View Full Version : Maastoon...
Ekaa maasturia katselen ja eniten tietysti himottais Lantikka. Arvelin kuitenkin kysäistä kokeneilta kokemuksia siitä mitkä olis varteenotettavimpia pakettiautoksi kategoroituja maastomenijöitä? Lisäksi mulle on tarjottu 70-luvun (en nyt muista tarkkaa vuotta, muistaakseni -79) diesel-Rangea katsastettuna ja (kuulemma) ok-kunnossa parilla tonnilla. Mulla ei kokemusta eikä tajua auton laadusta/ongelmista, onko muilla? Kiitos etukäteen!
Hieman kun käytät aikaa tämän foorumin selailemiseen niin viimeistään sitten huomaat, että jokaisen oma merkki on hyvä ja niitä muita koitetaan haukkua parhaan ulosannin mukaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En voi muuta vinkkiä antaa kuin, että mieti mihin käyttöön ja miten paljon haluat sijoittaa.
Kaikissa on omat puutteensa ja vikansa eli päätös kannattanee tehdä oman mieltymyksen mukaan.
Se niissä kaikissa on yhteistä että, vanhempia pitää rassata ja paljon.
Itte ostin pari vuotta sitten BJ:n kun se mielestäni oli niin cool.
Mitään en silloin tiennyt eri merkkien luotettavuudesta ja muistakaan ominaisuuksista.
BJ piti saada ja piste...
- jm
KoMk ry. Off Road Team
Ostit minkä tahansa maasturin nii jossain välis siitä tuloo kuitenkin samanmoinen paska kun kaikki muutkin. Ei varmaankaan ole ensimmäistäkään merkkiä josta ei olisi murrosnivelet hajonneet, laatikot paukkuneet, kansivikoja on kaikissa, ja ellei mikään muu oo viälä ruostuttanu runkoa puhki nii muta tekee sen takuulla. :)
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)
blazer on hyvä... tällä hetkellä vain laatikko rempassa ja piristettävänä (th700)
jakolodju paskana (np208)
tankki vuotaa, syyläri vuotaa, pakoputket pitäs vääntää uudet...
ja varustella pitäis sitten ku saa läjään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kai ne kaikki hajoo jos raakasti käyttää
-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-
quote:
Hieman kun käytät aikaa tämän foorumin selailemiseen niin viimeistään sitten huomaat, että jokaisen oma merkki on hyvä ja niitä muita koitetaan haukkua parhaan ulosannin mukaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En voi muuta vinkkiä antaa kuin, että mieti mihin käyttöön ja miten paljon haluat sijoittaa.
Kaikissa on omat puutteensa ja vikansa eli päätös kannattanee tehdä oman mieltymyksen mukaan.
Se niissä kaikissa on yhteistä että, vanhempia pitää rassata ja paljon.
Itte ostin pari vuotta sitten BJ:n kun se mielestäni oli niin cool.
Mitään en silloin tiennyt eri merkkien luotettavuudesta ja muistakaan ominaisuuksista.
BJ piti saada ja piste...
- jm
KoMk ry. Off Road Team
TÄH??Ei Jeepissä ainakaan oo mitään puutteita tai vikoja!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Suo siellä,vetelä täällä"
--Jeep CJ-5--
Roovereissahan ei ole vikoja tai puutteita, on vain ominaisuuksia...:)
No vitsi vitsinä, kuten jo tuossa todettiin niin suodatin päälle ja lukemaan juttuja eri vehkeistä.Täällä ei ainakaan ihan niin pahasti mollata muiden merkkejä kuin esim. su***24.fi:ssä yms yms.
Life sucks, then you die...
Niin ja kannattaa änkeytyä mukaan tapahtumiin (ajopäiville, kisoihin, safareille jne.) niin näkee miten muiden autoilla pääsee tai ei pääse, ja samalla voipi kysellä kans. Tai sitten voi ostaa auton ihan summassa niinkuin minä ja näköjään muutkin.
Tai tehdä niin kun minä. Antaa emännän valita auto ja yrittää sitten pärjätä sillä mitä on annettu...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
Land Rover vuosmallia 1965 on mulla päivittäisessä ajossa. Ja hyvin pärjää.
Kansi ei kyllä kieroudu tai halkeile. Valurauta kansi kestää noilla lämmöntuotoilla :)
Alumiinikori jeesaa. Eiköhänä jokaisesta tuon hintaluokan autosta löydy laitettavaa yllinkyllin.
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Tulee ihan 80-luku mieleen, ku ekaa maasturia itelle kattelin. Mistään en mitään tienny, enkä tiedä vieläkään. Kavereilta ei voinu kysyä, ku ei niitä ollu, eikä oo vieläkään. Se on antchen aiwan sama minkä maasturin hommaat, jonkun mielestä se on kuitenkin väärä valinta. Enkä oo mitään oppinut vuosien varrella, maastureita on tullu ja menny. On ollu ameriiikkaslaissia, yapaniaslaissia, kermaaniaslaissia, jne ja kaikki ne on ollu mun mielestä just niin hyviä ku sillä hetkellä ovat olleet. Päätä ihan itsekses minkä hommaat, mutta sen verran käytä ulkopuolista apua, että valitsemasi yksilö kannattaa tarkistuttaa puolueettomalla kaverilla, koska itse saatat "ostohuumassa" jättää huomioimatta mahdolliset viat.
www.offivaruste.com
Joo, tottahan se on, että kaikissa autoissa on ominaisuutensa ja vikansa... Pitää vaan alottaa keräily-/vaihtorumba pohjalta! :)
Yritin etsiä linkkiä siiten yhteen maasturin osto-oppaaseen, jossa vuoron perään tungettiin suon silmään kaikki merkit tai ainakin niiden omistajat/kuskit, sopis tähän topikkin kuin nenä päähän.
offroadjouni
24.10.2004, 09:41
quote:
Yritin etsiä linkkiä siiten yhteen maasturin osto-oppaaseen, jossa vuoron perään tungettiin suon silmään kaikki merkit tai ainakin niiden omistajat/kuskit, sopis tähän topikkin kuin nenä päähän.Tuohon sellainen huomio, että minä archivoin vuotta vanhemmat topicit tuossa joitakin viikkoja sitten. Eli laita raksi siihen archived topicsin kohdalle, jos on vanhasta jutusta kyse.
/* Life Begins at 35" */
Muutama asia mitä vois katsella on auton varustus(plussaa jos autossa on:ohjaustehostin, levyjarrut ainaki etupäässä, vinssi, lukot akseleissa), välitykset (tarpeeks hidas vaikka laittais vähän isommat renkaat) ja se että kuin helposti saa tehtyä sellaset muutokset että autosta tulee maastokelpoinen. Yks joka ainaki mulla painaa paljon vaakakupissa on auton vuosittaiset käyttökulut, ostin just vanhan Daihatsu Rockyn ja siinä olis Diesel vero jotain 700€ vuodessa vaikka se on maasturiks kevyt, no mulla on kuljetus auto joten kilvet palautetaan heti kun on ajettu yks kisa Eestissä ens viikon loppuna. Jos autolla aikoo ajaa myös päivittäiset ajot tai edes käyttää kakkos-autona kannaatta katsella niin uutta kuin vain mitenkään on varaa, koska vanhat 700tkm ajetut dieselit on aika kalliita ja vaikeita pitää tienpäällä kunnossa puhumattakaan kovasta maastokäytöstä (metsäremontit ei oo kivoja,ainakaan muiden safarilla jonottavien mielestä). Tietysti hirvittää viedä suorakylkinen "kallis" maasturi metsään mutta pikku muutoksilla autosta saa tehty sellasen että se kestää pieniä osumia, ja osumia tulee melkoisella varmuudella jos aikoo yhtään kokeilla kuskin ja auton suorituskykyä. Kun oot päättäny millaisen auton suurin piirtein haluat rakentaa kannatta selvittää valmiiks että saako kyseiseen autoon leimattua muutokset joita oot suunnitellut. Jokaisesta
maasturista saa tehtyä vaikka minkälaisen monsterin jos osaa rakentaa ja on lompsa kunnossa, oon kuitenkin sitä mieltä että harrastus kannattaa aloittaa suht vakiolla pelillä jossa on kohtuukokoiset hyvät maastorenkaat. Yks esimerkki tällasesta pelistä joka tehtiin pari vuotta sitten yhdelle kaverille pikku Cherokee (joku -92:n) 2.5 nelos bensa kone 5v manuaali vaihteisto korotusta jousilla noin 2-3 tuumaa vähän pidemmät iskarit alustan panssarit helma putket ja uudet 32" swampperit. Auton maastokelpoisuus todistettiin jollain safarilla jossa suurin osa autoista oli varustettu 35" tai isommilla renkailla Cherokee kulki reitin läpi ilman vakeuksia ja joku järjestävän seuran kokenut harrastaja totes että ei olis voinu kuvitella autoa niin maastkelpoiseks. No sen auton hinta varusteineen oli jotain 10k€ luokkaa, varmaan paljon halvemmalla voi harrastuksen aloittaa.
-Pakko päästä ajamaan vormulaoffia-
Edited by - toizukenzu on 24/10/2004 11:57:32
Eri maasturivaihtoehtoja tulee mietittyä lähes päivittäin. Fakta on se, että "täydellistä maasturia" ei ole olemassakaan. Sellainen pitää rakentaa yhdistelemällä osia useasta autosta. Paras itselle tosiaan riippu mm. ihan käyttötarkoituksesta (esim. ihan puhdas harrasteauto vai myös käyttöauto vai ainoa kulkuväline jota tarvii lähes päivittäin esim. työn vuoksi) ja lompakon paksuudesta.
Positiivisina asioina huomioisin seuraavia: asiallinen korinkoko (keulan/perän ylitykset ja akseliväli) ja kohtalainen paino suhteessa esim. renkaisiin, asiallinen teho/painosuhde (esim. n. 70-90hv per 1000kg), jäykät akselit, kierrejouset, tasauspyörästön lukot (joko vakiona tai helposti hankittavana), ohjaustehostin, varaosien saatavuus/hintataso sekä muu luotettavuus/toimivuus.
Jos olisin nyt ostamassa maasturia ja painopiste olisi maastoajossa, mutta pitää myös toimia ns. "kakkosautona" niin miettisin seuraavia vaihtoehtohja rakentelun pohjaksi (ei paremmuus järjestyksessä).
1) Suzuki Sj413/Jimny
2) Range Rover V8 + Automaatti
3) Toyjota LJ70 (TD paku mielellään)
4) Mersun G (lyhyt, joko 300TD/tehokas bensakone?)
Jokaisessa on jotakin hyvää mitä toisessa ei oo, mutta kaikissa on jotain ikäviäkin piirteitä.
T:Petri
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Moi,quote:Positiivisina asioina huomioisin seuraavia: asiallinen korinkoko (keulan/perän ylitykset ja akseliväli) ja kohtalainen paino suhteessa esim. renkaisiin, asiallinen teho/painosuhde (esim. n. 70-90hv per 1000kg), jäykät akselit, kierrejouset, tasauspyörästön lukot (joko vakiona tai helposti hankittavana), ohjaustehostin, varaosien saatavuus/hintataso sekä muu luotettavuus/toimivuus. Erittäin samaa mieltä, varsinkin jos listalle lisää nuo kentsunkin mailitsemat levyjarrut ja tarpeex hitaat välitykset. Automaattiloota antaa hieman anteeksi pitkää pikkupuolen ykköstä, mutta loota lämpiää pitkään ja raskaasti luistattaessa.
quote:Fakta on se, että "täydellistä maasturia" ei ole olemassakaanMeinasin ensin inttää vastaan, mutta tottahan tuo on. Lähelle voi kyllä joillain härveleillä päästä. Levyjarrut pitäis saada... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Paavo
Edited by - Paavo on 24/10/2004 12:25:31
quote:Lähelle voi kyllä joillain härveleillä päästä. Levyjarrut pitäis saada... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Paavo
Mää kyl olin vähä pettyny kun jonkun oululaisen hailuxin vierellä ollut yhtä rankkua, olis ollu mielenkiintoista nähhä se auto livenä, kuski kyllä oli paikalla....
-- Wannabe OFF-roader --
Joo...tarkoitin Paavo, että täydellistä maasturia ei mikään autotehdas valmista tai ole valmistanut (ainakaan mitä minä tiedän), vaan sellainen pitää itse rakentaa. Paavon Range alkaa olemaan aika huippu (Rangen ehkäpä huonoin puoli = heikot akselit (?)on korjattu kestävillä maavaraa kohottavilla ja lukollisilla porttaaliakseleilla).
Omaan käyttöön tuo on ehkä turhankin extreme, jos joutuu tinkimään esim. arkiajoista (bensan kulutus, ajo-ominaisuudet/matka-ajo, jarrujen rappaaminen). Mutta kuten sanottu, riippuu ihan henkilön tarpeesta ja harrastuksen vakavuudesta. Joskus myöhemmin tuo Paavoin konsepti voi tulla tarpeelliseksi ja sitä pitää oikeesti pohtia.
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Moi,
> Mää kyl olin vähä pettyny kun jonkun oululaisen hailuxin vierellä ollut yhtä rankkua
Se löytyy kyllä yleensä hieman erityyppisistä pippaloista kuin näyttelyt... enemmän go kuin show.
-Paavo
quote:
Moi,
> Mää kyl olin vähä pettyny kun jonkun oululaisen hailuxin vierellä ollut yhtä rankkua
Se löytyy kyllä yleensä hieman erityyppisistä pippaloista kuin näyttelyt... enemmän go kuin show.
-Paavo
Ja kun sitä en epäile hetkeäkään etteikö se sinun porttaalirankkus todellakin ole GO-maasturi, mutta show:ssahan sitä olisi voinut esitellä autona joka todellakin on GO offroad-maasturi. Mikäs sen hienompi olisi ollut kuin reissun jäljiltä halliin raahattu auto jonka konepellillä pyörii videona paikat joista auto on mennyt, noin niinkuin muille vaikka esimerkkinä.
Niiden videoiden ja 4x4-magazinen artikkeleiden perusteella sun rankkus on todellakin likellä "täydellistä" maasturia(tää on jo kehua, myönnän), ja olisi varmaan ollut yleisön mieleen ollessaan esillä messuhallissakin.
-- Wannabe OFF-roader --
Kannattaa ostaa sellanen mistä itte eniten tykkää. Kyllä sen sit huomaa jos ei se ollukaan jut "mun" auto.
Itelläni on ykkös/ainoana autona tuollanen lyhyt, vanha(-81), 300td+aut G-mersu, 15/35-15(105km/h). Oikeestihan se on ihan paska, vaikka ainoa alkuperäiseen varustukseen kuuluva puute onkin maastotunkki ja vinssi. Ei mersua kannata ostaa. Tänäänkin taas jänskätään kolmen työkavereiden kanssa kestääkö se koko matkan takasin kotiin (80km).
Alottaa mieluumin vaikka Toyotalla tai Suzukilla, siinä on enemmän maastoautoilun tuntua(noi on kyllä kaks niin eri kastiin kuuluvaa laittetta, toiseessa ei tartteis olla edes renkaita kun se pitää vetää vinssillä kuitenkin. Jaa kumpikahan<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>).
offroadjouni
25.10.2004, 08:37
Itse olen hakenut mulle parasta maasturia kokeilemalla autoja pätkä-Pajero -> pätkä-Mersu -> Suzuki -> Toyota LJ. Nyt tuntuu sellaiselta aihiolta kun haluankin. Tuo on yksi tapa että ostaa vaan jonkun, ja vaihtaa sitten toiseen kun tuntuu että joku muu olis parempi.
/* Life Begins at 35" */