L-200
13.10.2004, 21:16
No joo.
Tuossa Paavon rungon huuhtelu-topikissa tuli möläytettyä miten runko on "helppo" suojata sisäpuolelta.
Tässä yksi konsti jolla ainakin K-C suojattiin kun se taloon tuli, olikohan se vuosi -92???, sen jälkeen ei ole rungolle tehty ennen viime syksyä muuta kuin huuhdeltu 2xvuosi, ja vasta viime syksynä pikkaisen hitsailtiin.
Eli tarvitaan.
- vapaaehtoinen massaaja ja massan valmistaja, siis 2 tyyppiä.
- vanha sähköhella tai keitinlevy
- parit kattilat ja lämpömittari
- massausaineet, (K-C:ssä käytettin tervaa, pohjamassaa ja moottoriöljyä joista tehtiin sopiva mixi, tervaa 15%, massaa 50% ja moot.öljyä 35%, noin suunnilleen sekoitettuina).
- paineilmalla toimiva massaruisku ja koteloletku joka kestää lämpöä +80 astetta celciusta
- massaajalle suojakamppeet, ainakin naaman päälle ja rukkaset. Ei ole kivaa kun kuuma massaa roiskahtaa naamalle.
- paikka jossa massata, mielummin iso halli jossa nosturi jolla koko auto nostaa ylös (K-C massattiin ihan pihassa auton alla ryömien <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>, minä tietenkin ns. vapaaehtoisena)
Ja eikun hommiin.
Suojaa massauspaikka hyvin, ainakin lattialta. Samoin autosta kannattaa suojata paikat johon massan ei toivota menevän, jos siis pohjaakin suojataan.
Sitten vain massantekijä valmistamaan massaa kattiloissa, siis molemmissa vuorotellen. Ensimmäisen satsin valmistuttua massaaja alkaa suojata autoa ja massanvalmistaja tekee siinä ohessa uutta satsia massaajalle, näin homma etenee nopsaan. Tietty kannattaa sopia hommat siten että vaikka molempien henkilöiden autot suojataan samalla kertaa, näin säästyy aikaa ja vaivaa 2:lta tai vaikka useammalta henkilöltä. Porukalla vaikka koko päivän ajan suojataan kaikkien kumminkaimojen ja kavereiden ja puolituttujen autot, näppärä lauantaiurakka jonka jälkeen sauna ja <img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> on poikaa.
Massantekijän hommana on tehdä koko ajan massaa ja kuumentelee sitä keittolevyllä kattiloissa, sopiva lämpötila on +60-+80 astetta, näin massa pysyy notkeana ja hyvin juoksevana. Lämpömittari on tässä näppärä apuväline lämmön tarkkailussa.
Mikäli käy niin hassusti että massa syttyy palamaan niin kantta vain kattilan päälle ja vaikka vanhaan matonrääsyyn kiedottuna kattila pihalle jäähtymään, vettä ei saa ruiskuttaa koska öljy roihahtaa tällöin leikkeihin lähes räjähdysmäisesti, mahdollinen palo sammutetaan tukahduttamalla siis.
Massanlevittä suojaa autoa lämpimällä massalla, jäähtyneellä massalla ei kannata yrittää, sillä saapi vain ruiskun näppärästi tukkoon:). Rungot kannattaa suojata kotelon suojaukseen tarkoitetulla letkulla jossa massanlevityspää valmiina. Kannattaa suojata runko pienissä erissä ja huolehtia siitä että massa on koko ajan kuumaa ja juoksevaa, ahnehtimalla vain pääsee ruiskun putsaukseen. Jos rungossa on reilusti vedenpoistoreikiä niin rungon suojaus ei kestä äkkinäiseltäkään kuin 10 min/runkopalkki, edellyttäen että koko ajan on kuumaaa massaa saatavilla.
Ylimääräinen massa voidaan tavallisella ruiskulla levitellä auton pohjaa suojaamaan, ei siitä nyt haittaakaan ole. Tosi intomielisethän tietty purkaa ovista ja muista auton sisäpuolen koteloista suojat pois ja suojaa auton niin hyvin ettei paremmasta väliä.
Sitten vain lopuksi siivoillaan porukalla paikat kuntoon.
Grande Finale:na lämmitetään sauna, saunotaan porukalla ja ei todellakaan unohdeta<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ja taputellaan kaveria olkapäälle ja kehutaan miten hyvä homma taas tuli tehtyä, eikä suinkaan suotta.
Update.
Aamulla virkeänä muistui mieleen seuraavat seikat.
Sen verran vielä että tervaa jos/kun käyttää sekoitteessa niin hautaterva on parasta, koska se on sopivan jäykkää, ja omaa hyvän tarttumiskyvyn. Samoin hautatervalla on tässä käytössä hyvä ryömintäominaisuus, eli terva etenee kapillaarisesti, hitaasti mutta varmasti ja todellakin tunkeutuu pieniinkin rakosiin suojaten ne samalla.
Massana kannattaa käyttää vahamaista koteloihin tarkoitettua ainetta joka ei muodosta kovaa kalvoa vaan pysyy joustavana.
Massan lämmityksessä kannattaa edetä hitaasti, eli lämmitys pienellä teholla ja koko ajan sekoittaen, tai toinen hyvä keino on vesihauteessa lämmitys. Vesihauteessa ei ainakaan polta massaa kattilan pohjaan.
Suojauksessa monta ohutta kerosta on parempi kuin yksi paksu kerros. Eli yhden palkin suojaus yhteen kertaan on n. 10 min ja sama kun tehdään vaikka 3 kertaa menee yhteen palkkiin 30 min. Koko auton palkistoihin menee n. 1 tunti, edellyttäen että kuumaa massaa on koko ajan saatavilla.
Massaruiskun täytössä peltisuppilo säästää ohimenevältä massalta aikas paljon.
Laittelen tähän lisää jos/kun mieleen jotain muistuu.
-- Wannabe OFF-roader --
Edited by - L-200 on 14/10/2004 08:53:10
Tuossa Paavon rungon huuhtelu-topikissa tuli möläytettyä miten runko on "helppo" suojata sisäpuolelta.
Tässä yksi konsti jolla ainakin K-C suojattiin kun se taloon tuli, olikohan se vuosi -92???, sen jälkeen ei ole rungolle tehty ennen viime syksyä muuta kuin huuhdeltu 2xvuosi, ja vasta viime syksynä pikkaisen hitsailtiin.
Eli tarvitaan.
- vapaaehtoinen massaaja ja massan valmistaja, siis 2 tyyppiä.
- vanha sähköhella tai keitinlevy
- parit kattilat ja lämpömittari
- massausaineet, (K-C:ssä käytettin tervaa, pohjamassaa ja moottoriöljyä joista tehtiin sopiva mixi, tervaa 15%, massaa 50% ja moot.öljyä 35%, noin suunnilleen sekoitettuina).
- paineilmalla toimiva massaruisku ja koteloletku joka kestää lämpöä +80 astetta celciusta
- massaajalle suojakamppeet, ainakin naaman päälle ja rukkaset. Ei ole kivaa kun kuuma massaa roiskahtaa naamalle.
- paikka jossa massata, mielummin iso halli jossa nosturi jolla koko auto nostaa ylös (K-C massattiin ihan pihassa auton alla ryömien <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>, minä tietenkin ns. vapaaehtoisena)
Ja eikun hommiin.
Suojaa massauspaikka hyvin, ainakin lattialta. Samoin autosta kannattaa suojata paikat johon massan ei toivota menevän, jos siis pohjaakin suojataan.
Sitten vain massantekijä valmistamaan massaa kattiloissa, siis molemmissa vuorotellen. Ensimmäisen satsin valmistuttua massaaja alkaa suojata autoa ja massanvalmistaja tekee siinä ohessa uutta satsia massaajalle, näin homma etenee nopsaan. Tietty kannattaa sopia hommat siten että vaikka molempien henkilöiden autot suojataan samalla kertaa, näin säästyy aikaa ja vaivaa 2:lta tai vaikka useammalta henkilöltä. Porukalla vaikka koko päivän ajan suojataan kaikkien kumminkaimojen ja kavereiden ja puolituttujen autot, näppärä lauantaiurakka jonka jälkeen sauna ja <img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> on poikaa.
Massantekijän hommana on tehdä koko ajan massaa ja kuumentelee sitä keittolevyllä kattiloissa, sopiva lämpötila on +60-+80 astetta, näin massa pysyy notkeana ja hyvin juoksevana. Lämpömittari on tässä näppärä apuväline lämmön tarkkailussa.
Mikäli käy niin hassusti että massa syttyy palamaan niin kantta vain kattilan päälle ja vaikka vanhaan matonrääsyyn kiedottuna kattila pihalle jäähtymään, vettä ei saa ruiskuttaa koska öljy roihahtaa tällöin leikkeihin lähes räjähdysmäisesti, mahdollinen palo sammutetaan tukahduttamalla siis.
Massanlevittä suojaa autoa lämpimällä massalla, jäähtyneellä massalla ei kannata yrittää, sillä saapi vain ruiskun näppärästi tukkoon:). Rungot kannattaa suojata kotelon suojaukseen tarkoitetulla letkulla jossa massanlevityspää valmiina. Kannattaa suojata runko pienissä erissä ja huolehtia siitä että massa on koko ajan kuumaa ja juoksevaa, ahnehtimalla vain pääsee ruiskun putsaukseen. Jos rungossa on reilusti vedenpoistoreikiä niin rungon suojaus ei kestä äkkinäiseltäkään kuin 10 min/runkopalkki, edellyttäen että koko ajan on kuumaaa massaa saatavilla.
Ylimääräinen massa voidaan tavallisella ruiskulla levitellä auton pohjaa suojaamaan, ei siitä nyt haittaakaan ole. Tosi intomielisethän tietty purkaa ovista ja muista auton sisäpuolen koteloista suojat pois ja suojaa auton niin hyvin ettei paremmasta väliä.
Sitten vain lopuksi siivoillaan porukalla paikat kuntoon.
Grande Finale:na lämmitetään sauna, saunotaan porukalla ja ei todellakaan unohdeta<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ja taputellaan kaveria olkapäälle ja kehutaan miten hyvä homma taas tuli tehtyä, eikä suinkaan suotta.
Update.
Aamulla virkeänä muistui mieleen seuraavat seikat.
Sen verran vielä että tervaa jos/kun käyttää sekoitteessa niin hautaterva on parasta, koska se on sopivan jäykkää, ja omaa hyvän tarttumiskyvyn. Samoin hautatervalla on tässä käytössä hyvä ryömintäominaisuus, eli terva etenee kapillaarisesti, hitaasti mutta varmasti ja todellakin tunkeutuu pieniinkin rakosiin suojaten ne samalla.
Massana kannattaa käyttää vahamaista koteloihin tarkoitettua ainetta joka ei muodosta kovaa kalvoa vaan pysyy joustavana.
Massan lämmityksessä kannattaa edetä hitaasti, eli lämmitys pienellä teholla ja koko ajan sekoittaen, tai toinen hyvä keino on vesihauteessa lämmitys. Vesihauteessa ei ainakaan polta massaa kattilan pohjaan.
Suojauksessa monta ohutta kerosta on parempi kuin yksi paksu kerros. Eli yhden palkin suojaus yhteen kertaan on n. 10 min ja sama kun tehdään vaikka 3 kertaa menee yhteen palkkiin 30 min. Koko auton palkistoihin menee n. 1 tunti, edellyttäen että kuumaa massaa on koko ajan saatavilla.
Massaruiskun täytössä peltisuppilo säästää ohimenevältä massalta aikas paljon.
Laittelen tähän lisää jos/kun mieleen jotain muistuu.
-- Wannabe OFF-roader --
Edited by - L-200 on 14/10/2004 08:53:10