View Full Version : Land Rover series IIA 109 1970 lantikka
eli vihdoin Bronco II meni ja pääsi uusien haasteiden eteen
kyseessä siis on series IIA -70 land rover
kone ollut alkuperäinen rover diisseli.
suunnitelmana seuraavaa
-täydellinen läpikäynti
-kone MB 240D
-TIC lehdet taakse ja kaikki iskarit
-arb lukot etu ja taka
-safari varustelua
-auton äänieristykseen suuri parannus
-vanteet levittämään ja defen levikeet
-renkaiksi 255/85-16
-patrol tehostinsimpukka
kommentoikaa ja vihjatkaa osista
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/
Edited by - hietsu on 03/08/2005 20:50:57
Edited by - hietsu on 27/08/2005 11:46:58
Edited by - hietsu on 20/12/2005 22:17:13
toyovoima
01.11.2004, 20:12
--------------------------------------------------------------------
-renkaiksi 33/35 mutiainen (kummat saa leimalle ja leveys olisi)
--------------------------------------------------------------------
ÖÖÖöö... Ei ehkä mutiainen oo paras vaihtoehto...
Off-road is life!
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/toyovoima-chilli.gif
TIC parabolilehdet joka nurkkaan. Hyvää tulee (kokemuksella).
Tietenkin jos eteen meinaan rankun akselia niin sinne kierteet.. Samallahan kannattaa perä vaihtaa rankun perään (menee sitten välityksetkin oikein :)) Taakse laittaisin kyllä ihan salisburyn akselin. Kai se rankunkin vois kestää. Toisaalta jos on rahaa millä mällätä vaihtaa alle defenderin akselit (saa kierteillä, levyillä ja lukoilla).
Jos vaihdat konetta ja/tai laitat 33" kummia kannattaa askikin vaihtaa. Sarjalaisen aski ei ole oikein tunnettu kestävyydestään. Varsinkaan jollain tehokkaammalla koneella.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
ÖÖÖöö... Ei ehkä mutiainen oo paras vaihtoehto...
joo no merkki ei oo lyöty mutiaiseen lukkoon, mut joku AT/MT rengas ja se koko on se suurempi kysymys merkki
TIC parabolilehdet
ja lehdet jää ainakin taakse ja jos sais kunnon joustot eteenkin niin voi jäädä sinnekin.
ja välityksisksi kai se lantikan vakio kun on tiheämpi, 4.7?
mites käy seriesín jakolootaan esmes rangen laatikko(olisko kestävämpi)
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 03/08/2005 20:50:17
Ristus perkele, onko toi ostoaikeidesi auto aito Dormobile, eli sellanen mistä taittuu katto ylös?!!?
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
ei oo ihan on vakio valtion vanha lantti
hietsu nyyminä
Note! This message was posted anonymously!
- eipä irtoo jakolaatikko päävaihteistosta ihan helposti - on samois kuoris
- kääntymistä rajoittaa seriesseissä gummien tapaaminen runkoon
- 35" on aika iso vakio moteille - leiman niille kuitenkin taitaa saada
- jos rankun akseleita meinaat tosissas niin sitten se renkaskoko jää 33"
- suosittelen tehostinta ja vekslausta vaan niin kääntyy sarjalainenkin
- äänieristykseen parasta on kuulosuojaimet, hiljaista siitä EI saa
-pee-
ei se satu...
-aina oppii uutta eli rovereissa loota samaa pakettia.
mutta onko rangen(3.5l) ja lantin (2.25d) laatikon<->kone kiinnitys samanlainen eli käykö sama adabteri jos hamuaa MB300 keulalle?
-onko jollain paperia series lantikan 3.5l koneesta, kun ei saa 2.25 suurentaa kuin n.2.8
-jos siis 33 ja leveys on yhä mystinen eli saako esim. 7.50-16 ->33-12.5-15 tai 16
mites jos laittaa kylmästi reilusti levittävät vanteet(laakerit koville) niin
eikös sitten käänny edes sen kun vakiokin.
-juu ohjaustehostin on tulossa ja sekin on vielä mietinnässä eli miten?
Note! This message was posted anonymously!
[quote]
-aina oppii uutta eli rovereissa loota samaa pakettia.
mutta onko rangen(3.5l) ja lantin (2.25d) laatikon<->kone kiinnitys samanlainen eli käykö sama adabteri jos hamuaa MB300 keulalle?
-onko jollain paperia series lantikan 3.5l koneesta, kun ei saa 2.25 suurentaa kuin n.2.8
-jos siis 33 ja leveys on yhä mystinen eli saako esim. 7.50-16 ->33-12.5-15 tai 16
mites jos laittaa kylmästi reilusti levittävät vanteet(laakerit koville) niin
eikös sitten käänny edes sen kun vakiokin.
-juu ohjaustehostin on tulossa ja sekin on vielä mietinnässä eli miten?
- ei kaikissa mutta nuissa vanhoissa kyllä samaa huttua
- 8 kone erilainen - ei käy
- saahan siihen laittaa 3.5 + 20% eli 4.2 litres... eli suurin vastaava ALKUP + 20%
- laita kapeet ja korkeet sim 32"9.5 tai 33"9.5 tai 34"10.5 niin säästyt monelta vaivalta, akselit säästyy, voima ei lopu, mahtuu loksuihin jne
- tehostin V8 on helppo, rankun käy bolt on mutta vanhempiin esim offroadpaja.fi kautta löytyy uutta - ei kokemusta mutta soita Antille ja kysy
- defen levikkeet lienee turhat niinkauan kun pelaat vakioakseleilla, defessä raideleveys isompi, kammo kumit saat lykätä 109 jotta "tarviit" levikkeitä
- rankun laatikon välitykset on sitten huomattavasti tiheämmät kuin serieksen joten jos sitä laippaa vielä pohdit niin otapa huomioon
ja lopuks ei millään pahalla mutta sarjalaiset ja defe on aivan eri maailmasta - kun on molemmat niin vertailu on helppoa eikä kummastakaan kannata tehdä toista...
-pee-
ei se satu...
Edited by - pee on 02/11/2004 17:05:16
noo tassä kartotetaan että muutellaaanko radikaalisti vai vähän vähemmän, vaihtoehdot:
1. diisseli mersu tai joku vast, rankun laatikko, ja rankun etu akseli jarruineen ja välitys 4.7 etuperään.(on vaan jo reilusti prosentteja tulossa tuolla kokoon panolla, mutta sais hyvät välitykset)
2.muuten series mutta kone mahdoliisesti muusta(jos ei lantin diisseliä meinaa löytyä) esim. mersu, mutta sitten tarvis sen sovittimen tuohon ja sitä ei oo tiedossa.
ja uudet jouset tehostin yms.
mutta vielä sumplitaan ja kartoitetaan osisen saantia.
hietsu töistä nyyminä
Note! This message was posted anonymously!
eli suunitelmat selvinneet
kyseessä siis on series IIA -70 land rover
kone ollut alkuperäinen rover diisseli.
suunnitelmana seuraavaa
-täydellinen läpikäynti
-kone todennäköisesti MB 240D (laippa kiikarissa ja kone siis hakusassa)
-TIC lehdet ja kaikki iskarit ??
http://www.offroadpaja.fi/Askuvat/Martin_Koskinen_SII_small.jpg
-arb lukot etu ja taka
-safari varustelua
-auton äänieristykseen suuri parannus
-vanteet levittämään ja defen levikeet
http://www.offroadpaja.fi/Valokuvat/LR_SII_avo.jpg
-renkaiksi MT 285/75-16 ??
-maalaus olisko tuo defen tummavihree
mites SOA toimii lantikassa?(, siis tietenkin teet vaan mutta onko jollain kokemusta?)
Shuttle:
puhuit toisessa series II/III laatikon eroista ja yhdistämisestä,
eli jos jättää II jakolootan rattaat ja siihen sen III täyssynk. päälaatikon(emäntä vois tykätä jos on synkronoitu)
niin silloinko saa tippumaan hitaita pykäliä 1/50?
Note! This message was posted anonymously!
ja taas tippunut ulos
eli miä olin
Caravaanari Land Rover
quote:
eli suunitelmat selvinneet
kyseessä siis on series IIA -70 land rover
kone ollut alkuperäinen rover diisseli.
suunnitelmana seuraavaa
-täydellinen läpikäynti
-kone todennäköisesti MB 240D (laippa kiikarissa ja kone siis hakusassa)
-TIC lehdet ja kaikki iskarit ??
http://www.offroadpaja.fi/Askuvat/Martin_Koskinen_SII_small.jpg
-arb lukot etu ja taka
-safari varustelua
-auton äänieristykseen suuri parannus
-vanteet levittämään ja defen levikeet
http://www.offroadpaja.fi/Valokuvat/LR_SII_avo.jpg
-renkaiksi MT 285/75-16 ??
-maalaus olisko tuo defen tummavihree
mites SOA toimii lantikassa?(, siis tietenkin teet vaan mutta onko jollain kokemusta?)
Shuttle:
puhuit toisessa series II/III laatikon eroista ja yhdistämisestä,
eli jos jättää II jakolootan rattaat ja siihen sen III täyssynk. päälaatikon(emäntä vois tykätä jos on synkronoitu)
niin silloinko saa tippumaan hitaita pykäliä 1/50?
Täydellisestä läpikäynnistä sellaista että se on sitten useamman kuukauden - ellei vuosien projekti. Näin kuulemien mukaan.
offipajasta TIC-jouset ja niitten iskarit. Saa mukavasti sarjana kaikki puslat jne. Pultit kannattaa kaikki vaihtaa.
SOA:sta ei ole tietoa. Kai niitä on joku tehnyt. Tekee vaan aika kyttyrää kardaanikulmille..
Ja alla hieman siitä vaihteisto-kikkailusta.
Leikkaa-liimaa landroverenthusiast-forumilta.
Mikäli ei kieli lontoolle taivu voin yrittää kääntää.
quote:
I've been mixing around with gearboxes.
Will put in my new suffix B T-case with suffix D gearbox in today/tomorrow. Then can telll you how big the differce is....
This is the theoretical part.
""""
What is all this talk about Suffix A, B, C and Gearboxes?
Land Rover produced 3 basic forms of the Series IIa transmission.
Suffix A: Has a small intermediate shaft in the transfer case (parenthetically used for the Ashcroft High Ratio conversion)
The Suffix A small intermediate shaft is felt by many to wear faster than the larger shafts.
Suffix B: Has a large intermediate shaft like all the later Series IIa and Series III transfer boxes BUT has a 2.888:1 low ratio in the 2 speed transfer box (like Suffix A) not 2.350:1 like later Series IIa and Series III transfer boxes
Suffix C and later: Has the larger intermediate shaft AND has a 2.350:1 low ratio in the 2 speed transfer box (like Series III's)
To make up for the difference in the low ratio gear, Suffix A (and B) main gearboxes have slightly "taller" first gears than suffix C and later Series IIa main gearboxes (2.996:1 in the A/B versus 3.60:1 in C onwards) to give an overall low ratio gearing of about 40:1 in 1 low.
HOWEVER, with some mixing and matching, interesting things can occur:
Final Drive ratios
Suffix A/B mainbox Suffix A/B mainbox Suffix C-on mainbox Suffix C-on mainbox
Gear A/B tranferbox C-on transferbox A/B tranferbox C-on transferbox
4 Hi 5.396 5.396 5.396 5.396
3 Hi 7.430 7.430 8.093 8.093
2 Hi 11.023 11.023 11.978 11.978
1 Hi 16.165 16.165 19.424 19.424
Rev Hi 13.743 13.743 16.295 16.295
4 Lo 13.574 11.045 13.574 11.045
3 Lo 18.691 15.210 20.360 16.568
2 Lo 30.541 22.565 30.133 24.520
1 Lo 40.667 33.091 48.865 39.762
Rev Lo 34.572 28.132 40.992 33.356
As can be seen, A suffix C main gearbox with A suffix B transfer box can reach a crawl ratio of nearly 50:1!!
These data are generated from the IIa Repair Manual. The high ratio transfer gear is always 1.148:1
Low ratio is either 2.888 (suff A/B) or 2.350 (suff C-on)
Differentials are 4.7:1 ratio in these calcuations
""""
Send me an email if you don't exactly understand the tabel, because it's out of word/excel and is easier to understand/read then.
The main point is you go with the right mixing from 1:40 tot 1:50 (needed for my 35 inch tires) and keep normal high ratio...
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Hynnisellä Ravijoella on 88":n alla edessä kapeammat 35" mutiaiset, varmaan 10,5". Takana sitten 12,5". Vaikutti hyvältä idealta..
Antti L
RR-73
Note! This message was posted anonymously!
moggirange
01.12.2004, 08:21
Kyllä nuo lantikat on hienoja! Mie olen käyny potkiskelemassa jo monesti yhtä 109:n renkaita, ehkä pitää hommata se tuohon pihalle viimeinki? mutta laitappa siihen rangen vaihteisto ja akselit (kierrejouset) niin saat jatkuvan nelivedon ja hyvät jarrut! Ne 4.7 pvälitykset käy ja ne akselit kestää diisseliä kyllä.
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
vanhoissa lantikoissa oli käytössä joskus 702 valmetin kone pitäis käydä suoraan,siihen ku laittaa solmun ja kääntää pumpusta ruuvia pitäis 100 konia löytyä.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
vanhoissa lantikoissa oli käytössä joskus 702 valmetin kone pitäis käydä suoraan,siihen ku laittaa solmun ja kääntää pumpusta ruuvia pitäis 100 konia löytyä.
Note! This message was posted anonymously!
Sanotaan, että nuo bäksterin padat auton keulilla johtaa melko maltillisiin maantienopeuksiin. Vääntöa ja painoa piisaa kyllä senkin edestä...
www.alanmiehet.com Sinne ne kaikki hyvät lintat menneet on.
pitkän lantikan akselihan on aika kestävä, mutta miten etuakselin sais yhtä kestäväks??onko salisburyn etuakseleita?? -Jani-
Note! This message was posted anonymously!
tulikos se salisbury sinne taakse(109) vasta sIII, eli onko mulla tuossa IIA 109 (1970) se rover perä ja mistä sen tunnistaa?
ja missä on ollut sitä 24 spoorista edessä, ja miten tunnistaa kumpi on?
hietsu töistä.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
tulikos se salisbury sinne taakse(109) vasta sIII, eli onko mulla tuossa IIA 109 (1970) se rover perä ja mistä sen tunnistaa?
ja missä on ollut sitä 24 spoorista edessä, ja miten tunnistaa kumpi on?
hietsu töistä.
Note! This message was posted anonymously!
SIII lähtien vasta on se SB-akseli
Keski murikka on saman näkönen kuin Dana60
Edit: Lisäsin kuvan
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HaRVeli-land%20rover%20S3%20Salisbury.jpg
Edited by - HäRVeli on 02/12/2004 22:07:40
kyllä se traktorin koneella satasen kulkee
ne tuli 70 luvun loppupuolen III serieksiin, tunnistaa Hietsu siitä kun tempoo napakupin auki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> niis on 14 hampia eroa... ja sb perä on kulmikas, eteen voi ol aika hankala löytää, paitti roopelt ku se tekee niitä
-pee-
ei se satu...
pee
joo kai ne sulta pitää hankkia niin sais kestävämmät, ja tilanne on se ettei pääse auton kimppuun tosissaan kun tulevana vuonna, eli jos et saa kaupaksi ennen sitä niin sitten tod näk saat.
tosin nyt on tiedossa yksi "hae pois" paikka jossa sIII laatikko ja etuakseli.
Caravaanari Land Rover
Ootko hietsu jo kysellyt mitä noi defen levikkeet kustantaa? On meinaan aika hyvän näköiset seriessä, ajattelin myös ittelle semmoisia. t:janne
Paljon on vähän vai toisinpäin?
en oo defen alkuperäisiä, mutta nuo http://www.offroadpaja.fi/Valokuvat/LR_SII_avo.jpg
oli aika hyvän näköiset, ja ei pahanhintaiset.
saa tuolta pajasta
ps melkein paremman näköiset(pienemmät), kun ei niitä renkaita series akseleilla saa määräänsä enempää ulos kuitenkaan.
Caravaanari Land Rover
moggirange
03.12.2004, 07:52
Mitä olennaista eroa on 2 ja 3 sarjalaisessa? Nyt on pakko saaha lantikka!
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
quote:
Mitä olennaista eroa on 2 ja 3 sarjalaisessa? Nyt on pakko saaha lantikka!
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
S3:ssa tulee täyssynkattu aski sekä muovinen sisusta..
S2/A:ssa on mukava peltisisusta :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=10022
Tuolla oli jotain juttua niistä eroista.
Edited by - HäRVeli on 03/12/2004 12:00:04
quote:
Shuttle:
puhuit toisessa series II/III laatikon eroista ja yhdistämisestä,
eli jos jättää II jakolootan rattaat ja siihen sen III täyssynk. päälaatikon(emäntä vois tykätä jos on synkronoitu)
niin silloinko saa tippumaan hitaita pykäliä 1/50?
Ja alla hieman siitä vaihteisto-kikkailusta.
Leikkaa-liimaa landroverenthusiast-forumilta.
Mikäli ei kieli lontoolle taivu voin yrittää kääntää.
[quote]
I've been mixing around with gearboxes.
Will put in my new suffix B T-case with suffix D gearbox in today/tomorrow. Then can telll you how big the differce is....
This is the theoretical part.
""""
What is all this talk about Suffix A, B, C and Gearboxes?
Land Rover produced 3 basic forms of the Series IIa transmission.
Suffix A: Has a small intermediate shaft in the transfer case (parenthetically used for the Ashcroft High Ratio conversion)
The Suffix A small intermediate shaft is felt by many to wear faster than the larger shafts.
Suffix B: Has a large intermediate shaft like all the later Series IIa and Series III transfer boxes BUT has a 2.888:1 low ratio in the 2 speed transfer box (like Suffix A) not 2.350:1 like later Series IIa and Series III transfer boxes
Suffix C and later: Has the larger intermediate shaft AND has a 2.350:1 low ratio in the 2 speed transfer box (like Series III's)
To make up for the difference in the low ratio gear, Suffix A (and B) main gearboxes have slightly "taller" first gears than suffix C and later Series IIa main gearboxes (2.996:1 in the A/B versus 3.60:1 in C onwards) to give an overall low ratio gearing of about 40:1 in 1 low.
HOWEVER, with some mixing and matching, interesting things can occur:
Final Drive ratios
Suffix A/B mainbox Suffix A/B mainbox Suffix C-on mainbox Suffix C-on mainbox
Gear A/B tranferbox C-on transferbox A/B tranferbox C-on transferbox
4 Hi 5.396 5.396 5.396 5.396
3 Hi 7.430 7.430 8.093 8.093
2 Hi 11.023 11.023 11.978 11.978
1 Hi 16.165 16.165 19.424 19.424
Rev Hi 13.743 13.743 16.295 16.295
4 Lo 13.574 11.045 13.574 11.045
3 Lo 18.691 15.210 20.360 16.568
2 Lo 30.541 22.565 30.133 24.520
1 Lo 40.667 33.091 48.865 39.762
Rev Lo 34.572 28.132 40.992 33.356
As can be seen, A suffix C main gearbox with A suffix B transfer box can reach a crawl ratio of nearly 50:1!!
These data are generated from the IIa Repair Manual. The high ratio transfer gear is always 1.148:1
Low ratio is either 2.888 (suff A/B) or 2.350 (suff C-on)
Differentials are 4.7:1 ratio in these calcuations
tuolla noita välitys suhteita, eli näyttää että olisi otettava ennen 63 olevasta se jakolaatikka
http://users.mrbean.net.au/~rover/gearbox,.htm
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 03/12/2004 22:51:39
nyt kuvia
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 03/08/2005 20:51:42
quote:
nyt kuvia, jotka isoja
http://batman.jypoly.fi/~79009/lantti/
Caravaanari Land Rover
Onko toi lantikka haettu Lempäälästä? Siellä useammankin kerran tuli kateltua ohiajaessa tuommosta tuplavaloilla varustettua lanttia. Noi väritkin ois muistin mukaan samat. Taisin siittä jopa muutaman kuvan ottaa.
sieltä haettu juu
hietsu töistä nyyminä
Note! This message was posted anonymously!
nyt alkoi purku
sivu tilat meni eli profiilissa pari kuvaa
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 20/12/2005 22:10:05
Tervehdys
En lukenut kaikkea mutta ootko valinnut moottorin ?
Itse suosittelisin 124 kopan konetta polttoainetalouden ja keveyden takia .
Syö vain puolet mitä vanhempi malli uskon lantikan huilaavan alle kympillä .
Note! This message was posted anonymously!
valittu jo, tuolla se pilkistääkin auton takana kärryssä eli 123 240D, kun löytyi 170tkm ajettu.
123 on ilmeisesti sitkeempi vääntö tuolla tyhjäkäynnin tuntumassa??
Caravaanari Land Rover
Hyviä kuvia!
Lisää vaan kuvia projektin etenemisestä.
SÄHKÖT POIS
http://batman.jypoly.fi/~79009/Kuvat/lantti/2%20alku/sahkotpois%20001.jpg
http://batman.jypoly.fi/~79009/Kuvat/lantti/2%20alku/sahkotpois%20003.jpg
HELMAT POIS
http://batman.jypoly.fi/~79009/Kuvat/lantti/2%20alku/sahkotpois%20004.jpg
TOSSA SE MOTTI
http://batman.jypoly.fi/~79009/Kuvat/lantti/2%20alku/sahkotpois%20008.jpg
Note! This message was posted anonymously!
sivu tilat meni eli profiilissa pari kuvaa
kerkeis vielä hiekkapuhallukseen runko keväällä
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 19/07/2005 19:50:23
Kyl lantikat o kivoja purkaa... kumpa jaksais viä kootaki.. Oman IIA:n peruskunnostusta ei meinannu
saada ikinä valmiiksi, kun piti aina olla ajossakin!
-Mul löytyy sit sisustan osaa samanikäsestä 109:stä
jos tarviit.
*pres play on the tape*
Tässä projektissa tavoite on syksyn veneen nostossa, mutta katsotaan, ei kiirehditä.
Kotisivu tilat meni koulun päättyessä eli profiilissa vain pari kuvaa. Lisää kuvia tulee kun saan aikaseksi sivut.
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 19/07/2005 19:52:56
UUDET sivut tosin galleria vielä mättää
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/
taas projekti pyörähti eteen päin:
- kone istuu nyt konehuoneessa
- laturi paikalla
- ja kone pyörähti kammella, kun ollut käynnissä viimmeksi n.2000
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/hietsu-30-07-05%20006p.jpg
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 03/08/2005 20:52:33
eteenpäin...
ohjaustehostimen asennus mallia patrol
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/26-08-05%20002.jpg
KYSYMYS: kummasta liittimestä tuossa patrolin simpulassa painetaan neste sisään ja toinenhan on sitten paluu eli kummin päin? (esim. Tapsa4X4)
Mersun pumpussa on ihan selkee kun toinen laskee säiliöön.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu
http://cros4wd.com/
Rekkules
27.08.2005, 19:34
Tulipa mieleen, että ottaako kummi simpukkahan kääntyes, kun se on rungon ulukopuolella. Siinä ei oo yhtää liikaa tilaa muutenkaa, vai laitakko levittävät vanteet?
Niin eikös me tästä hietsu aikonaan kirjoteltu, että hait tän Lempäälästä? Mulla pitäs olla jossain levynkulmalla muutama kuva tästä autosta. Voin laittaa ne sulle, tai vaikka tähän topicciin jos haluat?
Simpukan paikan kattelin sillee että on akselin etupuolella-->ei ota kiinni sisään juostossa,
Ja toinen rajoittava tekiä oli tuo ohjausakseli--> ettei ota kiinni koneen kyljessä olevaan tehostajan pumppuun.
Mahtuu noilla vakio renkailla/vanteilla, tilaa jää semmoiset 5 senttii.
Ja kun laitan isommat pyörät niin myös levittävät vanteet.
Eli noille vanteille ei paljon tota 7.50-16 isommat mahdu pyörimään.
pjtk laitoin postia.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
Edited by - hietsu on 28/08/2005 11:09:24
mites kun laittaa helman alle rautaa(80x30??)
malliin tämä:
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/helmaa.JPG
mutta hitsataanko vai mallilla tämä:
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/helma.bmp
mielummin hitsataan mutta onko siitä haittaa
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
Nostetaan taas, kone olisi muuten startti kunnossa, mutta nyt on tökkinyt jo hetken pieni mutta hankala ongelma:
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/27-2%20008.jpg
Tuossa lohkossa on ollut ilmeisesti lohkolämmitin tuossa ja siihen ei löydy vastaavaa tilalle.
Ratkaisu ehdotukset
-Löytää jonkun auton lämppäri joka käy:
1.halk 28mm kierteellä http://www.calix.se/bildbank/images/imagebank/126b.jpg
2.halk 28mm http://www.calix.se/bildbank/images/imagebank/132b.jpg
-Löytää tuohon käypänen pakkasproppu 28mm
-Muuta ehdotusta??
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
nostetaan taas tyypit otettu ja toimii
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/27-11-05%20001.jpg
mistäs sammutin tuohon eli jokin sähköventtiili jolla saan koneelta tulevan imu ilman ohjattua ruiskulle?
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kohta sinkkiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
ps. mukavasti nää lantikat yleistynyt täällä palstalla.
Note! This message was posted anonymously!
Jaa että purat vielä tuon kerran ja upotat sinkkiin ? Mutta siitähän tulee ikuinen ;)
Eikö tuohon merssun lohkoon sitten löytyny varaosakaupasta lohkolämmitintä ? Ja oliko siinä lohkossa ne kierteet ? ite laitoin juuri tuollaisen
vastakappaleella kiristettävän mallin serieksen lohkoon, ja hyvin on pitänyt sekin.
Jos lohkossa kierre, niin sitte ilman muuta tuo kierteellinen malli.
*press play on the tape*
tarkoitus tehdä ikuinen...
ei löytynyt lämppäriä, eli pitä tehdä vaan tulppa, lämpö tulee sitten eberillä.
Note! This message was posted anonymously!
Tä? ei löytyny merssun lohkoon lohkiksen vastusta ?
jo on malliin menny, no jos vesieberin laitat niin sithän ei hätää ole..
*press play on the tape*
vesi eberi on tulossa
ei löytynyt enää tuota kokoa, nykyiset mallit on kaikki tuohon isompaan plokin reikään.
ja ongelmahan oli, että tuossa oli ollut lämppäri ja se oli raksittu pois ja lohkossa siis reikä.
mutta tuo asia nyt hoidettu.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
UP, helmasuojat ja ruostevaurioiden korjaus menossa
Note! This message was posted anonymously!
runko rupeaa olemaan päältä ok, sitten tekniikka pois alapuolen tarkistus.
sori hitsaus/rälläköinti savut tallissa
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/20-12-05%20001.jpg
ja tulipellin ruostekorjaukset, sekä vahvistus.
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/20-12-05%20002.jpg
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
etu jalkatilaan uutta reilusti paksumpaa peltiä
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/4.1.06%20002.jpg
OME:n iskarit saapuneet maahan ja TIC parapolisia odotellaan
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
up
nyt tekniikka irti ja rungon viimeistely.
Note! This message was posted anonymously!
Nyt sinkitty runko ja menossa maalaukseen.
Ensiviikolla tulee TIC:n uudet jouset ja pääsee kasaamaan.
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/22.3.06%20001.jpg
Note! This message was posted anonymously!
Miksi maalia sinkin päälle? Ei se edes pysy siinä. Peltikattokin täytyy olla muutaman vuoden vanha ettei maali lähde pois.
Tuleeko TIC:n jouset antin kautta?
Itsellä on sieltä jouset tulossa, olisipa aikataulusta tietoa..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
23.03.2006, 08:04
Hietsun jouset tulevat toiselta toimittajalta, kun TIC:llä tuntuu olevan toimitusvaikeuksia.
Shuttlen jouset tulossa TIC:ltä (eikä niitä saakaan tältä toiselta), mutta aikataulusta en uskalla sanoa mitään, kun on koko ajan siirtynyt eteenpäin.
Yksi kysymys ohjaustehostimen asennuksesta: Onko kiinnitys tarpeeksi tukeva?
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/26-08-05%20002.jpg
http://personal.inet.fi/koti/hietsu/images/22.3.06%20001.jpg
Mihin nuo pultit menevät kiinni? Jos pelkästään runkopalkin läpi, niin ei taida riittää. Yksi samantapainen viritys jouduttiin korjaamaan, kun simpukka alkoi revetä irti runkopalkista. Harmi, että huomasin ton näin myöhään ...
Ja sitten vähän OT: Miksi simpukan polvio on tuolla rungossa repsikan puolella?
T, Antti
Miksi maalia sinkin päälle?
Koska kuumasinkitty pinta on epätasainen ja siksi vaikea=mahdoton pitää puhtaana.
Ei se edes pysy siinä.
Kyllä kuulemma pysyy, maalaamo joka maalaa, maalaa lähes pelkästään sinkin päälle ja elättää sillä 6henk, eli varmaan toimii. Ainoo jossa ei pysy on pyörien kivi suihkussa, mutta siihen tulee massa maalin päälle. Pysyy se muuten GSM mastoissakin, jossa joutuu väännölle ja sään armoille.
Hietsun jouset tulevat toiselta toimittajalta
Mistäs ne muuten tulee sitten.
Onko kiinnitys tarpeeksi tukeva?
Toivotaan.
Mihin nuo pultit menevät kiinni? Jos pelkästään runkopalkin läpi, niin ei taida riittää.
Tulee tehostajan ja rungon väliin 2Xteräslevyjä joka jakaa kuormaa pidemmälle alalle. Ylemmässä kuvassa toinen jo paikalla(sinkki).
Levyt tulee runkoon putkitus+pulttaus ja mahdollisesti taakse vielä levy.
Miksi simpukan polvio on tuolla rungossa repsikan puolella?
Jotain alkuperäistä... no tulee siihen ehkä eberi kiinni ja olisi kuitenkin pitänyt tehdä tuet tulipellille, niin sai jäädä, kun ei tiellä.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
quote:quote:Miksi maalia sinkin päälle?
Koska kuumasinkitty pinta on epätasainen ja siksi vaikea=mahdoton pitää puhtaana.
Ei se nyt ihan hirveän vaikea ole pitää puhtaana, onhan noita sinkittyjä peräkärryjäkin pidetty puhtaana. Kuumasinkityksessä tulee kuitenkin sen verran paksu sinkkikerros, että maalaaminen ei ole tarpeen korroosion takia, vaikka kuinka ajaisit suolassa. Huuhtelu on kyllä paikallaan sinkityllekin rungolle.
Maalaus tehdään ihan silmän iloksi, mutta ei siitä mitään haittaa ole korroosiokestävyydelle.
quote:quote:Ei se edes pysy siinä.
Kyllä kuulemma pysyy, maalaamo joka maalaa, maalaa lähes pelkästään sinkin päälle ja elättää sillä 6henk, eli varmaan toimii. Ainoo jossa ei pysy on pyörien kivi suihkussa, mutta siihen tulee massa maalin päälle. Pysyy se muuten GSM mastoissakin, jossa joutuu väännölle ja sään armoille.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
Kyllä maali saadaan pysymään sinkin päällä, siinä ei ole mitään ongelmaa.
Peltikatot maalataan parin vuoden päästä jollei niille haluta tehdä ns. hiekkapesua, eli kevyttä hiekkapuhallusta tai panssaripesukäsittelyä(toimii huolellisesti tehtynä, muttei niin hyvin kuin seisotus tai hiekkapesu.)
Tollasen kappaletavaran voi myös kromatoida, jollei sitä ole jo 6-arvoisen kromin takia kielletty. Kromatoinnissa maali pysyy hyvin kiinni.
Ja maaliteollisuus ei ikinä suostu luovuttamaan tartuntaongelmien edessä, joten joltakin valmistajalta löytyy pohja, joka tarttuu sinkkiin vaikka se olisi vielä sulana padassa.
www.alanmiehet.com #1
Nyt maalattu runko ja turkuun pitäis keretä hakemaan jouset.
Sitten alkaa kokoaminen.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
Kiinnoistaisiko toinen taka-akseli varuille?
Rover-mallinen 109:n. Vetarit aika kaputt, perän välitys vähän ottanut kipeää mutta itse tasauspyörästö S3:sta, priimakunnossa!
Akseliputken päädystä loput rojut (kilvet, kengät, rummut ym) s3 salisburysta.
Tarjoa jotain, lähtee halvalla :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
quote:
Kiinnoistaisiko toinen taka-akseli varuille?
Rover-mallinen 109:n. Vetarit aika kaputt, perän välitys vähän ottanut kipeää mutta itse tasauspyörästö S3:sta, priimakunnossa!
mulla on jo tulossa salisbury taakse ja 24spoorinen rover eteen.
nämä laitan tässä vaiheessa alle ja ens talvena laitan sitten toiset akselit kuntoon, lukot ja alle.
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/
up, nyt alusta reilassa, korin maalaus alkakoot
Caravaanari Land Rover
http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!!
http://cros4wd.com/