPG

Toi aksila vielä puuttuu laatikosta kun molemmista laatikoista oli sama lukkorengas mennyttä kalua. Toivottavasti kaikki noi rullat on tallella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--valiaika2.JPG

Vois kohta saada vaikka tän projekti kasaan. Alkaa nimittäin olemaan lunta sen verta pihassa ettei tolla vajaavetosella enää tahdo päästä. On se kumma kun laittaa aura-auton telakalle niin johan sitä lunta tulee joka päivä<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[Revolver]

Tarkista Make että sulla on ei ole toi itse vaihdelaatikon kuori haljennut. Kirjotin siitä tuossa ihan ensimmäisessä postissa :)
Noin paljon kun on tullut ratasmurskaa niin minä ainakin tarkistaisin. Omastahan se oli haljennut ja koko vaihdelaatikon kuori vaihdettiin projektin yhteydessä.

EDIT: Niin se murtuma voi olla ihan hieno hiusmurtuma mutta jo sillon kannattaa vaihtaa!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 31/03/2006 09:01:52

[ideanikkari]

quote:
Apdeittiä kehiin

Tässä vähän makua siitä mitä voi löytyä vähän viallisesta laatikosta. Nyt kannattaa muistaa, että näillä osilla molemmat laatikot toimivat vielä ja toivat matkustajat onnellisesti kotiin.

Tässä tulos ykkösen sorvaamisesta, hampaiden reunan pitäisi siis olla noin 90 kulmassa. Hampaan puuttuminen aiheutti vain pienen kilkatuksen muttei haitannut menoa.
Synkrossa "pientä" karheutta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--hammassynkro.JPG

Rullalaakerit on joskus asustaneet tuon akselin päässä. Ja siinä akselissa on ollut pooritkin joskus kaikki tallella. Edelleen täysi yllätys, ei huomannut ajossa. Alhaalla olevien jousien pitäis olla vasemman puolimmaisen kaltaisia kaikkien, ei ihan. Tästä alkoi kolmosen jumitus.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Laakeritjouset.JPG

Edelliset jouset on ilmeisesti hajonneet sen jälkeen kun toinen näistä lukkorenkaista on pettänyt ja jouset on päässeet väärään asentoon. Toisessakin rattaassa pieniä sorvauksen merkkejä. Toimi hyvin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--lukkorenkaat.JPG

Tässä mennään nyt. Kaikki osaset on pesty ja puunattu ja rasvattu kasatessa. Aika hyvännäköisiä rattaita vielä löytyi täys sarja.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--valiaika1.JPG

Toi aksila vielä puuttuu laatikosta kun molemmista laatikoista oli sama lukkorengas mennyttä kalua. Toivottavasti kaikki noi rullat on tallella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--valiaika2.JPG

Vois kohta saada vaikka tän projekti kasaan. Alkaa nimittäin olemaan lunta sen verta pihassa ettei tolla vajaavetosella enää tahdo päästä. On se kumma kun laittaa aura-auton telakalle niin johan sitä lunta tulee joka päivä<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--




Nuita päävaihteiston akseleita oli Hämeenlinnan SA-kaupassa myytävänä. Tais olla huimat 5 euroa/akseli. Tosin kauppa ei ole kuin rajoitetun ajan auki, enkä muista aukioloaikoja. Siis kipin kapin SA-kauppaan!!! Siellä on vähän muutakin osaa hyllyt pullollaan.










"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

quote:
Kannattaa tosiaan varata vähää enemmän hermoja sen jousen laittoon. Sitkeä pikku piru<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Moottorinosturin kanssa homman tekee näköjään yksinkin, lukuun ottamatta sitä jousta.

Marraskuussa pitäis ajopäivän jälkeen laittaa uazi seisontaan ja nostaa vaihteisto pöydälle.

Pitää varmaan lisä käsiä varata hetkeks aikaa talliin kun ei ole tommosta moottorinostinta.
Mielenkiinnolla odotan jo että näkee minkälaista jälkeä on mortit saanut aikaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Vikanahan siis on kolmosen hyppääminen pois päältä moottorijarrutuksessa ja ykkönen jurnuttaa. Pakin rattaasta saattaa puuttua muutama hammas, ainakin siltä välillä tuntuu.

Viime kesänä meni hetkellisesti jökkiinkin, tänä kesänä ei ole vaivannut.

Pitäis varmaan hommata vielä varaloota? Onko tuolla sa-kaupassa ollut lähiaikoina noita vaihteiston osia kaupan?

-samisami2-

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

samisami2 pistä sinne samalla toi volvon ruiskukone mikä mulla on saat koneen mukana laatikon valmiiks koneeseen sovitettuna.
Koneessa uus kytkin ja kaikki palikat tulee mukaan lukuun ottamatta kytkimen "paininkäpälää" mikä on vielä tekemättä!
Ei ole kallis paketti ja menee suht "kivuttomasti" paikalleen...

[-MAKE-]

quote: Kannattaa tosiaan varata vähää enemmän hermoja sen jousen laittoon. Sitkeä pikku piru
Tai sitten vaihtaa tekniikkaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Ei sitä jousta sieltä välistä kannata onkia.
Irrottaa ennemmin kytkimen työsylkun ja käpälän. Ja laittaa sen jousen jo vaikka
pöydällä paikalleen. Ennemmin ropaa paria helppoa osaa kuin yhtä vittumaista.

Aika monta kertaa piti laatikko irrottaa ennen kuin hoksas<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)

[samisami2]

quote:
samisami2 pistä sinne samalla toi volvon ruiskukone mikä mulla on saat koneen mukana laatikon valmiiks koneeseen sovitettuna.

Tossahan meni tehot yli sen oliko se nyt 20%. Muutenkin uazin vakio kone käy ja toimii niin nätisti että ei maksa vaivaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Toisekseen tulee pahoja hylkimis reaktioita.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- AJOPÄIVÄ 5.11 klo 11:00 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)

[jkholma]

Jollei samisami2:sta kiinnosta Volvon kone, niin minua kiinnostaa, laita SoSo palstalle tai privana hinta ja lisätietoja.

[samisami2]

quote:
quote: Kannattaa tosiaan varata vähää enemmän hermoja sen jousen laittoon. Sitkeä pikku piru
Tai sitten vaihtaa tekniikkaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tarkoitatko taktiikkaa vai tekniikkaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Juu ei kiinnosta volvon kone. Jos konetta vaihdetaan niin sitten BTR kone<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Testatkoon revolveri eka<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- AJOPÄIVÄ 5.11 klo 11:00 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)

[samisami2]

quote:Posted - 04/09/2005 : 16:22:33 samisami2
Kolmonen hyppää aina pois kun nostaa kaasun, nyt on alkanut tekeen samaa maastovälityksilläkin, muuten kyllä pysyy ihan hyvin päällää, kunhan vaan on koko ajan vähän vetopäällä.

Nyt on siis itselläkin laatikko iskussa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vikahan ei paljoa haitannut, mutta nyt talven hiljasina iltoina räjäytin laatikon.
Tässä pieni raportti...

Väsäsin hienon systeemin millä vaihteiston sai laskettua hienosti ja kevyesti lattialle. Joku 2,5m pitkä putki niin tuli vipuvarttakin ihan mukavasti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vaihde11irrotus.jpg

Työkalua piti vähän muokata että sai vaihteiston mutterit auki.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vaihde3tyokalu.jpg

Ennen kun alkaa ottamaan laatikkoa pois niin kannattaa irroittaa kytkimen työsylinteri ja se jousi mikä on siellä hieman ahtaassa paikassa.
Ainakin jos koria on korotettu niin kytkimen käpälä mahtuu hyvin pois tieltä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vaihde2lattialla.jpg

Rattaat oli yllättävän hyvässä kunnossa päävaihteistossa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vaihde6sisalmykset.jpg

Kolmosen hyppiminen johtuis siis vaihteen siirtäjästä joka oli päässyt löystymään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vaihde5siirtaja.jpg

Molemmat moottorin päässä olevat laakerit olivan tiensä päässä. Ne vaihdettiin.

Jos yksistään ja ilman moottorinostinta laatikkoa laittaa takaisin niin kannattaa laittaa eka päävaihteisto kiinni.
Jakovaihteistoa ja päävaihteistoa irrottaessa jakovaihteistossa tipahtaa yksi ratas "pohjalle". Rattaan saa lukittumaan oikeaan kohtaan jakovaihteiston jommalla kummalla vivulla, en muista kummasta mutta selviää pöydällä kokeilemalla.
Helpottaa kummasti jakovaihteiston laittoa.

Jakovaihteistoon ei vielä koskettu, mutta sen huoltaminenkin varmaan tulee viimestään seuraavana talvena tehtyä.
Mitään vikaa jakovaihteistossa ei ole, mutta laakerit kannattaa ainakin katsoa niin ne vaihtamalla voi säästyä jatkossa isommalta remontilta.

Tuolta löytyy kaikki väärän kätisen kierteet ja tarkemmat selostukset...
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?whichpage=16&ARCHIVEVIEW=&TOPIC_ID=21876

Toivottavasti tämä auttaa jotain laatikko remontissa. Itsellä tuotti hikeä ja verta ennen oikean taktiikan löytämistä. Nyt laatikon saa pois ja paikoilleen vaikka side silmillä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)

-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)