Krisse
24.03.2009, 20:28
Jos joku sattuis haluumaan ajaa välillä asvalttirataa tai vaikka vaihtamaan harrastusta kokonaan, nii tässä ois budjettiluokan mahollisuus.
Fiesta '89, 1.8 16v, viripalikoita, Megasquit (myös sytytys säädettävissä), 140 heppaa ihan realistinen tulos kun säädetään dynossa. Kuppipenkit (kuskille jättimäinen, repsikalle pieni), 4p vyöt, turbomallin vakaajat edessä ja takana, edessä 'tuning' levyt ja palat, iskarit/jouset parasta mitä rahalla saa (~900e), edessä powerflexit. Laajakaista lambda, Autometer öp, lämpö ja rpm mittarit. Vaihtovalo. Kaikki muutokset katsastettu. Hälytin ja muutaman kympin cd/mp3 soitin.
Tässä linkissä (http://www.76s.net/mk3-06/spex.html) yhteenveto muutoksista ja täällä (http://www.76s.net/mk3-06/index.html) rakennuspäiväkirjaa ja käytännössä kaikki muukin tieto autosta.
Päiväkirjasta todennäköisesti pomppaa eniten silmille jatkuvat kannentiivisteongelmat mutta niiden aiheuttaja on löydetty ja korjattu, eikä moottorikaan ole enää sama kuin silloin. Moottori on rengastettu ja laakeroitu noin 500km sitten, samaten laatikon perän laakerit on justiinsa vaihdettu (vakiovaiva näissä). Moottorirempan yhteydessä vaihdettu myös Sachs vakiokytkin. Ilman kusetuksen häivääkään voin sanoa että mun mielestä tää on plug & play ratapäiväkunnossa. Yli 180 senttinen kuski todennäköisesti kokee aiheelliseksi siirtää kuskin penkkiä taaemmas sillä se on takimmaisessa asennossakin liian lähellä rattia, eikä repsikan penkin siirtokaan huono idea olisi. Pensamittari näyttää mitä sattuu, muita vaivoja ei tule mieleen.
Aparaatti Kotkassa, hintaluokka siinä 2500 nurkilla, vaihdossa kiinnostaa mahollisimman vakiokuntonen (korotus ja rengastukset kuitenkin plussaa) SJ413 tai Niva. Jokunen välirahakin käy jos saan pari viikkoa aikaa järjestää sitä, max tonni.
Turbopakosarjan (ei sisälly kauppaan) rakennuksen jäljiltä pakosarja, tartti ja laturi on tällä hetkellä irti ja auto on tietysti myös liikennekäytöstä poistettuna. Auto tietenkin myydään täysin kondiksessa ja juuri katsastettuna.
Y H T E Y T T Ä S Ä H K Ö P O S T I T S E, krisse@76s.net
Fiesta '89, 1.8 16v, viripalikoita, Megasquit (myös sytytys säädettävissä), 140 heppaa ihan realistinen tulos kun säädetään dynossa. Kuppipenkit (kuskille jättimäinen, repsikalle pieni), 4p vyöt, turbomallin vakaajat edessä ja takana, edessä 'tuning' levyt ja palat, iskarit/jouset parasta mitä rahalla saa (~900e), edessä powerflexit. Laajakaista lambda, Autometer öp, lämpö ja rpm mittarit. Vaihtovalo. Kaikki muutokset katsastettu. Hälytin ja muutaman kympin cd/mp3 soitin.
Tässä linkissä (http://www.76s.net/mk3-06/spex.html) yhteenveto muutoksista ja täällä (http://www.76s.net/mk3-06/index.html) rakennuspäiväkirjaa ja käytännössä kaikki muukin tieto autosta.
Päiväkirjasta todennäköisesti pomppaa eniten silmille jatkuvat kannentiivisteongelmat mutta niiden aiheuttaja on löydetty ja korjattu, eikä moottorikaan ole enää sama kuin silloin. Moottori on rengastettu ja laakeroitu noin 500km sitten, samaten laatikon perän laakerit on justiinsa vaihdettu (vakiovaiva näissä). Moottorirempan yhteydessä vaihdettu myös Sachs vakiokytkin. Ilman kusetuksen häivääkään voin sanoa että mun mielestä tää on plug & play ratapäiväkunnossa. Yli 180 senttinen kuski todennäköisesti kokee aiheelliseksi siirtää kuskin penkkiä taaemmas sillä se on takimmaisessa asennossakin liian lähellä rattia, eikä repsikan penkin siirtokaan huono idea olisi. Pensamittari näyttää mitä sattuu, muita vaivoja ei tule mieleen.
Aparaatti Kotkassa, hintaluokka siinä 2500 nurkilla, vaihdossa kiinnostaa mahollisimman vakiokuntonen (korotus ja rengastukset kuitenkin plussaa) SJ413 tai Niva. Jokunen välirahakin käy jos saan pari viikkoa aikaa järjestää sitä, max tonni.
Turbopakosarjan (ei sisälly kauppaan) rakennuksen jäljiltä pakosarja, tartti ja laturi on tällä hetkellä irti ja auto on tietysti myös liikennekäytöstä poistettuna. Auto tietenkin myydään täysin kondiksessa ja juuri katsastettuna.
Y H T E Y T T Ä S Ä H K Ö P O S T I T S E, krisse@76s.net