View Full Version : Jeep tuli taloon...
offipete
10.03.2008, 20:49
Tommonen tuli ostettua kun pajero meni kaupan... en tiiä oliko mitään järkee mutta kommentoikaa ihmeessä, jos vaikka tota alkais rakentaan... ?
offipete
10.03.2008, 20:51
http://kuvablogi.com/blog/3641/29/
niin se kuva linkki jäi.. joku osaava linkittää sen tähän ... kiitos...
KössiKenguru
10.03.2008, 20:52
Riippuu siitä mikä Jeeppi tuli taloon!
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ
KössiKenguru
10.03.2008, 20:56
Mikä tekniikka bensa vai naku, tomaatti vai keppi?
katos toi linkki niin tiedät mitä noista saa tehtyä http://www.youtube.com/watch?v=y_N7a_o8Nl0
voittaa ton pajatson mennen tullen.
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ
Edited by - OKA66 on 10/03/2008 21:03:44
offipete
10.03.2008, 21:29
4.0l tomaatilla je totta bensa... Diesel on kiro sana
Tomppa82
10.03.2008, 22:33
Pistetääs kuvat näkymään.
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img966156.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img966157.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img966158.jpg
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
Mistä päin maailmaa ostit? Ihan niiku tällei off topikkina.
Nja
offipete
11.03.2008, 20:17
Saksan tuontia...
Juu, eipähän XJ:tä voi ostaa kuin kuutoskoneella & automaattina. Jos puhtaasti metsäkäyttöön meinaa rakentaa, niin ehdottomasti 231- jakiksella (command-track). Mikä vuosimalli?
Komeassa kunnossa kuvien perusteella, hieno ostos.. mutta älä hyvä mies näillä bensan hinnoilla pidä tuota käyttöautona ainakaan jos kilometrejä tulee enemmän <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Mikä tekniikka bensa vai naku, tomaatti vai keppi?
katos toi linkki niin tiedät mitä noista saa tehtyä http://www.youtube.com/watch?v=y_N7a_o8Nl0
voittaa ton pajatson mennen tullen.
Toi heppu taitaa olla Wil Badger nimellä jeepforum.copm:issa tuo ukko.. muistaakseni ~6" korotusta, 37" rinkulat, full- width D44 & D60, ARB:it molemmissa päissä, high- steerinkiä yms. muuta kivaa. Perin pätevä kaveri rakentamaan ja kirjoittanut parikin hyvää stooria akselipäivityksistä yms..
Toisin sanoen, jos offipetellä lontoon murre taipuu niin suuntaapaa selain osoitteeseen jeepforum.com (ja/tai NAXJA:n sivuille), sieltä saat jokseenkin kaiken tarvitsemasi infon ja vähän enemmänkin.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Nyt siutakin arvostetaan tosi offareiden silmissä kun vaihdoit risukeulan jäykkäakseliseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Älä tyydy kompromisseihin kun alat rakentamaan,joutuu kuitenkin myöhemmin muuttamaan paremmaksi. Saman tien reilu korotus niillä y-tukivarsilla ja tarpeeksi tiuhat perävälitykset. Vanteiksi sellaiset mitkä ei levitä autoa proton levyiseksi, että mahtuu menemään Hj:n kanssa samoista paikoista. Tankin panssari kannattaa hankkia heti. Miksi 231 on parempi kuin 242?? Olen antanut itselleni kertoa että noi on yhtä huonoja kun verrataan Dana 300 jakikseen.
=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
quote:
katos toi linkki niin tiedät mitä noista saa tehtyä http://www.youtube.com/watch?v=y_N7a_o8Nl0
Tahtoo tollasille kallioille ajelemaan, mistä löytyy Suomesta?
=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
quote:Miksi 231 on parempi kuin 242?? Olen antanut itselleni kertoa että noi on yhtä huonoja kun verrataan Dana 300 jakikseen.
Metsäkäytössä riittää kun löytyy siirtymille takaveto, möyrimiseen sitten kiinteä nopea ja hidas nelikko. 231:n varaosasaatavuus ja jälkimarkkinatuki kaikkien osien/ optioiden suhteen on _ylivoimainen_ verrattuna 242:een. Toisin sanoen hinnat paljon siedettävämmät, ja niitä ylipäänäsä saa. Lisäksi 231 kestää hitusen enemmän vääntöä (~20%) kuin 242 ja on myös hieman pienempi (ei roiku yhtä matalalla auton alla).
Dana300 on hyvä jakis, mutta ei todellakaan mitenkään välttämätön XJ:n painoisessa/ kokoisessa vekottimessa. Jos nyt en ihan väärin muista niin myös Dana300 on mitoiltaan isompi kuin 231 -> ei hyvä. Ja kun 231 on taatusti riittävän kestävä pikku- Cherokeessa niin miksi sitä vaihtamaan? Jos jotain huonoa pitää sekä 231:stä että 242:sta sanoa niin kuoret on kivikkoja ajatellen turhan herkkiä - eli panssari on tarpeen.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
quote:
quote:Miksi 231 on parempi kuin 242?? Olen antanut itselleni kertoa että noi on yhtä huonoja kun verrataan Dana 300 jakikseen.
Metsäkäytössä riittää kun löytyy siirtymille takaveto, möyrimiseen sitten kiinteä nopea ja hidas nelikko. 231:n varaosasaatavuus ja jälkimarkkinatuki kaikkien osien/ optioiden suhteen on _ylivoimainen_ verrattuna 242:een. Toisin sanoen hinnat paljon siedettävämmät, ja niitä ylipäänäsä saa. Lisäksi 231 kestää hitusen enemmän vääntöä (~20%) kuin 242 ja on myös hieman pienempi (ei roiku yhtä matalalla auton alla).
Dana300 on hyvä jakis, mutta ei todellakaan mitenkään välttämätön XJ:n painoisessa/ kokoisessa vekottimessa. Jos nyt en ihan väärin muista niin myös Dana300 on mitoiltaan isompi kuin 231 -> ei hyvä. Ja kun 231 on taatusti riittävän kestävä pikku- Cherokeessa niin miksi sitä vaihtamaan? Jos jotain huonoa pitää sekä 231:stä että 242:sta sanoa niin kuoret on kivikkoja ajatellen turhan herkkiä - eli panssari on tarpeen.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Toi on kyllä totta että 231 saa paremmin palikoita kuin 242, esimerkiksi cye on huomattavasti halvempi. Käyköhän toi 231 bolt on sovitteella 242 paikalle? Miksiköhän 242 on ulkomitoiltaan suurempi jos kerran on heikompi?
=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
231 menee ihan suoraan, ei tartte mitään sovitteita. Vain nelivedon kahvan vaihdekaavio ja sen alta metallinen ohjauskehikko pitää vaihtaa.
231:n SYE on halvempi, ja jos HD SYE:n haluat niin 242:een on myydä pelkkää eioota - niitä ei yksinkertaisesti ole kellään. 242 on isompi tietääkseni siksi että jatkuvan nelivedon vaatimat palikat vie enemmän tilaa. Vääntöä 231 kestää ~1600-1900lbs./ft, 242 ~1400-1700lbs.ft. Eli ei ne ihan heikkoja kumpikaan ole, vaikka medium-duty jakolaatikoiksi lasketaankin.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
offipete
17.03.2008, 20:02
Tässä olen nyt suunnitellut kaikenlaista... mitkähän renkaat saa leimattua? Onko kukaan korottanut koria rungolta? Ajattlien noita dopinssonin 2" jousia.
quote:
Tässä olen nyt suunnitellut kaikenlaista... mitkähän renkaat saa leimattua? Onko kukaan korottanut koria rungolta? Ajattlien noita dopinssonin 2" jousia.
Miltä rungolta??? Itsekantava kori!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
No jos kovasti paljon haluat rälläköidä itsekantavaa koria että saat korotettua niin siitä vain <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eihän tuohon kovin helpolla saa kuin 30" renkaat leimattua kun orkkis rengaskoko on niin surkean pieni. 31" on 6mm liian korkea, sitten vaihtoehtoja on myös jotain 255/75 R15, 265/70 R15 jne..
Jos korotuksia meinaat niin osta ihan suosiolla joku Rubicon Expressin Super-flex sarja, et tule katumaan. En missään nimessä suosittele taakse lisälehtiä pakkoihin ("add-a-leaf"), vaan kokonaan uudet jousipakat. Noissa on aika usein niin väsyneet pakat että lisälehtien, tai varsinkin korotuspalojen käyttö tappaa ne viimeistään aivan täysin.
2" korotuksella ja lievällä kaarien trimmailulla saat 31" renkaat pyörimään alla, 3.5" korotuksella ja leikkelyllä menee 33" jo mukavasti alle kunhan rajoittaa sisäänjoustoja (mikä on muutenkin paikallaan tuon auton kohdalla). Toisin kuin voisi kuvitella, sisäänjoustojen rajoittaminen ei kuitenkaan juuri heikennä metsäkäytöstä/ ulosjoustoja, oikeastaan päinvastoin.
Tältä näytti RE:n 3.5" korottavalla sarjalla + 31" kumit alla vajaa pari vuotta sitten:
http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/Jeep/%c5reen_menossa_2.jpg
Riittää joustot tämän maan oloissa varsin pitkälle jo tuollaisenakin:
http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/Jeep/Rekkakallio_19_11_2006/Kalliolla_7.jpg
Nyt on 4.5" korotusta ja 35" pyörii mukavasti alla. Edessä 4.5" vieterit + pitkät tukivarret, takana 2.5" OME:n heavy-duty pakat, 1" korottavat riipukkeet ja orkkista järeämpi akseli (korottaa ~1"). Ei noilla eväillä ihan äkkiä lopu joustot kesken:
http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/Jeep/Projekti/Kuva038.jpg
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Onko rojekti edennyt mitenkään? Hylkää ajatukset 2" korotussarjoista, sen saat nostettua ite tehdyillä palikoilla lähes ilmaiseksi, oli muistaakseni juttu jopa 4x4 lehdessä. Samoilla linjoilla Timo_L kanssa eli hanki heti valmis toimiva alusta niin ei tarvi sijoittaa rahoja montaa kertaa samaan kohtaan autoa. Miullakin on Rubiconin sarja ja oon tosi tyytyväinen, paitsi että olisi pitänyt raaskia ostaa samantien ne y-varret. Miun kokemuksen mukaan OME:n iskarit kannattaa kiertää kaukaa ja sijoittaa Bilsteineihin.
Renkaiksi 33" minimi ja silloinkin tuntuu banjot ottavan kiinni paljon helpommin kuin saman kokoisilla pyörillä varustetuissa Tojotissa. Ton kokoisten leimaaminen vaatii vähän kikkailua tai sitten AKE:n poikkeusluvan.
Ei muuta kuin rälläkkä laulamaan ja kori maastokelpoiseen kuosiin samalla kun laittaa osista tilauksen menemään kun on tuo dollarin kurssikin nyt aika kohdillaan.
=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
Näytti olevan jo nettiautossa myynnissä tämä auto.
Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään!
Blazer+punisher=fun
offipete
26.03.2008, 20:14
Tossa viimme ajopäivillä Tervakoskella juttelin jeep kuskin kanssa, jossa oli mersun jouset ja jollain palikalla korotettu, meni pikkasen ohi siinä.. mitkähän mersun jouset mahtoi olla? etujousista oli kyse.
offipete
04.04.2008, 18:25
http://kuvablogi.com/blog/3641/29/
Ei ole kerkinyt paljon autoa modaamaan, mut just jousitusta tuli testattua, ramppin on 45cm korkea,,,
jäykkää on kyllä.