View Full Version : Hj-60 jousitus + muuta
Mikusban
04.10.2004, 14:37
Tervehdys!
Ensinmäinen Hj on nyt alla :) ja apua tarvittaisiin.
Laattajouset on vaihdettu eteen ja taksee, edessä myös vaihdettu
jonkun mersun kierrejouset. Alusta tuntuu vaan olevan todella
jäykkä, kuuluuko näin olla? Sitten toinen kysymys, Hj:n ohjaus
on aika lailla aliohjautuva, johtuuko se 35" renkaista vai onko
siihen mahd. joku toinen syy? Muutakin kysytävää olisi mutta jos
nämä asiat saisi nyt selville ennen kuin nauratte itsenne kuoliaaksi...
toyovoima
04.10.2004, 17:58
Kyllä HoJon jousitus on alunperin aika pehmeä..!
Se vois auttaa jos poistat pari jousta siitä pakasta.
Off-road is life!
Ja jos nyt uudet lehtijouset niin ne kierre jouset voi olla liian jäykät lisä jousiksi joko pois tai vaihto löysempiin.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Aliohjautuvuus voi johtua siitä että pitää nelivetoa päällä ja ajaa sellaisella alustalla joka liukuu osittain etupyörien alta... on varmaan turha sanoa, mutta nelivetoahan ei HJ:ssa kannata pitää päällä millään paremmin pitävällä alustalla, se on vain liukkaita teitä ja maastoajoa varten.
Juu kuulalaakeri-soratie ja neliveto päällä niin suoraks menee mutkat. Tai siis sehän riippuu vauhdista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mutta pyrkimys sillä on kyllä tangentin suuntaan kaarteessa.
--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--
Rengaspaineet vaikuttaa kanssa tohon aliohjattavuuteen.
Eli jos on löysätkumit kun sulla oli jotkut 35" renkaatkin.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Mikusban
05.10.2004, 06:40
Ok, otin sieltä ne turhat kierrejouset pois ja alusta
tuntuu nyt paremmalta, mitäköhän niillä jousilla oltiin
haettu? Eli aliohjattavuus ilmenee maantiellä ajettaessa
ainoastaan takaveto päällä. Eli ainakin renkaat siihen
vaikuttaa, entäs pyörien säädöt/kulmat? Vakaajatanko on
myös melkein irti, jossakin tällä foorumilla luin että
tämä voi myös vaikuttaa.
No ainakin mulla on noilla lisä kierrejousilla tullu alusta notkeemmaksi mutta mun omat lehtijouset on aivan löysät makais niillä melkein rajotin kumeissa kiinni.
Ja ne on vanhan golfin piltemalaiset takajouset eivät mitkään jäykät vaan aika löysät.
Olen ollut omaan viritykseeni tyytyväinen mutta tästä asiasta on jokaisella oma mielipide.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Mikusban
29.10.2004, 20:17
Nyt vakaajatanko laitettu kiinni, rengas paineet korotettu ja ohjattavuus
paljon parempi. Nyt vielä jos saisi uudet renkaat, renkaista en kuitenkan kysy.
Pelkäänpä vaan pahoin että on kallis remontti tulossa,eli vaihdoin etukardaanin ja ensinmäisellä koeajolla(maantiellä) piti vaihdelaatikko kauheata meteliä kun kytkin oli pohjassa. Takavedolla napalukot kiinni ei ollut mitään meteliä eikä myöskään neliveto päällä silloin kun piti vedon päällä. Samalla huomasin myös että kun pyöritin yhtä etupyörää napalukko kiinni niin etupyörää saa liikutettua enemmän kuin takapyörää ilmanettä että kardaani liikkuu. Mikä pitää meteliä?Mikä vikana? Mitä voi tehdä?
Kiitän kaikista vastauksista!
"Hou!" Syvähuokaus! -Mikusban-
Ihan villinä arvauksena kuvailuista päätellen voisin veikata että sulla on etuperä väljä, eli se pitää ääntä... Mutta että mitäs sitten, niin ehkä joku enemmän perämurikoihin perehtynyt voi valaista paremmin.
Aamua. Ja hetikärkeen onnittelut autovalintanne johdosta... :) Meitä HoJottajiahan alkaa kohta olemaan paljon.
Sen paremmin etuperän mysteereihin perehtymättä voisin arvailla, että kai joku spesialisti vois etuperää jotenkin tiukkoa. On kai siellä jonkinmoisia simmilevyjä tai jotain, mutta suosittelen lämpimästi odottamaan jonkun ASIANTUNTIJAN kommenttia moisesta.. Jotenkin kuitenkin muistelen, että jostakin entisestä autonkopperosta pystyin tiukkomaan kolisevaa/lotisevaa perää siten, että otin kardaanin pois ja tiukoin perän laipan keskellä olevaa isohkoa mutteria.. Muistankohan nyt väärin, vai näinkö viimeyönä unta.. Ei jaksa nyt tajuta, mutta eiköhän se vika sieltä löytyne, kun tarpeeksi potkii. Ja apujousista senverran, että mulla oli aikoinaan HoJossa apukierteet niin edessä kuin perässäkin. Olivat mallia joku perkeleen korolla, mutta hyvin pelasivat. Mersun jouset (oli mitä mallia tahansa) voivat kyllä olla hieman liikaa, mutta köykäsemmillä spiraaleilla ajettavuus on ihan kohdallaan. Eli melko yksinkertainen korotuskonsti ja halpakin vielä.
Kiitos ja Anteeksi
Eespäin ja vinssillä loput..
Mikusban
30.10.2004, 16:02
Eli etuperä on todennäköisesti väljä... Mutta mikä se meteli voisi olla, se tulee niinkuin vahidelaatikosta, semmonen ratasten krahina. Nelivetoa ei myöskään tahdo saada pois päältä mutta menee hyvin päälle. Olisko vaihdelaatikosta mennyt joku laakeri vai eikö neliveto mene kunnolla päälle? Mikähän voisi olla vikana? Apua tarvitaan...
-Mikusban-
Vaihdoit kartaanin ? Onko siinä toisessa päässä tuplanivel ? HJ:lla on tapana korotuksen jälkeen "kulmat menee jyrkiksi" alkaa jurruttamaan nelivedolla ja tuplanivelen kulunut keskitys holkki edesauttaa asiaa.
Jos keskitys holkki on ehjä , ei jää kun muutama vaihtoehto , laskea jousitusta " mitä ei offi mies kyllä tee" tai laittaa jousien kiinnikkeiden väliin kiilat jotka kallistavat murikkaa parempaan linjaan kartaanille.
Kannattais muuten onko niitä alkuperäisiä kiiloja laitettu takaisin jousirempan yhteydessä, vaikkutavat myös siihen puskemiseen, kulmat ohjauksessa muuttuneet..
Et tällästä , toivottavasti auttaa ongelman kartoituksessa.
Vaihdoit kartaanin ? Onko siinä toisessa päässä tuplanivel ? HJ:lla on tapana korotuksen jälkeen "kulmat menee jyrkiksi" alkaa jurruttamaan nelivedolla ja tuplanivelen kulunut keskitys holkki edesauttaa asiaa.
Jos keskitys holkki on ehjä , ei jää kun muutama vaihtoehto , laskea jousitusta " mitä ei offi mies kyllä tee" tai laittaa jousien kiinnikkeiden väliin kiilat jotka kallistavat murikkaa parempaan linjaan kartaanille.
Kannattais muuten onko niitä alkuperäisiä kiiloja laitettu takaisin jousirempan yhteydessä, vaikkutavat myös siihen puskemiseen, kulmat ohjauksessa muuttuneet..
Et tällästä , toivottavasti auttaa ongelman kartoituksessa.
Neliveto joko menee päälle tai ei mene. Se ei oikeen millään voi mennä "huonosti" päälle.
Se että keppiä on vaikea siirtää 4H asennosta 2H asentoon ei käsittääkseni ole merkki varsinaisesti viasta. Tai ainakin itse olen joskus tapellut pitkäänkin kepin kanssa omassa Hojossa ja tutun BJ:ssä. Molemmissa on ihan terve jakolaatikko.
Itsellä pitää vaihdelaatikko hieman ääntä, ja kysyin mitä tehdä, tutulta joka on autoteknikko. Vastaus: Hanaa vaan! Vaikka pitää ääntä, ei välttämättä ongelmaa.
Ota tämä nyt sitten varauksella. Riippuu ihan mistä roikkuu, ja autotkin ovat yksilöitä. Laatikon öljyn vaihdossa huomaat paljon. Öljystä itsestään. Tuleeko sieltä pieniä rattaan kappaleita. Ja tyhjennys ropun magneetissa oleva muhjun määrä kertoo myös paljon.
Voihan se olla kytkentä haarukka väljäkin joskus tojoissa ollut semmosta vikaa.
Vaikee sanoa kuulematta ja kokeilematta kun voi johtua monesta syystä.
Että kannattaa viedä jollekin joka tuntee tojot katsottavaksi.
Tiedän ainakin yhden tampereen seudulla joka tuntee tojon laatikot jos kiinnostaa voin laittaa privana.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Edited by - Tojo4wd on 30/10/2004 23:04:26
Niksutin@
30.10.2004, 22:50
Meikäläisen hj,ssa on laatikko kunnossa , eikä siinä ole mitään ihmeitä nelikon kytkennässä.. mielestäni ei ole edes kummoista eroa onko navat kiinni vai ei , takavedolla ajettaessa..
Itselläni on -88 hj-61 ja siinä kytkeytyy nopea neliveto sähkönapilla. Napista voit painaa vaikka 100km/h vauhdissa jos vaan on navat kytkettynä, eikä juurikaan sulalla tiellä tunnu eroa ohjauksessa , eikä kuulu mitään ääniä. Jäisellä tiellä muuttuu ohjaustuntuma hieman tukevammaksi. Pois kytkettäessä etenkin sulalla tiellä , merkkivalo sammuu vasta kun olet hieman löysännyt kaasusta, tai painanut kytkintä..
Meikäläisellä oli myös ostaessa hieman väristyksiä ja ääniä takaperässä, mutta ne hävisi kun kiristi tuon kardaanin laipan. ( pyrkii löystymään lukitus ) Mutta sen laipan mutterin kanssa sitten järki käteen , ettei vedellä millään pulttipyssyllä sitä momenttiin , tai särkyy se perä lopullisesti..
Nää nyt oli omia tilityksiä , viisaammat kertokoon lisää..
Mikusban
01.11.2004, 19:42
Ok homma selvisi! Kiitos siitä sinulle NORT!
Ihan nolottaa tunnustaa(ja nyt saa nauraa) mutta ehkäpä siitä on joskus hyötyä jollekin toiselle. Eli niin simppeli vika oli, kuin että kardaani oli väärinpäin<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Mutta puolustuksekseni minun pitää sanoa että olen lähes 100% varma että laitoin kardaanin niinkuin se siellä oli... Eli tuplaristikko kardaani oli kyseessä. Nyt vain tarkistamaan ovatko tosiaankin nelivedon vivusto kulunut ja sen takia vaikea saada pois päältä. Kiitoksia kaikille vastanneille, pelkäsin jo ostaneeni täysromun...
Mainitsit, että neliveto ei vivusta vääntämällä oikein tahdo mennä pois päältä. Mikäli oikein ymmärsin, niin sinulla vielä vanha vipumallinen neliveto, eli ei sähkönappulalla toimiva.. Noh, mikäli vipumallinen ja ei oikein aina tahdo vipu liikkua H4ltä H2lle, niin vikaa ei välttämättä ole. On vain OMINAISUUS. Itsellä ollut BJ, jossa sama juttu. Lisäksi isäukolla HJ, jossa myös sama ilmiö, niinkuin muutamassa muussakin BJssä ja HJssa, joita olen vuosien varrella kuskaillut... Pikkuhiljaa ryömittämällä ja vipua eteenpäin varovasti työntämällä pitäis lopsahtaa pois päältä. Jo ohjekirjakin aikoinaan mainitsi, että jos nelivetovipu ei meinaa totella H4-H2, niin pikku pakitus ja kokeile uudestaan. Sitten huomio. Tämä edellämainittu koskee siis vain NOPEALTA nelivedolta NOPEALLE takavedolle vaihtamista. Eli HITAALTA nelivedolta NOPEALLE siirrettäessä auto EI SAA liikkua.
Kokeile ja ylläty...
Eespäin ja vinssillä loput..
Mikusban
01.11.2004, 20:33
Näyttäisi sitten siltä kuin minun Hj:ssa olisi tämä "ei oikein tahdo mennä H4=>H2" Ominaisuus. Pakittamalla tosiaankin saa H2 helpommin päälle. Tähän kai pitää sitten tyytyä...
Se nelivedon poiskytkemisen vaikeus -omianisuushan johtuu siitä, että neliveto on kiinteä (=ei tasauspyörästöä). Booreilla varustettua holkkia liikutellaan kytkemään ja katkaisemaan neliveto, ja koska keskitasauspyörästöä ei ole, ajettaessa neliveto päällä muutenkin kuin suoraan etu- ja takakardaanin pyörimisnopeusero "kiristää" boorit tiukkaan.
Pakilla tai eteenpäin ajaen ja samalla rattia hieman edestakaisin käännellen sen saa pois, tai jos olet juuri kaartanut esim. vasemmalle, niin käännä renkaita oikealle ja aja samalla hissukseen eteenpäin.
Kyllä sen kanssa pärjää, eikä sitä oikein voi mitenkään korjata.
Joo. Pärjää sen kanssa. Ja kohtapa on parempi ja VARMASTI luotettavampi, kuin tuo meikäläisenkin HoJossa 4vetoa ohjaileva sähkökytkin. Keppinelivetoa ei nimittäin joku alipaineen katoaminen tai piuhan katkeaminen järkytä, mutta sähkökytkinmalleissa joku mystinen virtapropleemi voi aiheuttaa huomattavan paljon harmaita hiuksia. Varsinkin jollaikin safarilla. Itsekin sain jokin aikaa sitten hommattua vanhan kunnon 4-vaihteisen laatikon keppijakareineen kaikkineen. Ja nykyisen laatikon tilalle sen meinasin pultata. On meinaan nuo mekaaniset systeemit kuitenkin luotettavampia, kuin nuo elektrooniset sähköhäksättimet. Mukavuus on mukava asia.. Toimiessaan.
Kiitos ja Anteeksi.
Eespäin ja vinssillä loput..
Ei tuo sähkö-alipainenelivetokaan varmasti aina heti napinpainalluksesta pois lähde, mekaanisesti se laatikko on sama mutta ulkopuolella on se vaihtelijasysteemi vivuston tilalla.
Onnea Nallelle perinteisen tekniikan hankinnasta! Oma nelivaihteinen keppijakarilla toimii muuten mainiosti mutta jakolaatikon iso puoli ujeltaa aika kalliin kuuloisesti.
Aivan oikein. Ei lähde ei.. Joskus tarvii liikauttaa hieman pidempikin matka, ennenkuin nelivetovalo sammahtaa. Kiitosta vaan onnitteluista. Pitäis vaan tässä iltojen pimetessä voittaa pelot ja kurkistaa lodjuun, mitä se on syönyt. Voihan sielläkin olla yllätystä ja kallista sellaista. Lisäksi pitäis vielä välittää pikkupuoli uusiksi, niin alkais uusi elämä ryömintäpuolella.
Vaan päivä kerrallaan ja silleen
Eespäin ja vinssillä loput..
Jeps, pikkupuoli vois olla kyllä hitaampiki. Saa nähdä, jos tuo ujellus tarkoittaa rattaiden uusimista (kuulostaa siltä), niin voipi olla ettei ne ihan alkuperäismalliset ole jotka tilalle tulee. Mitäs olit Nalle ajatellu, ja mistä?
Edited by - HJ60 on 02/11/2004 09:38:26