View Full Version : Kehukaa/haukkukaa tojotaa!
Työpaikka vaihtuu ja työmatka lyhenee samalla n. 80 km/sivu. Ajattelin laittaa pajeron myyntiin ja kattella tilalle hj-60/61:sen. Mutta miksi. Vinssi ja pakettiautoisuus on ehdottomia ominaisuuksia, nyt tarvittais vain paljon rohkaisua tähän asti tojotan kaukaa kiertäneelle ihmiselle. Täällä on ainakin voimansiirrosta saanu sellasen kuvan ettei tollasella oikein kauas kotoa kannata lähtee, ainakaan ilman vara murroksia ja vara napalukkoja. Onkos spoan tekeminen tollaseen jo valmiiksi tuhoon tuomittu ajatus. Onhan niitä tehty, mutta... Mielipiteitä ja kokemuksia tarvitaa, myös niiltä jotka eivät ikinä (enää) tojotaan sorru. Pitäishän ton ny pajeron jälkeen olla kyllä jo enempi maastoauto, siinä on sentään edessäkin aksila ja jouset...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
quote:Täällä on ainakin voimansiirrosta saanu sellasen kuvan ettei tollasella oikein kauas kotoa kannata lähtee, ainakaan ilman vara murroksia ja vara napalukkoja.
Aivan uskomatonta bullshittiä. Kateellisten panettelua, tyhjät tynnyrit täälläkin kolisee koviten jne. Tuon takia ei kyllä kannata jättää väliin. Mikseikäs niitä murroksia menis kun paljon käytetään, mutta suhteutettuna autojen määrään ja käyttöön veikkaisin että tojotoissa on kuitenkin saman verran jollei vähemmän voimansiirto-ongelmia kuin muissakin offi-autoissa.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Edit: Typo.
Edited by - anttir on 10/10/2004 19:27:46
Arttuperkule
10.10.2004, 17:14
Yhdyn edelliseen, murroksia voi sillontällön ehkä mennä, itellä ei kyl vasta kun yksi,ja mielestäni noita napalukkoja ei oikein helposti rikki saa ja tarkoitan nimenomaan tojon n-lukkoja, ovat aika pitkä ikästä kamaa,ainakin alkup.lukot.
En lähde autoja sen enempää kehumaan toinen toistaan paremmiksi, kaikissa on omat hyvät ja huonot puolet, mut henk.koht.olen toyooni ollut tyytyväinen.
Arttu
toyovoima
10.10.2004, 17:16
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
TOYOTA IS BEST!!
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Off-road is life!
Noin niinkuin offi kestävyydestä en uskalla vielä sanoa mitään. Oon itse vielä sen verran varovainen etten saa rikki paljon mitään.
Mutta noin muuten; mun hj:llä on ajettu 540'000km, se kertoo varmaan itsessään jo jotain (tai sitten ei). Mutta mitä oon katellu, on toi HJ aika vahvasti tehty, näin niinkuin materiaalien puolesta. Runko on vahva, tukiraudat paksuja ja akselitkin painaa ihan älyttömästi. Sillä se auto jo itsessään painaa niin pirusti, pääsee pienempään kilohintaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Eli osta rauta Toyota, itse ainakin hyvin tyytyväinen.
--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--
Käyttäjä
10.10.2004, 18:40
Kehuja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>niitä tulee.
Moottori pitkäikäinen 0,5milj.on hyvä alkutavoite
Noi murrokset ja napalukot noh menee niitä muissakin ja täytyy muistaa että kaikki saa rikki kun oikein yrittää.
Piitkä toyota on hyvä kulkine tien päällä eli pitkätkään siirtymät ei haittaa.
Ainakin 35"mahtuu pyörimään alla ilman tuskaa.
Tietojeni mukaan 37"mahtuu 50mm. korinkorotuksella
Noh miinustakin on jakis ja loota alkaa olla remontin tarpeessa 500-600tkm.kohalla tai riippuu edellisistä kuskeista.
Alkupään korit alkaa olla aika rapeita mutta peltiähän se vaan on.
Axelit ja jouset painavia nostella rempassa eikä lodjupakettikaan ole niitä kaikkein köykäisempiä.
Tosta spoa:sta en osaa sanoa,ei kai se mikään paha homma oo kun ovat tehneet FJ55:eenkin niitä.
Tässähän jotain tuli...
Osta hoijakka vaan se on hyvä maastolinja-auto<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!
cruiser60@luukku.com
Ex_inkkari
10.10.2004, 19:28
quote:
Aivan uskomatonta bullshittiä. Kateellisten panettelua, tyhjät tynnyrit täälläkin kolisee koviten jne. Tuon takia ei kyllä kannata jättää väliin. Mikseikäs niitä murroksia menis kun paljon käytetään, mutta suhteutettuna autojen määrään ja käyttöön veikkaisin että tojotoissa on kuitenkin saman verran jollei vähemmän voimansiirto-ongelmia kuin muissakin offi-autoissa.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
En hauku tojotaa kun en niillä ole ajellut... mutta tuo Anttin lausahdus kuulostaa niin koomiselta, mieheltä joka solvaa amerikkalaisia tai V6 koneita aina tilaisuuden tullen "tyhjät tynnyri ja jne.... " <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip
Gravehill
10.10.2004, 21:10
Itte oon 6 vuotiaasta lähtien hjn kyytistä nauttinu eikä multa löydy kyllä pahaa sanaa
t:toisen polven land cruiseristi
-86 HJ 61
viikon loppuna olis kyllä jeeppien hinaus apua tarvittu kun toyotat oli koko ajan jumissa.. ja olisihan dodge dakotalla voinu tulla tojon nyppäsemään kun oli valoja myöten mudassa.
Note! This message was posted anonymously!
No jos sulla on vaikka pajerosta enemmän kokemusta(pitäis olla aika hyvä tien päällä?), niin käy ihmeessä ajelemassa tojoilla, sillähän se selviää. Otat vaan sellasen mäkisen, kuoppaisen ja mutkaisen tien, ja ajelet sitä reipasta vauhtia (niin lujaa kun laiteella pääsee), jos ei ala pelottamaan niin sitten tojollakin varmaan pärjää.
Asenteella voi paikata tarvittaessa ihmeen paljon auton ominaisuuksia (lue: niiden ja/tai mukavuuden puutetta), ei kait sitä kukaan voi sun puolesta sanoa onko hoojii riittävän hyvä työmatkoille, itse kyllä katselisin jotain muuta jos päivittäin tulee vajaa pari sataa.
-Paavo
Aika outoa maasturi puolella toi TOYOTA vastaisuus? Henkilö auto puolella olen karttanut kaikkia japanin merkkejä mutta 4x4 puolella valitsen ehdottomasti TOYOTAn. Kyllä mä vanhallakin Land Cruiserilla ennemmin uskallan lähteä ihan minne vaan kun jollain muulla merkilllä (esim. millään Pajerolla). Se etuakselikin kestää järkevää käyttöä ihan hienosti (kilpailuissakin jotkut ajaa jopa 39,5" renkailla vakio akseleilla). Eri asia on sitten kun on niitä puol miljoonaa ajettuja murroksia mitä nyt sitten melkein kaikissa cruisereissa on kun ne ostetaa kadulta offi peleiksi. Vara murros kannattaa olla aina mukana sillä se on kohtuu helppo ja nopea vaihtaa jopa kenttäoloissa joten en pitäisi sitä minään ongelmana. Toyotasta menee murros kun muista merkeistä saattaisi rivahtaa koko vetari tai esim. välitykset. TOYOTAn napalukothan on vahvoja? Ainoat mitä itse olen nähnyt hajalla ovat vanhat harvaboorisen murroksen WARN napalukot jotka ovat täyspaskoja. HJt on tietysti isoja ja painavia joten niissä saa olla kyllä varovainen kun metsässä ryskää kun on sitä massaa enemmän jolla voi paikat hajottaa. SOA menee hojariin siinä missä muihinkin autoihin. Kaikki parhaat lehtijouset SOAan on sellaset melkein suoraksi lässähtäneet kun niillä ei korkeus kauheesti nouse mutta ulosjoustot on maksimaaliset. Saattaahan se vähän stoppareita vasten ryskyttää mutta se on pientä. Traction barit kannattaa rakentaa ainakin taakse jos SOAn tekee.
Mut nää kaikki jutut on sitten vaan off road näkökulmasta kátsottuna hyviä. Maantie ajo ja mukavuus ovat sitten oma lukunsa joihin en ota kantaa. Mulle on vielä aivan sama millä paskalla tiellä ajaa kunhan pääsee pisteestä A pisteeseen B ja takasin<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> Näin kirjoittaa mies joka ajaa viidenkympin fiestalla<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
- http://www.G-69.tk -
Edited by - mikjus on 10/10/2004 22:46:11
Tervehdys!
No vähän Paavon kanssa samoilla linjoilla. Ittestä se on kiinni mistä tykkää... toiset siskoista ja toiset äireestä.
Mutta, mutta luja kait tuo HJ on, mutta vähäisen kokemukseni perusteella vähän "traktori", kovakyytinen ja kömpelön härkämäinen ja mylly kuin kuorma-autosta, eikä se niin hirveen maastokelpoinenkaan oo, kun se on semmonen iso rohju joka menee voimalla ja massalla mutta ei käänny ihan pikkutilassa.... ihan prameita ne on kun niitä rakentelee ja maasto-ominaisuudetki paranee. Kyllä se mudassa ui jos pohja on kovaa, Pohojammaalla maastoissa niitä on ennenkin nähty kurassa uiskentelevan ;) Vakiona ei oo niin häävinen menijä. Lehtijouset ja kaikkee semmosta. Mutta jos haluat turvallisen ja aika lujan ajoauton, jolla vähän maastoilet välillä, niin ehkä HJ61 sitten vois olla valinta kun siihen asennoituu oikealla tapaa.
TT
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Kyllä se mudassa ui jos pohja on kovaa, Pohojammaalla maastoissa niitä on ennenkin nähty kurassa uiskentelevan ;)
Note! This message was posted anonymously!
-Hehee..semmosta mutaloikkaa ei hetkeen oo nähtykään, olis kyl
kiva taas koittaa jotain tosi pahaa.. ja kattoo miten muut loikkii!
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-mikä ristus o
kunei aharista...
hj:n sisään ajo 500tkm ei juuri mitään vikoja! sen jälkeen maasto ajon osuus on lisääntynyt90% ja ekaks hajoo ne 500tkm ajetut murrokset 35" renkailla peruuttaessa lukot päällä.
sringoverin myötä myös jousia on katkennut kun ei ole laskenut alaspäin pohjauskumeja.myös 750tkm ajetuissa lukko perissä on ollut mulla pinjoneissa väljää aika yllättävää??
Note! This message was posted anonymously!
Juniori83
11.10.2004, 09:44
quote:
Työpaikka vaihtuu ja työmatka lyhenee samalla n. 80 km/sivu. Ajattelin laittaa pajeron myyntiin ja kattella tilalle hj-60/61:sen. Mutta miksi. Vinssi ja pakettiautoisuus on ehdottomia ominaisuuksia, nyt tarvittais vain paljon rohkaisua tähän asti tojotan kaukaa kiertäneelle ihmiselle. Täällä on ainakin voimansiirrosta saanu sellasen kuvan ettei tollasella oikein kauas kotoa kannata lähtee, ainakaan ilman vara murroksia ja vara napalukkoja. Onkos spoan tekeminen tollaseen jo valmiiksi tuhoon tuomittu ajatus. Onhan niitä tehty, mutta... Mielipiteitä ja kokemuksia tarvitaa, myös niiltä jotka eivät ikinä (enää) tojotaan sorru. Pitäishän ton ny pajeron jälkeen olla kyllä jo enempi maastoauto, siinä on sentään edessäkin aksila ja jouset...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
Älä nyt ihmeessä myy pois Pajeroa.Hulluhan sä olisit.
Osta vaan toinen auto lisää.
Toyota menee ihan hyvin maastossa kuin mikä muu auto tahansa.
Esim.
MikJus BJ juhannus safarilla mitä nyt pieniä teknisiä onkelmia.
Jotka kyllä korjaantui kun G-69 toi ns.uutta osaa.Kiva oli olla kyydissä.
BJV-8 vihreää paholaista ei ole näkynyt pitkään aikaan missään safareilla.Mutta yksi niistä monesta HooJiista kyllä oli ainakin Ylläs Trophyssä.Kun saatiin auto hitsauksen jälkeen kuntoon niin alta pois.
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/trophy/yllas/kuva13.jpg
BJ-40 Ylläksellä oliko nyt Ari Kauhanen? Niin BJ meni nätisti mudassa.
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/trophy/yllas/kuva22.jpg
IronSika vaikeuksista välittämättä Ylläksellä mukana punaisessa ryhmässä.Ei kuitenkaan loppuun saakka harmi.
Tämä juttu ei ole Jota miesten kiusaksi.Nämä jutut mitä itse muistan safareilta.
Että suosittelen miettimään.Itsekkin meinasin ostaa ekaksi autoksi BJ:n mutta hinta oli liian korkea. Joten vähän myöhemmin ostin halvemman pitkän Pajeron.
Pajerolla ajellaan vaan.
Edited by - Juniori83 on 11/10/2004 10:45:41
Minä vaihdoin pajerosta HJ61:seen lopputalvella ja ei kaduta yhtään!
Pajero oli hyvässä kunnossa ja oli ollut tädilläni uudesta asti. HJ on ajettu 435tkm ja mitään muuta kun perus öljynvaihdot ym. ei oo tehty. Ruostetta ei missään ja kaikki toimii! Hojottimia tosin löytyy joka lähtöön paskasta täyspaskaan mutta ittelle sattui varsinainen timantti!
HJ plussia:
- Turbo HJ kulkee paremmin oli mitä tahansa perässä ja kulutus silti samaa luokkaa kun pajero
- HJ paljon vakaampi maantiellä
- HJ hiljaisempi maantiellä
- Saa 33" leimaan
- HJ kääntösäde pieni vrt. esim. Patrol
- Vakiona menee siinä missä pajerokin metsässä
- Lukkoakselit kuusykkösessä
HJ miinukset:
- Lehtijousikeula mukulakivikadulla kova pajeroon verrattuna
- Ennen kuin tottuu niin pajero tuntuu helpommalta ajaa kaupungissa
Näissä ajatuksissa vertailukohteina on käytetty omaa ex-pajeroa ja kaverin Nissan Partollia vs mun HJ61. Lehtijousi alustan epämukavuus muuttuu merkittävästi jos vaihtaa alle esim. OMEn alustan. Itse laitoin alkukesästä täydellisen OME -alustan ja olen ollut erittäin tyytyväinen!
Eli rohkeasti vaan metsästämään toyotaa! Kuntoskaala tosiaan on leviä joten kannattaa kattoo monta eri autoa ennen kun kauppoja tekee! Kilometrilukemaan ei kannata tuijottaa koska hyvin hoidetulle HJ:lle 450tkm ei oo mitään mutta huonosti hoidettu voi olla jo täyspaska!
Pitäiskö taas pitää Pohjanmaan poikien ajot niin saat kokeilla mun hojotinta?
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
>Pitäiskö taas pitää Pohjanmaan poikien ajot niin saat kokeilla mun hojotinta?<
-Yessöör ! ainakin ennenku paikat pahoin jäätyy !
Okei okei,,, mä laitan uudet kummit ettei sitten paikkailla....
T
Note! This message was posted anonymously!
Nojoo.. Pakko kai se on tänne latoa, kun muutkin lataa. Eli:
Mulla kotoväellä HoJo ollut arkiautona tuolta kultaiselta 80-luvulta. Sitä ennen oli Bertta, jonka muistoa kunnioitan vieläkin. Oli mähee peli. Noh, kun itse pimahdin maastureihin, hankin tottakai Bertan. Yllätys Yllätys.. Bertan jälkeen tuli TurboHoJo. Eikä muuten ole merkkiuskollisuus kaduttanut vielä vähääkään. Ei minua eikä kotoväkeä.
Aina pitää kuitenkin muistaa, että kaiken saa rikki. Jopa ratakiskon. Mutta se jos maamme monista HoJottimista porsii joku vetonivel, niinkun omastanikin, osoittaa vaan sen, että sulakkeet toimii siellä missä pitääkin. Niinkun edellä mainittu, on vetonivelen vaihtaminen paljon helpompaa, kun koko perän vaihtaminen. Ja varmasti halvempaakin.
Voimansiirto-ongelmista sen verran, että aikoinaan HJta mainostettiin muunmuassa vahvana veturina ja Turboa väkivahvana vastaavana. Tästäpä syystä moni HJ onkin vetänyt perässään enemmän traileria ja asuntovaunua, kuin moni muu kulkine vetokoukkua. Ja kun tähän suomalaisten vetovimmaan lisätään voimakas moottori ja roiskevoideltu vaihdelaatikko, niin onhan se selvää, että 5-vaihde, joka on tarkoitettu MUISSAKIN maastureissa käytettäväksi tuolla 80-100 vauhdeissa, ei hirmuusti tykkää vedättämistä 60-80 vauhdeissa. Ja tämäkin kuulemma siitä yksinkertaisesta syystä, että öljy ei vain jaksa nousta sinne minne sen pitäisi 5-vaihdetta käytettäessä. (Tulikohan nyt puhuttua kuulopuheita paskapuheena?? Korjatkaa, jos olen väärässä.) Noh sitten vielä se yksi viisaus, että ne öljyt kannattaa aina joskus kerran elämässä tarkistaa myös sieltä laatikkopuolelta. Joskus saataa esim vaihdelaatikon ja jakolaatikon välinen stefa pettää ja silloin öljy (taas kuulemma) pyrkii laatikosta toiseen... Ja se ei kuulemma ole ihan hyvä asia. Eikä ne puoli miljoonaa rullanneet öljytkään kai enää sieltä parhaasta päästä ole.
Ruosteesta on muutkin jo maininneet, eikä Nallella ole tähän muuta lisättävää, kuin että HoJo ruostuu siinä missä muutkin.
HJn kankeudesta ja painosta vielä sen verran, että mikä tahansa noin pitkä ja hyvän kljetuskyvyn omaava kikotin on kankea ja painava. Nythän pitää muistaa se tosiasia, että Toyotan maastureiden kantaisänä on ollut aikoinaan jonkin sortin japanilainen kuorma-auto. Siitä kai se paino, kankeus ja kestävyys periytyy.
Niinkun edeltä voi lukea, olen Toyotan maastureihin niin kovin tyytyväinen. Toki aina jotain pientä ilmaantuu, mutta eiköhän tuo 450TKm anna jo hieman aihetta moiseen, vai mitä?
Kiitos ja Paasausta..
Eespäin ja vinssillä loput..