View Full Version : Range Rover Experience
Noniin kansan tietäjät ja taitajat, nyt otetaan härmäläisestä äijästä tietoa ulos, ja samalla siinä sivussa TULOS!
Eli aloitan projektin tekemisen ja ensimmäinen KYSYMYS (jonka perusteella myös hankintaa suuresti vaikutetaan):
- ostetaanko Land Rover vai Jeep??? Kummallakin voimakas kannattajakunta, ja hyvät ja huonot puolet pitäisi laittaa puntariin...
Ja schaissen jauhajat, KIITOS PAINAKAA "BACK" nappulaa NYT, ja menkää kertomaan vaikka pihakoivullenne, kuinka elämä rankaisee teitä...
Itselläni vahva LR kanta, mutta myös JEEP kiinnostaa
Auto tullaan rakentamaan kilpiin, sekä käyttönä safari+suunnistus, jotenka sen mukaan tullaan etenemään. Ja rauta&rakenne -osasto on kunnossa, takapiruna projektissa parikin metallialan "yritystä", joten PALJON tullaan omin hartioin rautaa taivuttamaan....
Jotenka, Gentleman, start your...
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Ex_inkkari
23.04.2008, 22:11
No, Jeeppejä omistaneena vääntyisin kuitenkin Rangen suuntaan tänä päivänä... ilman mitään vastakkainasettelua kuitenkaan, oma valinta olisi näin. Mutta ilmeisesti kysymys koski Land Roveria josta ei itsellä ole kokemuksia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tietenkin olisi kiva tietää mitkä mallit olisi lähtökohdat.
Power Range
Lähtökohtana seur. "etenijät":
- Lantikka Range / Disco I / Defe + SIII (ja vain V8 pannulla)
- Jeep --> Cherokee / Grand Cherokee / CJ --> ja koneena isompi kutonen, kasin pärinä "miellyttävämpi"
Dieselin saa sitten taksinakin tilattua... (vaikka onkin taloudellisempi ja huolettomampi metsässä. Siis ei pätki/sammuile niin helposti)
JA AUTOMAATTI EHDOTTOMASTI!!!
Näillä mennään aluksi!
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Ex_inkkari
23.04.2008, 22:29
Nyt jos vertaan Cherokeeta Rangeen niin kyllä mene piiras edelle :) Cherossa takana latit mikä ei ainakaan parempi ole kierrejouseen verrattuna. Molempia joutuu rakentamaan, rangessa lähtökohdat vähän paremmat jo alustan ja moottorin suhteen.
Power Range
Ei kai noissa niin isoja eroja ole, molempiin saa osia ja molemmissa on ns. huonoja puolia mutta juuri nehän rakennetaan siihen kuntoon kun halutaan. Jeeppiin saanee ns. bolt-on osaa paremmin ja varsin halvalla taalan kurssin ollessa tällä tasolla. Ne Cherokeen takalatit ei muuten ole niinkään huonot.
Range on rungolla ja sitä voi korottaa jolloin isompien suunnistusluokkien renkaat mahtuu pyörimään.
Jeep taas on hiukan pienempi ja kääntyvämpi joten mahtuu paremmin sakeaan metsään.
Ex_inkkari
24.04.2008, 08:22
quote:
Ei kai noissa niin isoja eroja ole
Range
- 3.5/3.9 V8
- Rungollinen
- täysin kierrejousitettu
Cherokee
- 4.0 I6
- uniframe (ei erillistä runkoa)
- takana lehtijouset
Molempia löytyy keskitasauspyörästön lukolla, tehoja molemmissa saman verran.
Rangen korotus varmasti helpompaa, johtuen erillisestä rungosta ja kierrejousista, kulutusosat löytyy Rangeen motonetistä, Jeepissä joutuu turvautumaan vauhtiputkan varastoihin. Rangeen vakiona hieman isommat renkaat (16" vanne). Vanhemmissa rangeissa vähemmän vikaantuvia antureita koneessa, jeeppimiehet varmaan tietävät aps/tps/kps/vps hässäkän <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.
Mutta molemmat omalla tavallaan hyviä ja kuten sanoin kun on molemmista kokemuksia niin ottaisin Rangen ja tämähän ei ole absoluuttinen totuus vaan oma mielipide.
Power Range
Edited by - Ex_inkkari on 24/04/2008 09:24:00
Että popeltavan pupattava enklantilaine kopiokone parempi jeepin kutosta, juu kyllä...
Note! This message was posted anonymously!
Ex_inkkari
24.04.2008, 20:56
quote:
Että popeltavan pupattava enklantilaine kopiokone parempi jeepin kutosta, juu kyllä...
Note! This message was posted anonymously!
Pelottiko kirjoittaa näinkin kärkäs kommentti ?
Power Range
KössiKenguru
24.04.2008, 21:43
No ilman muuta JEEPPI CJ/Wrangler saa laittaa kunnon 5.0-6.0 L V8 koneen keulille ja leimattua.
Valmista tilulilua saa tilaamalla rapakon takaa.
Wrankkua ja Cheroa löytyy myös kierrejousi alustalla, että se siitä RR:n kierrejousi alustasta
Jeepeissä on vain taivas rajana.
Wrankkut ja CJ;t on kevyitä ja suoralinjaisia niin on helppo korjata rutut, ja on erillinen runko
Ja tärkeä asia ne on AVOJA
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ
Ex_inkkari
24.04.2008, 22:06
quote:
Wrankkua ja Cheroa löytyy myös kierrejousi alustalla, että se siitä RR:n kierrejousi alustasta
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ
Meinaatko että Rangessa ei olisi kierrejousi alustaa ??
Power Range
KössiKenguru
24.04.2008, 22:21
quote:
quote:
Wrankkua ja Cheroa löytyy myös kierrejousi alustalla, että se siitä RR:n kierrejousi alustasta
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ
Meinaatko että Rangessa ei olisi kierrejousi alustaa ??
Power Range
En todella meinaa että rangessa ei olisi kierrejousi alustaa vaan meinasin tätä mitä sinä kirjoitit aikasemmin eli
Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
eli tän asia suhteen puntit tasan
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ
Ex_inkkari
24.04.2008, 22:23
quote:
En todella meinaa että rangessa ei olisi kierrejousi alustaa vaan meinasin tätä mitä sinä kirjoitit aikasemmin eli
Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
eli tän asia suhteen puntit tasan
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ
Jaa, eli meinaat että lehtijousi on yhtä hyvä/parempi kuin kierrejousi.
Power Range
quote:
quote:
En todella meinaa että rangessa ei olisi kierrejousi alustaa vaan meinasin tätä mitä sinä kirjoitit aikasemmin eli
Jeepin takalatit ovat varmasti lehtijousiksi hyvät, mutta ei parempi kun kierrejousi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
eli tän asia suhteen puntit tasan
<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ
Jaa, eli meinaat että lehtijousi on yhtä hyvä/parempi kuin kierrejousi.
Power Range
OKA66 meinaa selvästi että on Jeepeissäkin edessä ja takana kierrejouset eli puntit tasan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
90" Defender V8:lla tietysti. Pieni ja näppärä.
Ne pyörät jotka ei vedä, niin ne jarruttaa...
pkarlstedt
25.04.2008, 14:13
Alkuperäisen spesifikaation mukaan peli tulisi käyttöautoksi ja safarointiin/suunnistukseen. Tällä perusteella ei 90 ole niin itsestäänselvästi parempi vaihtoehto kuin 110.
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
Discosta tietenkin. niitä saa halvalla ja on hyvän kokoinen.
Note! This message was posted anonymously!
Ex_inkkari
25.04.2008, 21:30
quote:
OKA66 meinaa selvästi että on Jeepeissäkin edessä ja takana kierrejouset eli puntit tasan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
No ei tuo nyt tullut yllätyksenä, mutta ne jeepit mitä olen omistanut omaavat lehtijouset ja niihin vertasin rangea, tulikohan tämä nyt selväksi kaikille merkkifanaatikoille <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Power Range
VÄLIAIKATIETOA!
Kallistuminen Rangen suuntaan ERITTÄIN vakavaa, koska sopiva TODELLA VÄHÄN ajettu kapistus osui silmiini (autolla alle 100.000km mittarissa, eikä ole IKINÄ ollut kilvissä vaikka -89 mallin auto).
Toinen vaihtoehto olisi Defe 90", joka on kyllä TOSI projekti...
Jeep:lle nousi sitten latu pystyyn tässä asiassa ( tai tarkemmin takanorra! ), sen verran tuo etninen inkkari-ukko sai asiansa esiin ja taitaapi siinä aika paljon tuota kokemuksen tuomaa "eiku" tietoa olla takana.... (ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).
Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!
Stay tuned... With V8
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
VÄLIAIKATIETOA!
Kallistuminen Rangen suuntaan ERITTÄIN vakavaa, koska sopiva TODELLA VÄHÄN ajettu kapistus osui silmiini (autolla alle 100.000km mittarissa, eikä ole IKINÄ ollut kilvissä vaikka -89 mallin auto).
Toinen vaihtoehto olisi Defe 90", joka on kyllä TOSI projekti...
Jeep:lle nousi sitten latu pystyyn tässä asiassa ( tai tarkemmin takanorra! ), sen verran tuo etninen inkkari-ukko sai asiansa esiin ja taitaapi siinä aika paljon tuota kokemuksen tuomaa "eiku" tietoa olla takana.... (ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).
Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!
Stay tuned... With V8
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
No olipa hyvä ettei inkkari aja Ladalla, olisit piat laittanu nivan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Juuei mutta kyllä noihin piirakoihin huokealla ja helpolla palikkaa saa saarelta suoraan kotiin.
Jos tuota kasia alkaa mieli kiusata, niin rimmerbros voisi olla oikea putka.
Ja alustan päivityksessä suunnistuskelpoiseksi paddockspares kokonaisedullisin
Nyt kun puntakin on halpaa ku makkara.
Oma valinta suunnistus/käyttökamppeeksi jos valita saisi, olisi kyllä 90 defe. Brittien omissa "trial"-kisoissa 90:n defe pick-uppina on ehkä suosituin malli. Ja onhan se ahtaissa rinneolosuhteissa ehdottomasti kätevä, kätevämpi olisi ehkä enää avona, mutta silloinkin tuulilasi pitäis kaataa.
Rangen akseliväli 100" on kyl passeli kompromissi 110:n ja 90:n väliin.
Parin kisakauden jälkeen se tuikku range alkaakin jo sitten näyttää
enemmän rusinalta kuin rangelta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mutta se luokka jäi vielä vähän auki....
Ei muutakun vähemmän jauhantaa, enemmän kuvia !
lykkyä hommaan!
*press play on the tape*
http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi
joopa, toistaseks tän jauhannan ois voinu jättää tonne tekniikan puolelle, tänne sitten asiaa kun on jotain saatu aikaankin, tämmönen juupas eipäs tappelu ei oikeen oo sitä oman maasturin esittelyä... sitten siellä kun on komiasti kuliine laitettu ja tehty, niin porukka vielä vääntää, että oisit nyt ostanu vaan jonkun muun aihion niin ois tullu parempi... vaikka sitähän se taitaa muutenkin kyllä olla
Note! This message was posted anonymously!
Solenoidi
30.04.2008, 12:30
Juupas eipäs keskustelut ovat hyvin hedelmällisiä...
Tämmöisen asian olen huomannut: Jeppeen on saatavilla runsaasti after market osia jenkkilästä. Dollarin hinta on myös kohdallaan, joten osat saattavat olla LR:ää halvempia...
quote:
Jeep:lle nousi sitten latu pystyyn tässä asiassa ( tai tarkemmin takanorra! ), sen verran tuo etninen inkkari-ukko sai asiansa esiin ja taitaapi siinä aika paljon tuota kokemuksen tuomaa "eiku" tietoa olla takana.... (ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).
Stay tuned... With V8
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Ex-inkkari on ajanut vain noilla Wagoneekereillä ja sen takia se ei tiedä näistä uudemmista mitään joissa on noi kierrejouset joka nurkassa.
Rangulan kone ei sit ole mikään erityisen HYVÄ.
Jos tuo range ei ole ollut kilvissä suomessa niin joudut maksaa verot siitä jos kilpiin halut.
Note! This message was posted anonymously!
Ex_inkkari
30.04.2008, 14:23
quote:
Ex-inkkari on ajanut vain noilla Wagoneekereillä ja sen takia se ei tiedä näistä uudemmista mitään joissa on noi kierrejouset joka nurkassa.
Rangulan kone ei sit ole mikään erityisen HYVÄ.
Jos tuo range ei ole ollut kilvissä suomessa niin joudut maksaa verot siitä jos kilpiin halut.
Note! This message was posted anonymously!
Tämähän on ihan höpöhöpöähöpööhpp.. ihan kun en tietäisi mitä autoja olen omistanut.
On sielä pikkucherokin mukana ja siinä oli oikeasti latit takana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Onhan siitä juttu 4x4 lehdessäkin...
Power Range
Edited by - Ex_inkkari on 30/04/2008 15:24:50
Ex_inkkari
30.04.2008, 17:17
quote:
(ohi jutun, miten tuo Ranke on tuohon sorakasaan saatu???).
Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!
Stay tuned... With V8
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Siis jos tarkoitat sitä venyttely kuvaa ??? ajamalla tietenkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Power Range
quote:
VÄLIAIKATIETOA!
Seuraavalla kerralla laitetaan juttuun kuvien kera kaluston hankinta (matka??) ja koeajo!!!
Stay tuned... With V8
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Nii tai sitte ku oot sen auton hommannu oikeesti...
Jokainen tietää millasta on renkaiden potkiminen,ei siitä tarvi välttämättä juttua tehä.
Sori.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Ja schaissen jauhajat, KIITOS PAINAKAA "BACK" nappulaa NYT, ja menkää kertomaan vaikka pihakoivullenne, kuinka elämä rankaisee teitä...
JOS OSAA KIRJOITTAA PITÄIS OSAA MYÖS LUKEA...
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Tallissa makaa 1990 195tkm ajettu manukka ranke, jossa pikkusen vikaa...
- etujarrut jumissa ja IHAN loppu (kaikki, paitsi palat)
- takaluukun alta palkki suht hapero
- oikea takaloksu muhinut mullaksi itsensä
- lämppäri ei toimi (jumissa)
(nämä oli virkamiehen huomautukset, jotta liikennekelpoisuus säilyy...)
Sitten omat havainnot:
- valot sekoilee --> varashälytin asennettu ottamalla virrat valoista, korjaantui kun antoi kyytiä "varashälyttimelle"
- kattoverhoilu roikkuu niskassa
- takaluukun lattiassa "hapanta", ei puhki
- helmoissa ja etulattiassa hapanta, menee puhki kun "kopsauttaa"
- jarruputket AIVAN LÄPIMÄDÄT
- kone vuotaa jakopäänkopasta / vesipumpusta vettä
- venttiilikopat vuotaa öljyä
- kuskin ovenkahva rikki
- ohjaustehostin alkoi kaupan päälle vuotamaan
- sisävalot ei toimi
Ja ostaessa ei toiminut startti --> oli solkkarin ja moottorin välinen johto "ehjä" suojuksestaan, mutta joku oli laittanut kuparikaapelin tilalle "svartswegaa"...:confused::confused::confused:
Mutta tuostahan tuo ion helppo jatkaa --> helmat korjaantuu kun laittaa kylkiputket ja jarrut menee "alustasarjan kanssa" kuntoon näperrellessä.:D
Sitten kaikki muutokset laitetaan otteeseen, niin ei tarvitse JUMPATA konttorilla, jos jollakin tulee "paha mieli", että mites nää on oikein rakennettu...:mad::mad::mad:
Kuvat tupsahtaa, kun tulee opeteltua noi "niksit"...
Jeeppi paras vaihtoehto, edullisimmat osat ja offareilta saa hyviä neuvoja ja osia tarpeen mukaan. Kaikkiin Jeeppeihin saa sen kierrejousialustan, jos haluaa... (vaikka Rangesta) mutta tehdasvalmisteenakin jeeppeihin niitä tehdään.
Muiden osien kanssa ollaankin sitten vähän eri kastissa, Rangen alkuperäiset akselit ei kestä kovaa rasitusta, jeepeissä on vakiona jo kestävämmät akselit ja sähköhärdelli tekniikka on yksinkertainen ainakin vuoteen 1990 ja ei se kovin vaikee ole uudemmissakaan. Rangen pitäminen katuoffaamisessa tulee edullisemmaksi, muttei maastotouhuissa.
Rekisteröimätön
19.06.2008, 09:34
vittuako viistoista kesäset kirjottelee tähän palstalle alottavansa projektia....
mitään eivät kuitenkaan hanki kun ei ole rahaa eikä mitään millä tehdä sitä...
karvanoppa
19.06.2008, 09:44
vittuako viistoista kesäset kirjottelee tähän palstalle alottavansa projektia....
mitään eivät kuitenkaan hanki kun ei ole rahaa eikä mitään millä tehdä sitä...
hyvä nyybi kommentti. todella kannustava.;) ite hankin 16 kesäseen offi-auton ja kyl sitä autoa on tullu rakennettua. ;);) JA IHAN ITSE! remontit kaikki olen tehnyt itse, neuvoa olen pyytänyt kyllä jos olen tarvinu. nuorenahan se on alotettava. :D
vittuako viistoista kesäset kirjottelee tähän palstalle alottavansa projektia....
mitään eivät kuitenkaan hanki kun ei ole rahaa eikä mitään millä tehdä sitä...
Nyybi taitaa itsekkin olla alle viistoista kesäinen persaukinen projektin rakentelija
santikko
19.06.2008, 12:33
Nyybi taitaa itsekkin olla alle viistoista kesäinen persaukinen projektin rakentelija
joo neipä puheet ainakaan yli 15 kesäseen viittaa..:) ehkä vaan parempi että ei oo rahaa ostaa kaikkea kerralla, kerkee vähän suunnittelemaan ja punnitsemaan vaihtoehtoja...
Sehän on hyvä ettei oo liikaa rahaa, joutuu improvisoimaan ja opettelemaan.
Ketä kiinnostaa lukea projektitopikkia jota päivitellään sitämukaa kun bolt-oon osia on laiteltu
tms.
Ite tekemällä oppii, ja tietää miten se korjataan kun se kuitenkin kaukana kotoa rikkuu.
Jeep
TJ wrangler mallissa kierrejouset.
ZJ Grand Cherokee mallissa myös.
vittuako viistoista kesäset kirjottelee tähän palstalle alottavansa projektia....
mitään eivät kuitenkaan hanki kun ei ole rahaa eikä mitään millä tehdä sitä...
Ei oo vissiin kovin paljoa tullu luettua mikki3011:sta juttuja täällä, ei ihan pikkupojalta vaikuta ku tietää syöttöpumpuistaki enemmän ku muut yhteensä.
Ja johan se tuossa yläpuolella oli tämäkin projektiauto hankittu.
Ja mitä väliä sillä on minkä ikänen tänne kirjottaa, eihän täällä mitään ikärajoja oo.
Noniin hyvät herrat (ja tietenkin naiset, sekä märkäkorva nyybit hameissaan), pieni päivitys juhannuksen tauolla...
Range siis tallissa ja pienen remontin jälkeen menossa leimalle, jonka jälkeen aloitetaan "bolt on" osien laittaminen. Eli nyt korjattu "pikkujutut":
- eteen tehty kaikki jarruputket uusiksi + laitettu teräspunokset oodottamaan 2" korotussarjaa
- etujarrut uusittu kokonaan (levyt ja palat Motonetistä halvalla ja jarrusatulat Englannista TOSI halvalla)
- etunavat putsattu ja tilkitty öljyvuotojen osalta (eli laitettu LR:n "mäskit" murrokseen, ettei öljyt valu käännön tiivisteistä)
- perien öljyt vaihdettu (vanha olikin jo kivan harmaata, joten vesi% oli melko suuri)
- jakopään tiiviste uusittu, jotta pysyy ELINTÄRKEÄ JÄÄHDYTYSNESTE oikeassa paikasa
- virranjakaja korjattu (pyörijä liikkui yli 30astetta????)
- venttiilikoppien tiivisteet uusittu
- valojen sähköt korjattu (parkit päällä oikean puoleinen sulake paloi "hitaasti" ja isomman nallin kun laittoi, niin ajovalot syttyivät) --> valokatkaisija oli rikki:confused::confused:
- öljynpaineen merkkivalo korjattu
- laturin merkkivalo (ja samalla kierroslukumittari) syttyi kovassa kallistuksessa --> herätevirtajohto hankaantunut puhki ja maadoittui ajoittaain sitä kautta
- konehuoneesta poistettu n. 1km ylimääräistä johtoa
- lämppärin moottori uusittu (hel.......nen homma --> kojelauta vex...):mad::mad::mad:
- ohjaustehostin huollettu (uudet tiivisteet) vuoTOJEN takia (baxxter --> sen alapään tiivisteen saa laitettua ENNEN sektoriakselia, kun laittaa vaseliinia SAIRAAN PALJON booreille !!! JA ILMAINEN VINKKI jos laitat O-rengasta johonkin akselille, jossa terävä/viiltävä reuna, LAITA FOLIOTA ko. kohdalle, jolloin reuna hivenen pyöristyy! Ja siitä parantaen (jos tilaa on) laita vielä sähkömiehen teippiä päälle kierros!!! )
HAUSKAA JA RATTOISAA JUHANNUSTA KAIKILLE (paitsi hamettaan nyplääville nyybeillle)
TULOSSA:
- kuvat
- Miten käy härmäläisen äijän kanssa AKE:n muutoshakemuksessa (haetaan poikkeuslupaa 35/12,5/15" renkaille) ja samassa hakemuksessa esitetty auton muut tulevat muutokset (joista myöhemmin ((lukijoiden kiusaksi) tällä samalla kanavalla));)
Ja vielä yxi: (tuli äsken TXT)
- KALJAN HINTA LIIAN KORKEA, hidastelkaa kaupan kassajonoissa. VÄLITÄ viestiä eteenpäin...:D:D:D:D:D:D:D
Rekisteröimätön
20.06.2008, 13:08
LOLNYYB!!!!
Mitähän tuo tarkoittaa???
Taitaa tarkoittaa jonkin olennon verbaalisen ilmaisukyvyn ristiriitaa alhaisen alykyyden kompensoimana.
Eikö nämä nyypipostaukset voisi kokonaan bannata, oikeasti, hyötyykö tästä ominaisuudesta joku? Lukuunottamatta yllä olevaa puperteetti iän partaalla (tai siihen jämähtänyttä) olevaa ässää.
patriot4x4
20.06.2008, 14:47
Miiissäää viipyyy kuuvaaatt:confused::confused:
Ystävävämme Tapani (:D) tahtoo niitä..:p
Ja onnea uudelle projektille!!
ELI tästä (oli jo) aloitettiin:
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1859http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1859
Tästa oli ehditty tehdä uudet etujarrut putkineen ja kaikkine pyöränosineen. Tilanne näytti TOISTAISEKSI hyvältä (katsastuksen suhteen)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1875http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1875
Konehuoneessakin oli jo "remppaemppu" kyläillyt, ja jakopään koppa on saanut "puhdistautumisen"uuden tiivisteen kera. Oikeanpuoleinen venakoppa irti (pesussa) ja vasen tekee lähtöään. Samalla purkuun menossa ohjaustehostin, joka (ei paljoa, mutta ei tekemättäkään parane) vuotaa "kuukautisvuotoaan" jokaisesta tiivisteestään.
Tässä samalla pikku huomautus:
- kannattaa kokeilla ennen imukotelon aukaisua onko pultit hapettuneet kiinni --> murtui oikeasta kämmenestä luu kun oli kotelon pultit HIVENEN TIUKASSA!!!
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1872http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1854
Yllättävän puhdasta, vaikka koneella ajettu 18vuotta ja 195.000km
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1863http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1863
Lämppärin moottorin vaihto menossa, joutuu vähän purkaamaan, jotta saa vaihdettua. Samalla huomioikaa adion johtojen "mitta". Irroittaessa sai radion vedettyä kattoon saakka, kun "paikallinen" asentaja laittanut vähän pelivaraa...
Ei muuten, mutta radio ei oikein meinaa moisen kasan sekaan mahtua...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1879http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1879
Ja sama toiselta puolelta, huomaa "tuunattu" vaihdekeppi. Alunperin nahat irronneet ja rauta oli "pikkuruosteessa". Uuta ei löytynyt ja "korvike" sirisi kuin ampiaispesä --> tuuninkia ja automaatin nuppia odotellessa
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1857http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1857
Jos engelsmannit osaa tuon sohvan napituksen tyylillä, niin härmäläisen "napitus" kattoverhoiluun on "hivenen" karumpi (nitojalla paukutettu kiinni)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1852http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1852
ATF-öljylähde (korjaussarja 37€, uusi 2700€ --> kannattaa yrittää muutaman kerran...)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1878http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1869
Pikkumätää, helppoa...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1869http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1878
Toinen puoli, sama juttu
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1874http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1874
Korin takapalkki, katsastusmiehen "poraama" reikä (vaikka pyysin ettei tekisi)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1855http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1855
Vähän kopistelua, ja alkoi isänmaata ja englantilaista entistä Fe:tä tippumaan sankoin joukoin maahan (englantilaista ENEMMÄN)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1867http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1867
Alkoi VAIKUTTAMAAN pahalta...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1880http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1880
Ja VIELÄ pahemmalta
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1862http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1862
Korinkiinnike alkoi antamaan tunteen poistumisesta, ja näkökyvyn tarkentumisesta --> ISOMPAA VASARAA PELIIN...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1868http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1868
Alkoi mätäraja nousemaan huolestuttavan korkealle...
- jotenka lopetin hommat tälle kohtaa, ja hain vauhtia seuraavalle päivälle... (kuvat vielä kamerassa, jäi caabeli verstaalle...)
Mutta innovaation saatua tainnuttavan iskun, piti jotakin sitten miettiä
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1853http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1853
37" ei ihan heittämällä mene, ja luvat 35" on sisällä, tarttee varmaan "jotakin" tehdä.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1851http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1851
AIKA hottentotti, jos laittais vaan taakse (edessä org. 205 R16)--> takana seisoo "tallipäälikön" kilpuri, saa arvata mikä...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1876http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1876
ILMISELVÄ vinssin releen sijoituspaikka, tällä hetkellä lisäpitkien releet paikoillaan (sisustan purkamisen yhteydessä saa vedettyä muutkin lisävalojohdot todella nätisti omien johtosarjojen yhteyteen!!!)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1864http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1864
Ammattitaitoista renkaan asennusta (kuitin mukaan Euromaster...)
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1877http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1877
Vanha "mälli", korjattu vain piiloon...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1870http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1870
Ammattitaitoisesti "kitillä" se kuntoon tulee....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2225
Toisella puolella oli VIELÄ isompi "karies" jemmattu pakkelilla...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1871
100 varmaan poistuva osa
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1873
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1873
Mitäköhän löytyy johdon sisältä Turbonneesta osasta), vahvasti epäilen "swartsvegaa", kuivattuna kylläkin...
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1861http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1861
Tunkin käyttöohje --> mitenköhän "ameriikassa" kävis tän kanssa????
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217&pictureid=1860http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=1860
Toi laitetaan näkyvälle paikalle, kun melkein kaikki on korjattu...
Palaamme astialle pian uusien kuvien kera... (takapalkki putos lattialle???)
santikko
25.06.2008, 20:01
Sehän on hyvä ettei oo liikaa rahaa, joutuu improvisoimaan ja opettelemaan.
Ketä kiinnostaa lukea projektitopikkia jota päivitellään sitämukaa kun bolt-oon osia on laiteltu
tms.
Ite tekemällä oppii, ja tietää miten se korjataan kun se kuitenkin kaukana kotoa rikkuu.
juuri tota hain..:)
offroadjouni
25.06.2008, 20:28
WTF mihin kuvat "katos"????
MODE??????? Apuja tarttis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!No mihin sinä ne kuvat laitoit?
Mikjus "korjas" jo, laitoin sille privaa...
Kone sylkäs ne pois (kuvat + hymiöt 106 kpl --> saa olla vain 50 kpl.) Korjasin, mutta KAIKKI linkitykset "katos"...
KORJAUS alkaa NYT
Eli nyt uudet kuvat eilisestä tilanteesta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2297
Tossa OLI turvavyö kiinni, toisaalta eipä sinne kohtapuoliin kukaan mene, kun penkki ottaa "lähtöpassit" (mahdollisen keittiön paikka???)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2295
Tossa on jo laitettu vähän tuoreempaa rautaa tilalle, jotta saa leikattu lattian irti (menee niin huteraksi, jottei millään saa mittaa lattian korkeudelle)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2298
Tankin täyttöletkun "patti". Mielenkiintoisesti ruostunut, KAIKKIALLA missä on laitettu korin saumaan KORIKITTIÄ on RUOSTEESSA?!!?!?!?!?! Siis aivan oikein, virheetön maalipinta, mutta otat korikitin pois niin luonnollisen ruskehtava puskee mustan alta???? EI PRKL....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2301
Tossa on ollutkin sitten TOSI PALJON kittiä... Iskän "silmäterä" ja "hyvä syy ostaa haulikko" kauhistelee, kun "joku" on rikkonu meidän auton. Suurin huoli on, jotta pääsekö Rangella kesällä mökille (istuu niin korkealla, jotta näkee hyvin istuimestaan)...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2315
Tosta näkee jo aika hyvin miten pehmeeksi 18 kuluttaa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2299
Vanha takapalkki ja uusi (80x60x6 RHS) ja 60x6 latukkaa korvaksi (samalla eteen kivisuojan kannatinta.
Kyssäri samalla muille, alumiinia laittaessa panssariksi, kumpaa olette laittaneet 6000 vai 7000 ????)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2313
Tossa näkee hyvin, kun ottaa "Rannilan" pellin pois, niin tilaa tulee tehdä hommia takapäähän. Keskellä oleva "BOGE" tai "NIVO" ihan miten vaan, lähtee 50mm noston takia poistolistalle. JOS tarvetta / kiinnostusta, niin saa tarjota. Muuten lähtee sulattamoon...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2294
Tankin "ylivuotosäiliö". Onko mitään "järkevää virkaa" vai onko haitallinen osa vesilinnuille??? Itse en keksi muuta kuin tankki täynnä jyrkkään mäkeen ajaessa kerää täyttöputkeen valuvan bensan talteen??? (Näillä hinnoilla EI TULE olemaan monasti kylläkään täynnä, ja jos on tuo keulan krematorio pitää siitä kyllä nopsasti huolen..)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2316
Alle tulevat "ajorenkaat" 245/75 R16
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2311
Kuppanen vanne -> maalaukseen menee ennen renkaanvaihtoa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2312
Kaveri sille toiselta puolelta
Tässä koko homman "ihmeellisyys"???? Tolpan juuresta aivan paperia, mutta laikalla ajaessa heti haperon vieressä täysin ehjä 0.75mm pelti???? Onko tullut muilla vastaan???????????? Ihan mysteeri homma??????
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2302
Ja sitten lopuksi: Kun tulee eteen tilaanne, jotta meidänkin pitää alkaa ajattelemaan "vihreästi", laitan 1000% varmuudella nää renkaat alle (meikäläisen Kuplaan menossa "joskus")
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2314
Ja tuossa vielä paketti, jossa saapui Rangen lämmityslaitteen puhallin....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2303
Oli siinä ainakin itselle "mielenrauhaa"....
Palaamme astialle viikonlopun jälkeen (velipoika uhraa itsensä avioliiton alttarille)
-hatsuni-
26.06.2008, 16:44
on näköjää noita mätä hommia vähän muissakin merkeissä kun japseissa ;)
Tässä koko homman "ihmeellisyys"???? Tolpan juuresta aivan paperia, mutta laikalla ajaessa heti haperon vieressä täysin ehjä 0.75mm pelti???? Onko tullut muilla vastaan???????????? Ihan mysteeri homma??????
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=2302
Normisettiä - tuo tolpan juuri on yleinen paikka vm. 86 jälkeen... Tosin aika lailla runsaastihan tuota mätää näkyy muualla olevan.
Rangea ostaessa saa melkein jokaisen auton kyseessä ollessa varautua noihin kaikkiin mitä kuvissasi näkyy. Lisäksi jarrusatulat kannattaa käydä läpi ja vaihtaa männät rosterisiin kerralla. 12 männästä on 5-8 takuuvarmasti jumissa, eikä sitä edes ajossa huomaa. Näissä on aika hyvät jarrut...
Normisettiä - tuo tolpan juuri on yleinen paikka vm. 86 jälkeen... Tosin aika lailla runsaastihan tuota mätää näkyy muualla olevan.
Rangea ostaessa saa melkein jokaisen auton kyseessä ollessa varautua noihin kaikkiin mitä kuvissasi näkyy. Lisäksi jarrusatulat kannattaa käydä läpi ja vaihtaa männät rosterisiin kerralla. 12 männästä on 5-8 takuuvarmasti jumissa, eikä sitä edes ajossa huomaa. Näissä on aika hyvät jarrut...
Ennen vuotta -86 onkin ruosteettomia ;) Tai sitten on hävinny koko tolppa ja helma.
Viikko sitten postatussa viestissä on mainittu kaikki uudet jarruhilut satuloineen, että eiköhän ne ole kunnossa ;)
Hieman liioittelua takapalkin ainevahvuudessa?
Viikko sitten postatussa viestissä on mainittu kaikki uudet jarruhilut satuloineen, että eiköhän ne ole kunnossa ;)
Hieman liioittelua takapalkin ainevahvuudessa?
Ajattelin, jos tuo VAIMO lainaa autoa ja peruuttelee parkkihallissa, niin pysähtyy tuo ruttu kattopellin rajaan...:D:D:D:D:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Ja oli sopivan mittainen palkki, jonka sai hakea pois. Eli hintakin ratkaisi...:o:o:o
Ja jarruissa oli ensiöpiirissä 1mäntä / puoli kun liikkui, eli otti tasan --> pari kertaa 120kmh vauhtia ja liinat kiinni, kuului pari tiukahkoa "pamausta" ja jarrujen teho kasvoi 3X.. :cool::cool::cool: Pakkohan niissä voimaa on olla kun 2½tonnia malmia roikkuu jarrujen varassa, ja pitkiä mäkiä jarrutellaan, joten materiaalia PITÄÄ OLLA mitä saa kuumennettua:):):):):)
Joo, meikäläisen Rankku on kyllä huomattavsti paremmassa hapessa...
-P-
Viikko sitten postatussa viestissä on mainittu kaikki uudet jarruhilut satuloineen, että eiköhän ne ole kunnossa ;)
:p Osui ja upposi. Ei enää tällä iällä muista noita viikon takaisia asioita... lähimuisti alkaa temppuilla... alkava Alzheimer. :rolleyes:
Niin ja tosta ruosteettomuudesta. Jostain syystä noissa ennen vuotta 86 valmistetuissa nuo koripalikat on kestäneet pidempään ruostepeikkoa. Ainakin niissä joita minä olen purettuna nähnyt. Liekö materiaalissa muutoksia? Mikähän vuosi se muuten oli, kun maahantuojilla loppui velvollisuus ruostesuojata autot?
Kori on liimattu kasaan ja tässä pieni pisara sen vaiheista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27923&albumid=217&dl=1240603296&thumb=1
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27931&albumid=217&dl=1240604617&thumb=1
Takalattia valmistettiin 3,5mm sähkösinkitystä levystä, johon tulevaisuudessa on helppo "lisätä" kiinnikkeitä ym..
Samalla takimmainen äänenvaimennin poistui "uudelleen käytettäväksi". Ääni ei kovene, mutta polkaisemalla nyt tietää mikä kone pellin alla puhisee!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27927&albumid=217&dl=1240603296&thumb=1
Takapalkkihan rakennettiin 60x80x6mm palkista, jotta takapää saadaan "kestäväksi"
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27924&albumid=217&dl=1240603296&thumb=1
Palkin korvat tehtiin 30x6mm latukasta ja palkki maalattiin taustastaan ja saranoistaan valmiiksi ennen paikoilleen hitsausta, koska paikallaan ollessa olisi ollut mahdotonta maalata/suojata palkkia.
Samalla pikku vinkki: Saranat olivat molemmin puolin jumissa ja tapit olivat poikki --> pitkästä 3/8" pultista kierteetön osa oli "just", joten siitä valmistettiin uudet tapit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27925&albumid=217&dl=1240603296&thumb=1
Uutta kumipuslaa paikoilleen, IMF tarjosi 48€ / pari, joten oli viimeiset osat, jota siitä kaupasta tuli haettua!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27928&albumid=217&dl=1240603296&thumb=1
Samalla kun rautaa kiilloitettiin, niin suhteellisen ehjä takapää putsattiin raudalle, ja maalattiin "tulevaisuuden" helpottamiseksi. Ajatuksissa kuitenkin siintää jo "Defen" takapää, joka on samankaltainen, mutta maastoon paremmin soveltuva. Siitä joskus myöhemmin!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27930&albumid=217&dl=1240604617&thumb=1
Sisälokasuojan reunaa korjattuna
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27932&albumid=217&dl=1240604617&thumb=1
ja tolpan alapää korjattu
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27933&albumid=217&dl=1240604617&thumb=1
Eikä kittiä grammaakaan (kun oli aikaa naputella)...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Ja samalla tehty muuta "pikkujuttuja":
- laitettu 245/75 R16 GoodYear MT/R uudelleen maalatuille vanteille
- takajarrusylinterit meni uusiksi (kuluneet ja palat ottivat takalevyihin kiinni)
- Teräspunosletkut kaikkiin nurkkiin
- KAIKKI jarruputket uusittu
- Asennettu 2" korotussarja ja Pro Comp 9000 iskarit (+ vesilinnut tutkivat BOGE:n toimintaa)
- sähkösaa....t korjattu MERKKIKORJAAMOLLA tehtyjen "viritysten takia" (kuitit löytyy ja meriselitykset miksi tehty!!!)
- Virranjakaja korjattu, kun ennakkoa piti olla 17* jotta jaksoi kulkea "jotenkin", mutta ei sitten kestänyt ajaa kuin 98E:llä kun nakutti AIVAN sairaasti --> syylliseksi löytyi vastapainosarjan jouset, jotka olivat pudonneet kiinnityksistään ja limput olivat levällään painokorissa. SYYLLINEN oli 18vuotta huoltamatta jätetty jakajan "liukupää", joka oli umpiruosteessa!!!!!!!
- Tehostajaan laitettu uudet tiivisteet
- Jakopää tiivistetty uudellleen, ja nyt ei vesi pakene moottorista takaisin luonttoon
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=2317&albumid=217&dl=1214504555&thumb=1
Tollaset puristettu perien päälle suojaksi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=27929&albumid=217&dl=1240604617&thumb=1
Tuohon raivattu paikkaa odottamaan 50mm2 johdonsidontakeskusta...;)
- Lämppärin moottorin kanssa otettiin pari erää ja hopea Rangen lämppärille. Ilmaiseksi ei voittoa saatu, mutta verinaarmut on mukavampia kuin paleleminen talvella!
FOT 2008 suditeltiin 35"+ poikien tukiautona Hämeenlinnassa ja seuraavana päivänä oltiin MAC:n hommissa...
Sitten pidettiin kesälomaa ja vaihdettiin työpaikkaa, jolloin KEKSIN töistä kotiin tullessa uuden nimen Rangelle, kun (aikuisten oikeesti) kokeilin säädetyn, toimivan ja suhteellisen tehokkaan Rangen voimavaroja. Suhteellisen suuressa nopeudessa alkoi moottorista kuulua TODELLA voimakasta naputusta ja totesin pikaisesti, jotta MARGARIINI P...U!!!!! Ei muuta kuin tien pientareelle ja kansainvälinen "entarvitseapua" merkki ylös ja kuuntelemaan, jottei kiertokanki alkanut vaatimaan vapauttaan!! Kone paukkui voimakkaasti kaasuttaessa, joten venttiilikoneistossa vikaa --> ei muuta kuin hätämerkki alas ja happea pataan, ja auto verstaalle, jossa se nauttikin syyskoleudesta ja talvipakkasesta...:mad::mad::mad:
Konetta aloitettiin tutkimaan ja vika löytyi!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=27926
Kun irroitti imusarjan, niin selvisi HARVINAINEN vika Lantikan koneesta: nokka-akseli niin ...kana, jotta venttiilit ei auenneet oikeastaan ollenkaan!!! Ja paukkumisen syyä oli 6.n "räjähtänyt" nostin, joka oli sisäisesti katkennut?????:confused::confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=27921
No koska suutin painaa bensaa pyttyyn ja kipinääkin tulee suhteellisen mukavasti, pakkohan sen on jossakin "pamahtaa", varsinkin kun ulospääsytie on tukittu, niin palokaasut (ja palaminenkin) tapahtui imusarjassa!! Tämä tasen sotki muiden sylinterien kaasunvaihtoa, jolloin lisää pyttyjä pimeni!!!
Eniten ihmetytti tuo nokka, koska HC oli katsastuksessa ainoastaan 113 (autossa ei ole kattia)!!!
Koska koneella on MELKEIN 200.000km ajettu, otettiin hiilivetykehitin pois ja päätettiin antaa samalla kulahtaneille osille päivitystä, jolloin "sumujen saarelle" lähti toivomus varaosalistalta seuraavasti:
- ventiilinostimet
- Crower Comp U Pro Cam50229nokka-akseli
- männärenkaat
- laakerit
- suurtehoöljypumppu
- polttonestepumppu (korkeammalla paineella)
Samalla laitetaan koneeseen lisää tehoja muutama koni tai jokin muu kadonnut voiman yksikkö tekemällä seuraavia temppuja:
- suuttimet huollettiin (vain 1 suutin oli "heikko"!!!)
- lisätään polttonesteen määrää vähän nostamalla ruiskutuspainetta
- vaihdetaan polttonestesuodatin vapaammin virtaavaksi ja polttonestelinjaa suurennetaan
- läppäkotelo vaihdetaan suuremmaksi
- pakoputkisto vaihtuu kokonaan kaksiputkiseksi peltisarjojen kanssa (tilattiin Ameriikasta nuo HEAD:t)
Kuvia lisätään kun saa tuon pokkarin tallille mukaan, jossa samalla saatte kuvaa halvalla tehdystä kytkinremontista.....:mad::mad::mad:
joopa, toistaseks tän jauhannan ois voinu jättää tonne tekniikan puolelle, tänne sitten asiaa kun on jotain saatu aikaankin, tämmönen juupas eipäs tappelu ei oikeen oo sitä oman maasturin esittelyä... sitten siellä kun on komiasti kuliine laitettu ja tehty, niin porukka vielä vääntää, että oisit nyt ostanu vaan jonkun muun aihion niin ois tullu parempi... vaikka sitähän se taitaa muutenkin kyllä olla
Note! This message was posted anonymously!
Nii,ainaha sil rottelol jotai muutaki tehää ku pusketaa turvetta.iha ensiks mä miettisin et mitä se saa tehä ja mitä ei.Esim jos se ei saa olla halpa ni sit mersu!Sehä on hyvä mut kallis.Tai jos ei oo ni laho ja loppuun raiskattu.Tai jos vähäruokainen ni suska.Tai jos ruma ni uaz.Mut jos sul pitää olla kasi ni sit ei tojota Ja sit toisaalt...Loppupeleis on kysymys maku asioistaki.Mut jos et oo nii friikki teknisist nyansseist ja suaritus arvoist ni se on vain makuasia.Yhelkää vakiopelil ei pääse mihkää rakennetul minne oot sen rakentanu.Ja siin on aina tehtävä kompromissei.Esim fyrkka rajottaa.Jne jne jne.Osta se peli mikä muniin tuntuu makiemmalt.
Noniin, saatiin kone "lihoiksi" ja eipä se sitten vaatinutkaan normaalia enempää osia. Nokka on niin pas2 kulunut, jotta tuskin hiomallakaan saa enään siitä mitään irti! Ja nostimissa oli kunnon "kupit", parhaassa oli jo yli millin monttu, ja parissa oli halkeama pohjassa, joten ne kun olisi "napsahtaneet" niin olisi sitten saanutkin jo uusiaa KOKO lohkon!!! (Eli onnea olikin tässäkin hommassa???:confused:)
Laakerit oli kanssa jo loppu ja jakopäästä fiiberipyörä oli jo melko kulunut, muuten kyllä toimiva, mutta kun tuli tilattua Paddock:lta uusi niin menkööt samalla paikoilleen (teräspyörät, joten vähän saattaa kolkottaa:rolleyes:)
Sitten tuo kytkin: Koska edellinen omistaja oli tunnollisesti säästänyt kaikki kuitit, niin katsoin sieltä ja JÄLLEEN kerran on korjaamolla korjattu ja laadukkaasti...
- tilauslapussa lukee "kytkin luistaa", on laitettu uusi ylä- ja alasylinteri ja sitten uusittu AINOASTAAN levy + laakeri?????
Kuva kertoo tässä tapauksessa HYVIN paljon enemmän!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28057
Asetelma on palanut aivan "kokkareille" ja vauhtipyörä oli vaihtanut kokonaan jo väriä!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28052
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28051
Kuvasta näkee kuinka paljon kytkimen "nukkaa" kotelossa on (suurimmat pallot otettu pois, jottei sotke paikkoja). Laakeri poistettin jotta näkee kuinka kulunut tuo liukuosa on ja samalla tarkastettiin haarukka ja kuula --> kunnossa!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28056
Pintaa olisi vaikka kuinka paljon jäljellä MUTTA koska asetelma on kulunut kartioksi ja täynnä kovettunuita "oksia", ei levy enään pidä (huomasin FOT2008 Hämeenlinnassa pikku3:lla lappu lattiassa, jotta kytkin alkaa mudan keskellä luistamaan??? Tai jyrkässä nousussa kun niittasi läpät suoraksi, niin liusti pikkuisen!!:mad:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28058
Tuossa näkee hyvin, miksi kannattaa sorvata pinta --> levyllä ajettu 28.000km ja jousien pesät AIVAN loppu ravistamisen takia!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28055
Ei siinä alakerrassa ole hirveästi tavaraa, kannet on jo käyneet pesussa ja on koneistamossa pudotettavana, koska peltitiivareiden tilalle tulee komposiiitit ja sen takia lähtee 0.35mm kansista vege...
Samalla (kun takasin tulee) ajetaan venttiilit ja seetit uudestaan, jottei niistä saada vuotoja aikaan:cool:
Tuossa samalla kuvaa Bolt-on osista, eli etupää saanut uudet jouset, iskarit, jarrulevyt+palat+sylinterit ja samalla laitettu uudet rasvat napaan sekä säädetty olka-akselit ja laakerit (ja kasattu uusilla tiivisteillä). Onko kukaan käyttänyt olka-akselissa suojusta, joka (varsinkin mudassa) suojaa pallon tiivistettä???? Defen varaosakirjat näyttävät ko. osan, mutta toimiiko, vai kerääkö vain kosteutta ja sitä myöden rikkoo paikkoja????
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28053
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=28054
Jarruletkujen päälle kieputettu hytikkaletkun suojusta, jottei juurakot/puut repäise letkuja jossakin "upotuksessa". Toimineet ainakin tähän asti ihan moitteetta!
OT: Vaaralliseksi menee kun NYYBIT alkaa jo "vilosoimaan"....:D:D:D
Saatiin koneenosat Englannista (mielenkiintoisten toimien jälkeen, josta voisi kirjoittaa oman jutun, MUTTA kerrottakoon se ensin leiritulilla) ja nyt on valoja polteltu tallissa kiiltävien osien kanssa.
Hommista Volvon takaluukku ollut pullollaan osia:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29511
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29520
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29522
Kuten kuvassa näkyy, pientä pintaruostetta pukien pinnalla, mutta nehän lähtee kun annetaan hoonikiveä putkille.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29614
vesipumpun "kanavissa" jo jokinverran oli "kuppaa", joten kasattava jo vahvalla massalla, jottei ala vuotamaan pulttien kautta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29467
Hoonauksen jälkeen parissa putkessa oli nätävissä naarmuja, mutta ne olivat niin matalia, jottei poraukseen katsottu olevan tarvetta. Kuitenkin uudet männärenkaat ovat sen verran "voimakkaammat", jottei näistä synny kovinkaan suurta ohivuotoa:rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29484
Seuraavaksi mitattiin rengassarjasta sylintereille sopivat parit, jottei heitot ole liian suuria. Mittauspaikkana oli (tietenkin) putken yläreuna, jossa kuluma suurin. HUOMAUTUKSENA, vanha rengas oli niin löysä, jotta sen pystyi kahdella sormella laittamaan paikoilleen, ja sen välys oli 1,7mm! Uudet renkaat "säädettiin" 0,35 - 0,50mm
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29483
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29608
Tuossa kuva "vanhasta"
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29607
Ja kuvassa näkyy kuluminen --> uudessa pinnoite ehjä, vanhassa "kulutuspinta" puhki...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29461
Hieman epätarkka kuva, mutta kyseessä 8. sylinterin mäntä suoraan pesusta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29586
Renkaat vex ja karstat näkyviin! (Tässä myös näkyy miksi Rangen konetta ei kannata vakiomännillä kauheasti virittää --> männästä yli puolet on halkaistu öljyrenkaiden alta!!!)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29524
Ja rengasurat puhtaana valmina kasaukseen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29613
Öljyrenkaat menossa paikoilleen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29613
Siellä lepää...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29458
Ja alempi rengas paikoillaan --> aika iso esijännitys renkaassa!!!!
Seuraavassa osiossa alakerran kasausta!:cool:
Kun "nippelit" oli harjattu puhtaaksi, laitetaan sitten ne paikoilleen, jotei pääse "pölyyntymään"...:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29463
Crower Cams Com Up 50229 (matalavääntöinen nokka "perusmoottoreihin" --> katsotaan lupaako nimi liikoja!!!) Syynä uuteen nokkaan oli alkuperäisen epäkeskotangon totaalikulahtaminen...:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29507
Ja pox, se oli siellä n. 5sekunnissa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29589
Ylemmät laakerit paikoilleen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29475
Kampiakseli päälle ja TÄSSÄ VAIHEESSA ON KAIKKEIN HELPOINTA mitata päittäisvälys! HUOM! kaulat ovat vielä kuivat, koska mitataan laakerivälykset "mittanauhalla" (jos ette ole nähneet niin pikaisesti löytyy tietoa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=559389#post559389 kun pääsi tuo 20vuotta vanha paketti menemään tyhjäksi! Ja olihan se jo aika jäykkääkin...:rolleyes:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29588
Ja ei muuta kuin rasvaa kauloihin ja kannet kiinni!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29481
Liiman kanssa TIETENKIN (nähnyt näitäkin joskus öljypohjassa!!!):eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29465
Helpottaa hommaa kun numerot jo valussa ja suuntakin, jottei pääse "lipsahtamaan" nurinpäin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29460
Pikkumomentilla ensiksi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29482
Ja isolla loppuun
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29477
Takapäähän parit "niksit" Pirkasta... Eli "kirkkotiiviste" paikoilleen oikein päin! :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29592
Tippa tiivistemassaa jottei vuoda "läpi" -> ja muuten TODELLA vähän, jottei mene öljykanavaan!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29609
Ja laakeripukki kiinni ja ylimääräiset tiivisteet vex... Muistin virkistykseksi, takapää viimeiseksi, koska siinähän on isompi momentti kuin muissa laakereissa!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29471
Jakopää paikoilleen, koska helpoita laittaa ilman mäntiä (kevyempi pyörittää, eikä nokka pääse putoamaan!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29470
Ja koppa suojaksi samalla kertaa. Kuvasta huomaa hyvin, miten massaa pursuaa hieman vesikanavan tiivisteestä. Samalla kannattaa laittaa kanavien pultteihin kierreliimaa, koska vuotaessaan pultit katkeaa 100% varmuudella eikä IHAN helpolla irtoa tuo kotelokaan silloin...:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29506
Männät paikoillaan putkissa ja odottaa kiinnittämistään
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29456
Nämä mittaukseen ja sitten kiinni. Roverissa kannattaa aina mitata veivin kaulat, koska niiden laakerivaurioita on ollut aikka kuinka ja paljon. Tässäkin moottorissa oli 5-6 kaulan kulumaa jo jonkin verran, muttei vielä liikaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29612
Öljypumpun huoltoa --> vanhan rattaiden jäljet jaä kanteen kun seisoi muutaman tunnin pesun jälkeen, mutta eipä tuolla ole vaikutusta toimintaan!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29606
Eipä muuta kuin mittaamaan roottoreiden korjaus ja välys runkoon --> kunnossa oli ja kansi kiinni.
Samalla laitettu uusi paineensäätöventtiili ja jousi, johon laitettiin lisäksi vanhan jousen prikka jousta hieman kiristämään ja painetta nostamaan...;)
Näillä eväillä moottoritelineessä alakertaan ei muuta voi tehdä, joten on siirryttävä "hattujen" puolelle...
Jatkoa koneen laitolle...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29585
Seuraavana ohjelmassa oli venttiilien läpikäynti. Koska koneella oli ajettu 196.000km ajaattelin tehdä kannet samalla kertaa kuntoon, MUTTA ensimmäinen positiivinen asia tuli eteen!
Tuolla kilometrimäärällä keinuvivustoon ei ole tullut vielä välystä, EIKÄ venttiilit ola kuluneet ohjaimistaan. Tietenkin pakoventtiileissä oli lasittumaa ja karstaa mutta imupuoli oli suhteellisen puhdasta poislukien 6:n venttiili, joka oli likaantunut pakonostimen kilahtamisen takia...
Eli venttiilit irti, puhdistus, kiilloitus ja seetin ajo. Samalla putsattiin karstat pois kanavista, jos sitä oli.
Sen jälkeen uudet öljynvalumisenestorenkaat" ja kansi kasaan.
Ja samantien kun hattu oli (n 1h hieromisen jälkeen) valmis, hattu heti paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29474
Samalla laiatettiin paikoilleen uudet venttiilinnostimet ja esijännitettiin ne nokan valmistajan ilmoittamaan 1mm jännitykseen.
Kannen kiristyksessä huomasin pulttien olevan "vanhaa mallia" ja käsikirja antaa käyttää niitä uudelleen, mutta pulteissa oli jo nähtävissä venymisen tekemiä "olkapäitä", mutta päätin kuitenkin käyttää ne. Vikatikki, koska 2 pulttia ei mennyt enään lainkaan momenttii vaan alkoivat venyä.
Ei muuta kuin uusia pultteja pikaisesti ja englannista tuli pikana uusia pultteja (paketin koon takia rahti oli halvempi kuin nomaalisti!!!
Nyt kansissa on nuo uudenmallin pultit, jotka "virallisesti" on kertakäyttöisiä (erottaa siitä, ettei niissä ole prikkoja lainkaan). Tällä kertaa ongelmaksi tulikin sitten ohje, jossa SUOSITELLAAN jätettäväksi pois alimman rivin neljä kansipulttia, mutta otin ne vanhasta sarjasta, koska niiden momentti on ainoastaan 60Nm, kun muissa on 90Nm.
Edellisestä episodista viisaantuneena otin työpaikalta "vimpanpäälle" momentin ja aloitin kansien tiukkaamisen --> 1. ja 2. pultti löystyi joka tiukkauksella ja 3. rivin putit heikensivät 2.rivin pultteja. Kävin kansipultit 5-6 kertaa läpi ja sitten sain momentit pysymään oikeassa arvoissaan, joten kannattaa käyttää aikaa niiden kiinnittämiseen (olisikohan tässä yksi syyllinen, jotta kansipahveja menee????):confused::confused::confused:
Samantien laitoin imusarjankin kiinni, jottei lika pääse koneeseen (kimppatalli, jossa muitakin "sorvaajia"). Kuvia ei siitä tullut, kun akku sippasi kamerasta (prkl!).
Sitten siirryttiin loppukasaukseen, eli pikkuosat kiinni ja homma päätökseen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29462
Öljypohjasta vanhat massat ja kupat irti jottei käy kutenhommissa (pestiin asiakkaan autosta moottori katsastusta varten ja heti pesun jälkeen asentaja tuli sanomaan, jotta auto vuotaa pihalle "jotakin". Totesin vai, jotta kone just pesty, valuttaa varmaankin sitä... Toinen heitti siihen, jotta iso on potero kun leviaa tasaisesti, mutta ei kunnolla valu. Mentiin katsomaan ja moottoriöljyt tuli pihalle! Oli pohjassa ollut iso ruostepaakku, josta tuli nyt öljyt LORISEMALLA pihaalle!!!!:D:D:D Asiakas ei paljoa nauranu...)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29485
Sitten maalia pintaan ja pohjaa kiinnittämään. Koska itse olen sitä mieltä, jotta kahden eri metallin väliin tarvitaan AINA tiiviste, laitetaan tässäkin tapauksessa öljypohjaan 3.5:n korkkitiiviste.
Saumakohtiin massaa ja muutamaan kohtaan "tippa", jotta tiiviste pysyy paikoillaan paremmin. Jos haluaa vain parasta, niin pinnat puhtoiseksi ja Bostik:a alle ja kiinni. EI VUODA, mutta PRKL että ottaa kiinni kun tarvii joskus irroittaa!!!!!!!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29591
Korkkitiivari paikoilleen ja
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29523
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29593
puhdas kiiiiilltävän musta pohja paikoilleen --> huimaava momentti öljypohjalle korkin kanssa 7Nm!:eek:
Sitten hypätään takaisin yläkertaan ja laitetaan sinne pikkuhilppeitä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29468
Suutimet (huolletut, joissa uudet suodattimet ), jakaja, vesiputket ym.ym..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29476
LOHKON TYHJENNYS PROPUT kiinni kierretiivistysmassalla --> ollut muutaman koneen surma, kun ovat "pahassa paikassa"
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29469
Ja sitten "pikkujuttu" laturin korvaa ei saa paikalleen, kun peltisarjan (Headman) laippa on pultin edessä, eli joutuu "sorvaamaan" jonkin verran. Tämäkin olisi niitä juttuja, jotka suunnattomasti rassaa kun tekisi homman konehuoneessa, sillä tilaa sarjoilla ei todellakaan paljoa tule olemaan. Katsotaan mahtuuko edes lämmöeristysnauhat sarjan päälle???? (Panzerille tuli samanlaiset ja tilaa EI TODELLAKAAN jää paljoa rungon ja sarjan väliin!!!!)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29480
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29594
Sitten olisikin enään laitettava nämä paikoilleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29590
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29478
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29587
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=29459
Sunnuntaina olisi "nostajaiset" ja ensviikolla kun putkiston saa rakennettua, niin TULTA!!!:eek:
Hyvin dokumentoitu projekti, näistä kuvista on varmasti apua muillekin... !!!
Tuon öljypohjan voisi tietysti laittaa jollain paksulla tiivistemassalla, tai silikoonilla. Korkkitiiviste + peltipohja ei ole paras mahdollinen tiiviydeltään. Lisäksi öljypohjan pultteja on aika harvakseltaan.
Valmetissa on samanlainen pohja ja tiiviste. (:D) Kokosin sen joskus uudella tiivisteellä, ja tihkui tasaisesti kokoajan. Ei paljoa, mutta pohja oli koko ajan kostea. Kerran öljypohja osui tukkiin, ja se alkoi vuotamaan. Suoristin pohjan, ja laitoin sen kupari-silikooni mössöllä kiinni. Ei vuoda pisaraakaan enää. :) Irrotus voi tietysti olla joskus hieman työläs...
Proto-sisun pohjan laitoin myös kiinni massalla, se taisi olla normaalia punaista moottori silikoonia. Syynä pohjan tiivisteen hankala saatavuus, Leyland. Sekään ei enää vuoda.
Ne neljä "ylimääräistä" kannenpulttia vetävät kantta vinoon, siksi ne varmaan on jätetty myöhemmin pois. Neljä pulttia/sylinteri on yleinen määrä bensakoneissa, ja aika hyvin niillä tulee toimeen. Tosin olisin itsekin laittanut ne alarivin naulat paikoilleen. :rolleyes:
Muutaman kirosanan sai vuodattaa ennen kuin omat HEDMANin sarjat sai paikoilleen. Tietty vaivalla paikoilleen saatu kuskin puolen sarja piti ottaa irti kun otti tuohon kannenpultin reunaan kiinni. Samalla vähän polvea vasten hienosäätöä kun ei ihan istunut paikoilleen. Pelkääjän puolella piti startti ottaa pois, että sai sarjan paikoilleen. Melkeen helpompi laittaa sarjat ensin paikoilleen ja nakata kone perään. Eli moottorin vaihto onnistuu ilman että tarvitsee pakosarjoja irroittaa putkistosta (joustopätkät välissä). Ja tosiaan milli tai kaks tilaa sarjojen ja rungon välissä. Lisäksi on ottanut etukardaaniin kiinni ja yhdessä putkessa on pieni lommo, mutta ei se menoa haittaa :)
Sitten otettiin kone pukista irti ja laitettiin kytkin kasaan uusilla hilppeillä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33373
Ja vauhtipyörä paikoilleen --> samalla uusi kytkinakselin laakeri (laittaa vanhan niin menee kytkinakselin laakeri, laittaa uuden ja voitelee huonosti, niin kytkin pitää kylmänä jännää "HAUHAUHAU" ääntä???)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33366
Ja ei muuta kuin osat kiinni keskitystapin kanssa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33372
Keskityssarjathan on kartiotappeja, MUTTA tuo Bilteman sarjan "pitopää" on IHAN 1:1 kytkinakselin silmän kanssa, joten sai keskityksen tehtyä IHAN nappiin!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33367
Eli kone nostovalmis!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33368
Tässä vaiheesa helppoa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33370
Yksin olin nostamassa ja kone "hujahti" paikoilleen, MUTTA tulipelti Rangessa niin syvällä, jotta nostoliina otti peltiin kiinni, ja moottori pääsi pakenemaan takaisin. Ja sitten otettiin hiki pintaan EIKÄ mennyt takaisin... PRKL!:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33369
Tohon se aina jäi, ja kaveri avuksi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33361
Sinne hujahti.... Kiitokset Veskulle ja Matille!!!! La illan huumaa!!!!!!!!!!!!:D:D:D
Olo kuin voittajalla...
Sitten sunnuntaina silmät kirkkaana tallillea ja konetta hehkuttamaan käyntiin!!!
Porakoneella öljynpaineet koneeseen ja jakaja paikoilleen + peltisarjat (akku ollut yön TIETENKIN latingissa).
Sähköt kasaan ja uutta bensaa tankkiin (tyhjähän se valmiiksi jo olikin):rolleyes:
Heti ekalla käymään ja (ennakot merkasin vanhalla nokalla) sytkää tarkastamaan, joka oli AIVAN kohdallaan, vaikka uusi jakopää+nokka??? Hirmu pulla!!!!:):)
Sitten tulikin jäävettä niskaan! Kone käydä rytkytti tyhjäkäyntiä, eikä mitään vuotoja yms. ollut ongelmana ja annoin koneen käydä , jotta nokan saa sisäänajettua samantien. Menin laittamaan kaasuvivun alle liuskamittaa, jotta saisi tyhjäkäynnin nousemaan 1200rpm tienoille ja nokan "hioutumaan" nostimiin. Samalla välähti edessäni KIRKAS valokaari ja lämmityslaaitteen vesiletku roihahti tuleen!!!:eek::eek:
Siitä nopeasti virtoja katkaisemaan ja liekit nousivat melko hulppeasti, joten vieressä ollut sammutin käsille, mutta samalla Range Rover:n "pikasammutuslaitteisto" hoiti homman ja vesiletkusta suihkuava vesi sammutti palon samantien.:mad::mad:
Ärräpäitä, ja yleistä painokelvotonta lausahtelua minuutin verran ja tutkimaan mitä kävi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33362
Vesiletkun klemmari sulanut poikki, koska laturin päävirtajohdossa halkeama, ja siitä kumin läpi maadoitus!:confused::confused::confused: VESIPUTKEEN!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33363
Ja uusi vesiletku paikoilleen ja koekäyttö --> vuotaa edelleen (WTF??)
Eli putkessakin oli sitten reikä! Ja samalla käytöllä havaitsin, jotta kone käy tasaista 2200rpm koko ajan ja laturi ei enään pyörinyt lainkaan???
Ei muuta kuin osia hakemaan ja uusi vesiputkisto Englannista (vanhankin olisi saanut korjattua, mutta nämä meni vakuutukseen! Joten uutta osaa paikoilleen!) ja uusi laturi duunista. Samalla uutta akkukaapelia ja maajohtoa, koska KAIKKI johdothan ovat VASTA 19vuotta vanhoja ja samassa kunnosas kuin tuo laturin kaapelikin. Samala sai sitten myös tinattua nuo kaapelit kiinni liittimiin ja jännitehäviöitä pienennettyä?
Kaapelit vedetiin 35mm2 kaapeleista kun ne ennen olivat "vain" 16mm2. Samalla ne lämpöeristettiin, koska peltisarja kuumensi esim. korin virransyötön kaapelia niin paljon, jotta muovit menivät "rullalle" startin puoleisesta päädystä. Toisaalta sarjassa EI OLLUT Thermo-Tec:ä vielä pinnassa..
Nyt paikoillaan on sarjat eristettyinä, uudet kaapeloinnit ja uusi tyhjäkäyntiventtiili, joten kone taas käy ja pakoputkisto olisi "ensviikon" homma, jotta saisi autoa vietyä katsastukseen (olisi ajokeikka ensviikonloppuna Kerholle, joten kiire tulee taas vaihteeksi):):)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33345
Siellä olisi tällainen "muutos" edessä...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=60302
Putkien edessä on sitten vaihdetaaikon kannakepalkki --> metallihommia tiedossa....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Eli tulisittenrakennettua tuo putkisto ja meni jopa leimasta läpi... Tosin EIVÄT olleet kauheesti ajaneet, koska Aleksis Kiven kadun konttorilla tuota tilaa koeajoon ei kauheasti ole, ONNEKSI! :rolleyes:
Mutta ei tuo uudenkarheana pahaääninen ollut, mutta ekan KUUMAKSI ajon jälkeen alkoi ääntä löytyä!
Eli tässäkin tapauksessa ei homma mennyt ihan "bolt on" zysteemillä, joten rautaa väännettiin taas muutamana iltana:
Tästä se alkoi kun Hedman peltisarjat kytkettiin kansiin kiinni ja niihin hitsattiin 350mm "jousto-osat" värinän poistajiksi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33349
(PAHKA KUVA KÄNNYKÄLLÄ)
Ja tämän takia tuo otettiin yläpuolelta, ettei apparilta jalat pala kesälämpimillä, eikä turpeet syty niin herkästi kun on tilaa kuivua ja pudota pois...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=33347
Eli poikkipalkki tarvi uusia jotta 2½" putki mahtui tulemaan palkin yläpuolelta. Mutta ahdasta tuli senkin kanssa, joten vesipullo AINA matkaan...:D:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47790
Ja sitten putket kasaukseen ja termotekkiä pintaan. Ennen "teippausta" maalattiin putkisto alumiinilämpömaalilla (+600*C) ja saumat tehtiin kaasulla, jottei saumat katkeile lämpöjännityksistä, koska Rooverihan tunnetusti "pikkuisen lämpenee" sarjoistaan, joten varmuuden maksimointia...;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47783
Ja etupuolelta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47779
Kardaanin kohdalla olikin sitten HIUKAN ahdasta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47778
Sitten keskiosaan paineentasausputki ja äänenvaimentajat (asennettu runkolinjan sisäpuolelle, jotta saa "tulevaisuudessa" pohjapanssarin suojaan)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47784
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47791
Ja sitten oli haasteellisin osa: taka-akselin ylitys ja pääteputkien ulostuonti...:confused::confused::mad::mad:
Kuva ei ihan selvitä miten putki on tuotu A-tuen ohi, mutta sen verran montaa mutkaa rakennettiin, jottei ääriasennossa A-tuki ota putkeen kiinni ja paina sitä lyttyyn.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47786
Ja samaa "käärmespagettia" on tuo ylity akselille ja alitus rungolle. (sen verran "ylös" putki tuli, jotta Kulmakorvessa pudotin perän kalliolta kivelle ja runko meni kasaan, muttei putkeen tullut naarmuakaan:eek:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47785
Ja sitten huilut korin alta ulos (laitettu liitokset JOS kalauttaa kiville, niin saa irroitettua putken pään, jojttei venttiilit pala!)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=47789
Samalla kuvassa näkyy, millaista "spagettia" taka-akselin kohdalle tuli vedettyä....
Pikku uppaus tämänkin osalta...
Katsastukseen oli muutama "pikkujuttu" hoidettavana:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63246
Helman päässä oli tuollainen pikku kolo, joka piti piiloittaa katsastusmieheltä, ja irroitin helmaa suojaavan muovipalkin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63248
Tulikin sitten vähän lisää hommia, kun liinnitysreiät oli hieman kasvaneet (molemmin puolin):mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63247
Ja tollainen se oli alapuolelta. Kumma juttu, mutta kotelo sisältä oli aivan ehjä, vaikka ulkokuori oli aivan paperia???:confused::confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63253
Samalla laitettiin kuntoon noi välipalkin mädät, kun ne putkihommassa huomattiin...
Ja kun hitsin hitsilaitteet oli kädessä, niin tuli uusittua noi taka-akselin korvat, kun toinen repesi Punkan kisojen valmisteluissa (kotiin lähdettäessä asfaltti tiellä!)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63254
Tämä kuva siis uudesta peräaihiosta, jossa korvakkeet lähes virheettömät...
Sitten kun saatiin helmat kuntoon, niin oltiin koeajolla, kun hiekkarinteessä ylösajaessa takapäässä paukahti oikein "kipakasti", ja takaveto hävisi??:mad:
Ei muuta kuin verstaalle ja vetarit ulos, ei vikaa, joten oisko perä rikki???
Olihan se kun alkoi öljyä tippumaan hiljalleen tallin lattialle kopasta, ja aperä pois paikaltaan, niin tasauspyörästön pikkurattaat oli menneet palasiksi.
Onneksi sain perän pikaisesti (eipä nuo uutenakaan kallita ole £200 englannissa). KIITOS siitä myyjälle!!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63252
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63249
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63250
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=217&pictureid=63251
Kuvassa näkee ettei 200.000km maantiajoa paljoa rattaita rassaa...;)
Mutta nyt seuraavaksi alkaa rungon entisöinti ja avahvistaminen, kun sielläkin on elektrolyyttinen tapahtuma alkanut nakertaa saumoja.:mad:
Ja samalla akselit päivitetään KAM:n murroksilla/vetareilla sekä ARB:n lukoilla ja 4:11 välityksillä...
moggirange
11.07.2010, 15:29
Hienoa jälkeä rakentelussa! Hauskaa huomata, että parikytvuotta uudempi range ruostuu juuri samoista paikoista ja edelleen jarrusatulat jumittaa:) Veikkaus.. tuo kytkinlevy ei kestä kauaakaan kun on vauhtipyöränpuolelta pinta kulunu loppuun. Eipä hätiämitiä, seuraava kestää normaalisti. Arvaat kyllä miksi?