Suzukien eroavaisuuksia?

Mitähän kaikkia eroavaisuuksia löytyy 410, 413 ja Samurain välillä ja mitäs kaikkia eroavaisuuksia on ko. malleissa vuosimalleittain? Searchia tullu käytettyä ja jotain löytynykkin mut kuitenkin aika hajanaista tietoa.

-Matias-

Note! This message was posted anonymously!

[karvanoppa]

Perien välitykset on erilaiset 410 = 4.11 ja 413 = 3.73.? Vaidelaatikoissa on eroa, jakolaatikoissa eroa, muut kertokoot lisää.

[Repro]

Samuraissa leveämmät akselit, murroksien koossa tai ainakin kestävyydessä oli jotain eroja, koneen koko 1.0 vs. 1.3 litrainen

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10

[Rak]

Kysymystä vois vähän tarkentaa, noita eroja löytyy ainakin kaks kappaletta eikä kaikkia kehtaa luetella...

Mihin eroavaisuustietoa tarvitaan?
Onko tarkoitus vaihtaa kymppiin isompi kone? KLIK (http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rak-muutos.jpg)

Muutama näistä jo edellä mainittiin,eroa on :
Murroksissa,vetareissa,akselinleveyksissä,jarrujen tehostuksessa,jakolaatikoissa,päälaatikoissa,peris sä,kaikissa välityksissä,puskureissa,valoissa,penkeissä,sisuto issa,koreissa,kardaaneissa... Jne...

No joo, oisin voinu ees vähäsen tarkentaa. Eli kiinnostaa siis tehojen lisäys, tekniikan kestävyys, varaosien vaihtokelpoisuus, jarrut. Kaikki mikä liittyy ns. maasto-ominaisuuksien parantamiseen. Itellä on -85 410.

-Matias-

Note! This message was posted anonymously!

[karvanoppa]

toisessa topikista näin sanoo LaaLaa:

Plussaa:
Huippu edullinen harrastaa
helppo korottaa
keveytensä ansiosta ei tarvi kovinkaan suuria pyöriä mudassa etenemiseen (ei uppoa)
kapeutensa ansiosta menee sinne minne muut ei
lyhyt, vaikka olis takalukko niin kääntyy safareilla siinä kun muutkin
Kaasari toimii asennossa kun asennossa
virtavehkeet korkealla-->kestää ajaa hyvin syväänkin veteen
Maailmalla monta firmaa jotka tekevät ihan kaikka lisävarusteita
Jakolaatikon välityksiä tehdään jopa suomessa
Runko lähes aina ruosteeton

Miinusta:
Etuvetarit akseleiden heikoinlenkki
Pakin vaihteensiirtäjä vaihdelaatikon heikoinlenkki (SJ410)
välitykset varsinkin 30" ja isommilla renkailla liian pitkät
Lyhyt-->jyrkät kallioportaat ja ojan ylitykset hankalia
Sisätilat rajalliset esim. 2 hengen venäjänsafivarusteille
Kori ruostuu helposti etukulmista, etulokarin takareunoista, etupenkkientakaa, takakulmista
akselien kuoret hieman liian ohutta ainetta
orggis kardaanit ei meinaa kestää tiheitä välityksiä ja isoja renkaita
Muiden merkkien "asiantuntijoiden" parjaama





Edited by - karvanoppa on 20/04/2008 20:02:21

[Offipiru]

Akselin kestävyydesttä sen verran itellä takana "Esappi-JV" lukko, vahvemmat TML:murrokset 33"/13,5" mutssillat ja armomtonta kivikkoruhjontaaki saanu aika hyvin, eikä oo vielä akselista mitää porsinu. muutta nythän se kesä tulee ja pitoja alkaa löytyä eli sormet ristii.
Kyseessähän on siis 410:n akselit..

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>

quote:
No joo, oisin voinu ees vähäsen tarkentaa. Eli kiinnostaa siis tehojen lisäys, tekniikan kestävyys, varaosien vaihtokelpoisuus, jarrut. Kaikki mikä liittyy ns. maasto-ominaisuuksien parantamiseen. Itellä on -85 410.

-Matias-

Note! This message was posted anonymously!


Tehojen lisäys on varmasti maastoominaisuuksien parantamisessa tärkeys järjestyksessä ehkä vasta sijalla 512?

Sitä ennen kannattaa laittaa rahaa vaikka:
-panssareihin -&gt; perät,tankki, jakis
-ohajusvarsien vahvistukseen
-lukkoihin (lock-right tai jopa arb)
-vetareiden vahvistus, varsinkin eteen 413tml murrokset
-renkaisiin
-korotuksiin (riipukeiden pidennys ei ole hyvä idea)
-vinsseihin tai ainakin yhteen
-laturiin
-akkuun (optima tai exide maxxima deep cycle)
-välityksiin

ja listaa voisi jatkaa aina vaan sinne sijaan 512 asti:)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

jos nyt tosiaan vertaa 410 ja samuraita niin yhteistä niillä ihan oikeasti ei juurikaan ole.

410:n verroksiksi moottorin muutosten yhteydessä on jauhettu niiiiiin paljon että siitä löytyy varmasti täältä kaikki tarvitsemasi tieto.

imho

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Offipiru]

Samin listaan että tehoa ei maaston puolella oo juuri lisää tarvittu välistysten kytkemisen jälkee ja itte olisin kylläkin pysytelly "1000litrasessa" mutkun työmatkat pitää ajaa ja on 80n rajotusta 70%matkasta ni tartti hankkia 1300cc ja vitosvaihe kun korvat soi työmatkan jälkee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>

[Rak]

Litrasella pärjää metässä suht.koht hyvin, välitykset melkeimpä ensimmäiseksi hankintalistalle, niin pääsee ajamisen makuun eikä tarvihyppyyttää..

Jos litranen tuntuu pieneltä niin suitsukkeen ykskolmonen ja sen oma 5v loota + swiftin 1pisteruisku on varmastikkin riittävä, lisätehoa tarvii siinä vaiheessä jos tuntuu ettei em.setupilla saa kakkaa lentämään tarpeeksi korkealle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Swiftissä on samaa moottoria mutta vaatii maasturinkoneen öljypohjaa yms hilua asennukseen eli helpoimmalla pääsee kun ostaa maasturin koneen suoraan.

31:llä vakio voimansiirto kesti 1.3:sta ja välityksiä, mitään en saanut rikki vaikka yritystä välillä oli <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> tosin kyllä näilläkin tekniikkarikon mahdollisuus on olemassa(toverikaverilta meni 2 kympin niveltä muutamassa kuukaudessa toinen 33" ja toinen 235/75-15:lla ja ketjuilla).
31" vois olla aloittelevalle max rengaskoko, mahtuu jonkunlaisilla modauksilla melkein vakiosuikan alle ja riittää pitkälle(vaatii välitykset).

vetonivelet sopii 413:sta, vaatii myös vetarin.
Takavetarit on samat sj410/sj413, samuraissa vain pitemmät.
Taakse saa sovitesarjalla etulevyt/satulat, ihan hyvä päivitys, muttei ensimmäisenä listalla.

Jousituksen suhteen kannattaa miettiä omalta osaltaan kuika helposti lähtee mopo käsistä.
Eli miettii mitä autolta haluaa ettei tarvi kovin monia jousia ostaa(korkeuttahan saa myös soalla ja tekemällä kierrejousituksen...).

Samilla aika hyvä lista oleellisimmista, vinssin pariksi kuuluu parempi laturi ja akku, huonolla akulla vinssistä ei ole hyötyä.

[Arska-tehtaalta]

Joo ja pitkään mahtuu enemmän ruostevaurioita kuin lyhkäseen malliin <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

[ed]

410 perässä ei lock-rickt kestä 2kpl rikottu, sivu huomautus:)

ed

[-MaTTi-]

413:ssa on myös pikkusen paksummat akseliputketkin kuin 410:ssä, olikohan 5 mm ero tai jotain...

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

[Markol]

quote:
413:ssa on myös pikkusen paksummat akseliputketkin kuin 410:ssä, olikohan 5 mm ero tai jotain...
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90


Joo ja on noi 413:sta perä"murikatkin" isommat.

413:sta perissä taitaa Lock-Rightitkin kestää paremmin. Mulla ei ole ainakaan vielä ollut ongelmia sen kanssa. 31":llä ei välttämättä edes kaipaa lukkoa taakse. Kempilläkin kestää ja kääntyy. Mutta on se vaan hienoa mennä hakemaan postista Elvis tyyliin kohuttua perälukkoa joka sitten mahtuukin penaalin kokoiseen pakettiin...

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

Ois pitäny kai laittaa aika tarkasti kysymykset kun melkeen sellasiin tullu enimmäkseen vastauksia mitä en ees kysyny<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. No ei se mitään. Pitänee kai alkaa kysellä yksityiskohtasemmin asioita. Tässä nyt alkuun.

- Arbin lukkoa ei saa kympin akseliin?
- Käykö ees akselien välitykset akseleista toisen?
- Mitä eroa on valottomalla ja valollisella jakiksella?
- Käykö samat välitys rattaat kumpaankin jakikseen?
- Kaikissa samat kardaanit vai onko eroja?
- Onko jarrupääsylinteri sama tehostamattomassa ja tehostetussa järjestelmässä?

-Matias-

Note! This message was posted anonymously!

[jnu]

- Arbin lukkoa ei saa kympin akseliin?

Eikai, kamlockia saa...

- Käykö ees akselien välitykset akseleista toisen?

Ei.

- Mitä eroa on valottomalla ja valollisella jakiksella?

Käytännössä välitykset, sisäosissa on aika paljon eroja.

- Käykö samat välitys rattaat kumpaankin jakikseen?

Ei.

- Kaikissa samat kardaanit vai onko eroja?

410 kardaanit on tankoa, 413 putkea.


**************
Suzuki 416 TSI

[Racingrabbit]

quote:

- Kaikissa samat kardaanit vai onko eroja?

410 kardaanit on tankoa, 413 putkea.




Kardaanien laipat on eri pulttijaolla

Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing

[Offipiru]

Ristikkojen lukkorenkaat eripuolella laakkerikuppeja 410:ssa haarukan sisäpuolella 413/sammurai haarukan ulkoreunoilla.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>

Lisää kysyttävää:

- Mistä tunnistaa valottoman ja valollisen jakiksen?
- Onko mallien kesken miten eroa omapainon ja akselimassojen välillä?

-Matias-

Note! This message was posted anonymously!

[Palex]

quote:
Lisää kysyttävää:

- Mistä tunnistaa valottoman ja valollisen jakiksen?
- Onko mallien kesken miten eroa omapainon ja akselimassojen välillä?

-Matias-

Note! This message was posted anonymously!


Merkkivalollisesta lähtee pari piuhaa, ja valottomasta ei.

-Pauli-

[Offipiru]

quote:

Merkkivalollisesta lähtee pari piuhaa, ja valottomasta ei.

-Pauli-

Ja kuoressa näkyy ulkopuolelta laakerien kokoero merkkivalossa neulalaakeri ni on pienemmät kuhmut kun valottomassa.
Ihan satavarma en oo mut Valolliset laatikot on kiinne vakiona 3pisteellä eli kuskin puoleinen kiinnike on semmonen lusikka mikä tuloo melkein pohjaan kiinne ja valottomat on sitten kiinne neljästä kohtaa.(??)

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center>

[JouniN]

Tää nyt ei oo ihan suoraan tähän aiheeseen, mut enpä viiti perustaa uutta aihetta. Onko kukaan vielä kerinnyt paneutua Jimnyn (SN413)ja Samuraiden yms. eroihin. Huhua olen kuullut että SJ413:n tasauspyörästönlukko kävisi Jimnyyn suoraan. Ai niin yks mikä tuli kanssa mieleen niin mahtaiskohan esim. SJ:n murrokset/akselit käydä Jimnyyn? Aattelin vaan että kyllä toi mun homma kuitenkin jossain välissä lähtee käsistä. ;)

http://www.motorum-offroad.fi/

http://www.jimny.se/

[Offipiru]

quote:
Tää nyt ei oo ihan suoraan tähän aiheeseen, mut enpä viiti perustaa uutta aihetta. Onko kukaan vielä kerinnyt paneutua Jimnyn (SN413)ja Samuraiden yms. eroihin. Huhua olen kuullut että SJ413:n tasauspyörästönlukko kävisi Jimnyyn suoraan. Ai niin yks mikä tuli kanssa mieleen niin mahtaiskohan esim. SJ:n murrokset/akselit käydä Jimnyyn? Aattelin vaan että kyllä toi mun homma kuitenkin jossain välissä lähtee käsistä. ;)

http://www.motorum-offroad.fi/

http://www.jimny.se/

Nooo.. Jos eivät sovi ni parilla satkua saapi sj:n akseleita vähän väliä kokonaisinaki jos tuo Jimnyn varaosatkin on nyky hintaluokkaa ni sittehän se on jopa edullista<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Onkohan siinä samankokonen raideväli, kun se Jimny niin kapeelta näyttää ainaki.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center>

[JouniN]

Niinpä, mut pitää pitää silmät ja korvat auki. Nykyään kaikki on niin hemmetin kallista. :)

http://www.motorum-offroad.fi/

http://www.jimny.se/

[raw]

Minähän en mitään tiedä mutta mulla on sellainen käsitys että Samusta ei paljon Jimnyyn käypiä osia löydy.
Esim. raideväli näyttäisi speksien mukaan Jimnyssä olevan n. 40mm leveämpi kuin Samuraissa.

[Päksi]

Käykö 413 jarrutehostin sylintereineen miten kivuttomasti 410:n. Oisko kellä tietoa tai kuvia kiinnityksestä?

[Caddy]

Käykö 413 jarrutehostin sylintereineen miten kivuttomasti 410:n. Oisko kellä tietoa tai kuvia kiinnityksestä?

Ihan varma en ole joudutko siihenkin tekemään pienen korokepalan, näin joutui ainakin swiftin tehostajan kanssa toimimaan. Toki sitten pitää jarruvipukin rakentaa uudestaan, siis se osa joka on polimen ja jarrusylinterin välissä. Koroke taitaa minulla olla noin 5cm paksu. Swiftin tehostajan kanssa vielä sellainen että anturinjohtoja saa laitella uusiksi.

Edit: Haulla muistaakseni tästäkin jotain on