View Full Version : Vellomista
Auttakee kokematonta! Perstuntumaa rakennelluista maastoautoista on sen verran vähän, että uudet pomputtelut ihmetyttävät.
Taidan olla allerginen alustan hötkyilylle, mutta nyt KingCabin keulan vellominen alkaa jo ihmetyttää. Autoa on korotettu rungon ja korin välistä 3", ja renkaina on BFG MT:t 33x10,5x15. Vuosimalli -87, eli edessä erillisjousitus vääntösauvoilla ja takana jäykkä akseli.
Etuiskarit on juuri vaihdettu, minkä uskoin auttavan ongelmaan, mutta edelleen tuntuu, että varsinkin maantievauhdeissa kaikissa heitoissa ja pompuissa etupää heiluu puolelta toiselle, siis sekä auton pitkittäisakselin ympäri että ihan vaakatasossa oikealle ja vasemmalle. Ja kaikki selkeästi eritahdissa perän kanssa. Renkaissa n. 2 bar painetta.
Kysymys siis kuuluukin: Onko tämä normaalia tällä painopisteellä ja noilla renkailla, vai pitääkö vikaa lähteä metsästämään? Kurveissa menee ihan nätisti eikä kallistele erityisen paljon, mutta pomput ovat myrkkyä. Onko tuossa ollut alunperin kallistuksenvaimennin edessä? Voiko eturenkaiden pystykallistuma muuttua, vaikkei käsin heilutellessa väljää tunnukaan? Ehkä renkaiden seinät vaan joustavat omia aikojaan niin paljon, että vähän pomputtelee, vaikka koko ei nyt varsinaisesti mikään jättimäinen olekaan.
Kiitoksia taas, pikkuhiljaa tässäkin asiassa viisastutaan, kai...
Elmor
Lavahärveleistä on sen verran kokemusta että voin sanoa että takaiskarien kunto eritoten tyhjällä autolla ajaessa on se tärkeämpi juttu. muuten se lava hyppii miten sattuu ja se tuntuu siltä että etupää vaeltaa. noista isoista renkaista ei sitten taas ole kokemusta pikupissa, mut kyllä suosittelen takapumppujenkin vaihtoa. varsinkin nyt kun edessä on uudet ja takana löysät tilanne saattaa olla entistä pahempi.
quote:
edessä? Voiko eturenkaiden pystykallistuma muuttua, vaikkei käsin heilutellessa väljää tunnukaan? Ehkä renkaiden seinät vaan joustavat omia aikojaan niin paljon, että vähän pomputtelee, vaikka koko ei nyt varsinaisesti mikään jättimäinen olekaan.
Onko sitä korotettu niitä vääntösauvoja kiristämällä? Silloin taitaa lähes kaikissa vastaavasti toteutetuissa etupäissä mennä kulmat vähän viduralleen, eli se nosto vaikuttaa pystykallistumaan ja varmaan myös auraukseen. Jos kulmat epäilyttää, kannattaa ainakin se auraus mitata tasaisella alustalla ja verrata ohjearvoihin. Pelkkä rengaskoon muutos ei kulmiin vaikuta.
Onhan takapää kunnossa, eli jousen silmät ja riipukkeet puslineen kunnossa? Autohan ohjaa takapäällään iloisesti jos siellä on väljää jossakin. Saattaa mennä suoraan ja kaarteet ihan mallikkaasti, mutta nopea väistöliike suoralla tiellä saa auton kiemurtelemaan ratin oikaisun jälkeen pari-kolme kertaa edestakaisin kuin käärme, kunnes rauhoittuu.
Kyllähän isommat renkaatkin liian alhaisilla paineilla löllyvät sivuttain, varsinkin jos on korkea profiili. Sitä korostaa helposti vielä liian suuri auraus tai haritus.
No, kunhan tässä arvailen...
Millaset etupumput ostit? Vakioiskarit on tosi löysät jo uutena, kannattas laittaa jotkut järeemmät pumput ettei tule merisairaaksi. http://www.yotatech.com/images/smilies/smokin.gif Ei tässä nyt ainakaan pyöränkulmat ole ongelma, ei ne heijaamiseen vaikuta. Eikä tuo 33x10.50 ole mitenkään pehmeärunkoinen rengas, varsinkin 2 bar paineilla alkaa lyödä jo terävissä kuopissa läpi (LJ/Runner kokemuksella tuosta koosta). Vakaaja taitaa olla edessä vakiona... en ole kyllä aivan varma.
Kiitos vinkeistä kaikille! Eteen tuli Monroen Van Magnumit, Hiaceen kyllä ilmeisesti alunperin tarkoitetut, mutta pituus ja kiinnitykset sopivat just. Vika tuskin on enää niissä. Etupäätä on saatettu korotella jousia kiristämällä, mutta aika vaakasuorassa se kyllä lepää.
Täytyypä tarkastella takapään jousia ja iskareita. Kummasti se kyllä poikittaisestakin pompusta hyppää aina jotenkin vinoon tai muuten nuljuu. Joku paikka siis tuntuisi ohjailevan omia aikojaan. Nyt puhuttiin siis ihan normaaleista, maanteiltä ja kaduilta löytyvistä kuopista ja pompuista.
Edessä ei ainakaan enää ole kallistuksen vaimenninta, mistä tietysti se merkillinen kanoottimainen huojunta saattaa myös ainakin pahentua. Edessä alatukivarsien päällä, lähellä varsien juuria, oli n. 6 cm korkeat pohjauskumit, jotka kyllä sitten pohjasivatkin melkein kun autoon istahti. Ei tuntunut hyvältä... Vaihdoin ne puolta matalampiin. Ja jousitus ei siis edelleenkään ole lähelläkään oikeaa pohjaamista.
Anyway, pitäisi varmaan lisätä tähän vähän jonkun, oikeastaan ihan minkä vaan, maasturimerkin haukkumista, niin johan palstalaisten mielenkiinto heräisi ja vastauksia suorastaan satelisi. Nämä tekniikka-aiheiset kysymykset kun ovat niin tylsiä...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Elmor
Jos et ole itse nostanut etupäätä niin suosittelisin myös niiden pyöräkulmien/kallistuksien tarkistuksen. Erillisjousitetussa keulassa rengakallistukset muuttuu joustoissa ja isommissa heitoissa keulan noustessa (rengas ala-asennossa) voi renkaat olla aika "traktorimaisesti => \/" kallellaan jolloin se kyllä menettää suuntavakavuutta. Itse säädätin valmistajan ohjearvojen toiseen ääripäähän eli näin /\ jolloin renkaat ovat asiallisesti keulaa keventävissä pompuissakin. Tietenkin huojumista lisää sekä matalahko paine (minun KC:ssä valmistajan suositus jotain 2,6-2,8kg ja ajan kadulla 2,5kg kun renkaana on BFG AT 275/70-16 = 31,3" ja 11" leveä) että korkea painopiste. Lisäksi jonkinlainen keulan "soutaminen" on ominaisuus eikä vika, kun keula on niin pirun painava suhteessa perään. Niin se oli myös aivan tuliuutena minun KC:ssä (vm.2003), vääntösauvojen kiristäminen eli jousituksen jäykistäminen ja kallistuskulmien säätäminen auttoi asiaa jonkin verran.
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Joo, on kyllä ennemminkin traktorimaista kulmaa etupyörissä kuin sisäänpäin (ylhäältä) kallistusta. Täytyy hoitaa se ensin kuntoon. Taka-akselilla ei näyttäisi olevan pahemmin väljää missään.
Juttelin myös erään entisen omistajan kanssa, jonka käytössä auto oli ilmeisesti kokenut aika kovia. Toinen etujousi oli kuulemma joskus jotenkin kuoleentunut, kun olivat tulleet vauhdilla jonkun hangaarin katolta alas <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>... no sehän selittää etupään epätahtisen heilahtelun röykyissä. Ilmeisesti toinen jousi on nyt kiristetty tiukemmalle ja joustaa löysemmin, vaikka auto onkin suorassa. Eli ei muuta kuin jousiparia etsimään. Vinkkejä?
Minkäslaiset noi BFG Mutterit on muuten ajella talvella? Parempia kuulemma on, mutta on niitä monet ihan kelpoinakin pitäneet.
Elmor
Ex_inkkari
15.10.2004, 08:34
Ei tuo keulaa huopaa omassakaan, mutta siihen on vaihdettu kaikki iskarit, takana tuhdit pamput niin ei ole pomppinut mihinkään suuntaan.
Joskin apusimpukka on hieman väljä niin se aiheuttaa omat juttunsa.....
4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip