View Full Version : Deliverator (Vaihtanut omistajaa)
Päätin tehdä uuden projektipäiväkirjan, koska vanha täyttyi turhista kuvista ja sonnasta. Vanhaa projektipäiväkirjaa voi lukea täältä: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=37031 Hiluxi poistetaan väliaikaisesti liikennekäytöstä tälläviikolla. Sen jälkeen alkaa ankara rakentaminen sitä mukaan, mitä autoa kerkeää armeijan aikana lomilla tekemään. Tarkoitus olisi jalostaa auto kisakuntoon, aika näyttää milloin se valmistuu lopullisesti. Tarkoitus olisi kilvittää vielä rakentelun jälkeen.
Projekti sai alkunsa, kun into offroadiin nousi ja päätin ostaa Hiluxin, auto oli lyhyellä hytillä ja pitkällä lavalla. Alla pyöri 32/11,5/15 Mud Terrainit ja noilla mentiin pitkän aikaa ja hauskaa oli. Kiinnostus offroadiin kasvoi entisestään. Reissuilla koettiin pieniä kalustovaurioita, muunmuassa yksi kone sai vettä ja kilahti, muutaman sadan kilonmetrin jälkeen tuli veivi ulos ja kone täytyi vaihtaa. Auto jäi perästä helposti jumiin pitkällä lavalla ja heti ensitöikse poistui vetokoukku, tämä ei kuitenkaan riittänyt, niin kerran sitten päätin lyhentää autoa ja Hiluxi alkoi näyttää jo hyvältä. Keulalle oli pakko saada vinssi kun ei jaksanu pyytää aina apua, kun jäi kiinni metsässä, joten Offivarusteesta haettiin 8000 Torini ja 8mm vinssipeti. Vantaalla toimiva Soloset OY http://www.soloset.fi hitsasi pedin kiinni ja auttoi vinssin laittamisessa. Suuret kiitokset! Tämänjälkeen pyöri mielessä saada isompia pyöriä alle ja taas lähti Offivarusteesta mukaan 2" korinkorotussarja ja T-maxin Hi-Lifti! Asennuksesta kiitokset Erikasille http://www.erikasi.fi auto valmistui sovittuna aikana, asennus oli onnistunut ja homma toimi! Halusin myös langattomalla kaukosäädöllä olevan vinssin, joten nokille vaihtui ESW 12000lbs, joka toiminut tähänmennessä moitteetta! Lopuksi tuli aika isommille pyörille, joten alle ruuvailtiin 35/10,5/15" Boggerit ja vanteiksi American Racingin 7" leveät. Mahtuvat pyörimään hyvin... Lisäksi autoon kikkailtiin kaikkia turhia juttuja, muunmuassa feikki lavaputket, oksavaijerit ja runsaasti lisävaloja kaariin. Penkit olivat jotkut Fordin ja vaihdoin hyttiin Sparco REV kevlarin ja Sparco Pro 2000 kevlarin. Nyt kelpaa istuskella.
Aihio on siis vuoden -86 Toyota Hilux, mittarissa 405tkm. Moottorina toimii uudemmasta toitsusta otettu 2.4D kone, jolla ruuvailtu noin 235tkm, toimii todella hienosti. Pumppu on itse säädetty.
Autoa on lyhennetty, kokonaispituus 438cm (perälaudasta rullakitaan)
Tällähetkellä tehdyt muutokset:
-Autoa lyhennetty, lava mallia Flatbed
-3" korottava Rough Country alusta, Nitro 9000 iskarit, uudet polyuretaanipuslat
-Koria korotettu runkoon nähden 51mm
-Vanteet 8/15" TML Rock Crawler
-Renkaat 35/13,5/15" Maxxis Mudzillat
-12000lbs ESW vinssi kaukosäädöllä
-Oksavaijerit
-Sparco REV kevlar ja Sparco PRO 2000 kevlar istuimet, Luisi Jet Mocca ratti
-T-maxin maastotunkki
-1500w invertteri
Nyt tarkoitus rakentaa "jalostetusta" pelistä vähän rajumpi peli!
Tässä olisi jotain, mitä tarttis tehdä:
-Välittää jakis
-Taka-akselille lukko (kemppi ja ARB eteen)
-Turvakaaret (putkee tarttis saada)
-Snorkkeli
Kehtais noilla lähtee jo koittamaan kisaa, 35" fillareilla!
Ja pieni kuvakertomus...
Auto ostokunnossa:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hilux/hilux1pieni.JPG
Masusta jumiin:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hilux/offi/hilu3.JPG
Suolla käyty:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hilux/offi/hilu7.JPG
Venyttelyä:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hilux/offi/hilu8.JPG
Lavasta siivu pois ja rungon ehjäystä:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hilux/topohiluski.JPG
Vinssi sovittelua:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/jojota.jpg
Muta on kivaa:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hilux/hilux640.jpg
Niin on:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/LikaHilux/likahilux3.jpg
Ja tässä nykykunto kuva, mistä lähdetään jalostamaan:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/hailuski/hailuski1.jpg
Toivoisin tähän topicciin asiallisia postauksia, päivittelen sitämukaan, mitä kerkeän rakentelemaan.
Ja pakollinen kiitokset lista!
- http://www.offivaruste.com Hienoa palvelua!
- http://www.teippinet.fi Tarroista!
- http://www.jmhalme.com Alusta!
- http://www.magneetti.fi Työpaikan tarjoama huoltomahdollisuus!
- http://www.hessumobiili.fi Klaukkalan Hessumobiili!
Voishan tätä jatkaa vaikka kuinka, mutta päivitellään sitämukaan, kun on tarve!
Edited by - Morjenz on 14/04/2008 15:29:32
Edited by - Morjenz on 11/05/2008 18:37:02
Käyttäjä
14.04.2008, 13:58
quote: Päätin tehdä uuden projektipäiväkirjan, koska vanha täyttyi turhista kuvista ja sonnasta.
Pystyt kyllä poistamaan turhia kuvia mikäli ne on itsesi postaamia.
Mielellään ei kovin monta topiccia samasta autosta Projektipuolelle.....
Kannattasko silti vanhaa jatkaa???
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Edited by - Käyttäjä on 14/04/2008 16:01:52
Tässa olisi vähän askarreltavaa ensi viikonloppulomille, eli 25.4...
Mahtaakohan olla vakiojouset, mutta ovat ainakin ihan väärinpäin mutkalla eli vaihtoon menee... Nyt täytys vaan päättää, että millanen alusta tähän rakennetaan.
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/jousitus.JPG
Täydellinen jäykkäakselin tehostinsetti, täytys iskee kiinni!
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/tehostin.JPG
Vaik mää en mistään mitään tiedäkkään!
Listast puuttuu turvakaaret?
Lukkoja?
-Viinaa voi olla ilman hauskaakin-
Edited by - apiaani on 15/04/2008 17:57:08
quote:
Nyt tarkoitus rakentaa "jalostetusta" pelistä vähän rajumpi peli!
Tässä olisi jotain, mitä tarttis tehdä:
-Asentaa ohjaustehostinsarja (odottaa hyllyssä)
-Hitsailla
-Rakentaa autoon TOIMIVA jousitus (OME:t luultavasti tai parabolista)
-Välittää jakis (ei niin ajankohtainen)
-Taka-akselille lukko
-Panssarointia ja keulalle rautaa
-Pientä ulkonäkösäätöä (uusi maalaus)
-Snorkkeli ja pakoputki
Kehtais noilla lähtee jo koittamaan kisaa, avoinna on vielä, että tullaanko mitä luokkaa kokeilemaan... 33" vai 35" fillareilla?
No juu onhan tuossa puuhailua. Mä taas kerran kerron mitä mä ajattelen ja olen huomannu vuosien varrella hyväks.
Eli se ohjaustehostin on kyllä ihan ykkös juttu sama ku hyvin toimiva jousitus ja iskarit. Siks vähä mietityttääkin, että jos intoo on, niin miks et tee siihen kierrejousitus alustaa???
Mut sit melkeen lähtisin kyllä sitä jakoaskin välitystä tiheentään, sillä kyl kytkimen luistattelu on niin persiistä!! Automaatti lodjuahan täs ei tainnu olla?
Sit tosta lukko hommasta mun neuvo on kyllä, että kytkettävä lukko eteen ja jos sit jää rahaa, niin sitte vasta lukko taakse. Ajoit sit mitä kisaa tahansa, niin kyl monesti mennään keula edellä ja kun maasto alkaa hankaloittuun, niin kyl ne on ne etupyörät, mitkä jarruttaa menoo, jos niissä ei ole vetoa.
Nyt ollaan ajeltu suunnistusta reilu vuosi LJ:llä modeissa, jossa ei ole kuin pelkkä etulukko ja alla 35" boggerit ja tuloksissa ollaan taittu olla aina palkinnoilla, eli ei se ihan paska valinta voi olla laittaa vaan lukko eteen. Trialia ku on ajettu protoissa vuodesta '93, niin sielläkin on huomattu, että kyl enemmän tulee laiteltua etulukkoa päälle ja pois, ku takimmaista
Sit tosiaan joku muuki kysy, että missä turvakaaret?? Ihan samaa ihmettelen minäkin?????
Maalaus on mun mielestä aina plussaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ihan halvallahan ei tosin tosta selviä, ku jos ostolistaa miettii, niin:
Uus jousitus + iskarit
Jakiksen uudet välitykset
ARB lukko
Mutta laittele kuvia, ku homma edistyy. Näitä on kiva seurailla ja antaa "tyhmiä" mielipiteitä......sillä jokainenhan rakentaa kuitenki oman autonsa niinkuin itse haluaa.
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Joo kaaret ois tarkotus väsäillä, jospa pyytelis joskus IironSialta vinkkejä kaarista, on niin pirun hienot kaaret siinä porttaali Hilussa, jos IironSika luet niin laitatko privaa? Muuten häiritsen sua joskus, kun tulee ajankohtaiseksi...
Joo Ingman saa maidon maistumaan ja Toyota kitinkin ruostumaan, edellinen omistaja valellut autoon paikkapaikoin jopa 2cm spaagelikerroksen... Ihana putsata lamellilaikan kaa rälläkällä... En saa henkeä varmaan kuukauteen :D
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/kittipaska.JPG
Jooh, kaveri tarjoutuis maalaan ton ilmasiks ruiskulla ku saan pohjat tehtyä, mutta taidan silti vetää kannulla mattamustaks, eipä ärsytä ajella metissä sitten, kun tulee kolhuja... Ja on se mattamusta Hiluxiin kaunis väri, jos ruiskumaalaus tulee niin sitten Kawasakin vihreä, OPC Astran sininen tai pinkki tai muuta pornoa... Tollasta tänään, pitäs jysäyttää takanavat veke ja vaihdella lakrut ja asennella toi tehostinsetti vielä... Etulokareissa olevat keltaset spraysuihkeet kertovat siitä, että aion vetää siitä rälläkällä tuuman verran pois, lisää tilaa renkaille ja levikkeille (oikea syy siinä, että entinen omistaja kitannut paikkapaikoin jopa tuuman alas kaarta <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>)
Joo, katsotaan mitä kerkee intin aikana väsäilemään...
Vaik mää en mistään mitään tiedäkkään!
TästÄ se Huumori taas lähtee. oot jo tässä topicin aikana sanonu 5 kertaa että PITÄISI asentaa. mullaki on monta projektia jotka kaikki PITÄISI saada valmiiks.
Moron topiccia on aina kiva lukee. miks ihmeessä sä et vie tota autoo suoraa johonki laitettavaks ku näköjää suurinosa on laitatettu? kannattais varmaa ensi harjotella laittamaan noita autoja eikä aina alottaa ja myydä pois. Järki käteen hyvä mies (poika)
Diesel 4x4
quote:
TästÄ se Huumori taas lähtee. oot jo tässä topicin aikana sanonu 5 kertaa että PITÄISI asentaa. mullaki on monta projektia jotka kaikki PITÄISI saada valmiiks.
Moron topiccia on aina kiva lukee. miks ihmeessä sä et vie tota autoo suoraa johonki laitettavaks ku näköjää suurinosa on laitatettu? kannattais varmaa ensi harjotella laittamaan noita autoja eikä aina alottaa ja myydä pois. Järki käteen hyvä mies (poika)
Diesel 4x4
Ot mutta täysin aiheeton kommenti.Onnea projektille!!!
... (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
IironSika
10.05.2008, 14:10
Eipä ne Eissä:nkään kirjoitukset kovin pitkälle edistyneen ja kokeneen harrastajan jutuilta vaikuttaneet, kun profiilista vilkaisin. Joten etköhän vaan anna Morjenz:in harrastaa ja opetella rauhassa intin asettamien rajoitusten puitteissa.
Ja laita Morjenz vaan privaa, jos kysyttävää kaarista. Tosin aikalailla kaikki näkyy Hilux-topicin kuvistakin.
--------------------------------------------------------------------
-Itte kun tekee, niin saa just sellasen ku sattuu tulemaan-
quote:
TästÄ se Huumori taas lähtee. oot jo tässä topicin aikana sanonu 5 kertaa että PITÄISI asentaa. mullaki on monta projektia jotka kaikki PITÄISI saada valmiiks.
Moron topiccia on aina kiva lukee. miks ihmeessä sä et vie tota autoo suoraa johonki laitettavaks ku näköjää suurinosa on laitatettu? kannattais varmaa ensi harjotella laittamaan noita autoja eikä aina alottaa ja myydä pois. Järki käteen hyvä mies (poika)
Diesel 4x4
Ei jumalauta mä taas sanon. "Mulla ainakin eturenkaat sutii, kun napalukot on päällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>" Niinhän se huumori lähtee joo. En tajua oikeesti, että miksi pitää sit lukea jossei kiinnosta? On mulla muutakin tekemistä lomilla, kun aina laittaa autoa. Laittelen silloin kun kerkeän ja oman ilon vuoksi, en sen takia, että joku vois täällä sitten heittää fiksuja kommentteja! Ai miksikö en vie laitatettavaks? Mitähän tässä nyt on niin laitatettu? Kamun firmoissa on laitettu korinkorotus (joka tuli vastineeksi toisesta palveluksesta) ja toinen kamu on hitsannut vinssipedin kiinni (itsellä ei voimavirtamigiä ole). Itsekkö olisit hitsannut 40 euron puikkokoneella? On silläkin perkele hitsailtu aivan tarpeeksi tähänkin autoon. Mieluummin teen paikassa, jossa on kunnon tilat, hyvät koneet ja voin jopa muutaman kympin antaa vaivanpalkkaa, että saa kunnollista saumaa hitsipetiin osaavalta hitsarilta! Tässähän sitä kokoajan harjoitellaan laittamista (ei tähän vielä ole mitään edes tehty, lukuunottamatta perusfiksailuja) Eikä ole tavotteena saada muutamassa kuukaudessa valmiiksi. Ensvuoden koitoksiin pitäisi peli saada iskuun. Juu, mutta eipäs avauduta enempää, tunnin päästä takas inttiin... Aliupseerioppilas kuittaa :/
Vaik mää en mistään mitään tiedäkkään!
Edited by - Morjenz on 11/05/2008 19:03:20
Käyttäjä
11.05.2008, 18:41
Kolmatta topiccia ei sitten avata samasta autosta jos tämä alkaa täyttymään turhista kuvista ja sonnasta.
Täytyy alkaa poistelemaan rankemmin.
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Joo, elikkäs takajarrut ja takapyöränlaakerit uusin. Oli takapyöränlaakerit aivan helvetin paskat. Oli puskenu jo perän mämmiä rummun puolelle. No nyt tuli uudet laakerit, kengät, työsylinterit ja asennussarja kengille... Tässä jotain kuvia kikkailuista.
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/remppaa.JPG
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/navat.JPG
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/pukit.JPG
Uus perälauta tehdään näillä näkymin 3mm plootusta ja laserleikatuista kirjaimista... Kattoo, mitä taas kerkeää..
Mulla olis tohon modattavissa oleva snorkkeli. pistä privaa jos kiinnostaa. issu@offipalsta.com
Tekisköhän tollasella Disco-omenalla mitään 2.4 diisselissä, laippa on ainakin erikoinen, joutus sovitelaipalla laittamaan...
Oisko kellään mitään tietoa kyseisestä Garretista, tällasta lukee: DT5 A/R.46 M27 ja pakopesässä M68 A/R.74 CTK6
Vissiin jostain Kia Tucsonista...
Joo, mut jos laitetaan peli ekaks ajoon, eli nyt laittamaan jarrukamat kiinni taakse ja uudet mämmit banjoon... Inttiin takas vasta huomenna :)
http://www.saunalahti.fi/~ilkka88/kisahilux/discoapple.JPG
Vetäsin nettipiuhan pihalle et sain rockabillyradion soimaan nettistriimillä ulkoilmaan. On kiva sää laittaa autoa pihalla ja olut maistuu :) Läppäristä katoin vähän noita takajarruja, ne oli joku kyläseppä joskus kasannut miten sattuu... Nyt toimii hienosti, toinen puoli pitäs vielä kasata ja muuta pientä tuunausta... Taidanpa jatkaa remonttia. Turha postaus, mutta sitä se kaljapäissä teettää...Tätä vois jo melkeen sanoo virtuaalikorjaukseks, topicci päivittyy sitä mukaan, miten mutteri kiristyy :P
Juuh, viikonloppu meni kiireisesti, mutta jotain edistystä sentään, takafillarit paikalleen jarrujen säätö ja aloin koria parsimaan. Etulokareista saksin 4cm pois, tuli ihan hyvännäköset, niihin täytys viel laittaa jonkunsortin kumilärpäkkeet levitykseksi. Sisälokareita pitäs muokata (varsinkin jos alle löytää joskus 37/14,5" Creepyt tms) Oven parsin kasaan ja vähän pohjamaalailin.. Alustaksi tähän tulee varmaankin OME tai vastaava ensihätään, en vaan oikeen osaa päättää, millanen ois järkevin ratkasu... OME, Dobinssoni vai joku jenkkiläinen... Setti kustantaa kuitenkin varmaan jotain 1500e? Tuleepahan kerralla sitten kunnollinen... Ensviikonloppu jos sää suosii niin vois vetästä tohon kokonaan uuden värin... Teippifirmalle lähti briiffit teippauksista ja takalauta on jo suunniteltu paperille... pitäs vielä tehdä millimetripiirrokset laserleikkaajalle... Saa vain nähdä, miten ne tuolta armeijan harmaista päästää lomille... Huhua on ollut pitemmistä juhannuslomista, mutta huhut on aina huhuja... Kerkeis saada autoa vähän enemmän valmiiksi, ei kuitenkaan koko lomia viitsi aina yhden ruosteisin Hiluxin kanssa viettää ;)
Lähiaikoina laitettavaa:
-Tehostin
-Alusta
-Etupään putkitusta (turvakaarista haaveilua) ja leimaaminen
Tässäpä vielä joku sottanen kuva:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/kisahilux/etulokari.JPG
Jeh, keli on vähän huono täälläpäin auton laittamista varten ulkona, mut täytyy koittaa jos jotain korihommia uskaltais katoksessa tehdä, kun ei paljoa pysty pohjamaalaileen... Noh tarrat kuitenkin tuli ja olivat erittäin hyvät! Kiitokset! http://www.teippinet.fi
Laserleikkaajalle väsäilty piirustukset takalaudasta ja pitäis toimittaa paprut vielä tänään... Pihalle ihmetteleen, mitä sitä keksis tehdä... Joku henkeen ja vereen Hiluximies vois kirjotella jonkunsortin suositukset siitä paljon hehkuttamastani alustasarjasta?... Kuitti!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=1619
-roadwarrior-
18.06.2008, 18:13
Onko Punisherista ripattu toi kallo, vai ittekkö piirsit? Tutun näkönen.
Netistä löytämäni Punisherin kallohan se on... Korityöt alkavat olla valmiita, seuraavaksi käläkäläpullolla mattamusta pintaan, tai sitten telalla...Vieläkun sen häkin sais askarreltua ton ympärille... Nyt auto pelaa kaikinpuolin hienosti, tarttis etukardaani fiksata ja etujousitus, mutta leimakunnossa on ja leimaakin löytyy... Se väri on varmaan se perus mattamusta... Ensiviikolla saan varmaan uuden takalaudan 650 Domexista, vähän uniikkia osaa, en paljasta vielä ;) Mutta tässäpä kuva... Intistä 10 päivän lomat, jos kerkeis jotain vaikkapa räpeltään tähän...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=1830
Lisäystä senverran, että purin juuri losahtanutta konetta, joten jos joku tarvitsee 2.4 Dieselikoneen osaa niin privamessagea tulemaan... Alakerta ja öljypohja paskana, mutta muuten pitäisi ehjää osaa löytyä.. Pakosarja, imusarja, syöttöpumppu, venakoppa, jakopäänkoppa, jakopäänosaa, nokka, keinuvivut yms yms... Hyvällä tsägällä kansikin on ehjä...
Onko kellään kokemusta Rough Contryn alustasarjoista? Jmhalme myis tossa ihan lähiseudulla hintaan 800€ sarja, tällasta settiä, mis tulee uudet pakat ja iskarit (ilmeisesti riipukkeita eikä ohjausiskaria ei tule)
http://www.jmhalme.com/jeep/Images/RC-ToyotaPU-3.jpg
Ei ois ainakaan hinnalla pilattu, mutta onkohan noista mihinkään...
TeamEetu
22.06.2008, 13:36
Tosta ei kokemuksia mutta dobinsoni pelaa hyvin hilussa. Voin suositella..
niin etupää pelaa kyllä hyvin. mutta takapää ei toimi sitten ollenkaan. sitten ehkä toimii jos poistaa lateja, mutta muutoin ihan perseestä.
hankin parabelit tai sitten kierteet taakse.
Joo Flatbedi tästä tulee. Saa sitten kaaretkin duunattua kivemmin, ja iso lukittava tavaralaatikko... On joku edellisistä omistajista ollut todellinen julkisivusaneeraaja tai pakkelitehtailija. On meinaan koko lavaan valettu 2cm spaagelia ympäriinsä, suoraan ruosteen päälle! Todellisella urakkalastalla kyllä vedetty! Täytyy hattua nostaa, että nähty noin paljon vaivaa :) Onneks hytti ja ovet on sentään kovaa peltiä... Ensviikolla saa romumies hakea lavanrippeet (ja kaiken kitin) sekä muuta metalliromua... Ovet onkin jo uudessa maalissa... Huomenna jatkuu rojekti... Tilaukseen laitetaan varmaankin toi 3" Rough Contryn alusta ja samaan syssyyn asennan tehostinsetin... Mitenhän tulis näteimmät lokarit ja takavalototeutukset... Kiirehän tällä vekottimella ei ole...
Lavan noin 2cm pakkelikerros
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=2024
patriot4x4
22.06.2008, 21:32
Toi on kyl sillee nopee tapa hioo kittiä,toi kirves.
Melkein sama,kun se yx tyyppi,joka kittas muurauslaastilla...http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=81&pictureid=325
Perinteikäs meininki, lumilapiol pakkelit kylkee ja seuraava omistaja suutuspäissään kirveellä karsi mönjät pois :D
aika karun kokonen työkalu mätäreijän etsimisee, saattaa tulla pari turhaakin reikää, jäikö ovista mitää jäljelle?:):):)
Kuten sanoin, itse hytti on hyvässä iskussa, apparin etulokasuojan alaosaa lukuunottamatta... Uskaltaiskohan tota Rough Countryn 3" settiä kokeilla. Iskarit, jouset, u-pultit yms kaikki kiinnikkeet 800e! Plus 60e niin sais päivitettyy 8000 iskarit 9000:siin... Kannattaakohan ottaa 9000 iskareilla?
HYDRO 8000 SHOCKS SET
* A great deal on rugged truck shocks
* These top performers feature radial-tuned velocity-sensitive valving plus tough urethane bushing for a smooth highway ride — even when subjected to the most grueling off-road conditions!
* Huge 1-3/8" piston, 9/16" high-carbon, hardened steel piston rod and big reservoir cylinder help prevent fade
The only choice when you want shocks...stand up to extreme terrain, hauling or driving style! Spring-loaded piston rod for consistent great performance. Giant twin-tube body, extra-large reserve capacity and 9-stage valving. With all-weather fluid and black dust boots. Set of 4 (2 front, 2 rear).
http://www.jcwhitney.com/wcsstore/jcwhitney/images/imagecache/G_16167G_SW_1.gif;pv7884a11e381f98d9
NITRO 9000 GAS SHOCKS
* Top performers…even when subjected to the most grueling off-road conditions
* Radial tuned and velocity-sensitive valved for a great highway ride!
* High-pressure gas charge (up to 200 psi) and spring-loaded piston rods ensure consistent performance and extended service life
The product of over 40 years of engineering excellence, these shocks are tough enough to stand up to almost anything. Radial-tuned velocity-sensitive 10-stage valving (coil spring adjusts to varying road conditions) plus durable urethane bushing for the smoothest ride. Big 1-3/8" piston (except where space limitations prohibit) and big reservoir cylinder to resist heat and eliminate fade. With all-weather fluid included. Dust boots not included.
http://www.jcwhitney.com/wcsstore/jcwhitney/images/imagecache/G_16163G_SW_1.jpg
Kummatkohan ois paremmat? Sit sellanen kysymys, että millasia Flatbedejä ootte rakennellut? Ensiksi ns "apurunko", jonka päälle vaneri, vai vaneri suoraan korinkorotuspalojen päälle? Kaikki tiedot ja vinkit flatbedistä ois plussaa, vai pitäsköhän eka rakennella jonkunsortin turvakaaret takaosaan ja vasta sen jälkeen tehdä vanerilava?
Niin ja senverran vielä, että mitenhän mahtaa noi etujouset kestää, etteivät heti painu (amerikassa ei tunneta bensa ja dieselkoneiden painoeroa ainakaan noissa jousiseteissä), pakat on valmistettu käsittääkseni Kanadassa... Vieläkun tossa on toi 12000lbs virveli keulilla, joka painaa ilman petiä jo muistaakseni 45kg!
Joku joka ymmärtää noista iskareista vois sanoo et kantsiiko noista 9000:sista maksaa se 60e enempi?
Joo tänään piti mennä kaverin pihalle hitsaan etuloksu ja siitähän tuli hyvä! Pikkasen parempi hitsaa vanhanliiton voimavirta Migatronicci kun 40e puikkokone :) Gutua löyty odotettua enempi ja joutu nostaa hyttiä ilmaan, et sai yhen korinkiinniketornin hitsattua... Sähinäliimapilli lauloi ja naama mustui :) Enää ois apparin lattiaan pieni paikka ja senjälkeen hitsihommat ois tehty (lukuunottamatta turvakaaria ja flatbedin kehikkoa). Varmaan viikonlopun aikana pistän tilauksen vetämään tohon Rough Countryn alustaan, mietityttää vaan ne etujouset, että kuinka mahtaa kestää ja joutuuko 2" korinkorotusmokut ottamaan pois... saattaa tulla 3" alustalla jo aika korkea...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=2224
Kuinkas pitkät iskarit ois passelit tohon, jos tulee 3" korottavat jouset? 8000:set on vähän löysemmät ja 9000:set jäykemmät, kummathan mahtaa olla paremmat maastoon? Eteen saa 2-3", 4-5" ja 6-7"
korotuksille ja taakse 2-5"? Hitto kun ei osaa valita? Joku viisas Hiluxin alustoja näpräillyt sais nyt neuvoa! Kiitokset sille joka osaa jeesiä...
Auttakee joku ja lukekaa edellinen viesti! Kori alkaa olla viimeistä silausta vaille valmis... Etuloksustakin sai vielä pelin hitsaamalla...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=2328
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=2329
Eteen otan varmaan 4-5" korotukselle olevat iskarit, saa nähdä joutuuko sisäänjoustoa rajottamaan... Jos 8000:set on nesteiskarit ja 9000:set kaasut niin täytyy varmaan ne kaasut ottaa, vaikkakin ovat vähän jäykemmät. Justiinsa käytiin hakee epäkeskoon laikkoja niin saan korin tänään kuntoon...
Arska-tehtaalta
27.06.2008, 17:50
Laita mahdollisimman pitkät iskarit.
Muutat iskarien yläpäiden kiinnityspisteet ylemmäs, ettei tartte sisäänjoustoo paljoa rajottaa ja sit speciaalilinkut, niin ulosjoustoakin riittää.
Otanko noi 8000 Hydrot vai maksan 60e lisää ja otan noi 9000 Nitrot? Osaako joku hieman neuvoa...
offroadjouni
28.06.2008, 14:57
Kuinkas pitkät iskarit ois passelit tohon, jos tulee 3" korottavat jouset? 8000:set on vähän löysemmät ja 9000:set jäykemmät, kummathan mahtaa olla paremmat maastoon? Eteen saa 2-3", 4-5" ja 6-7"
korotuksille ja taakse 2-5"? Hitto kun ei osaa valita? Joku viisas Hiluxin alustoja näpräillyt sais nyt neuvoa! Kiitokset sille joka osaa jeesiä...Noi numerot on vaan suuntaa antavia... Ota iskarit pois ja mittaa tarvittava liikevara maksimisisäänjouston ja maksimiulosjouston välillä. Tähän kannattaa lisätä pari senttiä pelivaraa, koska et saa akseleita ääriasentoon rampilla. Sitten haet halutuista iskareista lyhimmän jossa liikevara on vähintään sen mitä äsken mittasit. Sen jälkeen selvität valitun iskarin minimi- ja maksimimitan, ja mittaat sopiiko iskari halutulle paikalle.
Noiden 4-5" Maxpituus on 58,52cm ja minpituus 35,28cm, 6-7" iskareiden max 66,78 ja min 39,09 (nämä saatavilla vain eteen)
Taakse tulevat 2-5" Max 66,8cm ja min 40,59
Noi 4-5" on sitten varmaan aika passelit, jossei ainakaan heti ala iskaritorjena muokkaamaan...
Urbancityboy
03.07.2008, 16:16
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=2024[/IMG]
Joku on varmaan omasta mielestään ollut hyvälläkin asialla aiemmin, otan osaa.
Ihan vaan oman terveytesi kannalta suosittelisin esim. paineilmatalttaa esitöihin, piikkaamalla pöllyää vähiten. Muoviahan tuo on, että tuskin on ainakaan positiivisia terveysvaikutuksia odotettavissa jos fiiberillä pöllytät. Voi cooperin testissä tulos tipahtaa pysyvästi. Aloitushan on kyllä jo erittain asiallinen, support 100% eikun vaan samaan malliin jatkossakin.:)
koko pala vaihtoon?
Joku on varmaan omasta mielestään ollut hyvälläkin asialla aiemmin, otan osaa.
Ihan vaan oman terveytesi kannalta suosittelisin esim. paineilmatalttaa esitöihin, piikkaamalla pöllyää vähiten. Muoviahan tuo on, että tuskin on ainakaan positiivisia terveysvaikutuksia odotettavissa jos fiiberillä pöllytät. Voi cooperin testissä tulos tipahtaa pysyvästi. Aloitushan on kyllä jo erittain asiallinen, support 100% eikun vaan samaan malliin jatkossakin.:)
koko pala vaihtoon?
Juuh. Siis vakio lava lähti jo romumiehen mukaan ja nyt hitsaan kehikon 40x40 tai 50x50mm neliöputkesta, jonka päälle tulee sitten vanerilevy (ns. flatbed) Vanerilevyn päällystän turkkilevyllä tms ja lavalle tulee lukittava työkalulaatikko ja jonkunnäköset lokarit...
Alusta on kahden viikon päästä Suomessa ja nyt pitäisikin löytää jostain pk-seudun läheltä tuota 40x40 tai 50x50 neliöputkea noin kolmosen seinämällä... Myös Boggerit menee kaupan ja alle ruuvailen leima/katurenkaat ja hommaan järkevät maastokumit myöhemmin... Millaisetkohan kumit tähän nyt sitten laittais... Tehostinsarjan laitan samalla kun saan alustasarjan pihalle...
Noniin, sit vähän mielipiteitä, mikä ois räyhee rengastus Deliveratoriin... Oon jo vähän haaveillu tollasista 37/14,5/15 Creepyistä (autolla ajetaan kadullakin "ei tietenkään näillä renkailla" niin kestäis käyttöäkin ja ois Boggereita mukavammat) Toisaalta kyl noilla 35/10,5/15 Boggereillakin hyvin työns menemään... Oon muutaman kerran nähnyt Creepyillä olevia autoja harrasteoffia ajamassa ja yllättävän hyvin ne pitivät!
Nyt kun akseleissa on uudet laakerit ja peräöljyt niin luulis jonkunverran paremmin kestävänkin kun huoltamattomat akselit... Ei huuda välitykset... Tietty kyl ton kokosilla pyörillä alkaa murroksia jo paukkumaan, mutta nehän on vaihtotavaraa...
Mites paljon etusisälokareita/etulattiaa joutuu muokkaamaan noille 37"... Etulokareista saksin jo turhat rippeet pois. Autoon tulee toi 3" Rough Countryn alusta ja sit on 2" korinkorotusmokut (jotka varmaan lähtee pois jos tulee liika korkea)... Takana mahtuu ainakin hyvin pyöriin, kun tällähetkellä ei lavaa ole... Millaset vanteet ois passelit noille? 10" leveät? ET -44?
Muistaakseni jollakin oli täällä palstalla Hiluxi isommillakin fillareilla kun 37"
Ja sit kun pääsis ekan kerran metsään kokeileen niin sais hyvän tekosyyn hommata vielä välityksetkin :)
Mielestäni noilla 35" Boggereilla välitykset oli vielä siedettävät, joskaan eihän ne koskaan ole liian lyhyet...
Koitan vklp aikana saada Hiluxista tuoreita kuvia, kun pääsee lomalle!
Oisko tontapanen etupuskuriviritys tietenkin hieman muokattuna Suomessa laillinen? Aattelin, että taivuttelis tollasen harjotukseks ja sit alkais putkittaan koko autoa...
http://www.trail-gear.com/images/0803-0003-600.jpg
Millasesta putkesta kaaret kantsis väsätä tälläseen... Edullisuus ois hyve, koska putkea menee, koska taitoa taivutella ei vielä ole...
Hahaa, et uskalla tehdä noita :p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3095
Perälaudan osat tuli, vaikka nythän lavaa ei tulekkaan... Toi "kyltti" tulee lukittavan tavaralaatikon takaseinään, että näkyy takana oleville. Materiaalina on 3mm paksu 650 Domexi. Levyyn on leikattu reiät, että pystyy hitsaa kirjaimet takaata kiinni niin, että sauma ei jää näkyviin. Deliverator arkkeja tuli kolme kappaletta ja muutamat irtokirjaimet harjoituksen takia :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3096
On ne kauniita ;)
Joo, otin jo Hiluxista iskarit pois, torstaina kun pääsee lomille taas, niin perjantaina voikin hakea alustapaketin, ellei laiva ole uponnut... Sitten viimeistelyt maalaukseen ja renkaat alle ja ajoon :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3097
Että näyttää Hiluxi kauniilta 235/75/R15 pizzaleikkureilla :) Voi olla aika mielenkiintonen ilmestys, kun Rough Country korottaa 3" ja tossa kuvassa kiinni olevat etujouset on painunut varmaan yli 10cm... Luulenpa, että korinkorotuspalikat saa lähteä...
Nyt tuli alustasarja, pitäs viikonloppuna tökätä kiinni, mukavia noi vanhat pultit kun tuppaa katkeilla vaan... täytyy laikata u-pultit irti... Kävin samaan syssyyn hakemassa 10" leveet -38 Cragarit... On vissiin ihan käyttökelposet vanteet (noille tulee Creepyt)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3239
Ja sitten jotain todella pornoa, venytettiin 235/75/R15 nahka 10" leveelle Cragarille :D Onnistu nivean sisäkumin avulla (yks räjähti ennenku nousi)... Nyt pystyy työnteleen pihalla, kun kuvassa näkyvät palleron vanteet (takana) ei mahdu pyörimään edessä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3240
Klo 10.30 pitäs lähtee yhteen Asconaan tekeen peräremontti ja jos sen jälkeen keskittys tohon alustaan ja oluen juontiin :)
ooppa tarkkana sitte etujousia asentaessa, ovat erilaiset. apparin puolellle tulee suorempi jousi ja kippura kuskin puolelle...
Rekisteröimätön
20.07.2008, 16:48
on sitte sika jäykkiä noi creepyt. 37" on 8kankainen. 35" on 6 kankainen eikä pelaa isommankaan auton alla. kuinka sitten hilux
IironSika
20.07.2008, 21:03
Kyllä pelaa aivan oivallisesti Hiluxinkin alla niin 35" kuin 37". Itse kokeiltuna. Pointti on vaan se, että maastopaineet ko. renkailla EI ole "jotain vähän alle kilo". Muinoin kun 37" Creepyillä ja Hiluxilla ajelin, niin edessä 0,3 bar ja takana 0,2 ja kyllä toimi. Ja siis bead lock-vanteethan on jokaisessa MAASTOautossa....
-pajero-
20.07.2008, 21:18
Itsellä ei ole beadlok vanteita mutta muzzilloilla olen ajanut éttä mittari näytti 0, mutta en tiedä kuinka tarkkoja on auto garagen mittarit
Onhan ne Creepyt kyllä jäykät ei siitä mihkään pääse... Mutta mutta jostain on aluks tingittävä, niin täytyy budjetin takia (onko sellaista?) ostaa ensin noi Creepyt, kun ne saa edullisesti ja varmasti riittää harrasteoffroadiin... Kisoihin jos joskus eksyy niin ei tällä autolla Modia suurempaan luokkaan mennä (minne ei 37" Creepyllä pääsiskään)... Kisapyöriks sitten Boggerit... Luultavasti Babyboggerit 33/12,5/15...
Perjantaina pääsis taas lomille ja nyt kun ei oo juhlimisen aihetta, niin täytyy laittaa toi alustasarja kiinni (muuten purettu, paitsi u-pultit on laikkamatta) Kun alustan saan paikalleen niin alkaa lavan mittailu... Milläs tavalla kannattaa teidänmielestä toi Flatbed lava toteuttaa? IironSian entisessä Hiluxissa oli mielestäni tosi nätti lava... Materiaaliks kehikkoon aattelin 40x40 tai 50x50mm noin 3mm seinämällä, jonka päälle sit vesivaneria... Mietin vaan, et millasethan lokarit ois fiksuimmat ja kestävimmät... Jotain Flatbedi mietteitä ois kiva saada aikaan tänne... Ja autoon kuitenkin tulossa ulkopuoliset kaaret, joten pääkaari täytyy kiinnittää lavaan (eli ns koriin) 10x12cm lapuilla, jotka on 3mm vahvusta ja sit vissiin 3kpl 8mm 8,8 pultteja? Näin ainakin jostain muistan lukeneeni?
Heikki L
23.07.2008, 18:52
Eikös se ollut vähintään kaariputken paksuisilla latoilla??
Eli jos taivutat vesijohto putkesta niin tarviit min 3.6mm paksut latat..
ja tais olla 3kpl m10 tai 4kpl m8 noi pulttaukset
Jos kisoihin aikoo niin kandee sitten lukaista ehkä sääntöjäkin.:rolleyes:
Suunnistusta jos ajattelit niin http://www.4x4cup.com/tiedostot/saannot/Suunnistus-CUP_2007-12-12.pdf
Jossa sanotaan
4.1 Turvakaaret
Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko, umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei saa tällaisilla autoilla hakea. Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
saumallista putkea ("vesijohtoputkea"): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella. Materiaalivaatimukset muille turvakehikon putkirakenteille:
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
saumatonta putkea: ulkohalkaisija 40 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
saumallista putkea ("vesijohtoputkea"): ulkohalkaisija 38 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Seinämävahvuuden mittaamista varten on porattava 6 mm reikiä sellaisiin paikkoihin että eri osien tarkistusmittaus voidaan suorittaa kiinteitä rakenteita esimerkiksi penkkejä irrottamatta. Niissä autoissa, joihin vaaditaan vain pääkaari takatuin, ei välttämättä tarvitse olla ns. diagonaalitukea, mutta se on suositeltava, jos turvakaarien rakenne on sellainen, että diagonaali oleellisesti vahvistaa sitä. Pääkaareen voi laittaa myös vinotuen (vasemmalta alhaalta oikealle ylös ja/tai toisin päin). Pääkaaren ja/tai takatukien alapäät saa yhdistää putkella. Takatuet saa kiinnittää pääkaareen myös riittävän vahvalla pulttiliitoksella. Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.
Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala. Turvakaarien niiden osien, joihin kuljettajien pää voi osua, on oltava pehmustettu. Turvakaaren voi rakentaa myös korin ulkopuolelle. Turvakaarissa ei saa olla vaurioita (taipumia, lommoja tms.). Turvakaarien materiaalin on oltava terästä.
Takapäätä alotettu... Oli tosi mädät u-pulttien "tuki"raudat mitkä tulee jousipakkojen yläpuolelle, niinpä kaveri teki nopeesti HIPO osat :)
Huomenna niputan takapään loppuun ku nyt täytyy lähtee ajelee...
Puslia olikin vaan 16, kun ei Rough Countrylla oo ilmeisesti suunniteltu, et runkoonki tulevat puslat vaihdetaan... Eli 8 puslaa tartti tilaa lisää... JMhalmeelle kiitokset!
Muutama kuva:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3495
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=3494
Jännä nähä miten etupää nousee :)
karvanoppa
27.07.2008, 10:01
takariiput vähä hurjas kulmas.. :):)
Käyttäjä
27.07.2008, 10:23
takariiput vähä hurjas kulmas.. :):)
Tarariipun rungonpuolen kiinnityspistettä hieman eteenpäin ja riipulle hieman lisää mittaa,siinä se
Joo ja varmaan oot aikonutkin laittaa pohjaanlyöntikumet takaisin,ettei väänny heti jouset rikki,vaikkakaan ei taida noi uudet jouset kovin helposti pohjata varsinkin jos on alkuperäistäkin keveämpi perä.
Tarariipun rungonpuolen kiinnityspistettä hieman eteenpäin ja riipulle hieman lisää mittaa,siinä se
Ei taida saada kilvitettävän auton jousien rungonkiinnityspistettä muuttaa... Saa nähdä miten asettuu noilla kiikuilla vai joutuuko kikkailemaan... Kohta takas armeijaan, täytyy vaan toivoa, et pääsee ensviikonloppu lomille, innostus laittaa on taas kova :) Puslasarjat menee vissiin elokuun puoleenväliin, niin sillä välin jos kerkeis lavaa alkaa rakentamaan...
Eiköhän noi riiput mene oikeaan asentoon, jahka auto on pyörillään. Toki jotkut stopparit riipuille voi tehä, ettei muljahda jousi runkoa vasten.
Käyttäjä
29.07.2008, 19:08
Ei taida saada kilvitettävän auton jousien rungonkiinnityspistettä muuttaa... Saa nähdä miten asettuu noilla kiikuilla vai joutuuko kikkailemaan... Kohta takas armeijaan, täytyy vaan toivoa, et pääsee ensviikonloppu lomille, innostus laittaa on taas kova :) Puslasarjat menee vissiin elokuun puoleenväliin, niin sillä välin jos kerkeis lavaa alkaa rakentamaan...
Kuka sen mittaa...
En meinannu mitään kymmentä senttiä vaan esim.15-20mm..sekin auttaa tossa tapauksessa paljon ja tulis nöyrempi jousto.
Jos riipun kiinnityspistettä siirtää, ei akseliväli muutu, joten miksi olis laiton?
Totta... Mut kyllä ton pitäs toimia tolleenkin, kun on sen joku viisas insinööri suunnitellut vakio kiinnikkeille ja vakio riipuille... Kahden viikon päästä saan etupäähän vielä uudet rungon puslat... Viikonloppuna pääsee lomille niputtaa ton takapään ja jos sais jonkinlaiset piirustukset väsättyy lavasta... Etupään jos kerkeis saada pukkien päälle... Akselit aattelin vetää kokeeks hammerilla valkoseks... Eihän ne varmaan kauaa valkosina pysy :)
Mä maalasin hammerilla tuon etuakselin hopeaksi viime vuoden huhtikuussa ja on se pysynyt.
Takapakkia takapakkia, kiristelin juuri takapään u-pultteja ja huomasin, että sarjan mukana tuli vain kaksi taakse sopivaa u-pulttia... Kaksi taakse tarkoitettua u-pulttia on liian kapeita, eikä ne painu lehden yläpuolelle tulevaan "lattarautakuppiin" vaan jää kantamaan pakan sivuilta... Eli sarja on mahdotonta asentaa mukana tulevilla pulteilla. Rough Countryn tehtaalla varmaan pakanneet epähuomiossa väärät pultit mukaan, ei hätää onneksi projektilla ei ole kiire...
Myyjältä hienoa toimintaa, oli lomilla lukenut palstaa ja lupasi hoitavansa asian, olin toki yhteydessä sähköpostillakin...
Sitten kysymys tietääkö palstalaiset mikä merkitys korkeusshimmilevyillä alustasarjassa on. Ainoasta kuvasta käsitin, että ne tulisivat taakse, kun jousen alalati on viistetty, että tasoittaisi viistotusta... Myyjän mukaan tulevat kuitenkin eteen ja säätävät kardaanin ja ohjausvarsien kulmaa... Mitenhän päin nuo kuuluisi laittaa kun niissä on tuo syvennyskin...
Tässä kuva:
http://www.saunalahti.fi/ilkka88/kisahilux/korkeusshimmi.JPG
eikös tolla levyllä saa kardaani kulmaa säädettyä.?
Rekisteröimätön
04.08.2008, 20:31
Myyjän mukaan tulevat kuitenkin eteen ja säätävät kardaanin ja ohjausvarsien kulmaa...
Toivottavasti tulis ensviikolla puslat ja u-pultit, et sais alustasarjan asennettua... Eturenkaat on 33/12,5/15. Alustasarja nostaa autoa 3".
Jotain sain sentään tänäkin viikonloppuna tehtyä... Hioin rälläkällä takarungon ja maalasin punasella rost primerillä ja sitten mattamustalla... Akseliin on vedetty valkoinen hammer...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=4722
Nuo takajouset nyt vaan ei tuu toimimaan ei sitten ei pätkääkään kun noi riiput on tolleen, kulma on oikein hyvä mutta suunta vaan väärä!
Nyt kun noi riiput on tolleen niin ne lehdet saa ainakin paskaks takuuvarmasti kun ne ei pääse elämään yhtään pituussuunnassa, pistää aika kovin hanttiin toi riipuke kun on väärinpäin.
Vähän kun käytät mielikuvitusta liikeradoissa niin ymmärrät kyllä.
Jo pelkästään pysty asennossa oleva riippu ei enää toimi kunnolla niin mites toi sit?
Kiilalla saa tosiaan kardaanikulmia muutettua, mites oliko tossa tuplanivel kardaani edessä, siinähän pitäs käsittääkseni pinjonin osoittaa jakolaatikkoa kohti?
IironSika
10.08.2008, 15:20
Jep, itse asiaa harjoitelleena ja myös lähipiirissä seuranneena, SIIRRÄ RIIPPUJEN KIINNITYSTÄ. Nyt kun se vielä on paljon helpompaa kuin valmiissa autossa. Ei ole laitonta. Nuo sun uudet pakat EI tule toimimaan tuolla kokoonpanolla yhtään, paitsi jos aiot kuskata noin tonnin kuormaa jatkuvasti lavalla. Tosin myös pohjaanlyöntikumit ovat tarpeettomat.... Tuossa kuvassa on parin harjoittelun jälkeen melko toimivaksi todettu riipun pituus ja kulma kevytperäiseen Hiluxiin. Kärsi vielä hiukan painoakin lavalle, mutta ei rajoittanut ulosjoustoa yhtään. Ulosjoustoa rajoittava seuraava tekijä onkin sitten jousipakan kiertyminen.
Kyllä on taas hatutus käyrä tapissa kun viikonloppuna piti olla vapaat intistä, vaan eipä olekkaan kun mulkku yliluutnantti poltti kaikkien lomat... Ensiviikon viikonloppuna lähden Jyväskylään eli autoa ei kerkeä rakentamaan kun loppukuusta :/
Sitten toinen murhe:
Pitäs saada intin ajaks jotkut kumit alle, kun hommasin jo noi 10/15" Vanteet... Elikkäs 35-38,5" korkeet renkulat... Leveyttä mielellään 12,5-15,5" esim Creepyt, TSL, SX, Bogger, Irokit yms yms kävis...
Intin aikana rahapolitiikka huonoa, mutta jos jollekkin kelpais tällanen subbari vaihdossa... (Arvo ehkä noin 1500e, mutta hankala myydä... kyllä tuosta tonnin varmaan sais...) Toivotaan, että joku kiinnostuva ostais ja saisin renkaat autoon, tai jollekkin kelpais vaihto....
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=41260
Ei se ole helppoa mutta kyllä se siitä... Tavote saada leima (loppuu tänkuun lopussa) ja auto ajoon vielä tämänvuoden puolella :)
Oltiinpa sitä sittenkin viikonloppuna lomilla, vaan ei paljoa kerennyt eikä pystynyt tehdä kun oottelen vielä u-pultteja ja puslia... No onneksi tämänviikon torstaina lähden 10pv lomille intistä, jos puslat ja u-pultit tulis niin sais alustan nippuun ja aattelin käydä hakemassa yhdet siirtonahat (kaljut TSL:llät) kokoa 38/12,5/15... saa noille vanteille jotkut suojat ja pystyy muokkaamaan samalla sisälokareita edestä, mikäli kuinka paljon tarvii... Sitten pystyy kokeileen kuinka hirveäksi välitykset menevät noinkin "isoilla" pyörillä... Miten kannattais jakis välittää vai kannattaako akselihin pistää välitykset? Riittääkö 4.7 sarja jakolaatikkoon? Paljonkohan kustantaa Suomessa toi setti ja paljonko kannattaa varata ylimääräistä laakeriremontteihin yms? Kukaan asentanu tollasta ja oliko millanen duuni? Sais kyllä olla melkeen sellanen sarja, että pienentäs isonkin alueen välitystä... Oisko fiksumpi sitten hommata akselihin vaan välitykset (mistä saa ja mitä kustantaa?)
Toisaalta kiinnostas toi Dual Transfer Case, mutta ei oo ketään tuttua kuka tekis kardaaneja... Voi olla melkoisen iso homma tuokin...
Kun ton alustan saa nippuun ja pyörät alle, teen lavan rungon 40x40 tai 50x50 profiilista 3mm seinämällä... Sitten vois uskaltautua leimalle... Alkaa oleen jo voiton puolella pikkuhiljaa :) Pääsispä vihdoinkin taas nauttimaan maastoajeluista :)
Niin vielä... Mites se perävälityksen sais tietää helpoiten, että mikä mahtaa olla? Paljonkohan mahtaisi maksaa 5.29 välitykset akseleihin?
Pitäs saada intin ajaks jotkut kumit alle, kun hommasin jo noi 10/15" Vanteet... Elikkäs 35-38,5" korkeet renkulat... Leveyttä mielellään 12,5-15,5" esim Creepyt, TSL, SX, Bogger, Irokit yms yms kävis...
Nuo mun dick cepek on 17/40 mutta kun mitat ne, ne ovat 38" korkee ja 16" leveät kun on asennettu 10" vanteet. eikö nuo olis hyvää näköisiä sun auton alla? :)
Olis varmaan, ostan kumit heti, kun saan subbarin myytyä tai kun joku huolii sen vaihdossa :)
Olis varmaan, ostan kumit heti, kun saan subbarin myytyä tai kun joku huolii sen vaihdossa :)
ilmoita mulle sitten kun haluat niitä, kestää varmasti 4 tuntia ennen kuin ne ovat poistettu vanteesta :D
Jooh, tänviikon tavote on, että saisin alustasatsin kiinni ja etulokarit muokattua...
Hain tossa äsken renkaat, 38,5/14,5/15 Thornbirdit, huomenna tarkotus laittaa ne noille 10x15 Cragareille...
38,5/14,5/15 Thornbirdit pyöräytetty Cragareille, kiitoksia KooPeelle nopsasta ja hyvästä palvelusta :)
Illemmalla tarkotus alkaa sepittää alustasarja paikalleen, onko kellään ideoita, miten syntyisi hyvä lava? Aattelin tehdä "kehikon" 40x40 tai 50x50 putkesta.. Kannattaako hitsata "tornit" suoraan runkoon vai millainen kiinnitys? Olis kätsy, että sais irrotettuakin... vakiokiinnikkeet kun ovat eri tasassa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=5948
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=5948
liekkö mimmoset renkulit nuo Thornbirdit?, liekkö kellään kokemusta kys. renkaista?
Eipä oo tietoo, täytyy testaa millaset Thornbirdit on, eihän noi uudenveroset enää oo, mutta ei uuden hintasetkaan :) (uudet 1600e kierros)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=5992
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=5993
Hurjas kulmas kyl riiput, täytyy laittaa painoa lavalle ja mennä pomputtaa takapäätä jonnekkin et lehdet suoristus ees vähän... Sit tekee uudet riiput jos tarvetta... Eiköhän sitä saa tälläviikolla etupäähänkin asennettuu alustan kun sain kaverilta pulttikoneen ja kompuran lainaan (helpottaa kummasti)
Maasta takapuskuriin 95cm...
liekkö mimmoset renkulit nuo Thornbirdit?, liekkö kellään kokemusta kys. renkaista?
ja olikos sulla välityssatsia tossa hilus? tuntus aika suurelta noi gummit ilman välitystä ja hilun tehoilla.. tai en mie tiiä kunhan uteliaisuuttani kyselen.. pitkänperän ykkösellä kulukee ainakin yheksääkymppiä
Eteen sain kuskin jousen jo paikalleen, ei kerinnyt enempää tekemään, kun piti lähteä vähän juhlimaan... Takana Rough Countryn 3" korottavat pakat ja Nitro 9000 iskarit... Takana 38,5/14,5/15 Swamper Thornbirdit ja edessä 33" alltsikat... Kuva vääristää, näyttää renkaat samankokoisilta, vaikkei ihan olekkaan :) Keula nousee kuskinpuolelta renkaalla vielä sen 7cm... ja apparin puoli luonnollisesti samaan tasaan... Helmakorkeus jotakin 85cm...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=6218
Väsäsin Volvon kattotelineestä valoraudan lisäpitkille, jäävätpä ainakin suojaan tonne oksilta yms eikä oo mitkään järkyttävän kokoset valot... Enslomilla laitan sitten vielä apparin jousen, muokkaan sisäloksut edestä ja uudet pyörät eteen... Senjälkeen alotan lavan teon ja sitten oliskin valmista leimalle... Alkaa se jo pikkuhiljaa muistuttamaan maastoautoa...
Tällasta tänään...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=7330
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=7329
Lavan kehikko valmis, muttei kuvassa paikallaan...
Rekisteröimätön
14.09.2008, 20:33
Oho. Eturenkaat vaihettu.
-pajero-
14.09.2008, 20:43
Siisti vekotin, paljonko on helma korkeus maasta?
En nyt varmasti mee muistamaan, mut oisko ollu, että 85cm on maasta oven alareunaan?
Onks kellään ideoita, miten mahtuis passelisti pyöriin käänettäessä esim 37/13/15 Boggerit edessä... Onks noi Cragarin -38 ET vanteet passelit kun laittaa vaan spacerit väliin? Jos renkaiks tulee esim tollaset kumekset niin onko 8" BL vanne parempi ku 10"?
Trail-gearilla on ainakin vaikka minkälaista spacerii (eriasia sitten kuinka leveän uskaltaa ottaa).. Nyt noi 38,5/14,5 ottaa simpukkaan kiinni väkisinki ku kääntää kaikki... Jos sais kumppaa vähän ulommas niin helpottais kummasti, eikä tarttis ohjaustakaan niin paljoo rajottaa...
Viikonloppuna pääsee taas lomille niin hitsaan lavan kehikon "siivet" valmiiks ja maalaan etuakselin... Kaverilta jos sais viel paksua vesivanerii tai sitten täytyy tyytyä vintiltä löytyvään ohueeseen vesivaneriin :/
Leimalle laitettavaa vielä:
-Etuparkkiumpio
-Etuvilkut
-Takaristerikilven valo
-Pien lappu apparin jalkotilaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=7612
Tästä on hyvä jatkaa jahka toi intti loppuis.. Ei oo oikein aikaa ja pätäkkää rakennella... Välitystä, lukkoa ja kaaria....... ja Boggeripyörät :):)
Mjoo... Pullotunkilla keksi junnu painaa pakkaa eteenpäin niin sain toisen jousen edestäkin kiinni... Nyt ois niinku alustasatsi täysin kiinni... Etupää nyt toimii jotenkin, mutta takapää ei niin millään... Ehkä jenkeissä offroad autoissa on sitten 2000kg tavaraa lavalla... Täytyneen ottaa kaks lehteä pois per pakka ja kokeilla uusiks, josko sitten toimis... Eli tota takapäätä nyt ei ainakaan offroad autoon voi suositella... Alle 33" alltsikat ja ojaan kikkaileen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=8022
Ja täs MAHTAVAT takapään joustot...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=8021
Ehkä se siit ku ottaa ne pari lehtee pois ja lähtee mettään ilman iskareita rymyämään...
Niin ei sulle kukaan sanonu että riiput on vähän huonossa kulmassa... Muuta niitä vähän niin vois joustaa vähän paremminkin!
Helpompi ja nopeempi siirtää niiden takariippujen yläkiinnitystä...
Mut jos nyt välttämättä haluut katkoo ne lehdet poistamalla sieltä muutaman niin siitä vaan...:confused:
Joo täytyy katkoo ne lehdet... Miks sitä kiinnitystä pitäs nyt heti muuttaa? Perä on niin jäykkä, että 3kpl 100kg kaveria saa hyppiä rungon päällä eikä perä painu kun hädintuskin sentin... Kun ottaa peri lehteä pois ja ajelee hetken ilman iskareita alkaa riipun kulmakin kummasti näyttää vähän paremmalta...
Miks sitä kiinnitystä pitäs nyt heti muuttaa? Perä on niin jäykkä, että 3kpl 100kg kaveria saa hyppiä rungon päällä eikä perä painu kun hädintuskin sentin...
Vastauksethan on jo annettu:
Jep, itse asiaa harjoitelleena ja myös lähipiirissä seuranneena, SIIRRÄ RIIPPUJEN KIINNITYSTÄ. Nyt kun se vielä on paljon helpompaa kuin valmiissa autossa. Ei ole laitonta. Nuo sun uudet pakat EI tule toimimaan tuolla kokoonpanolla yhtään, paitsi jos aiot kuskata noin tonnin kuormaa jatkuvasti lavalla. Tosin myös pohjaanlyöntikumit ovat tarpeettomat.... Tuossa kuvassa on parin harjoittelun jälkeen melko toimivaksi todettu riipun pituus ja kulma kevytperäiseen Hiluxiin. Kärsi vielä hiukan painoakin lavalle, mutta ei rajoittanut ulosjoustoa yhtään. Ulosjoustoa rajoittava seuraava tekijä onkin sitten jousipakan kiertyminen.
Nuo takajouset nyt vaan ei tuu toimimaan ei sitten ei pätkääkään kun noi riiput on tolleen, kulma on oikein hyvä mutta suunta vaan väärä!
Nyt kun noi riiput on tolleen niin ne lehdet saa ainakin paskaks takuuvarmasti kun ne ei pääse elämään yhtään pituussuunnassa, pistää aika kovin hanttiin toi riipuke kun on väärinpäin.
Vähän kun käytät mielikuvitusta liikeradoissa niin ymmärrät kyllä.
Jo pelkästään pysty asennossa oleva riippu ei enää toimi kunnolla niin mites toi sit?
Alaspäinhän tuo paketti ei voi joustaa, riippu on jo maksimissa eikä näin ollen anna jousen enää painua alas. Vastaavasti sisäänjoustossa jousi painaa riippua suoraan runkoa kohden, eikä jousi toimi silloinkaan.
Ainoa jousto mitä tuosta saa on puslien pieni jousto ja jousen taipuminen.
Muuta se kiinnike eteenpäin!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=4722
Miks sitä kiinnitystä pitäs nyt heti muuttaa?
Sitähän tämä auton rakentaminen on, kokeillaan mikä toimii. Vaikka kuin olis valmiiks tehty, mutta ei toimi, niin pakko se on purkaa ja muuttaa, muuten hajoaa kalliita osia.
Arska-tehtaalta
29.09.2008, 20:34
Älä usko noita tyyppejä, ei ne kuitenkaan mitään tiedä :D:D:D
Eikai se takapää jousta ku se painaa 50kg.
Nyt kun auto on pyörillään niin riiput sojottaa suoraan alaspäin ja lavallehan on tulossa jonkinverran lisäpainoa.
En kyllä ite heti ottas kahta lehteä pois, jos kokeilis ottamalla yhen.
Väsytellään ensin, ennenku aletaan ottaa lehtiä takaata pois... Jätin auton venyttelemään samalla ku teen lavaa.. Pitäs vaan saada jotain painoa tonne muttaku ei keksi et mitä... Lava helpottas kummasti lastaamista... No onneks se on kohta valmis... Tossa seittemän aikoihi joutuu vaan lähtee inttiin takas lusimaan... 88 aamua vielä valtion leivissä, sitten alkaa rakentelu :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=9192
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=9193
Väsytellään ensin, ennenku aletaan ottaa lehtiä takaata pois...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=9193
Jätä ne lehdet rauhaan! Tossa kuvassa oikean puolen riippu on hyvässä asennossa. Mitta käteen ja katot paljon sitä riippua siirretään. Sitten rälläkkää ja sähköliimaa, homma valmis noin tunnissa. Kuin kauan menee aikaa ku irrotat pakat ja purat sieltä lehden pois, ja vielä kasaat koko paketin?
lepoantti
06.10.2008, 13:39
tuohon parisataa kg tavaraa päälle niin alkaa tilanne olla ihan toinen. sitten ajelet kuukauden muutaman niin jouset oikenevat ja vertyvät hiukan. sen jälkeen katselet tilannetta uudelleen.
ja kannattaa myös kattoa ettei riipukkeiden pultit ole vedetty liian tiukalle, sekin saa alustan tuntumaan aika tönköltä.
Nyt ois lava melkeen valmis, loppu vaan putki kesken... parin viikon päästä saan lisää... Tein lavan silleen, että tulee vakiokiinnikkeisiin kiinni boxilla (pultattuna), joka on korinkorotuspalan päällä ja sen päällä itse kehikko... Täytyy putkien päät hitsaa vielä umpeen 3mm levyllä... Ei ollu ku 650 Domexia... on muuten pirun sitkeää tavaraa rälläköidä :) Pystytolpat pitää vielä katkoa ja ottaa jokunen kanki lisää lokareiksi tuleviin siivekkeisiin... Kun kehikko valmis niin vanerit päälle, takavalot kiinni ja leimaa hakemaan... Jonkunnäköset kuraläpät täytyy siivekkeisiin laittaa...
Sitten parit kysymykset... Miten on fiksuinta kiinnittää pääkaari? Siis suunnistukseen kelpaava.. Käykö kiinnitykseksi esimerkiksi sellainen, että palkkihelmaan hitsaa 3mm lapulla pääkaaren kiinni ja tarvitaanko tällöin 3x8mm 8,8 pulttia? Vai millätavalla kantsis fiksuiten kiinnittää pääkaari Hiluxiin? Onko kellään kuvia kötöstyksistä?
Tässä kuva minkälainen lava on tulossa:
http://www.allprooffroad.com/images/stories/4Runner/Trailarmor/yellowflatbedkit600x400.jpg
Mielestäni ihan hyvännäkönen Flatbediksi...
Ja tässä oma viritys...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=9593
Joku kyseli sillon korkeudesta niin mittasinpa nyt... Tynnyri on kuvassa 61cm korkea ja menee runkopalkin alle, tynnyri plus hiivatölkki yhteenlaskettuna 78cm helmaan... Niin ja renkaina ne 38,5"
Eilen hommasin vähän järkevämmät pyörät Hiluxiin, lähes uudenveroset 35/13,5/15 Mudzillat ja TML 8" vanteet. Tekee ihan pirusti mieli jo päästä kaljuunnuttaa noita maastossa... Oli yllättävän mukavat ajaa asfaltilla, eivät täristäneet, mutta pitävät helvetillistä huminaa, ehkä jopa pahempaa kun ne ainoot oikeet knullit eli Boggerit... No täytynee paineiden kanssa pelata... Vanhan omistajan turhia sähköjä on purettu yli 20 metriä ja muutenkin pientä kikkailua, tein uudet ovipahvit ja korjasin ikkunnannostimet... Kuskinpuoli ei vieläkään oikeen toimi kun rattaat on jo niin kulunu...
Lava kiinni, parit lamput ja leimalle... Ei kellään ois sattumoisin apparin puolen parkkiumpiota tälläseen? TJ 68, loppuis jo intti niin pääsis rakentelee..
Dodiih, melkee ois kehikko kasassa, ainoostaan loppuviisteitä en kerenny tekee enkä ruuvailee vanereita kii... Ens lomilla maali kehikkoon ja vanerit kiinni. Korinkorotuspalikat jää varmaan pois välistä... Eli vihreiden viivojen kohalle tulee viistetyt putket ja punaset viivat (kuvassa) leikataan vielä pois...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=10799
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=10800
Jos seuraavat 10 päivän lomat menee läpi, niin enköhän ehdi katsastaa tän ja päästä vihdoinkin rypemään... 35" fillarit näyttää melko hyvältä tuossa...
[QUOTE=Morjenz;500570]Eilen hommasin vähän järkevämmät pyörät Hiluxiin, lähes uudenveroset 35/13,5/15 Mudzillat ja TML 8" vanteet. Tekee ihan pirusti mieli jo päästä kaljuunnuttaa noita maastossa... Oli yllättävän mukavat ajaa asfaltilla, eivät täristäneet, mutta pitävät helvetillistä huminaa, ehkä jopa pahempaa kun ne ainoot oikeet knullit eli Boggerit... No täytynee paineiden kanssa pelata... Vanhan omistajan turhia sähköjä on purettu yli 20 metriä ja muutenkin pientä kikkailua, tein uudet ovipahvit ja korjasin ikkunnannostimet... Kuskinpuoli ei vieläkään oikeen toimi kun rattaat on jo niin kulunu...
Eikö 38,5 tuumaset mahtunut pyörimään kunnolla vai miksi hommasit pienemmät renkaat?
Mahtui pyörimään, ei ottanut kiinni... On vaan turhan järeät fillarit, eikä mene Modiluokkaan... Tarttis olla sit paljon tiheemmät välitykset, eikä noi Hiluxin vakio etumurrokset tykkää isoista renkaista... Eikä oo intin aikana rahatilannetta pitää monia eri rengassarjoja :) Mudzilloilla ajelee kivasti kadullakin...
Vilkutin
27.10.2008, 11:25
kyllähän niillä ajelee, mutta kuluvat aika nopsaan... auraskulmat kannattaa ainakin pitää kohillaan. Muuttuu herkästi varsinkin ränkkäkeula luxeissa.
Noniin kirjotellaas pieni päivitys... 7.11 pääsen lomille ja oon 10 päivää kotona eli lähden takas inttiin vasta 17.11... Tona aikana ois tarkotus koittaa saada Hiluxi katsastettua...
Viel ois jonkinverran näpräiltävää...
-Takavalot, etuparkit (saako etuparkit pistää ajovaloumpioiden sisään?), etuvilkut ja takarekisterikilven valo + peräytysvalo
-Paikka etulattiaan, lavan kiinnitys
-Kuraläpät ja heijastimet (mistähän tekis kivat kuraläpyskät?)
-Päästöt mittauttaa ja säätää jarrut
Ainakin vikalistan käyn hakemassa :)
Jos tossa on nyt 51mm korinkorotus ja 77mm korottavat jouset niin kokonaiskorotushan on 128mm (muutoskatsastutin viimeleimalla maastopakettiautoks joten kokonaiskorotus saa olla 150mm)
Eli korotus "varaa" jää 22mm... Tuli vaan mieleen, että kun otteessa on 32/11,5/15 fillarit niin nekin ilmeisesti lasketaan korotukseksi? Eli täytyy viedä jollain pizzaleikkureilla leimalle? Pienimmät mitä pihasta löytyy on 33/12,5/15 ja niillä en luultavasti leimaa saa? Kellähän mahtais olla PK-seudulla lainata Hiluxiin käypäsii 205r16 nahkoja?
Etulasin tarrakin täytyy varmaan nykästä poies... Katotaan tuleeko leima, tekis jo mieli päästä vähän ryvettää...
eikös tuulilasissa saa olla yläreunassa tarraa sen verran kun on monissa autoissa sitä aurinkotummensta? noin 10cm uskoisin
ei mulla ainakaan kukaan käskeny pois ottaa offipalsta tarraa :D
Tuo ois hyvä jos nuo parkit sais ajovaloumpioon niin sais vilkut parkkien tilalle :)
eikös tuulilasissa saa olla yläreunassa tarraa sen verran kun on monissa autoissa sitä aurinkotummensta? noin 10cm uskoisin
ei saa, tuulilasiin ei saa liimailla mitn.
nimim. sakot aiheesta, muistaakkeni vuonna 2000 ,noin ainakin silloin
.
Mahtui pyörimään, ei ottanut kiinni... On vaan turhan järeät fillarit, eikä mene Modiluokkaan... Tarttis olla sit paljon tiheemmät välitykset, eikä noi Hiluxin vakio etumurrokset tykkää isoista renkaista... Eikä oo intin aikana rahatilannetta pitää monia eri rengassarjoja :) Mudzilloilla ajelee kivasti kadullakin...
niin sitähän miekin et kulukee ainakin yheksääkymppiä
Onko noi sun 32/11,5/15 -renkaat millon leimattu tohon alle? Onnistuuko ihan STRO-kirjasta kattelemalla, vai tarviiko jotain erikoislupa-lappuja? Itelläki löytys ko-kokoset pyörät, mutku otteessa ei löydy kun 31":set. Olin siinä uskossa et toi 31x10,5/15" on maksimi vakio 205r16- renkaalle. Ei mulla muuta...
Oli 32" alla kun ostin ja otteessa. Lukee vaan vaihtoehtosessa rengaskoossa.
Näillä näkymin leimalle mennään torstaina... Oon käyttäny lomia huilailuun, mutta jotain toki autoonkin... Turhat sähköt otettu pois, parkkivalot laitettu (tarvikemallit), töötti kuntoon yms... Lavakehikko on toista kulmaa vaille valmis, hioin vielä varmuudeksi kaikki saumat ja annoin haapalan hitsata parit vahvat saumat ja jatkoin loput saumat ite sitten loppuun... Vähän paskamaista vaan hitsailla 30 euron Power Plus 100A koneella... Kun pääsee vauhtiin niin Over-Heat valo palaa ja sitten onkin aina röökitauon aika... Vois varmaan poistaa lämpösulakkeen ja laittaa 6mm hitsipuikon korvaamaan sen virkaa :) no jossei kuitenkaan... 2.5mm 46 puikolla tein noi saumat... Syttyy vähän paskasti, joutuu pistää vähän liikaa virtaa, että syttyy ja sitten saakin varoa ettei polta 2mm kamasta läpi... 2mm 48 puikko ei puhettakaan että syttys... tiedä sitten mikä syynä... liekkö kostuneet... Jospa ostais uuden hitsikoneen kun valtio maksaa enskuussa velkansa... Vanerit on ostettu (20mm vesivanerii vaikka olikin kallista varusmiehelle!)... takavaloiks tulee peräkärrin valot... Mitkähän oli määräykset korkeudesta ja etäisyydestä? Onko auton etuvilkuista määrätty, että pitääkö olla 21w polttimo vai käykö esim 10w?
Tässä viel kuva:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=11582
Jostain pitäs katella kumia lavakehikon ja rungon kiinnikkeiden väliin ja jotkut kuraläpät pakko rakentaa... Paljos tällanen vaparitiisseli sai savuttaa? Tietää käännellä jekkuruuvia torstaina sitten pienemmälle...
Oisko savutusarvo 3?
Ainakin Läjässä muistaakseni oli.
älä osta sellasia valoja missä kolmioheijastin!!
Oisko savutusarvo 3?
Ainakin Läjässä muistaakseni oli.
Eikös se oo 2,5 se arvo?
""Eikös se oo 2,5 se arvo?""
Juuh... 2,5 saa olla maksimissaan K-arvo.
Oisko savutusarvo 3?
Ainakin Läjässä muistaakseni oli.
Juu, mut Läjässä on turpo ;) Tuo 2,5 vaparissa.
Juu, mut Läjässä on turpo ;) Tuo 2,5 vaparissa.
Jaa että niissä on eri arvot?
No taas oppi jotain uutta ettei mennyt ihan hukkaan tämäkään.:D
Melkeen meni hukkaan tääkin päivä. No sentään etulattia hitsattu ja lava kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=11629
Viel sisäreunaan ja siivekkeen päälle vanerit...
Sit takavalot, etuvilkut, takarekisterikilven valo ja leimalle yrittämään.
Tuolta löytyy valomääräyksiä.
http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf
Tulee tosta lavasta jokseenkin mieleen truck trial-autot.
Viel sisäreunaan ja siivekkeen päälle vanerit...
Sit takavalot, etuvilkut, takarekisterikilven valo ja leimalle yrittämään.
Älä unohda lokasuojia.
Noniin, takarekisterikilven valo, jarrujen ja päästöjen säätö ja huomenna leimaa yrittämään... Mitähän noiden vanereiden reunoihin vetäis, että ehkäsis vähän mädäntymistä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=11698
Käsisahalla sahailin :)
IironSika
13.11.2008, 12:27
Mitähän noiden vanereiden reunoihin vetäis, että ehkäsis vähän mädäntymistä...
Maalia.
lepoantti
13.11.2008, 14:16
Noniin, takarekisterikilven valo, jarrujen ja päästöjen säätö ja huomenna leimaa yrittämään... Mitähän noiden vanereiden reunoihin vetäis, että ehkäsis vähän mädäntymistä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=11698
Käsisahalla sahailin :)
ota asetuksista selvää kunnolla että mitä saa ja mitä ei saa olla, sit laita reki kerralla sellaseen kuntoon että katsastus onnistuu laakista. turha sinne konttorille on mennä arpomaan ja itkemään että sasikohan tähän leiman!!
Mikähän tossa nyt on mielestäsi sellaista, mikä estäisi katsastuksen?
ota asetuksista selvää kunnolla että mitä saa ja mitä ei saa olla, sit laita reki kerralla sellaseen kuntoon että katsastus onnistuu laakista. turha sinne konttorille on mennä arpomaan ja itkemään että sasikohan tähän leiman!!
Niin no onko se sitten turhaa mennä arpomaan, siellähän ne kertoo sitten mitä puuttu, ja mitä on asetusten vastaista.:rolleyes:
No tossa ei ole mitään asetusten vastaista. Kaikki autoon tehdyt muutokset on muutoskatsastettu tai muutoskatsastettavissa.
Korinkorotusta on 51mm (on otteessa)
Jousikorotusta on 77mm (muutoskatsastan)
Loput renkailla kun auto on N1G maastopakettiauto (150mm - 51mm - 77mm = 22mm)
Joudun varmaan luopumaan otteessa olevista 32/11,5/15 renkaista... No konttorilla sedät kyllä varmasti neuvovat... Leimalle mennään talvirenkailla ja jonkinsortin kuraläpät kyllä tulevat. Otteessa lukee erikoisehdot ja huomautukset kohdassa VAIHTOEHTOINEN RENGASKOKO 32x11,50R15LT
Omamassa luultavasti mitataan uudella lavalla uudestaan, viime leimalla omamassaksi merkattiin 1575kg.
Auton lyhennys on merkitty otteeseen, kokonaispituus 4380mm eikä ole muuttunut. Flatbed täyttää 1,75m lavan pituudesta asetetun säännön (tai 2,25 neliötä), koska lava on 1,77m pitkä. Lava sais periaatteessa olla vaikka yksi lauta kuormankiinnityspisteineen, kunhan se vain on sen 1,75 metriä pitkä. Lava ei myöskään vaikuta auton leveyteen. Valot ovat myös säännösten mukaisia...
Mitähän noiden vanereiden reunoihin vetäis, että ehkäsis vähän mädäntymistä...
Tervaa
jos en väärin muista niin kuraläppiä ei tarvitse olla N1G/M1G jos ne haittaa auton käyttöä. en ole varma asiasta joten kannattaa tarkistaa.
Mikähän tossa nyt on mielestäsi sellaista, mikä estäisi katsastuksen?
Aika onneton kuva, mutta lokasuojat ainakin puuttuu. Direktiivistä 78/549/ETY liite I sanoo suunnilleen näin:
30astetta eteenpäin ja 50astetta taaksepäin navasta katsottuna, pitää kuvion olla piilossa. 30mm kouru pitää olla, saa pienentyä nollaan lähestyttäessä noita astelukuja. Lokasuojan pitää olla mahdollisimman lähellä pyörää, kuitenkin korkeintaan suurin sallittu etäisyys pyörännavasta on 2x renkaan säde.
Takareunassa, korkeudella 150mm pyörännavasta ylöspäin, pitää lokasuojan peittää vielä puolet kuviosta.
Tai no kuvastahan ne näkee parhaiten
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=883&pictureid=11729
Mikähän tossa nyt on mielestäsi sellaista, mikä estäisi katsastuksen?
-roiskesuojat takana
-takaheijastimet
-alleajosuoja
-renkaat?
-korotuksen määrästä selvitys (ostokuitti tms.)?
-roiskesuojat takana
-takaheijastimet
-alleajosuoja
-renkaat?
-korotuksen määrästä selvitys (ostokuitti tms.)?
-Roiskesuojat laitan
-Takaheijastimet on vakio takavaloissa, tarviiko olla muka neljä kappaletta?
-Alleajosuoja hmm... ei oo eikä tuu (leimaa?)
-Katsastan 235/75/15 renkailla
-Munmielestä korottavat alustanosat eivät vaadi mitään hyväksyntälappuja tai ostokuitteja (voin kyllä olla väärässäkin)
No kyllä ne leimalla kertovat mitä uupuu.
Noniin, nyt on Hiluxi otettu takaisin rekisteriin. Kävin eka työpaikallani mittaamassa päästöt ja säästin 25€ :) Ruuvi korvakuulolta oikeeseen asentoon ja ekalla ryntäytyksellä 0,72 ilmansuodatin paikallaan.
Matka kohti Kehän autokatsastusta, odotustilat oli mukavat, kahviakin sai ja auto otettiin heti sisään. Katsastusmiehen ensimmäinen kommentti "Mitäs pelleilyä tämä on?". Kysyin, että kuinka niin? "Meinaatko tällaisella lavalla ajaa tieliikenteessä?" Tuumasin itsekseni, että mitähän pelleilyä tämä nyt on... Sanoin vaan, että kyllä, kuinka niin? Ei meinannut eka ottaa autoa ollenkaan sisään ja sanoi, että täytyy katsoa maastureita koskevia sääntöjä kirjasta.
Hän ei ilmeisesti tiennyt, että lavan saa itse tehdä... Kerroin lavan täyttävän 1,75 metrin säännön ja täten se on lainmukainen... Seuraavaksi sanoi, että entäs nämä korotukset, eivät taida olla lainmukaiset... sanoin, että jousitusta on korotettu alkuperäisestä 77mm ja korinkorotuspalat 51mm on jo otteessa. Kysyin, että eikös kokonaiskorotus saa olla 150mm? Tätä hän ei tiennyt... Lisäksi sanoi, että "sulla on noita lisävaloja katolla..." eivät kyllä olleet johdotettu, mutta nykäsin kattokaiteen irti ja sanoin, että parempi varmaan näin... Sitten katsuri sanoi, että täytyy lähteä lukemaan kirjoista säännöksiä... Menin sisälle odottamaan ja tuumailin, että eihän tästä tule mitään, mutta noin 15 minuutin odottelun jälkeen oli eri ääni kellossa ja sanoi, että ottaa auton sisälle ja tutkitaan nosturilla tehdyt muutokset... Kertoi, että hänelle tulee harvemmin maastureita katsastettavaksi ja siksi ei tiedä sallituista muutoksista.
No auto sisään, vasen etujarru ei tahtonut pitää kun 2.0 ja oikea 3.0 eli heittoa oli liikaa, tässä vaiheessa olin varma jälkitarkastuksesta... takajarrut ja käsijarru piti hyvin... Auto nosturille ja vikoja tutkailemaan...
Vikalista tuli tämännäköiseksi...
-A4 (asiapaperit) = Rakenne muuttunut.
-D4 Renkaat ja vanteet = Oikean eturenkaan kiinnitysmuttereita puuttuu (olin epähuomiossa laittanu neljällä pultilla kiinni, kun kiireessä eilen kiristin pyöränlaakeria.
-D6 Alusta = Runkopalkki vasen sisäpuoli ruostevaurio (pieni paikka)
-D7 Kori = Muutoksen tuomat puutteet (roiskesuojien mitoitus ja ulkonevat terävät osat)
-B1 Käyttöjarru = Jarruletkut liian lyhyet.
Muita vikoja ei ollut. Ihmetytti tuo "ulkonevat terävät osat", tällä katsastusmies tarkoitti vinssipetiä ja sanoi, että siinä on liikaa teräviä kulmia ja kehoitti tekemään karjapuskurin... Kyselin, että eikös itse tehdyt karjapuskurit ole nykyisin laittomia ja sain vastauksen, että ei ole, saa muka tehdä... No jos kerran katsastusmies käskee laittamaan rautaa keulaan niin mikä ettei... Roiskesuojiksi kelpaa rekan parlokit tai muut vastaavat viritykset... Lisäksi, jotta saan jousikorotukset otteeseen tarvitsen Toyotan korjauskirjasta tai muusta vastaavasta luotettavasta tietolähteestä alkuperäisen Hiluxin korkeusmittoja, jotta jousikorotus 77mm voidaan hyväksyä. Aken järjestelmästä ei kuulemma ollut apua ja käski soittamaan Toyotalle... Oisko kellään vakio Hiluxin mittoja tiedossa?
Eli ei mitään mullistavaa... Katsastusmies oli asiallinen ja palvelu muutenkin miellyttävää. Aion käyttää jatkossakin kyseisestä asemaa!
käy mittaan jostain vakio hilusta runkopalkista akseliin ja ota kuva ja mittaat omastas ja ota kuva ja meet konttorille kuvien kanssa ja jos eivät halua uskoa käske mittaamaan itse. itse jouduin tekemään alleajosuojan ja muuttaa myös roiskesuojausta korotuksista ei kyselty mitään eikä edes mitattu. otteeseen tuli ne lukemat mitä sedälle sanoin...
Miksi edes kysyy neuvoa, jos ei usko vastauksia? :)
baxxterin antamasta vastauksesta sai paremmin selvää kun katsastusmiehen antamasta. Mitäs tollaset parlokit kustantaa? Varmaan fiksuimmat, entäs millasia jarruletkuja porukka on laittanut korotettuihin hiluxeihin? Mistä saa pitempiä ja valmiiks sopivan pitusia....
entäs millasia jarruletkuja porukka on laittanut korotettuihin hiluxeihin? Mistä saa pitempiä ja valmiiks sopivan pitusia....
Mä kävelin paikalliseen varaosaliikkeeseen vanha jarruletku mukana ja sanoin että tarttisiin 10-15cm pidemmän. Myyjä selaili hetken kirjoja todeten että "tuu hakemaan huomenna"... Maksoi mustaaksen 11e/kpl.
... Lisäksi, jotta saan jousikorotukset otteeseen tarvitsen Toyotan korjauskirjasta tai muusta vastaavasta luotettavasta tietolähteestä alkuperäisen Hiluxin korkeusmittoja, jotta jousikorotus 77mm voidaan hyväksyä. Aken järjestelmästä ei kuulemma ollut apua ja käski soittamaan Toyotalle... Oisko kellään vakio Hiluxin mittoja tiedossa?
Jeepit ovat ainakin menneet asennusohjeella läpi, oliko sulla se asennusohje mukana?
Sehän kertoo että hilux 3" korotussarja
Jeepit ovat ainakin menneet asennusohjeella läpi, oliko sulla se asennusohje mukana?
Sehän kertoo että hilux 3" korotussarja
Ei ollut mukana. Katsastusmies esitti asian suoraan, että tarvin virallisen paperin, josta näkyy Hiluxin alkuperäinen korkeus, jotta voidaan minun autosta mitata korotus ja merkata rekisteriotteeseen. Fiksuinta ois varmaan kyllä ottaa hytin ja rungon välistä vielä noi korotuslimput veke, että 32/11,5/15 renkaat säilyis otteessa. Muuten ne otetaan sieltä pois koska luonnollisesti kokonaiskorotus (jouset 77mm, korinkorotus 51mm, niin korotusvaraa jää 22mm ja 32" renkailla tulee vähän enemmän)
Noista "roiskesuojista" senverran, että täytyy varmaan rakennella ne ite lattaraudasta taivuttamalla ja siihen päälle Hiluxin vakio lavamuovista muovia tai vaikkapa retkipatjaa tai vanha matto :D Käsittääkseni roiskesuojien materiaalia ei ole määritelty?
Ja asiasta kolmanteen ei kellään sattuis olemaan ylimääräsenä Parlokkeja lähellä pk-seutua? Saa olla risatkin, kun hajoaa metsässä kuitenkin ja estää auton käyttöä maastossa.
Ei ollut mukana. Katsastusmies esitti asian suoraan, että tarvin virallisen paperin, josta näkyy Hiluxin alkuperäinen korkeus, jotta voidaan minun autosta mitata korotus ja merkata rekisteriotteeseen. Fiksuinta ois varmaan kyllä ottaa hytin ja rungon välistä vielä noi korotuslimput veke, että 32/11,5/15 renkaat säilyis otteessa. Muuten ne otetaan sieltä pois koska luonnollisesti kokonaiskorotus (jouset 77mm, korinkorotus 51mm, niin korotusvaraa jää 22mm ja 32" renkailla tulee vähän enemmän)
Noista "roiskesuojista" senverran, että täytyy varmaan rakennella ne ite lattaraudasta taivuttamalla ja siihen päälle Hiluxin vakio lavamuovista muovia tai vaikkapa retkipatjaa tai vanha matto :D Käsittääkseni roiskesuojien materiaalia ei ole määritelty?
Ja asiasta kolmanteen ei kellään sattuis olemaan ylimääräsenä Parlokkeja lähellä pk-seutua? Saa olla risatkin, kun hajoaa metsässä kuitenkin ja estää auton käyttöä maastossa.
Noi on tosiaan kaikki XJ:n 3" sarjat leimattu sillä asennusohjeella, se on tehtaan toimittama ja täten virallinen. Ota yhteyttä jos tarvitset jotain leimaa siihen.
Mahtuukos hysteeri varret noitten 3" jousten kanssa? Minkä verran on nyt matkaa pohjaan lyötikumista runkoon?
Aika varmasti mahtuu, ei oo vielä Hy-steer varsia vaan tehostamaton orggis simpukka.
Olisiko kellään PK-seudulla lainata Hiluxiin passaavia 205r16 renkaita 4-6.12 jos koitan käydä leimalla?
hiluxiin sopivia jarruletkuja.
saab 9000
citröen zx
bmw e36
ja sit nissan king cab(vanha malli) takajarruletku, se on sellane mis joutuu sokeoimaa uhde lähdö, ja aika kallis.
sitikan tais olla pisin muistaakseni 57tai 57cm hintaa jotai 25e
saabin tais olla 45cm tais olla sika halpa jotai 5e?
bemarin kans 45cm
kaikki nämä korvaa sen alkuperäsen metalliputken satulalta letkulle, ja ihan bolt on.
ite laitoin 2" jousilla korotettuun citikan ja oli hyvät.
Aika varmasti mahtuu, ei oo vielä Hy-steer varsia vaan tehostamaton orggis simpukka.
Olisiko kellään PK-seudulla lainata Hiluxiin passaavia 205r16 renkaita 4-6.12 jos koitan käydä leimalla?
kivistössä..
Aikun hienoa. Passaako niitä lainata ja mitä tahdot korvaukseksi? 0503070063 tossa on numero. Pistä vaikka viestiä niin saan sun numeron ja tiedän soitella...
Mikä on sun mielestä paras regaskoko turbotetun hilxun ln65:n alle? Jos halua päästä hyvin perillä maastossa, ja ei ole tarkoitus ajaa kisoja.. 37"?
Mikä on sun mielestä paras regaskoko turbotetun hilxun ln65:n alle? Jos halua päästä hyvin perillä maastossa, ja ei ole tarkoitus ajaa kisoja.. 37"?
Vähintään 38,5"
Vähintään 38,5"
:) mikä ois sopiva leveys 16,5" ?
:) mikä ois sopiva leveys 16,5" ?
No ainakin 15"
Rengaskokohan on makuasia. Itellä Hiluxi vaparikoneella ja ainakin 35" rattailla jaksaa mennä vielä mukavasti. Maastossa tarttis kyllä olla 4,7 jakovaihteiston rattaat tai jotain muuta mukavaa... Jossei kisoja ajelis ja vaan safarois ja renkaat mahtuu pyörimään niin mikäettei esim 35-37" Boggeri tai 37" Creepy... Pikkasen joutuu lokasuojia muokkaamaan edestä... Vaikka olis jousikorotusta ja korinkorotusta... Ja jäykkäakseli Hiluxin vakio ohjaus on sellanen, että leveemmät gummit ottaa pakostikkin ohjaukseen kiinni (kun puhutaan 14,5" ja leveimmistä kumeista, vaikkakin ois -44 ET vanne) ja muutenkin huonoa kääntyvyyttä joutuu rajottamaan... Tästä selviää uudemman renkkukeulan simpukalla (osa porukkaa kehuu paskaksi) ja hy-steeri varsilla...
Vähintään 38,5"
Kuinka paljon joutuu muokkaa/korottaa että ne mahtuu pyörimään?
Rekisteröimätön
22.11.2008, 10:05
KVG joonas!!!
Nonniin... Täytyy taas kirjotella vähän itelle muistilistaa... (what-to-do) Projekti eläny taas hiljaiseloa intin takia... Loppusota loppu tossa maanantaina ja TJ ois 17... Kotiudun vihdoin 2.1.2009... Sitte on vuos lusittu... Kova ois kuume saada auto eksytyskuntoon Luumäelle, saa nähdä miten onnistuu... Rahotus ja kuinka jaksaa värkkäillä...
Leimalla käydään intin jälkeen (ei tullu intin aikana katsastuksesta mitään)
Kisakuntoon tarttis ainakin (3kk aikaa väsäillä jos innostusta riittää):
-Innokkaan apparin :D
-Uudet takariiput ja takajousista lehti pois (muutenkin käydä väsyttää alustaa ilman iskareita)
-Toimivan etukardaanin
-Pidemmät jarrulinjat eteen ja taakke
-Snorkkeli ja vähän työvaloja
-Varavetari eteen ja murros...
Ja nää ois jo aivan luksusta......
-Power Steering :D
-Hiippailuvälitykset (Trail-Gearin 4,7 rattaat jakolootaan)
-Beadlockit jos aikoo päästä eteenpäin
-Hitsiperä (avoin ylimääränen murikka)
-Pääkaari takatuin (palkkihelmoista lähtevä)
-Beadlockit jos aikoo päästä eteenpäin
Beetlokeilla välttää ainaskin tämmösiä http://koti.mbnet.fi/off-road/kuvat/ss4.jpg
Beetlokeilla välttää ainaskin tämmösiä http://koti.mbnet.fi/off-road/kuvat/ss4.jpg
Näyttää siltä että maaliman vahvin vanne on antautunut siunkin käytössä :)
... Lisäksi, jotta saan jousikorotukset otteeseen tarvitsen Toyotan korjauskirjasta tai muusta vastaavasta luotettavasta tietolähteestä alkuperäisen Hiluxin korkeusmittoja, jotta jousikorotus 77mm voidaan hyväksyä. Aken järjestelmästä ei kuulemma ollut apua ja käski soittamaan Toyotalle... Oisko kellään vakio Hiluxin mittoja tiedossa?
Tuollainen taulukko löytyi linkin takaa. Korkeus 1986 Toyota Hilux 2200 (bensa) 4X4 on 1760mm. Voisi olettaa, että dieseli on samoilla mitoilla.
Surf 2 on käsikirjansa mukaan 1755cm korkea ( http://toyotasurf.asn.au/techsite/ (http://toyotasurf.asn.au/techsite/) ).
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=35860#a_dimensions
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1019&pictureid=13816
Edit: Tässä toinen taulukko: http://www.worldofmotorsports.com/car/tech_spec.asp?specID=13360&make=Toyota
Noniin. Valtion palvelus loppuu 2.1.2009, uudenvuoden vietän vielä kasarmilla ja senjälkeen kotiin Hiluxia rakenteleen!
Kaveri lupas tuoda mulle inttiin Parlokit. Loppu toi kylkien paskaantuminen. Sellasta kävi tossa toissapäivänä, että yhtäkkiä moottori sammui, eikä millään käyntiin... Naftasuodatin oli puolillaan, täytin takas täyteen, mutta tota käsipumppua runkkaamalla en saa naftaa nousemaan... Täytyy sekin hakea IKH:sta uusi... Luultavasti joku tukos naftalinjassa? Konetta pyörittämälläkään ei nafta noussut, eikä mitään eloa moottorissa... Täytynee paineilmalla puhallella linjat läpi... Koitin pilotinkin kanssa startata, niin eikös töhö kaveri tiputtanut pilottipullon suuttimen suoraan filtterikoteloon ja sisään luultavasti tippui imusarjan sisälle, kun ei ainakaan maasta löytänyt.. Saa nähdä rikkooko muovinen suutin koneen (jahka saan sen taas tulille), kun ei huvittais alkaa imusarjaa irrottelemaan...
Motivaatio kateissa. Ei oo etukardaania (ei tiedä missä korjata?) :/ Eikä kellään oo myydä toimivaa...
Ko-Met Oy
Juvan teollisuuskatu 10, 02920 ESPOO
Puhelin: 09 8555671
Y-tunnus 1795774-9
Viikonloppuna ois ehkä aikaa selvittää miks kone ei lähde käyntiin ja ottais samalla takaata kuormalehdet poies... Ois tarkotus saada peli valmiiks eksytykseen.
Viikonloppuna ois ehkä aikaa selvittää miks kone ei lähde käyntiin ja ottais samalla takaata kuormalehdet poies... Ois tarkotus saada peli valmiiks eksytykseen.
Jos tarkoitat kuormalehdillä niitä suoria laattoja pakan alla niin jätä ne paikalleen ja ota se alin käyrä latta pois. Noi suorat latat estää että jousi ei kierry ihan paskaks sen jälkeen kun niitä käyriä lattoja on vähennetty. Jos teet heti hyvän tractionbarin niin sitten noilla suorilla latoilla ei ole juurikaan merkitystä offiajossa.
Elikkäs tarkotan juurikin sitä suoran lehden päällä olevaa kuormalehteä... Näissä Rough Countryissa se on hippasen paksumpi kuin muut lehdet.. Sen otan välistä poies.
Mjoo... Pullotunkilla keksi junnu painaa pakkaa eteenpäin niin sain toisen jousen edestäkin kiinni... Nyt ois niinku alustasatsi täysin kiinni... Etupää nyt toimii jotenkin, mutta takapää ei niin millään... Ehkä jenkeissä offroad autoissa on sitten 2000kg tavaraa lavalla... Täytyneen ottaa kaks lehteä pois per pakka ja kokeilla uusiks, josko sitten toimis... Eli tota takapäätä nyt ei ainakaan offroad autoon voi suositella...
Ehkä se siit ku ottaa ne pari lehtee pois ja lähtee mettään ilman iskareita rymyämään...
Noniin, takapäästä irrotettu kuormalehdet... Täytyy vetää sanat takaisin, toimii aivan pirun hienosti takapääkin ja riiputkin asettu oikeisiin kulmiinsa. :) :) :) Eli kaikki ketkä ostaa Rough Countryn alustan niin ottakaa takajousista kuormalehdet pois ennen asentamista (tää sit vain mun mielipide, kukin tekee niinku tykkää)... Tämä on siis muita lehtiä paksumpi ja sen näkee ihan silmämääräisestikkin... Huomenna jatkuu auton laitto...
Sellasta kävi tossa toissapäivänä, että yhtäkkiä moottori sammui, eikä millään käyntiin... Naftasuodatin oli puolillaan, täytin takas täyteen, mutta tota käsipumppua runkkaamalla en saa naftaa nousemaan... Täytyy sekin hakea IKH:sta uusi... Luultavasti joku tukos naftalinjassa? Konetta pyörittämälläkään ei nafta noussut, eikä mitään eloa moottorissa... Täytynee paineilmalla puhallella linjat läpi...
Missähän vika kun ei starttaa... Puhaltelin fillarin pumpulla naftalinjat läpi ja kyllä tankissa ainakin lotisi.. Ei vaan jostain syystä nosta naftaa... Suodatin on täytetty... Veden erottimessa olevalla pumpulla ei saa mitään eloa.. Lienee paskana sekin... Onkohan itse syöttöpumppukin tyhjä... Kertokaahan gurut missä vika?
pistä läpinäkyvää letkua suodattimen molemmille puolille niin havaitset repiikö ilmoja jostain välistä(siellä ei saisi näkyä ilmakuplia). ja kannattaa tarkistaa tuleeko sammuttimelle virtaa. onko pumpulle tehty jotain ennen tämän ongelman havaitsemista??
Ei oo tehty mitään. Yhtäkkiä ajosta sammui, eikä edes lupaile startatessa... Täytyypi tarkistella missä vika... Vaikuttaa kyllä juurikin ilmavuodolta... Missäs toi sammutin sijaitsee... Ennenkun lähdin koeajolle niin käyntiin lähtö oli huonoa, sai sahata moneen kertaan, että starttas... Ennen ei tuollaisia ongelmia ole ollut... Voiko sammutin jäädä takertelemaan puoliksi päälle? Ei vaan nappaa pihalla nyt selvitellä miksei käynnisty... Täytyy katsoa jos viikonloppuna löytyis aikaa...
sammutin löytyy syöttöpumpun perästä. se on nestepään päällä. siinä mistä suutinputket lähtee pumpusta. sinne pumppuun ei mene välttämättä kuin 1 johto. riippuu onko sulla siinä kierros lukumittari.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1188&pictureid=16899
satuin löytämään kuvan koneelta
Rekisteröimätön
23.01.2009, 00:49
mä voin huomena tulla jeesaa. soita huomena päivällä
t.junnu78
Rekisteröimätön
23.01.2009, 22:02
mankolj:n land cruiserissa oli konehuoneessa kuskin puolella yks liitin löysässä ni sammutin ei saanu virtaa..
sähkö vika olis pois sulettu ku laittaa suoraan akulta johon sammuttimelle ja kokeilee käyntiin
-nyybi hatsuni-
Mahtuuko Hiluxi millään rengastuksella (ei tarvi olla laillinen) 180cm sisäleveydelliseen kärriin?
Paljonkohan on leveys originaali 205R16 renkaalla?
Mahtuuko Hiluxi millään rengastuksella (ei tarvi olla laillinen) 180cm sisäleveydelliseen kärriin?
Paljonkohan on leveys originaali 205R16 renkaalla?
Mahtuu, jää vähän tilaakin. Siis 205-16 pyörillä.
Juu, täytyy vähän tuumailla kun romumiehelle vien...
Noniin jotain edistystä... Etukardaanin kunnostin ostamalla Lahdesta hyvän tuplanivelkardaanin ja pinionin päähän tulevaan osaan ostin uuden rasvattavan ristikon motonetistä hintaan 19,90e (GMB Japan). Poistu ne välyksetkin, mitenhän toi vanha kardaani on maastossa oikeen kestänytkää...
Ei vielä starttaa joo, täytyy mittailla se sammutin, onko siihen mitään helppoa kikkaa? Ei vaan tunnu oikeen nostavan naftaa (se käsilutku ainakin on rikki, mistä saa uusia?) Täytyy rakennella 30 litran muovitankki lavalle (millasia löpöletkuja ja liittimiä ootte käyttäneet?) ja koittaa sit jollain konstilla ilmata...
Eksytykseen on kova hinku päästä, pitäs jarruletkut hommata viel pidemmät ja käydä katsastamassa...
Kiitokset JuFFelle kun on jaksanu mua jeesailla...
Transistori
03.02.2009, 19:48
Ite korvasin jeepisä orkkis suodattimen (sen peltirasian) josa ei ollu käsipumppua Pajeron suodatinjalalla, turhaan kylläkin koska veti ilmaa ruostuneiden tankin letkulähtojen takia. Cedricissä on käypänen suodatin/käsipumppu ratkaisu myös.
Oikein jos iskee himo ja paniikki, niin miulla on jemmassa hilun suodatin/vedenerotin paketti hojoa varten.. tai itseasiassa alunperin suzukia, kun siitä piti tulla naku.
Eli miestä mäessä meiningillä voin sen myydä, mutta jos ratkeaa muuten niin hyvä :D
Ootko koittanut letkulla suoraan kanisterista laittaa ainetta suodattimelle? Veikkaisin myös linjaston ilmavuotoa.
taitaa olla tyyppivika et se lupsutin on susi, itsellä ei omissa ole yhdessäkään toiminut mokoma kapine.
-Laita suoraa virtaa sinne sammuttimen liittimeen
-täytä suodatin naftalla (eli ota irti ja kannusta kaataen täytä se)
-ota suodattimelta letku joka menee pumpulle irti ja täytä se letku naftalla, ja jos ei pelota niin suu täytee ainetta ja puhalla se sinne letkuu! sitte letku kiinni suodattimen jalkaa ja starttaamaa!
omaa romua ei saanu ilmattua orkkis koneella sillä lupsuttimella eikä starttaamalla, yleensä riitti et kaatoi pumpulle menevän letkun täyteen naftaa ja kaasu pohjassa starttaamaa niin röpöttäen lähti tulille, saattoi sammua 1 yrityksen jälkee mut toisella kerralla ku tarjos pumpulle ainetta niin sitten jo jaksoi pysyä käynnissä kun piti kierroksia n.2000 hujakoilla.
IironSika
03.02.2009, 21:14
Kun se kerran sammui laakista eikä edes lupaa(?) startatessa, niin tee vaan nyt ekana niinkuin tuossa edellä jo neuvottiin ja vedä akulta suora virta sammuttimelle ja kokeile käyntiin. Seuraavaksi vedä uudet naftalinjat ihan vaikka vaan varmuuden vuoksi. Halpa ja helppo, eikä ne uudet ole ne alkuperäiset. Käsilupsuttimen unohdat kokonaan ja laitat tankin lähelle sähköisen siirtopumpun eikä tarvi enää pumppailla vaikka ajais tankin tyhjäksi.
Joo sammutinhan siellä takerteli, pitäiskö sille tulla 12-13,8 volttia kun virrat kääntää päälle? Eilen jallupäissä mitattiin sitä niin välillä ei saatu lukemaa ja välillä heikko lukema. Laitettiin akulta piuha siihen ja johan starttas... Missä noissa piuhoissa on yleensä ollut se heikko liitos?
Jossei muuta niin vedän akulta piuhan sulakkeen kanssa ja kytkin väliin niin pääsee ainakin eksytykseen.
Sellasta eilen... katotaan mitä tänään.
Kiitos junnu78, JuFFe ja Pajatso :)
Rekisteröimätön
08.02.2009, 22:22
Saittehan vihdoin sen rotiskon käyntii :) eihän siin viel kauaa menny :) hiljaa hyvä tulee!
Rausku4x4
09.02.2009, 15:04
Kaverilla oli muistaakseni hiluxissa ihan sama vika, että tuo piuha oli poikki ja se ei saanut ainetta.
Jeps... Jatkoin eilen rakentamista... Tankiksi tulee 30 litran rapolipytty (liinataan kiinni). Lisäksi lavan etuosaan tulee akkukotelo (80ah akku vinssiakuksi)...
Viel ois kaikkee pientä ja suurempaa kötöstelyä... "Isoin" homma lähinnä toi ohjaustehostimen asennus pihalla pakkaspäivänä :)
Kattoo jos kerkeis vielä pääkaaret takatuin teettää ennen eksytystä, ettei telo itteä ja autoa liikaa kun romun kaataa...
Tarkotus ois päästä eksymään... Vielähän tässä on 11 päivää aikaa ilmottautua :)
Nonniin. Tankki on nyt lavalla, vielä pitäs rakentaa akkukotelo lisäakulle tankin viereen ja tankin kiinnitys varmistaa liinalla.
Sähkövian selvittelyä, miksi sammutin ei saa virtaa... Taidanpa pistää vaan suoran piuhan akulta sammuttimelle (kytkin ja sulake väliin) niin saa ainakin senjälkeen sammutin virtaa... Ei nappaa tuossa "lämpimässä ulkoilmatallissa" ruveta tsekkaileen missä vika... Varsinkin kun noi piuhat on kuitenkin yli 20 vuotta vanhoja ja haperoita... Eikä tuu sit kisassa sama vika uudestaan...
Etujarruletkut on liika lyhyet, täytyy käydä hakemassa uudet. Lifti tulee vasemman siivekkeen päälle siipimuttereilla ja lattaraudalla kiinnitän parlokit siivekkeisiin...
Öljyt pitäs viel vaihtaa ja sitten katella miten laittelis työvaloja ja ehtiskö turvakaaret takatuilla vielä kisoihin... Kaikenmoista pientä, päivitän sitämukaan kun saan valmiiks...
Tässä viel pari kuvaa siirtorenkailla... On se niin ihana...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=20005
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=20006
Joko kohta kaaria suunnitteilla?
Täytyy kattoo, ehtiikö kaaret...
Nyt hyviä ilmausvinkkejä, pistin sammuttimelle suoran virran kytkimen kautta uudella piuhalla ja starttaa ja meinaa käydä, mut käy ikäänku kolmella ja pykii... eli saa ilmaa jostaa tai ei oo viel ilmaantunu?
Miten tollanen ilmataan fiksuiten? Eka suodatin täyteen, sit suuttimet yks kerrassaan raolleen ja pyörittelee konetta? Jakso käydä hikiseen tyhjäkäyntiä kun ykköspytyn suutinputki oli raollaan.... Oli vaan akut niin tyhjät niin ei kauaa toi lysti kestäny... No pistin ne yöks C-tekkiin ja huomenna uudestaan...
Eli nyt hyviä ilmausneuvoja ku tankki ja letkut on ihan uutta kamaa, ja tuskin on viel kerenny nostamaan naftaa....
Rekisteröimätön
24.02.2009, 14:47
Täytyy kattoo, ehtiikö kaaret...
Nyt hyviä ilmausvinkkejä, pistin sammuttimelle suoran virran kytkimen kautta uudella piuhalla ja starttaa ja meinaa käydä, mut käy ikäänku kolmella ja pykii... eli saa ilmaa jostaa tai ei oo viel ilmaantunu?
Miten tollanen ilmataan fiksuiten? Eka suodatin täyteen, sit suuttimet yks kerrassaan raolleen ja pyörittelee konetta? Jakso käydä hikiseen tyhjäkäyntiä kun ykköspytyn suutinputki oli raollaan.... Oli vaan akut niin tyhjät niin ei kauaa toi lysti kestäny... No pistin ne yöks C-tekkiin ja huomenna uudestaan...
Eli nyt hyviä ilmausneuvoja ku tankki ja letkut on ihan uutta kamaa, ja tuskin on viel kerenny nostamaan naftaa....
anteeksi kovasti että tankkia arvostelen mutta vähän ehkä kannattais tohon tankki hommaan panostaa, ei noi muovitankit nyt niin paljoa maksa
anteeksi kovasti että tankkia arvostelen mutta vähän ehkä kannattais tohon tankki hommaan panostaa, ei noi muovitankit nyt niin paljoa maksa
Tottakai saa arvostella ja esittää mielipiteitä. Toi 30 litran rapoli(liuotin)pytty on kuitenkin suhteellisen kovaa muovia, enkä ite siihen kovin herkästi vauroita saanut aikaseks. Onhan sellanen veneen muovitankki kovempaa kamaa, mutta en halua maksaa 30 euroo sellasesta 20 litran säiliöstä... Toi ajaa nyt asiansa ainakin yhden kisan ajan. Teen sitten myöhemmin ihan metallista tohon samaan tilaan ihan haluamani tankin, eli jonkun vähintään 40 litran säiliön, kunnon loiskelevyillä ja lähdöillä...
Mutta tosiaan ilmausvinkkejä kaipailisin.
Rekisteröimätön
24.02.2009, 17:57
Huuhtelithan kunnolla tuon liuotinpytyn ennen tankinvirkaa?
Käyttäjä
24.02.2009, 18:10
Tottakai saa arvostella ja esittää mielipiteitä. Toi 30 litran rapoli(liuotin)pytty on kuitenkin suhteellisen kovaa muovia, enkä ite siihen kovin herkästi vauroita saanut aikaseks. Onhan sellanen veneen muovitankki kovempaa kamaa, mutta en halua maksaa 30 euroo sellasesta 20 litran säiliöstä... Toi ajaa nyt asiansa ainakin yhden kisan ajan. Teen sitten myöhemmin ihan metallista tohon samaan tilaan ihan haluamani tankin, eli jonkun vähintään 40 litran säiliön, kunnon loiskelevyillä ja lähdöillä...
Mutta tosiaan ilmausvinkkejä kaipailisin.
Meinaakko että toi menee kisakatsastuksesta läpi???
Mitens jos ton auton kippaa nurin,onko heti löpöt maassa,toivottavasti toi on kunnolla kiinnitetty....
Kannattaskohan satsata viralliseen tankkiin?????
Ei muuten mutta on hiton noloo jos tulee hylsy katsastuksessa:confused:
millais sul tulee toho pänikkään imuletku kii?
Toi kotelo tolle tankille on rakennettu siten, että kannu ei pääse liikkumaan ja varmistettu liinalla. Siinä on ihan reikä ja letku läpi ja bensankestävää tiivisteainetta. Jossei mene kisakatsastuksesta läpi niin sitten ei mene. Ei sitten ajeta. En näe ite mitään syytä miksei menis, huohotus on ulos, se ei vuoda ja kiinnitys on tukeva. Ja siitä vakio tankistako ei valuis löpöä jos auton kippais... No onneks kaikilla on varmaan täysin uudet polttoainetankit... Ja kai katsastuksessa irrotetaan tankin panssari ja todetaan tankin kunto?
Niihin Bilteman venepyttyihin joutuu ihan samalla tavalla tekemään toiselle löpöletkulle lähdön.
Turvatankit on jotain 20-30 litrasia lähes poikkeuksetta? Väsätkää joku mulle sopivaa korvausta vastaan sit virallinen tankki mikä kelpaa kisakatsastuksessa? Ei oo itellä materiaalia ja hitsikoneena on 30 euron puikko.
Käyttäjä
24.02.2009, 18:56
Onko siinä paluupuolikin hyvin kiinni?????
Noi kanisterit on kyllä "hieman" niitä ja näitä.......:cool::cool::cool:
Kannattaako ny säästää toi muutamakybä???
Tollasen kerran käytetyn venetankin saa varmaan myytyä kisan jälkeen pois tai ainakin keväällä!
Toi toisen lähdön puuttuminen on kyllä paska juttu!
PeteTurku
24.02.2009, 19:29
Tuolta linkistä löytyy hyviä tankkeja.
http://www.bjorkmotorsport.com/index.php?dir=319&product=43956&from=0
Tuolta linkistä löytyy hyviä tankkeja.
http://www.bjorkmotorsport.com/index.php?dir=319&product=43956&from=0
tässä sama tankki ja halvempana
http://www.racersplace.fi/tarjoukset.php?tuote=Turvatankit%20Jaz&cat=17&sub_cat=21
nuo jazin tankit kannataa purkaa ja puhistaa. on muovi purua sisällä. liittimet samalla kiristää ettei tuu yllätyksiä.
multa saat 100eurolla 50litran rosteri tankin http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1095&pictureid=18559
tuu multa hakemaan tallilta venetankki lainaan kisaksi, ni ei tarvitse sen takia katsuria kiusata... tehdään sulle samanlainen ku mulle sit kisan jälkeen, ni ei tarvii ikinä enää ihmetellä sen kuntoa
Joku sano et noi Jazin tankit ei kestäis naftaa ja kuulemma racersplace ei niihin dieseliä suosittele? Tiedä sitten? Ei nyt kyse ole säästöstä... Missäspäin toi rosteritankki sijatsee?
Toi nykynen pytty on palavien nesteiden kuljettamiseen tarkotettu niin kyllä se naftaa kestää... Mutta äkkiähän sen nyt vaihtaa...
Asiasta kolmanteen, otin koneesta tänään savut, hyvin rokkas ja laturiki pelitti...
Kattoo nyt miten kerkee, huomenna vähän jarruletkujen modausta ja työvalojen laittelua...
Jaa jotta junnu kerkis ennen, no jos katsurit on sitämieltä et tollanen pytty ei käy niin äkkiähän siihen laittaa sen veneentankin... Onko siin junnun venetankis jo valmiina kaks lähtöä?
en muista lähdöistä. kerran sen ostin varatankiksi ja oli naftaa viikonlopun mukana kisassa.
Jyväskylässä sijaitsee ja voin tulla vaikka vastaan tuomaan sitä tai perille pienestä maksusta. niin pääset kisaan sit
Kisoissa hommissa mut ei katsurina... en laskis tota tankkia katsastuksesta läpi.Miks ei voi rakentaa kerralla kunnolla...???
Kisoissa hommissa mut ei katsurina... en laskis tota tankkia katsastuksesta läpi.Miks ei voi rakentaa kerralla kunnolla...???
Joo lasketaanko joku 30 litran liuotinsäiliö tankkina rakentamiseks? Ei toi ole mikään ohut lasinpesunestesäiliö... Mikä olis hylkäämisen syynä, mikset laskis katsastuksesta läpi? Jos tankki on kunnolla kiinni, huohutus ulos, eikä vuoda mistään? Entäs jos toi tankki olis auton alla pohjapanssarin alla? Sitten se varmaan kävis? Muttakun se on lavalla niin ei käy?
Jos toi tankki aiheuttaa noin suurta päänvaivaa niin vaihdetaan se ennen kisaa... En kyllä vieläkään ymmärrä, miten sellanen veneeseen tarkotettu säiliö on yhtään sen parempi? Siihen joutuu ihan samalla tavalla puhkasemaan lähdön toiselle letkulle...
Onko kellään kokemusta kestääkö noi Jazin tankit dieseliä vai onko vain isojen poikien juttuja?
Ja tosta rosteritankista vielä? Onko tuossa mitään loiskelevyjä ja millaiset on lähdöt? Onko kiinteetä putkea vai letkua tankinsisällä?
Rausku4x4
25.02.2009, 11:23
Hirvee ressi yhestä tankista :D
Hirvee ressi yhestä tankista :D
Joo nää on nää mun topicit... Kauheeta ihmettelyä, mitään en saa aikaan ja sit jos jotain teen "väärin" niin kaks sivua spekulaatiota siitä... Mut kisoissa nähdään pysyykö tää laitos nipussa.
Jep liuotin pytty ei ole tarkoitettu polttonesteelle jos on niin siinä on maininta siitä ja venetankit on tarkoitettu siihen käyttöön .en minäkään päästäisi läpi leimasta käy kysymästä kats konttorilta mitä mieltä kyseistä virityksestä joo ei sen kummempaa onnea kisaan.
Voin olla mielestäsi ahdasmielinen ja täysin väärässä mutta miksi rakentaa tuon tankin osalta autoa tyyliin "juostenkustu" kun se muuten on rakennettu aivan mainiosti.Ja ei,ei tuota stressiä.
tankissa kovalla putkella sisällä, ja joutuisit kyl tekemään parit lähöt siihen mut se ei oo kummempi homma ja on kunno loiskelevyt, määrä mittariki on tos kannessa.
Onko kellään kokemusta kestääkö noi Jazin tankit dieseliä vai onko vain isojen poikien juttuja?
Kuulin kans huhua siitä että Jazit ei kestäis dieseliä, niin kyselin asiaa rapakon takaa ja siellä jotkut käyttää yhdistelmää Jaz ja diesel. Omakohtaista kokemusta ei vielä ole, 60 litran Jaz makaa tallin lattialla.
Ohjauskin alkaa tehostua. Kampuran hihnapyörä paikallaan, simpukka ja vanhat varret irrotettu, laturi irrotettu ja pumppu asennettu paikoilleen... Enää uus simpukka kiinni, nesteet sisään ja kovaa ajoa... Tänään ei kyllä jaksa enää värkkäillä
Onneks ensviikolla on keskiviikko-torstai-perjantai vapaata niin kerkiää valmistautua kisoihin.
Ohjauskin alkaa tehostua. Kampuran hihnapyörä paikallaan, simpukka ja vanhat varret irrotettu, laturi irrotettu ja pumppu asennettu paikoilleen... Enää uus simpukka kiinni, nesteet sisään ja kovaa ajoa... Tänään ei kyllä jaksa enää värkkäillä
Onneks ensviikolla on keskiviikko-torstai-perjantai vapaata niin kerkiää valmistautua kisoihin.
Nyt ois simpukka, letkut ja ohjausvarret kii, tänään enää hihna kiinni ja ilmailemaan... Kun saan auton ajokuntoon täytyy ajella frendin lämpimään talliin väsäileen viel läppäritelineeseen kumireunusta ja työvaloja johdottelemaan, jarrulinjoja täytyy vielä vähän modailla...
Tankkiasiasta kysytty Racersplacesta ja sain tällaisen vastauksen...
---Terve
Tankki kestää dieseliä, mutta vaahto ei, vaahdon voi ottaa pois, mutta silloin ei ole mitään loiskeen estoa.---
Tuttu asentaja ties kertoa, että on myös naftaa kestävää vaahtoa...
Perjantaina sitten Luumäelle...
Saanko nyt joltain kisakatsastajalta vastauksen, että kelpaako toi tankki katsastukseen? Eli kyseessä on 30 litran palavien nesteiden kuljettamiseen soveltuva säiliö (IKH myy), kanteen on porattu kaksi reikää josta tulee 8mm sisähalkasijainen löpöletku läpi, ja on niin stiffisti kiinni, ettei tarvi edes bensiinin kestävää silikonia tiivisteeksi... Laitoin sitä bensiinin kestävää silikonia ihan vaan lisävarmistukseksi... Huohotus on ulos ja kannu on tuettu vanereilla niin, että se ei pääse sivusuunnassa liikkumaan ja lisäksi se on liinattu kiinni, eikä varmana pääse kaatumaan...
Munmielestä tuo sääntö täyttyy että autosta ei vuoda poltto eikä voitelunestettä ympäristöön... Ja sen voi jokainen katsastusmies todeta sitten paikanpäällä :)
Ja katsastuskonttorilla kun kysyin, tuollainen tankki on täysin laillinen myös siviililiikenteessä...
Käyttäjä
03.03.2009, 20:55
Tuskin kukaan uskaltaa luvata läpimenemistä livenä näkemättä mutta jos on asiallisesti toteutettu/kiinnitetty ja on tarkoitettu palaville nesteille niin tuskin tulee ongelmia mutta parashan olisi ns.oikea tankki joko teetetty tai ostettu,mutta jos olet myymässä autoa kisan jälkeen niin silloin ei varmaan senpuolesta kannata satsata.
Olikohan riittävän pyöreä vastaus,parempaan en pysty.
Nyt ois simpukka, letkut ja ohjausvarret kii, tänään enää hihna kiinni ja ilmailemaan... Kun saan auton ajokuntoon täytyy ajella frendin lämpimään talliin väsäileen viel läppäritelineeseen kumireunusta ja työvaloja johdottelemaan, jarrulinjoja täytyy vielä vähän modailla...
Tankkiasiasta kysytty Racersplacesta ja sain tällaisen vastauksen...
---Terve
Tankki kestää dieseliä, mutta vaahto ei, vaahdon voi ottaa pois, mutta silloin ei ole mitään loiskeen estoa.---
Tuttu asentaja ties kertoa, että on myös naftaa kestävää vaahtoa...
Perjantaina sitten Luumäelle...
Niin mulla on ollut nyt tuommone jazin tankki tuolta racersplacestä ja ollu 2.5v käytössä ensin ankka fj.ssä ja nyt mogsussa ja aina dieseliä ja ehkä toi vaahto voi olla hiukan kutistunut mutta muuta ongelmaa ei kyllä ole ollut että tuntus se kyllä tuota kestävän oikeenkin hyvin /:
Ohjaus tehostettu, tuntuis toimivan, loppuviikko lomaa niin kerkiää viel työvalot laitella yms pientä hömppää...
Jep no tuo tieto tosta tankista lämmitti vähäsen... Tyhmä olis jättää kisat ajamatta...
Toivotaan et flunssa viel paranis, ollu oikeen mukavaa laitella pihalla autoa, onneks ei oo ollu kovia pakkasia :)
Öljyt vaihdeltu.
Huomiseks jäis enää parlokkien laitto, jarruletkun pidennys takaata ja työvalojen johdottelua... Eipä mitään ihmeellistä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=21705
Hienosäätöä ja viimeistelyä, vai miten se meni?
Prince of the race! This is the best there is, the dream machine, the gold-honey chariot.
Mistä oot saanu koekilvet? Sellaset ois aika hyvät "harrastekäytössä"...
Nuo olivat työpaikalta lainassa (firmalle vähän mainosta) En sitten tiedä täyttääkö ihan tarkasti määräyksiä tuo koekilpien käyttö, mutta siirtotarrat saa viikoksi 15 eurolla (autosta on verot ja vakuutukset maksettu, ainoastaan katsastus puuttuu).
Leimaan auton huhtikuussa.
Joo ja eksytys ajettu, mitään ei hajonnut, jotain 13 tuntia ajettiin ja luovutettiin kun apparia alko jo vähän väsyttämään. Kokemus karttui ja saatiin Fair play palkinto, kuulemma jotakin levikekumia :)
Venyttelin vähän sahapukkia, sisäänjoustoa joutuu vähän rajottaan, mitä on mieltä porukka oisko takana pidemmistä riipuista hyötyä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=24168
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=24165
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=24167
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=24164
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=24163
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=201&pictureid=24166
Rekisteröimätön
20.03.2009, 19:48
Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!
Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!
---Koenumerokilvillä varustettua ajoneuvoa saa käyttää liikenteessä silloin, kun kysymyksessä on todistuksen saajan harjoittamaan toimintaan välittömästi liittyvä:
* ajoneuvon tai sen laitteiden tutkimukseen tai tuotekehittelyyn liittyvä koe
* ajoneuvon koeajo tai esittely myyntitarkoituksessa
* muu ajoneuvon valmistukseen, myyntiin, varustamiseen, korjaukseen tai katsastukseen välittömästi liittyvä siirto.---
Tää oli toi ajoneuvon tutkimukseen ja tuotekehittelyyn liittyvä koe. Työpaikka harjoittaa siltä osin tota toimintaa, että sponssas kuljetuskaluston ja itse olen työsuhteessa ja ajan tuota lajia.
---Koekilpiä voi käyttää koenumerotodistuksen haltija tai tämän edustaja (työsuhteessa oleva henkilö tai vastaava).---
Jottei tule kränää niin otan enskisoihin sitten noi 15 euron siirtotarrat (mikä on myöskin täysin sama asia kun toi koekilpi) Verot ja vakuutus on maksettu. On kyllä noita Koekilpiä näkynyt muissakin kilpailuissa, niin ajattelin, että homma on siltä osin ok.
EDIT: Ja syy miks tarvitsin noita oli se, että auton katsastus ei ollut voimassa.
Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!
(vähän ot mut mut) Kaikesta s**tanan turhanpäiväsistä asiosta täälä jaksetaan kitistä! vi**u soittakaa poliisit jos nuipaljon kiinostaa... Miksi jokainen ihminen ei voi vain huolehtia omista asioistaan???
Käyttäjä
20.03.2009, 21:29
(vähän ot mut mut) Kaikesta s**tanan turhanpäiväsistä asiosta täälä jaksetaan kitistä! vi**u soittakaa poliisit jos nuipaljon kiinostaa... Miksi jokainen ihminen ei voi vain huolehtia omista asioistaan???
Tervetuloa maaailmaan.
se siitä vaivan näkee kellä ei ittellä ole koekilpiä, ei muut....
[QUOTE=Morjenz;544682]Venyttelin vähän sahapukkia, sisäänjoustoa joutuu vähän rajottaan, mitä on mieltä porukka oisko takana pidemmistä riipuista hyötyä?
Et oo tainnu takapään riippujen paikkaa siirtää vielä? Heität tohon vielä pidemmät riiput niin mitäköhän sitten tapahtuu??
Ajattelin jos rupeis turvakaariputkia taivuttelemaan kaverin kanssa. Tuli sellasta mieleen, että kannattaakohan ne kiinnittää niillä 120cm2 lapuilla runkoon ja sama juttu, että takatuet takarunkoon. Millä ootte kiinnittäneet kaaret takarunkoon? Laittanut vaan runkoon palkkia, että leveys täyttyy tuohon 120cm2 lappuun ja siitä 3kpl 8mm 8,8 pultilla kiinni? Tarkotus ois rakentaa niin, että sen kehikon saa tarvittaessa päältä pois. Ensiksi kehikko pois ja sitten pystyis vielä ton lavan ottaan irti... Toinen vaihtoehto ois kiinnittää pääkaari helmoihin (jos eka hitsais palkit) mutta varmaan toi runkokiinnitys on fiksumpi (koska muuten tulis kori periaatteessa runkoon kiinni) Takana kun ei "koria" ole, eikä tohon vanerin päälle ole hyvä niitä lappuja laittaa, eikä taitais olla sääntöjen mukasetkaan sillon... Jos taivuttais eka pääkaaren takatuin ja sen jälkeen tekis pulttikiinnityksillä etulokareiden ja katon yli putket...
Ja sellanen tuli mieleen, että noissa 4x4cupin säännöissä ei lue mitään turvakaarten hitsisaumoista, eli hyväksytäänkö hiotut ja vahvistetut saumat vai onko sama kuin rallissa, että täytyy kerralla onnistua sauman..
Sitten talliin eksy yks pientä huoltoa vaativa VNT muuttuvasiipinen ahdin... Jos sitä alkais sovitteleen tohon...
Käyttäjä
24.03.2009, 16:10
Ajattelin jos rupeis turvakaariputkia taivuttelemaan kaverin kanssa. Tuli sellasta mieleen, että kannattaakohan ne kiinnittää niillä 120cm2 lapuilla runkoon ja sama juttu, että takatuet takarunkoon. Millä ootte kiinnittäneet kaaret takarunkoon? Laittanut vaan runkoon palkkia, että leveys täyttyy tuohon 120cm2 lappuun ja siitä 3kpl 8mm 8,8 pultilla kiinni? Tarkotus ois rakentaa niin, että sen kehikon saa tarvittaessa päältä pois. Ensiksi kehikko pois ja sitten pystyis vielä ton lavan ottaan irti... Toinen vaihtoehto ois kiinnittää pääkaari helmoihin (jos eka hitsais palkit) mutta varmaan toi runkokiinnitys on fiksumpi (koska muuten tulis kori periaatteessa runkoon kiinni) Takana kun ei "koria" ole, eikä tohon vanerin päälle ole hyvä niitä lappuja laittaa, eikä taitais olla sääntöjen mukasetkaan sillon... Jos taivuttais eka pääkaaren takatuin ja sen jälkeen tekis pulttikiinnityksillä etulokareiden ja katon yli putket...
Ja sellanen tuli mieleen, että noissa 4x4cupin säännöissä ei lue mitään turvakaarten hitsisaumoista, eli hyväksytäänkö hiotut ja vahvistetut saumat vai onko sama kuin rallissa, että täytyy kerralla onnistua sauman..
Sitten talliin eksy yks pientä huoltoa vaativa VNT muuttuvasiipinen ahdin... Jos sitä alkais sovitteleen tohon...
Lainaus säännöistä.
[lainaus]Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.[lainaus ]
Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.
Tämä on tulkinta jota käytettiin viimeksi Bonehillissä.
Jos et itse ole ns.varma hitsari niin älä hitsaa itse ja hio saumoja,saumat on hyvä jättää näkyviin että pystyy toteamaan sauman laadun silmämääräisesti.
Pyydä jotain kaveria/tuttavaa hitsaamaan jolta homma onnistuu.
Mikäli teet ulkopuoliset kaaret niin koriin kunnon helmapalkit,täysillä saumoilla kiinni ja helmapalkkiin pääkaari täysin saumoin kiinni.
Eipä taida mahtua hilussa sisäpuoleiset olemaan,ainakaan lyhyt hyttisessä.
Tässä äkkiä vastattuna,mikäli vielä jotain epäselvää niin soita vaikka tänneppäin niin helpompi selvittää,numero löytyy cupin sivuilta.
Hohjoihaa. Pitikin kysymäni jo vastattuun.
Tuo ratkasu ei vaan ole hyvä. Tiedän yhdet putket hitsanneena, että koriinhan ne laitetaan...
Mutta tässä Hiluxissa se ei tule fiksusti onnistumaan. Palkkihelmathan on helppo hitsata ja pääkaari kiinnittä lapulla hitsaamalla siihen, takatuista tulee vaan ongelma. Tuo oma lavahan on 30mm vaneria, joka on kiinnitetty 40x40x2-3mm putkikehikkoon. Eli käytännössä takatuet tulisi kiinnittää tähän putkikehikkoon boxaamalla. Seinämävahvuus ei minun mielestäni ole vaan riittävä ja parempi tulisi jos takatuet kiinnittäisi boxaamalla runkoon. Ei tule hyvä jos pääkaari on kiinni korissa ja takatuet rungossa... Mielestäni pääkaarikin pitäisi kiinnittää runkoon, mutta silloin ei säännöt ilmeisesti täyty. Sääntöjen mukaiset takatuethan olisi vakiolavallisessa Hiluxissa 120cm2 lapulla kiinnitettynä vaikka heppoiseen lavapeltiin... Omassa en voisi kuvitella kiinnittäväni takatukia siihen 30mm vaneriin, vaikka varmasti kestäisikin takatuet paremmin siinä vanerissa kun vakio peltilavassa... Mitenhän nää nyt tekisi fiksuiten?
laput runkoo ja putket siihen kiinni!!! ja jos ei kisoihin kelpaa niin sitte ei, mut ainaskin ironsian porttaali-hilux kelpas aikoinaan. ja omani tein vastaavalla tavalla ja kesti kaataa auton, testasin parikin kertaa!!!
laput runkoo ja putket siihen kiinni!!! ja jos ei kisoihin kelpaa niin sitte ei, mut ainaskin ironsian porttaali-hilux kelpas aikoinaan. ja omani tein vastaavalla tavalla ja kesti kaataa auton, testasin parikin kertaa!!!
No näin tekisin minäkin ja niin näkyy muutkin olevan tehneet... Mutta kuten Käyttäjä sanoi, ei tuollainen ratkaisu kelpaa.
No näin tekisin minäkin ja niin näkyy muutkin olevan tehneet... Mutta kuten Käyttäjä sanoi, ei tuollainen ratkaisu kelpaa.
Mun mielestä Käyttäjä ei sanonut niin, vaan totesi ettei säännöissä siitä puhuta. Jos ei halua pääkaarta pultata helmapalkkeihin ja takatukia runkoon, vois harkita seuraavaa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-takakaaret1.JPG
Takatuet on kiinni palkissa, joka on pultattu korikannakkeilla runkoon kiinni. Yhdet takatuet ei riitä, ei välttämättä tarvi tehdä kuten olen tehnyt, vois koittaa yhdistää takapalkin vaakasuorilla putkilla helmapalkkeihin tai jotain..
Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.
Munmielestä tossa lukee selvästi, että pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin. Eli toisinsanoen ainoa paikka on helmapalkit.
Näissäkin asioissa voidaan käyttää MAALAISJÄRKEÄ! kumpi on vahvempi? millinen kori vai 3-4mm runko? ja yritäppäs taivuttaa siistiä, tiukkaa 90 mutkaa siihen helmapalkkiin, ja muista ettei auton leveys saa kasvaa ku sen max 100mm, eli 50mm per puoli ja johan se putki on 48mm joten aika seppä saa olla jotta menee sitten vielä normaalista leimasta läpi.
Ja eikös noita kisoja ajeta lähinnä huvin vuoksi? vai tienaako joku elantonsa ajamalla suunnistus cuppia??? eihän tää nyt mikää F1 laji ole.
älä ressaa, runkoon vaan!!! on turvallisempi, ku siihen teet vielä etukehikon niin avot.
kelpaisko tuo Käyttäjälle? putki on sitä mitä säännöt vaatii ja pääkaaressa on 5mm paksut laput ja neliöitä tarpeeks.
HannuNurminen
30.03.2009, 19:58
Minun näkemykseni Käyttäjän lauseesta on se että runkoon kiinnitys sallitaan mutta ei sellaista jossa pääkaari korvaisi sen kaaren mikä lava-autoissa on normaalisti. Tämä on vaan minun mielipiteeni. Parempi kuitenkin olisi varmaan oikeasti tehdä niinkun muutkin on sanonu, eli runkoon kiinni, silloin ne kestää senkin jos auto "keulii" yli katolleen.
Munmielestä tossa lukee selvästi, että pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin. Eli toisinsanoen ainoa paikka on helmapalkit.
Siinä lukee "koriin eikä lavaan".
Oikeesti noi suunnistuskaarien vaatimukset on aika paljon sinnepäin, jos vertaa ihan akk-kaariin. Ei luulis olevan noin vaikeeta..
Kaaret voi hyvin olla korissa kiinni (jos kori on kunnollinen), mä ainakin oon pyrkiny siihen että kori pysyy rungolla ilman niitä kaariakin. Sitä vittumaisempi pääkaarta on taivuttaa, mitä enemmän siihen tulee mutkia. Ja samalla siitä tulee heikompi. Senkin puolesta parempi laittaa helmaputkiin kiinni. Mun mielestä ihan sama jos takatuet oliskin rungossa kiinni, ei se runko nyt niiin paljon siinä välissä elä etteikö pitkät putket sitä kestäis?
SuurSyömäri
30.03.2009, 23:57
Fundeeratkaapa nyt piakkoin toi oikeaoppinen kaarien rakentelu hiluxiin. Meitil on kaarirakentelu pian edessä ja ei haluais alottaa ryssimisellä ku ei njumarra luetun, kuullun ja lausutun tekstin ohessa kirjoitettua...
Itelleki tuli het ekana ku alettiin miettiin mieleen että laitellaan kaaret runkoon ku siellä on jämäkämpää roinaa ottamassa vastaan kipua.... Eli tuli ny mieleen että vois tehrä sellaisen näennäislaippavirivirin johki korinosaan jotta sitten olisi se laippa viriviri olemassa. Ja onko sitä 120 neliösenttimetrin levyn asentoa määritelty miten se on? jos vaikka laittaa pystyasentoon sen?
Akk kaarimallit tulee nyt katteltua tarkkaan jos sieltä vaikka iskisi älyyn sellainen hyvä malli. Helmat on hiluxissa niin briljantit vielä pelleiltään ettei niitä viittis pilata palkkeilemalla.
Juu... Pitäskö tästä kaariasiasta pikuppiin tehdä oma topikki vai onko sellainen jo olemasa? täyttyy vaan ankarasti Morjenzin rojektikansio näistä yleismallin kyssäreistä...
Minua ei kyl enää haittaa vaikka täyttyiskin, senhän takia tää palsta on, että keskustellaan, annetaan neuvoja ja pohditaan asioita yhdessä... Välillä arvostellaan ja haukutaan toisten kötöstelyjä. Mutta taidanpa itekkin tehdä niin, että 120cm2 lappuun putki satkulla hitsaten kiinni ja tuo lappu runkoon kiinni pulteilla ja vastapuolelle vielä samanmoinen lappu hitsaten kiinni, ja kyllä ainakin kestää... Minä en rupea koria kiinnittämään putkien avulla kiinni runkoon... Eli runkoon tulee kaikki kiinnitykset... Jossei mene suunnistuscupin säännöistä läpi niin sitten ei mene, haetaan kuitenkin vaan osa rasteista. Oma turvallisuus on tärkeämpi kuin sääntöjen täyttyminen (jos kaarettomallakin saa ajella...) Ja tää on vaan mun mielipide...
Huomenna tarkoitus leimata seuraavalle omistajalle ;)
Marraskuussa haetussa vikalistassa olevat viat/puutteet korjattu...
-A4 (asiapaperit) = Rakenne muuttunut. (Nyt on todistus korotusjousista)
-D4 Renkaat ja vanteet = Oikean eturenkaan kiinnitysmuttereita puuttuu (nyt on kaikki kuusi)
-D6 Alusta = Runkopalkki vasen sisäpuoli ruostevaurio (pieni paikka hitsattu)
-D7 Kori = Muutoksen tuomat puutteet (roiskesuojien mitoitus ja ulkonevat terävät osat) (Nyt on takana parlokit)
-B1 Käyttöjarru = Jarruletkut liian lyhyet. (kiinnikkeet muokattu nyt, että varmasti riittää joustoissa)
Mennäänki leimalle vasta keskiviikkona... Tossa testiajoin ja ihmettelin että mikäs hitto on ku oikee pyörä ottaa lukkoon kuskinpuolta aikasemmin... No ei muutaku kuskinpuolen pyörä irti, levy oli ihan ok näkönen mutta ku katto satulaa niin toinen jarrupala oli aivan mäiskeessä... Puskenu peräöljyy kääntöpäähän ja sitäkautta jarrulevylle... Ei nähny ulkoapäin ollenkaan.. No ei muutaku murros ja vetari irti ja vanha stefa irti... Huomenna täytyy hakea uus ja asentaa jutut takas paikalleen :)
IironSika
19.05.2009, 07:24
Käy samalla jarrupalakaupassakin. Ei tule öljyyntyneestä palasta pitävää ei sitten millään.
Käy samalla jarrupalakaupassakin. Ei tule öljyyntyneestä palasta pitävää ei sitten millään.
Jeps... Tikkurilan Auto-Aritassa oli hyllyssä vetarin stefa. Hinta päätä huimaava 10,29€ :)
Entä ne jarrupalat? Polta ees kosanilla rauhassa ja pitkään, jos et uusia raaski panna. Mut silti ei tuu välttämättä edes välttävää, palakin yleensä murenee siinä samalla ja saattaa palaa liimoistaan irti. Jarrusprayllä ei tee palan putsauksessa mitään, öljy nousee lämmetessä pintaan saman tein.
toyota4x4
19.05.2009, 21:36
Lainaus säännöistä.
[lainaus]Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.[lainaus ]
Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.
Tämä on tulkinta jota käytettiin viimeksi Bonehillissä.
Jos et itse ole ns.varma hitsari niin älä hitsaa itse ja hio saumoja,saumat on hyvä jättää näkyviin että pystyy toteamaan sauman laadun silmämääräisesti.
Pyydä jotain kaveria/tuttavaa hitsaamaan jolta homma onnistuu.
Mikäli teet ulkopuoliset kaaret niin koriin kunnon helmapalkit,täysillä saumoilla kiinni ja helmapalkkiin pääkaari täysin saumoin kiinni.
Eipä taida mahtua hilussa sisäpuoleiset olemaan,ainakaan lyhyt hyttisessä.
Tässä äkkiä vastattuna,mikäli vielä jotain epäselvää niin soita vaikka tänneppäin niin helpompi selvittää,numero löytyy cupin sivuilta.
ihan ot.!!
mitens kaikki tietäjä vastaa tähän kyssäriin!! kun mulle sattu pien käpy kun tein vahingossa saumattosta putkesta (jota käytetään oikeissa ralli autoissa), no pääkaari sattukin olemaan 43.5mm ulkohalkasijataan eli 1.5mm liian ohut joten ei ilmeisesti ole asiaa kilpailuihin. ilmeisti täytyy tehdä niin sanottu säännöt täyttävä valekaari takatuin jostain vanhasta vesijohosta??
meni uudet palat, katselin vieressä ja polttelin tupakkia...
Seisontajarru oikealla tehoton (jälkitarkastus) ja lähivalot suunnattu liian ylös (korjauskehotus)
Alusta muutoskatsastettu
Edittiä...
Kävin vähän ennen kuutta jälkinäyttää käkkärin ja kelpas... Eli taas on melkee puoltoistavuotta ajoaikaa.