View Full Version : Kysymys HJ:n ohjauksesta?
Mikähän mahtaa olla vikana autossa?Eilen jouduimme vinssaamaan hj:n hiukkasen syvemmästä liejusta ylös,eturenkaat olivat välillä aika pahoin linkussa,mutta auto saatiin ylös.kun lähdin ajamaan niin huomasin,että renkaat kääntyvät vasemmalle huomattavasta vähemmän kuin oikealle,tarkistimme ohjauksen nivelet tangot mutta kaikki näyttäis olevan okei.Auto ei puolla eikä ohjaus ravista.Kysynkin,että onkohan ohjauksessa jokin säätö mahdollisuus?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>Auto on hj60<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Onko korotettu? Silloin voi joutua sitä ohjausvartta pidentämään samalla. Ja eikö muutenkin olisi hyvä säätää se simpukan suora asento kohdalleen. Eli jokin korjauskirja kertoo mihin suuntaan simpukan sektorivarren kuuluu olla renkaiden ollessa suorassa.
Vai tuliko siitä tuollainen vinssauksen aikana? Lehdet vääntyi ja akseli siirtyi?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Onko korotettu? Silloin voi joutua sitä ohjausvartta pidentämään samalla. Ja eikö muutenkin olisi hyvä säätää se simpukan suora asento kohdalleen. Eli jokin korjauskirja kertoo mihin suuntaan simpukan sektorivarren kuuluu olla renkaiden ollessa suorassa.
Vai tuliko siitä tuollainen vinssauksen aikana? Lehdet vääntyi ja akseli siirtyi?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Jep,vika tuli kyllä vinssauksen aikana,jouset on uudet ja näyttivät kyllä ihan ehjiltä,renkaista en ole vielä ottanut ristimittaa,mutta silmämääräisesti arvioiden akseli ei ole siirtynyt.:)
Raidetanko simpukalta vääntyi niin että osuu johonkin toiseen suuntaan kääntyessä? Ohjauksessa on stopparit eli säätömahdollisuus, mutta ne ei kyllä voi vahingossa yhtäkkiä siirtyä... Voikohan simpukasta mennä hammas poikki..?
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
quote:
Raidetanko simpukalta vääntyi niin että osuu johonkin toiseen suuntaan kääntyessä? Ohjauksessa on stopparit eli säätömahdollisuus, mutta ne ei kyllä voi vahingossa yhtäkkiä siirtyä... Voikohan simpukasta mennä hammas poikki..?
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Heips!Vika on nyt paikallistettu.Eli murrosnivel finiitto,pala/palasia irti ja mennyt pallonivelen väliin,puhdistin,ja nyt kääntyy hyvin.Vielä sellainen kysymus,että miten saan irti sen pallonivelen kuoren päällä olevan varren(nimeä en tiedä),jossa raidetanko on kiinni.Mutterit irroitin mutta ei inahtanutkaan.Kun irroitin jarrukilven ja oti risan murroksen pois,niin sitä kautta siellä en kyllä nähnyt mitään sokkaa,joka olis esteenä.Eli tarvitaanko nyt leka ja tuurna toimenpidettä?
<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>:)
Siinä muttereitten alla on kartiolukkoprikat samanlaiset kun etunavassa.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Killer-Wo
06.10.2004, 09:59
Kyseessä on ohjausvarsi...Ainakin mun käsittääkseni..mut nimestä viiis...se lähtee leka toimenpiteillä irti. eli ohjausvarren mutterien(4kpl) alla on kartiosokat jotka todennäköisesti on ruostuneet pulttiin kiinni. Ota mutterit irti sekä raidetangonpää(ei välttämätön) sitten lekalla isket ohjausvarren päähän sekä ylhäältä ja alhaalta käsin. Kartiosokka pitäisi irrota näin. Sitten otat kartiot pois ja nostat ohjausvarren pois.
toinen tapa:
Kartiosokassa(en tiedä onko oikea nimi) on halkio.Halkiota levittämällä jollain terävällä esineellä hakaten se levenee jolloin se irtoaa.
Ohjeet on sit mun omia viritelmiä joita kukin käyttää omalla vastuulla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Kartiosokassa(en tiedä onko oikea nimi) on halkio.Halkiota levittämällä jollain terävällä esineellä hakaten se levenee jolloin se irtoaa.
Joo, itse pistin pienen lattapäisen ruuvimeisselin (tavallinen ~1mm sähköruuvari) noihin koloihin, ei tarvinnut kovin kovaa kopauttaa niin jo lähtivät.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Kiitokset neuvoista,sokat irroittamallahan se lähti.Vielä kun joku kertois,että miten sen vetoakselin ulomman sokan,joka menee murroksen sisään,nii sai paikalleen?
Killer-Wo
06.10.2004, 12:48
Laita sokka paikalleen vetonivelen uraan ja laita vetari murroksen huulille. Sitten jollain puristat sokaa kasaan ja työnnät yhtäaikaa vetaria kohti murrosta. Kyllä se sinne menee ku vähän kikkailet <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:
Laita sokka paikalleen vetonivelen uraan ja laita vetari murroksen huulille. Sitten jollain puristat sokaa kasaan ja työnnät yhtäaikaa vetaria kohti murrosta. Kyllä se sinne menee ku vähän kikkailet <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Näin se meni.Kiitokset avusta!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niiden kartioprikkojen irroitukseen on sitten olemassa vielä yksi, tähän mennessä näkemistäni vähiten väkivaltaa vaativa keino. Gottbergin Lassen tekstistä löytyvästä messinkituurnalla koputtelusta edelleen kehitetty menetelmä.
Siihen tarvitsee tavallisen vasaran, jatkomutterin (n. 3 cm. pitkä mutteri jolla yhdistetään kierretankoja, perustavaraa rautakaupasta kuitenkin) ja tavallisen pultin, vaikkapa 40 mm pitkän.
Kun pinnapultista on ruuvannut alkuperäisen mutterin pois, ruuvataan jatkomutteri sen tilalle, ja jatkomutterin avoimeen päähän se irtopultti. Nämä saa keskenään kiristettyä niin tiukalle, etteivät ne lähde ihan pienestä irti, ja pultin päähän koputellaan sitten vasaralla kunnes kartioprikka hyppää pois kolostaan kuin taikaiskun saaneena. Yleensä nuo ovat lähteneet aika kevyellä koputtelulla, mutta takavetareita irroittaessani jouduin lyömään sen verran kovaa että pultti tahtoi vähän taipua, mutta lähtipä kuitenkin. Ei tarvinnut lyödä meisseliä tiivistepintojen väliin, ja etunavoissa ei tarvitse pilata kartioprikkojen kuoppia ylettömällä moukaroimisella (joka tuntuu olevan yleinen käytäntö). Sitä rosterivalua ei tarvitse paljoa takoa niin upotus ei enää ole pyöreä -> pultti ei kiristy kunnolla jne.
Tässä menetelmässä on vielä se hyvä puoli että kun jatkomutterin on kiristänyt pultilla tiukasti pinnapulttiin kiinni, lähtee pinnapulttikin samalla kertaa mutteria pyörittämällä pois, ei tarvitse esim. putkipihdeillä pyöritellä kierteitä tasaisiksi.