View Full Version : skotsdalesta autonkuljetuslavetti-auto?
eli ois 8-pulttivanteilla skottari joka on ollut kuulemma kuorma-auton papereilla, nyt paku.
onko rungon muutokset kuorma-autoissa tulleet käytännösssä mahdottomiksi? pystyisikö tekemään flatbed tai ajoramppi tyyppisen lavarakenteen runkoa jatkamatta että jokin esim vagoneer sopisi lavalle?
ajatus oli vähien ajojen puolesta (1-5x vuodessa) että ajaisi siirtotarroilla mutta nuo kokonaispainon muutokset vaatinevat kilvityksen ja sitten muutoskatsastuksen vai riittääkö kuorma-auto historia?
t: cb
Note! This message was posted anonymously!
Racingrabbit
12.03.2008, 07:49
Saakos siirtotarroilla olla kyydissä mitään rahtia?
Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing
quote:
Saakos siirtotarroilla olla kyydissä mitään rahtia?
Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing
ok elikkä kilvitettävä
onko toteutettuja ratkaisuja ilman rungon jatkamista?
Note! This message was posted anonymously!
Tulee aika takapainoinen jos on lyhyt hyttinen pitkälavainen, akseliväli 3340mm. Pitkälavainen crew cab, akseliväli 4178mm, siinä on jo parempi vaihtoehto. Akseliväliähän saa muuttaa mallisarjan puitteissa, valmistajan ohjeiden mukaan. Mutta miten käy kantavuuden kun olet sen tukevan, rampillisen flat-bedin tehnyt? Taitaa jäädä Wago kuljettamatta.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Racingrabbit
12.03.2008, 09:00
quote:
Mutta miten käy kantavuuden kun olet sen tukevan, rampillisen flat-bedin tehnyt? Taitaa jäädä Wago kuljettamatta.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Pitää Wago vaihtaa Suzukiin,saa kuskata vaikka henkilöauton takapenkillä :)
Suzuki "Longtail Rabbit"
Tiny Tools Racing
quote:
Tulee aika takapainoinen jos on lyhyt hyttinen pitkälavainen, akseliväli 3340mm. Pitkälavainen crew cab, akseliväli 4178mm, siinä on jo parempi vaihtoehto. Akseliväliähän saa muuttaa mallisarjan puitteissa, valmistajan ohjeiden mukaan. Mutta miten käy kantavuuden kun olet sen tukevan, rampillisen flat-bedin tehnyt? Taitaa jäädä Wago kuljettamatta.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
kevyt kone cedrikin 2,8d 4v manual 4,11/4,88 perällä luulis riittävän. saiskohan 12 bolt akselin laittaa k-autoon niin olisi kevyempi kuin tuo hmm semifloating perä?
hytin/keulan keventäminen yms mielessä
mikähän ois painoero crew cabin ja lyhythyttisen välillä? onko kokonaispaino sitten 3900kg vai enemmän?
Note! This message was posted anonymously!
quote:kevyt kone cedrikin 2,8d 4v manual 4,11/4,88 perällä luulis riittävän. saiskohan 12 bolt akselin laittaa k-autoon niin olisi kevyempi kuin tuo hmm semifloating perä?
hytin/keulan keventäminen yms mielessä
Ei riitä 12-pulttisen kantavuus kuorkkiin, ja tuollaiseen mä laittaisin paripyörällisen 14FF akselin.
Mietippä miten vikuri ajettava tuollainen on kun kyydissä on noin 2000kg auto, hyvällä tuurilla sen painopisteen saa taka-akselin etupuolelle, mutta kuitenkin takana pirusti painoa, ja kevennetty keula.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
mehtämörö
12.03.2008, 14:10
No crew cab on tupla ovilla. eli siellä on ihan oikeet takapenkit.
Ja voipi olla että ei inssi tykkää hyvää jos vaihdat 12b taakse.. ellet sitte löydä jostain 8pulttisen 12B. Ja mitä sitä heikompaa perää vaihtamaan..
nyt se hajos
Saatana lommot tekee auton!!
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_160.gif
JanneBlomgren
12.03.2008, 14:36
quote:
No crew cab on tupla ovilla. eli siellä on ihan oikeet takapenkit.
Ja voipi olla että ei inssi tykkää hyvää jos vaihdat 12b taakse.. ellet sitte löydä jostain 8pulttisen 12B. Ja mitä sitä heikompaa perää vaihtamaan..
nyt se hajos
Saatana lommot tekee auton!!
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_160.gif
Varmaan oli tarkoitus CrewCabin alustaa normihytillä. Silloin sais lavapituutta mukavasti. Itsellä vähän mielessä sama homma.
8 pulttista 12 pulttista (onkos se sitten 20 pulttinen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) ei ole koskaan valmistettu.
Ilman muuta fullfloater 14 pulttinen tuollaiseen.
CrewCab on ollut saatavana 12000lbs kokonaispainolla joka on 5448kg.
_________________________________
Hondamies
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
mehtämörö
12.03.2008, 14:42
quote:
Varmaan oli tarkoitus CrewCabin alustaa normihytillä. Silloin sais lavapituutta mukavasti. Itsellä vähän mielessä sama homma.
8 pulttista 12 pulttista (onkos se sitten 20 pulttinen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) ei ole koskaan valmistettu.
Ilman muuta fullfloater 14 pulttinen tuollaiseen.
CrewCab on ollut saatavana 12000lbs kokonaispainolla joka on 5448kg.
_________________________________
Hondamies
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
jaa mä oon luullu kyl et 12B akselii olis ollu 8pulttisel navalla.. onks 14B sitte ainoot 8pulttiset?
nyt se hajos
Saatana lommot tekee auton!!
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_160.gif
JanneBlomgren
12.03.2008, 14:50
GM takaakseleista kun puhutaan niin 8-pulttisilla vanteilla on ollut semifloater sekä fullfloater 14-pulttiset sekä Danan 60 & 70.
Etuakseleina 8-pulttisilla vanteilla on ollut Dana 44 & 60 ja GM 10-pulttinen.
_________________________________
Hondamies
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
quote:
GM takaakseleista kun puhutaan niin 8-pulttisilla vanteilla on ollut semifloater sekä fullfloater 14-pulttiset sekä Danan 60 & 70.
Etuakseleina 8-pulttisilla vanteilla on ollut Dana 44 & 60 ja GM 10-pulttinen.
_________________________________
Hondamies
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
2 vetosesta lyhythyttisestä ois kyse. millainen paperisota tuollainen muutos ois.? mikä perävälitys noissa 14pultti 8pulttivanteella olevissa ois? cedrikinkone turbolla liikuttais hyvinkin jos 4.88
vai oisko helpompi muutella valmiiks leimattu cz10 papereilla oleva noille akseleille ja rakentaa takaosa uusiks 2 rungosta yhdistäen (luokkahitsari + vinosaumoilla)
t:cb
Note! This message was posted anonymously!
JanneBlomgren
12.03.2008, 15:20
Yleisin välitys varmaan ollut 4.10 FF 14-pulttisessa. 4.56 ja 4.88 on kyllä tehty ja 5.13 on saatavana.
Just eilen tossa pihalla kaverin kanssa mittailtiin lavapituutta. Jos oikein muistan niin hytin taka seinästä akselille on matkaa noin 225,5cm ja rungon takaylityshän ei ole läheskään yhtä paljon mutta voihan lavan tehdä pidemmäksi.
En ole paperihommiin perehtynyt mutta kyllä veikkaan että helpoimmalla pääsee kun lähtee liikkeelle valmiista tarpeeksi pitkästä rungosta.
Ja kannattaa muuten olla 1981 tai vanhemman paperit koska sellaiseen saa itse tehdä lavan ilman mitään luujuuslaskelmia.
Saattaisin ehkä luopua omastani, 1981 K30 CrewCabin hiekkapuhallettu ja maalattu runko akseleineen jakolaatikoineen kardaaneineen.
_________________________________
Hondamies
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja