Keski tasauspyörästön lukko?

[Iltsu1]

Missä tilanteissa hyötyä verrattuna lukottomaan tasauspyörästöön?
Esim. Pajero superselect - pajen vanhempi jakoloota.

Iltsu

Ahdin määrää tahdin

[Flugfiske]

quote:
Missä tilanteissa hyötyä verrattuna lukottomaan tasauspyörästöön?
Esim. Pajero superselect - pajen vanhempi jakoloota.

Iltsu

Ahdin määrää tahdin


siin vanhemmas ei oo lukkoa mut ei siinä ole keskitasauspyörästöäkään... Eli siinä on "keskilukko" aina päällä kun on keppi nelivedolla... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

<center>__________________________________________________ ____________________</center>
<center>Olen KALAVIEHE!!!</center>

Edited by - Flugfiske on 29/03/2008 17:26:39

[ZeiZei]

lukko auki:

Normaali ajossa voi pitää nelivetoa aina päällä, kun on keskitasauspyörästö: Pyörät pysyy kiinni alustassa.
Kääntyy paremmin.

Lukko kiinni ja/tai
Kytkettävällä nelivedolla alkaa ahdistamaan kaarrettaessa, kun tulee pyörintäeroa etu ja taka-akselille: Pyörät irtoaa alutasta.


_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#


Edit: typo

Edited by - HäRVeli on 30/03/2008 21:51:13

[Arska-tehtaalta]

Paljon ketterämpi ajella, kun etupää on viskon takana...

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>