View Full Version : Pyöränpulttien momentit?
Moi,
tiskailin eilen jarrut raajärven jäljiltä, ja pyöränpultteja auki väännellessäni särjin 3/4" vääntimen, ihan ekana tuli mieleen että meikä on toisi voimamies <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, mutta ehkä biltema-laadullakin on hieman osuutta asiaan... oliko biltemalla joku takuu työkaluissa?
Enivei, itse asiaan; aiemmin keväällä/alkukesästä vääntelin pultit vaan "silleen sopivan tiukkaan", mutta kun aukaisuun tarvittiin välillä reilun metrin jatkovarsi, niin sitten olen kiristänyt pultit tappiin säädetyllä momenttiavaimella, tais olla suurin säätöarvo 210Nm, mutta aika tiukassahan nuo olivat nytkin aukaista.
Eli kysymys kuuluu että miten tiukkaan tuollaiset peltivanteiden mutterit yleensä laitetaan? Avain on 24mm, eli olisko se pultin paksuus sitten jotain 12mm, eli melkein samaa kokoluokkaa kuin rangessa jossa on 27mm avain.
Ja toinen kysymys samaan aiheeseen liittyen, pitäiskö nuo pulttien kierteet rasvata vai onko parempi antaa niiden kuivua ihan tyystin? Viimeiksi suihkautin hieman spray-vaseliinia kuskin puolen pultteihin, ja ne lähti aukikin ihan kohtuudella.
-Paavo
Momenteista en sano mitään mutta talven jäljiltä pajen pultit piti aukoa kanssa jatkovarren kanssa ja silti ahdisteli vastaan, mutta työvoitto tekijälle.
Kyllä kait se kannattaa sipaista vaseliiniä hieman jenkoihin niin helpottuu edes hieman työnteko, eikä kurapaskasuolavesimuusotku pääse tekemään ihan niin pahoin tuhojaan kierteissä.
Eikös se ikivanha viisaus sano että pultti/mutteri on silloin sopivan tiukassa kun kuuluu napsaus, ja sitten varttikierros takaisinpäin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
-- Wannabe OFF-roader --
ainakin tojon manuska antaa ~130Nm pyöränpulteille. Tässä eräälläkin karjalan safarilla mitä tapahtuu jos ne on liika kireällä.
Ja miten ihmeessä sait sen bilteman räikän rikkki, omia olen vääntänyt parh. 1,5m varrella kiinni eikä ole räikkä poikinut. Suurimmassa osassa bilteman kaluja on 10v takuu
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
JanneBlomgren
11.09.2004, 09:26
Tervaspraytä yleensä käytetään raskaassa kalustossa, ja kyllä siitä tuntuu apua olevan.
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Moi,
> tojon manuska antaa ~130Nm pyöränpulteille
Peltivanteelle? Tojossa on aika pienet pyöränpultit, eli luokkaa 150-200Nm vois olla oikealla hehtaarilla volvolaiseen?
> miten ihmeessä sait sen bilteman räikän rikkki
Ei oo räikkä, vaan sellainen 3/4" väännin, nivel päässä ja noin puolen metrin varsi. Se nivelessä oleva pultti napsahti poikki, oli kyllä hieman vääntöä päässä, mutta nyt ei ollut edes jatkovartta, kun "perr.. kyllä lähtee" -menetelmälläkin pultit aukeni. Pitää kysellä takuusta, eihän tuota ole kuin vuoden verran käytetty.
-Paavo
Näin niinkuin yleisohjeena; Kaikki pultit ja mutterit väännetään aina aivan liian tiukkaan kiinni. Ainahan sitä ajattelee, että "vielä ihan pikkasen ni ei sit varmast vahingos aukee"... Eli ne on aina ja lähes poikkeuksetta ihan liian tiukalla, oli ne mitä vaan.
Joo, ja tervaspray on hyvää, vaseliini on hyvää, öljy on hyvää, kierretahana on hyvää.
Isoisä neuvo, että jos sen pyörän pultin haluu saada auki, pitää siihen laittaa öljyy. Jos sitä ei haluu saada auki, siihen kannattaa kusta.
--Jos männän halkaisija on alle 400mm, se on lelu jota voi harrastaa!--
Tapsa_ja_Dumbo
11.09.2004, 18:20
Rankun peltivanteen pulttien momentti on 120Nm. Eli kovin tiukkaan. Eikä pulttikaan ole kovin ohut, kuten tiedät.
Tapsa
- - Why golf when you can have sex ? - -
- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -
- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -
Moi,
ruuvasin ne pultit nyt 160Nm tiukkuuteen, pultti oli 14mm paksu, kierteen nousu on aika tavallinen, eli ei mitenkään erikoisen harva tai tiheä. Spray-vaseliinia laitoin hieman joka pulttiin, katsellaan nyt pysyykö ne kiinni ja kuinka paha on aukaista enskerralla.
-Paavo
quote:mutta ehkä biltema-laadullakin on hieman osuutta asiaan
Riippuu ihan bilteman avaimesta, kestävyys ja takuu..
quote:Eli kysymys kuuluu että miten tiukkaan tuollaiset peltivanteiden mutterit yleensä laitetaan? Avain on 24mm, eli olisko se pultin paksuus sitten jotain 12mm, eli melkein samaa kokoluokkaa kuin rangessa jossa on 27mm avain.
Suhteuttaa noita annettuja momentteja pyöräkokoon, kierteen nousuun ja pulttien määrään. Yleensä on joo liian tiukassa...
quote:Joo, ja tervaspray on hyvää, vaseliini on hyvää, öljy on hyvää, kierretahana on hyvää.
Kuparitahnaa tai hopeatahnaa niin ei ota nokkiinsa vaikka jarrut niitä kuumentaisikin. Vaan ei taida olla sellaista ongelmaa niitten volvolaisten kanssa =D
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Moi,
> vaikka jarrut niitä kuumentaisikin. Vaan ei taida olla sellaista ongelmaa niitten volvolaisten kanssa
On niissä tehoa ihan kiitettävästi puhtaana ja kuivana eli kyllä niillä lämpöä saa aikaan, mutta eivät ole laahanneet toistaiseksi.
-Paavo
jeeppi-eki
11.09.2004, 19:54
Kupari/sinkki tahnaa kierteisiin niin toimii,itse oon käyttänyt aina maastureissa ja aukeekin ihan kivasti vaikka vedän aina pultit sikatiukkaan.
JEEP OR NOTHING
SILK-GLOVE-BOY
Ite en laita kuparirasvaa niinkään kierteeseen, vaan siihen kartioon mutterissa / vanteessa koska se yleensä on syynä kun ei lähde auki. Se kartio "hitsautuu" kiinni kun väännetään liian lujaan, eikä sitten löysää. Tunnistaa siitä kirskuvasta äänestä kun avaa.
Sellainen rengas avain on hyvä missä on varsi saranoitu, että kiinni saa väännettyä vain lyhyellä ja auki pitkällä varrella.
¤Offi-Osku¤
12.09.2004, 13:25
quote:
Moi,
tiskailin eilen jarrut raajärven jäljiltä, ja pyöränpultteja auki väännellessäni särjin 3/4" vääntimen, ihan ekana tuli mieleen että meikä on toisi voimamies <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, mutta ehkä biltema-laadullakin on hieman osuutta asiaan... oliko biltemalla joku takuu työkaluissa?
Enivei, itse asiaan; aiemmin keväällä/alkukesästä vääntelin pultit vaan "silleen sopivan tiukkaan", mutta kun aukaisuun tarvittiin välillä reilun metrin jatkovarsi, niin sitten olen kiristänyt pultit tappiin säädetyllä momenttiavaimella, tais olla suurin säätöarvo 210Nm, mutta aika tiukassahan nuo olivat nytkin aukaista.
Eli kysymys kuuluu että miten tiukkaan tuollaiset peltivanteiden mutterit yleensä laitetaan? Avain on 24mm, eli olisko se pultin paksuus sitten jotain 12mm, eli melkein samaa kokoluokkaa kuin rangessa jossa on 27mm avain.
Ja toinen kysymys samaan aiheeseen liittyen, pitäiskö nuo pulttien kierteet rasvata vai onko parempi antaa niiden kuivua ihan tyystin? Viimeiksi suihkautin hieman spray-vaseliinia kuskin puolen pultteihin, ja ne lähti aukikin ihan kohtuudella.
-Paavo
Kyl biltemas on mun mielestä 10w takuu ainakin osassa työkaluissa!
Kyllä noi pultit tulee lähes tulkoon aina auottua metrin jatkovarrella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mä laitan aina niin tiukkaan kun jaksaa ristikkoavaimel tai sit pultti pyssyl sillain sopivasti
Pultteihin tulee yleensä ainakin vähä suihkastuu jotain töhnää.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kumpa olis ostanu jo :)
Pikku_Nasu
12.09.2004, 14:02
Venttiilinhiomatahnaa kierteisiin ja kartioon, ni pysyy aloillaan. Hehee...
Ei vaan, tuli vinkkinä mieleen, et jos ei raidetangonpään kartio meinaa tarttua muuten kiristettäessä, ni ihan pikkutippa em. mössöä sinne, niin sit pysyy.
Antti
jeeppi-eki
12.09.2004, 16:17
Jos haluat että pultit pyssyy piememmälläkin momentilla niin kastele akkuhapossa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
JEEP OR NOTHING
SILK-GLOVE-BOY
On fordissa noi pyörän mutterit, 24mm, 6kpl, tosi tiukassa.
Joten laitoin öljyä, toivottavasti alkaa irrotella.
Ja Tarpeeksi lujia avaimia aukaisuun ei löytyny, alkoi mm. puolimetrinen 24mm lenkki vääntyä putkijatkeen voimalla...Ristikko avain vääntyi, jne.
- Mistä löytyy riittävän vahvoja työkaluja tälläiseen punnerrukseen ?
- Ja olisiko hyötyä esim. kuumentaa muttereita ?
( lienee joskus lykätty pulttipyssyllä nämä liian kireälle...tms..)..
Voimahylsy ja pulttipyssy. Joko hyvä akkukone tai paineilma, ihan sama sinänsä kunhan on hakkaava ja riittävästi ruutia. Lämpö toki auttaa myös jos ihan umpijumissa on..
On fordissa noi pyörän mutterit, 24mm, 6kpl, tosi tiukassa.
Joten laitoin öljyä, toivottavasti alkaa irrotella.
Ja Tarpeeksi lujia avaimia aukaisuun ei löytyny, alkoi mm. puolimetrinen 24mm lenkki vääntyä putkijatkeen voimalla...Ristikko avain vääntyi, jne.
- Mistä löytyy riittävän vahvoja työkaluja tälläiseen punnerrukseen ?
- Ja olisiko hyötyä esim. kuumentaa muttereita ?
( lienee joskus lykätty pulttipyssyllä nämä liian kireälle...tms..)..
3/4 " 24 mm konehylsy ja siihen sopiva väännin, niin aukeaa, kun riittävä ja riittävän kestävä jatko on löytynyt. Tuon kuuman kanssa sitten paljon lyhyemmällä varrella...
hiluvitkutin
08.05.2016, 06:35
Kunnon vääntö päälle ja kaveri huitasee kunnon moskalla teräviä iskuja vääntimeen että lyönti kohdistuu pyörän pultin suuntaan.
Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet
Porvoon Hilma
08.05.2016, 07:58
Newtonmetreistä saa käsityksen kun likiarvoistaa ne kiloiksi.
120 Nm vastaa siis n. 12 kg massaa 1 metrin varressa.
Eli jos noita pultteja tarttee aukoa / kiristellä koko ukkelin painolla metrin varren päässä, niin jotain on mennyt pieleen.
Finnhopper
08.05.2016, 08:44
Ite olen pistellyt akkukäyttöisellä pulttikoneella nyt muutaman vuoden renkaat kiinni käyttäen 100nm momenttivartta. Ovat pysyneet kiinni ja lähteneet myös auki.
Sellanen nyrkkisääntö olemassa että MAKSIMI mitä saisi pulttia kiristää on pultin halkasija x pultin lujuus.
Noi vakio pyöränpultithan taitaa kaikki olla 10.9 lujuudella, eli:
10.9 x M12 = n.130nm
10.9 x M14 = n.150nm
Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet
Jep, kuskinpuolella vasemmankätiset jengat näissä 80-90-mallin Transhiteissä.
Edit: Tuoltapa löytyikin toisesta säikeestä tieto, eli vääntänet väärään suuntaan muttereita.
- Nelivedon rakentaminen transitin 1985/86 malliin kiinnostaa.
Itsellä on se viimeinen nokkamalli, 2,5 suoraruisku d. takaveto, tupla takapyörillä,
doppel lavamalli.
##nurtsa Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet ##
Jep. Kiitos tiedosta, ehkä meni väärään suuntaan. Ja Eihän mieleen tullu näin englantilainen juttu! Onneksi oli huonoja työkaluja,,,harraste asentajilla, niin ei vahinkoa viel syntyny !
Tässä on projektina nyt foordi runko, jossa transit tyyppiset akselit. Vanteet ja navat on kevyt kuorma-auto tyyliset. Etuakseli on suurinpiirtein kuin 80-L transit ja taka-akselilla on paripyörät. Runko ja lehtijouset on tukevia.
JK; Tämä oli bedford, ja kierteet on vääränkätiset. Nyt rungon kiinnitysten pultit liuotuksessa, proj jatkuu..
Voi olla, et siellä jotain dynaa mitsua tai vastaavaa akseleina, niissäkin on monissa jarrutuksen suuntaan kiristyvät mutterit
Sit kannattaa sellainen huomioida et ne vääräkätiset osat taitaa olla erikoistilaus palikkaa pienemmissä paikoissa, mutta normaali voi olla hyllyssä eli kannattaa katella tarkaan kaikki pultit ettei ole kuten yhessä mazda;ssa et oli seassa normaali kätisiä
Kannattaa rapsutella puhtaaksi niitä pulttien päitä, joissain on merkkejä vääräkätisissä
Verrokiksi nykyisessä Transit Customissa näkyy olevan ohjekirjassa mainittu pyöränmuttereille momentiksi 200Nm. Vaarnat näytti olevan 14mm luokkaa.
Verrokiksi nykyisessä Transit Customissa näkyy olevan ohjekirjassa mainittu pyöränmuttereille momentiksi 200Nm. Vaarnat näytti olevan 14mm luokkaa.
Mutta silti monessa autossa tulee vastaan pultteja jotka on vedetty "varmuuden vuoksi" luokkaan 600Nm..
Sellanen nyrkkisääntö olemassa että MAKSIMI mitä saisi pulttia kiristää on pultin halkasija x pultin lujuus.
Noi vakio pyöränpultithan taitaa kaikki olla 10.9 lujuudella, eli:
10.9 x M12 = n.130nm
10.9 x M14 = n.150nm
tjaa, Scaniassa on 22 milliset pultit, mutta niille on normaalitiukkuus 800Nm. Tiiheempijengasissa, esim. perävaunuissa on luokkaa 650Nm (22mm)
Liittyy asiaan on se ihanaa kunnei ole ketään turaria päässy idiootin apinan raivolla hakkaamaan pyörän pultteja kiinni
Piti traktorista irroittaa "tykkivanne"pyörä ja eihä siihen tietenkään mahdu hylsy
Noh yks oli hiukka löysällä ja kolme vaati vasaralla napauttamisen kiintoavaimen päähän :D :D :)
Mutteritkin pyöri sormin pois :p
tjaa, Scaniassa on 22 milliset pultit, mutta niille on normaalitiukkuus 800Nm. Tiiheempijengasissa, esim. perävaunuissa on luokkaa 650Nm (22mm)Joo raskas kalusto ja isommart pultit tietysti erikseen, tää koski lähinnä näitä mun laittamia ja siitä alaspäin mitkä on ylipäätään mahdollista vääntää poikki ihan käsipelillä
Ite olen pistellyt akkukäyttöisellä pulttikoneella nyt muutaman vuoden renkaat kiinni käyttäen 100nm momenttivartta. Ovat pysyneet kiinni ja lähteneet myös auki.
Samoin, tosin paineilmakäyttöisellä mutta sillä ei ole asiaan merkitystä.
tjaa, Scaniassa on 22 milliset pultit, mutta niille on normaalitiukkuus 800Nm. Tiiheempijengasissa, esim. perävaunuissa on luokkaa 650Nm (22mm)
Raskaassa kalustossa ei ole sitä kartiota..
BJ-40/76
10.05.2016, 23:03
Siis vm. 2003? WV golfin uudet talvirenkaat oli "kiireapulainen" ajanut paineilma pulttipyssyllä kiinni,
Toki lähti auki rivarin pihalla, mutta palasiksi meni momenttiavain jne.
Mutta kun naapuri kävi hakemassa konehallilta työkaluja ja jatkovartta, niin aukesi...
Siis reilulla metrisellä jatkovarrella, toki alle 100 kg miehen rytkäyttämällä...
Minä olen yrittänyt avata yhden tutun v-70 volvon pyöränpultteja kamasan 60 cm? voimavääntimellä, kun rengas oli hukannut alapuolelta ylipaineen.
siis hypin siinä... ja ei auennut. (ja minulla elopainoa reilusti yli 100 kg)
No, lähti hinurilla k.o renkaat vaihtaneeseen liikkeeseen.... ja vaihtovat/korjasivat renkaan "samantien", oli kuulemma tekemisen meininki...
Ja volvon omistajan mukaan laskuja ei ole kuulunut...
Raskaassa kalustossa ei ole sitä kartiota..
Kyllä se on, siinä aluslevyn ja mutterin välissä.
https://www.raskaankalustonvaraosat.fi/media/catalog/product/cache/1/small_image/242x/5ec2ded92ee06489a31f01b0d4222c8e/1/5/15-853410_big_1.jpg
Sisuissa ei ole mutterissa pyörivää kaulusta, vaan kartio on vanteessa ja mutterissa.
Ja ainakin joissain vanhemmissa kuorma-autoissa irtoprikkana se kartio mutterin alla.
No mä vedän esim kuorkit 600nm
Jotkut volvot 140nm
Toyota lättämutteri 110nm
Tihut ranskikset 90nm
Ja muut 120nm
Ja varmasti jotakin unohtu :eek:
Ja jälkkärit 100-150 km
Toki lähti auki rivarin pihalla, mutta palasiksi meni momenttiavain jne.
Tarvitseeko ne avata momenttiavaimella?
Tervaspraytä yleensä käytetään raskaassa kalustossa, ja kyllä siitä tuntuu apua olevan.
Apua mihin?? Tää tervavillitys on taas jotain muinaissuomalaista perinneuskontoa,et korjaa kaiken perseestä perämoottoriin. Veneen pohjaan ihan jees,mut ainoastaan puuveneen ei pyöränpultteihin,eteenkään raskaaseen kalustoon.
Ai miks? Tekee talvikelissä renkaanvaihtamisen tienpäällä todella mukavaks touhuks. Ykskään mutteri ei vahingossakaan pyöri ainoatakaan kierrosta kumpaankaan suuntaan ilman rengasavainta ja vääntövartta. Vaseliinillä voidellut voit löysätä rengasavaimella ja kiertää näppivoimin auki ja takas kiinni.
Kesäkelissä terva palaa jenkaan kiinni ja muuttuu sellaseks lasittuneeks kivikovaks karstaks eteenkin napavälitteisillä akseleilla jossa lämpötilat on kesäkuumalla aikaslailla kovia.
Taas menee jenka tiukaks,eikä lähde pelkällä teräsharjalla kierteen pohjasta irti.
Puhtaat ruosteettomat tasot niin vanteessa kuin navassa. Hyvin vaseliinillä voidellut kierteet ja huolellinen kiristys ni pyörät kestää kiinni ja lähtee tarvittaessa auki.
Näin väitän mä!!
Jos tien päällä joudut renkaan vaihtoon, niin ei sitten oo minnekkään enää kiirekkään.
Ite käytän töissä tervaspaytä kaikissa pyöränmuttereissa, ja erinomaisesti se on toiminu. Se on sen verran tahmeaa, et ei irtoa pinnoilta eikä väliin pääse suola/rapa/vesi ruostuttamaan. Vaseliinillä on taipumus peseytyä välistä pois ja ruostetta kehittyy tilalle.
Lisäksi se toimii eräänlaisena "ruuvilukitteena", mutterit ei pyöri niin nopeasti auki, jos pääsevät löystymään. Kireyksiä tarkistaessa ne tulee sit kiristettyä ennenkun kerkeevät liian löysälle pyörimään.
Jos tien päällä joudut renkaan vaihtoon, niin ei sitten oo minnekkään enää kiirekkään.
Ite käytän töissä tervaspaytä kaikissa pyöränmuttereissa, ja erinomaisesti se on toiminu. Se on sen verran tahmeaa, et ei irtoa pinnoilta eikä väliin pääse suola/rapa/vesi ruostuttamaan. Vaseliinillä on taipumus peseytyä välistä pois ja ruostetta kehittyy tilalle.
Lisäksi se toimii eräänlaisena "ruuvilukitteena", mutterit ei pyöri niin nopeasti auki, jos pääsevät löystymään. Kireyksiä tarkistaessa ne tulee sit kiristettyä ennenkun kerkeevät liian löysälle pyörimään.
Terva spray:lle myös ääni
Vaikka on spray niin on ihmeen hyvää kamaa ..
Toimii niin kuin "viipo" kertoi :cool:
Terva spray:lle myös ääni
Vaikka on spray niin on ihmeen hyvää kamaa ..
Toimii niin kuin "viipo" kertoi :cool:
Joo spryy toimii juuri niin kuin viipo kertoo mutta terva pönikästä käyttääntyy arpen kuvailemasti.
terva pönikästä käyttääntyy arpen kuvailemasti.
Tätä pönikkäkamaa käyttää kumiukot.. Lienee halvempaa.