View Full Version : aurausta vai haritusta??
lepoantti
11.05.2008, 07:07
tämänkin asian suhteen taitaa olla monta x monta ajoneuvoksilla vähintään kaksi koulukuntaa:) nyt kaipaisin kokemuksiin pohjautuen neuvoja kumpaanko suuntaan veivataan.
muutaman sadan kilometrin yhtenäisen pikitieajelun jälkeen huomasin että hiluxin 235/85x16 special tracit alkaa kulua sisäreunoiltaan pykälille. auto käyttäytyy ajossa hienosti, ei vetele mihinkään eikä mitään yllätyksellisyyttä ole havaittavissa.
kun kasasin laitosta niin sellainen muistikuva jäi asiasta että vähän aurauksen puolelle tuli laitettua, mutta pitää vielä varmistaa mitan kanssa.
Pari millii ollu aina aurausta ja renkaiden kulumisessa ei ole ollut ongelmia.
lepoantti
11.05.2008, 08:45
mikjus: mistä kohti mitaten, vanteiden reunasta vai renkaiden kyljistä?
Tais olla viimeks eturenkaat pois ja jarruleyjen pintaan oli vingulla kiinnitetty pitkät neliöputkenpätkät joista sen mittasin. oon kyl mitannu myös renkaasta suoraan niin et johonki nappulaan on ruuvattu ruuvi ja sit mittaa ekana edestä ja sit pyöräyttää taakse ja taas mittaa.
heh löyty kuvakin
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-auraus.jpg
Rotta-Racing
11.05.2008, 09:04
Camper ja caster vaikuttavat kuluuko rengas ulko vaiko sisäpuolelta.
eli onko renkaasi esim näin /--\ Tässä asennossa rengas kuluu sisäpuolelta..Ja mittanauhalla mitaten renkaiden kyljestä koska siellä on suurin heitto..Mutta noita mittaus tapoja on yhtä monta kuin ihmistäkin..
Team Rotta-Racing Espoo
Kumpaans laitetaan jatkuva-nelivetosissa?
--------
Ekana (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------
Monesti näkyy olevan haritusta jatkuvalla nelivedolla oleviin,kuten myös etuvetoisiin..
Alkuperäinen arvo taisi olla 0 +-2 auraavana vaeltelee yleensä vähemmän ja haritusta jos on niin tykkää vaellella enempi.
jäykkäakselisissa ei taida caster ja camber olla muutettavissa... luulisin?
vaan 0 ja hieman auraukselle jos siltä tuntuu...
itelläni oli haritusta reilusti silmämääräisesti noin nollaan vaeltelu väheni. hieman "parempi" ajaa
HANE ja anonyyminä taas...
Note! This message was posted anonymously!
Laita nollille, toimii parhaiten...
Mittauksesta; mittapiste pitäisi olla navan keskipisteen kanssa samassa linjassa, muuten camber+caster muuttaa arvoa (säädetään jäykässä akselissa akselia kääntämällä!!! --> jousituksen korkeutta muuttamalla, muuttuu myös kulmat!!!)
Löysä nyybinä... nyybeily on perseestä!!!
Note! This message was posted anonymously!
Urbancityboy
19.05.2008, 10:48
quote:
Laita nollille, toimii parhaiten...
Toyo tehtaan arvo on ilmoitettu nolla+- ainakin bj:ssä jos oikein muistan. Itsellä ollut noissa nolla, mutta paljonpa hyötyä koko nollailuista kun sekä casterit että camberit ovat olleet pielessä samaanaikaan varmaankin. Noitten muutokset näkyy kyllä hyvin kun ottaa kokonaisen etuakselin norranpäästä kiinni ja nostaa / laskee vertikaalisesti, pyöränkulmathan muuttuilevat tuolloin silminnähtävästi. Tuossa taitaa olla suurin syy siihen, miksi puolen metrin eturiippuja käytetään kovin harvoin vaikka olisikin niin helppo keulannostokonsti.
pakkeli, ystävä vai vihollinen?
Tuossa taitaa olla suurin syy siihen, miksi puolen metrin eturiippuja käytetään kovin harvoin vaikka olisikin niin helppo keulannostokonsti.
Tässäpä syy:
- korotat riipukkeilla ja akseli menee (karkeasti) näin I_o_I
- painat jarrua --> \_o_\
- ja kiihdyttäessä --> /_o_/
Ja arvaat mitä kardaani tekee silloin kun akseli "pakenee"...