View Full Version : Miten paperi asiat hoidetaan vaihdetaan kierrejous
SE OM MORO
Miten paperi asiat hoidetaan kun toyotaan vaihdetaan kierrejousitus.
Olisiko kellaan malli mapereita jotka veisin sitten leimalle,
vai tarviiko pitaan papereita.
Olisi kukaan kiinnostunut edes antamaan oman bjiin rekkari tunnuksen
kun siina olisi jo tarpeeksi dokumenttia katsastukseen.
Etta tammoisia ihmettelee
Mansesta JONES
Note! This message was posted anonymously!
Periaatteessa mitään papereita ei vaadita. Mutta periaatteessa voivat vaatia selvityksen hitsauksien lujuudesta. Ja akselivälistä pitää olla joku paperi, jos poikkeaa alkuperäisestä.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
offroadjouni
09.10.2004, 17:55
Jousitustyypin vaihtaminen onnistuu ilman lappusia, niin kun Baxxter sanoikin. Tukivarret pitää olla tehdastekoiset, myöskin panhardi(t). Jos niitä on esim. jatkettu, niin siisti muokkausjäljet ja maalaa paksulla maalilla ettei näy päälle päin. Tuolla olis jotain dokumenttia vastaavasta muutoksesta -> http://citymaasturi.tripod.com/kierre.html . Finlex on just nyt jumissa, joten en pääse kaivaan sulle pykäliä tarkasti...
/* Edit: Nyt toimii Finlex, eli päivitetäänpä tiedot. Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta (779/1998) 11 §, 1 momentti sanoo seuraavaa:
quote:
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin:
a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;
c) M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu;
d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm;
e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja
f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.
Tämä on vanhentunut, ja Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta (1256/2002) kumoaa osan tuosta. Suora lainainaus tuosta uudemmasta asetuksesta: "Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti kumotaan auton rakenteen muuttamisesta 23 päivänä lokakuuta 1998 annetun liikenneministeriön päätöksen (779/1998) 11 §:n 1 momentin c kohta". */
/* Life Begins at 35" */
MORO
Kiitos tiedoista .
Mutta saako noi tukivarret todella laittaa akselin yläpuolelle
kun oon kuunnelluut että pitäisi olla alapuolella.
Mansesta JONES
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
10.10.2004, 10:32
quote:MORO
Kiitos tiedoista .
Mutta saako noi tukivarret todella laittaa akselin yläpuolelle
kun oon kuunnelluut että pitäisi olla alapuolella.
Mansesta JONES
Note! This message was posted anonymously!Ei sitä ole missään erikseen kielletty... AKEn kantaa en tiedä, mutta katsastusmiesten mielipiteet saattaa vaihdella tästä asiasta.
/* Life Begins at 35" */
Tietty autossa pitää olla ajettavuus kunnossa, jos ne koeajolla huomaa auton käyttäytyvän huonosti maantiellä, sanomista varmasti tulee. Eli ei se tukivarsien yläpuolelle laittaminen pitäisi ongelma olla..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Joo, en keksi miks ei vois tukivarsia akselin yläpuolellekin laittaa. Yks selvitys mikä olis syytä muutoskatsastukseen ottaa mukaan on auton alkuperäinen korkeus jostain luotettavasta lähteestä.
Hammer__
10.10.2004, 20:10
Tarviikos mitään papereita katsastuskonttoriin toimittaa kun vaihtaa lehtijouset?
Pajero 2,5 TD -89
Jousitustyypin muutoksissa paras olis varmaan ennen projektia käydä konttorilla esittelemässä suunnitelmat, auto ja osat. Jos vaan on mahdollista. Tai ainakin käydä juttelemassa.
Hammer, jos vaihdat lehtijouset uusiin vakioihin, ei tarvitse sanoa mitään.
Jos vaihdat korottaviin jousiin, pitää muutoskatsastaa. Ja tähän liittyy sääntö, joka koskee uudempia kuin olisko -96 (?) autoja, joihin on sivutörmäysvaatimukset, tällöin pitää olla todistus että auto on sivutörmäysturvallinen. Pitäis tulla jousien mukana. Ainakin madalluksissa vaativat noita lappuja.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 10/10/2004 21:41:07
quote:
Joo, en keksi miks ei vois tukivarsia akselin yläpuolellekin laittaa. Yks selvitys mikä olis syytä muutoskatsastukseen ottaa mukaan on auton alkuperäinen korkeus jostain luotettavasta lähteestä.
No voi änkyränkänkyrä. Ei kyllä jaksa ainakaan heti muuttaa kiinnikkeitä.
http://kotisivu.mtv3.fi/masajee/vitja.jpg
Hammer__
10.10.2004, 20:39
quote:
Paras olis varmaan ennen projektia käydä konttorilla esittelemässä suunnitelmat, auto ja osat. Jos vaan on mahdollista. Tai ainakin käydä juttelemassa.
Eli torstaina olisi tarkoitus vaihtaa Pajeroon alle uudet lehtijouset "kuoleentuneiden" lehtijousien tilalle. Niin eikö noita tosiaan saa suorilta vaihtaa? No, pitää käydä praataamassa konttorilla. Samallahan voisi kysyä niistä renkaiden muutoskatsastuksesta...
Pajero 2,5 TD -89
Kyllä ne lehtijouset saa vaihtaa ei siinä mitää lupia tarvita kun tulee normaalille paikalle.
Alkuperästen tilalle.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Tässä kuva eräästä bertasta jossa tukivarret leimattu näin. Otteessa lukee vaan että autossa on alustasarja<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>. Kone on astron v6 bensa ja otteessa lukee vaan että moottorin tyyppi on F<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-tukivarret.JPG
- http://www.G-69.tk -
offroadjouni
10.10.2004, 21:31
quote:Tässä kuva eräästä bertasta jossa tukivarret leimattu näin. Otteessa lukee vaan että autossa on alustasarja<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>.Onpahan hepposen näköinen panhard-kiinnitys. <img src=/smiley/scared.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
tapsa4x4
10.10.2004, 21:35
quote:
quote:Tässä kuva eräästä bertasta jossa tukivarret leimattu näin. Otteessa lukee vaan että autossa on alustasarja<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle>.Onpahan hepposen näköinen panhard-kiinnitys. <img src=/smiley/scared.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
Joo mutta jousilautanen onkin tukeva katso vaikka kuvasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
elämä ilman swamppereita on teeskentelyä.
Toisaalta, selvempihän se on jos kiinnikkeet on niinpäin kuten siinä autossa josta tukivarret on peräisin. Ei tartte niin paljoa ihmetellä mahdollisia sopivuus ongelmia, esim. sisäänjoustossa ei tukivarsi saa mitenkäänpäin notkutellessa osua runkoon.
Joo, ja jos auto on EY-tyyppihyväksytty (alkaa olla jo -96, mutta viimeistään 1.1.98 -> ), tarttee esittää todistus sopivuudesta autoon. Ja sitten jos auto on tyyppihyväksytty 98/14 mukaan (1.10.98 jälk.) tulevat voimaan sivutörmäysvaatimukset (viimeistään käyttöönotosta 1.10.2003).
Koko juttu "Auton alustan korkeuden muuttaminen jousimuutoksin" AKEn sivulta: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20Alustanmadallusmuistio.pdf Kannattaa lukea. Voi löytyä myös maastureihin sopivia asioita.
musta kierre jousi bertta onkin ollut sokeella katsastus miehellä käyttö autona!
Note! This message was posted anonymously!
alusta sarja on siis unimogin järein sellainen ja 454 v8:ssa lukee isolla F
Note! This message was posted anonymously!
ja se F oli kirjoitettu mustalla spraylla. on on tojon F-kone.. joo joo. ja täs on aina ollut tälläinen jousitus. Noi iskarit on vain vaihdettu.
Tehdastekoinen, kyllä ainakin melkein.
Ei vaan vieläkin jaksaa ihmetellä kukahan sen on katsastanut, siis katsastusmies. asema on kyllä tiedossa.
_________________________
quote:
Eli torstaina olisi tarkoitus vaihtaa Pajeroon alle uudet lehtijouset "kuoleentuneiden" lehtijousien tilalle. Niin eikö noita tosiaan saa suorilta vaihtaa? No, pitää käydä praataamassa konttorilla. Samallahan voisi kysyä niistä renkaiden muutoskatsastuksesta...
Pajero 2,5 TD -89
Jos vaihdat siihen kuoleentuneen tilalle samanmoiset lehdet, niin sehän ei ole jousituksen rakenteen muuttamista, vaan kuluneen osan huoltamista/korjaamista. Eihän sitä nyt laturinhihnan vaihtoonkaan lupia tartte konttorilta kysellä. =)
Mutta Jos vaihdat korotusjousen tilalle, niin periaatteessa sillon tarttis muutoskatsastaa. Tosin itse vaihdoin kuolleitten tilalle 5cm korottavat pakat, enkä konttuurilla käynyt. Sitten vuosikatsastuksessa kun kerroin asiasta katsastusmiehelle ja kysyin, että merkattaisko otteeseen. Äijä vastas, että turha tuota sinne kirjottaa, kun se maksaiskin lisää, kun vuosikatsastuksen lisäksi pitäis maksaa muutoskatsastusmaksu. Eli eipä tullut otteeseen merkintää. =)
--
Life is but white light, slightly out of focus.
Hammer__
14.10.2004, 22:16
quote:
Eli torstaina olisi tarkoitus vaihtaa Pajeroon alle uudet lehtijouset "kuoleentuneiden" lehtijousien tilalle.
Tänään vaihdoin naperoon uudet lehtijouset, nyt on vähän enemmän maasturin näköinen kun on perä ylhäällä ja keula alempana eikä päinvastoin kuten ennen vaihtoa. Oli työläs homma vaan irrottaa vahojen jousien pultit kun olivat ruostuneet kiinni. Kova homma, mutta kyllä kannatti tehdä. Ajomukavuuskin parani huomattavasti.:)
- Pajerolla hommat hyvin pyyhkii... -
Hammer__
20.10.2004, 21:35
Kyllä muuten huomaa eron kun katsoo autoa ennen ja jälkeen taka-lehtijousien vaihdon. Tässä pajero ennen jousien vaihtoa: http://personal.inet.fi/koti/hammer__/Hammer/IM000125.JPG ja tässä pajero jousien vaihdon jälkeen: http://personal.inet.fi/koti/hammer__/Hammer/IM000133.JPG
- Pajerolla hommat hyvin pyyhkii... -