View Full Version : "KAKI" uuteen nousuun
kaistapää
20.09.2009, 13:22
runnerin lähdettyä taipaleelle pihaan ilmestyi kuvan kaunis 91 vuoden cherokee hetken mielijohteesta.edullinen hinta houkutteli ja kun visioita rupesi lentämään enemmän kuin finnairin koneita niin katsotaan mitä tästä nyt sit tulee vai tuleeko mitään.karmea nimi kaki jountaa juurensa työkaverin väläytykseen kilpeen perustuen,kiitos silverille!
kinnerin pitäisi ruokkia myös käyttöauton virkaa niin ei aivan mahottomiin voi mennä,toistaiseksi.
heti tlattiin RoughCountryn 3" korottava setti ja kunhon kl-71 renkaat kokoa 33/12.5-15.vanteita ei vielä ole kun koko tai pikemminki ET mietinnässä.vinssi jo kovasti menossa keulaan,palkkipuskurin kera,vaiheessa.
alustakin tuli ja meni myös paikalleen kahden miehen hillittömän ähkimisen jälkeen.pultit oli mielettömän tiukassa takajousilla,ei meinannut lämpö,lyönnit ja crc auttaa ollenkaan.10 tunnin tappelun jälkeen saatiin auto takasi pyörilleen.
itselle nää jeepit on vielä vierasta aluetta joten kaikki vinkit yms on tervetullutta.
jatkuu....
Onko nimen perusteella tavoitteena jotain tämännäköistä: http://www.seiska.fi/viihdeuutiset/_a99339/alaston+bbkaki+murkkupesassa+katso+shokkikuvat/ ? :D
Onko nimen perusteella tavoitteena jotain tämännäköistä: :D
Alaston läski homo ex-BB-pelle muurahaispesässä!
Kuulostaa lupaavalta...:rolleyes:
kaistapää
20.09.2009, 18:49
ekaks itellekkin tuli mieleen just karmea BB kaki mut taitaa olla lähinnä kakki mistä on vaan iyksi k kirjain kadonnut.
Mistäs tilasit ton korotuksen ja paljonko tuli kustantamaan? Niin ja tietty millanen satsi oli, eli jousilla vai lisälehdillä?
kaistapää
22.09.2009, 14:19
Mistäs tilasit ton korotuksen ja paljonko tuli kustantamaan? Niin ja tietty millanen satsi oli, eli jousilla vai lisälehdillä?
sarja oli kokonainen sis.uudet jouset puslineen,iskarit sekä uudet uu-pultit.RoughCountryn tekele ja tuli mulle cross4wd:ltä hintaan noin tonni.ainut mitä jäin kaipaamaan ja jota hieman ihmettelin kun iskari olivatki mallia öljy eikä kaasut kuten luulin.
maastoon en ole vielä eksynyt mutta tienpäällä tuntuu aikaisempaan kuoleentuneeseen alustaan verrattuna jopa huipulta.
nyt on puskurikin jo värissä ja paikoillaan,ruma.maalina käytin kunnon hammerriittia ilman mitään pohjusteita.pitäis kestää.kommentteja,olisiko pitänyt sittenki olla musta?
Minkälaisella viritelmällä sait vinssin noin hyvään paikkaan? Eli jos löytyy kuvia mitä palkkipuskurin taakse jää piiloon niin kiinnostaisi kovasti... Itsellä vinssi vielä tallissa mutta haaveena olisi saada se kiinni autoon suunnilleen samoille sijoille kuin mitä olet asentanut mutta mielikuvitus meinaa loppua kesken kiinnikkeiden pohdinnassa.
Vinssipeti riittävän pitkälle taakse ja ylös että jää koripalkkien ja sen poikki"palkin" päälle - mahd. lähelle syylaria, mutta n.5cm kandee jättää tilaa ettei tule jäähdytysongelmia. Tuet tekee sitten sillain, että molemmilla puolilla tulee käytetyksi KAIKKI mahdolliset reäit koripalkissa. Eli oik.puoli ainakin se iso taaempi, ja kolme puskurin kiinnikettä + mahdolliset simpukan kiinnityksen reiät (ei ole kaikissa, varsinkaan vanhemmissa). Vas. puoli sitten taaempi iso, simpukan kiinnitys ja kolme puskurin kiinnitystä.
Mulla olisi kuvia himakoneella, mutta se on nyt rikki...
kaistapää
23.09.2009, 18:44
keulan poikkipalkin taakse laitoin jämerän kulmaraudan hitsillä kiinni,läpipulteilla vinssipetiin kiinni takareunasta(4kpl).vinssipeti tulee kiinni puskuriin myös neljällä pultilla jotka eivät näy vielä kuvissa ja puskurin kiinnikkeet on tehty kokonaan uusiksi ja kiinnikkeitä jatkettu reilusti taaksepäin että tulee paljon kiinnitys pisteitä.peti on muuten syylärissä kiinni....
tänään oli olo kuin jouluna..tontille tuli kaikkee kivaa,renkaat,ac/dc tiggi ja kun rahat on muutenkin loppu niin vielä juuan pojilta kävin vanteet ja vinssille langaton kaukkari.vanteiksi tuli sit 8x15 et -10.loppuviikolle kivasti tuohuttavaa.
just peti valmis! vinssi syylarin alla simpukan ja oikean "runko" aisan välissä, kiinteä puskuri pedissä ja se tärkein eli kohtauskulma suurempi kuin orkkis puskurilla :) varmaan paras tapa ois laittaa "pohja" eteenpäin kuten jeepperillä (käytä hakua) mutta itse en enää muuta kahen sentin takia. kuvia tulis mutta kamera ja vaimo amerriikassa :(
lähetä privalla numeros jos haluut känny kuvia?
Tolleen oisin tehnyt itsekin, mutta sitten ajattelin että vinssi jää turhan alas - tai ainakin mutapaskassa aika inhottava kaivaa? Ei toi kohtauskulma nykyisellä virityksellä mullakaan ole kovin huono, ainakin orkkista parempi. Takapää kolisee mulla kuitenkin aina kohtuu huolella jos keula menee just raapien :D
kaistapää
23.09.2009, 19:28
oliskos muuten kellään laittaa fotoja cherokeen panssaroinneista.sais vähän visioita kun omaan niitä pitäis ruveta jossain vaiheessa touhuamaan.
timo laittaa kuvan heti näkee viestin!! :) oikeesti käytä hakua! onko naxja tuttu? naxja,org ! timon malli on hyvä, ei sielä tarvi olla 40 mm palkkia kun noin 3 riittää oikean muotoisena (vahvikkeet sisällä)
Kitoksia vinssivinkeistä. Täytyy jatkaa vielä pohdiskelua. Eniten mietityttää tuo kestävyys ja ettei tulisi mekaniikasta mitään ymmärtämättömänä tehtyä lujuusopillisesti jotain typerää... Tuossa poikkipalkin taakse tulevassa tukiraudassa voisi olla ideaa.
Käyttäjän rhm profiilissa on kuva aika simppelistä ja hyvin suojaavasta pohjapanssarista.
edit: niin jaa tässä on tänhetkinen versio mun vinssipuskurista. Muutoksia kyllä tulee putkiin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2216&pictureid=41018
Muita kuvia en tähän hätään saa kun on tosiaan pöytäkone paskana missä on kaikki kuvat eikä kovalevyä saa muualle kiinni :(
Mutta kannattaisi tehdä pohjapanssari sillä tavalla, että sen saa pultattua koripalkkeihin kuudella pultilla -> orkkis laatikonkannakkeen neljään reikään + tekee M10 kierteet niihin kahteen mistä uupuu, niissä on kyllä tarpeksi tavaraa mihin ne saa kierteytettyä. Sitten jos vielä saa ja jaksaa niin pulttaa esim. 4-6:lla pultulla panssarin koripalkkien läpi "poikittain" niin taatusti kestää. Varmasti on helpompiakin tapoja, mutta jos kerran alkaa tehdä niin tekee sitten kerralla kunnollisen. Tuo on suojannut todella hyvin ja voinut huoletta nojata kallioon/ kiviin koko auton painolla.
Mulla on valmistuotantoa oleva systeemi missä kiinnittyy myös tukivarret panssariin, valmistajan sivuilta saa vähän osviittaa ideasta mistä voi soveltaa. Ja toki kandee kattoa muiltakin miten on tehty, ei tuo missään nimessä ole ainoa hyvä versio.
http://www.tntcustoms.com/webContent/webImage_141/YLinkSample20.jpg
http://www.tntcustoms.com/webContent/webImage_141/YLinkKit.JPG
http://www.tntcustoms.com/webContent/webImage_169/YLinkSample12.jpg
piippu79
24.09.2009, 17:06
mä otin vallan laatikon takakannakkeen pois ja pulttasin laatikon panssariin kii mutta jouduin tekeen jakikselle pienen kipon. sitte hitsasin aisoen kylkii 80*80 kumaraudan pätkät ja reijät siihen ja pulttasin kii. on toki pultannu sen myös niihin laatikon kannatin raudan reikiinki ja on kestäny oisko 3m hardoxia muuten suora pelli ilman jäykkäreitä. panssari alkaa heti tukivarsista ja päättyy takajousien etukorvia 15cm enne.
Niin se on mullakin laatikko kiinni tuossa panssarissa, turhaan sitä millin pellistä tehtyä orkkisrimpulaa siellä edes pitää haittana. Itte sain sen väännetyksi banaanille sillä yhdellä ainoalla ajokerralla, kun oli auto orkkiskuosissa :D
Jos multa kysytään niin noin pitkä panssari on oikeastaan aika turha, jos nyt ei varsinaista haittaakaan ole. Onko kuvia toteutuksesta, kun ei noi koripalkit todellakaan ole järin vahvaa tekoa.. Ei nyäin v'äsyneenä oikein hahmotuskyky pelaa.. Noi koripalkit ei sellaisenaan kestä kauheita - laittaisin itselle koko koripalkkien pituiset 3mm paksuiset vahvikkeet päästä päähän (moni jenkkifirma tekee valmiita, mutta ei viittisi sieltä tilata) niin saisi ihan huoletta hitsata niihin mitä tarttee, mut kun ei millään jaksaisi rakentaa.
isosta panssarista ehkä anoo haitta että jää kantamaan mudassa/ suossa helpommin ja tietusti paino. omaani teen vastaavan ku timolla. kunhan ensin vaihdan akselit JA ... JA.... sitte katsastan ja sitte tilaa 33.13.3 kumeille. jätän lyhyet varret koska pienellä korotuksella ja pyörillä paremmat (esim ei jää tukivarresta kantamaan kiven ylityksen jälkeen).
Toinen ongelma isosta panssarista on että laatikon lämmöt ei pääse sieltä pois yhtä helposti - joskaan ei ne paljoa alakautta katoa muutenkaan. Onhan se vähän vittumainen putsatakkin jos ei muista tehdä pesu huuhtelureikiä?
Pyöreillä tukivarsilla ei mun mielestä juuri haittaa etenemistä vaikka välillä raapisikin, koska ne kuitenkin liukuu varsin kivuttomasti kaikesta yli. Ainoa ongelma oikeastaan tulee tukivarsien kiinnityskohdassa koriin mihin voi tökätä. Aika harvinaisen vähän on tukivarret edes ottaneet osumaa isojen renkaitten kanssa, ja noi pitkät tukivarret sitäkin vähemmän. Pikkupyörillä vääntyi alkuperäiset alatukivarret sillä samalla reissulla kun meni laatikon kannake :D
Panssarista on se haitta että koko ajan on turpeet tulessapakoputken ja panssarin välissä. Puhdistaminen todella hankalaa, vaikka olisi reikiäkin. Lisäksi sinne panssarin päälle kertyvä isänmaa lisää painoa aivan tautisen paljon. Suojaa vaan ne kohdat mitkä on tarpeen. Miun mielestä noi kohdat on tankki, perät, ja jakolaatikko. Itellä ei ole vaihteistoasuojattu, eikä se kyllä ole koskaan saanut mitään osumaakaan sijaintinsa ja jakiksen panssarin ansiosta. Kardaanit kyllä vaatisi suojausta, mutta niiden suojaaminen on lähes mahdotonta.
Totta. Ei ole mullakaan ottanut vaihteiston pohja osumaa, panssari yltää noin puoleenväliin laatikkoa eikä yhtään pidempi tarvitse olla.
Kandee myös muistaa huoltotoimenpiteet, eli jos on pitkä ja iso panssari niin tekee lootan ja jakoaskin perushuollon todella hankalaksi. Isompia remppoja varten joutuu toki irrottamaan pienenkin panssarin.
Kandee myös muistaa huoltotoimenpiteet, eli jos on pitkä ja iso panssari niin tekee lootan ja jakoaskin perushuollon todella hankalaksi. Isompia remppoja varten joutuu toki irrottamaan pienenkin panssarin.
Nooh, 4 pulttia ja tunkki. Ei nyt niin paha rasti. Ja kyllä, mulla on koko pitkä panssari :D
No jos noin vähällä on kiinni ja pysyy niin hyvä :D
kaistapää
26.09.2009, 19:21
nyt on autoo taas vähän tuohuttu....
kaaret ovat sitten oikeesti ahtaat,etulevikkeitä siis vakioita on nyt nostettu n.5cm ja pikkuisella koerundilla joutui toteamaan että puuhaa vielä edessä.koitan säilyttää orggislevikkeet mahdollisuuksien mukaan ja niihin sitten lisää parlokkia.takana kaarista nyt plasmattu ylimääräistä vähän,levike orggispaikalla ja sisäänjoustoa joutuu rajoittaa noin 10 cm.
etunen jatkuu huomenna.
taakse tein joutessani 3" pitemmät riiput kun näytti perä liian matalalta.
vähän kuvatuksia:
Jos olisit halunnut päästä helpolla takapään osalta, niin niin sanottu "cut-and-fold" toimii useimmissa tapauksissa riittävän hyvin että mahtuu isotkin renkaat joustamaan. Levike tosin on silloin sellaisenaan vähän vaikea säilyttää takana.
Isoja renkaita silmällä pitäen orkkislevikkeen suunnilleen ulkoreunaa myöten leikkaa pellin pois niin mahtuu 35" rengaskin pyörimään. Vähän sillain soveltaen.
edit: Ai juu, ihan hyvältä näyttää :)
piippu79
27.09.2009, 21:50
Totta. Ei ole mullakaan ottanut vaihteiston pohja osumaa, panssari yltää noin puoleenväliin laatikkoa eikä yhtään pidempi tarvitse olla.
Kandee myös muistaa huoltotoimenpiteet, eli jos on pitkä ja iso panssari niin tekee lootan ja jakoaskin perushuollon todella hankalaksi. Isompia remppoja varten joutuu toki irrottamaan pienenkin panssarin.
mä sain moottorin öljypohjanki kasaa vaikka on hyvin suojassa akselin päällä mutta kyllä kivet osaa ja pääsee yllättäviinki paikkoihin
No joo, on kerran ollut lähellä kun ajoin talvella jäätyneessä savikökkäre-kivikko-sekamelskassa. Terävän savireunan yli ajaessa keula lipsahti alas vähän huonolla tavalla, ja se savikökkäre osui just öljypohjien väliin. Meni pakoputki ihan littuun siitä missä se vaihtaa puolta koneen ja lootan välissä. Samoin edellisessä meni öljypohja etupäästä lommolle kun osui ohjausiskarin kiinnike sinne :D lähti koko ohjausiskari + kiinnike sen jälkeen mäkeen, kun ei se niin järin tarpeellinen ole.
Eli kaikki on mahdollista, ja paljon tietenkin riippuu missä ajaa ja miten ajaa, sekä alustasta ja renkaiden koosta yms... Mulla esim. ei kivikossa ajaessa oikein voi osua auton alla arkaan paikkaan mitään, jollei sitten ole korkea "ohut" ja terävä kivi minkä päälle auton tiputtaa jos keula lipsahtaa jostain alas. Paksut oksat/ rungot on melkein pahempia jos pääsee pomppaamaan pystyyn yli ajaessa.
kaistapää
03.10.2009, 16:34
hieman on hiljaista ollut kiireitten vuoksi.etukaaria on nyt kyllä hieman lisää avarrettu ja nyt renkaat mahtuu kääntymään kelvollisesti kun sisään joustoa rajoittaa n. 50mm.
kun on kyseessä manuaali lootalla oleva verme niin kytkimen kanssa tietysti hieman ongelmia:
edellinen omistaja sanoi kytkimen hävittävän hieman nestettä,ei ole mun aikaan vielä tarvinnut lisätä mutta kytkimen irroittamisen kanssa vähän bropleemaa.kun auto on seissyt jonkin aikaa,kytkin toimii hienosti mutta vähän ajelun jälkeen ei meinaa pykäliä saada sisään kun vaan vauhdissa,kantaa.pääsylinteriltä on kosteena mutta tekisikö ilmat moisen oireen että toimii hetken ja sit ei kunnolla.tiivistesarjaa saa jamantilta mutta saako edullisempaa mistään.apuja?
kaistapää
04.10.2009, 11:32
nyt on kytkintä ilmattu pariin otteeseen.ilmauksen jälkeen toimii jälleen sen hetken ja sit rupeaa kantamaan,poljintuntuma ei muutu,tuntuu aivan normaalilta koko ajan.ei tule kyllä ilmaa vaan pelkkää nestettä.onkos kellään ollut vastaavaa ongelmaa,ei viittisi ihan summassa alkaa vaihtelee osia kun ovat ihan kivasti hinnoiteltuja
taitaa liimata levyä vauhtipyörään kiinni.. pistä nelonen päälle, kaasua sopivasti ja pidä autoa jarrun varassa ja poltata vähän kytkin levyä, mulla ainakin hoojiissa autto, siin samaa vikaa oli joskus että ei meinaa mitenkään päin mennä vaihe päälle, toinen olis tietysti että laatikon pääakselin boori on paskanen että kytkinlevy ei pääse liikkumaan siinä yhtään, mut kokeile ensin tota kytkimen poltatus juttuu
kaistapää
08.10.2009, 04:08
taitaa liimata levyä vauhtipyörään kiinni.. pistä nelonen päälle, kaasua sopivasti ja pidä autoa jarrun varassa ja poltata vähän kytkin levyä, mulla ainakin hoojiissa autto, siin samaa vikaa oli joskus että ei meinaa mitenkään päin mennä vaihe päälle, toinen olis tietysti että laatikon pääakselin boori on paskanen että kytkinlevy ei pääse liikkumaan siinä yhtään, mut kokeile ensin tota kytkimen poltatus juttuu
tota akselin jumitusta itsekkin miettinyt mutta voisi kuvitella että tekisi sitä koko ajan....no katellaan sit sylinterin vaihdon jälkeen.
kaistapää
11.10.2009, 09:09
sylinterin eka versio olikin sit väärä...maanantaina pitäis tulla oikee versio ja pääsis sit pajoittamaan.
pohjaanlyöntikumeista:
etupäässä on jamantin kuvien perusteella irroitettava pohjaanlyöntikumin "malja",mikä lienee kierre?jos se selviää niin vois siihen väliin värkätä korokkeen jo ennenkuin purkaa jouset/iskarit pois.olis helppo toteuttaa/tehdä eri mittaisia.
Noh, ensinnäkin tuo orkkis pohjaanlyöntikumi irtoaa sopivasti kääntämällä/ taivuttamalla tuosta kupista, kuppia ei tartte irrottaa. Uusia saa ilman kuppiakin eri mittaisia.
Toisekseen, etupäässä jouston rajoitus kannattaa hoitaa kahdesta päästä - toisin sanoen jousilautaseen kans tavaraa. Yläpään rajoitinkumin voi pitää vaikka ihan orkkismittaisena. Sopivia palikoita tuohon puuhaan on joko halkaisijaltaan (muistaakseni) ~75mm muovitanko johon poraa reiän keskelle ja pultilla jousilautasen läpi kiinni. Toinen (halvempi) vaihtoehto on kasata sopiva määrä kiekkoja sinne jousilautaseen ja pultilla kiinni, ovat sopivasti 25mm:n paksuisia niin on riittävän tarkkaa puuhaa.
kaistapää
11.10.2009, 11:14
tarkoitus on siis tuoda pohjaanlyöntikumin maljaa alspäin,ei pelkkää kumia.kuvittelisin sen ajavan saman asian kuin jousilautaseen lisää tavaraa.puhutaan siis 50mm tarpeesta.
No juu. Mutta mikset laita sinne jousilautaseen paria kiekkoa per puoli, kun se on helpompaa?
edit: jos meinaat irrottaa tuon kupin, niin sun täytyy kuitenkin ottaa jousi pois. Niin samalla vaivalla sitten akseliin poraa ne pari reikää. Ja jos yhtään jeeppejä tunnen, niin tuo kuppi on niin huonossa hapessa ja ruostunut, että ei se sieltä ehjänä lähde ja taistelet paljon kauemmin ton homman kanssa. Eikä siitä oikeastaan ole mitään hyötyä tiputtaa sitä kuppia alaspäin kun akselin jousilautaseen voi lisätä joustonrajoitusta ihan yhtä lailla ja toimii taatusti.
kaistapää
20.10.2009, 18:08
hiljaista ollut taasen....no enivei,kytki rupesi onneksi taas pelittämään kunhan vaihtoi sen pääsylinterin.hullua hinnoittelua sen suhteen.tiivistesarjaa kaupan hintaan n.130€ ja toisaalla kokonaista tarvike sylkkyä h.110€.
jouston rajoitukset myös tuli väsättyä,edessä jousilautasen päälle 50mm sorvattu metalli koroke Timo L:n kehoituksesta,toimii.taakse leikkelin rhs putkesta korotusta 100mm,aika paljon.nyt mahtuu äärijoustoissa etupyörät myös linkkuun käännettynä.joustoja sais olla kyl enemmän.mitäs raati mieltä jos vähän pitempää iskaria nyt kuitenkin vielä....kaarille en taida nyt enää mitään tehdä mitään,toistaiseksi.
ja niitä kuvatuksia viel....ne on niin kivoja
Juu, tota perän joustoakin joutuu loppupeleissä rajoittamaan aika raskaalla kädellä, ettei jouset pääse kääntymään väärinpäin kaarelle. Väsähtää muuten turhan äkkiä..
Tuosta ulosjoustosta, iskarit siis ilmeisesti rajoittaa? Ittellä on OME:n iskarit muistaakseni 11" iskulla, riittää oikeastaan jo ihan niin paljon kuin tarttee myös noilla pitkillä tukivarsilla. Samoin ei pohjaa sisäänjoustoissakaan. Kun alusta on ihan uusi niin se on yksi syy miksei välttämättä ihan heti veny kunnolla, metsään vain niin kyllä se siitä.
Toinen mikä tuli mieleen kun en muista, niin onko RC:n alustasarjassa (ala)tukivarsissa ne pallopää- hässäkkä-nivelet toisessa päässä, vai ihan tavalliset puslat molemmissa päissä? Monissa jenkkilän tukivarsipaketeissa on ne eläväistä sorttia olevat joustopallerot toisessa päässä tukivartta, ne ihan oikeastikin vaikuttavat jouston määrään ja puslien kestoon. Kyllä kumipuslatkin joustaa, mutta ne ei tosiaan kestä kovin kauaa...
edit: Niin ja kyllä tuo juuri asennetuksi jo ihan kohtuullisesti näyttäis joustavan, oottele hetki vielä :)
sehän rupee näyttää autolta :) kyllä se siitä notkistuu! oma oli ku mikroauto ennen ku pehmeni ja alko venyy.
seuraavaks sit tee helmat koska helpompi tehdä ennen kun ne on ihan ruvella. viimeisen kulman jälkeen joutu hakkaa lekalla et sai
ovet kiinni :(
kaistapää
21.10.2009, 18:07
takapuskin,helmat,panssarit,lukot,välityksiä jne..listaa riittää,katsellaan missä vaiheessa mitäkin.ekaksi leimarempat+perusteellinen huolto kun ajoaika käy vähiin.
sain ladattua "uusia" kuvia profiiliin. tosin nekin on vanhoja ku autoa päivitetty. kun saan akselit autoon otan uusia.
kaistapää
29.10.2009, 17:54
kertokaapas enemmän näitten vempeleiden kanssa touhunneet että onko pitkä startti näiden ominaisuus vai jokin vialla?toimii miten pitääkin mutta startata saa aina 3-6sekunttia,ei vaikuta juurikaan onko kylmä vai lämmin kone tai ilma.sitten kun vaan päättää lähteä käyntiin niin lähtee käymään nätisti kerralla.
ei muuten taaskaan ole autolle mitään tapahtunut,aika ei tunnu riittävän ...emäntä aloitti työt ja pari rakkauden hedelmää hyödyntää kaiken luppoajan.
Onkos nuo minkä kokoiset renkaat, jotka on alla venyttelykuvissa ?
kertokaapas enemmän näitten vempeleiden kanssa touhunneet että onko pitkä startti näiden ominaisuus vai jokin vialla?toimii miten pitääkin mutta startata saa aina 3-6sekunttia
Mun mielestä ominaisuus, mahtasko olla että koneen pitää kertaalleen pyöriä ympäri ennenku räjähtää käyntiin. Oma vessa starttauttaa kans n.3 ennenku räjähtää käymään.
Mun XJ on myöskin tommonen pitkän startin kone, tai siin molemmat on.
kaistapää
29.10.2009, 18:57
Onkos nuo minkä kokoiset renkaat, jotka on alla venyttelykuvissa ?
33/12.5-15,vanteet 8x15 et-20
kertokaapas enemmän näitten vempeleiden kanssa touhunneet että onko pitkä startti näiden ominaisuus vai jokin vialla?toimii miten pitääkin mutta startata saa aina 3-6sekunttia,ei vaikuta juurikaan onko kylmä vai lämmin kone tai ilma.sitten kun vaan päättää lähteä käyntiin niin lähtee käymään nätisti kerralla.
ei muuten taaskaan ole autolle mitään tapahtunut,aika ei tunnu riittävän ...emäntä aloitti työt ja pari rakkauden hedelmää hyödyntää kaiken luppoajan.
Renix- koneet vaatii sen 5-6 sekuntia pahimmillaan, HO koneet pitäisi hörähtää vähän nopeammin. Liittyy juuri siihen että tarttee saada info kampuran pyörimisestä ja nokan yms. oikeasta asennosta -> ei anna kipinää ennen sitä.
Eli siis on ominaisuus. Aina on mulla lähtenyt muutamassa sekunnissa myös talvella vaikka 25 asteen pakkasesta ilman piuhaa - ja AINA ekalla yrityksellä. Sitten jos on pidempään seissyt eikä paineista bensasysteemiä kunnolla (virrat startti asentoon-pois-takasin-starttaus) niin voi kestää hetken pidempään.
meikäläisen renixi vaatii abaut 3pyörähdystä?! startti on uusi.
kattelin noita venyttely kuvia. eli kaiva rälläkkä esiin joudut leikkaamaan vielä paljon kunhan jouset vähä vetristyy :)
kaistapää
29.10.2009, 21:44
viimeisissä kuvissa akselit pohjauskumeissa asti,eihän ne enää sisemmäs mee....
mä sain moottorin öljypohjanki kasaa vaikka on hyvin suojassa akselin päällä mutta kyllä kivet osaa ja pääsee yllättäviinki paikkoihin
Hitsasi öljypohjaan pari 10 x 30 lattaa vierekkäin samassa rytäkässä kun maalasin koneen. Oli öljypohjassa pari kuoppaa, mistä lie tulleet. Näkyy latat tuossa kuvassa jos tarkkaan katsoo. Tuon jälkeen pysynyt kuosissa, lieneekö enemmän tuuria kuin ymmärrystä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=288&pictureid=2794
Miulla HO vaatii kyl pitkän startin ennen ku voima alkaa puhua ;)
Gary Grand
30.10.2009, 08:53
Miulla HO vaatii kyl pitkän startin ennen ku voima alkaa puhua ;)
Kyylä se tuntuu ominaisuus olevan näissä HO:ssakin.
Mulla kaksi Grandia -93 ja -94 ja ihan samalla lailla vaatii jonkun aikaa pyörittämistä molemmat, mutta sitten käy heti nätisti kelistä riippumatta.
kaistapää
10.11.2009, 21:00
nyt alkais olla jeppis pikkuhiljaa leimavalmis kunhan sit lähempänä renkaat vaihtaa pienempiin.lähes neliö menikin sitten peltiä,oli vähän haperoa päässyt syntymään.
pakoränni tehty ja onhan se vähän liian kovaääninen työmatka-ajossa,onpahan hyvä syy perustella vaimokkeelle että tarviis paremman käyttöauton ja jeepistä vain harrastepeli.
kaek öljyt vaihtelin samalla kun otin talliin ja seuraavaksi pitäis laitella hieman tuikkuja ja etsiä mukavan kuuloinen vika mikä on ilmennyt nyt kun on enemmän tullu ajeltuu nelivedolla.satunnaisia pamahduksia tasakaasulla lievästi vedättäessä isolla nelikolla,pienellä alueella ei mitään oiretta.välyksiä ei tunnu voimansiirrossa liiemmälti,pientä nyt vähän jokapuolella.vinkkejä?
Ihan oletuskysymyksenä ensin, olikos tossa jakoaskina 231 (command-track) vai 242 (selec-track) ku ei muista? Jos on 231, niin sitten paukkeen syy on hyvinkin selvä - älä käytä nelivetoa muualla kuin liukkaalla.
Mutta siis jos nelikolla ajaessa kuuluu pauketta eikä sitä kuulu takavedolla ajaessa, niin vika ei oikein voi olla muualla kuin etupäässä. Eli tsekkaa ristikot, etukardaani, välitykset yms.. Mulla joskus nelikolla ajaessa pauketta aiheutti panhard- tanko, takavedolla ei kuulunut mitään. Ilmeisesti lisäsi sen verran rasitusta nelikolla että pääsi liikkumaan.
Voi tietysti olla jakoaskissakin jotain, mutta se on jo harvinaisempaa. Ketju venynyt tjsp..
kaistapää
11.11.2009, 06:35
jakoaski on kait 231.näkyvia/tuntuvia välyksiä ei siis ole.välityskin näytti ihan ok kun öljyjä vaihtelin.
en tietenkään käytä nelikkoo pitävällä alustalla mutta oire esiintyy pirun liukkaalla lumisellakin kun tätä luntanyt tuli ihan kivasti.ihan pintakaasulla ei oirehdi.koitin mettä reissulla ajaa vikaa ulos siinä onnistumatta.
nivelet ja kardaanit on kyllä vielä rasvaamati,prässi rikki enkä oo saanu aikaseksi hommata uutta.lähiaikoina....
mites se perhanan "napalukko" voisko tehdä tommoista.siihen ilmeisesti saa könttä vetarii,semmoista voi tarjota.
Niino, se katkeeva vetari tietysti voi oirehtia, mutta ei ole siitä ittellä kokemusta kun ei ole sellaista versiota ollut. Yleensä kait tosin oireilee lähinnä siten, ettei se toimi ollenkaan kun on esim. alipaineet hukassa tai sitten vettä jäätynyt sisälle eikä toimi kunnolla. Parempi olisi toki vaihtaa se täyspitkään vetariin, yksi vikapaikka vähemmän.
en ole ikinä kuullu et ois hajonnu katkeevasta osasta (valmiiks katki jo :) ) itellä kerran "risu" irrotti letkun eikä ole iso homma työntää takas. ja kun tossa vanhassa akselissa on kemppilukko ni aukee takavedolla :( :) uusikin katkeeva koska ei musta mitään haittaa ehkä vaan parempi jos ja kun laittaa jonkun lukon (ei kytkettävän). korjaa timo se arppis ettei tarvi ootella kun vinssaat :) :) eturistikoita kannattaa katella joka metsäreissun jälkeen ku on heikoin lenkki.
kaistapää
11.11.2009, 20:28
tänään ajellessä huomasin että kun paukahtaa niin silloin se part time tai jotain sammuu hetkeksi.en oo aiemmin huomannut kun jää just ratin taa.eli siis mahdollisesti vuotaa jostain mutta....
en ole ikinä kuullu et ois hajonnu katkeevasta osasta (valmiiks katki jo :) ) itellä kerran "risu" irrotti letkun eikä ole iso homma työntää takas. ja kun tossa vanhassa akselissa on kemppilukko ni aukee takavedolla :( :) uusikin katkeeva koska ei musta mitään haittaa ehkä vaan parempi jos ja kun laittaa jonkun lukon (ei kytkettävän). korjaa timo se arppis ettei tarvi ootella kun vinssaat :) :) eturistikoita kannattaa katella joka metsäreissun jälkeen ku on heikoin lenkki.
On se arppi kunnossa, mut ei oo paineilmaa millä käyttää :D no, kohta on autotalli sellasessa kunnossa että saa tehtyä jotakin, eiköhän tässä kohdakkoin taas pääse ajamaan ja saa sen kompurankin tehtyä.
Toi on totta että katkeevalla vetarilla pystyy käyttämään automaattilukkoa edessä ja silti ajaa maantiellä. Jos vähän hifistelee, niin minä ottaisin tuon alipainekäytön pois, ja vaihtaisin vaijeriin joka on sopivasti reititetty (=oksilta piilossa ja hitsaa vaikka jonku suojapalikan vielä akseliin). Ja sille sit joku käyttövipu koppiin, vois vaikka nelivedollakin ajaessa hetkellisesti irrottaa toisen vetarin pyörimästä kun tarvii esim. kääntyä tiukempaan metsässä :)
ottaisin tuon alipainekäytön pois, ja vaihtaisin vaijeriin joka on sopivasti reititetty
Eli tuommoisen: http://www.jamant.fi/posilok-xjmjyj-oapsl900-p-2028.html
Juu. Mutta jos ite tekee esim. fillarin tai prätkän jarruvaijerista ja vähän vaijerinkuorta + käyttövipu jostain, niin hintaa tulee max.50€. Noi valmiit posi-locker kitit maksaa mun mielestä (jenkeissäkin) ihan liikaa verrattuna siihen, mitä sillä rahalla saa. Netti on pullollaan ohjeita :)
Juu. Mutta jos ite tekee esim. fillarin tai prätkän jarruvaijerista ja vähän vaijerinkuorta + käyttövipu jostain, niin hintaa tulee max.50€. Noi valmiit posi-locker kitit maksaa mun mielestä (jenkeissäkin) ihan liikaa verrattuna siihen, mitä sillä rahalla saa. Netti on pullollaan ohjeita :)
Jep jep, mutta kaikki ei osaa tai halua!! Toiset haluaa valmiin toimivan ratkaisun, jonka joku muu on tehnyt ja sitten toimivaksi havaittu!! On täällä palstalla monta tee-se-itse -miestä, tiedän, mutta mitä sitten, saa valmiita rakenteita tyrkyttää...
kaistapää
12.11.2009, 13:13
Eli tuommoisen: http://www.jamant.fi/posilok-xjmjyj-oapsl900-p-2028.html
tätä olen kyllä himoinnut,olis vaan niin paljon ostettavaa,niitä lukkojakin ja voi olla että kun tulee ajankohtaiseksi laitella keulaan lukko niin silloin viimeistään sille on jotain tehtävä.arppi tms. sinne kyllä tulee päivänä
edit. kyllähän se on kiva sepitellä omasta päästä kaikkee säästömielessä mutta nykyisellään aika niin tiukassa että valmiit judanssitkin kiinnostaa enempi kuin ennen.
Jepps.. toi posi- lock on näppärä jos on tosiaan automaattilukko edessä. Mutta onhan se kytkettävä lukko aina parempi, mutta myös kalliimpi (itse murikka maksaa enemmän + asennus, laakerit, stefat, shimmit, yms..). Kandee sitten melkein vaihtaa välitykset samalla jos ostaa kytkettävän lukon.
Jep jep, mutta kaikki ei osaa tai halua!! Toiset haluaa valmiin toimivan ratkaisun, jonka joku muu on tehnyt ja sitten toimivaksi havaittu!! On täällä palstalla monta tee-se-itse -miestä, tiedän, mutta mitä sitten, saa valmiita rakenteita tyrkyttää...
Jupps, saa tyrkyttää. Voihan se olla että kaikki ei edes tiedä mitä kaikkea valmiina saa. Enkä minäkään jaksa kaikkea itse tehdä, varsinkin jos aikapula/ laiskuus iskee niin ostan kyllä kaikensorttista valmiinakin. Kuten totesit, jos se on vielä sellaista tavaraa mikä on toimivaksi todettua ja porukka suosittelee. Pitää sitä omallekin työlle laskea joku hinta, vaikka vapaa- ajalla tekeekin.
saahan siihen alipaineeseenkin katkaisian. ite kans ajattelin panna letkun kunnolla kiinni mutta sit se katkee? nyt vaan irtoo?
kattoo kauan noi akselit kestää kunhan saa alle (takalevy projekti kesken). jos noita vetareita menee joka kuukausi ni käytän nurkkiin kerääntyneet pois (5kpl) ja heivaan danat vit....:( mut sit saattaa lähtee muutenki lapasesta :) hdj? vulvan porttaalit?? tai myyn koko auton ja ostan postimerkkejä :(
kaistapää
19.11.2009, 12:43
nyt on kakilta viety neitsyys.eka metsäreissu on nyt takana ja lommoja,tippuneita vilkunlaseja ja pientä painia kytkimen kanssa.pakko se on uskoa että kytkin paketti on hommattava vaikka nyt tällä hetkellä normi ajelut sujuukin niinkuin pitääkin.
tänään sattui vahinko ja sain....kylläkin vain leiman jeeppiin.alapalloissa hieman jotain mutta muuten hyvä peli.
..ja pientä painia kytkimen kanssa.pakko se on uskoa että kytkin paketti on hommattava vaikka nyt tällä hetkellä normi ajelut sujuukin niinkuin pitääkin.
Mulla olisi yksi ylimääräinen AW4- tomaattiloota ;) :D
ei vielä mitään onkelmaa kytkimen kanssa! automaatissa ja manuaalissa molemmissa hyvät puolensa?
ei niistä pikku osumista voi ottaa murheita, niitä tulee jos yrittää edes johonki:) mikä siinä kytkimessä ongelma? itellä ei ole ollu mitään ,on luistatettu ja muutenki saanu koko auto oikeeta jalkaa mut ainut ongelma ollu etu ristikot ja alapallot. itse kun saan uudet akselit alle ni hitsaan parilla hepillä alapallot kiinni koska en ole todellakaan ainut jolla ne revenny (tullu läpi) irti metsässä.
ei oo kiva raahata kolme pyörästä autoa kotiin :)
onnea neitsyyden menetyksestä:) aivan kahjoa ja varmaan siksi niin hauskaa :))
kaistapää
19.11.2009, 15:27
Mulla olisi yksi ylimääräinen AW4- tomaattiloota ;) :D
perskeles.....oon aina ollu manuaalimallin miehiä mutta pakko myöntää että automaatti on pyörinyt silti mielessä.mahtaa olla XJ:hin iso revohka laittaa,eikäs se ole sähköohjattu jne.helpommalla(halvemmallakin) pääsee kun laittaa kytkimen uusix.laatikko toimii hyvin,ei niiltä osin tarvetta muuttaa.
No onhan siinä tietysti vähänsen.. mutta siis ihan XJ:n lodju se on. Laatikoiden vaihto, vauhtipyörä -> vetolevyksi, ohjausboksi, vähän johtosarjoja, laatikon ohjausboksi yms. pientä.
Eikä siinä, jos manualista tykkää eikä ole tarvetta vaihtaa niin miksi vaihtaisi. Ja jos tosta hajoa aski, niin sitten etit uudemmasta XJ:stä sen paremman/ kestävämmän lodjun ja kytkimen :)
plus et välitykset menee ihan vituilleen ku vaihtaa tomaattiin! väkisin n.3.07 tomaatti 3.54? itellä toi (edelleen) manuaali mut nyt automaatin välit:)
Njoo, toi on totta. Mut eiks välitykset vaihdeta muutenkin, kun on isommat renkaat? :)
kaistapää
14.12.2009, 10:08
olipas topicci taas vähän valunut.
silmä paketissa joutaa vähän päivittämään tilannetta,saattaapi olla pikkuisen kirjoitusvirheitä kun ei pysty tarkkaan tekstiä koluamaan.panssarien teko on vaarallista kun meni kipunakiivaana silmään vaikka lasejakin tuli käytettyy.
3mm hardoksia on panssareihin käytetty varmaan pari neliöö,ohutta mutta jäykistäviä rakenteita tulee reilusti.vaihdelaatikon poikkipalkki pysyy alkuperäisenä ainakin toistaiseksi,vahvistan kylläkin ja panssarit ulottuu palkista eteenpäin n.40cm ja taakse 70cm.tankille tulee vähän myöhemmin ja siinä matsku samaa jos ei innostu tekee alumiinista.
valojakin tuli laiteltuu katolle kolme paria alkuperäisiin "suksitelineisiin" ja jos jollain on yksi semmoinen ylimääräisenä niin voi tarjota.oli ylimääräisenä sarja xenonmuutossarjoja,paikoilleen ja pitäis kyllä parit tilata lisää.
viikonloppuna olis ajeluu tiedossa niin ei taas jouda rakentalee,joululomilla sit kun on taas lomautuksia.
Tourinki
14.12.2009, 11:06
Mistä hommasit tuota Hardoxia, kun oma projekti vaatii vähän panssareita kans kohtapuoliin. Eikä tältä kylältä löydy mitään kunnollista tavaraa, mutta Joensuun suunnalta vois löytyäkin.
kaistapää
14.12.2009, 11:16
mulle tuli kaverilta,urakoitsijalta ja kyseinen levy on vähän niinkuin uusiokäytössä kun on varmaan 5 vuotta seisonu katoksessa ja on sitämukaa ruosteessa.jäykkärit jne on keräilty tallista löytyvistä jämäpaloista,ahaa,voit säästää rahaa.....
edit. muistelen et pääkkösessä olis 3.2mm hardoksi maksanu alennuksineen jotain 90€ neliö.
kaistapää
23.12.2009, 20:49
nyt tarvittas apuja sitten ton penteleen alipaineitten kanssa.se samainen pauke kuuluu vain edelleen kun ajaa isolla nelikolla. tiputtelee etuvetoa pois vedätyksessä silloin kun on alipaineet pienimmillään=pamaus.alipaineitten liitännät käyty kaikki läpi,en usko että vuotaisivat enää.pienellä alueella en ole vielä saanut etuvetoa tippumaan pelistä mut aina isolla esim.ylämäessä tippuu ja palaa kohta taksin.samalla "napalukon" merkkivalo sammuu.
laatikon katkaisin vai mitä?
jamantilla oli hyvät ohjeet sivuillaan mut ei niittenkään avulla oikein vielä vika selvinnyt.sinne järjestelmään tietty vois laittaa painetta vähän ja sit vuodonilmaisulla käydä liitännät läpi,onko jotain vastaventtiilejä estämässä tämän toimenpiteen.
Toistan edelleen tätä mantraa, eli jos haluat välttää tolta kikkailulta niin joko jotenkin jumita se katkeavan vetarin lukkohaarukka. Tai sitten vain ihan suosiolla vaihdat katkeamattoman oik. puolen vetarin. Kun tosiaan missään 242- jakoaskillisissa ja uudemmissa 231- askillisissa tuota systeemiä ei edes ole.
Mutta voisi olla siis alipainevuoto, rikkoutunut/ jumittava lukkohaarukka, jakoaskissa jotain... En tiedä :S Pois vaan noi alipainehärpäkkeet ja kokonainen vetari tilalle heti kun jostain löydät :)
Saattaa olla holkin ja vetarin boorit sen verran kuluneet pyöreiksi kun että hylkivät toisiaan. Ainakin näin mulla kävi Comanchessa silloinjoskuskauansitten orkkis etuakselilla.
Hyllyssä taitaa lojua edelleen yks vetoakselipari + holkki, ne olis jouten..........
kaistapää
29.12.2009, 10:19
nostellaas topiccia hieman vaikka ei autolle isosti olekkaan tehty,ajeltu vaan.
siinä alipainehässäkässähän oli vuotoja vaikka melkein vannoin että ei.pässinkives=alipaineakku siirtyi paisuntasäiliön alle niin ei ole puskurin takana niin alttiilla paikalla hajoamassa.kunnon testille en ole vielä kerinnyt.
takapuskinta aloittelin hieman,tyylinä samanmoinen kuin edessäkin.
pää on täynnä suunnitelmia auton suhteen,takaiskereitten korvakot on liian alhaalla.voisi nostella vaikka 50-70mm ylöspäin eikä raapisi niin herkästi ja sallisi akselin joustaa ulospäin kun tällä hetkellä rajoittavat ulosjoustoa.pohjaanlyöntikumeja on tuotu alaspäin aika reilusti niin eivät pääsisi pohjaamaan.jarruletku uusiksi,olikos se niin että YJ:n letku käy suoraan ja on pitempi,paljonko?
YJ:n letku käy suoraan ja on pitempi,paljonko?
Tossa on YJ:n letkun mitta: http://www.jamant.fi/jarruletku-yjxj-cro52004152-p-467.html , mittaa oma letkus (siis auton takajarruletku) ja vertaa mittaan!!
kaistapää
29.12.2009, 11:19
Tossa on YJ:n letkun mitta: http://www.jamant.fi/jarruletku-yjxj-cro52004152-p-467.html , mittaa oma letkus (siis auton takajarruletku) ja vertaa mittaan!!
enpäs olekkaan muista sivuiltasi huomannut,mittalemaan.
nyt kun virittelin toisen akun takapäksiin niin sit seuraavaksi odessä latauspiuhan(laturi-akku) vaihto topakampaan,heräsi jälleen kyssäri että miksi se kulkee kyseisen releen läpi?
http://www.jamant.fi/starttirele-xjmj-cro53004798-p-2682.html
ensimmäien kerta kun moisen läydön tein.on jenkit laittaneet törkeän pienellä piuhalla laturin virrat kulkemaan.voiko huoletta laittaa reilumman laturista releelle ja releeltä aku(i)lle.ihmetyttää kun kummatki kyseiset piuhat menee samaan nastaan.olispahan jo valmiiksi kun isomman laturin laitto jossain vaiheessa edessä.eikä se pahenna nykystäkään tilannetta.tahtoo jo käydä aika lämpimänä kun reilusti kulutusta päällä.
miksi se kulkee kyseisen releen läpi?
Kyseisen releen tarkoitus on sammuttaa kaikki muut virtaa vievät laitteet starttauksen ajaksi (siis lämppärin puhallin, pyyhkijät, ym)!! Eli ei ole startatessa kytkevä, vaan avaava rele!!
kaistapää
04.01.2010, 17:48
nyt on saatu alipainevuodot kuriin.kuitenkin vielä tiputtelee sitä toista vetaria pois pelisä vaan ei enää sammu merkkivalo.
en ole etuakselia purkanut kyseisestä kulkineesta ja pitäis onki tieto et onnistuuko hitsillä tempoo vetari köntäksi ilman irroitusta.tilanne on kuitenkin se että perille tarviis tehdä tulevaisuudessa jotain lukkojen puutteen ja väärien välityksien takia niin vois kyseisillä akseleilla laulattaa niin kauan kun vaan rokkaa ja sit kun loppuu niin sitten uusia alle.
ajatus olis että jos mahtuu niin purkaisi alipainekellon veke ja sujauttas vaik TIG:llä saumaa niin ei ainakaan menisi nöllejä perään?kovaa ajelua ja samalla aloittaisi jo uusien akseleitten metsästystä.
tällä hetkellä ei ole oikein innostusta,rahaa,aikaa ropaamaan uusia akseleita alle.
No en tiedä kestääkö se, mutta ainakin niistä siirtohaarukoista on tehty mallia kiinteästi kiinni. Mutta edelleen, kun jostain saat tohon kokonaisen vetarin (ja mielellään vielä absillisesta tai '96 uudemmasta niin on isommat spicerin 760 ristikot) oikealle ja laitat yhden stefan banjokopan sisään ja otat toisen (vai kaksi) pois discon kohdalta, niin ei tarvitse ihmetellä.
Varmaan Jeepperiltä esim. kandeisi kysyä jos on ylimääräisiä, en tiedä olisko Joukalla tai Japellakin ehkä?
No en tiedä kestääkö se, mutta ainakin niistä siirtohaarukoista on tehty mallia kiinteästi kiinni. Mutta edelleen, kun jostain saat tohon kokonaisen vetarin (ja mielellään vielä absillisesta tai '96 uudemmasta niin on isommat spicerin 760 ristikot) oikealle ja laitat yhden stefan banjokopan sisään ja otat toisen (vai kaksi) pois discon kohdalta, niin ei tarvitse ihmetellä.
Varmaan Jeepperiltä esim. kandeisi kysyä jos on ylimääräisiä, en tiedä olisko Joukalla tai Japellakin ehkä?
Ei oo ainakaan kaikissa akseleissa stefalle paikkaa poskilaakerin vieressä, jos on alunperin katkeavalla vetarilla oleva banjo kyseessä. Iso ja pikku ristikko kestää suunnilleen yhtä huonosti ainakin miun kokemusten mukaan. Vissiin oon ostanu Jeeperiltä viimosenkin yksiosaisen vetarin :) , eikä oo enää miullakaan ylimääräistä.
Njaahah, no tietysti jos ei ole stefalle paikkaa niin sitten ei voi tietysti stefaa laittaakkaan :D
Iso ristikko pitäisi kestää aika paljon paremmin, kunhan itse ristikko on kunnollinen. Eli siis tässä pääsee siihen että jos ostaa perushalpiksen niin ei välttämättä kestä juuri mitään. Mittausten mukaan Spicerin orkkis 760-x ristikon pitäisi kestää huomattavasti paremmin kuin esim. saman ristikon vanhempi malli 297-x - joka on siis ihan samankokoinen. Sitten taas 260-x (pikkuristikko) on huomattavasti vielä 297-x:ää heikompi.
Mutta nuo on tietysti teoriaa siinä mielessä, että tosielämässä se kestävyys katsotaan. Joka tapauksessa useiden eri lähteiden tekemät mittaukset ja testit kertovat että 760-x ristikko on selkeällä erolla noista vahvin. Mistä niitä Suomesta saisi helposti ja halvalla, on taas toinen juttu. Ainiin, olishan sitten tietysti vielä CTM:n superjointit jos joku hullu niitä suostuu ostamaan :D
kaistapää
30.01.2010, 09:49
pientä päivitystä ettei topicci katoa bittiavaruuteen.
lisäakku on löytänyt paikkansa takakontista,nyt pystyy jo vinssaamaankin vähän pitempään.100Ah avittaa kummasti alkuperäisen oliskos 65Ah;n kaverina.samalla laitoin laturin kaapelin kerralla 16mm3 kun kävi kuormituksessa tosi kuumana.oikein näppejä poltti.
niko69:n kanssa olikin puhelimessa puhetta että takaiskareitten alapään korvakot "roikkuu" ja modasin niitä n. 50mm ylemmäs,ei kynnä ihan niin pahasti ja sai myös toivottua ulosjoustoa lisää takapäähän.takapään levikkeet nostin 40mm ylös huippuhienosti vaan hitsaamalla kiinnitysmutterit kylkipeltiin.pohjaanlyöntikumit on vielä mitoitettu alempana olevien levikkeitten ja 33 renkuloitten mitoille ja voi vaatia pikku puuhastelua.
huomenna vois käydä pikku testiä suorittamassa ja tutkailla sit.
on ikävä kyllä pyöriny mielessä että koittas myydä jeepin pois kun tulevat kuviot vaatis aika tukun rahoitusta....ei vaan oikein raaskis mut katotaan nyt.
Oliko kamera messissä kun modailit iskarin kiinnikkeitä?
Rälläköit vanhat irti, kiinnität sen jälkeen ne iskareihin kevyesti mutterilla, katot että on iskarikiinnike & sen pultti oikeassa asennossa iskariin nähden (tästä syystä hyvä idea laittaa se sormikireydellä iskariin kiinni), ja hitsaat takaisin kiinni akseliputken tasalle.
Joutuu tietysti rälläköimään sitä kiinnikettä että saa sopivaan asentoon. Tai sitten teet kokonaan uuden jostain sopivasta paksusta metalliprofiilista ja pulteista, vähän kemppiliimaa kehiin ja homma selvä.
kaistapää
30.01.2010, 17:48
iskari irti alapäästä-hahmottelua-plasmaa tahi laikalla pala välistä.itse otin sen 5cm.jämä heppiin ja sopivat vahvikkeet kaveriksi ja liimaus.
ei ollu kamera mukana mutta kunhan tämäpäivän lumet alustasta sulaa niin voin napsii kuvasen tai pari.
on ikävä kyllä pyöriny mielessä että koittas myydä jeepin pois kun tulevat kuviot vaatis aika tukun rahoitusta....ei vaan oikein raaskis mut katotaan nyt.[/QUOTE]
älä myy! ainakaan ennen ku ollaan vaihettu sovitut osat :) huomenna irtoo kompura!
kaistapää
31.01.2010, 10:19
vaihtari on sovittu niin se se kyllä pitää...sitä myyntiä pitää kyllä tarkkaan pähkäillä.tilanne tulee just päälle kun on saanu auton kohtuullisen etenevään kuntoo.
Meniks tää kaupaksi, vai onko jalostunut entistäkin maastokelpoisempaan suuntaan?
kaistapää
01.05.2010, 10:25
on melkein meinannut unohtua koko topicci.kaki on vielä omassa omistuksessa ja eihän näistä kyllä raaskisikaan lopulta luopua.viha-rakkaussuhde on kuitenki enemmän positiivisella puolella.
paljonkaan en ole autoa edistänyt,pakollisia korjauksia kun tahtoo välillä jotain kömmähdellä.viime reissulla meni tukivarret solmuun ties monettako kertaa ja tilalle tuli uudet käytetyt jotka vahvistelin ja maalasin ennen paikoilleen laittoa.väsäsin tellingin läppärille hanskaboxin paikalle josta tulikin mieleen että jos patu sattuu tätä lukemaan niin laitatko tilinumerosi niin laitan rahaa siitä invertteristä.
kaki ei toimita enää käyttöauton virkaa joten ei sinällään olisi estettä rakentaa autoa enemmänkin.leimassa meinaan pitää mutta tienpäällä ei tarvii muistuttaa mikroautoa.
on melkein meinannut unohtua koko topicci.kaki on vielä omassa omistuksessa ja eihän näistä kyllä raaskisikaan lopulta luopua.viha-rakkaussuhde on kuitenki enemmän positiivisella puolella.
paljonkaan en ole autoa edistänyt,pakollisia korjauksia kun tahtoo välillä jotain kömmähdellä.viime reissulla meni tukivarret solmuun ties monettako kertaa ja tilalle tuli uudet käytetyt jotka vahvistelin ja maalasin ennen paikoilleen laittoa.väsäsin tellingin läppärille hanskaboxin paikalle josta tulikin mieleen että jos patu sattuu tätä lukemaan niin laitatko tilinumerosi niin laitan rahaa siitä invertteristä.
kaki ei toimita enää käyttöauton virkaa joten ei sinällään olisi estettä rakentaa autoa enemmänkin.leimassa meinaan pitää mutta tienpäällä ei tarvii muistuttaa mikroautoa.
Saattaisi olla aihetta tehdä vahvemmat tukivarret ;) samalla kannattaa vahvistaa korinpuolelta tukivarsien kiinnityskohdat, koska se on helpompi tehdä silloin kun kiinnikkeet on vielä paikallaan. Olisko kuvia tosta läppärisovelluksesta?
kaistapää
15.05.2010, 21:17
no nyt sain kuvia ladattuu taas koneelle ja 454ss näkee ton yber uber vai miten se oli läppäri tellingin.
nyt pirusti mielipiteitä ja tuumailuja siitä kun: kaki kaipaa lukkoja ja näin köyhänä on sitten pakko miettii mihin rahansa laittaa ja ideana olisi että tumppaisi vaikka hj61 lukko aksilat alle.niitä kun saa tonnilla pari,kestää hyvin. kun taas danat:lukot vähintään 600€ pääty ja sitten se kestävyys????en välttämättä ole mikä hardcore(?) offari mutta miksi ei kannattasi laittaa oletettavasti kestävää.mites mahdollinen leima?
enpäs muuten sitten kuvia laitakkaan vielä kun johonkin hävisivät,katotaas huomenna selvinpäin
Hojon akseleita laittaessa työmaata tulee jakolootan vaihdosta kun kartaanilähtö pitää saada apparin puolelle. Ja varmaan aika paljon muutakin joutuu muuttamaan. Jeeperillä on MJ:ssä vaihdettu etukartaani toiselle puolelle joten häneltä kannatta kysellä minkälainen homma on.
kaistapää
16.05.2010, 17:57
entäs jos jakis pysyy entisellään ja perästä muuttaa murikan...
joutuu teettämään pitkäpoorisen/lyhyen puolen vetarin, jos lukkoakselin haluaa
kaistapää
16.05.2010, 19:34
joutuu teettämään pitkäpoorisen/lyhyen puolen vetarin, jos lukkoakselin haluaa
no persutti tätähän en tullutkaan ajatelleeksi.muutoinhan se voisi olla hyvinki tehtävissä perän muutos,tietty onhan suomessa paljon koneistamoita joilla vetarin boorit onnistuu jatkaa.
voisitte lisäillä kommenttia jakiksen muutoksesta,lähtö toiselle puolelle.onko saatavilla kaupallisia osia,onko tehtävissä itsekkin vai miten?
Miksi sinne pitää laittaa hojon akselit - tai ylipäänsä mikään missä on banjo "väärällä" puolella?? Kun onhan noita sopivia akseleita muitakin mitkä kelpaa suhteellisen suoraan sinne alle. 231:een ja 242:een on varmaan aika huonosti saatavilla flip kittiä (onko ollenkaan?), melkein pitäisi laittaa D300 tai joku muu missä on suoraan lähtö oikealla puolella. Niitäkin toki on ja osa voi käydä suhteellisen suoraan tilalle.
Sekin homma on, että etuakselia ei välttämättä ole se tarpeellisin vaihdettava, kestää kohtuullisen hyvin vielä vähän isommillakin kumeilla kun ei ihan älyttömäksi ala kaasupedaalin kanssa. Jos on ABS:it olleet niin ristikotkin on samat kuin D44:ssä, ja kun käyttää Spicerin ristikoita niin ei pitäisi ihan heti poikia. Taka- akseli on se joka korkkaa helpommin ja se on fiksuhkoa vaihtaa jos isommilla kumeilla ajaa ( -> 33" tai isommat). Sinne tilalle mikä vain sopiva jossa on banjo keskellä tai lähes. D44, Ford 8.8, Toyota, jne.. jne..
Mutta nämä toki vain minun mielepiteitäni :D
kaistapää
22.05.2010, 19:52
Miksi sinne pitää laittaa hojon akselit - tai ylipäänsä mikään missä on banjo "väärällä" puolella?? Kun onhan noita sopivia akseleita muitakin mitkä kelpaa suhteellisen suoraan sinne alle. 231:een ja 242:een on varmaan aika huonosti saatavilla flip kittiä (onko ollenkaan?), melkein pitäisi laittaa D300 tai joku muu missä on suoraan lähtö oikealla puolella. Niitäkin toki on ja osa voi käydä suhteellisen suoraan tilalle.
Sekin homma on, että etuakselia ei välttämättä ole se tarpeellisin vaihdettava, kestää kohtuullisen hyvin vielä vähän isommillakin kumeilla kun ei ihan älyttömäksi ala kaasupedaalin kanssa. Jos on ABS:it olleet niin ristikotkin on samat kuin D44:ssä, ja kun käyttää Spicerin ristikoita niin ei pitäisi ihan heti poikia. Taka- akseli on se joka korkkaa helpommin ja se on fiksuhkoa vaihtaa jos isommilla kumeilla ajaa ( -> 33" tai isommat). Sinne tilalle mikä vain sopiva jossa on banjo keskellä tai lähes. D44, Ford 8.8, Toyota, jne.. jne..
Mutta nämä toki vain minun mielepiteitäni :D
no nää akselijutut on ollutkin ihan ajatusasteella,saamattomat vaan ajattelee.kaki on ollut hieman "talviunilla" ja tänään nyt sitten käytiin hieman tönkämässä kylmiltään ja taisi pukata pientä inspiraatiota päälle.aikaa ei ole,saako vaikka kaupasta, jotain tarviis väsätä....hieman venyttely kuvasia ja kaverin kuvankaunis hilu....
kuvissa taka-akselilla matkaa rajoille jälellä apout 25mm.edessä kiinni.
kaistapää
22.05.2010, 19:58
454SS:lle vielä räpsyt läptop virityksestä
kaistapää
11.09.2010, 19:36
onpas näköjään viime postauksesta aikaa varmaan 6kk.kaki on ollut kovasti käytössä ja ei siis ole paljonkaan kiinnostanut sitä sepitellä.nyt kuitenkin seisonnassa ja motivaatiota odotellessa.tekemistä riittää.
kun ei autojen laitto nappaa niin päätinpä ruveta synnytyshommiin...
kaki tahtoo pikkuveljen.tehdään siis semmoinen.tuli taanoin hommattua tommoinen axialin scx10 scalecrawleri ja netin syövereistäsitten löysin että proline valmistaa cherokeen koria 1:10 mittakaavassa.eipäs jäänyt vaihtoehtoja.autoa rakennellaan kokoajan lisää,sen mitä töiltään ja mukuloilta kerkiää.ohessa muutama välivaiheen kuvatus ja listaan vähän speksejä jos nyt jotain kiinnostaa:
axial scx10 kit runko
novak 55t moottori,cc sidewinder nopari
4s lipot
pulso ubec
etronix 2.4ghz 3pm radiot
tulossa:vinssi,valot ja kaikkee pientä
viimeisessä kuvassa toinen terapialelu,team academy SBV2 pro carbon jota huristellaan samoilla radioilla kuin skaalaa.
kaistapää
30.12.2010, 10:07
nostellaas vanhaa topiccia kun kakia on viikon verran nyt tullut laiteltuu ajokuntoon.varmaan neliön peltiä oon turannut pohjaan,takapyörän koteloita hieman kasvatettu ja helmapalkit melkein valmiina.helmoihin laitoin L-malliset kun sisäpuolet olivat ehjät ja ainakin omaan näkemykseen tulee toimivat,5mm seinämävahvuus.
rockslidersit meinasin vielä väkästellä,pitäis vaan hakee matskua ja takavalot vaihtaa mallia peräkärry.
renkaat????33 menee helposti,himottaisi 35" mutta etunen on ahdas ja joustoista ei haluisi tinkiä.ja sitten ne välitykset.ehdotuksia renkaista,koosta ja merkistä/mallista.
renkaat????33 menee helposti,himottaisi 35" mutta etunen on ahdas ja joustoista ei haluisi tinkiä.ja sitten ne välitykset.ehdotuksia renkaista,koosta ja merkistä/mallista.
Renkaat 39" Bogger, välitykset 5.38 ja sit vielä doubler jakolaatikko. :) Tai sit vaan 33" Bogger ja akseleihin 4.88 välitykset, jotka on osoittautunut toimiviksi. Tuossa siulle valmis etuakseli: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77094
kaistapää
31.12.2010, 08:29
siinäpä se ois kyllä se etuaksila.köyhyys vaivaa ja ei omat joutavat tuotteet mene kaupaksi....ostoslistalla on kyllä lukkoja jne. renkaat vaatii ekana jotta pääsee leiman jälkeen liikkuu myös tien sivussa.
ehjää,halpaa etupanhardia saa tarjota taikka kertoo korin puolen pallonivelen koko.siinä isoin puute ennen leimalle menoa.
kaistapää
01.01.2011, 08:59
laitetaas nyt uuden vuoden kunniaksi pari räpsyy viimeaikojen kötöstyksistä.uusin takavaloviritys antaisi mahdollisuuden laittaa takavalojen yhteyteen kunnolliset pakkivalot jos vaan varaosaputkista löytyy työvaloja joiden koko max. lev140,kork60,syv60.nolle heijastimille pitää jotain duunata että saa lailliset,vai?
laitetaas nyt uuden vuoden kunniaksi pari räpsyy viimeaikojen kötöstyksistä.uusin takavaloviritys antaisi mahdollisuuden laittaa takavalojen yhteyteen kunnolliset pakkivalot jos vaan varaosaputkista löytyy työvaloja joiden koko max. lev140,kork60,syv60.nolle heijastimille pitää jotain duunata että saa lailliset,vai?
Peräkärriin kuuluis noi kolmioheijastimet.
kaistapää
04.01.2011, 20:36
nyt olisi jo levikkeetkin paikoillaan ja valotkin jo menossa taakse.hitaasti alkoi taas projektit etenemään kun piti köyhän painua työhommiin.ens viikolla jos kerkeisi leimalle kun ei puutelista ole enää kovin pitkä.
renkaistakin sovin jo kaupat.kokeillaan nyt sitten ekaa kertaa boggereita ja tulee kokoa 33/12.5.mahtuuvat ainakin ihan hyvin alle ja saapahan joustonrajoittimet säätää taas uusiksi kun takana renkailla on aika paljon lisää tilaa.
Nuo valot ei vaan konttorilla sitten kelpaa. Tuo punanen heijastin kolmio saa olla vain peräkärrien valoissa. Toki jos modaat sitä kolmiota vaikka maalaamalla niin se on sitten eriasia.
kaistapää
09.01.2011, 09:21
takavaloihin tuli pieni modaus,luulen kelpaavan inssille.kuvia sitten myöhemmin.laitoin samalla erilliset pakkivalot,tosin vaan 21w polttimoilla mutta tuleehan katolle sitten xenonit taaksekkin leiman jälkeen.
kotelosuojat suhhuuttelin eilen ja tänään ois meininki kasata sisustaa sekä sipistellä leimaa ajatellen jos ensviikolla pääsis konttorille.kaverin mahdollisesti joutaessa pitäisi kumekset ponnistella vanteille tänään niin ovatten valmiina sitten jo.
kaistapää
14.01.2011, 18:47
nyt on jeeppi leimassa ja leimanjälkeis varustelut tehty ja kerettiin se jo särkeäkkin.
50-60cm lunta on oikeesti jo aika paljon.uudet kumit oli senverran hyväpitoiset että päästiin max. kilometri ja etuakselistä meni jotain,oletettavasti kytkentäholkki särki.eikä keretty ees vinssaamaan.
murrokset ehjät,kardaani pyörii,ei rutinoita kuin se yksi niin varmaan se holkki antautui....?
kaistapää
03.08.2011, 19:42
omalta osaltani totean että case closed!
toivotaan että lapinmiehellä on virtaa touhuta kaki edustuskuntoon....
aamen!
Jepajee siirtyny meiän tallin kulmille ootteleen josko sitä alettas jotaki touhuilemaan.
Tosiaan ensimmäinen elämysmatka suoritettiin tuossa keskiviikkona sotkamosta sodankylään v*ttumaisen nastojen ropinan kera.
Mutta verrattuna Ex-Hojoon niin olihan tuoku vormulalla ois ajanu.
(Eikä emäntämään valittanut??)
Matkalla tuli selväksi että ainaki penkki vaihtuu saman tien ja startilta vois alkaa katteleen hieman hiiliä ku ei meinannu oikkeen pyörittään. Ja kaikenlaista muutakin visiota alko päässä pyörimmään, mutta kotiin päästyä emäntä palautti kyllä maan tasalle. Eli päivitellään Kakia ainaku rahatilanne sallii.
No eihän sitä päästy ku kirkolle asti reisun päältä niin pitihän sitä saman tie kokeilemaan uutta rengastusta. Offset ois voinu olla tieten jonku verran lähempänä plus puolta ja eikä sois kyllä haitannu vaikka olis lyöny net 31 tai 32 renkaat alle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85605
Tänä aamuna ku oli tarkotus lähtiä tekee renkaille tilaa, niin ihmettelin että ku ei millään alakanu starttaamaan vaikka virtaaki oli. No ei kait ku kolisuttaan tarttia jokusen kerran ja tulille.
Pelipaikalla sitten purkasin startin ja viat oli kyllä huomattavissa:
Hiilet aivan lopussa ja yhdestä magneetista lohjennu palanen?
No ei muutaku osia soittelemaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85608
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85610
Kahvilla tuumasin että pitäskö kuitenki varautua virta vuotoihin koska auto kuitenki tulee seisomaan ja akkujen välissä ei kuiten vielä ole "erotus" relettä.
Tallista sattu löytymään vanha rattorin päävirta katkasija paketista?
No ei muutaku kaapelia hakemaan ja kaveri sitten kauppasi vanhoja tisko vehkeitten piuhoja (50mm2... nokko vittumainen laittaa listojen alle piiloon.)
Aikani siinä touhusin päävirta palikan kiinni niin sitten piti hipistellä tietokoneellekki oma 12v pistoke.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85606
No jos sitä huomena alkas tekee tilaa lisää renkaille ja levikkeitä modifioimaan..
Tänäänki saatu jonku verran taas aikaseksi.
Startti korjattu ja kaaria avarettu ja tehty levikkeet toiselle puolen.
muuten homma meni ku elokuvissa muutamaa pikku muuttujaa lukuun ottamatta
Ja hintaaki tuli kokonaista 14,6€ eli eipä taijeta tilata levikkeitä
ennenku on niin ehjäys kelvottomat.
Muutenki tarkotus ois rakennella niin että kaikki mikkä vain voidaan/osataan
niin tehään ite.
Jospa sitä huomen aamulla sais ennen vesikelkkakisoja nosteltua startin kiinni
ja levikkeet väkerrettyä levikkeet toisellekki puolen.
Kuvt puhelimella otettuja :( jospa sitten ku molemmat puolet valmiina niin parempia
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85636
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85635
Nanu! ny on kaaret avarrettu ja tartti kiinni!
ekä möyriminen suoritettu ja kiinnihän sitä "tietysti" jäätiin.
Hoomenna uusia kuvia.
Eilen tuli ulkoiletettua jeeppiä aivan urakalla ja ainaski levikkeet pitäs muokata ja roiske läpät kehitellä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=85902
Tästä ees päin vois jättää asennus kaljat ottamatta.
oli jääny startti remontin yhteydessä kiristämättä solenoidi kiinni...
kalalta käveltiin autolle ja aloin tarttaamaan atoa niin rullaa kyllä ilosesti mutta
kone ei rullaa mukana.
auton alla pikku ihmettelyt ja toettu vika..
3mm hardoksia on panssareihin käytetty varmaan pari neliöö,ohutta mutta jäykistäviä rakenteita tulee reilusti.vaihdelaatikon poikkipalkki pysyy alkuperäisenä ainakin toistaiseksi,vahvistan kylläkin ja panssarit ulottuu palkista eteenpäin n.40cm ja taakse 70cm.tankille tulee vähän myöhemmin ja siinä matsku samaa jos ei innostu tekee alumiinista.
Oisko panssarista mitään kuvatusta edellisellä tai nykyisellä omistajalla?
Kummitellu itellä pitempään mielessä panssarin teko jakiksen/poikkipalkin tienoille, mut ei oo vielä oikein ajatukset loksahtanu kohalleen niin että ois toteutukseen päässy...
Oisko panssarista mitään kuvatusta edellisellä tai nykyisellä omistajalla?
Kummitellu itellä pitempään mielessä panssarin teko jakiksen/poikkipalkin tienoille, mut ei oo vielä oikein ajatukset loksahtanu kohalleen niin että ois toteutukseen päässy...
enkhän mie voi ottaa jokusen kuvan ku vappaille pääsen.
Eilen tuli ulkoiletettua jeeppiä aivan urakalla ja ainaski levikkeet pitäs muokata ja roiske läpät kehitellä:
Japella on jouten ( tai oli ainakin vielä keskiviikkona ) sarja uudemman Cherokeen levikkeitä, joista olisi hyvä lähteä rakentamaan parempaa roiskesuojausta.
Japella on jouten ( tai oli ainakin vielä keskiviikkona ) sarja uudemman Cherokeen levikkeitä, joista olisi hyvä lähteä rakentamaan parempaa roiskesuojausta.
onkos net kuinka korkeat ku kaaret on leikottu kaistapään toimesta aikas avaraksi. ei viittis kovin monia muovi levikkeitä leikkoa palasiksi. net sais olla melkeen 90 asteen kulmalla..
No taas on jotaki saatu väsäiltyä.
Aikani kuuntelin gluttonin vittuilua pikku sakkeleista niin pitihän se alkaa väsäämään vähän miehekkäämmille vetopisteitä.
töissä joutoajalla väsäilin 10mm palkista tämmöset
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=86302
niitä aikani hipistelin ja hioin niin lopulta net saatiin liimattua kinni
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=86303
Ja nyt on paljon miehekkäämpi ilme takapuskurissaki :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=86305
vanhan ja uuen vertailua
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=86304
Hankinta listalle tuli dremeli tai vastaava vähän sirompi leikkuulaite ku rälläkkä-
suht vittumainen oli leikkoa vanhat pisteet poies.
Huomena taas lisää,..
No nyt ne on hyvät... Sävy sävyyn sun käsilaukun kans... :-)
voikun on sitte söpön väriset....hih
Rojekti ollu taas viikon verran jäissä ku tuli pari muuttujaa.
Maantaina (15.8) tuli alettua väsäämään tankille pohja panssaria lattaraudasta ja päälle sitten turkkipeltiä (vai olikose joku riisinjyväjutska) somisteeksi.
Tarkotus ois etupanssariaki hieman modata ja sitäki somistella "turkkipellillä".
Huomenissa ois tarkotus hakia taas lisää lattarautaa ja alkaa hipistelemää tankin panssari valmiiksi.
Rengastus alkaa muuttumaan pikku hiljaa poliisi setien silmää mielyttävämmäksi,
pääsivät vittuilemaan noista 33" joten tarkotus ois alkaa leimailemaan 31" rattaat alle...
Melko kiinnostavalta alko vaikuttaan nuo Ziarelli Brutalet ;)
Italiaan pistin jo mailia ja aloin kyselemään.
Ei kelhän ole tiiossa saako noita suomen puolelta
Rojekti ollu taas viikon verran jäissä ku tuli pari muuttujaa.
Ziarellin Brutaleja ainakin oli aiemmin Offivarusteella hyllyssä?
Rojekti ollu taas viikon verran jäissä ku tuli pari muuttujaa.
Maantaina (15.8) tuli alettua väsäämään tankille pohja panssaria lattaraudasta ja päälle sitten turkkipeltiä (vai olikose joku riisinjyväjutska) somisteeksi.
Tarkotus ois etupanssariaki hieman modata ja sitäki somistella "turkkipellillä".
Huomenissa ois tarkotus hakia taas lisää lattarautaa ja alkaa hipistelemää tankin panssari valmiiksi.
Rengastus alkaa muuttumaan pikku hiljaa poliisi setien silmää mielyttävämmäksi,
pääsivät vittuilemaan noista 33" joten tarkotus ois alkaa leimailemaan 31" rattaat alle...
Melko kiinnostavalta alko vaikuttaan nuo Ziarelli Brutalet ;)
Italiaan pistin jo mailia ja aloin kyselemään.
Ei kelhän ole tiiossa saako noita suomen puolelta
Rojekti ollu taas viikon verran jäissä ku tuli pari muuttujaa.
Pittääpä soitella aamusella helsingin suunnille.
Tänään tuli sorsan pyynnin ohessa näpättyä pari venyttely kuvaaki..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=86727
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=86726
Huomena taas touhuilemaan
Poliisi on ystävä..
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21012&stc=1&d=1314042219
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21013&stc=1&d=1314042219
Voiko ihmislasta vituttaa enempää..
toisesta auto oottaa jarrusatuloita ja jollaki on pakko liikkua. jos ei muuten niin pussi päässä.
Huomena ottaan selkoa enemmän noihin rengas asioihin...
Niin siis mistäs tuo vittuilu tuli?
En toisaalta ihmettele jos on 33 x 12.50 renkaat 10" -44ET vanteilla niin tulee sanomista, mutta jos oli alla esim. 31 x 10.50 niin eipä ole virkavallalla mitään mutinaa siihen. Se on täysin leimakelpoinen rengas XJ:hin.. itte asiassa taitaisi onnistua teoriassa vielä 31 x 12.50 jos vain ei tarttisi olla niin paljon levittävillä vanteilla että mahtuu pyörimään - ja harvassa on tuon kokoiset renkaat.
Toisaalta itse ajoin 35 x 12.50 renkailla kolmatta vuotta eikä kukaan koskaan sanonut mitään. Pari kertaa rengasratsiassa totesivat ettei varmaan tarvi näiden urasyvyyttä mitata sen enempää :D ..taitaa olla paljon tuurista kiinni..
Niin se vähän on.. toisaalta oli lantikassaki 37" renkaat alla ja luvat 33" mutta eipä niihinkään taijettu puuttua kertaakaan.
vanteita ei vain löytyny siihen hirveään panikkiin muutako nuo -44 mutta mutta.
huomena soitella aro yhtymältä lappua noille 31" ja jos sitä vahingossa sortuis
vaikka niihin ziarellin hieman ylikoon kumeihin...
Asiasta kolmanteen.
Tämä on mulle ensimmäinen rapakontakaa oleva vehje niin mistäs saisin tietoon laatikoiden ja akseleiden mallit. (vittu mikä nyyppä)
Superlon
23.08.2011, 05:32
Kattele vaikka tästä (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee_%28XJ%29). Saat varmaan joistakin tiedoista pari vaihtoehtoa, jotka sun tarttee käydä tarkastamassa. Netistä löytyy tunnistuskuvia vaihtoehtosille laatikoille/akseleille/jne. Voit hakea vaikka kuvahaulla noita wikistä löytyviä malleja.
Näitähän modataan aika rankalla kädellä, joten minkään osan alkuperäisyyttä ei voi taata, mutta ton listan kanssa voi päästä vähän hajuille. :)
Ne brutaalit on saman kokoset ku noi mutterit! Mut alkaa vetareita v...aa ku ne laitat alle! Itsekkin niitä kattelin mut ajan sen verran tiellä että järki voitti!
Tämä on mulle ensimmäinen rapakontakaa oleva vehje niin mistäs saisin tietoon laatikoiden ja akseleiden mallit. (vittu mikä nyyppä)
Nelilitrasella koneella automaatti on aina AW4 (Aisin warner A340, yms. yms. samaa laatikkoa monella eri nimellä löytyy vaikka mistä kulkineista, Volvoista Toyota Supraan :D ), käsivalintaiselle löytyy montaakin versiota iästä riippuen. Jakolaatikko joko NP/ NV231 (vain kiinteät nelikot + takaveto) tai NP/NV242 (avoin neliveto + kiinteät nelikot + takaveto).
Takana on tuon ikäisessä joko Dana 35 tai Chrysler 8.25" - D35 on ovaalin mallinen banjo, 8.25 muuten erehdyttävän samanmallinen mutta siinä on tasainen kohta alareunassa. Edessä aina D30.
Ne brutaalit on saman kokoset ku noi mutterit! Mut alkaa vetareita v...aa ku ne laitat alle! Itsekkin niitä kattelin mut ajan sen verran tiellä että järki voitti!
Niissä on yks oleellinen ero kyljessä..
Mutta ei siitä sen enempää.
Juuh. akselit tuossa könysin läpi ja 35 ja 30 sielä näyttäs olevan.
Oisko tähän sitten jämerämpiä akseleita olemassa?
onkos 44:set muuten strategisilta mitoiltaan samanlaiset ku nuo pienemmät
Sitten ihmettelin ku vaihdelaatikon(joka on muuten manuaali) luki Peugeot :eek::eek::eek:
Juuh. akselit tuossa könysin läpi ja 35 ja 30 sielä näyttäs olevan.
Oisko tähän sitten jämerämpiä akseleita olemassa?
onkos 44:set muuten strategisilta mitoiltaan samanlaiset ku nuo pienemmät
Sitten ihmettelin ku vaihdelaatikon(joka on muuten manuaali) luki Peugeot :eek::eek::eek:
Juu, laatikko voi olla peugeot.. ei hyvä.
44:sia on niin tsiljoonaa eri versiota eri autoihin, että niitä on kapeammasta paljon leveämpiin. XJ:hin on saanut tehdasoptiona d44 taka-akselia vuosina 87-90, mutta niitä ei ikinä tainnut tähän maahan eksyä. Uudemmissa wrangler rubiconeissa oli hybridi d44/30, missä banjo oli d44:stä, muuten d30.
Taakse hyvä ehdokas akseliksi on fordin 8.8 ford explorerista '93 uudempiin.. kestää helposti 35" renkaita. Edessä voi pitää d30:n jos pitäytyy 33 tai pienemmissä ja harkiten kaasuttelee, kestää ihan kohtuullisesti. Itse ajoin 35 renkailla ja kesti se niilläkin.. tosin on noita monet rikkoneet pikkurenkaillakin :D
Niissä on yks oleellinen ero kyljessä..
Mutta ei siitä sen enempää.
Juuh. akselit tuossa könysin läpi ja 35 ja 30 sielä näyttäs olevan.
Oisko tähän sitten jämerämpiä akseleita olemassa?
onkos 44:set muuten strategisilta mitoiltaan samanlaiset ku nuo pienemmät
Sitten ihmettelin ku vaihdelaatikon(joka on muuten manuaali) luki Peugeot :eek::eek::eek:
Noissa Jeepeissä on käytetty mm. pösön laatikoita... Eräässä Ameriikan nelivetolehdessä mainittiin Jeep Wranglerin osto-oppaassa, että "Peugeot transmission is junk...", joten se kertonee paljon. Hyvä uutinenhan lienee, että noihin Jeeppeihin löytynee sitten ihan oikeitakin laatikoita, eli jahka tuo pökötti posahtaa, nakkaa sen kohti ves´lintua ja pulttailee paikoilleen vaikka tomaatin.. Noista Pösön laatikoista mainittiin vielä se, että ei kuulemma kannata korjata. Tiedä sitten, onko se oikeasti noin heikko esitys, vai onko ihan ameriikkalaisten paskapuheita..
Ja sitten:
Niin se vähän on.. toisaalta oli lantikassaki 37" renkaat alla ja luvat 33" mutta eipä niihinkään taijettu puuttua kertaakaan.
:D
Eipä niin !!
Heh! :D
Ehtiny ku hukkasit pois koko masinan. nehän oli sakko renkaat muutenkin jota ei joka päivä näe offi autoissa...
ja todellinen koko oli pienempi ku minun 33" kyljessä oli vain iso luku...
Eipä nyt poijat takerruta pikku seikkoihin :D
Se kyllä kiinnostais se tomaatti-laatikko mutta jostaki kuullu semmosta että tuppaisivat porsimaan metsikkö käytössä?
Lämpenee liikoja yms??
Itsellä ei tosin käytännön/teorian kokemusta ole asiasta ollenkaan.
"isot" poijat voi varmaan kertoa asiasta tarkemmin.
Eikös nuo laatikot ole sähkö ohjattuja? Saattaa olla melkonen savotta iskeä alle..
Rengas-asioihinki tuli nyt hieman selkoa.
Tällä viikolla pitäs olla lappu kotosalla.
Jos kerkiäis tuossa viiminen päivä leimaamaan alle net rattaat..
Nyt alko kiinnostaan nuo boggersonitki Niitä näyttäs löytyvän 31x12.5-15 koossa. leveyenki puolesta onnistus katsastaa noille mutta soankylä kumpikaan konttori ei löytäny STRO-kirjasta tuommosta kokoa... eli pitäs olla renkaat alla vissiinki ku vie konttorille..
Eipä nyt poijat takerruta pikku seikkoihin :D
Se kyllä kiinnostais se tomaatti-laatikko mutta jostaki kuullu semmosta että tuppaisivat porsimaan metsikkö käytössä?
Lämpenee liikoja yms??
Itsellä ei tosin käytännön/teorian kokemusta ole asiasta ollenkaan.
"isot" poijat voi varmaan kertoa asiasta tarkemmin.
Eikös nuo laatikot ole sähkö ohjattuja? Saattaa olla melkonen savotta iskeä alle..
Ne porsii väärän käytön takia ja jäähdytyksen puutteeseen, mitkä aika oleellisesti liittyy toisiinsa - ei siksi että laatikko olisi huono/ heikko. AW4 kestää ihan hyvin kunhan ei anna lämmetä liikaa. Kunnon öljynjäähdytin (= iso alumiininen viskoflektin kohdalle syylarin eteen sijoitettuna), oikeat öljyt (dexron III), ja lämpömittari auttaa jo paljon. On ihan oikeasti kestävä laatikko XJ:n painoiseen/ tehoiseen autoon, mutta lämpenee todellakin varsin runsaasti ilman kunnon jäähdytystä - ja lämpö on tunnetusti automaattilaatikon pahin tappaja huonojen tai väärien öljyjen lisäksi.
Ei se manuaali-> automaatti vaihto ihan älytön projekti pitäisi olla, mutta onhan siinä tietysti hommaa ja aika kasan tarvitset osia tomaatti- Cherokeesta. Ainakin moottorin älyboksin suunnilleen samanikäisestä automaagilla olevasta (teoriassa '91-'96 väliltä olevissa koneissa toimii sama boksi, mutta varmempaa on kattoa boksin numerot että täsmää), laatikon älyboksin, sekä tietysti itse laatikon ja siihen kuuluvat roippeet sekä kardaanit. Sitä en muista että onko manuaaleissa automaatin täydelliset johtosarjat valmiina, epäilen että ei.
No nyt on asiat taas mallillaan.
Aro konsernille pakko pistää suuret kiitokset heti alkuun.
Rengas asia alkaa selviämään hyvää vauhtia!
Ja nyt on saatu BlingBlongia jeepin etupanssariin ja takapanssariki väkerretty kivasti.
Tuossa perjantaina piti alkaa volgaan laittelemaan jarru jutskia kuntoon niin sääherra ei tainnu tykätä ideasta ollenkaan..
No ei siinäku armoton vitutus päällä isännän tallia tyhjäilemään, pari tupakin savuista tuntia niin mahtu jeeppiki pienillä paineilla ja ilman valotellinkejä sisälle.
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21103&stc=1&d=1314459083
Löydettiin perjantaina volvoon jarrut ja tänään saatiin kötösteltyä tankin panssariki 5 vai oliko se 6mm lattarauasta. Oli suhkoht vittumainen taivutella pelkillä pikku kosaanilla, ruuvipenkillä ja vasaralla.
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21105&stc=1&d=1314459083
Jokun palikka lisäiltiin vielä tuon jälkeen.
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21106&stc=1&d=1314459083
Paikallaan valmiina takapää
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21106&stc=1&d=1314459083
Etunen¨
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21104&stc=1&d=1314459083
Vieläkö ois vähän paremmat vehkeet ku pöytä, lankku ja kumivasara tuohon pellin taivutukseen..
Kertokaapa joku viisaampi että mikhän välitykset noissa vakio perissä?
Haluttas lukkojaaa...
Niitäpä taitaa vaihtoehtoja riittää, kun eri varusteilla on voinut olla erilaisia. Enkä kyllä varmaksi manuaalivaihteisesta tiedä... Onkohan kummankaan perän kopan pulttien alle sattunut jäämään talteen sellaista kahden pultin kannan alle tulevaa peltilätkää? siinä lukisi se välitys ja sen voisi vaikka hiomalla ja putsaamalla saada esiin. Tai sitten vaan laskemaan.
Superlon
27.08.2011, 22:17
Olen ymmärtänyt, että manuaalivaihteistoisissa xj:ssä olisi aina 4,11-välitykset, mutta helpoitenhan sen tosiaan tarkistat seuraavan peräöljyn vaihdon yhteydessä murikan sisältä ison hammasrattaan kyljestä. Siitä peltiläpyskästäkin saattaa tieto löytyä jos hyvä tuuri käy.
Jos pystyit noilla 33" renkailla ajamaan ja ylläpitämään tasaisella 80 km/h 5-vaihteella (olettaen, että se pösön aski on 5-lovinen?), niin ei siinä ainakaan sitä pienemmät välitykset voi olla.
Olen ymmärtänyt, että manuaalivaihteistoisissa xj:ssä olisi aina 4,11-välitykset, mutta helpoitenhan sen tosiaan tarkistat seuraavan peräöljyn vaihdon yhteydessä murikan sisältä ison hammasrattaan kyljestä. Siitä peltiläpyskästäkin saattaa tieto löytyä jos hyvä tuuri käy.
Jos pystyit noilla 33" renkailla ajamaan ja ylläpitämään tasaisella 80 km/h 5-vaihteella (olettaen, että se pösön aski on 5-lovinen?), niin ei siinä ainakaan sitä pienemmät välitykset voi olla.
Ei ole, nelilitraisen manuaalin välitykset on yleensä 3.07, 2.5 litraiset bensakoneet tuon 4.10, ja dieselit on kai sitten 3.73? Vai olikohan nekin 4.10.. ei voi muistaa kun dieselit ei ole kovin tuttuja. 4.0 + AW4 lähes poikkeuksetta 3.55, joissain ollut myös 3.73
Totta turiset kyllä siinä että lautaspyörästä näkee helpoiten varmasti mikä välitys siellä piileskelee :)
Kertokaapa joku viisaampi että mikhän välitykset noissa vakio perissä?
Haluttas lukkojaaa...
Valmiit akselit lukoilla http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87656 jää kaikki turha veivaaminen pois ja hintakin edullisempi kuin uusilla osilla kasattuna.
Nyt on taas jotaki saatu väsättyä.
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21196&stc=1&d=1314903924
Eikä vastustanu taas vaihteeksi ´vi*** yhtään.
-Ensin porsi migistä yks rele jolla ohjataan onko joko/puikko vai lanka.
-Sitten lankaloppu-> viimiset roposet sitten lankaan...
-Ruuvipenkki hajosi lopullisesti, lujaa lidli laatua.
-Tietenki perus palovammat.
Mutta saatin lopulta väsättyä ajosillat jonkulaisilla vetoketjuilla uppoamisen varalle..
Nyt mahtava viikonloppu vietetty raajärvellä offistelun merkeissä..
Remonttia ei tullu itelle ollenkaan. Jotaki pauketta vain piettää ku kunnolla antaa kenkää???
Mutta on se vain pakko todeta että aivan mahtava auto tommoselle avojängälle.
painoa vähän ja sopivasti leviä renkaat niin hyvin kulkee. Itekki yllätty.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87712
Nyt alko hirveä kuumotus vitosella alkavien välitysten perään ja lukotki ois tieten ihan ok. Jos ensimmäiseksi sais tuolta jarrunestevuodon paikallistettua.
Hirvitti jyrkkää mäkeä noussa ja jos auto sattu sammuun niin työ maa oli pittää paikallaanki se.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87710
Ajosillatki tuli koeponnistettua 303:sen volgan alla ja toimiviksi todettu.
Kannatti kuunnella sitä ketjujen kilkatusta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87713
Ja tuli tuossa mutaspoorissa kokkeiltua vähän alustaaki.
Sivustakatsojat väitti että ois jonku verran loikkinu jeeppiki
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87711
Mutta kertakaikkisesti aivan mahti reissu!
PAKKO PÄÄSSÄ UUESTAAN!
Nyt mahtava viikonloppu vietetty raajärvellä offistelun merkeissä..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87710
Oliks tää etu veto???
:p:D
Hihy! :eek:
Oliks tää etu veto???
:p:D
Hihy! :eek:
Son varmaan tuommonen uus malli, mistä olikin jo juttua toisaalla:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87486
:D
Mutta on se vain pakko todeta että aivan mahtava auto tommoselle avojängälle.
painoa vähän ja sopivasti leviä renkaat niin hyvin kulkee. Itekki yllätty.
Nyt alko hirveä kuumotus vitosella alkavien välitysten perään ja lukotki ois tieten ihan ok. Jos ensimmäiseksi sais tuolta jarrunestevuodon paikallistettua.
Hirvitti jyrkkää mäkeä noussa ja jos auto sattu sammuun niin työ maa oli pittää paikallaanki se.
Viitosella alkavia välityksiä ei noille akseleille saa, eikä kyllä kannattaakaan kun jo 4.88:t on aika rajanvetoa noille. Mutta 4.56 on aika passeli automaatilla ja 33" renkailla, manuaalilla en sitten tiedä.. laita välitetty jakis tai jotain hitaalle puolelle?
Eihän Cherokee pysy mäessä paikallaan, kun alkuperäiset jarrut on niin surkeat :eek: Pitää vaan mennä kerralla ylös asti :D
Jotaki pauketta vain piettää ku kunnolla antaa kenkää???
Jakolaatikko tai etuvetarin ristikko antautuu kohta, ihan vaan villinä veikkauksena.
Villeä kompaten veikkaisin vetarin ristikon antautumisen ensiääniä. Jakolaatikkokin voi paukkua jos on löysä ketju ja hyppii hampaitten yli. Mutta se on kyllä sitten todella selvä pauke.
Toisaalta voi olla niinkin simppeli juttu kuin takakardaanin ristikko pitää meteliä axle wrapin takia. En nyt kattonut topikkia läpi enkä todellakaan muista, mutta oliko tässä kokonaan uudet jousipakat takana, vai vain lisälehti alkuperäisessä pakassa? Jos on jälkimmäinen, niin akseli elää enemmän kuin todennäköisesti pahemmassa paikassa vedättäessä. Siihen vielä lisäksi jos ei ole SYE- kittiä ja tuplaristikkokardaania niin soppa on valmis :D
edit: Tosin traction bar olisi kova sana tässäkin vermeessä, pääsee sinällään vähemmällä kuin että alkaa vaihtamaan kaikkea mahdollista..
Villeä kompaten veikkaisin vetarin ristikon antautumisen ensiääniä. Jakolaatikkokin voi paukkua jos on löysä ketju ja hyppii hampaitten yli. Mutta se on kyllä sitten todella selvä pauke.
Toisaalta voi olla niinkin simppeli juttu kuin takakardaanin ristikko pitää meteliä axle wrapin takia. En nyt kattonut topikkia läpi enkä todellakaan muista, mutta oliko tässä kokonaan uudet jousipakat takana, vai vain lisälehti alkuperäisessä pakassa? Jos on jälkimmäinen, niin akseli elää enemmän kuin todennäköisesti pahemmassa paikassa vedättäessä. Siihen vielä lisäksi jos ei ole SYE- kittiä ja tuplaristikkokardaania niin soppa on valmis
edit: Tosin traction bar olisi kova sana tässäkin vermeessä, pääsee sinällään vähemmällä kuin että alkaa vaihtamaan kaikkea mahdollista..
tänään hoksasin että liikkeelle lähettäessä asvaltilla niin meinaa joku vähän kolkattaa ja laatikkoa puistattaan?? kardaania heiluttelin mutta ei sieltä välyksiä juurikaan ilmenny?
Häätyykhän se alkaa väsään se ratkionpaari.. joku viisas malli siihen ei ois pahitteeksi.. Ja mikhän son tuo SYE kitti????
Oliks tää etu veto???
:p:D
Hihy! :eek:
takaveto etu veto tai jotaki siltä väliltä..
Mutta masentas se mullaki jos truu nelikko joutuu tulla vajaavetosen hinauksessa ;)
tänään hoksasin että liikkeelle lähettäessä asvaltilla niin meinaa joku vähän kolkattaa ja laatikkoa puistattaan?? kardaania heiluttelin mutta ei sieltä välyksiä juurikaan ilmenny?
Häätyykhän se alkaa väsään se ratkionpaari.. joku viisas malli siihen ei ois pahitteeksi.. Ja mikhän son tuo SYE kitti????
Kannattaa myös tarkistaa vakiovikapaikat eli koneen kiinnikkeet. Voi olla ton ikäisessä jo hyvinkin ihan haperot, itelläkin oli molemmissa Cherokeissa koneen kiinnikkeet aivan karmeassa kunnossa. Manuaalin laatikon kannakkeesta en tiedä millainen on, mutta ei olis pahitteeks kattoa sitäkään.
SYE (slip yoke eliminator) on sellanen mikä poistaa ton takakardaanin liu'un jakolaatikosta, ja siirtää sen omalle oikealle paikalle eli takakardaaniin. Slip yoke toimii kyllä vakikorkusessa XJ:ssä ihan ok, mutta korotetuissa tulee usein ongelmia ja alkaa kardaani täristää/ väristää/ syömään kardaanin ristikoita. Mutta jos sulla ei normiajossa erityisemmin tunnu kardaanivärinöitä niin en olisi kovin huolissani asiasta. Kyllä sen sitten huomaa jos on riittävästi viturallaan että SYE:n tarttee.. Ennemmin turaat sen traction barin ensin. Itelle ei tullut koskaan tehtyä, huomasi satunnaisesti että tarvetta olisi ollut.
SYE on tuommoinen sarja: http://www.jamant.fi/slip-yoke-eliminator-yjtj-oa1867660-p-1547.html
Jotain kuvia SYE kitistä ja tuplanivelkardaanista XJ:ssä löytyy meikän profiilista albumin sivun 6 paikkeilta. Samalla sivulla jotain kuvia myös palalukoista etu-ja takaperässä.
nyt on traction baria luonnosteltu paperille..
Mihinkäs sois fiksuin laittaa koriin kiinni?
Miten sitten onko porukkalaittanu näihin takavinssejä?
Ja mihin/miten lyöty kiinni???
ja tämmönen kalahti postilaatikkoon :D
Ja on tolkun kokonen niin näkee lukia :D
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=21302&stc=1&d=1315319322
Piti se taas käyä tekemässä tuhoja tallilla..
Autoa aloin tyhjäämään raajärven reissun jäljiltä ja rälläkkä pisti yhtäkkiä silmään...:D:D
Pari tuumaus tupakkia ja tussin viivaa niin annettiin kaarille kyytiä..
Kumivasaraa ja lankun pätkää hyväksi käyttäen väkerrettiin
jonku näkönen kanttaus johon pitäs saaha kumilevike kiinni.
Vielä pitäs toinen puoli silputa ja pieksää kanttaukset.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87858
Ja jos jollaki kiinnostaa niin voisin vaihtaa nuo vanteet pienemmän
offsetin omaaviin peltivalsseihin.:rolleyes:
Huomena ettimään korinväristä maalia, popniittejä ja uusia sivuvilkkuja..
Miten sitten onko porukkalaittanu näihin takavinssejä?
Ja mihin/miten lyöty kiinni???
Minä tekasin petin joka on kiinni takapuskurin kiinnikkeissä ja vetokoukun kiinnikkeissä. Lisäksi hitsasin takapuskurin kiinnikkeisiin lisää rautaa joista lisäpultit vinssipetiin. Takavinssillä on Jeeppi vedetty aika pahoistakin paikoista pois eikä ole vielä irti revennyt. Myös muita autoja laplandereita myöten siitä on itteään vinssannu joten kestänee kohtuudella käytössä.
Jotain kuvia löytyy meikän profiilin albumista sivuilta 3&4 tuon teosta.
Nyt on kuskin puoli murjottu läjään.
Originel vilkku jäi snorkkelin alle joten molemmin puolin siirrettiin eri paikkaan.
levikkeet tehin jostaki epämääräsestä laastisankosta :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87912
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87911
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4151&pictureid=87910
Vieläkö sais jonku kans vaihettua noita vanteita niin avot!:rolleyes:
Milläs et:llä porukka on laitellu noita 33 alle?
Loppu sit levikeaines kesken edestä? Tarttis tulla vähintään 30° yli.
Loppu sit levikeaines kesken edestä? Tarttis tulla vähintään 30° yli.
ei käsitä? 30 astettu mitävit..??
Miun mielestä levikkeen reunan tulisi olla kourumainen, eli paljusta tehty levike ei taida kelvata leimalla. Miun Jeeppin sovellettiin alla olevan kykälän viidettä kohtaa ja otteeseen kirjattiin sen perusteella hyväksytyt puutteelliset roiskesuojat.
20 § (21.4.2009/256)
Roiskesuojat
1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella.
2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton.
3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä.
4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi.
5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.
6. Ajoneuvon, joka on EY-tyyppihyväksytty autojen ja perävaunujen puitedirektiivin mukaisesti, katsotaan täyttävän tässä pykälässä säädetyt vaatimukset.
No nyt selvensi taas asioita.. pittääpä lainata tuota jutskaa ja kysellä konttorilta.:o
Ja äkkiäpä nuo puhaltimen kans kiertää kourumaiseksi :D
Taas tuli hallilla käytyä näpräilemässä jotaki.
Pikku ruostereikää aloin meisselillä pieksämään niin sehän paljastu
aivan kunnon mätäpaiseeksi..
ei muutako rälläkkä kätteen ja reenailemaan ruostekorjauksia:D
lopun viimein pohjaan tuli semmonen 30x35cm paikka.
tosin helvetin ruma.
MUtta eikös se menny jotenki niin että:
Ruma on luja ja niin ees päin :D
Nyt alko taas tuleen ongelmia kytkimenki kans :mad:
Metiltä olin tulossa ja eessä ajavan fiestan perässä olleessa isossa kuomu kärryssä ei jarru valot pelannu ja meinas tulla perään ajo.. no onneksi nuo jarruttimet pelas kuiten sen verran että siltä säästyttiin..
Kuskin puolen jarrusatula jäi vain jumiin. NOH! tallilla oottelin rapian tunnin että jos jähtyis palikat vanteen takkaa ja aloin purkamaan jarruja.. satulan sain pelaamaan taas, ilmasin jarrut alko toimiin taas niinku ennenki, ajoin auton parkkiin. Jeeppi seiso siinä pari päivää ja oli tarkotus lähteä lisävalot asentaan, hyppäsin kuskin paikalle ja kytkimellä ei paineita ollenkaan?!?!:eek::eek:
Jarrunestettä hävittäny jonku verran aikasemminki.
Huomena alkaa tutkiin vuodot jos löytys.
Netissä selailin että tässä vois olla semmonen mahtava työsylinteri/painelaakeri yhistelmä. siitä ei vissiin voi toeta vikaa ennenku raottaa laatikkoa??
Ja saakos tähän helpolla sovitettua mistään vehkeestä vaikka jotaki kaks mäntäsiä jarruja?:o
Ja saakos tähän helpolla sovitettua mistään vehkeestä vaikka jotaki kaks mäntäsiä jarruja?:o
Ei kovin helpolla ainakaan taida onnistua.. WJ- mallin jeepin jarrut sinne ainakin saa, mutta hommaa on paljon ja ei ole todellakaan halpaa.
Tänää tuli jonku verran katteltua tuota kytkimen toimintaaki ja aattelin kokeilla alkaisko se ilmauksella pelaamaan.
Panssarit sain päästeltyä irti ja löytyhän ne kytkinkoppaan menevät putkekki.
Mauserilla näppäsin nipasta suosiolla kannan koon ku ei oo (vielä) ainuttakaan tuumakoon lenkkiä.
No lyhkäsellä matikalla laskin tuumiksi millit ja painelin just ennen sulkemista paikalliseen helahoitoon hakemaan vartin listaa ja hieman sähkövermeitä.
Tallilla hoksasin sitten että jollaki ei vissiin ole ollu varaa 2,5€ kiintoavaimeen vaan pitäny prkle muljata nippa v*tuilleen... ja kun tuota tilaaki tuola on niin pirusti ylimäärästä...
Noh tulipa ainaki varmistettua että aisinin loota eikä pösön niinkö alunperin luulin.niin ja kaveri näppäs lisävalot keulaan ku itte könys auton alla..
ja sitten taas tämmönen blondikysymys..
Mitä kaikkea pittä purkaa että pääsee painelaakerille käsiksi?
riittääkö että kartaanit ja laatikkopaketit irti konneen kyljestä?
nyt taas pellaa kytkin mutta tiiä sitten kuinka kauan...
ilmaamalla alko pelaan että oisko vain tekohengitystä.:o
vielä pitäs jarrut löytää että tohtis vklpna lähtiä saafaroimaan..
hiasteena vaan rapia 39asteen kuume :mad::mad:
Jokos tämä tarina sai päätöksen kun pirssi on kuiten pihasta kadonnut...
Jokos tämä tarina sai päätöksen kun pirssi on kuiten pihasta kadonnut...
Ei vielä ainakaan... ;)
(ts. tarinaa tulee kun on jotain kerrottavaa, tällähetkellä työt ja muut projektit vievät tehokkaasti aikaa)
//RymyEetu//
10.06.2013, 08:42
Kakiin pientä päivitystä ja lissääki tulossa...
kaistapää
19.06.2013, 05:05
kaiholla kuvia katselen.....sarjassamme niitä ettei olisi pitänyt myydä.ensimmäinen jeeppi oli mulle ja siitä on jonkilainen fetissi jäänyt et olisi taas jeeppi saatava.
onneksi viimeyönä sain.......jeepin nimittäin,takatukkaa pitäs vissiin alkaa kasvattamaan.