Mini formula offroad kinneri..

[Kovakalu69]

Tulevina syys/talvi iltoina olis tarkotus tallisiivouksen jälkeen ruveta suunnittelemaan/ideoimaan tommosta mini foffi vehjettä millä sais kinnata jäällä ja sora/hiekkamontussa.
Moottorina toimis joku 1000cc prätkän motti, ja jakolaatikkona etuvetosen auton vaihdelaatikko. Renkaat ja vanteet tulis mönkijästä (mallia kauhat)
Kokonaispaino tulis olemaan kuskin kans noin 300 kg luokkaa.
Akselit on vielä mulle vähä niinku <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Mikä olis paras vaihtoehto kestävyyden/painosäästöä ajatellen akselivalinnassa?
Pienet jäykät aksulat (esim sukisuki)
Tai jostain neliveto henkilöautosta erillisjousitetut aksulat?

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[L-200]

Oiskos joku vanhempi 4-veto subaru turbo hyvä lähtökohta tekniikalle??? es. XT turbot(kilvettömät ja ei rek. olevat) ei oo hirmu hinnoissa......Siinähän se olisi teho ja vetotapa-ongelma ratkaistu kertaraapaisulla.

Tul vaan mieleen.

-- Wannabe OFF-roader --

[baxxter]

Aika hurja jos 300kg saa mahtumaan kuskin, turvakaaret, moottorin yms..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Jare]

Tai tyyliin subaru Justy tai Domingo ja kopan linkoo mäkeen ja tekee putkikehikon ja siihen prätkän pannu.

Eiks noita kotteroita ole jo lähes lahjoitetaan osastolla keltaisessa-lerssissä??

[Kovakalu69]

quote:Oiskos joku vanhempi 4-veto subaru turbo hyvä lähtökohta tekniikalle??? es. XT turbot(kilvettömät ja ei rek. olevat) ei oo hirmu hinnoissa......Siinähän se olisi teho ja vetotapa-ongelma ratkaistu kertaraapaisulla.




Juu niinhaän se olis toi subaru tekniikka valmis paketti, mutta kun siinä tulee muutama seikka vastaan mistä en oikeen diggaa
-Tekniikan joutuu sovittaan samaan asentoon niinku normaalis autossa
-Teho/painosuhde menee mäkeen
-painopiste muuttuu yläkanttiin
-Painojakauma vaikea saada ihanteelliseksi kun tarkotus olis saada mahdollisimman ihannebalansissa oleva kottero.

Prätkän koneella + etuvedon laatikolla on mielestäni seuraavat hyvät puolet

-Koneen voi vaikka sijoittaa kuskin taakse ja laatikon kuskin eteen
-Välityksiä voi muuttaa miten sattuu ja haluaa (6 vaihdetta prätkän konees+ ketju/ratas välitykset muutettavissa, ja vaihdelaatikon 4 vaihdetta)
-Paino/tehosuhde ois aika jees ku koneessa on noin 100-150 kaakkia riippuen mallista, ja mitään erillisiä jakolaatikoita ei tarvita. haittapuoleksi voi todeta sen että vehjettä pitää ajaa kierroksilla eikä väännöllä. Toisaalta ei mulla oo mitään vastaan jos joutuu kuuntelemaan motin naukumista.
-Tällä vaihtoehdolla voi itse vaikuttaa painojakaumaan aika paljon.

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[SoSo]

Kuin kas toteutat vedon koneelta laatikolle ?
pitäis olla kardaani vetoinen pyöränkone siinä koneesta lähtö valmiina Esim. jammun kone mitä käytetään noissa legends autoissa.
http://www.legends-cars.com/

[Kovakalu69]

quote: Aika hurja jos 300kg saa mahtumaan kuskin, turvakaaret, moottorin yms..

-Kuski 80 kg
-Moottori + laatikko = noin 70 kg
-Aksulat+renkaat (mallista riippuen) 100kg??
-kardaanit 15-20 kg
-Putkirunko 50-60 kg???
-Syylärit,akku,rämärööri,penkki,valot,hammastankohj aus+ratti yms,yms 25kg??

=noin 340-355.No vähä meni laskelmat alakanttiin, ja voi tod näk painoa tulee vieläki lisää ku en ny oikeen tiedä mitä 1.5"-2" tuubiputki painaa metriä kohden.

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Kovakalu69]

quote: Kuin kas toteutat vedon koneelta laatikolle ?
pitäis olla kardaani vetoinen pyöränkone siinä koneesta lähtö valmiina Esim. jammun kone mitä käytetään noissa legends autoissa.
http://www.legends-cars.com/



Voiman siirto
-koneelta&gt;&gt;laatikkoon.kardaani mihnä on koneen puolella ketjut+rattat, ja laatikon puolella,akselinpää minne on koneistettu samanmoiset boorit kuin mitä laatikossa on, ja se naitetaan kardaaniin kiinni.
-Laatikosta&gt;akseleihin. Kardaania+niveliä+ lisää kardaania..


-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Kovakalu69]

Minkälaiset välityssuhteet on foffeis muuten tapaa olla, tai jos kysyis sillälailla että koneen tehoon/kokonaispainoon nähden,niin maximi huipunopeus??
Mimmoseen teho/painosuhteeseen kannattais pyrkiä?
Äkkiä kun laskin niin ton minikinnerin teho/painosuhde olis noin 2.7kg/hevosvoimaa kohden
Sais jotaki vähä faktaa/tietoa kasaan, nii vois ruveta vähä miettimään osavalintoja jne.<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>


-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[LaaLaa]

tuohonkun sijoittaa "hieman" enemmän koneeseen eli hankkii Hayabusa:n koneen turbolla ja mahdollisesti NO2:lla niin päsee jo lähelle ja jopa yli 1:1 teho/painosuhteen.
Enää ei puutu kuin kuski joka sillä uskaltaa ajaa<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

sitten mä heräsin....jne

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

[Eskimo]

Me ollaan kans pikkuporukalla suunniteltu moista projektia jo hieman vakavammin eli ruvettu metsästämään osia ja plännäämään rakennetta.

Noh. Tällä hetkellä olisi tiedossa 405 4x4 pösö ilman konetta ja laatikkoa. Se kyllä saattaa jäädä kun se loota pitäisi olla <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Koneena olisi tarkoitus käyttää Tatsun Luupään 2-litrasta 8-venttiili pannua.

AnttiR heitti kerran ilmoille idean, että etuvetoauton kone ja loota poikittain.
Vetarit siitä vaan periin niin tulisi aika tiuhat välitykset. Liekkö kellään kokemusta/laskutaitoa miten välitykset menisi? Laatikkoon joutuisi varmaan hitsaileen kemppilukon.

Varmaan jäykät aksulat olisi helpoin sovitella runkoon paikoilleen. Onko tietoa näistä koppinelivedoista millaiset aksulat niissä on?

- jm



KoMk ry. Off Road Team

[Kovakalu69]

quote:Varmaan jäykät aksulat olisi helpoin sovitella runkoon paikoilleen. Onko tietoa näistä koppinelivedoista millaiset aksulat niissä on?



Jäykät on kyllä helpoin, mutta mä haluan siitä mahdollisimman kevyen värkin, nii kallistun kyllä erillisjousitetun puolelle, kun ne viel joustaa ja myötäilee maastoa enemän kuin jäykät+ viel se että joustamaton paino pysyy minimissään (viel ku jarrut olis etu ja takakardaanissa) nii siitä vois tulla aika jubileevärkki..
Itse asiassa tarvitsisin, vain Etu ja takamurikan+vetarit+navat.
Tukivarret tekisin ite oman visioinnin ja meditaation mukaan,kun ei tarvi murehtia minkään katsastusmieshomon vinkumista ja valittamista.
Kardaanit+nivelet tulis traktorin voimansiirto osista ja nippeleistä, tai crmo putkesta.

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Paavo]

Pälkäneellähän oli sillä yhdellä norjalaisella (saattoi olla ruottalainenkin?) sellainen kevyt kinneri, volvon nelari puhaltimella, ja jonkun ison etuvetovolvon vetarit, oli kuulemma aika heikot, ei kärsi pompusta tulla maahan veto päällä. Jos oikein muistan niin painoa oli reilusti alta tonni (700 tai 900kg?), kohtuu hyvin se vingutteli rinteitä ylös mutta kyllä ne isot kasit oli jotenkin makemman oloisia, mutta tollanen pieni ja kevyt vekotin on varmana paljon helpompi ja ennenkaikka halvempi tehdä kuin isompi. Paljon voimaa vaatii kestävät osat joista tulee paljon painoa jonka liikuttamiseen tarvitaan lisää tehoa jonka takia voimansiirtoa pitää vahvistaa ja taas tulee painoa lisää ja tehoa tarvitaan enemmän...

-Paavo

2kpl subaru pakuja joista etuakselit, toinen eteen normaalista ja toinen taakse väärinpäin ja kumpaankin tietty kemppilukko. Etuveto ooppelin 4-sylinterinen moottori ja automaatti kemppilukolla. Valmis =)
405 4x4 jakolaatikkoa ei oo vaan kauheen kestäväksi kehuttu..
T:nyybibaxxter


Note! This message was posted anonymously!

[Kovakalu69]

quote:ooppelin 4-sylinterinen moottori

Subarun aksulat kuulostaa jees, mutta..
OOPPELIIN mä en sorru<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[L-200]

Hei joo, tietty etuvetosen akselit eteen ja taakse kans, saapi 4-vetoisen ja 4-pyöräohjatun kikottimen. Spedehän teki muistaakseni warresta sellaisen auton mitä pystyi ajamaan molempiiin suuntiin ja oli just 4-veto ja 4-pyöräohjaus, oispa hieno peli ja sitä kannattais ihan vain pelastaakseen oman päivänsä mennä näyttämänn insiille ja kysyä kilpiin, näkis varmasti inssin naamalla hassuja ilmeitä. Mä ainakin menisin kysymään....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-- Wannabe OFF-roader --

[Kovakalu69]

Kuinka on tuollaisen putkirungon väsäys tapahtuu oikeesti?
Itse ajattelin Asennella tekniikan oikealle korkeudelle/etäisyydelle toisistansa pöllien avulla ja ruveta ottaan vähä mittoja.
Kuinka te muut jotka on värkänny putkirungon, nii onko kaikki kulmat ja mutkat taivutettu, vai onko irtokäyriä ollu projektissa mukana?

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Eskimo]

Nyt taisi löytyä motti ja loota projektiin nimittäin muuan Dodge Ram seisoo naapurilla nurkalla ja siitä kuulemma ne joutaisi. Kone olisi 5.2 bensa ja loota muistaakseni ylivaihteeton vakio.

Mietin tuossa, että ei taida enää kestää pikkukopin tekniikka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> niin mikähän olisi toimiva paketti?

Koneessahan ei ole kuin 150 pollee niin onko ihan mahdoton idea kokeilla perus HJ:n jakolootaa ja akseleita?
Homman nimi kun olisi saada auto tosi pienellä budjetilla kulkemaan...

Minioffikinnerihän tästä ei taida enää tulla jos tämä näillä spekseillä edistyy :)

- jm

KoMk ry. Off Road Team