View Full Version : Millä renkailla talvella
JakeHammer
18.08.2004, 12:53
Eli: Ne jotka käyttää maasturiaan ihan normaalikäytössäkin, millaisilla renkailla ajatte talvet?
Itse olen ajatellut ihan nastarenkaita pahimpaan aikaan, suurimman osan vuotta meinasin pärjätä BFG All Terranneilla
Onko järkeä moisessa ajatuksessa?? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
HAMMERPOWER RULES!
ei tarvitse mitään nastoja. Pari talvea on jo alla kuljeksineet just noi BFG All terrainit, enkä nastoja ole kaivannut.
Note! This message was posted anonymously!
Cental73
18.08.2004, 13:01
siis nyybi onneton olin mä.
"ei ollu mikään amerikan temppu"
Ens talven aattelin ajella leikatuilla ja nastoitetuilla mutiaisilla.
__________________
<img src=/smiley/rasp.gif border=0 align=middle>
Ex_inkkari
18.08.2004, 13:08
Kukaan ei varmaan vielä tiedä että ajelen BFG/AT rattailla ja läpi vuoden, kyllä pärjää kun suhtautuu oikein nastattomiin...
Dodge, maailman eniten myyty 4x4 auto !
Ite aattelin ajella AT rebjailla talven,,, luulisi niissäkin pitoa olevan kun painoa melkeen 1,8 tonnia oäällä. Kokemusta ei kyllä ole kun eka talvo maasturilla vasta tulossa.. mut kyllä ilman nastoja pärjää ainakin painavilla pakuilla,
Mistä taidolla ei pääse, siitä asenteella jatketaan!!!
HEKULIINI
18.08.2004, 13:11
Ei mitään nastarenkaita tarvii... Jo ennen Jeeppiä ajelin ainoastaan kitkoilla ja hyvin pärjäs takatuuppari mossellakin, vaikka välillä oli liukastakin...
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--
Ajattelin kokeilla emännän at kummeja. Jos tuntuu liikaliukkaalta niin sitte 205-16 nastakummit. Viime talvi meni hakkapeliitoilla.
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
Mitenkähän paljo sitä pintaa pitäs olla et joku renkaspaja suostuis nastoittaan? Ainaski yli lakimääräsen juu....
Olishan pinnoituskin vaihtoehto, mutta silloin kaipaa nastoja.
-mikä ristus o
kunei aharista...
edelleen mutiaisilla kuten kaksi edellistä talveakin on mennyt .
"näin se homma etenee"
HEKULIINI
18.08.2004, 13:36
quote:
Mitenkähän paljo sitä pintaa pitäs olla et joku renkaspaja suostuis nastoittaan? Ainaski yli lakimääräsen juu....
Olishan pinnoituskin vaihtoehto, mutta silloin kaipaa nastoja.
-mikä ristus o
kunei aharista...
9mm oli ainakin yhden porilaisen rengasliikkeen minimi vaatimus pinnalle, että vois nastoittaa. Muuten menee kuulemma kankaisiin ja saattaa ruveta vuotamaan yms...
--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--
Minulla on ollu HJ:ssa ja Pajerossa BFG Winter Slalom nastarenkaat. Erittäin hyvä pito liukkaalla kun nastojen lisäks on lamellipinta ja ovat lisäksi melko hiljasia. Syvässä lumessa renkaat ei toiminu kovin hyvin, kuvio täyttyy heti eikä tyhjene ihan heti. Paras maantie/kaupunki rengas mitä minä olen käyttänyt talvisin.
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
JakeHammer
18.08.2004, 14:18
Kaunis kiitos kaikille vastanneille. Eli siis alotellaan niillä BFG AT:lla. Tai täytyy nyt kattoo..täällä on ainakin ihan helvetin liukkaat tiet talvella... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Noh, kattelllaan millaset renkaat Jeepissä mahtaa sitten valmiiksi olla alla.
Paljonkos tollaset BFG vinter slalomit laihduttaa lompakkoa?
HAMMERPOWER RULES!
Mulla on pinnatut nastagummit. Kumi on niin kovaa, ettei kulu millään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (eikä pidä <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>)
tapsa4x4
18.08.2004, 14:27
itse ajelen talven yli super swamper tsl leikattuina ehkä myös nastat.
elämä ilman swamppereita on teeskentelyä.
Viime talven ajelin Naperon mukana tulleilla perus M+S gummeilla. Ihan bussirenkaat! Jotkut Aurora Super GT Offroad Thyyning Get Bogged -merkkiset ja pitää vain kuivalla asvaltilla ja silläkin huonosti. Kuviosyvyyttä oli kyllä melkein metri (lue 1cm)... ...mut ei se silti napsahtanu kertaakaan, kun ajo renkaiden mukaan.
Yhden talven oon ajanu myös vanhakoppasella Cherokeella, jossa oli alla uudenkarheet 35" BFG MudTerrainit. Hyvinhän silläkin pärjäs, kun suhtautu kunnioituksella jäätiköihin.
Yhden talven alotin uuden Wranglerin originelleilla M+S:llä (LIUKKAAT), mutta vaihdoin alle hyvät Misukan kitkat. Niillä kelpas!
Yksikään noista kolmesta kärrystä ei saanu lommoja liikenteessä. Eli se on asennekysymys...
--
- Mitä eroa on maastoautolla?
- Sitä mutasempi mitä pörisee.
Vaihdoin viimesyksynä vajaan vuoden ajetut altsikat oikeisiin tarvirenkaisiin, kun range ei meinannut ensilumilla mutkissa kääntyä haluttuun suuntaan, valinta osui continentalin ice contact:eihin (tai jotain sinnepäin), ja pitoa tuli tosi hyvin. Mutta se tuli ulosmitattua tilannenopeuksissa vähän turhankin hyvin, kerran kokeilin jopa sillankaiteen kestävyyttä yhdellä metsätiellä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Noi contit oli aika kalliit (720e sarja) mutta oli ne sikapaljon paremmatkin. Nyt ehkä laittaisin saman rahan johonkin muuhun ja ajelisin varovammin.
> luulisi niissäkin pitoa olevan kun painoa melkeen 1,8 tonnia oäällä
Kannattaa kokeilla ensin varovasti, painosta ei tosiaan ole kovin paljon hyötyä jos ajoneuvo pitää saada kääntymään tai pysähtymään nopeasti <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
-Paavo
BFG A/T:t on ainoat gumekset, hyvin niillä pärjäilee. Varsinkaan piiralla ei tehdä pikataivalennätyksiä, vaan livutaan arvokkaasti. :)
Vuodesta -97 oon ajanut kitkoilla, eikä nastoihin ole paluuta.Ajelut tosin pääasiassa täällä etelän suolapaskateillä...
Life sucks, then you die...
quote:
luulisi niissäkin pitoa olevan kun painoa melkeen 1,8 tonnia oäällä.
Kitkavoima lisääntyy massan kasvaessa, mutta niin lisääntyy liike-energiakin.
Leveähkö vanhempi (vähän jo kovettunut) AT-rengas on kyllä melko liukas kiekko maasturin alla. En ehtinyt yllättävien työkiireiden vuoksi vaihtamaan syksyllä 4v vanhoja, mutta vielä syväkuvioisia misukan altsikoita talvirenkaisiin ja sitten lähdettiin yhden reilumman lumisateen jälkeen lauantaiaamuna hirvijahtiin. Ensimmäisessä risteyksessä meni jo pitkäksi ja koko päivä luisteltiin, kun oli nollakeli ja tallattua märkää lunta kaikki tiet. Oli V-mäistä ajaa, kun koko ajan sai keskittyä kaarevalla tien kannella, että kumpaan ojaan lähtee valumaan. Puuskittainen tuulikin tuntui tuuppaavan sivulle päin. Talvirenkailla ajavat kaverit naljaili, että taitaa olla liukasta, kun oli nähneet risteyksissä hytin käsiä täynnä.
Kaksi lyijynapin saanutta raatoa oli iltapäivällä lavalla lisäpainona, mutta se auttoi vain kiihtyvyyteen, ei jarrutuspitoon. Illalla vaihtui alle lähes nastattomat pinnatut misukan talvikuvioiset renkaat, kapeammat ja joissa kumi on pehmeämpää kuin altikoissa ja kuvio saipattu, siis leikattu lamelleiksi. Pito oli ihan eri planeetalta.
Toki altsikoissa ja altsikoissa on eroja. Kumin pehmeys ja kuvion malli vaikuttaa talvipitoon helposti paljonkin. Itse suosin silti pehmeämpää ja lamelloitua talvikumia.
Tapsa_ja_Dumbo
18.08.2004, 17:33
Uudet Nokia Hakkapeliitta LT 235/85-16 nastoilla. Pitää hyvin myös safarilla jos pehmeää ja neitseellistä (siis ajamatonta) lunta ei ole yli akselien ja etenkin jos on jäätä alla esim kevväämmällä. Muiden spoorissa pärjää syvässäkin hyvin...... kuten Rover Ystävien talvisafarilla tuli todettua.
30%:lla ja kovettuneilla mutiaisilla en päässyt kotipihalla edes liikkeelle.....
Tapsa
- - Why golf when you can have sex ? - -
- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -
- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -
Käyttäjä
18.08.2004, 17:41
Nokia hakkapeliitta nastoilla siviiliajossa<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
BFG TRACK EDGE nastoilla safarisessioissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!
cruiser60@luukku.com
Kyllä normaali/arkiajossa olevaan autoon laittaisin oikeat nastatalvirenkaat. Eli siis ei mitään nastoitettuja mutikkaita vaan sellaiset, jotka on talvikäyttöön suunniteltua kumiseosta ja pinnassa on riittävästi lamelleja. Itse luistelin melkein koko viime talven Bridgestonen desert dueler M+S renkailla, jotka oli siis hengen vaarallisen liukkaat kun oli tottunut henkilöautoon ja nastarenkaisiin. Sitten vaihdoin nokian nastarenkaat ja ompahan rauhallinen ja varma käytös liukkaalla. Pysähtyy ehkä n. 70% lyhyemmällä matkalla lumella/jäällä kuin ne M+S kumet. Harmittaa vain kun tuli ostettua liian matalat ja kapeet... :-(
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Olen aina puhunut nastarenkaiden puolesta - mitä enemmän nastoja sitä parempi. Pikkuautossa. Pajerossa oli kun se ostettiin viime talvena vanhat, ja lähes laittomaksi kuluneet nastattomat Bridgestonen "Winter dueller" malliset renkaat. Niillä ajeltiin Lapissa tammikuusta huhtikuuhun ilman minkäänlaisia ongelmia. Ihme juttu, ei olisi uskonut. Ennen tulevaa talvea ne toki vaihtuu All Terranneihin ja jos uudet BFG:t toimivat yhtä hyvin kuin vanhat Bridgestonet niin ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Sitäpaitsi, ei suolaamaton lumitie ole erikoisen liukas kun on pakkasta!
Hans B
Arttuperkule
18.08.2004, 19:09
Good year mt/r 33"12.5/15...pitää yllättävän hyvin,huomattavasti paremmin kun vastaava BFG..
Arttu
A/T nastoilla tosi hyvä ja nokian LT vielä parempi...mitä painavampi auto sitä pitempi jarrutusmatka. Mutiaiset vaaralliset jäällä ja usein lumen alla on jääää? Kovin vanhat renkaat ei toimi talvella. Turvallista talvi offailua sitten kun pakkaset yllättää....
Good yearin ultragripit nastoilla 235/75 15" Kyllä noilla lähtee, mutta sen jarrutuksen kanssa tuppaa oleen vaikeaa. Se "Tilannenopeus" <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
Spybot tai ad-aware teki musta analyybin ??
Epeli
BFG A/T on mulla talvella.
T:Jukka
RR92
Tällaset haluis talveks, BFG AT:illa olen kylläkin viime talvet ajellut. Tilanteita on vaan tullut aina silloin tällöin, onneks ei ole kolissut tiellä. Kop kop. Joten oikeat talvirenkaat ovat haaveissa.
http://www.nokiantyres.com/files/nkr/suv_talvi/hkpllt_tuote_iso.jpg
Nokian Hakkapeliitta LT - haasteellisiin talvioloihin
Nokian Hakkapeliitta LT on vaikeisiin ja vaativiin talvioloihin suunniteltu paketti- ja maastoautojen erikoistalvirengas, joka sopii myös kevyeen off-road -käyttöön.
Pitoa riittää
Nokian Hakkapeliitta LT:n voimakas lamellointi ja innovatiivinen pintakumiseos varmistavat pidon liukkaalla alustalla. Renkaan vahva rakenne antaa vakaan ajokäytöksen ja tekee renkaasta kestävän.
Turvallisesti sateella ja sohjossa
Renkaan tehokas uritus poistaa vettä ja sohjoa renkaan ja tien välistä. Pintakuvio puhdistuu hyvin lumesta.
Nastasta voimaa
Nokian Hakkapeliitta LT voidaan nastoittaa. Uusi nastajaotus takaa miellyttävän alhaisen ajoäänen ja huippupidon jäällä. Esimuotoillut nastanreiät pitävät nastan tukevasti kiinni renkaassa.
Tekniset tiedot
KOOT:
215/85R16 115/112 Q
235/85R16 120/116 Q
225/75R16 115/112 Q
235/75R15 104/101 Q
(31x10.50R15) on myös teknisissä tiedoissa, mutta ei tällä listalla?!
245/75R16 120/116 Q
265/75R16 119/116 Q
Ylä-Savo@
18.08.2004, 22:33
Viime syksynä laitoin hj-61.seen alle uudet mutiaiset ja eka talvi ainakin yllätti, siis positiivisesti!! Luulin pitoa lumella huonommaksi ja kurvailin tyytyväisenä koko talven kotosuomessa sekä noin 8 reissua Venäjällä, yleensä vielä trailerin ja kelkkojen kanssa..mutta nyt kun on kesä takana ja mutiaisilla ajettu noin 35tkm alkaa jo tuleva talvi epäilyttää , kulutuspinnasta on jäljellä noin 50% mutta muuttuukohan renkaan pito radikaalisti kulumisen johdosta... no jos alkaa näyttää pahalta niin tarttee vissiin hankkia all terrainit tai jotain.
Täällä rajaseuduilla on se hyvä puoli että kaikkia paikkoja ja risteyksiä ei oo kiillotettu niinkuin kaupungeissa. Mutta tiet on sitten siinä kunnossa talviaamuina, että joka talossa on ainakin yksi 4x4 auto, joku lavarassi tai sitten ihan henkilöauto.. KYLLÄ MAALLA ON MUKAVAA !!
http://www.coopertire.com/us/en/images/tires/large/classicII.jpg
Tuollaisilla aattelin ens talvena ajella. Pito on oletettavasti aivan perseestä. Mutta valmistaja ainakin kehuu: Excellent all-weather performance and enhanced gripping ability in diverse weather conditions.
Nooh. Voipi olla hyvinkin mahdollista että talven aikana jeepulasta pääsee eroon noilla renkailla :) Jos oikeen heikosti käy niin kuskistakin pääsee eroon siinä samalla <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Märällä asvaltilla noilla on kiva leikkiä. Eilen kävin eräällä isolla parkkiksella vähän ympyrää pyöräyttämässä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä muuten pyörii kivasti myös neliveto päällä. Ja meinas kotiin tulo matkalla eräs liikenneympyrä mennä hieman pitkäksi..
-- Jeep tuuning in progress tai jotain sinne päin --
Nerd-O
JakeHammer
19.08.2004, 21:35
Noh noh, eihän sitä nyt passaa aivan vallattomaksi heittäytyä sen Jeepin kanssa!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HAMMERPOWER RULES!
quote:
Noh noh, eihän sitä nyt passaa aivan vallattomaksi heittäytyä sen Jeepin kanssa!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllähän se pitää kokeilla kuinka jeepulan valtavat voimat hallitaan. Suikassa kun woimaa ei löytynyt edes mikroskoopilla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Jeep tuuning in progress tai jotain sinne päin --
Nerd-O
BfG A/T pelannu kivasti tähän asti... Hakkapeliitta suli alle,eli kulu! Lifeliner ei kyllä toimi mitenkään,paitsi leppäjenkki kyllä pysähtyy kun yleensä on aavistuksen takapainoiset jarrut!
GMC Jimmy
Kyllä aateelläkin pärjää jos asuu kaupungissa tai ison valtatien varrella, mutta jos asuu syrjemmässä ja on pakko päästä kelillä kuin kelillä niin nastarenkaat on pakko olla. Varsinaiset talvikäyttöön tarkoitetut kitkarenkaat on asia erikseen. Parhaissa kitkarenkaissahan on parempi pito kuin huonoissa nastarenkaissa. Itellä on lähimmälle talvisuolattavalle tielle matkaa noin 13km mutkaista, mäkistä ja harvoin aurattavaa/hiekoitettavaa kylätietä. Nokian nastat on talvirenkaina ja kunnon jäätikkökeli kun sattuu niin tosi varovasti täytyy ajella niilläkin.
JakeHammer
23.08.2004, 12:59
Juu, kyllä mäkin olen siihen johtopäätökseen tullut että todennäköisesti nastat tarttis alle pahimmalle ajalle. Mutta tarttee nyt kattoo, kuinka finanssipolitiikka antaa myöten!
HAMMERPOWER RULES!