View Full Version : Hydraulivinssi vs sähkövinssi?
Kovakalu69
11.06.2004, 18:43
Tuttu tarjos mulle hydraulivinssiä vanhasta hinausautosta. Oli joko 12 tai 24 voltin tsydeemi. Kuulemma jaxaa nostaa 2000kg kohtisuoraa ylös.
Mukaan tulis vinssi,letkut,säiliö moottoreineen ja pumppuineen.
Kuinka tuollainen kestää vertailua sähkövinssiin, ja kumpi on luotettavempi?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
MULLE MULLE MULLE!
Maksan sulle vaikka jotain pientä tuosta! :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
Kovakalu69
11.06.2004, 18:59
No siinä se Juttu onkin ku se halus 670 uutta oravanahkaa siitä, niin piti vähä laittaa pakkia päälle, kun tolla hinnalla pitäis saada jo kohtalaisen sähkövinssin käytettynä..<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Kovakalu69
11.06.2004, 19:02
Täytyypi täs vielä käydä korkkaamas yx pitkä paikallisessa sen kunniax ku tuli vähä lisää tähtiä meitsin tilastoon<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
kumilusmu
11.06.2004, 20:49
Sikäli kuulostaa kohtuulliselta, että pelkkä pumppu + moottori + letku maksaa uutena tavalliselle tallaajalle ~ 1000€ alveineen. (omien tiedustelujeni mukaan)
Tuohon vielä vinssi päälle, niin ollaan lähellä 3000€
Milemarker hydraulivinssien hinnat on ainakin jenkeissä suunnilleen Warnin sähkövinssien tasoa.
Ja jos siinä on hyvä pumppu, niin sillä voi tehdä kaikkea muutakin kivaa...
quote:
Kuinka tuollainen kestää vertailua sähkövinssiin, ja kumpi on luotettavempi?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Minähän en mistään mitään tiedä, mutta kerron mielipiteeni kuitenkin.
Muutaman vuoden maastureilla tullu leikittyä, mutta en oo vieläkään nähny hydr.vinssiä jonka omaan autooni laittaisin, enkä ilmeisesti tuu näkemäänkään. Pari huomion arvoista asiaa hydr.vehkeistä, ihan ensiks, ne painaa huomattavasti enemmän ku sähkölelut, yleensä ne on aika hitaita kelaamaan kuormitettaessa ja vetokyky on suoraan verrannollinen laitteen kokoon/painoon. Usein myös pumppujen ja säiliöiden sekä käyttöventtiilien sijoittelu maastureihin hieman hankalaa, ja ne letkut/putketkin pitää johonkin sijottaa. Suzukiin jos laittais 10000lb vetokyvyn omaavan hydr.vinssin, niin siihen se suizan kantavuus loppuiskin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja täähän siis oli vaan mun mielipide.
-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Jojotalla yritän kuitenkin ajella-
Kovakalu69
12.06.2004, 18:13
Mitä mä noita Hyraulivinssejä oon kyylänny, niin ite vinssi ei oo paljo tojotan vinssiä isompi ja se säiliön mahtuminen ei sinänsä ole mikään ongelma (koiraosastoon tai akun paikalle konehuoneeseen mulkkaamalla ja muokkaamalla)
Aika vikkeliä ne mun mielestä on ollu ku joskus vierestä seurannu ku kolariautoja on vedetty lavalle.
Minkälaisia muita visioita siitä pumpusta vois ottaa irti..<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Niijoo vielä se että ei mulla vielä niin isoja kiveksiä oo että suitsalla viittisin ajella, sixi joudun tyytymään blazeriin
<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Edited by - Kovakalu69 on 12/06/2004 19:16:09
Tulipa eilen katseltua hydraulivinssiä norjalaisen auton keulalla. Hidas oli kuin mikään vinssi mitä oon koskaan nähnyt. Kooltaan tuollaisen keskikokoisen sähkökelaimen luokkaa. Painosta en tiedä. Kaiken lisäksi se hajos. Syytä ei läydetty eikä jaksettu etsiä. Paljolti riippuu varmaan siitä hydraulipumpusta...nillä oli ohjaustehostimen pumpun kautta => hengetön.
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Nonniin taas pojjaat, mistään en mitään tiedä, mutta jatketaan nyt vielä aiheesta. Edellisessä vastauksessani laitoin että hydraulivinssit on yleensä aika hitaita KUORMITETTAESSA, jne. Jos Kovakalu69 on nähny hinurin vetävän jotain kolariautoa kyytiin nopeesti (tasaisella alustalla), niin se ei todellakaan tarkoita, että maastossa se sama nestelelu vetäis maasturia ojasta/suosta yhtä nopeesti.
Mutta jos joku kaikesta "kehumisestani" huolimatta himoitsee hydraulivinssiä, niin mulla olis myytävänä yks semmonen hintaan 600€.
-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Jojotalla yritän kuitenkin ajella-
Kovakalu69
14.06.2004, 17:48
quote:...nillä oli ohjaustehostimen pumpun kautta => hengetön.
Ainaski jenkkien tehostimen pumpun työpaine on yli 100bar luokkaa>>Tunnoton
Mut en sit tiiä kuinka monelle baarille tietämäni vinssi on suunniteltu
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Olis varmaan hyvä tietää niistä litroistakin (eli virtausmääristä) jotain, jos aikoo mehuleikkeihin ryhtyä, Yenkkipumppujen tuotolla ei vinssiä kovinkaan hurjasti pyöritellä.
Note! This message was posted anonymously!
Mietitääs nyt hiukan tätä juttua :). En minäkään mistään mitään tiedä, mutta tässä kuitenkin pari faktaa:
24 V vinssi = lelu (ilman mitään herneiden syöttöä eli kaikki sähkövinssin omistajat älkää lukeko, mutta tässä toiminnossa kaikki 24 voltilla toimivat systeemit on leluja)
Hydraulivinssi = ei lelu (käytetään vaikkapa laivojen vinttureina, tehot vähän suurempia kuin maasturivinsseissä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
24 V käyttöinen hydraulivinssi = lelu
Elikkä, jos pumppu on sähkökäyttöinen, hydrauliikasta ei taida olla mitään etua koko vinssissä. Kun kytkee pumpun (oikean pumpun, ei mitään tehostimen lelupumppua) suoraan voiman ulosottoon, saa koko lailla mekaanisen vinssin suorituskyvyn vinssin "vapaalla" sijoittelulla. Tässäkin tehoa rajoittaa tietysti ulosoton sallima maksimiteho/-vääntö.
Se hydrauliikka tuossa välissä on vain välitys, jota voi verrata hammasvälitykseen. Hyötysuhde on vain vähän huonompi, mutta palikoitten sijoitus vapaampi.
Niin, ja ne hinausautojen vinssit ei taida olla kyllä 24 V, vaan siellä lienee auton moottorin kylkiulosotossa (ei taida näitä olla maastureissa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>) ihan oikea hydraulipumppu.
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-
quote:
Tuttu tarjos mulle hydraulivinssiä vanhasta hinausautosta.
Noh, ainaskin joissain hinausautoissa on myös "täyshydraulisia" vinssejä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>.
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-
Tervehdys!
Mulla on rakenteilla Rankkuun BJ:n vinssi + Danfoss 50 moottori + joku matalakierroksinen 60l/min pumppu. Jaksan uskoa hommaan vaikka laitos ei ole vielä lopullisen valmis. Muutama fakta:
-Voimaa täytyy olla riittävästi koska moottori vääntää 10 kiloa ja vaatii 8 kW voimaa...Nopeudet on laskettu PTO:sta noin 15 m /min. Pumppu vaan nappaa Rankusta noin 12-15 hepoa kun laite on tositoimissa. Teoriassa se vetää 140 bar paineella noin 3500 kg..
- Hydraulivinssin edut ovat siinä että nopeutta voi säätää (vivusta tai PTO:n nopeudella) eikä akut ole 2 min jälkeen tyhjänä... että miettikäähän akkumiehet sitä.(ei millään pahalla, sillä onhan hydrassakin heikkoutensa)
TT
Note! This message was posted anonymously!
Kyllä se sähkövinssikin säätää nopeutta. Silloin kun on kevyt kuorma niin menee lujaa ja sit kun on kovempi vastus niin se hidastuu =)
PS. aika hyvin meni Ylläksellä vinssaus....oma ja vieraat autot (Norjalaisten Rankut ja defenderit oli koko ajan jaloissa ja ankkurina =)), eikä ole kuin yksi alkuperäinen aukku autossa. Se onkin toinen juttu, että onko järkeä lähteä ylittämään jotain kilometrin suota vinssin kanssa. Mun mielestä hohto on enemmän siinä ajamisessa kun mudassa rämpimisessä ja vinssin vaijeria juostessa... =D
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Moi,
> eikä akut ole 2 min jälkeen tyhjänä... että miettikäähän akkumiehet sitä
Kyllä Ylläkselläkin vedettiin warnilla perjantai-lauantaiyönä aika paljon, eikä mistään huomannut että sähkö olis alkanut loppumaan. Akkuina kax 75Ah perus käynnistysakkua (exide ultra, pari vuotta vanhat), hieman alkuperöistä tukevampi 90A laturi tuli hommattua kun entinen särkyi. Autoa piti tosin koko ajan pitää vinssatessa käynnissä, jarruissa ei muuten ole tarpeeksi voimaa pitämään autoa paikoillaan.
Onko se nyt niin vaikea uskoa että hyvä ja riittävän vahva sähkövinssi tosiaan toimii, ja vetää vähän pidempäänkin.
Ylläksellä taisi mennä yksi HS9500 warni rikki Harrin rangesta, mutta mekaanisten sokkia paukkui tosi paljon, ja pajerossa oli jotain muuta säätämistä vinssin voimansirron kanssa, eli minusta sähkövinssit ovat toiminta varmuudeltaan suurinpiirtein samaa luokkaa, mutta merkittävästi helppokäyttöisempiä. Minusta merkittävän mekaanisen vinssin etu on se että hyväkuntoisen käytetyn löytää paljon halvemmalla kuin uuden riittävän vahvan sähkövinssin, sähkökelainten kuntoa kun ei saa ihan helposti luotettavasti selville, joten ovat käytettyinä epävarmempia ostoksia.
Offivarusteen rompepäivien vinssitestin tuloksista voi kans päätellä jotain, mutta jos joku haluaa uskoa (tojon) mekaanisen vinssin ylivertaisuuteen niin mun puolesta ihan rauhassa, jättäis vaan väärän tiedon levittämisen vähemmälle.
TT:n hydro-suuunnitelma kyllä kuulostaa toimivalle, ne norskien ohjaustehostimen pumpussa olevat milleniumit taisivat edelleenkin olla lähinnä vitsejä?
-Paavo
Eiköhän tuo sähkövinssi ole ihan toimiva. On niitä kuitenkin jokunen maastureissakin ja niitä löytyy vähän helpommin valmiina paketteina...
Tuo TT:n juttu kuulostaa juuri siltä, miten hydraulivinssi maasturiin kannattaa rakentaa. Kelaa käyttävä moottori ja maksimipainehan ne vetokyvyn määräävät ja pumpulla pakettiin saadaan se nopeus.
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-
Eikö siinäkin Warnissa ollut muuten jo valmiiksi tehty joku "patentti" , joka sitten petti? Eli ei ollut korjattu jotain juttua oikein/alkuperäisillä osilla?
Meidän ryhmässä viimeisenä päivän särkyi valkoisen patrollin keulasta 10000 ABT. Moottori pyöri mutta rumpu/vajeri lopetti rullaamisen. Ja piti pyöriessää pientä rohinaa.
Eli ei mikään ole ikuista. Mekaaniset vinssit on sen verran yksinkertaisia että onhan ne aika luotettavia vanhoina ja huonosti pidettyinäkin, jos vertaa sähkövinssiin. Mutta siis virran loppuminen ei ole mielestäni ongelma ollenkaan sähkövinsseissä sellaisessa "normaalissa" safarikäytössä, varsinkin jos on kunnon laturit ja akut.
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Tuosta hydr. vinssistä jotain mitä on mietitty ja tullaan asentamaan.:
Hammasrataspumppu laturin viereen kiilahihnavetoiseksi. Esim. uusi 14 litran pumppu 130e 22%alv. Samanlainen, erikokoinen käy myös moottoriksi.
Toyotan mek. vinssi, välityssuhde arvailujen mukaan 1:25, mene ja tiedä.
Voiman määrä tulee pitkälti välityssuhteista: pumpun ja kampiakselin hihnapyörien sekä pumpun ja moottorin. esim hihnapyörät 1:1 ja pumppu sekä moottori 1:1 ni hydr moottori pyörii saman kuin Toyotan moottori. Jos hihna pitää, pitäis vinssissä riittää puhti. Jos taas hihna pyörät on vaikka 1:2 ja pumppu/moottori 1:2 ni ei jää voimasta kiinni.
Ei ole kuin ymmärryksestä kiinni, että vinssissä on sekä voimaa ja nopeutta. Ja halvemalla saa ITSE RAKENNETTUA kuin yhdenkään vastaavan teholuokan sähkö tai hydr. vinssin kaupan hyllyltä. Uusista osista.
Mulla on LJiissä 9tonninen Warni ja Ylläksellä Blatzeria kiskoessa ainoa ongelma oli se kun auto ei pysynyt paikallaan. Painoa saatiin rankusta eli niistäkin jotain hyötyä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Ei ole kuin ymmärryksestä kiinni, että vinssissä on sekä voimaa ja nopeutta. Ja halvemalla saa ITSE RAKENNETTUA kuin yhdenkään vastaavan teholuokan sähkö tai hydr. vinssin kaupan hyllyltä. Uusista osista.
Näinhän se on, varsinkin jos on suhteita oikeisiin paikkoihin. Kovinkaan monella ei vaan taida olla sitä ymmärrystä riittävästi.<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
-tojota on vaan tojota, vaikka sen voissa paistais-
-Jojotalla yritän kuitenkin ajella-
[quote]
Ei ole kuin ymmärryksestä kiinni, että vinssissä on sekä voimaa ja nopeutta. Ja halvemalla saa ITSE RAKENNETTUA kuin yhdenkään vastaavan teholuokan sähkö tai hydr. vinssin kaupan hyllyltä. Uusista osista.
Kylmä totuus. Jos offia harrastaa niin lompsa pitää olla kunnossa.
<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Paljon kerroitte asiaa vinssien eroista. Olen asentanut kaksi Mile marker hydraulivinssiä Hummer H1:iin. Diesel Hummerissa vinssi on nopeampi kuin Bensa versiossa vrt. tehostinpumpun tuotto? Mutta mielestäni Warn Mil 12000 (hummerin vakiovinssi)on nopeampi ja tehokkaamman tuntuinen kuin 10500 hydraulivinssi.
Multa hajosi se Warn M15000 ylläksellä ekassa vedätyksessä. Vika löytyi kahdestapaikkaa. oma vika oli F2 naparuuvin liiallinen kiristys joka oli kääntänyt sähkömoottorin sisällä olevaa johdinta hieman ja kun Warn:lla oli jätetty osa sisäpuolen pulteista sormi kireyteen niin nämä yhdessä aiheuttivat valokaaren ja hitsautumisen yhden kenttäkäämin osalta. Seuraus 0.75 kierrosta pyörivä sähkömoottori. Warn hoitaa takuuseen uuden moottorin, joten kaikki OK.
Olen toimittanut noin nelisenkymmentä WARN vinssiä ja tämä oli ensimmäinen "takuu" vika, onneksi sattui omalle kohdalle. Ai niin olen edelleen sähkövinssimies vaikka kunnioitan PTO vinssejä syvästi mutta en kannata hydraulivinssejä kuin autonkuljetusautoihin.
Mitäs hintaa tulis, 500e uus toyotan vinssi, 130e pumppu, 130e moottori, 100e ainakin letkut ja venttiilit? Ei tuo nyt niiin halpaa ole, ellei satu jotain noista löytymään omasta hyllystä tai halvalla toisen hyllystä..
Ja sähkövinssejä saa kaupasta, hienoja hydraulivirityksiä pitää tehdä itse. Voi sitten elvistellä pitkin metsiä offrotimiehille
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
[quote]
Paljon kerroitte asiaa vinssien eroista. Olen asentanut kaksi Mile marker hydraulivinssiä Hummer H1:iin. Diesel Hummerissa vinssi on nopeampi kuin Bensa versiossa vrt. tehostinpumpun tuotto? Mutta mielestäni Warn Mil 12000 (hummerin vakiovinssi)on nopeampi ja tehokkaamman tuntuinen kuin 10500 hydraulivinssi.
Multa hajosi se Warn M15000 ylläksellä ekassa vedätyksessä. Vika löytyi kahdestapaikkaa. oma vika oli F2 naparuuvin liiallinen kiristys joka oli kääntänyt sähkömoottorin sisällä olevaa johdinta hieman ja kun Warn:lla oli jätetty osa sisäpuolen pulteista sormi kireyteen niin nämä yhdessä aiheuttivat valokaaren ja hitsautumisen yhden kenttäkäämin osalta. Seuraus 0.75 kierrosta pyörivä sähkömoottori. Warn hoitaa takuuseen uuden moottorin, joten kaikki OK.
Olen toimittanut noin nelisenkymmentä WARN vinssiä ja tämä oli ensimmäinen "takuu" vika, onneksi sattui omalle kohdalle. Ai niin olen edelleen sähkövinssimies vaikka kunnioitan PTO vinssejä syvästi mutta en kannata hydraulivinssejä kuin autonkuljetusautoihin.
Olihan se hyvä nähdä mitä warni oli syönyt kun se purettiin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tervehdys!
Sille joka laskeskeli jotakin 14 l tuottavaa pumppua kiilahihnavälityksellä....unohda koko juttu. Pumppusi on 3-4 kertaa liian pieni vaikka se pyörisi 1000 r/min. Jos se on jokin trakrorin hydr.pumppu voit pyörittää sitä 2000 r/min mutta vieläkin se on puolet liian pieni kunnon tehon aikaansaamiseksi.
Hydrauliikassa on hävikkiä, joten ylimääräistä kapasiteettia pitää laskea vähän vielä päälle.
Uskon että sähkövinssikin voi olla ihan hyvä, mutta se on aivan sama jos laittaa sähköisen "halpa-Hallin veneenvetovinssin" maasturin nokalle ja kokeilee sitä tai tekee pahasti alimittaisen hydran ohjaustehostajan pumpulla toimivaksi. Molemmista jää vain huonoty kokemukset. Maasturissa on sentään 2000 kg painoa ja mutaa ja kuraa vetovastuksena niin järki hoi, että voimaa pitää olla,,, 3000 kg ainakin.
TT
Note! This message was posted anonymously!
Siitä Toyotan vinssin hytralisoinnista sen verran, että vinssin välityssuhde on 40:1, eikä arvattu 25:1. Voi tulla hidas viritys, ja se kiilahihna ei tosiaan ole mikään ihanteellisin ratkaisu kun on paljon voimaa vaativa laite pyöritettävänä. Esim. tuossa 2WD Hiluxissa on jostain syystä laturille ja tuulettimelle laitettu kaksi kiilahihnaa kampiakselilta, eikä niiden tehonotto pitäisi olla kuin ...
... lasketaas vähän, n. 60 A laturi => 60 x 12 = 720W => lämpöhukkaa ja tehohävikkiä voi varmaan laskea kolmi-nelinkertaisesti eli vaikka 2,5 kW harvinaisen täyden kuormituksen aikana, tuuletin kuumalla säällä viskokytkin melkein lukossa (kuulopuheen mukaan) 3-4 kW luokkaa kierroksista riippuen, hyvä jos yhdessä ikinä ottavat sen 5-7 kW, ja sitäkin varten on kaksi kiilahihnaa.
Nojoo, yrittänyttä ei laiteta, kannattaa kokeilla jos osia on helposti saatavilla ja intoa kokeelliseen rakentamiseen löytyy.
Tulipa vastaan...
http://www.milemarker.com/images/75-52000C.gif
Olispa makeeta ku sais tällasen.
http://www.danasoft.com/sig/nann0.jpg
Tuo kytketään ohjaustehostimen pumppuun. 4WOR vertas tuota sähkövinssiin joku vuosi sitten, ja onnistuivat tuhoamaan pari tehostimen pumppua. Epäilivät kyllä että oli sattunut joku mokelo pumpun kanssa mutta eivät kuitenkaan ylistäneet sitä. Sanoivat että sopii sellaseen käyttöön missä joutuu vinssaamaan paljon, ei tarvitse jäähdyttely taukoja kuten sähkövinssi.
Ja kun vinssiä käyttää niin ohjaus on tehostamaton sen aikaa.
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
En jaksa lukea joko olen paasannut tästä täss säikeessä: ohjaustehostimeen laitettu hydraulivinssi on LELU - hidas ja vanha mummokin vetää kovempaa
jeeppi-eki
24.09.2004, 09:15
- hidas ja vanha mummokin vetää kovempaa
[/quote]
Onko jollakin ollut mummo mukana offi reissulla ja vielä vanha ja hidas?
Mulla on kyllä mummot kuolleet aikaa sitten joten täytyy suunnitella sitten vinssiä jos ei joku lainaa omaa mummoa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Voiko mummon tehon kaksinkertaistaa pylpyrällä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>ja tarviiko mummo jäähdytys taukoja niin kuin sähkövinssi?
JEEP OR NOTHING
SILK-GLOVE-BOY
Voi piru enpä ois uskonu et edesmennnyt mummoni ois vetäny blaaserin yli metrin ojasta ylös
ps. montaas hydr vinssiä- oot kokeillu?
quote:
En jaksa lukea joko olen paasannut tästä täss säikeessä: ohjaustehostimeen laitettu hydraulivinssi on LELU - hidas ja vanha mummokin vetää kovempaa
Näkeehän sen tuolla safareilla...ei kai sitä tarvi olla omassa autossa?
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Jos meikäläisen pitäisi valita sähkö tai hydr. vinssin väliltä, kyllä se hydraulinen kiehtoisi huomattavasti enemmän, oikein mitoitettuna ja suunniteltuna takuuvarmasti kestävä ja nopeudenkin saa kohdalleen.
Miksi hydr. pumpun vaatima voima muodostuu ongelmaksi? Kun kerran jumissa ollaan niin eikös tuo konehuone ole pullollaan vapaata kapasiteettiä? Tuskin voiman tarve muulloinkaan tulisi ongelmaksi, voima suoraan kampiakselilta ja avot.
Tarvittavat hilutkin saa mukavasti ripoteltu konehuoneeseen.
Toi ohjaustehostajan pumppu hydraulivinssiin on vähän kun laittais tuulilasinpyyhkijänmoottorin sähkövinssiin. Kyllä sekin viritys vaijerin kelalle sais... Aivan turha puhua kuinka huono hydraulivinssi on, jos pumppuna käytetään pissapoikaa, polttoaineen siirtopumppua tai ohjaustehostimen pumppua. Myös kuorma-auton telinnostajan moottori-pumppu yhdistelmät kuulostavat jonkin verran tuhoon tuomituilta. Pitää muistaa että hydrauliikan kanssa pelatessa tehohäviö on melkoisen suuri verrattuna mekaanisiin välityksiin. Tarpeeksi iso mekaanisesti pyörivä pumppu, sopivan kokoinen moottori ja sopivat välitykset. Taitaa vaan olla että hydraulivinssin joutuu tehdä itte...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/kharju-autofahrer.gif
Tervehdys!
Joo-o. Tasaasin väliin joutuu lukemaan näitä samoja juttuja kun joku taas kaivelee esille neronleimausidean jostakin ohjaustehostajan pumpusta naitettuna vinssiin ja silleen....ei jaksa enää, mutta Paavo ja KHarju ovat asiassa valitettavan oikeassa.
Uskokaa muutkin jo!
TT
Note! This message was posted anonymously!
Mutamies
19.02.2005, 09:42
Tervehdys!
Mielenkiintoinen keskustelu...
Jonkin verran hydrauliikan kanssa pelanneena voisin todeta, että: AINOASTAAN joko nokkapumppu (välityksen kanssa) tai voiman ulosotosta (jos välitetty) tulee kyseeseen. Pienet pumput vaatii tehon lisäksi kierroksia. (siis pienet, 60l ja alle)
Joku 40l vois riittää tommoselle vinssin moottorille jos se on asennettu vaikka ulosottoon jossa on riittävästi kierroksia.
Itse ajattelisin hammaspyörävälitettyä nokkapumppua (täysin riipumaton laatikosta) ja D6 koneeseen. Toimii satavarmasti.
ISO mutalammikko!!!
Tää aihehan tuntuu olevan ikuisuus projekti osastoa. Meitsikin joutunut jonkun verran duunissa leikkimään hydr. kanssa ja juurikin siksi olevan vakuuttunut siitä että hydr. vinssi on varmasti sairaan loistava vehje! Se vaan että riittävää hydrauliikkaa nopeaan ja vahvaan vinssiin ei vaan saa järjestettyä, halvalla (ainakaan ilman suhteita). Ja kunnolliset säiliöt, pumput, venttiili lohkot ja putket vaan painaa hirveesti ja vie paljon tilaa.
Toi suora mekaaninen on ehkä fiksuin jos se on helposti toteutettavissa (esim. tojot). Sähkö vinssihän toimii auton sähköillä, ei sen käytöstä tule sähkö laskua Fortumilta tai Vattenfallilta joten miksi sen käyttöä pitää pelätä?
Voima/teho on kuitenkin aina tavalla tai toisella otettava samasta koneesta joten tulos on aina sama -> vinssiä käytettäessä tehoa hieman katoaa. Tässäkin suhteessa mekaaninen vie voiton, vinssauksen aikana voi käyttää valoja täysillä ja tehostin toimii, Sähköllä voi joutua tinkimään valoista kun taas hydr.vinssillä tehostin pois pelistä tai ainakin tehoa katoo motorista.
Sähkö ja hydr. vinssin hyviä puolia on että niille voi tehdä quick mount tyyppiset telineet ja siirtää niitä eri kohteisiin.
Mulla tuo (tuleva) valinta on sähkö vinssi, quick mountilla -> pisteet eteen ja taakse (ja heti kun varaa narulla).
Tietty jokainen tekee niin kuin hyväksi näkee. Tässähän vaan kerrotaan omia näkemyksiä ja kokemuksia toisille mahdollisesti päätöksen tueksi. Mutta kyllä sillä nopeudellakin on vähän väliä jos aikoo ottaa noita suunistuksia tosissaan.
IMHO
-sami-
Note! This message was posted anonymously!
MuumiPappa
19.02.2005, 12:24
Jotain faktaa: http://www.sepson.se/products.htm tuolta voi katsella tilavuusvirtavaatimuksia suhteessa vetokykyyn. Ei tarvi laskeskella/arvailla niin paljon.
Tossa muuten calculaattori: http://www.baumhydraulics.com/calculators.htm
ja täällä jotain sovelluksia: http://machinebuilders.net/
Tämmösellä olen vähän kelaillut: http://www.sepson.se/pdf/H70W,_eng.pdf
eli aikas isokokoinen isossakin autossa: http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/MuumiPappa-11%20vinssi.jpg
On se kohtuu "nopea" mun mielestä samaa luokkaa kuin Warnin n. 6t sähkövinssi, siis PELKÄSTÄÄN nopeudessa ei vetokyvyssä, toi Sepsoni kyllä vetää, kun saa vaan johonkin kiinni... Ja nopeutta voi säätää kierroksilla, jota sähkövinssillä ei ihan helposti tehdä. (tietenkin vauhti hiipuu, kun kelaillee riittävän kauan ;o) )
Hydr.pumppun käyttövoima tulee muistaakseni suoraan nokka-akselilta (vai mites se Scanioissa on?), ohjaus on sähköinen, eli kapula kädessä voi vinssailla.
Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...
Mutamies
21.02.2005, 14:17
Kampiakselilta.
ISO mutalammikko!!!
Mutamies
21.02.2005, 14:17
Kampiakselilta.
ISO mutalammikko!!!
Onko tähän asiaan saatu uusia kokemuksia/uutta tietoa?
Mile Marker kehuu ainakin omaa ohjaustehostimen pumpun avulla pyörivää hydraulista videossaan:
http://www.truckspring.com/winch-comparison-video_942.html
Näyttäis nielevän vaijeria suunnilleen samaa tahtia sähkövinssien kanssa...
Onko tähän asiaan saatu uusia kokemuksia/uutta tietoa?
Mile Marker kehuu ainakin omaa ohjaustehostimen pumpun avulla pyörivää hydraulista videossaan:
http://www.truckspring.com/winch-comparison-video_942.html
Näyttäis nielevän vaijeria suunnilleen samaa tahtia sähkövinssien kanssa...
Katoppako munki vintturi oli tuossa superwinch s9000.
Se tuossa jätettiin huomiotta miten ratin kääntely vaikuttaa asiaan ja mitä öljynlämmöille tapahtuu...
Ja jollain yllästrophyvideolla olleessa norjalaisten defessä ei kovin toimivalta näyttäny..
Hydraulivinssi itsessään hyvä mutta vaatii minusta oikean (nokka)pumpun ja ehkä propoventtiilin.
Enemmän olen nähnyt (käyttökelvottoman) hitaita hytikka vinssejä kuin kelvollisia. Oikeastaan ainoat kelvolliset on näkynyt Ladogaa kietävissä autoissa ja niissä systeemit on juurikin toteutettu kunnollisilla pumpuilla ja moottoreilla.
Paras (mutta ei kevyin eikä ihan ilmainen) järjestelmä voisi olla joku custom-rakennettu hytikka vinssi jossa pari eri nopeutta nokkapumpulla + moottorin sammumisen sattuessa olisi vielä varajärjestelmänän riittävän jytky sähkömoottori pyörittämässä pumppua sen verran, että pystyy vinssaamaan esim. 30m eli auton kuiville järvestä/joesta/jne.
joo, ei tehostimen pumpulla saa tarpeeksi tehoa/nopeutta vinssiin:
aina voi pumppuja viritellä koneeseen vaikka ketjulla :D :
http://www.youtube.com/watch?v=GRosAybZuMM
toi type R olis aika mielenkiintoinen:
http://www.youtube.com/watch?v=GRosAybZuMM
Joo, PUMPUN se vaatis.
Ton tuplanopeuksisen hydraulivinssin vois rakennella vaikka läpivetävästä Tojotalaisesta silleen, että toisella puolella vinssiä nopeampikierroksinen moottori ja toisellapuolen voimakkaampi, mutta hitaampi. Toinen moottori pyörittelis kyllä aina sitä toista, mut väljäkös hällä? (pitäs varmaan venttiileissä olla kellunta-asento) Ei kai mitään propo-ohjauksia tarvi, kunhan ei laita sähköohjattua on-off venttiiliä.
Olis se komeeta kattella vaan painemittarista että oliko se auto jumissa vai JUMISSA.
Sähkövinssi sit taakse, ja tilanteita varten joissa auto ei käy.
:o mikä on propo ohjaus...
Ainoat offiautossa oikeasti toimivat hytikkavinssit on olleet raskaammissa vehkeissä, joissa on tilaa kunnon komponenteille. Viimeksi katselin toimivan näköistä ratkaisua Talvieksytyksessä Hullujen Haamujen Minimogissa, tai kaksihan niitä kelaimia siinä on. Hyvin näkyi liikkuvan n. kolmen tonnin painoinen auto niillä vinsseillä rinnettä ylös. Ellen nyt ihan väärin muista, niin siinä olisi PTO:n pyörittämä pumppu.
Jos kytkee pumpun PTO:n perään, niin kannattaa laittaa ylentävä välitys (kertojavaihteella tai ketjulla), niin saa pumpun tuottamaan jo alemmilla koneen kierroksilla. Sellainen välitys, ettei mennä kaasu pohjassa vielä ihan pumpun maksimikierroksille asti, pientä marginaalia siihen, niin kestää paremmin. Öljyä pitää vaan olla aika paljon mukana, jos on kunnon pumppu. Pienempikin määrä riittää, jos on kunnollinen jäähdytin.
Kumminkin - kaikki ne releet ja rensselit, mitä oikeasti toimiva hytikkavinssi toimiakseen tarvitsee, painaa sitten jo jotakin, eikä mahdu ihan pieniin tiloihin.
Joo, PUMPUN se vaatis.
Ton tuplanopeuksisen hydraulivinssin vois rakennella vaikka läpivetävästä Tojotalaisesta silleen, että toisella puolella vinssiä nopeampikierroksinen moottori ja toisellapuolen voimakkaampi, mutta hitaampi. Toinen moottori pyörittelis kyllä aina sitä toista, mut väljäkös hällä? (pitäs varmaan venttiileissä olla kellunta-asento)
Tai kaksi eri kierrostilavuuden moottoria samalle puolen toitsun vinssiä, joista toinen pyörittää ketjuvedolla toisen akselia. Moottorikarat vaan suuntaventtiileihin, niin on automaagisesti kellunta siinä moottorissa, jota ei ajeta.
Eli siis pumppu isolla P:llä pitäisi siis olla. Mutta eikös toi suht ok liikkunu tuossa videossa Chevy pickupin tehostimen pumpulla? Tyhjäkäyntiä kuulostais hyrskyttävän vieressä. On tietty vähän mojovampi pumppu noissa kuin normi-toyotassa.
Joo, PUMPUN se vaatis.
Mulla on odottamassa ikuisuusprokkis hoijjakkaan sadan kuution säätyvätilavuuksinen mäntäpumppu(ulosottoon tai nokalle),vielä puuttuu se Danfossin matalakierrosmoottori...
Tavoitteena rengasnopeuteen pystyvä vinssi...
Unohtakaa jo PTO pumput, sillä ei saavuta mitään etua verrattuna normi mekaaniseen vinssiin... Paitsi lisää painoa. ehkä
solihull
29.08.2008, 22:28
Tervehdys!
Aihe elää yhä, hyvä!
Tehkäähän nyt joku semmonen tosioffarin vinssi, että auton kone käyttää generaattoria, joka käyttää sähkömootorilla hytikkapumppua ja edelleen hytikkavinssiä ja paketissa on varalla hiton isot akut jos kone ei käy niin sähkömoottori pyörii....ja lisäksi veivi. Ja joku insinööri voisi laskea hyötysuhteen.
Mutta asiaan. Joko joku on värkkännyt kunnon hydraulivinssin omin käsin. Olisiko speksejä?
TT
:o mikä on propo ohjaus...
Propoventtiili on portaattomasti säätyvä magneettiventtiili eli pystyy tarkkoihin liikkeisiin, niin kuin mekaaninen "venttiilipöytä".
Unohtakaa jo PTO pumput, sillä ei saavuta mitään etua verrattuna normi mekaaniseen vinssiin... Paitsi lisää painoa. ehkä
Jos PTO ei pyöri kuin yhteen suuntaan (näitäkin on), niin PTO-pumpulla ja hytikkavinssillä saavutetaan paljonkin etuja verrattuna ns. mekaaniseen.
Huh, onhan pitkä aika kun oon viimeksi tätä topikkia lukenut. Mutta nyt onneksi vähän viisaampana.
Tehkäähän nyt joku semmonen tosioffarin vinssi, että auton kone käyttää generaattoria, joka käyttää sähkömootorilla hytikkapumppua ja edelleen hytikkavinssiä ja paketissa on varalla hiton isot akut jos kone ei käy niin sähkömoottori pyörii....ja lisäksi veivi. Ja joku insinööri voisi laskea hyötysuhteen.
Ei mitään järkeä. Häviöitä tulee parhaassakin tapauksessa kahdeksassassa kohdassa. Mutta omiin kokemuksiin. Tän vuoden Ladogassa törmäsin useampaan hytikkavinssisovellukseen ja lähemminkin Tapsan huollossa ollessani Voldiscon systeemiin. Pakko sanoa, että helvetin hienosti pelasi. Ilman kuormaa nopeutta on niin paljon ettei narua uskalla syöttää käsin, edes vinssin pienellä vaihteella venttiili täysin auki! Puhumattakaan isosta puolesta... Woimaa sitten tarvittaessa taas löytyi enemmän kuin tarpeeksi. Osat ei tosin ollut halvimpia käytettyjä ohjaustehostimia sun muita. Pointtina kumminkin. Hytikkavinssi on parasta mitä tiedän JOS KONE KÄY muuten oot tietty kusessa. Tähän tosin auttaa jo vaatimattomampikin sähkömoottori tai erillinen pikkupolttomoottori vaikka moottorisahasta... Mitä vain keksit.
Edit: Painosta piti vielä. Hytikkavinssi ei eroa painoltaan ainakaan huonompaan suuntaan sähköisestä ja ei se Tapsan pumppukaan normaali laturia enempää painanut. Että se siitä.
solihull
31.08.2008, 21:41
Tervehdys!
Paino ei liene hytikan ongelma, paitsi lisävermeet painaa. Lohko, säiliö, öljyt.
Suurin ongelma lienee saada mahdollisimman pienellä öljymäärällä pelaava vinssi, jossa jäähdytys toimii täarpeeksi hyvin. Onko hyvästä jäähdytyksestä kokemuksia? Riittääkö 10 l öljymäärä kunnon vinssiin? Pumppu ja moottori pitää kuitenkin olla priimatavaraa, sillä vanhoista romuista ei saa kuin tehokkaan öljynkiehuttajan.
TT
Tervehdys!
Onko hyvästä jäähdytyksestä kokemuksia?
TT
On,monista työkoneista löytyvä vaihteiston lämmönvaihdin.Tulee alavesiletkun väliin ja ovat yleensä sen tehoisia ettei vinssisovellukseen tarvita lämpömittaria...
Saattaa olla tyhmä kysymys mutta miksi kaikki puhuu pumpusta nokka-akselille? Mikä paikka se on voiman ulosottamiseks? Ei mulle tulis mieleenkään rasittaa nokkahihnaa/ketjua yhtään ylimääräistä vai mistä tässä on kysymys? Kampiakselillehan se voima tuotetaan...
Nokkapumpulla tarkoitetaan nokassa eli keulassa olevaa pumppua johon voima tulee kampuran nokasta.
Nyt minäkin rupean vakuuttumaan hydraulivinssin nopeudesta...
http://www.youtube.com/watch?v=yzknlefMJ9k&feature=related
E: vertailun vuoksi Gigglepinin tuplamoottori räikkäwarni (onko yhdyssana?)
http://www.youtube.com/watch?v=TNO4VsJa-2o&feature=related
no tossa oli jo wauhti kohillaa!
Tässä vielä aiheeseen liittyen postausta:
The 1KZ-TE has a gear driven pump which runs at 1160 psi and has a maximum
pressure of 1600 psi, this means that it perfectly capable of handling a
Hydraulic winch as Mile Marker Hydraulic winches are designed to operate at
1500 psi. Going over the 1500 psi of pressure will not cause any damage to
the winch as they have been tested up to 2900 psi without any problems.
Attached is a HI 10500 installed on a Land cruiser, The advantage with these
vehicles as well as the Prado's is that they have a solid Hydraulic hose
which runs directly in front of the vehicle where the winch usually sits,
this allows you to make an easy bypass without having to purchase the pump
adapter kit(see attached). Depending on the mounting system the HI models
may cause you to have some modifications done in order for the winch to fit
as the solenoid valve is directly mounted on the winch. H series models have
the solenoid valve separate with plumbing going from the winch to the actual
solenoid valve, this allows you to place the solenoid valve in a higher
position under the hood which in turn further protects the solenoid vale
from the elements resulting in a 100% durable winch that can even be
operated underwater!
Kind Regards,
OTR Team
http://mail.google.com/mail/?attid=0.1&disp=emb&view=att&th=11eb2aed70cc80b7
http://mail.google.com/mail/?attid=0.2&disp=emb&view=att&th=11eb2aed70cc80b7
http://mail.google.com/mail/?attid=0.3&disp=emb&view=att&th=11eb2aed70cc80b7
http://mail.google.com/mail/?attid=0.4&disp=emb&view=att&th=11eb2aed70cc80b7
kannattaa käyttää hammas hihnaa jos meinaat että vedätyksessä pitää.
ja kissan viikset, mulla on molemmat mallit.... ja rahaa mennee ihan sairaasti, ku ei oikein osaa lopettaa varustelua mihinkään.................
kannattaa käyttää hammas hihnaa jos meinaat että vedätyksessä pitää.
Menee suossa vaan kaikki dädä sinne väliin ja hihna pois pyörältä muuten hyvä. Ja näkis vaan vesitiiviin kotelon sille hihnalle.
Menee suossa vaan kaikki dädä sinne väliin ja hihna pois pyörältä muuten hyvä. Ja näkis vaan vesitiiviin kotelon sille hihnalle.
paras vaihtoehto olisi varmaan tarpeeksi tehokas esim.12v. pumppu ja siitä vielä jos hankkii sen muuttuvatilavuuksisen, no rahhaa menne taas takaan sen, mutta toimiipi ainakin
niin ihan vaan sähkötoiminen
paras vaihtoehto olisi varmaan tarpeeksi tehokas esim.12v. pumppu ja siitä vielä jos hankkii sen muuttuvatilavuuksisen, no rahhaa menne taas takaan sen, mutta toimiipi ainakin
niin ihan vaan sähkötoiminen
Minä mistään mitään tiedä,mutta tapani mukaan kommentoisin kuitenkin.
Eli jos tarvitaan vetovoimaa,joka on mekaanista,niin miksi tehdä ensin mekaanisesta liikkeestä(moottori),sähköä(laturi),jonka jälkeen hydraulipainetta(pumppu),ja muuttaa se taas mekaaniseksi(moottori).?:eek:
Eli ko.systeemi olisi vielä huononnettu versio sähkövinssistä.Ellei omista jotakuinkin 1000 amppeerin laturia.
Minä mistään mitään tiedä,mutta tapani mukaan kommentoisin kuitenkin.
Eli jos tarvitaan vetovoimaa,joka on mekaanista,niin miksi tehdä ensin mekaanisesta liikkeestä(moottori),sähköä(laturi),jonka jälkeen hydraulipainetta(pumppu),ja muuttaa se taas mekaaniseksi(moottori).?:eek:
Eli ko.systeemi olisi vielä huononnettu versio sähkövinssistä.Ellei omista jotakuinkin 1000 amppeerin laturia.
Niin kommentoidaan sitten; miksiköhän esim: Kuorma-autoissa ei sitten kaikki toimi sähköllä, mietippä sitä...
Siis useissa on sähköllä toimiva hydraulipumppu tai mekaaninen pumppu (tätä enemmän)
Sähkötoimiseen hydraulipumppuun on menty sen toimintavarmuuden vuoksi ja jos auto ei esim. käy ollenkaan saadaan saadaan pumppu toimimaan akkujen voimalla.
Jos et ymmärtänyt tai jos haluat lissää kommentoida voin valaista asiaa lisää ja jatkaa tätäkin kommenttia, miksi näin tai miksi tähän ratkaisuun on päädytty.
Ookei.
Pahoittelen jos kyseenalaistin hyvän idean,mutta...
Niin kommentoidaan sitten; miksiköhän esim: Kuorma-autoissa ei sitten kaikki toimi sähköllä, mietippä sitä...
No suuri tehon tarve,pitkä aikainen käyttö...ym.Siis sähkö hydraulinen...
Sähkötoimiseen hydraulipumppuun on menty sen toimintavarmuuden vuoksi ja jos auto ei esim. käy ollenkaan saadaan saadaan pumppu toimimaan akkujen voimalla.
Kyllä.Siis kohteissa jotka eivät tarvitse paljon tehoa,ja toimivat vain vähän aikaa.(teli,perälautanosturi,lumiaura),lisäksi ei ole riippuvainen moottorin kierroksista,tai voiman otosta.Ja on helppo sijoittaa ajoneuvoon.
No miksi ei mielestäni sähköhydraulinen vinssi ole hyvä(mielipide,ei välttämättä sisällä faktaa)?
No hydrauliikalla on aina huonompi hyötysuhde,mekaaniseen verrattuna.Eli amppeereja jota on laiteesta riippumatta lähes aina liian vähän,ei mielestäni kannata hukata vinssauksessa öljyn lämmitykseen,koska samaan päässee sähkövinssilläkin,paremmalla hyötysuhteella.
Mutta jos sijoittaa kunnolliseen nokkapumppuun,jopa muuttuva tilavuuksiseen(kallis),joka pyörii esim.nivelakselilla(ei luista,eikä lentele hihnat) saa semmoisen vinssin jossa piisaa nopeus,voima,eikä lopu leikki virran vähyyteen.Lisäksi käyttö on pehmeää ja lähes portaatonta.
Eikä tässä vielä kaikki! Lisäksi saadaan hydrauliikkaa vielä vaikka mille lisälaitteille.(esim.halkomakone):D
toyota4x4
09.01.2009, 14:08
näin näitä sähkövinsssejä kaupitellaa..
http://www.youtube.com/watch?v=xAzDzTLwc_E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2O8hlsMprjU&feature=related
hydraulista
http://www.youtube.com/watch?v=V7V9ujTim8U&feature=related
ompa valinnan vaikeus??
SuurSyömäri
09.01.2009, 14:44
No toi mainostaminen sopis lipposen sedän tyyliin ku sillähä oli jo rippari noissa kisoissa....
Varmaan sillon joku kanpanja jo kehitteillä...
"Täsä Sanna hei, Jos olet kyllästynyt vetämään itseksesi niin täältä löytyy vetoavuksi TML sähkövetäjä, vaihda välillä vain vaseliini ja jatka vetämistä" "Löytyy myös jo valmiiksi rasvattuja perävetäjiä"
pyykkipoeka
17.01.2009, 21:49
kaverillani on totettu tämmösillä komponenteillä, voin sano että TOIMII!!! eikä luista hihnat. on se ollu vaikka miten syvällä ties missä.kuvia toteutuksesta : http://www.nettiauto.com/2358744
Rekisteröimätön
26.03.2009, 17:02
http://www.vinssi.fi/Sivusto/Tekniset_Tiedot.html
Täytyy nostaa tätä väittelyä ylös ja esittää oma mielipide monen moisilla vinseillä on tullut vinsattua muttei ole hytikka vinsin voittanutta voimaa järjettöman paljon eikä hyydy vedossa menee syvässä muta spoorissa kävely vauhtia naru tulee kelalta kuin itsestään :):):)
ps. jos epäilyttää voitte tulla tutustuun aiheeseen
Täytyy nostaa tätä väittelyä ylös ja esittää oma mielipide monen moisilla vinseillä on tullut vinsattua muttei ole hytikka vinsin voittanutta voimaa järjettöman paljon eikä hyydy vedossa menee syvässä muta spoorissa kävely vauhtia naru tulee kelalta kuin itsestään :):):)
ps. jos epäilyttää voitte tulla tutustuun aiheeseen
Täysin samaa mieltä, mitä noita toimivia hytikkavinssejä kattonu. Onhan nuo sähkö "abumatikit" leluja ja kompromissejä, mutta auttaa tarvittaessa pinteestä pois hitaasti, mutta ei niin varmasti. Eli jos haluaa parasta ja tykkää hifistellä niin hytikka tietenki.
Kokemuksia champion/warrior vinssistä?
http://www.electricwinchshop.co.uk/champion-c15000nh-hydraulic-winch.html
Ei olis vielä niin tajuttoman hintanenkaan.