Volvon moottori leikkasi kiinni tai ainakin hetken luulin niin. (ja kytkinjuttuja)

[ismo]

Volvo Power Portal meetingin ensimmäisenä iltana Blondin moottorissa olevasta ruiskukannasta pomppasi ruiskusuuttimen reiän tulppa pois. Ja koska en tajunnut heti missä vika, yritin ajaa moottoria lämpimäksi, jotta se kävisi paremmin.

No sitten kun tajusin mistä on kyse, niin tulppasimme tietysti reiän. Tämän jälkeen moottorista kuului käydessä hurjaa killinää ja kolinaa ja lopuksi moottori ei enää pyörinyt ollenkaan. Autoa yritettiin vielä hinata, mutta moottori ei lähtenyt pyörimään, vaikka autoa hinattiin toisella Volvolla.

Tästä siis tulkitsin, että moottori leikkasi kiinni, koska se kävi liian laihalla imettyään ruiskusuuttimen reiästä liikaa raakaa ilmaa. Joten ostinkin sitten Volvon raadon, josta sain vähän ajetun moottorin ja vähän muutakin varaosaa.

Päästyäni moottorin vaihtotyössä tilanteeseen, jossa vaihde- ja jakolaatikko on irti, niin löysin kytkimestä hajonneen painelaakerin ja loppuun kuluneen kytkinlevyn.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1658&pictureid=27781
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1658&pictureid=27782

Tämän jälkeen totesin kampiakselin päästä pyörittämällä, että moottorihan pyörii taas. Samoin totesin, että myös vaihdelaatikon akseli pyörii.
Eihän siinä auttanut muuta kuin laittaa starttimoottori takaisin kiinni, akkuun latausta ja moottorihan lähti käyntiin.

Nyt sitten jää mielenkiintoiseksi kysymykseksi, että onko mitenkään mahdollista, että risa painelaakeri estää täysin moottorin pyörimisen. Vai vieläkö pitäisi etsiä vikaa jostain muualta?

Kommentteja?

T:Ismo

[Mutamies]

Räjähtänyt kytkinlevy estää moottorin pyörimisen?

[Viipo]

kyllähän ne ääntä pitää, mutten kyllä keksi, miksei suora voimalinja toimis. Jos kytkimen möhnää on ollu välissä, niin eihän se oo irrottanu, mutta ei tuon pitäs vaikuttaa moottorin käynnistyvyyteen, jos vaan vaihe on ollu vapaalla...

[Tumi]

Tiedä volvosta mutta kerran datsunista lähti kytkimestä yksi jousi irti, kiilautui vauhtipyörän ja kytkinkopanväliin. Väkisin joutui vapaalle runnomaan että autoa sai hinattua.
Ja piti muuten mahtavaa mekkalaa moottorin käydessä.

[revu]

Tiedä volvosta mutta kerran datsunista lähti kytkimestä yksi jousi irti, kiilautui vauhtipyörän ja kytkinkopanväliin. Väkisin joutui vapaalle runnomaan että autoa sai hinattua.
Ja piti muuten mahtavaa mekkalaa moottorin käydessä.

jotain tämän tyylistä itsellenikin tulee vain mieleen. liekkö pystyy vääntämään kampi akselin päätä tuollainen tempaus? kannattaa varmaan tarkistaa heitto kellolla liepottaako vauhtipyörä.

[mikkoimp]

käytteleppä konetta ja tutkaile että huohottaako enempää hukkaako nesteitä jne. jos kaikki kunnossa niin kyllä se sitten joku hajonneen kytkimen osa pyörimättömyyden aiheutti..

[ismo]

Jos kytkinlevy olisikin räjähtänyt kunnolla, olisi helpompi uskoa että siitä irronneet palat pystyisivät jumittamaan voimansiirron. Mutta että pienet palat, jotka hävisivät tuuleen kun kytkinkoppa avattiin.

Hämmentävää!
-Ismo

[ismo]

Tosiaankin puristusmittari näytti moottorin takapään sylintereille ihan oikeaa 12 barin arvoa, ja moottori tosiaan käy hienosti nyt kun kytkin ja vaihteisto on irrallaan. Roskien seasta auton alta löytyi painelaakerin osia, jotka pitävä laakerinkuulia erillään toisista. Ja nuo kyseiset osat siis olivat jumittuneet vaihtipyörän rattaisiin.

No nyt sitten kytkin remontti jatkuu. Offroadpajasta hankin kytkin levyn ja Ruotsista KGTrimningiltä laakerit. Monikko ei ole tässä virheellinen, vaikka kytkin tarvitseekin vain yhden laakerin. Hankin sieltä varmuuden vuoksi kaksi laakeria.

Rikkoutunut vanha laakerihan näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1658&pictureid=28951
Tämän vanhan pituus on 38mm, ulkohalkaisija noin 61mm ja sisähalkaisija 35mm..

KG Trimningin katalogissa ollut laakeri UL-2122 (Original länga lagret 43mm) näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1658&pictureid=28952
Tämän pituus on siis 43mm, ulkohalkaisija 55mm ja ja sisähalkaisija 33mm.
Tämän Volvon koodi on 672122. Tämä on ilmeisesti sama kuin joissain Renaultin malleissa.
Olin siis tilaamassa tätä UL-2122 laakeira, koska se näytti eniten samalta kuin Volvossani ollut vanha laakeri.

KG Trimningin väki sanoi kuitenkin että B30 moottorille pitää käyttää heidän malliaan UL-8949, joka siis näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1658&pictureid=28953
Tämän pituus on 38mm, ulkohalkaisija 65mm ja sisähalkaisija 35mm.
Tämä on SKF:n laakeri VKC2065 ja Volvon 678985, eli ja tämä on siis oikea C303 Volvoon ihan osaluetttelonkin mukaan.

Tämä oikea avautuu muuten näin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1658&pictureid=28954

Eli nyt olisi minulla myytävänä Volvon kytkimen irrotus- eli painelaakeri 972 122 (KG Trimning UL-2122). Laakeri sopii ainakin Volvo 240 1975-1984 ja Volvo p1800 1969-1973 (use only with AP or Borg and Beck pressure plate AFT). Mahdollisesti myös Volvo 740 ja monien muiden Volvojen kanssa. Hintäpyyntö 50 euroa.

T:Ismo

[kany]

Hoksasitko kattoa oliko sulla 9 1/2" vai 10" asetelma?

[ismo]

Emmä asetelmasta osaa tuota mitata, mutta molemmat kytkinlevyt sekä uusi että vanha ovat 240mm halkaisijaltaan, joten eiköhän tuo asetelmakin ole sitten 9 1/2 tuumainen. Asetelmassa lukee VALEO.

Ismo