View Full Version : Vääntösauvajouset
Ex_inkkari
07.07.2004, 09:25
Kuka on väännellyt sauvoista autoa ylöspäin, tuleeko pienestä nostosta ongelmia puslien ja muiden osien kestävyydelle. Vääntelin keulan samalle tasolle perän kanssa, mutta ongelma on se että miten mitata että molemmat puolet ovat tasoissa, silmämääräisesti katsottuna kaikki on ok mutta olisi kiva varmistaa, pienellä heitolla ei ole varmaan mitään merkitystä.
Real men drives Dodge
Mittaa samalla tavalla ku katsastusmiähet, lokasuojan reunasta pyärännapaan.
www.offivaruste.com
Ex_inkkari
07.07.2004, 10:13
quote:
Mittaa samalla tavalla ku katsastusmiähet, lokasuojan reunasta pyärännapaan.
www.offivaruste.com
Tuolla tavalla mittasin, ja sain n 8-10mm heiton.. mutta tuo nyt menee jo lokarin levitysten + muiden piikkiin.
Real men drives Dodge
Oliskos helpompi mitata sieltä toisesta päästä eli mistä olet sen jousituksen kiristänyt ?? Sinne vääntösauvojen kiinnityspisteeseenhän ei niin suurta muutosta tule kai <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Epeli
Ex_inkkari
07.07.2004, 10:28
quote:
Oliskos helpompi mitata sieltä toisesta päästä eli mistä olet sen jousituksen kiristänyt ?? Sinne vääntösauvojen kiinnityspisteeseenhän ei niin suurta muutosta tule kai <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Epeli
Ei tule, oli hieman yllätys miten pienellä vääntämisellä keula oli kohti taivasta... :)
kierteiden mukaan laskin että pitäisi olla kohdillaan... ehkä se on ihan hyvä näin.
Real men drives Dodge
Jos kompensoidaan väsähtäneitä jousia, niin sitten tiukkaaminen on ihan paikallaan. Jos haetaan korotusta, niin ne vääntösauvaetupäät ei ole kovin kiitollisia nostettavia. Sen minkä ruuvia kääntämällä nostaa, on ulosjoustosta pois muutenkin kovin vähäliikkeisestä ripustuksesta. Jätin omat sauvat vakioasentoon, vaikka ruuvaamalla olisi todennäköisesti saanut tuumaa korkeammat renkaat alle - niin vähästä tuntui olevan kiinni. Päätin, että jos joskus laitan siihen isommat renkaat, laitan sitten korin ja rungon väliin tarvittavat palikat.
harri4x4
09.07.2004, 06:27
Muistitko tarkistaa aurauksen korotuksen jälkeen,
muuttu meinaa jonkinveran ja syö rengasta.
t.harri
jeeppi-eki
10.07.2004, 21:11
Vellikeulan vääntösauvvat pois ja ilmajouset tilalle. Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole...
JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"
Ex_inkkari
10.07.2004, 21:25
quote:
Vellikeulan vääntösauvvat pois ja ilmajouset tilalle. Mitään muuta vaihtoehtoa ei ole...
JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"
Kuulostaa hyvältä, kuka lähtee sponssaamaan projektia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
TOSI miehet kurvaa Dodgella
jeeppi-eki
14.07.2004, 18:37
Halvimmat jousipussit kaverin cheevussa alle 40€ jotka oon ite nähny...
Näppärä mies (tai nainen) tekee vellikeullaan ilmajousituksen 100€...palijo ponssija tarvi.
JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"
jeeppi-eki
14.07.2004, 18:37
Halvimmat jousipussit kaverin cheevussa alle 40€ jotka oon ite nähny...
Näppärä mies (tai nainen) tekee vellikeullaan ilmajousituksen 100€...palijo ponssija tarvi.
JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"
jeeppi-eki
14.07.2004, 18:43
Mainoksissakin toisto luo tehoa.... voi perr...
JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"
Ihan noin käytännön tasolla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>, yleensä nuo vääntösauvavehkeet on aika ahtaita. Patentteja tietty on ( eikä kaikki halua niitä kertoa<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> ), mutta mihinkäs väliin ne ilmapalkeet vois sijoittaa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
Jos ajatellaan joustoliikkeen pituutta, niin ei se vääntösauvajousi itsessään aina ole syynä pieneen kokonaisjoustoon - ei ainakaan "japsimallisessa" nyky-etupäässä. Sauvojen poistaminen helpottaa korottamista, jos siiretään korotusosilla tukivarsien korin puoleisia päitä alemmas, kun ei tarvitse huolehtia sauvasta. Omassani on ainakin esteenä tällaiselle korottamiselle vetarit, joista loppuu mitta ellei etuperää pudota samalla alemmas, jolloin tilaa tulee vain auton alle, ei etuakselin kohdalle.
Tilaa siellä päälekkäisten kolmiotukivarsien välissä ei juuri ole kovin kummoiselle ilmapussille. Tässä pari talvista otosta Rangerin etukulmasta:
http://www.triplan.fi/priv/jukka/offi/r/etukulma.jpg
http://www.triplan.fi/priv/jukka/offi/r/etuakseli.jpg
mites pajerossa säädetään sauvoja? ei niiden päissä ainakaan mitään säätömuttereita tms ole, vaan näyttäisivät olevan ihan "just siinä ja pysyy"
Note! This message was posted anonymously!
quote:
mites pajerossa säädetään sauvoja? ei niiden päissä ainakaan mitään säätömuttereita tms ole, vaan näyttäisivät olevan ihan "just siinä ja pysyy"
Note! This message was posted anonymously!
seuraappa sauvoja edestä taaksepäin. Kyllä ne mulla ainakin säätöihin loppuu... Etupäästähän se on poorilla, eli asentoa saa kyllä muutettua jos säätövarat on lopussa.
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
quote:Tilaa siellä päälekkäisten kolmiotukivarsien välissä ei juuri ole kovin kummoiselle ilmapussille.
Näin mäkin sitä ajatelin, tosin sit tuli mieleen et mitäs jos vääntösauvat korvais "joustamattomalla" akselilla, jousipussit nykyisten säätöruuvien tilalle<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
vaikka vetarithan sielä tosiaan rupee välittömästi pistää hanttiin, tulispahan ainakin säädettävä etupää <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
quote:
seuraappa sauvoja edestä taaksepäin. Kyllä ne mulla ainakin säätöihin loppuu... Etupäästähän se on poorilla, eli asentoa saa kyllä muutettua jos säätövarat on lopussa.
eli säätö on siis takapäässä sauvaa, ja ilmeisesti ihan vaan "pihdeillä pyöritellään"???
ja kireämmälle = korkeammalle??
Note! This message was posted anonymously!
quote:
quote:
seuraappa sauvoja edestä taaksepäin. Kyllä ne mulla ainakin säätöihin loppuu... Etupäästähän se on poorilla, eli asentoa saa kyllä muutettua jos säätövarat on lopussa.
eli säätö on siis takapäässä sauvaa, ja ilmeisesti ihan vaan "pihdeillä pyöritellään"???
ja kireämmälle = korkeammalle??
Note! This message was posted anonymously!
Jep. Säätöpultin yläpäästä lukitusmutteri auki ja pulttipyssyllä etupäätä ylöspäin.
quote:
Näin mäkin sitä ajatelin, tosin sit tuli mieleen et mitäs jos vääntösauvat korvais "joustamattomalla" akselilla, jousipussit nykyisten säätöruuvien tilalle
vaikka vetarithan sielä tosiaan rupee välittömästi pistää hanttiin, tulispahan ainakin säädettävä etupää
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
mitäs jos korvais pelkästään säätöpultin ilmapalkeella. Tulis ainakin pehmoisampi etupää. Ja sais ainakin periaattees kiristettyä vaikka lennosta jos on tarve...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
Liekköhän tuo liian pehmee, meinaan onhan noissa pulteissa jonniverran momentia, vaikka miksei, noin periaatteessa.... toisaalta tarttis palkeissa olla paljon iskun pituutta..... hmm.... mitäs jos pultit korvaiskin hydrauliikalla, pienet sylkyt pulttien tilalle, toinen ohjaustehostimen pumppu + suuntaventtiili <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>, saattais tulla jopa halvemmaks....<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
quote:
Liekköhän tuo liian pehmee, meinaan onhan noissa pulteissa jonniverran momentia, vaikka miksei, noin periaatteessa.... toisaalta tarttis palkeissa olla paljon iskun pituutta..... hmm.... mitäs jos pultit korvaiskin hydrauliikalla, pienet sylkyt pulttien tilalle, toinen ohjaustehostimen pumppu + suuntaventtiili <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>, saattais tulla jopa halvemmaks....<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
Joo... hmmm... eiköhän siellä voisi pienet sylinterit kestääkkin... Tai eihän sylinterin tartte olla hirmu pieni, riittää kun se on sopivan mittainen... Toisaalta... Tulisko vääntösauva sydeemistä tolla oikeestaan yhtään parempi?
Kharjunymous
Note! This message was posted anonymously!