View Full Version : Nissan pick up 2003
Kävin koeajamassa nissanin pick uppia vm.2003 (125000km) ja muuten loistavalta tuntui,mutta kylmäkäynnistyksessä konehuoneesta kuului outoa ropinaa/pientä kilkatusta. Olen kuullut jonkinlaisesta jakopääongelmasta kyseisessä moottorissa.Voisiko joku viisas valaista onko ko. ongelma yleinenkin ja kannattaako unohtaa koko pirssi ja siirtyä vaikka toyota leiriin. Jos jakopään laittaa kuntoon,niin onko ongelma kenties jälleen seuraavan satkun jälkeen edessä?? Auto muuten kiinnostaisi kovasti.
Rekisteröimätön
25.08.2008, 18:35
Meiltä hajosi juuri 03' king cab!!! jakopää meni takuuseen 80tkm.kohdalla,niissä on ollut jotain....MUTTA 02-04' kingeissä on todettu kiertokangen materiaalivika!!!!! googletin hetken ja löysin noin 20 tapausta joissa laakerit poksahtaneet ja osasta tullut ulos asti.......remontit olleet 4500€-11000€......Sain tänään alustavan arvion yhdeltä koneistamolta viitaten vastaavaan tapaukseen viime syksyltä...työt 1680€ osat 3500€,siis irroitettuna ja pestynä koneistamoon toimitettuna!!! Maahantuoja ei korvaa senttiäkään,kumma juttu!!! Ei kai 5v.vanha dieseli saisi ihan noin vaan paukkua........Pittää kai etsiä kone vanhemmasta mällivehkeestä,ei anna luonto perix laittaa lavadatsunin koneeseen reipasta viittä tonnia,ellei varttimaili taitu n.11.9 ja 195km/h.....
02-04' kingeissä on todettu kiertokangen materiaalivika!!!!! googletin hetken ja löysin noin 20 tapausta joissa laakerit poksahtaneet ja osasta tullut ulos asti.......remontit olleet 4500€-11000€
Jo vain, naapurin poika ajelee työnantajansa autolla ja siitä kävi jotain tälläistä keväällä.
Hinnasta en muista, mutta oli tullut aika paljon vastaan maahantuoja.
Joskin ilmeisesti siitä syystä että ko. firmalla on aika paljon kalustoa sieltä.
Rekisteröimätön
26.08.2008, 12:00
Nissanin koneessa on 3 ongelmaa,kiertokangen alapään ylempien laakerien pinnoite lähtee,pultit venyvät kunnes yleensä kolmoskangesta paukahtaa poikki.
Lisäksi öljypohjasta pumpulle menevällä putkella on ns o-rengastiiviste mikä väljistyy ja laskee putken tyhjäksi.
Kannattaa rekisteröityä nissan-navara.net ja lukea lisää. Acl-laakerit ja Arp-pultit sekä uusi tiiviste liimaten poistaa ongelman.
Kylmänakutus ja helinä tulee jännä kyllä käyttöhihnoista joiden pinnoite puree hihnapyöriin.Suihkaus crctä hihnoille ja ääni katoaa.
Kone ei yleensä varoita äänillä ollenkaan ennenkuin leviää:-o
Joo...tunnetusti Nissanin maahantuoja (ja ainakin Pörhön autoliike paikallisena vähittäiskauppana) on tosi nihkeä korvaamaan mitään. Niiden mielestä kaikki viat on luonnollisesti käyttäjien aiheuttamia...tässä linkki minun taisteluun 2003 King Cabistä, joka siis ratkesi vasta kuluttajaviranomaisten puuttuessa asiaan:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=9903&highlight=nissan
Rekisteröimätön
26.08.2008, 16:57
Nyt saatiin maahantojalta vastaus....ensi käskivät lähettämään huoltokirjasta kopion...korjaamo näin teki. sitten keksivät ettei laajennettu takuu 5v/150km koske meittiä koska auto on 5v 5kk.vanha vaikkakin alle 150tkm.ajettu.....maahantuoja kyseli korjaamolta olisiko halvempaa tapaa korjata kuin puolimotti joka maksaa 5500€?? On ne saatana tyhmiä maahantuojalla jos eivät sen vertaa tiedä että laakerointi alakautta+mahdollinen venttiilityö ei ehkä maksa ihan 5500€!!! mutta jos kampura on mennyt niin sitten niitä kustannuksia alkaa tulemaan...maahantuoja sanoi olevansa mukana jos kone avataan nissanilla ja arvioidaan mitä maksaa....
otin riskin ja jätin paskan pajalle,ensi viikolla alkaa purku alakautta ja tarkistus mitä voi tehdä......todennäköisesti käy niin että kampura on vaurioitunut ja silloin puhalletaan peli poikki!! tuntiveloitus 74€/tunti ja meinaan niitä tunteja alkaa palamaan kun jumpataan koko hoito ylösalas levälleen...Emme periaatteestakaan ala maksamaan rempasta 5000€,pitää siten tehdä itse kun aikaa....Emäntäkin ajelee mielummin mun 00'starkilla,että ei sen puoleen..
Kovasti ihmettelen näiden "uudempien" japsimottien korjauskustannuksia,oikeesti viidellä tontulla teke helvetin paljon muutakin kun laakeroinnin ja venttiilin hionnan,vittu lavadatsuniin!!!
Hyvin ovat saaneet pidettyä salassa nuo ongelmat kun kukaan"autokaverikaan" ei ole ennen tätä moisesta kuullut,ja näitä YB25 paska motteja on paukkunut todella paljon!!!! Maahantuoja pesee todella hienosti kätensä koko jupakasta kun kukaan ei tiedä pommista joka voi paukkua ihan milloin vaan ja missä vaan...
Nyt täytyisi saada tämä jotenkin kaikkien kingi/pikuppi kuskien titoisuuteen,varsinkin jos on takuuta jäljellä!!!!! Pakko kai niiden jotenkin alettava toimimaan jos sähköposti rupea täyttymään kyseisestä aiheesta.....
Itse ajattelin ihan periaatteesta josko kävisin ostamassa kyseisen mallin jostain isosta talosta,ottaisin keskeytysvakuutuksen,varmistan että on takuut voimassa ja eikun antaa paukkua vaan,meinaan paukkuu aika varmuudella..se on vain ajan kysymys!!!!
Kanget kun tulee ulos lohkosta niin se on sitten se 11€pauttiarallaa
Rekisteröimätön
26.08.2008, 17:20
Kanget kun tulee ulos lohkosta niin se on sitten se 11€pauttiarallaa
Jep ja kun laatulaakerit ja pultit maksaa about 200-300 euroa ja niillä saa murheen
estettyä. Ei tarvii konetta edes ottaa pois, etuperä vaan alta tieltä pois ja kone vähän irti laatikosta jotta saa ne 2 öljypohjan pulttia auki jotka Nissan on viisaudessaan sijoittanut kytkinkopan sisään.
Laakerit vaan joutuu tilaamaan ja hieman niitä muokkaamaan kun ACL ei tee juuri tähän
tarkoitettua mallia. Muokkaus on tosin vaan laakerin "kohdistusnutikasta" viilalla pari pyyhkäisyä molemmin puolin, ja sitten on kunnon käypäset punametallilaakerit näiden
tina-alumiinisten paskojen tilalla. Ja siihen Arp:n pultit jotka on tehty kisakoneeseen niin kyllä kestää. Nissanin miehethän ei toki ole tuota innokkaita tekemään.
Nuo ompi osien numerot,niillä on memestyksekkäästi pelastettu monta konetta, ensin tuolla Briteissä ja nyt muuallakin:
ACL 4b2751 (std)
ARP 202-6005
Tuolta löytyypi tarkkoja ohjeita ja selostuksia, näkyvät vain palstalle rekisteröityneille:
http://www.nissan-navara.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1983
Ja tuolla tarinaa itse murheesta:
http://www.nissan-navara.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=611
Rekisteröimätön
26.08.2008, 18:08
nissanin asentaja sanoi mulle että tekeevät kytkin koppaan kaksi reikää josta pääse käsiksi niihin viimeisiin pultteihin....katsotaan mitä tuleman pitää,muuten ei autossa ole vikoja ollut..mitä nyt pariin leimaan käppärin limpun herkistänyt. kyllä tässä nyt tahriintuu muuten aivan mainion auton maine tämmöisellä maahantuojan pelleilyllä!!!! ei ole pikä aika kun emäntä tinki isompia kumeja ja pikku korotusta,niin kuin edellisessä hiluxissa oli!!!! nyt sanoo hävittävänsä koko paskan pois heti kun kunnossa!!! vaikka nythän sillä vasta pitääkin höylätä kun saa rempasta,ehkä......
toyota4x4
27.08.2008, 07:57
juu tossa oli mulla tollanen turbo dieseli -99 mallinen 102 heppanen king käbbi nelikko, se joka sen multa osti kertoi jotta toi motti kestää sen 102 heppaa ja ei yhtään enempää.
kertoili jotta hirviporukan uudemmista king kabeistä oli moottoreitta paukkunu.
98-02 taitaa olla niillä 102hv koneilla niissä ei ole juurikaan niin paljon ongelmii kuin muissa, tää kaveri kertoi just jotta uusista nissaneissa on menny takuuseen 20kpl koneita 4kuukauden aikana.?
eli siis kun teho nousee siihen 133-170 alkaa tulla ongelmia. 170 heppasen alakerta on sama kuin 102 heppasen.
ehkä tämä logiikka koneiden heikoiksi jättämisestä on peräisin renaultilta sillä nissan = renault
nykyään, ja nissassaninkin osissa alkaa olla rellun logoja ihan liikaa.
Rekisteröimätön
27.08.2008, 08:47
-Nissanin asentajalta joka alkaa eukon katiskaa purkamaan ensiviikolla,sain sellaisen käsityksen että tämä YB25 mootori eli 02- on aivan eri moottori,siis täysin uusi malli ja ettei vanhemmasta TD25 mallista käy edes pölyt tähän uudempaan malliin..tämä siis ei ole satavarmaa tietoa mutta näin asentaja(puolituttu) mulle kertoi...
Noita vanhempia TD25 motteja olisi ollut pari kappaletta purkaamolla hintaan 2000 ja 2300€,mutta ei käy!! Tai käyhän sinne vaikka letukan 350nen mutta ei nyt heittämällä.
Rekisteröimätön
27.08.2008, 09:33
Jep,eri kone se on ja YD25 on tyyppi eikä YB. D40-korisen koneessa on sitten jo hieman erilainen alakerta ja isompi öljytilavuus kuin D22-mallissa.
Rekisteröimätön
27.08.2008, 09:36
voe hevetiläenen,YD25 tietenkin!!!! kiitos ja anteex!!
ihme tapaus.. olen ollut nissanilla reilu 6v töissä ja sinä aikana on vain yksi samallaisen pickupin kone mennyt samallaiseen kuntoon:) maahantuojan luulisi tulevan puolet kustannuksissa vastaan niin meidän liikkeessä kävi sen auton kanssa kun oli takuu aika karvan ylittynyt. sillon mielestäni kokonaan nissanin piikkiin jos pystyy todistamaan esim materiaali vian, mutta milläs sellaisenkin sitten todistat :mad:
Rekisteröimätön
28.08.2008, 07:40
Ei Porvoon nissanillakaan ole tehty kuin pari konetta,tai siis tuli uutta tilalle. Taitaa olla suurin osa tapauksista tuolla himpun ylempänä jossa ehken suurin osa lavadatsuneista majailee,voin olla väärässä tämän suhteen....Karjalaisen ja jonkun metsästys ja kalastus...tai sinne päin sivuilla oli todella monta tapausta juuri näistä 02-ylöspäin vekottimista. Ja niinhän sitä luulisi joo,että vastaan tullaan.....niinkuin mersedes tekee ja jopa ford,on kuulkaas pidennettyä takuuta ja peltejä,listoja ym.. vaihdellaan....Ei taida japaniassa olla niin väliä vaikka suomessa ei myytäis yhtään datsunia,taitaa olla meidän volyymit yx kirpun paska maailmankartalla......
Rambleristi
28.08.2008, 09:08
Aika kovalta tuntuu tuo 11000€ koneen vaihdosta. No ei ne koneet oo halpoja Fordillakaan. Tossa varaosa ohjelmasta kattelin, et uuden Rangerin 16V vaihtokone maksaa 6085,92€ ja siihen tietysti vähän nesteitä päälle. Mut ei siitä millään hitolla saa tulemaan 5000€ lisää. Alakerta liikkuvilla olis ollu 3583,25€. Eli jos Nisun alakerran korjaaminen maksaa enemmän kuin tuon, niin huh huh!!!
Noihin maahantuojan vastaan tuloihin.......ainakin Fordin linja on ollut se, että jos auto on huollettu merkkikorjaamolla asian mukaisesti, se tulee ongelma tapauksissa vastaan sillä edellytyksellä, että osan kustannuksista maksaa jälleenmyyjä ja osan asiakas. Autohan ei ole yleensä enää vahingon sattuessa uusi. Tuolloin auton huoltohistoria astuu myös vahvasti tapetille asiaa ratkottaessa.
Rekisteröimätön
28.08.2008, 11:44
Kyllä,samoilla linjoilla ollaan. Maahantuoja halusikin kopion huoltokirjasta,mutta kyllähän se niin on,kuin nissanin asentajakin sanoi että eipä ne saranoiden rasvaukset ja jarrupintojen tarkistukset tälläistä estä.....Eli vaikka kaikkia huoltoja ei tehtäisikään merkkiliikkeessä,kuten yleensä takuun jälkeen käypi niin kyllä tälläisessä tapauksessa olisi tärkeämpää katsoa esim. että öljynvaihdot on suoritettu ajallaan ja että on käytetty oikeita öljyjä!! mekin olemme vaihattaneet öljyt tuossa paikallisessa öljynvaihdossa,ihan vain sen takia että se on 15min. kun ajat pihaan ja jatkat matkaa,pikahuoltoonkin kun pitää varata aika meilläpäin.....
Ps.viimeinen huolto nissanilla oli 90tkm./isohuolto........kehuin emännälle että saatiin tutun alennusta kun maksoi vain 320€ vaikka etukäteen udellessa hintaa oli reipas 400€.......Jälkeen päin aloin tutkimaan niin olikin aika hinnakas öljynvaihto,meinaan käppäri ei toiminut leimalla,ei varmasti ole ollut jarrut auki+ilmanputsari aivan tukossa!!!!!! Että semmosta!!
Asaentaja epäili nyt tämän asian tiimoilta kun kerroin edellisestä huollosta,että yksinkertaisesti on ollut putsarit loppu kun sitäkin on useampa mallia.....mutta eikös se olisi ollut fiksua kertoa autoa hakiessa että käyppä harakirin kautta hakemassa suodatin....????
Enkä todellakaan missään nimessä hauku/moiti/mustamaalaa ketään/mitään piirimyyjiä/huoltoja...! ainoastaan emännän paskaa kingiä ja pikkaisen maahantuojan toimintaa!!!
Ja mitä näihin edelläkerrottuihin huoltoihin tulee niin ne on aivan taivaantosi juttuja ja seison sanojeni takana,ei mitään tarvetta länkytää puutaheinää!!!
Rekisteröimätön
29.08.2008, 17:53
Tuotakin kannattaapi lukea:
http://knackerednavara.proboards102.com/index.cgi
Rekisteröimätön
29.08.2008, 18:01
Näin sen saa kestämään:
Right,here goes.
1, remove front sump guard,power steering belt and air con belt.
2, remove rear bolts from front prop shaft, remove 6 bolts from each front half shaft. these will seperate and move out if the way. there are 6 bolts hold the diff frame in place, 4 at front, 2 at rear. support diff unit,remove bolts and withdraw diff and propshaft
Image
3. remove 3 bolts holding power steering pump in place and prize to one side.
4. remove 4 bolts holding air con pump to its bracket and rest pump on chassis rail. this will give you better access to the 2 lower bolts securing bracket to sump. remove these 2 bolts.
5. drain oil and replace drain plug, bont take lower sump off yet or you'll spend the next 3 hours getting dripped on. wipe off oil.
6. un do and remove gear box cross menber by removing 2 rubber mount nuts and 4 member bolts. jack up gear box and giggle about with it. lower gear box on to torsion bar x member. this will give you better acces to top 2 gearbox bolts, which are a complete Barstool.
7. before removing gearbox bolts, unplug and remove crankshaft sensor from gearbox. its on the drivers side at about 2 o,clock on the bellhousing. this will prevent it from getting damaged by the flywheel and costing you £25- trust me i know!!
8. remove gearbox bolts, including starter motor bolts. be carefull- there's one bolt screwed in from the other side, just above the starter motor. the motor can be rested on the chassis rail.
9. i used a rachet strap to pull the gear box back 20mm or so. be carefull not to distort the metal mating ring when pulling apart, of you'll spend an hour trying to get it back on again!!!
10. when the two 10mm bolts are visable, remove lower sump pan, remove 16 bolts securing upper sump pan. remove the rubber tube from the front side of sump. using rubber mallet and screwdriver, prize off sump carefully. note-the dip stick tube pushes in to the sump, it pulls out tretty easily.
Image
11. mate up the geabox again with 2 bolts, this will allow you to turn the crankshaft.
12. have lunch and a cig.
13. using a 19mm socket on the end of the crankshaft, rotate the crank clockwise till no.s 1 and 4 pistons are at bdc. undo one of number 4's conrod bolts. keeping the nut on the last couple of threads and using a pnch, drift the bolt out,remove the nut, and finish drifting the bolt out. replace it with an m8 hut and bolt of the same length, re-tighten slightly. undo the other conrod bolt and drift out like the other. undo the m8 bolt and lower the bottom conrod journal away. push up the conrod and piston enough to remove the bearing shell. i sprayed solvent cleaner to the conrod and big end pin to clean them. wipe with soft clean cloth.
Image
14. compare the new and old bearings to get a feel of what you need to file. using a small file and by resting the new bearing on its edges, file both lugs (tangs) slightly until they fit the conrod recess. spray with solvent cleaner and allow to dry off by eveperation. file the other bearing the same.
15. i fitted the upper bearing by placing it on the clean crank pin and lowering the conrod onto it making sure the lug locates in the recess. you can then lift it back off again and square it up with your 2 thumbs so its flush. fit the outher bearing and flush up. using ear bud, smear the bearings and crank pin with fresh oil .
16. pull the 2 halfs together and hold around the crank pin and drop your 2 new conrod bolts thruogh. smear the threads with the assembly paste and screw on the nuts. tighten in equal amounts to 40 lb.ft. leave a few minutes, then undo. repeat this again, then tighten and leave to 40 lb.ft. again. repeat for the other three conrods.
17. pull gearbox apart again by 20mm or so.
18. scrape off the excess gasket sealent from the mating surfaces. when fitting the new o-ring to the sump, smear a little sealent on the mating surfaces. i added an o-ring over the metal collar to give it more to crush on. (as per chris).smear rest of sump with sealent .
Image
Image
19. refit sump, checking that the o-ring is still in place just before you push it home. hand thighten the bolts, then full tighten working from the middle 2 out to ends.
20.refit gearbox,starter,sensor,x menber,power steering,aircon pump,etc.etc.
21. fill up with oil and new filter, un plug the injector punp. this will allow you to crank the oil pressure up without starting the engine. it will also bring on your engine fault light, but this will go off after a while once your angine starts.
22. refit injector pump plug once your oil light goes out and start vehicle (and pray)
23. i left my nav running on tickover for 1/2hour first before driving. keep revs low for hundred miles or so to runn shells in.
I hope this covers everything. it took 2 of us the whole day, with the use of a car lift and transmission jack.
best of luck.
Rekisteröimätön
22.09.2008, 18:59
Nyt on sitten kingi kunnossa!! Elikkä maahantuoja maksoi loppujenlopuksi varaosat+koneistukset 100%sesti,meille jäi työt,öljyt,nesteet+kytkin joka vaihdettiin nyt samalla ettei tarvitse jumpata sitä erikseen jos tuo nyt vielä pihaan jääpi....Auto oli siis 5v5kk vanha ja ale 150tkm.ajettu,säännöllisesti huollettu!! Eli ajallisesti takuu umpeutui 5kk mutta kilometrien puolesta ei!! Tosin takuuhan umpeutuu kumpi ensin täyteen tulee...Koneesta oli nelosen laakerit paskana,ykkösen laakerit paskana/leikannut kiinni,ykkösen kiertokanki halki ja viitä vaille lohkosta ulos!! Nissanilla oli hommansa osaava asentaja joka suoriutui todella ripeästi koko jumpasta ja töiden osuus jäi todella posiitiivisesti alle kahden tonnin!! Kaikki osat pesty/putsattu,koeajot,säädöt+kytkin, ymym mukaanluettuna!! En tiedä tuntuuko vaan,mutta ihan kuin kone kävisi huomatavasti hiljaisemmin kun aiemmin.....No nyt myyntiin/vaihtoon tai sitten pikku korotusta,isompaa rengasta...hmmm ja toiset 100tkm. lisää mittariin....
Rekisteröimätön
02.10.2008, 12:57
Määkin käytin koneen auki alakautta ja vaihtoin ARPin pultit ja ACL:n laakerit. Osanumerot ylemmässä viestissä mainitut.
Osat suomesta toimituskuluineen 146€. Vanhat laakerit "normaalisti kuluneen" näköiset, koneella ajettu 74000km. Auto 2003.
Kytkinkoppaan reiät niin ei tarttenu laatikkoa irroittaa, ne piilossa olevat ÖP:n pultit (2) on 10mm kannalla, muut 12mm.
Porauskohdan näkee kun ottaa ekana sen peltisen pohjakupin pois öljypohjasta. Valussa näkyy pahkurat piilossa olevien pulttien kohdilla.
Ylempänä mainitut ARPin pultit on kooliin 0.05mm väljät, ja periaatteessa keskitys voi mennä hiukka pieleen. Kiertokangen päähän jäävä kantaosa on tarpeeksi tiukka.
Omiin näpättiin pistepuikolla pienet näpsyt kolmelle sivulle (ei linjaan poikkisuunnassa), sovitus muuttui sillä tiukaksi.
Rekisteröimätön
29.10.2008, 18:40
4x4s are not everyone's favourite car, but sometimes you do need something tough and powerful. Nissan says its Navara pickup is designed to put you in control of every situation and that it's built to outperform. However, if you're among the thousands of people who bought one particular model, the chances are your Navara is not as tough as you thought, and the first you'll know about it, is when you hear a knocking noise from your engine.
The problem affects Nissan D22s, built before August 2006. Darren Levett relies on his Navara D22 to run his events company. It had done 46,000 miles when he ran into trouble. He was travelling on an A-road at 50mph when he heard a noise. Darren turned his radio down and heard a knocking sound. Then there was a big bang.
Darren describes how the engine lost power and it felt like the floor beneath his feet was moving. Instinctively he dipped the clutch and coasted into a nearby lay-by. Darren's vehicle had showered the road with oil and metal fragments. The vehicle travelling behind him also pulled in - oil from Darren's car had covered the windscreen. Darren had his engine replaced by Nissan but he wasn't the only person to have a problem.
Toni Kent-Chapman and Paul Robinson's Navara had just 52,000 miles on the clock when their engine blew. Paul was on the slip road of the motorway when his engine failed catastrophically, leaving a trail of metal fragments and oil in the path of following traffic.
In both these cases, a hole had been punched in the side of the engine by one of the key internal components - the connecting rod or con rod. These turn the drive shaft, which sends power to the wheels. Where the two join there's a bearing which has to be incredibly tough. But in the D22 pickups, these bearings aren't tough enough, and can wear out. The first sign of trouble is a knocking sound as the gap between the bearing and con rod grows. If you don't stop immediately your engine can tear itself apart.
Dangerous?
Nissan hasn't issued a recall of these vehicles because it says it isn't a safety issue. However, independent motor expert Steve Lee disagrees. He thinks it's a dangerous problem for an engine to fail, particularly if you were to be driving on a motorway at the time. He believes that Nissan has a moral obligation to recall the vehicles and replace the bearings that are responsible for this issue.
By May this year Nissan had heard about hundreds of failed engines so it decided to extend its warranty on D22 pickups from three years to five years or 93,000 miles. However, a bulletin sent from Nissan to its dealers telling them about the problem and the extended warranty says "concern is on a complaint basis only with no proactive customer contact". That means many D22 owners wouldn't know they were driving a car with a potentially dangerous fault, or that they might be covered by an extended warranty.
We've also heard from some D22 owners that even when they contacted the dealer about a failed engine, they still weren't told about the problem or that they may be covered under extended warranty. Watchdog called ten Nissan dealerships around the country and told them we had an engine failure on a four-year-old Nissan D22. Six out of the ten told us they hadn't heard about an extended warranty.
Even if you do hear about an extended warranty you'll be lucky to qualify. If you don't have a near-perfect service history, Nissan may wash its hands of you. Graham Parkinson's company owned three Nissan Navaras - all with the same fault. When the third engine blew he went straight to Nissan but the company told him his service history wasn't good enough.
Independent vehicle examiner Steve says: "Everyone knows it's important to service your car correctly and on time but missing the odd service here or there doesn't cause this problem. All it does is speed the process up. This is a problem of Nissan's making not of the vehicle owner's making."
When we asked Nissan about the problem with the D22 it gave us this statement:
"Nissan is absolutely committed to quality both in terms of product and customer service and, as such, has openly stated for some time that the durability of a small number of D22 pickup engines, produced before August 2006, have not performed to our exacting standards. As a result, Nissan launched a five-year 93,000 miles extended warranty in May to formalise the support we were already providing to our customers. If any customers have concerns or questions regarding their D22 please contact us via a dedicated e-mail address: customer.support_d22@nissan.co.uk or call us on 01923 899 334."
Nissan also told Watchdog:
"As a result of the information that's come to light over the last few weeks we have started the process of writing to all our current owners to explain the issue and the availability of the extended engine warranty to cover the small number of customers who may experience this concern. From the information provided by Watchdog on 21 October we have already agreed full resolution for two customers and are investigating details of the remaining cases."
Eivat taida englannissa suomen poikien moottori ongelmista valittaa..
Rekisteröimätön
29.10.2008, 18:47
Samojen koneiden kanssa siellä painivat, pultit paukkuu ja laakerit tuusan pjaskana.
Siellä vaan näkyy nyt ongelma tulevan julkiseksi..
Jos tuosta olisi ennakkotapaus jossain kuluttaja-asiamiehellä että Nissan olisi korvannut korjaukset niin noistahan voisi yrittää jälkivaatimusta esittää Nissanille. USA:ssa ainakin menisi läpi ja saisi miljoonakorvaukset :)
Nythän tämä surullisen kuuluisa Nissan Pickup on tullut takaisin mallinimellä Nissan NP300 Pick Up, mutta moottori on kuitenkin eri (Navaran kone) kuin noissa -02 lähtien valmistetuissa ongelmallisissa Pickupeissa. Kaiken lisäksi moottoria on vieläpä kuristettu niin, että Navarassa se antaa ulos 177 hepoa ja NP300:ssa vain reilu 130. Aika näyttää miten noissa koneet nyt kestää ja voiko niihin pienin muutoksin palauttaa 177 hepan tehot. Voi olla jo aika kiva peli noilla tehoilla ajaa :D
Rekisteröimätön
05.11.2008, 17:15
Jep Jep
menipä sitten nissanista kattila auto on -03 184tkm ajettu ja ei ainakaan ensi yrittämällä meinaa nissanin maahantuonti osallistua kustannuksiin millään tavalla kun on tullut 150tkm täyteen ja 10kk sitten 5v että näin laakereita on mennyt ainakin en vielä ole nähny kattilaa että onko muuta mutta voin luvata että purematta en aio niellä tuota nissanin vastausta kyllä minusta normi maantie ajossa käytännössä virheettömällä huolto kirjalla oleva kone saa hajota noissa km lukemissa =(
mitsul20025
26.11.2008, 22:34
Onko kellään tietoa onko -01 vuojen king cap ollut näitä alakerta ongelmia?
Ja onkohan n.vm.2000 -> Patroleissa (Y61/GY61) oleva 3,0 dCi - moottori samaa perua samoin ongelmin kuin Navaran 2,5:nen?
Rekisteröimätön
17.12.2008, 08:42
Nissanin pajalla kertoivat että ainakin almeerassa olisi "sama" kone kuin tässä helvetinperkele kingissä,tosin sehän on 2.2...eli eri iskunpituudella muistaakseni,mutta luulisi olevan samat paskalaakerit siinäkin. Ps.Meitin tutultakin meni 03'kingistä viime syksynä kiertokanki/kampura...remppa 7000€!! Mutta onnex me suomalaiset olemme niin viilipyttyjä loppujenlopuksi,että me vaan muristaan ja maksetaan.......
Rekisteröimätön
03.02.2009, 08:19
Dodii!! Nyt meitin tutulta räjähti 2002 kingcap!!!! Aj.120tkm.kaikki huollot ajallaan!! Kanki kyljestä ulos,eli dollarit paukkuu...Aika jannää sinällään,ovat olleet asian tiimoilta yhdynnässä maahantuojaan ja siellä sanoivat ettei ole aikasemmin vastaavaa tapahtunut ja ihmettelivät!!!!!!!!!!!!!!!!!
Eli onko nyt saatana sillä lailla että mistään ei tarvitse ottaa mitään vastuuta ja päin naamaa saa siis valehdella aivan oikeasti!!!!
Rohkeita veijareita siellä maahantuojalla.....vaikka työtään vain hekin tekevät niin saattaa se naama tummua vielä jokupäivä jos sama tahti jatkuu............
Meitin tuttavapiiristä on nyt oma mukaanlukien korkannut 3 kingcappia,kahdenvuoden sisään!!!!!!!!!!!!
Olisi aika herkkua hakea todellakin liikkeestä takuunpiirin kuuluva kingi,antaa korkata kunnolla ja myydä sitten tehdasuudella koneella eteenpäin...........Kai näitä vielä jokunen löytyy,siis mitä ei vielä ole korkattu.....
No muutaman vuoden päästä nauretaan näille niin kuin nauretaan nytkin vanhemmille keskosille,mutta eipä naurata vielä kun on rahat aikalailla paskassa kiinni!!!!!!!
Ei muuta kuin talvenjatkoja ja kolisteluja
Kerätkää hajonneiden autojen omistajat yhteystietoineen ja remonttikuitteineen yhteen nippuun ja laittakaa se menemään maahantuojalle (turha mussuttaa että ensimmäinen kerta). Jos se ei tepsi niin sitten kuluttajasuojaviranomaiselle, että antaa jonkun suosituksen ko. asiaan.
Kuinka paljon eroa sit mahtaa olla tuossa navaran 2.5litran koneessa. Kovasti ainakin väittivät appiukolle nissanilla, kun se osti uuden 171hp navaran, että aivan eri kone ja kaikki viat mitä edellisessa oli on korjattu tässä uudessa mallissa. Kunnei vaan olis ihan sama kone. Sillä oli siinä jo jotain ongelmia, kun alkoi käynti pätkiä ja veto hukkui lähes kokonaan maantiellä, eikä mitään ylimääräisiä ääniä kuulunut. 20tkm nyt mittarissa. Olivat saaneet ajettua sen hissukseen nissanille, niin sit kun korjaamon mies koitti sitä, niin taas toimi normaalisti.
Naapurin isäntä tuossa just selvitteli asiaa ku sillä on just tuota ikäluokkaa oleva king cap.Selvis et vika lähtee siit et kiertokangen laakerit on liian pehmeää ainetta ja sit ku alkaa kilometrit mennä yli 80tkm pyörähtää liuskat päällekkäin ja POKS!! Pultit poikki ja rautaa maailmalle!!
Naapuri ku sai asian selville nii tilas heti remppa ajan ja säästyi konerikolta.
Piti vaan kuulemma ensin purkaa vanhat laakerit näkösälle ku on kuulemmma niin monen kokoisia laakereita noissa koneissa,mikä on kyllä sinänsä jo vähä ihme homma.Ite kangen pulteissa ei kuulemma pitäis olla mitää vikaa.
Uudet laakerit oli jotain 2-300 eugenin luokkaa,muistaakseni...
Tuos olis yks tuollanen -02 Di käppi kovasti tyrkyllä ja huomiotaherättävän halvalla. On mulla hyt koeajossa ja meinasin josko päivittäis tuon -89 bensan tuoreempaan. Tuo Nissaneiden laakerivika mulla on ollut tiedossa, kun parilta tutulta kaverilta mylly ampunut kiertokangen ulkoilmaan ja kyselinkin edelliseltä omistajalta autosta, niin sanoi, että kone on korkannut ja maahantuojan toimesta laitettu...
Onko kellään tietoa, mitä tuo "maahantuojan toimesta laitettu" tarkoittaa suomeksi? Tarkoittaako se sitä, että kone on oikeasti laitettu kuntoon sellaisilla osilla, että sen ei enää pitäisi poikia, vai tarkoittaneeko sitä, että on vaan polkastu vanha alakerta sellasenaan helvettiin ja isketty tehdasuusi alakerta, missä laakerit on samaa kuraa, kun noissa, mistä jo kone paskana?
Kovasti polttelis muuten, kun hinta ei ole paha ja mitä tuolla nyt ajellut, niin letkeä peli on vedellä, tosin renkaat tuossa alla suorastaan hengenvaaralliset ja meinasin joutua noiden silestonejen vuoksi tänään soittelemaan traktoria paikkaan, mistä mennään vanhalla sotaratsulla vielä leikiten, miltei takavedolla. Toisaalta taas, kun nuo pannuvauriot on itselläkin tiedossa, niin aika kallista arvausleikkiä varsinkin, kun huoltokirjakaan ei ole aivan aukoton, vaikkakin edellinen omistaja sanoi, että aina on sentään ajallaan kaikki tehty.
toyota4x4
04.02.2009, 01:21
Tuos olis yks tuollanen -02 Di käppi kovasti tyrkyllä ja huomiotaherättävän halvalla. On mulla hyt koeajossa ja meinasin josko päivittäis tuon -89 bensan tuoreempaan. Tuo Nissaneiden laakerivika mulla on ollut tiedossa, kun parilta tutulta kaverilta mylly ampunut kiertokangen ulkoilmaan ja kyselinkin edelliseltä omistajalta autosta, niin sanoi, että kone on korkannut ja maahantuojan toimesta laitettu...
Onko kellään tietoa, mitä tuo "maahantuojan toimesta laitettu" tarkoittaa suomeksi? Tarkoittaako se sitä, että kone on oikeasti laitettu kuntoon sellaisilla osilla, että sen ei enää pitäisi poikia, vai tarkoittaneeko sitä, että on vaan polkastu vanha alakerta sellasenaan helvettiin ja isketty tehdasuusi alakerta, missä laakerit on samaa kuraa, kun noissa, mistä jo kone paskana?
Kovasti polttelis muuten, kun hinta ei ole paha ja mitä tuolla nyt ajellut, niin letkeä peli on vedellä, tosin renkaat tuossa alla suorastaan hengenvaaralliset ja meinasin joutua noiden silestonejen vuoksi tänään soittelemaan traktoria paikkaan, mistä mennään vanhalla sotaratsulla vielä leikiten, miltei takavedolla. Toisaalta taas, kun nuo pannuvauriot on itselläkin tiedossa, niin aika kallista arvausleikkiä varsinkin, kun huoltokirjakaan ei ole aivan aukoton, vaikkakin edellinen omistaja sanoi, että aina on sentään ajallaan kaikki tehty.
kannattaisko harkita sitä 100hv koneella olevaa king käppii se kestää parhaiten tai jotain muun merkkista autoa, kyllä se on niin että laatu maksaa myös autoissa .
Vaihtoehtona on, että hakee jostain 98-01 mallisen Käpin tai Hiluksin. Kyllä tulin iltasella siihen tulokseen, että vähän liian kallista leikkiä maksaa ensin palan matkaa toistakymmentä tonnia autosta ja hetken perästä saman verran, kun pamahtaa pannu. Ja kulkeehan tuo vanha pensakäppikin vielä hienosti, ettei tässä jäniksen selässä autonvaihdon kanssa olla.
Rekisteröimätön
04.02.2009, 19:48
Piti vaan kuulemma ensin purkaa vanhat laakerit näkösälle ku on kuulemmma niin monen kokoisia laakereita noissa koneissa,mikä on kyllä sinänsä jo vähä ihme homma.Ite kangen pulteissa ei kuulemma pitäis olla mitää vikaa.
Uudet laakerit oli jotain 2-300 eugenin luokkaa,muistaakseni...
Samankokoiset laakerit käy niihin kaikkiin ja pultit pitää ehdottamasti vaihtaa, ne on käytännössä aina venyneet jo yli hylkyrajan. ARP:n pultit ja ACL-punametallilaakerit maksaa noin 150e ja ne kestää, toisin kuin Nissanin omat.
Rekisteröimätön
01.03.2009, 22:05
Mul on tollane 03 pick up ajettu 8 tonnii yli 200 ja alko kone naputtaa, ääni kuuluu mielestäni yläkerran puolelt.
suuttimia eka syytin mut löysäsin ruiskuputkia yksitellen, eikä ääni hävi. Voisko ääni tulla kankista asti? Ääni alko ihan hiljasena kuuluu ekana ja n. 15km jälkeen oli pakko parkeeraa auto ku ääni koveni hiljalleen niin kovaks et pahaa teki kuunella.
Ventiilikopan kaivoin irti ja ruuvvarii korvan jatkeena kuuntelin koneen käydes suuttimii ja nokka-akselien runkokiinnikkeitä mut ei pysty paikallistaa äänen lähdettä.
Tahti äänellä on sama kun palo männän päällä ja selväst kaks metallipintaa ei tykkää toisistaan.
Rekisteröimätön
02.03.2009, 10:04
Taitaa olla menossa kolmospytyn toinen kangenpultti poikki..
Rekisteröimätön
02.03.2009, 20:34
Joo siihen johtopäätökseen oon itekkin tullu kun oon lukenut tän palstan juttuja. Tarkoitus ois avata ja tutkia mitä löytyy???
Yks tyyppivika mikä lava nissanist löytyy on tehojen häviäminen ja rykiminen tietyillä vaihteilla. Siihen löytyy syyllinen laatikossa olevat on/off kytkimet jotka antavat tiedon moot.ohjaus yksikölle tietoa vaihteen päälläolosta.
Onkos muilla ollu vastaavia ongelmia?
kannattaisko harkita sitä 100hv koneella olevaa king käppii se kestää parhaiten tai jotain muun merkkista autoa, kyllä se on niin että laatu maksaa myös autoissa .
Tuli taloon 100 heppanen versio. Eipä tuo perstuntumalta juurikaan häviä tuolle tehokkaammalle ja mihinkäs tällä ikää enää niin kiire olis. Ja mitä todennäkösimmin säästyy koneen kanssa leikkimiseltä...
Rekisteröimätön
19.03.2009, 23:05
nyt olis taas 2004 king cappi kunnossa ja remontin aiheuttaja oli kiertokangen laakeri jonka valmistus maa on PUOLA. ajettu oli 111 000, ja korjaus kustantaa 4700, kiitoksia vaan nissanille, omasta pörssistä pitää maksaa kaikki
Rekisteröimätön
10.04.2009, 13:02
Nissanin koneessa on 3 ongelmaa,kiertokangen alapään ylempien laakerien pinnoite lähtee,pultit venyvät kunnes yleensä kolmoskangesta paukahtaa poikki.
Lisäksi öljypohjasta pumpulle menevällä putkella on ns o-rengastiiviste mikä väljistyy ja laskee putken tyhjäksi.
Kannattaa rekisteröityä nissan-navara.net ja lukea lisää. Acl-laakerit ja Arp-pultit sekä uusi tiiviste liimaten poistaa ongelman.
Kylmänakutus ja helinä tulee jännä kyllä käyttöhihnoista joiden pinnoite puree hihnapyöriin.Suihkaus crctä hihnoille ja ääni katoaa.
Kone ei yleensä varoita äänillä ollenkaan ennenkuin leviää:-o
Onko tuo o-rengastiiviste tavallinen tiiviste jossa on kolme reikää ja keskimmäisessä reiässä on pieni "koroke"?
Meidänkin kylällä löytyy yksi sydänvikainen. Kaverilta kilahti kone n.150000 kohdalla. Ohessa kuva avk.lta hankittu alle satatonnii ajettu mylly mikä on menossa pellin alle laakerirempan jälkeen.
http://koti.mbnet.fi/t-5/kuvat/nissan2004.jpg
Eli vika nähtävästi alkaa jo paljon 100000 aikaisemmin kun tuosta laakerista alkaa olla tuo pinta valmis. Eli tämä laakeri ajettu alle 100000km.
http://koti.mbnet.fi/t-5/kuvat/alle%20100tonnii.jpg
Rekisteröimätön
03.05.2009, 18:23
Onko täällä Oulun seudulla korjaamoa, joka alkais vaihtamaan nuo laakerit ja pultit?
Rekisteröimätön
20.06.2009, 13:01
nyt olis taas 2004 king cappi kunnossa ja remontin aiheuttaja oli kiertokangen laakeri jonka valmistus maa on PUOLA. ajettu oli 111 000, ja korjaus kustantaa 4700, kiitoksia vaan nissanille, omasta pörssistä pitää maksaa kaikki
tästä päästy eroon, 1400km ajelin remontin jälkeen ja kokoajan peljäten uutta räjähdystä. nyt onki uusi hilux tilalla
Rekisteröimätön
27.06.2009, 23:52
Onkos näitä koneen porsimisia jo tapahtunut Navaran tai Pathfinderin 177 heppaisissa koneissa. Osalla kai jo sellaiset kilometrit takana että tietoa pitäisi jo olla.
4,5kk takana -99 mallin TD kingcapilla ja mulle riitti melko pitkälti. Kansipahvi oireet oli heti oston jälkeen, käytin liikkeen piikkiin pajalla ja tarkkasilmäinen korjaamonsetä sanoi, että ei tarvinut koeponnistaa paffin vaihdon jälkeen, kun ei silmämääräisesti näkynyt halkeamaa. No pari kuukautta ajoa ja kansi halki. Eilen meni vaihdossa -04 mallin D4D hiluksiin, kun ei tällä ikää viitti enää paskojen kanssa tapella.
Tuli sentään jonkin verran korjailtua ja lavakin maalattiin just jokunen päivä ennen ennenkun kansivamma oireet alkoi taas. Maalarikin voi tehdä siitä pajalle unohtuneesta Nissan-merkistä vaikka vaimolle soman kaulakorun, en tartte takas ;)
Rekisteröimätön
26.07.2009, 15:54
Kerätkää hajonneiden autojen omistajat yhteystietoineen ja remonttikuitteineen yhteen nippuun ja laittakaa se menemään maahantuojalle (turha mussuttaa että ensimmäinen kerta). Jos se ei tepsi niin sitten kuluttajasuojaviranomaiselle, että antaa jonkun suosituksen ko. asiaan.
kuluttajariitalautakunnalta tuli juuri päätös asiassani (käsittelyaika n.1v ja 3kk).
vika kiistaton ja laaja.
autoni hinattiin ja korjattiin EI maahantuojaliikkeessä.
autolla ajettu 210tkm kun laakeri hajosi.
autokeskus tampere oy ja maahantuoja kiistivät ja pahoittelivat että näin on käynyt mutta autossa ei ole mitään vikaa.
täysin alaarvoinen asenne kuluttajaa kohtaan molemmissa paikoissa.ei mitään ohjeita miten haluavat asiassa toimittavan vaikka vika heille molemmille viipymättä toimitettu.
nissan nordic lähetti kirjallisen vastauksen jossa kertoo laakereiden pinnoitteen muutoksista jotta vika ei uusiutuisi.
hain korvauksena osien hintaa jotka maahantuojan kautta tilattiin,n.4000 euroa.
kuluttajariitalautakunnan yksimielinen päätös,suosittaa autokeskus tampere oy.n korvaamaan minulle 2000euroa.
homma jatkuu eli asia menee eteenpäin,
Rami
Rekisteröimätön
12.11.2009, 22:06
200 000 km ajettu Pickup tuolla YD25DDTi moottorilla on ajossa ja moottori edelleen kasassa . Aikaisemmin en ole ongelmasta tiennyt, mutta nyt asia huolettaa, kun juhta olisi vielä hyvässä käyttöiässä. Muutama lisäkysymys yhteenvetomaisesti laakerointiongelmista nettiselailun jälkeen.
- Koskeekohan nämä ongelmat kaikkia ko. tyypin moottoreita, vai rajatusti (eli viallisia laakereita vain jossain osassa moottoreita)?
- Paljonkohan moottoreita on hajonnut vuosien saatossa, kuinka iso riski on?
- Onko Nissanin omista varaosista jo ko. ongelmat ratkaistu, eli Nissanin kautta hankittavat osat / huollettava auto olisi luotettava jatkossa? Maahantuoja näin olisi vakuuttanut, onko luotettavaa tietoa.
- Kuka Nissanilla myöntää tietävänsä asiasta, ja asiasta voisi kysyä? Paikallinen Autokeskus pääkaupunkiseudulla oli puhelimessa tietämätön ongelmista ja huoltoon ottamisesta.
- Onko antaa pääkaupunkiseudulta yhteystietoja moottoripajasta, joka asiasta tietää, tekisi huollon ACL osilla?
Kiitos, jos näillä pääsisi nyt alkuun.
Rekisteröimätön
16.11.2009, 00:22
räjähtäminen koskee kaikki kyseistä moottori mallia, mitään se ei ilmoita ennen räjähdystä. polttoainetta alko syömään vain reilummin,
nissani ei myöntäny että mitään vikaa olisi ollu heidän puolelta, rovaniemen moottori koneistamo vain hieroi kämmeniä yhteen ja kehui että näitä tulee heille jatkuvasti ja on hyvä tiena paikka. eivätkä aikoneet laittaa niitä nissanin omia laakereita.
kyseinen king crappi on tuo jolla oli räjähdys hetkellä ajettu 111 000.
kyseisen auton uusi omistaja on ajellut sillä 5000km ilman ongelmia, äänikin on mennyt hiljaisemmaksi. osat ilmeisesta hioutuneet sopiviksi.
Rekisteröimätön
27.11.2009, 10:58
Aiemmin kyseltiinkin jo mutta vastauksia en löytänyt eli onko y61 patrollissa 2.8td intercooler moottori "sama" kuin kingcapissa?
Patrollissahan on se rd28 moottori.
Kellään tietoa asiasta?
Rekisteröimätön
01.12.2009, 20:48
Vaihtakaa hyvät ihmiset ne kiertokangenlaakerit ajoissa noihin nisuihin. Itse vaihdatin omaani -04 ja 158tkm ajettu ja kaikkien kiertokankien alapuoliskot(laakerit) olivat aivan finaalissa.
Osat maksoi 160€, acl-punametallilaakerit sekä arp:n pultit. Työ maksoi 700€. Kustannus on tietty aika kova, mutta ajatellen sitä tilannetta, että kk:n pultti menee poikki ja rauta tulee lohkosta ulos, niin sitten maksaa hiukan enemmän.
Rekisteröimätön
01.12.2009, 20:54
Kirkkonummella CG-service teki minulle kyseisen työn. osat siis 160 ja työ 700+nesteitä.
"Assuming you are in the EU and your engine number is before YD25DDTi 219661 in your log book or found above the alternator on the block, then it is at risk - d22's with yd25 2.5 tdi engine (2002-2005), especially around the 60,000mile mark. However it can happen at any mileage and regardless of full service history, so if you have a D22 of this age it is HIGHLY RECOMMENDED that this work is undertaken.
If you look at the engine number on a machined part of the block approx 50mm x 30mm immediately behind the alternator it will be stamped YD25 plus your engine number."
http://www.nissan-navara.net
Rekisteröimätön
13.01.2010, 23:24
Tervehdys foorumiin..
Elikäs ostin tänään 13.01.10 itselleni vm.05 olevan kingin ja sen valmiste numero on alle kyseisen yllämainitun.. Autolla on kyllä ajettu jo 170 000km joten vielläkö mun pitää kyseinen vaihto tehdä? Mistä mahdollisesti saa varmuuden onko kyseiset osat vaihdettu? Ihana lukea ensimmäisenä auton omistus päivänä kyseisestä viasta.. joten voihan pitkä V...U...
Kiitos asiasta minulle vastanneet,
Pää maassa kohti uusia pettymyksiä...
Rekisteröimätön
14.01.2010, 07:38
Mistä se moottorin numero löytyy???
Onkose jossakin piilossa vai oonko mää vaan niin sokea???
-J-
Rekisteröimätön
14.01.2010, 15:06
Numero löytyi Nissan Nordikilta.... 156tuhatta... eli ramppaa suunnitellaan.
Onko jollakin heittää valmista ostoslistaa tarvittavista osista? Ja mihin kauppaa sen kans kannattaa mennä?
Onko Oulun talousalueella korjaamoa joka olisi erikoistunut/tehnyt juuri näitä Nissan remppoja (Pörhö ei ole vaihtoehto).
-J-
Rekisteröimätön
14.01.2010, 20:23
ettei vielä helpottaisi, niin laakereita ei nyt saa muualta kuin nissanilta itseltään, tarvikevermeet on loppu ennenkuin tekevät lisää. jostain syystä niiden kysyntä on kuulemma niin suurta..
ettei vielä helpottaisi, niin laakereita ei nyt saa muualta kuin nissanilta itseltään, tarvikevermeet on loppu ennenkuin tekevät lisää. jostain syystä niiden kysyntä on kuulemma niin suurta..
Tilasin pari viikkoa sitten laakerit ja pultit Racers Placen kautta jenkeistä. Lupasivat toimitusajaksi 4-5 viikkoa. Öljypohjantiivisteen joutuu vissiin ostamaan Nissan-liikkeestä? Toivottavasti appiukon 140 tonnia ajettu kuningaskoppi ei hajoa ennen kuin osat saapuu.
Rekisteröimätön
15.01.2010, 09:50
Ellen nyt ihan väärässä ole, niin öljypohja on vain liimalla kiinni.
Rekisteröimätön
15.01.2010, 20:45
Tarviketorilla myivät eioota...
Nissanin liikkeessä laakerit n.140€ ja pultit n.60€.
Tiivistettä ei oo, eli liimataan.
Merkkiliikkeen varaosamyyjä kyseli jotakin numeroita vanhoista laakereista ja akselista, 0, 1 tai 2 pitäis löytyä, että osaisivat myydä uudet laakerit... voisko joku valottaa mitä tämä oikein meinaa????
Ovat kuulemma tehneet jonkinverran remppoja, ja silloin ovat vaihtaneet myös akselin petilaakerit... onkohan tähän mitään syytä???
-J-
Tarviketorilla myivät eioota...
Nissanin liikkeessä laakerit n.140€ ja pultit n.60€.
Tiivistettä ei oo, eli liimataan.
Merkkiliikkeen varaosamyyjä kyseli jotakin numeroita vanhoista laakereista ja akselista, 0, 1 tai 2 pitäis löytyä, että osaisivat myydä uudet laakerit... voisko joku valottaa mitä tämä oikein meinaa????
Ovat kuulemma tehneet jonkinverran remppoja, ja silloin ovat vaihtaneet myös akselin petilaakerit... onkohan tähän mitään syytä???
-J-
Onkohan noi merkkiliikkeessä myytävät osat samaa paskaa kuin tehtaalta lähtiessäkin?
Rekisteröimätön
16.01.2010, 18:58
Eipä osannut varaosaliikkeen tyyppi sanoa oikein mittään kun kysyin että ovatko sammoo paskoo...
Kyselikö ne tuolla Racers Placessa mitään 0,1,2 numeroita kammesta tai akselista kun tilasit???
-J-
Eipä osannut varaosaliikkeen tyyppi sanoa oikein mittään kun kysyin että ovatko sammoo paskoo...
Kyselikö ne tuolla Racers Placessa mitään 0,1,2 numeroita kammesta tai akselista kun tilasit???
-J-
Ei kyselly, tilasin vaan stanu kokoiset liuskat netistä löydetyllä osanumerolla. Aika hyvin löytyy asiasta tietoa :)
Onkohan noi merkkiliikkeessä myytävät osat samaa paskaa kuin tehtaalta lähtiessäkin?
taitaa olla samalaiset mitä on paikallaan.
velipoika tilas fin ranacolta laakerit ja pultit.
öljypohjantiivistettä en muista saiko siihen tiivisteen vai oliko liimalla kiinni.
Rekisteröimätön
17.01.2010, 19:09
taitaa olla samalaiset mitä on paikallaan.
velipoika tilas fin ranacolta laakerit ja pultit.
öljypohjantiivistettä en muista saiko siihen tiivisteen vai oliko liimalla kiinni.
Liimalla oli kiinni.
Rekisteröimätön
27.01.2010, 23:28
Elikkäs on tuommoinen 02 navara ja alle 2000kierroksen auto on ollut kuin papupata röpsöttää ihan niinkuin kaikki pytyt ei olisi mukana, eikä oikein vedä kunnolla .. nytten sitten auto päätti sipata kerralla veto loppui pääsin juuri ja juuri kotiin saakka (en kävele pakkasessa) rupes röpisemään oikein kunnolla ja vedot olemattomat kaikilla kierroksilla hyvä jotta ottaa edes niitä kerroksia..sen verran kurkkasin että imusarjassa on öljyä ja on puskenut sitä hieman välijäähdyttimen kennon päitten välistäkin.. että onko mahdollista että turbo sano poks kun on hieman välystä jokasuuntaan?? vai missä vika kertokaa jos tiedätte??? niin ja autoon on tehty jo laakeriremppa eikä öljyn mukana tullut mitään puhtaat olivat, en usko että vika siellä on! help!
Rekisteröimätön
28.01.2010, 01:01
Taitaapi vaan jäätää sulla polttoainejärjestelmä...
Suodattimen vaihtoa yms.
Löytyy hyvää juttua tuosta dieselin jäänestosta yms. ihan parin päivän sisältä...
Öljyä nyt noihin ahtoputkiin yms. tulee ajan mittaan joskus enemmältikin.
Rekisteröimätön
28.01.2010, 08:45
Ei se taida sitä jäätämistä olla, edestäpäin kakkospytyn pakopuoli lainehtii löpöö ku lyö käymään ilman pakosarjaa eikä se oikein jaksa käydäkkään. kaasua ei ota ensinkään...pitänee käydä puristuspainemittari lainaan ja mitata paineet onko suihku jumissa vai venttiili palanut! p...k...e! kohta on taas yks hyvä navara myytävänä!!
Rekisteröimätön
28.01.2010, 16:10
vika oli 1 ja 2 pytyn välissä, oli sulanut kanteen jälki ja hieman myös lohkoonkin! laitoin auton myyntiin tuonne myydään osiolle!
Rekisteröimätön
03.03.2010, 18:12
Kyllä,samoilla linjoilla ollaan. Maahantuoja halusikin kopion huoltokirjasta,mutta kyllähän se niin on,kuin nissanin asentajakin sanoi että eipä ne saranoiden rasvaukset ja jarrupintojen tarkistukset tälläistä estä.....Eli vaikka kaikkia huoltoja ei tehtäisikään merkkiliikkeessä,kuten yleensä takuun jälkeen käypi niin kyllä tälläisessä tapauksessa olisi tärkeämpää katsoa esim. että öljynvaihdot on suoritettu ajallaan ja että on käytetty oikeita öljyjä!! mekin olemme vaihattaneet öljyt tuossa paikallisessa öljynvaihdossa,ihan vain sen takia että se on 15min. kun ajat pihaan ja jatkat matkaa,pikahuoltoonkin kun pitää varata aika meilläpäin.....
Ps.viimeinen huolto nissanilla oli 90tkm./isohuolto........kehuin emännälle että saatiin tutun alennusta kun maksoi vain 320€ vaikka etukäteen udellessa hintaa oli reipas 400€.......Jälkeen päin aloin tutkimaan niin olikin aika hinnakas öljynvaihto,meinaan käppäri ei toiminut leimalla,ei varmasti ole ollut jarrut auki+ilmanputsari aivan tukossa!!!!!! Että semmosta!!
Asaentaja epäili nyt tämän asian tiimoilta kun kerroin edellisestä huollosta,että yksinkertaisesti on ollut putsarit loppu kun sitäkin on useampa mallia.....mutta eikös se olisi ollut fiksua kertoa autoa hakiessa että käyppä harakirin kautta hakemassa suodatin....????
Enkä todellakaan missään nimessä hauku/moiti/mustamaalaa ketään/mitään piirimyyjiä/huoltoja...! ainoastaan emännän paskaa kingiä ja pikkaisen maahantuojan toimintaa!!!
Ja mitä näihin edelläkerrottuihin huoltoihin tulee niin ne on aivan taivaantosi juttuja ja seison sanojeni takana,ei mitään tarvetta länkytää puutaheinää!!!
kuinka paljon olette ajaneet moottoriöljyillä ja millaista öljyä olette käyttäneet?itse olen vaihtanut 7500km:välein mobil ykköset,kun ohje kirjassa niin sanotaan.ainakaan vielä ei ole laakeriongelmia tullut.ajettu 123000 t:km.auto oli vastikään ns.isossa huollossa ja kyselin ensin hintaa joka tuntui alhaiselta siihen nähden mitä sille piti tehdä.kyselin sitten että vaihdetaanko esim.kaikki alustan öljyt jne.niin vastaus oli että vain asiakkaan toivomuksesta!luulisi että isossa huollossa vaihdetaan kaikki mahdollinen!veinkin sitten sellaiseen paikkaan jossa voi itse olla seuraamassa työn edistymistä ja jälkeä,jolloin kaikki tulee varmasti tehtyä!tämä navara on tuotu saksasta ja ainoa vika on ollut kuskinpuolen parkkivalo polttimen palaminen.auto on vm.2002
Rekisteröimätön
05.03.2010, 01:19
ei ollu ainakaan minun king cräpissä mitään hyötyä vaikka vaihdoin öljyt 10 000km välein, silti laukes 112 000km kohdalla, ostaissa mittarissa oli 60 000. uusi omistaja on rempan jälkeen ajanu jo huimat 13 000. itte en tohtinu ajaa ku 1000km, pakon eestä senki verran kun uutta hiluxia piti oottaa kuukausi
Rekisteröimätön
05.03.2010, 11:11
kävin ottamassa selvää nissanin merkkiliikkeestä että mikä niissä moteissa oikein mättää.vastaus oli ihan rehellinen.vm.-02-06 pikkareissa on laakerit kuttaperkkaa,voi laueta missä kilometrimäärässä tahansa.nyt kuulemma tehdas tekee parempia laakereita,ja ainaskin itse aion vaihattaa ne heti kun saapuvat.toivoa sopii ettei kattila laukea ennen sitä.
Rekisteröimätön
05.03.2010, 18:27
ihme ku jotain myönsivät, minun kyselyihin räjähdyksen tapahduttua myönnetty mitään, oli muka ihan uusi vika, ja he ei korvaa mitään, niinpä piti maksella itte koko 5000 lasku,pajalta varovasti ajelin 500m päähän tojota kauppaan ja kun lupas ottaa vielä vaihdossa uuteen hiluxiin niin tyytyväinen olin.
ei tule datsunia enään tähän taloon!
Rekisteröimätön
09.03.2010, 19:00
ihme ku jotain myönsivät, minun kyselyihin räjähdyksen tapahduttua myönnetty mitään, oli muka ihan uusi vika, ja he ei korvaa mitään, niinpä piti maksella itte koko 5000 lasku,pajalta varovasti ajelin 500m päähän tojota kauppaan ja kun lupas ottaa vielä vaihdossa uuteen hiluxiin niin tyytyväinen olin.
ei tule datsunia enään tähän taloon!
sulla on ainaskin lompakko kunnossa.
Rekisteröimätön
10.03.2010, 15:37
vähemmästä halutti päästä siitä eroon ku vielä korjaamon kasaus virheen takia räjähti jakopää ku olin 300km ajanu laakeri rempan jälkeen, se kuiten meni korjaamon piikkiin. viimen ku sain kotiin niin kaikki myötäset huilautin vapaalla,sitte se seiso 2 viikkoa pihalla enkä liikuttanu, sitte alko työt ja oli pakko alkaa vähän ajamaan :)
Rambleristi
11.03.2010, 00:28
Tämäkin japanilaisen moottoriosaamisen huipentuma tuli mullekkin todeksi tuossa mennäviikolla. Tuttu kiinteistöhuoltomies tuli juttelemaan, että Nissanin kone pitää ihme naputusta, et viititkö tulla kuuntelemaan. Firman moottori ekspertin kanssa käytiin kuulostelemassa ja laakerivialtahan se vaikutti. Tässä kohtaa totesin, et pääsinpähän sanomaan, kun olin kaveria varoittanut siinä vaiheessa, kun näistä moottori ongelmista ensimmäisen kerran kuulin.
Tais olla sillä kaverilla kans ensimmäinen ja viimeinen Nissani. No myydään kaverille jotain luotettavampaa tilalle (enkä tarkota mitään toiotan romua).
Näyttää nissanin tekniikka olevan ihan chevrolettien tasolla.:D Onko uusi koppaisten Navaran koneiden kanssa samaa ongelmaa. Nettiautossa näytti olevan -07 navara 100 tkm ja hintaa 20 kiloeuroa. Luulis, ettei liki tuplasti uutena maksavaa lavamaasturia viattomana myytäs tuohon hintaan.
Rekisteröimätön
11.03.2010, 11:28
Appiukon -03 200Tkm ajettu pikkari poksahti eilen aamulla.
Kiertokanki tuli väärälle puolelle lohkoa...:)
Vaihdoin öljyt siihen noin 1000km sitten eikä silloin ollut kuultavissa mitään ylimääräisiä ääni, nyt on.
Onko tietoa mistä sais järkevällä hinnalla (alle 5000€) ehjää konetta? Käteismaksu.
044-0246872
Appiukon -03 200Tkm ajettu pikkari poksahti eilen aamulla.
Kiertokanki tuli väärälle puolelle lohkoa...:)
Vaihdoin öljyt siihen noin 1000km sitten eikä silloin ollut kuultavissa mitään ylimääräisiä ääni, nyt on.
Onko tietoa mistä sais järkevällä hinnalla (alle 5000€) ehjää konetta? Käteismaksu.
044-0246872
http://fin.auto24.ee/used/537343
Rekisteröimätön
11.03.2010, 18:42
uskaltaakohan tässä ostaa enää mitään peltihevosta kun kaikissa tuntuu olevan enempi ja vähempi ongelmia,toisissa toista jne...vaan pitäis sinne työmaa nimiseenkin paikkaan jollain päästä,on sen verran kaukana et kävellen ei jaksa eikä julkisten aikataulut sovi.
Rekisteröimätön
11.03.2010, 20:56
Appiukon -03 200Tkm ajettu pikkari poksahti eilen aamulla.
Kiertokanki tuli väärälle puolelle lohkoa...:)
Vaihdoin öljyt siihen noin 1000km sitten eikä silloin ollut kuultavissa mitään ylimääräisiä ääni, nyt on.
Onko tietoa mistä sais järkevällä hinnalla (alle 5000€) ehjää konetta? Käteismaksu.
044-0246872
ei taida suomesta ehjää löytyä, saksasta olis saanu alta sata tonnia ajetun alle 5000€. jälkeen ku olin jo autosta eroon päässy, haaparannassa 1 kone kauppias tarjos jotain uutta 3 litran nissanin konetta aika edullisesti, verrattuna suomesta kysyttyyn räjähtäneen myllyn malliseen hintaa ku uus puolimoottoriki tais olla 7500€
Rekisteröimätön
12.03.2010, 01:07
Laakerivaivojen pelossa kannattaa runtata satsi RVS:sää (www.rvs.fi) koneeseen. Pieni hinta ja ainakin mulla on jo monessa autossa kilinät vähentynyt. Joka kerralla on muutaman desin tippunut kulutuskin, joten käytännössä ilmainen kokeilu.
Laakerivaivojen pelossa kannattaa runtata satsi RVS:sää (www.rvs.fi) koneeseen. Pieni hinta ja ainakin mulla on jo monessa autossa kilinät vähentynyt. Joka kerralla on muutaman desin tippunut kulutuskin, joten käytännössä ilmainen kokeilu.
Tuskin tuo kuitenkaan huonosta materiaalista tehtyjä laakereita korjaa. Eikö ole vaan helpompaa vaihtaa laakerit ja pultit parempiin ennen koneen hajoamista ;)
Laakerivaivojen pelossa kannattaa runtata satsi RVS:sää (www.rvs.fi) koneeseen. Pieni hinta ja ainakin mulla on jo monessa autossa kilinät vähentynyt. Joka kerralla on muutaman desin tippunut kulutuskin, joten käytännössä ilmainen kokeilu.
Motoruppikauppiaat ilmesty tällekkin haaskalle... Pulloista löytyy apu kaikkeen sanoi juoppo...
Rekisteröimätön
12.03.2010, 09:19
sitten on vielä nämä teflonpohjaiset lisäaineet kuten x1r:ät ja muut saman sorttiset liemet.
Rekisteröimätön
15.03.2010, 18:31
älkää toki toiota jos et muuta saa miehet moittiko nissania siitä että väärä käyttö tuhoaa myös toi ota jos et muuta saa merkkisen ali tehoisen 1800 luvulta olevan "moottorin" jos sitä nyt sillä nimellä voi kutsua niin sekin menee rikki niin kuin mikä tahansa muukin ihmisen tekemä laite kun sitä väärin käytetään!olen itse käynyt ajamassa kaikki uudet pick upit ja voin rehellisesti sanoa että muissa ei ole edes moottoria,kun vertaa nissaniin!toi ota jos et muuta saa merkkisessä 1800 luvun "autossa" ei ole muuta hyvää kuin ylihinnoittelu!maksoin paljon ikivanhasta kotterosta,joudun myymään sen halvalla!vetokykykin on 1800 luvulta.tosta vielä kirjoitellaan tällä palstalla!älkää nyt viitsikö aikuiset ihmiset!kai te olette kasvaneet ulos niistä potkuhousuista jo ajat sitten!2200 kiloa vetokykyä ei mulle riitä!
Rekisteröimätön
15.03.2010, 18:46
älkää toki toiota jos et muuta saa miehet moittiko nissania siitä että väärä käyttö tuhoaa myös toi ota jos et muuta saa merkkisen ali tehoisen 1800 luvulta olevan "moottorin" jos sitä nyt sillä nimellä voi kutsua niin sekin menee rikki niin kuin mikä tahansa muukin ihmisen tekemä laite kun sitä väärin käytetään!olen itse käynyt ajamassa kaikki uudet pick upit ja voin rehellisesti sanoa että muissa ei ole edes moottoria,kun vertaa nissaniin!toi ota jos et muuta saa merkkisessä 1800 luvun "autossa" ei ole muuta hyvää kuin ylihinnoittelu!maksoin paljon ikivanhasta kotterosta,joudun myymään sen halvalla!vetokykykin on 1800 luvulta.tosta vielä kirjoitellaan tällä palstalla!älkää nyt viitsikö aikuiset ihmiset!kai te olette kasvaneet ulos niistä potkuhousuista jo ajat sitten!2200 kiloa vetokykyä ei mulle riitä!
No osta se Datsuni.
Laakerivaivojen pelossa kannattaa runtata satsi RVS:sää (www.rvs.fi) koneeseen. Pieni hinta ja ainakin mulla on jo monessa autossa kilinät vähentynyt. Joka kerralla on muutaman desin tippunut kulutuskin, joten käytännössä ilmainen kokeilu.
Kannatan myös! Ja tämähän ei ole mikään öljyn lisäaine kuten MotorUp ;)
Merkkiliikkeen varaosamyyjä kyseli jotakin numeroita vanhoista laakereista ja akselista, 0, 1 tai 2 pitäis löytyä, että osaisivat myydä uudet laakerit... voisko joku valottaa mitä tämä oikein meinaa????
-J-
Joskus vuonna 1 ja 2 hämmästelin jonkin Nissan bensiini moottorin laakereita ja hienoja taulukoita, uskon... että nämä liittyy niihin taulukoihin.
Kiertokankia valmistetaan kokoon X (osa on koossa X ja osa on pari satkua isompi tai pienempi)
Kampiakseleita hiotaan kokaan Z (osa on koossa Z ja osa on pari satkua isompi tai pienempi)
Kuitenkaan mitään ei heitetä hylkyyn... vaan valitaan sopivat parit...
0 iso kaula ja pieni kangen alapää (ohut)
1 kun molemmat ovat mitoissaan (tai saman verran pielessä samaan suuntaan)
2 pieni kaula ja iso kangen alapää (paksu)
Saman tyyppiset taulukot löytyy runkolaakereihin sekä mäntiin... Korjaamokäsikirjasta löytyy mitat...
Käytetyyn moottoriin ottaisin sen paksuimman vaihtoehdon (tai pykälää alkuperäistä paksumman), sillä erot ovat aika pieniä. Mitaten tietenkin paras...
j.h
Kun ei viitsitä tehdää tarkkaa koneistusta, niin korjataan se sovittelemalla sopivasti virheellisiä osia toisiinsa, homma näyttää hyvältä (ja myös onkin...)
...2200 kiloa vetokykyä ei mulle riitä!
Sun täytyy sit ostaa Defe ;):):D
Rekisteröimätön
16.03.2010, 10:55
vihjaisiko joku jolta on nissanin kattila porsinut,että millaisilla öljyillä ovat ajaneet?nykyään kun noita moottoriöljyjä saa vaikka lidlistä,mitä tosin en itse käytä.mobilin ykkösillä oon ajanut tähän saakka,eikä ainakaan vielä ole ongelmia tullut.eräs tapaus oli sellainen että ajossa hävisi tehot koneesta,mutta kaveri vaan jatkoi ajamista aatellen että katotaan sitten kotona mikä sitä vaivaa,mutta ennenkuin pääsi kotiin niin tuli kiertokanki kattomaan ulkopuolelle,että kuka sitä kiusaa.tuosta vois päätellä,että antaa se jonkinmoisen varotuksen,ennenkuin leviää
Rekisteröimätön
17.03.2010, 01:13
älkää toki toiota jos et muuta saa miehet moittiko nissania siitä että väärä käyttö tuhoaa myös toi ota jos et muuta saa merkkisen ali tehoisen 1800 luvulta olevan "moottorin" jos sitä nyt sillä nimellä voi kutsua niin sekin menee rikki niin kuin mikä tahansa muukin ihmisen tekemä laite kun sitä väärin käytetään!olen itse käynyt ajamassa kaikki uudet pick upit ja voin rehellisesti sanoa että muissa ei ole edes moottoria,kun vertaa nissaniin!toi ota jos et muuta saa merkkisessä 1800 luvun "autossa" ei ole muuta hyvää kuin ylihinnoittelu!maksoin paljon ikivanhasta kotterosta,joudun myymään sen halvalla!vetokykykin on 1800 luvulta.tosta vielä kirjoitellaan tällä palstalla!älkää nyt viitsikö aikuiset ihmiset!kai te olette kasvaneet ulos niistä potkuhousuista jo ajat sitten!2200 kiloa vetokykyä ei mulle riitä!
oli siinä king kräpissä mukavasti tehoa ja oli riski vetämään, tuskin räjähtäminen johtu väärästä käytöstä, kun oman räjäyksen lisäksi viikon sisällä räjähti tutuilta 2 samaan aikaan, ennemmin kyllä maksan ylihintaa toyotasta. nissan näkyy pitävän arvonsa melko huonosti.
Rekisteröimätön
17.03.2010, 01:19
vihjaisiko joku jolta on nissanin kattila porsinut,että millaisilla öljyillä ovat ajaneet?nykyään kun noita moottoriöljyjä saa vaikka lidlistä,mitä tosin en itse käytä.mobilin ykkösillä oon ajanut tähän saakka,eikä ainakaan vielä ole ongelmia tullut.eräs tapaus oli sellainen että ajossa hävisi tehot koneesta,mutta kaveri vaan jatkoi ajamista aatellen että katotaan sitten kotona mikä sitä vaivaa,mutta ennenkuin pääsi kotiin niin tuli kiertokanki kattomaan ulkopuolelle,että kuka sitä kiusaa.tuosta vois päätellä,että antaa se jonkinmoisen varotuksen,ennenkuin leviää
mobilin öljyillä ajelin, juuri siinä vähän ääni muuttu ennemmin ja sitte alko kuulumaan nakutus. tehoissa ei tuntunu olevan hävikkiä, polttoainetta alko syömään lopussa. varmaan meni 60L 300KM lenkillä, ja sitte se kone laukes.
Rekisteröimätön
22.03.2010, 20:52
täytyypi laittaa tänne sitten tällainenkin terveinen.nissanin 130 000t:km ajettuun moottoriin vaihdettiin ne kuuluisat laakerit,ja vanhat oli täysin virheettömät.auto on vm.2003 että sillee....
Tuollaiseen Nissaniin voisi olla hyvä henkivakuutus öljynpainemittari. Sillä eiköhän se paljastaisi ongelman jo ennen kuin moottori on vainaa, jos vain muistaa sitä seurata.
j.h
Rekisteröimätön
23.03.2010, 01:14
täytyypi laittaa tänne sitten tällainenkin terveinen.nissanin 130 000t:km ajettuun moottoriin vaihdettiin ne kuuluisat laakerit,ja vanhat oli täysin virheettömät.auto on vm.2003 että sillee....
oho, taitaa kuulua niihin harvoihin jotka olis saattanu kestää yli 300 000km
Rekisteröimätön
23.03.2010, 06:01
täytyypi laittaa tänne sitten tällainenkin terveinen.nissanin 130 000t:km ajettuun moottoriin vaihdettiin ne kuuluisat laakerit,ja vanhat oli täysin virheettömät.auto on vm.2003 että sillee....
Vaihdoitteko pultit myös/mittasitteko alkuperäiset?
toyota4x4
23.03.2010, 06:15
mitä eroa on vetokyvyllä ja valmistajan ilmoittamalla suurimmalla sallitulla vetokoukkupainolla??
Rekisteröimätön
23.03.2010, 12:17
Vaihdoitteko pultit myös/mittasitteko alkuperäiset?
pultit vaihdettiin myös,vanhoja ei hokattu mitata,mutta silmämääräinen tarkistus kyllä tehtiin,eikä eroja vanhoihin silmä erottanut.
Rekisteröimätön
14.04.2010, 08:20
Pääsin 199tkm ja sit poks, huollettu 20tkm välein myyjäliikkeessä. Moottori pysyi koossa kun lopetin ajamisen kun "jumina" alko vähänkään isommilla kierroksilla. Kampiakseli meni silti vaihtoon, ottivat myös yläkerran auki tarkistusta ja puhdistusta varten. Auto ei ole ollut raskaassa käytössä, lähinnä matka-ajossa käsityökaluja lavalla. Nyt vääntö päällä kuka maksaa ja kuinka paljon.
Pääsin 199tkm ja sit poks, huollettu 20tkm välein myyjäliikkeessä.
Aika pitkä öljynvaihtoväli, jos ei ole siinä välissä vaihdettu. Paljonko tämän ikäisissä Nissaneissa on maahantuojan suosittelema vaihtoväli? Entä mitä viskositeetti- ja laatusuosituksia näillä on?
Ihan uteiliaisuudesta kysyn.
Rekisteröimätön
14.04.2010, 18:35
20 tkm välein on vaihtosuositus öljyille. viskositeettiä en muista.
Minua kiinnostaisi se, miksei omistaja vaihdattanut laakereita etukäteen,kun ilmeisesti oli tietoinen niiden ongelmasta? Vai oliko takuu vielä voimassa?
Rekisteröimätön
21.04.2010, 19:56
Aika pitkä öljynvaihtoväli, jos ei ole siinä välissä vaihdettu. Paljonko tämän ikäisissä Nissaneissa on maahantuojan suosittelema vaihtoväli? Entä mitä viskositeetti- ja laatusuosituksia näillä on?
Ihan uteiliaisuudesta kysyn.
Eiköhän se maahantuojan valtuuttama jälleenmyyjä tee määrä-aikaishuollot valmistajan ohjeiden mukaan ja käypäsillä aineilla. Minun tehtäväni on viedä auto huoltoon kun aika on ja sen olen tehnyt.
20 tkm välein on vaihtosuositus öljyille. viskositeettiä en muista.
Minua kiinnostaisi se, miksei omistaja vaihdattanut laakereita etukäteen,kun ilmeisesti oli tietoinen niiden ongelmasta? Vai oliko takuu vielä voimassa?
Minä en ollut tietoinen tästä ongelmasta, Nissan ja jälleenmyyjä sitävastoin olivat mutta eivät maininneet siitä minulle ja näin toimiessaan se on minusta anteeksiantamatonta.
Rekisteröimätön
30.04.2010, 06:29
Nissan Double Cab 2004, 129 tkm ajettu ja kone hajos. Koko alakerta uusiksi (osat n. 8 t€) mutta onneksi Nissan ja jälleenmyyjä maksoi kokonaan. Ei kuluja edes sijais autosta. Ensin tarjosivat n. 1/3 osallistumista korjauskuluihin mutta kun sanoin että tämän ikäinen auto näillä kilometreillä ei kuulu hajota, korvasivat koko lystin.
Auto oli huollettu samassa liikkeessä mistä oli ostettu, ilmeisesti tämä helpotti koko rempan korjuskulujen maksamista Nissanin ja jälleenmyyjän taholta.
Rekisteröimätön
03.05.2010, 23:52
taidat olla maahantuojan hyvä tuttui tai sitte nissan on muuttanu kantaansa kone rikoista ku 6vuotta vanhanki korvannu kokonaan. täälä kyllä jäi paskan maku koko firmasta
Onkos noi samat laakeriongelmat kaikissa eri teho vaihtoehdoissa?vai vaan siinä tehokkaimmassa?ajattelin maanantaina mennä tollasta -04 kattoon ja se sillä 130hv versiolla.
Rekisteröimätön
08.05.2010, 22:53
Onkos noi samat laakeriongelmat kaikissa eri teho vaihtoehdoissa?vai vaan siinä tehokkaimmassa?ajattelin maanantaina mennä tollasta -04 kattoon ja se sillä 130hv versiolla.
kyseessä on just tämä rähdys altis malli. ei sunkaan tätä ole muuna versiona ollutkaan ku tänä yhtenä, 133hp
Rekisteröimätön
15.06.2010, 20:34
Nonni, pox. Ja nyt vasta näin kaikkien näiden kohtalotovereiden viestit. Saapas nähdä paljon sitä köyhtyy. On vielä tuontiauto, Suomen autoliikkeestä ostettu. Jos ei muuta niin valitan ainakin ja lähetän laakerit paskan kera tehtaalle. Että näin. Jaksamisiin!
Rekisteröimätön
15.08.2010, 22:09
Mites rempat ovat onnistuneet ja paljonko kilometrejä kelattu vai menikö vaihtoon kunnostuksen jälkeen?
Rekisteröimätön
16.08.2010, 13:29
vuoden -04 mallin cäbi laulatti lohkon kylkeen kämmenen kokoisen reijän 188tuhatta alla...Soitin autoliikkeeseen josta auto meille uutena ostettu..
Ovat kuulemma korvanneet osan kuluista jos auton hinaa autokeskuksen pajalle jossa otetaan kuvat ja lähetetään reklamaation maahantuojalle+huoltokirjasta...itse ollaan 100tonnin jälkeen huollot tehty että ei hyvältä näytä.Korjaamopäällikkö sanoi että remontti maksaa 12tuhatta ja vanhasta koneesta jää vain kansi..
Olen tuossa noita hintoja katsellut ja viidellä tonnilla saa uuden ns.puolimoottorin eli saman ilmeisesti mitä ne tuolla merkkiliikkeessä kauppasivat...Aika kovat työhinnat jos siitä vedetään 7tonnia välistä...Ovat tietoisia asiasta ja tuosta 12tonnin hinnasta on maahantuojan helppo maksaa esim 30% ja silti tehdä bisnestä perkeleet...Noh se on kaupankäyntiä...
En tiedä viitsiikö lähteä kinaamaan vaikka olishan toi oikeusturvavakuutus maksamassa 50tonniin asti oikeudenkäyntikuluja..
Onko jollain hajua onko nissan mitenkään vastuussa takuunpiiristä jo rauenneista autoista vaikka kilometrejä ei ole 200 tuhatta...
Löysin tälläisen araabiemiraateista http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BRAND-NEW-SHORT-ENGINE-NISSAN-NAVARA-YD25-DTI-ENGINE-/170522537952?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27b3ef6fe0
Onko tämä sama motti? hinta olisi hyvä jos se tosiaan on samanlainen niin tollasta sitten vaan tulemaan????
Apuja tarvittaisiin kiitoksia jo etukäteen!
Missäs tollaisessa härvelissä sijaitsee ajovalojenrele?
Onkos vielä 2006:ssa vielä samat kone ja oireet kuin aiemmissa???
Rekisteröimätön
02.09.2010, 23:50
Onkos vielä 2006:ssa vielä samat kone ja oireet kuin aiemmissa???
ON
Onko -01 king capit miten toiminu? ite olen ostamassa ajettu 293tkm. Tässä pitäs olla vielä 104 hv.
Jissan4x4
22.09.2010, 20:48
1998-2001 mallien TD25 moottori n.103 heppanen on se kestävä isältä pojalle malli. Ei ole laakeri ongelmia. Tuollainen kyseinen Nissan double cabbinä löytyy pihasta ja pelaa hyvin, vuosimalliltaan 2000 ja mittarissa tosin vasta 226000. Ilman ongelmia on menty.
Jos jollakin sattuu vielä Nissani hajoamaan, niin minulta löytyy ylimääräinen kampiakseli:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77189
Oma auto nyt kunnossa, ja rakentaminen jatkuu... seuraavaksi lukkoa etuperään : )
-Jani-
Selitellään vielä miten minulle jäi tuo ylimääräinen akseli.
Oululainen "palvelu"alan yritys nimeltä RASKONE mittaili akselia ja totesi ettei siihen saa paksumpia laakereita joten hiominen ei kannata. Olivat viitsineet soittaa yhdelle laakeritoimittajalle ja Nissanille...
Minä hullu menin uskomaan heitä ja tilasin uuden akselin Nissanilta.
Näin siinä käy kun itse ei ymmärrä ja menee luottamaan ammattilaisiin : (
Onneksi sentään yksi tuttu rallimies katteli akselia ja käski viemään Oulun Moottorikoneistamolle saamaan toisen "tuomion".
Oulun Moottorikoneistamo hioi ja kiillotti akselin kuntoon ja löi uudet laakerit hyllystä kouraan. Mahtavaa asiakaspalvelua!
Raskone ei halunnut hyvittää mitenkään aiheuttamaansa rahallista harmia mitä minulle aiheuttivat.
Joten nyt olisi uudenveroinen akseli kaupan. OSTAKEE OSTAKEE!
Nostellaas tätäkin Nissanin YD25 asiaa!
Jos ei autoosi ole vaihdettu näitä laakereita niin vaihtakaa ihmeessä!
Tutun auto on nyt meillä tallissa laakereiden vaihdossa
2004 mallia ja 120tkm ajettu
oli meinaan ihan viimeisiä hetkiä ennen isompaa ja kalliimpaa remonttia:eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=126&pictureid=80525
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=126&pictureid=80526
Swiddu minkä näköiset!!:eek::eek::eek: Niin ja oliko niin, että tuokaan kone ei pitäny mitään erikoista ääntä edes?
Ei ollu käynnissä mitään erikoista
Japsien lyijyvapaa laakerimetalli... :(
vaihda sitten ne kierto kangen pultit mitkä noista yd25 katkeaa.
mull ois pihalla kaks yd25 lohkoa mistä kummastakin putti poikki ja reikä kylessä........
to
vaihda sitten ne kierto kangen pultit mitkä noista yd25 katkeaa.
Juu, vaihdettiin
heps..mistäs sais kiristys ohjeet ja momentit kiertokankiin runkolaakereille ja vauhtipyörään
Moi kaikille!
Meikäläiselläkin pamahti kone (laakerivaurio) ja rupesin katteleen netistä tietoa asiasta. Kohtalotovereita näyttää olevan sekä Suomessa, että ulkomailla runsaasti.
Autoni on vm 2003 ja ajettu 215000 km. Ilmoitin asiasta maahantuojalle ja käytin purettua moottoria Seinäjoen Käyttöautolla valokuvattavana. Viime perjantaina maahantuoja ilmoitti Käyttöauton kautta, että ei osallistu korjauskustannuksiin. Korjauksen hinta-arvio noin 5700 euroa.
Soitin koneen hajottua Kuluttajavirastoon ja selvittelin maahantuojan korvausvastuuta, varsinkin silloin kun moottorissa on ilmiselvä materiaali-/ valmistusvirhe. Henkilön, jonka kanssa juttelin mukaan kyseessä on melko lailla selvä korjauskehotuksen laiminlyönti, koska vika on varmasti ollut maahantuojan sekä tehtaan tiedossa jo kauan aikaa.
Tälläkin palstalla on näköjään ollut paljon juttua tämän mallin konerikoista, joten Kuluttajaviraston (kuluttaja-asiamiehen) ajamaan ryhmäkanteeseen on hyvät mahdollisuudet.
Ensin pitäisi kuitenkin saada kokoon porukka, jolla on ollut sama ongelma. Porukan kokoa ei Kuluttajaviraston puhelimeen vastannut henkilö osannut kertoa.
Tässä vaiheessa olisi kuitenkin hyvä saada tietoa mahdollisesta kiinnostuksesta lähteä mukaan mahdolliseen ryhmäkanteeseen. Kuluttajaviraston ajamassa ryhmäkanteessa ei Kuluttajaviraston edustamalla ryhmällä ole korvausvastuuta.
Asiasta kiinnostuneet ja ne joita asia koskee (myös ne joiden moottorit on mennyt takuuseen), olisitteko niin ystävällisiä ja ottaisitte yhteyttä allekirjoittaneeseen.
Viestissä voisi alustavasti mainita auton vuosimalli, kilometrit, maahantuojan suhtautuminen korjaukseen, korjauksen hinta, tuliko maahantuoja mukaan kustannuksiin (jos tuli, niin miksi) ja korjauksen hinta.
Lisäksi olisi mielenkiintoista kuulla että oletteko ottaneet Kuluttajavirastoon yhteyttä, ja mikä oli heidän mielipiteensä ja mahdollinen Kuluttajaviraston antama tapauksen ID-numero.Ainakin mulle annettiin soittoni perusteella tapaukseni ID- numero. Lisäksi jos tulee mieleen muuta asiaan liittyvää, niin
mielenkiinnolla otan kaikki vastaan.
Ville Vistbacka, Alajärvi
sähköposti v.vistbacka@gmail.com
Vieläkös sama laakerivika vaivaa 2007 ->pathfinderia?
Olis 160tkm ajettu -07 pätikkä hankinnassa, tavoitteena ajella tällä vielä semmoset 150-200tkm ilman suurempia laittoja :D
nissan-05
25.01.2013, 14:29
Ajattelin kertoa omasta Nissan pickup vm. 2005 -kokemuksistani ja tuosta kiertokangen laakeriongelmasta.
Aivan sattumalta satuin lukemaan tämän palstan taannoin. En ollut kuullutkaan mistään Nissanin pickup -ongelmista sitä ennen. Luettuani palstan ja hetken taustatietoja pengottuani totesin autoni kuuluvan riskiryhmään. Säikähdin niin, että päätin heti varata ajan korjaamolle ja olla ajamatta silmäterälläni niin kauan kunnes kiertokangen laakeri- ja pulttiremontti on tehty. Oikein hinautin auton korjaamolle - ettei se vaan huonolla tuurilla sattuisi räjähtämään juuri sillä matkalla! Korjaamo ei ollut merkkiliike, koska Nissan -huollossa kiertokangen laakeriongelmaan ei suhtauduttu vakavasti.
Auto kävi korjaamolla, kone aukaistiin, mutta onneksi autossani ei ollut hälyttävää vikaa kiertokangen laakereissa - vähän kulumaa. Laakerit vaihdettiin kuitenkin parempiin ja samalla pultit myös. Silti olen tyytyväinen, että remontti tehtiin. Onhan moottori nyt parempi kuin uusi:). Kyllähän se antaa myös mielenrauhaa - eikä mitään dramaattista ehtinyt tapahtua, mitä nyt kukkaro hieman keveni. Samalla luotettava korjaamo myös tsekkasi auton yleiskunnon; ei moitteen sijaa.
Auto on ollut minulla uudesta saakka. Se on ollut lähes moitteeton. Kaksi ongelmaa on esiintynyt: 1) Akku on pitänyt vaihtaa ja sekin vain, koska auto oli pidempään käyttämättä ja akku ei sitä kestänyt. 2) Soitin on pitänyt vaihtaa kaksi kertaa. Nämä ongelmat on siis ollut minun autossani koko sen 7 vuoden aikana!
Ajattelin kirjoittaa tämän, ettei lukijoille jäisi täysin huonoa kuvaa Nissan pickupeista. Harmi, että palstalle eivät kirjoita kaikki autoihinsa tyytyväiset omistajat. Kaikesta tästä opin sen, että vikoja voi minimoida teetättämällä huollot merkkiliikkeessä tai muussa luotettavassa liikkeessä - ei itse. Samalla se auttaa myös selvittämään riitatilanteita maahantuojan kanssa omistajan eduksi. Olen huollattanut silmäteräni aina asianmukaisesti - ehkä silläkin on ollut vaikuttavuutta autoni hyvään kuntoon. Jos minulla on jatkossakin tarvetta pickupille, niin tuskin luovun omastani ikinä!
terveisin,
Tyytyväinen Nissan Picup -omistaja
Ajattelin kertoa omasta Nissan pickup vm. 2005 -kokemuksistani ja tuosta kiertokangen laakeriongelmasta.
Aivan sattumalta satuin lukemaan tämän palstan taannoin. En ollut kuullutkaan mistään Nissanin pickup -ongelmista sitä ennen. Luettuani palstan ja hetken taustatietoja pengottuani totesin autoni kuuluvan riskiryhmään. Säikähdin niin, että päätin heti varata ajan korjaamolle ja olla ajamatta silmäterälläni niin kauan kunnes kiertokangen laakeri- ja pulttiremontti on tehty. Oikein hinautin auton korjaamolle - ettei se vaan huonolla tuurilla sattuisi räjähtämään juuri sillä matkalla! Korjaamo ei ollut merkkiliike, koska Nissan -huollossa kiertokangen laakeriongelmaan ei suhtauduttu vakavasti.
Auto kävi korjaamolla, kone aukaistiin, mutta onneksi autossani ei ollut hälyttävää vikaa kiertokangen laakereissa - vähän kulumaa. Laakerit vaihdettiin kuitenkin parempiin ja samalla pultit myös. Silti olen tyytyväinen, että remontti tehtiin. Onhan moottori nyt parempi kuin uusi:). Kyllähän se antaa myös mielenrauhaa - eikä mitään dramaattista ehtinyt tapahtua, mitä nyt kukkaro hieman keveni. Samalla luotettava korjaamo myös tsekkasi auton yleiskunnon; ei moitteen sijaa.
Auto on ollut minulla uudesta saakka. Se on ollut lähes moitteeton. Kaksi ongelmaa on esiintynyt: 1) Akku on pitänyt vaihtaa ja sekin vain, koska auto oli pidempään käyttämättä ja akku ei sitä kestänyt. 2) Soitin on pitänyt vaihtaa kaksi kertaa. Nämä ongelmat on siis ollut minun autossani koko sen 7 vuoden aikana!
Ajattelin kirjoittaa tämän, ettei lukijoille jäisi täysin huonoa kuvaa Nissan pickupeista. Harmi, että palstalle eivät kirjoita kaikki autoihinsa tyytyväiset omistajat. Kaikesta tästä opin sen, että vikoja voi minimoida teetättämällä huollot merkkiliikkeessä tai muussa luotettavassa liikkeessä - ei itse. Samalla se auttaa myös selvittämään riitatilanteita maahantuojan kanssa omistajan eduksi. Olen huollattanut silmäteräni aina asianmukaisesti - ehkä silläkin on ollut vaikuttavuutta autoni hyvään kuntoon. Jos minulla on jatkossakin tarvetta pickupille, niin tuskin luovun omastani ikinä!
terveisin,
Tyytyväinen Nissan Picup -omistaja
Paljonko ajettu??
nissan-05
25.01.2013, 14:38
Autolla on ajettu 129 000km.
Osaisko sitä nyt kuka sanoa, että onko pathfindereissä tai udemmissa navaroissa vielä näitä laakeri ongelmia. Ja jos on ni missä vuosimalleissa vasta nissani on ymmärtänyt että tällänen pommi saattaa vaikeuttaa käytettyjen autojen kysyntään. Itelläkin olis pathfinderi ollut hankintalistalla, mutta ei taija hirvitä ostaa jos ei ole vielä niihinkään muutoksia laakereihin tullut!!!!!
Tuossa tulevaksi autoksi katellu vm. 2002 King Cab:iä, kyseinen yksilö 102hp koneella. Onko tämä siis se "vanha ja kestävä" kone vai olisiko jotain huomioitavaa?
Itteäki kiinostas et onko nuo paskakoneet myös navaroissa? Ja ilmeisesti jos on nii 2002-> ?
Rotpal GR
29.10.2013, 08:40
Paskat koneet on kaikissa 2002-2006 vuosimallien välissä. 130 heppane versio.moottorin tyyppikoodilla muistaskseni yd25td. Oli se auto navara malli tai ei.
Paskat koneet on kaikissa 2002-2006 vuosimallien välissä. 130 heppane versio.moottorin tyyppikoodilla muistaskseni yd25td. Oli se auto navara malli tai ei.
Ei ihan näin. Ainakaan Pathfinderiin(r51) ei ole asennettu näitä "paskoja" koneita. YD25DDTi dCi Commonrail pitäs olla ok.
Rotpal GR
29.10.2013, 22:33
Onko tässä joku ny jostai pathfinderistä puhunu ? Sitä laakeri/pulttivikasta konetta löytyy lavamalleista pick-up. navara. king cap malleista. Se on taas ihan eri kone se pathfinderin mylly
eipä tietenkään...kukaan ei ole maininnut sanallakaan pathfinderiä, joten unohda parhaan kykysi mukaan edellinen viestini:p
Itse tuli tämä laakeri murhe koettua ja elettyä pari vuotta sitten.
Mutta remontin teetin sillä ajatuksella että auto pidetään ja ajetaan vielä kauan. Enkä ole katunut.
Veikkaisin että tästä maasta ei enää löydy yhtään näitä 2002-2006 tehtyä lava nissania, joista remonttia ei olisi jo tehty tai kone räjähtänyt. Ja jos löytyy, niin laakerien vaihto on helppo/halpa homma.
Joten eiköhän olisi jo aika unohtaa tämä "paskakone" ajatusmalli.
Nissan laittoi paskoja laakereita, KYLLÄ. Mutta kone on minusta hyvä, voimaa löytyy ilman kikkailuja ja auto on "hyvä" ajaa (siis lavanelikoksi), 33" renkaat otteeseen ja lukot molempiin tasauspyörästöihin... mitä muuta tarvitaan lavanelikolta :)
Ja sukulaisuus Navaran ja Pathfinderin koneisiin löytyy, mutta toivottavasti laakerit on paremmat????
Kiinnostais hankkia X-trail 2.2D -04. Onko tietoa kestääkö tässä alakerta, vai onko samaa sukua kingcabin kanssa?
janim110
08.04.2014, 20:16
Tervehdys!
Olisi tuollainen vm-04 King Cab yd25-koneella työkäytössä ja nyt olisi korkea aika tehdä ennakoivana huoltona tuo
kiertokankienlaakereiden+pulttien vaihto.
Mahtaisiko hommasta olla missään jonkunlaista ohjeistusta?
Mitäs muuta tuolta alakerrasta kannattaa samalla sitten uusia/tarkistaa.
Jostain lukasin öljyputken o-renkaasta joka kannattaa uusia?
Autolla on nyt menty 180tkm ilmeiseti aika hyvällä tuurilla.
Käyttö ei ole ollut kevyttä...
Pienellä kauhulla näitä juttuja olen nyt täältäKIN lukenut.
Kiinnostais hankkia X-trail 2.2D -04. Onko tietoa kestääkö tässä alakerta, vai onko samaa sukua kingcabin kanssa?
Hmm ei samaa alakerta ongelmaa mutta kuuntele jakopäätä. Se on lähes mahdotonta kone muutenkin niin "karkee" mut sit ku kuullostaa et joku OIKEASTI haluu ulos ni.....
Onkos tämä R1723 uudelleen laakerointi vai tehdäänkö siinä muuta(kin)?
https://huutokaupat.com/fi/v/752324
"Viat: Moottorin kiertokanki sylinterilohkosta läpi.
Takaisinkutsukampanja (R1723) tekemättä."
Terve
Tuli heräteostoksena hommattua vuoden 2003 King Cab jossa oli valmiiksi moottori porsinut ja itseasiassa on jo toinen moottori joka siinä myyjän mukaan on mennyt eli ensimmäinen n.150t kieppeillä ja nyt oleva 200t kohdalla, ja tietoisena kaikista murheista ko. merkin kohdalla ostin siis tämmöisen itselleni lähinnä metsästyskäyttöä ajatellen.
Auto on muuten kaikin puoli loistokunnossa ja sisätiloiltaan kuin uusi ja käytännössä täysin ruosteeton niin ajattelin sille vielä antaa mahdollisuuden ja alkaa mestästää siihen uutta moottoria ja siihen kaivataan pikkuisen apuja.
Olen siis hakenut moottoria tuolla moottorikoodilla YD25DDTI ja sillä lyö tarjolle melkoisen määrän motteja aina vm.2014 saakka ja noissa uudemmissahan on ainakin reilusti enemmän tehoja, joten kysymys kuuluukin että miten löydän varmuudella sopivan moottorin, etenkin jos tilaan motin ulkomailta niin vitutus on suuri jos moottori on vääränlainen.
Onko jotain muuta numeroita joiden pitää täsmätä ja mitkä mallit tuohon saa sopimaan niin että jos ostan vaikka puolimoottorin niin vanhat moottorin lisälaitteet siihen istuu.
Ja tässä viimeisimmässä moottoririkossa oli tullut kanteen reikä ja lohkoon oli tullut sylitereiden välille kolo ja en ole muutoin purkanut eli alakerta saattaa olla ehjä.
Moottorin sopivuus 02-06 vm YD25DI 133 hv Uudemmat common rail moottoreita.
löytyy 2004 vm King cab moottori
Nissanin d22 moottoriongelmat käyny selviks ja ymmärtäny että pitää vältellä niitä. Olis kumminki moottorivikane navara kaverilla myynnis mikä muuten sopis kätee. Onkohan joku vaihtanj siihe jotain tyystin muuta mosaa johon vois luattaa, aikka tyotalta. Sitä paskaa ei viittis alkaa urakoimaa mutta vois vaihtaa jonku vallan toisen. Ja parasta olis iskee bensakone kiinni ni vois pitää 5paikkasena. Ajokilsoja tulee niin vähä ettei isompi kulutus niin haittaa
Tuli hankittua king cab vm. 2002 ajettu 180000 ja nyt vien saman tien sen kone remppaan. Minkä merkkisiä laakereita porukka on vaihtanut paskojen tilalle. Hirvittää että eivät kai korjaamolla vaihda samanlaisia tilalle
Onko nämä muuten miten pahasti rungostaan ruostuvia, noin yleisesti?
Emännän veli joutui hitsauttamaan puoli runkoa (oikeasti) kuskin paikalta taaksepäin pari vuotta sitten. Täysin rapsakka oli. Onkohan se nyt 2002 tjsp.
Ei kai sitä muuten olisi kannattanut hitsauttaa noin, mutta kun siihen tehtiin 5000+ euron remppa joitain vuosia sitten, kun ei uskonut vaikka varoittelin :D
Minulla meneillään kk-laakerien ja pulttien vaihto 2003 King Cabiin moottori kiinni autossa.
Pultit on tiukalla sovitteella, vanhat oli helppo naputella ulos alhaaltapäin.
Onko vinkkejä miten painaisi uudet ARP:n pultit ylhäältäpäin kiertokankiin?
Yritin liukuvasaralla kulmasovitteella, mutta tuntui ettei kevyehköllä paukuttelulla mene...
Mistä kannattaa noi pultit ja laakerit hommata täältä Suomesta tai onko joku näihin erikoistunut paja, jota voitte suositella laakeri/pulttiremppaan?
Potilas 2004 auto ja vielä ehjä. Varmuutta pulttirempasta ei ole koska tuontiauto.
Öljypohjan tiivisteliima ei näytä alkuperäiseltä, eli On käyty siellä joskus,mutta mielellään tekisi tuon rempan pois.