OX-Locker FSJ-Jeepulaan

[Jeep-Antti]

Maastobussin etenemistä oli tässä talven aikana tarkoitus parantaa, joten hartaan harkinnan jälkeen pistettiin Amerikan tilaus vetämään. Kun ei ole tuosta kyseisestä lukosta juurikaan täällä keskustelua näkynyt, niin ajattelin tänne heittää pari kuvaa.

Tarvetta oli saada lisää pitoa alla olevan kuvan kaltaisiin paikkoihin ja tilanteisiin, jossa joustot on jo pelissä ...eikä vauhtiakaan raaskis tarjoilla enää vanhukselle enempää. Myöskään mutabooreissa painavassa autossa kolme vetävää pyörää ei olis pahitteeksi.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jeep-Antti-Maastobussi%20portaassa.jpg

Taka-aksula tyhjennettiin alkuperäisestä kitka-tasauspyörästöstään, vetarit ja uusi OX-lockeri, saivat uudet laakerit.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jeep-Antti-Ox%20uudet%20laakerit.jpg

Uusi tasauspyörästö paikoilleen ja välitykset shimmattuna

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jeep-Antti-Ox%20paikoillaan.jpg

Yksi ratkaiseva seikka OX-lockerin valintaan, liittyi AMC 20 akselin heikkoon peltiseen peräkoppaan ja kyllästymiseen jatkuviin suojauksien virittelyyn, muutoinkin suurehkon murikan alle.
OX-Lockeriin kuuluu mukaan "bulletbroof" teräskoppa, jossa lukon käyttöhaarukka on kiinni ja johon vaijeri kiinnittyy.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jeep-Antti-Ox%20uusi%20koppa.jpg

Lukkoa käytetään kardaanitunneliin pultattavasta billet vivusta.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jeep-Antti-Ox%20kayttovipu.jpg

Tuhti vaijeri kulkee auton sisällä kardaanitunnelin viertä, pois risujen tieltä auton alta niin pitkälle kun mahdollista.
Käyttökokemuksia voin sit pistää, kunhan saadaan laakeroitu V-8 taas keulalle takaisin ja päästään metsään.

[Heikki L]

HIano! saakos tollasta billet vipua ostaa erikseen mistään??

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[JERKKU]

Hienoa Antti, kyllä keltuainen etenee tän jälkeen paremmin.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

[Jeep-Antti]

quote:
HIano! saakos tollasta billet vipua ostaa erikseen mistään??


Käyttövipu myydäänkin yleensä erikseen ja tilatessa kannattaa mainita erikseen, samoin oikeanpituinen vaijeri ...ettei jää tulematta. Voi toki säveltää itsekin, mut vipu lukitsee myös lukon päälle/pois ja on laadukasta työtä. Vaijerissa otava oikea kierre päässä ja kuoressa, eli en tiedä kannattaako soveltaa muihin lukkosydeemeihin.

Tuolta saa helposti ja näkee hinnat: www.xtremeterrain.com/ox-shifters.htm

Itse pistin tilauksen Suomalaiselle "dealerille" koko hela hoidon ...eikä hintakaan eronnut juurikaan, kurssin ollessa nyt kohdallaan.
Tykkään suosia aina kun mahdollista firmoja, jotka näkee vaivaa ja hoitaa näitä juttuja Suomessa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



Edited by - Jeep-Antti on 18/02/2008 11:43:06

[-Epeli]

Mitä käytännön eroa on OX:illa ja ARB:lla?

Siis niinkun käytön kannalta, hinnoissa jotain eroa jne...



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[SamiN]

Kytkentätapa. Vai onko arbbeja mekaanisella kytkennällä?

Kyllä lähtee..

http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif

[Jeep-Antti]

quote:
Mitä käytännön eroa on OX:illa ja ARB:lla?

Siis niinkun käytön kannalta, hinnoissa jotain eroa jne..

Itse lukkoyksikkö on aikalailla samanhintainen. ARB-vaatii toimiakseen painesäiliön tai kompuran(toki muutakin käyttöä maastoautossa), OX vaijerin. "Toimintatonni" tuohon upposi kaikkinensa, mut asennus oli todella simppeli ja toimintaperiaate ainakin yksinkertaisen varmatoiminen.

Olen muutamaan otteeseen törmännyt ongelmiin ARB:n kanssa, vuotavien paineilmaletkujen muodossa. Vaijeri on ainakin todella tukevaa tekoa. Lukko kytkeytyy herkästi ja heti.

Mulla ratkaiseva tekijä oli tuo OX-lockeriin kuuluva todella tukeva teräskoppa, joka korvasi alkuperäisen peltikopan. Samalla maavara lisääntyi murikan alla banjonsuojan jäädessä tarpeettomaksi.

[kippo86]

Onko kellää palstalaisella tietoa miten tämä/tällänen Ox-locker on toiminu käytännössä?? Vastaako kestävyydeltä ja toiminnaltaan pitkälti ARB:tä, vai luokkaa kiinanihme?

En kummosempaa keskustelua kyseisestä lukosta oikee löytäny...

[Timo_L]

Pitäisi olla yksi luotettavimpia ja toimintavarmimpia lukkoja ARB:in ja Detroit lockerin ohella - kytkettävistä ehdottamasti eliitin joukossa. Ei ole omakohtaisia kokemuksia, mutta se mitä tuosta on lukenut niin erittäin vähän on negatiivista palautetta näkynyt missään foorumeilla. Aikanaan harkitsin pitkään ja hartaasti että olisin OX:it ostanut eteen ja taakse, päädyin lopulta ARB eteen detroit locker taakse - hinta ratkaisi silloin.

..niin ja tosiaan OX:in mukana tulee tuo järeä perän suojakuorikin, niin ei tartte erikseen lähteä ostamaan tai itse tekemään.

[ImacInnes]

Päädyit sitten Antti laittamaan tuon taka akselille, ku täällä on kovasti esitelty jotta eteen lukko, kyllä se perä seuraa kun etupään saapi esteen yli? Onkos sulla etuperä ihan vapaa?

Perusteleppas valintaasi.

t. Ismo Ämmä

[Wiikki]

...Ismolle

Eihän Jeepin kuulu olla etuvetoinen! Tai edetä etuakselin lukon turvin ellei olla ihan hirveässä hädässä - tai kilpailussa otsa kurtussa. Ja minunkin mielestä lukon kuuluu ehdottomasti olla kytkettävä, jotta tietää mihin asti olisi päässyt pelkillä joustoilla ja hyvillä ajolinjoilla.

Hyvä postaus. Minullakin on OX ostoslistalla kunhan rahat kasassa.

Antti