offroadjouni
16.05.2009, 19:50
Lexj-projekti meni kaupaksi ilman tekniikkaa, joten laitetaan myyntiin ylimääräiseksi jääneet kone ja laatikot. Otan kuvia ensi viikolla, mutta pistetään ilmoitus jo tässä vaiheessa.
Kyseessä siis 4.0 Lexus/Toyota 1UZ-FE, 260 hp alumiininen V8. Kone on lähtöisin -92 vuoden Lexus LS400:sta. Alakerta on kuusipulttinen ja ihan toista tavaraa jenkkikoneisiin verrattuna. Vastaavaa konetta on ahdettu 1000 heppaiseksi vakiolla alakerralla. Offimiehiä lämmittä ajatus että sytytys on jakajaton, ja tulpat ja jakohihna voidaan paineistaa helposti - ei ole siis herkkä vedelle. Koneesta löytyy lisätietoa esim -> http://www.lextreme.com/1uzfe_info.html . Kone painaa 175 kg, eli merkittävästi vähemmän kuin esim. amerikan ihmeet.
Koneen apulaitteet ovat täydelliset: 160A laturi, tehostimen pumppu, ilmastoinnin kompura ilmakompuraksi (jos haluaa), startti, jäähdytin, kaksinopeuksinen sähköflekti, ilmastoinnin kenno automaatin jäähdyttimeksi, bensatankki ja bensapumppu. Kone + laatikko tarvitsee siivomisen jälkeen toimiakseen 4 sulaketta ja virtalukon. Sulakerasia ja virtalukko on niputettu pahvipalan, eli asentaminen onnistuu nyt tumpelommaltakin.
Vaihdelaatikko on 4-vaihteinen automaatti lukkoturbiinilla ja ylivaihteella. Mukaan tulee luonnollisesti shifteri ja tangot shifteriltä laatikolle. Vaihdelaatikon perään on sovitettu LJ:n jakolaatikko. Adapterin on sorvannut Offivarusteen Tumppi. Adapterissa on stefat kahteen suuntaan eli laatikon öljyt pysyy laatikossa ja jakiksen jakiksessa. Tämä ei ole mikään kötöstely.
Hintaa koko paketilla on 1800€. Vaihdossa voi tarjota jotain, mutta kokonaisia autoja ei kannata tuputtaa. Paketti löytyy Helsingistä, yhteydenotot: 050-5457475, jouni.ilomaki@gmail.com tai priva.
Edit: Niin piti vielä sanoa että olen itse ajanut tällä Lexuksella n. 4kk päivittäistä ajoa ennen kuin purin sen. Paketti on siis testattu toimivaksi.
Kyseessä siis 4.0 Lexus/Toyota 1UZ-FE, 260 hp alumiininen V8. Kone on lähtöisin -92 vuoden Lexus LS400:sta. Alakerta on kuusipulttinen ja ihan toista tavaraa jenkkikoneisiin verrattuna. Vastaavaa konetta on ahdettu 1000 heppaiseksi vakiolla alakerralla. Offimiehiä lämmittä ajatus että sytytys on jakajaton, ja tulpat ja jakohihna voidaan paineistaa helposti - ei ole siis herkkä vedelle. Koneesta löytyy lisätietoa esim -> http://www.lextreme.com/1uzfe_info.html . Kone painaa 175 kg, eli merkittävästi vähemmän kuin esim. amerikan ihmeet.
Koneen apulaitteet ovat täydelliset: 160A laturi, tehostimen pumppu, ilmastoinnin kompura ilmakompuraksi (jos haluaa), startti, jäähdytin, kaksinopeuksinen sähköflekti, ilmastoinnin kenno automaatin jäähdyttimeksi, bensatankki ja bensapumppu. Kone + laatikko tarvitsee siivomisen jälkeen toimiakseen 4 sulaketta ja virtalukon. Sulakerasia ja virtalukko on niputettu pahvipalan, eli asentaminen onnistuu nyt tumpelommaltakin.
Vaihdelaatikko on 4-vaihteinen automaatti lukkoturbiinilla ja ylivaihteella. Mukaan tulee luonnollisesti shifteri ja tangot shifteriltä laatikolle. Vaihdelaatikon perään on sovitettu LJ:n jakolaatikko. Adapterin on sorvannut Offivarusteen Tumppi. Adapterissa on stefat kahteen suuntaan eli laatikon öljyt pysyy laatikossa ja jakiksen jakiksessa. Tämä ei ole mikään kötöstely.
Hintaa koko paketilla on 1800€. Vaihdossa voi tarjota jotain, mutta kokonaisia autoja ei kannata tuputtaa. Paketti löytyy Helsingistä, yhteydenotot: 050-5457475, jouni.ilomaki@gmail.com tai priva.
Edit: Niin piti vielä sanoa että olen itse ajanut tällä Lexuksella n. 4kk päivittäistä ajoa ennen kuin purin sen. Paketti on siis testattu toimivaksi.