Nelitahtisen männän renkaat.+diesel

[Bruno]

A = mäntä kolmella renkaalla.

Moottorin pyörimis -suunta on vastapäivään.Mikä on oikea oppinen tapa laittaa puristus renkaat sylinteriin.Eli kummasta tässä tapauksessa puhutaan työpuolesta.
Ylin puristusrengas klo 08.00.Toinen klo 14.00.Öljyrengas klo 20.00.

B = mäntä neljällä renkaalla.

Moottorin pyörimis -suunta on vastapäivään.Mikä on oikea oppinen tapa laittaa puristus renkaat sylinteriin.

Ylin puristusrengas klo 08.00.Toinen klo 14.00.kolmas klo??.??.Öljyrengas klo ??.??
Toisiksi ylin rengas seevattu,seevaus ylös,"kärki",alas.
Työpuoli yks mikä on unholassa.
Pienkoneissa useasti vacum pakattu oikeaan järjestykseen.
Seaech: "männän renkaat" ei nyt auttanut.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=36368


Otto&Rudolf power.No Detroit diesel.Anteeks-anteeks,kiitos,kiitos,"förskottia".

[Td5]

Mielenkiintoinen kysymys johon on monta mielipidettä.

Aloitetaan siitä "työpuolesta", se on männän sivu joka on pyörimissuuntaan, siis joka
menee edellä. Työtahdin aikana paine "painaa" sen sivun sylinterin seinämää vasten.

M-renkaiden raon asettaminen johonkin tiettyyn kohtaan on enempi "uskon asia" kun
että asialla olis jotain väliä. Tapana on ettei niitä aseteta samaan kohtaan ja ei suoraan
pyörimisuuntaan. Se ettei samaan kohtaan on enempi ettei päät raapisi mahdollisesti jälkiä
sylinterin seinään ensi käynnistyksessä ollessan samassa kohdassa. Vaikka tästä mallia:

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Td5-Piston%20rings.bmp

Tässä on laitettu puristus renkaiden urat suoraan poikittain, itse en laittaisi, mutta tästä
on monta mielipidettä.

Edellisen harrastuksen parissa avasimme moottorin pari kertaa alle minuutin käytön jälkeen ja
totesimme m-renkaiden pyörineen sinne tänne. Aina ne kyllä aseteltiin huolellisesti.

Öljyrenkaiden asennus voisi olla oheinen:

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Td5-oil%20ring.bmp

Jos kummastelet miten päin renkaat tulee, on yläpuoli usein merkitty pisteellä tai vastaavalla.
Älä "pyöräytä puristus renkaita mäntään, käytä m-rengas pihtejä tai vahvoilla peukaloilla venytä
rengas männän yli uraan. Oljyrenkaan ohuet renkaat asenna "pyöräyttämällä". Jos homma hakusessa,
harjoittele vanhoilla osilla, renkaat katkeaa helposti.

Olethan mitannut että uravälys ja päittäisvälys on OK. Onhan rengasuran pohja puhdas.

Toivottavasti auttoi.

Juha

[Bruno]

Kiitos,tuosta alkaa vyyhti purkautumaan.Uutta mäntää,rengasta tarkoitus alkaa turaamaan joko uuteen tai sitten porattuun -hoonattuun sylinteriin.
Tämä asia siksi kun tehtaalla kone tekee tasatahtia mäntiä,missä ovatten renkaat asennettuna ,tuskin kone esim leipoo M-renkaita rivikutoseen kovinkaan suurilla heitoilla.
M-renkaista etiäpäin kaikki hi-fi: stely pois. Uusi,porattu tai putkitettuna.
Moottori on tässä tapauksessa varmaan Mersun tai Bemarin sorvinlastuista tehty.
Pärinät /savut ,paukkeet antaa viellä odottaa...
B uno