View Full Version : Jeepin kuutoskone pykii.. alkaa ideat loppumaan..
Niin, jotta noin mikähän siinä voisi mättää?
Kysessä siis XJ- cherokeen nelilitrainen ruisku, sitä ei high-output mallia. Ei ole kone aiemmin käynyt huonosti, paitsi edellisen pidemmän seisonta- ajan jälkeen, jolloin homma korjautui jakajan kannen ja pyörijän putsauksella.
Aiemmin pannu siis on käynyt aivan loistavasti, ja reilu kuukausi sitten leimalla käydessä oli päästötkin (ilman kattia) ihan täydelliset. Nyt kun sain auton taas ajoon vikalistan vaatimien korjailujen jälkeen, niin ei meinaa kone käydä kunnolla sitten mitenkään.
Kylmänä käy suhteelisen hyvin, mutta silloinkin rasituksen alla pätkii jonkin verran. Kun siitä sitten lämpenee niin aina vaan huonommaksi menee käynti. Tasakaasulla ja kevyessä rasituksessa ei liiemmin ole ongelmia, mutta heti kun kaasua joutuu painamaan niin katkoo aivan järkyttävän paljon ja tehot tietysti täysin kateissa. Jos painaa pedaalin pohjaan niin ~3000 kierroksesta ylöspäin käynti on melkein täydellistä, vaikka katkoo se vähän silloinkin.
Bensaa tulee, piuhat ja tulpat on kunnossa, jakajan kansi ja pyörijä on ok.. eniten ihmetyttää kun kylmänä käy melkein hyvin, mutta lämpimänä ei ollenkaan hyvin. Voisiko olla lambdasta kiinni, kun tuntuu että kakkuakin kuluu vielä normaaliakin enemmän? Mutta ei kai lambdan takia kone katko tuolla tavalla?
Perkele, ei pitäisi autoa seisottaa näissä etelän kosteissa keleissä <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Edited by - Timo_L on 11/02/2008 11:01:17
psychobilly
11.02.2008, 11:46
voi olla lambdassaki vikaa.. koska koska luulee että käy kylmänä ja siten rikastinpiiri jää päälle,eikä tunnista moottorin lämpeemistä ja kun lämpee näin ollen tukehtuu liiasta gasoliinista.... ja samalla kannattaa kattoa uusia termostaatti ja lämpötunnistin anturi mikä tunnistelee haistelee moottorin lämpötilaa ruiskulle,
ei lämpömittarin anturi.
voihan toki olla vikaa monessa muussakin asiassa mut ite lähtisin tutkimaan eka perus asiat, jos kerran tuntuu soppaakin haukkovan,
kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan
4x4 Team NoRtH
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ
Joo,
Minäkin veikkaisin tuota anturivikaa. Lähinnä tuonkaltaisia ongelmia antaa tuo moottorin lämpötila-anturi (coolant temp sensor). Rangen kanssa tullut painittua vastaavan kanssa parikin kertaa.
Starttaako huonosti lämpimänä? Jos tuo anturi on juminut kylmään päähän (ihan tavallinen vastusanturi, luultavasti halvahko), antaa ECU lämpimänä kylmän koneen vaatiman soppamäärän ja kone yksinkertaisesti tukehtuu pienellä kaasulla.
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Sytkäpuoli kannataa tarkistaa, esimerkiksi puola saattaa pelata kylmiltään hetken hyvin ja lämmettyään alkaa pätkimään.
======================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
psychobilly
11.02.2008, 12:09
vaikeesti startaamisesta kyl se sitäkin tekee........ ,mielestäni joku auto oli tollanenki joskus atteelin et kait se johtu siit et tarttas vaikeest ku sitä ruokaa sai määrättömän määrän et rupes uimaa sylintereis liikaa lämpeenä. ku em.. vaihdetut osat vaihdoin ni taas toimi normaalisti
kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan
4x4 Team NoRtH
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ
Edited by - psychobilly on 11/02/2008 12:15:55
psychobilly
11.02.2008, 12:13
jos puola hajoo ni hetiku lämpee ni yleensä loppuu se käymine vallan tai maks 500-1200rpm ja räkii sekalaisessa tahdissa..-...... jos soppaa imee ni melekovarmaan vika noissa em... mainituissa.
kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan
4x4 Team NoRtH
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ
Sama vika ja malli, on vaihdeltu jo jonkin verran eri antureita ja viimeksi ostettu uusi puola. Paikallaan se ei vielä ole, mutta pitäisi laittaa, uskoisin vian olevan siinä... (toivottavasti)
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Jos se ei noilla edellä mainituilla lähde toimimaan kunnolla, niin kannattaa tsekata myös mahdolliset imuvuodot. Sytytysjärjestelmästä vielä sellainen, että Rangessa sytytyksen vahvistinmoduli voi aiheuttaa vastaavankaltaista ongelmaa.
Kannattaa muuten mitata tulevatko anturitiedot ECUlle saakka. Eli ovatko piuhat kunnosssa. Yleismittari ja pitkä johdonpätkä, sekä kaveri ovat käteviä apuvälineitä. Jos vika ei noihin paikannu, kannattaa kokeilla toista ECUa ja/tai ilmamäärämittaria (miten se tässä sen mittaa? Imusarjan alipaine vai jonkilainen kuumalankaan tai läppään perustuva virtausmittari?). En tiedä yhtään Jeepistä millaisia se käyttää missäkin vuosimallissa.
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
mikkoimp
11.02.2008, 13:00
millä noissa on sytkän ohjaus? saabeissa on ollut sytkä päätteessä ainakin tuon kaltaista vikaa joskus ja kiekka mittarikin elää tuolloin omaa elämäänsä...
-------------------------
datsun patrol -83
Tuollahan tuo on sanottu:
Perinteinen virranjakaja.
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Paitsi että Jeepissä, jakaja vain jakaa kipinää, ei lue ennakko/nollakohtaa!!! Nollakohtaa luetaan kampuran asennontunnistimelta vetolevylta/vauhtipyörältä!! Jakajassa oleva tunnistin on nokka-akselin asennontunnistin ja siltä tarvitaan signaali kerran startatessa, kun kone käynnistyy, jakajan töpselin voi ottaa irti, ja kone käy edelleen!!! Ja ennakkoa ei pysty säätämään, tietokone hoitaa!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Joo kiitoksia.. lähdetään noista liikkeelle.
Imuvuotoa en usko, enemmänkin anturivika tai jotain. Ilmamäärän mittaa MAP- sensorilla, lämpötilaa mittaa imusarjassa oleva pötikkä ja tuota nuin.. noh, täytynee se lambdakin kai vaihtaa, johan sillä on ikääkin aika reilusti. Puolaa en jaksa uskoa ihan helpolla, se on yleensä ollut noissa XJ:n koneissa se viimeisenä hajoava osa.
Muistelen vain kun joskus oli samoja oireita Omegan 2,5 litran kutvosessa, viaksi paljastui lopulta ilmamassamittari. Katotaan nyt sitten mikä mättää jeepissä. Pitää ottaa yleismittari kouraan ja alkaa tutkia arvoja, kaikki sensorit on ihmeen kalliita tuohon niin ei arvalla viitti lähteä ostamaan..
Vituttaa vaan etsiä näitä vikoja, varsinkin kun ei tossa rohjossa viime aikoina muuta ole ollut kuin vikaa vian perään. Saatana <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
quote:
Paitsi että Jeepissä, jakaja vain jakaa kipinää, ei lue ennakko/nollakohtaa!!! kohtaa luetaan kampuran asennontunnistimelta vetolevylta/vauhtipyörältä!! Jakajassa oleva tunnistin on nokka-akselin asennontunnistin ja siltä tarvitaan signaali kerran startatessa, kun kone käynnistyy, jakajan töpselin voi ottaa irti, ja kone käy edelleen!!! Ja ennakkoa ei pysty säätämään, tietokone hoitaa!!
Se on siis näitä kivoja vempeleitä. Ei varsinainen suorasytkä erillisillä puolilla, mutta tietsikan ohjaama jakajalla ja yhdellä (?) puolalla. Helvetinkoneiksi menevät nämä autot nykyään (ja toikin on jo "wanha").
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
quote:
quote:
Paitsi että Jeepissä, jakaja vain jakaa kipinää, ei lue ennakko/nollakohtaa!!! kohtaa luetaan kampuran asennontunnistimelta vetolevylta/vauhtipyörältä!! Jakajassa oleva tunnistin on nokka-akselin asennontunnistin ja siltä tarvitaan signaali kerran startatessa, kun kone käynnistyy, jakajan töpselin voi ottaa irti, ja kone käy edelleen!!! Ja ennakkoa ei pysty säätämään, tietokone hoitaa!!
Se on siis näitä kivoja vempeleitä. Ei varsinainen suorasytkä erillisillä puolilla, mutta tietsikan ohjaama jakajalla ja yhdellä (?) puolalla. Helvetinkoneiksi menevät nämä autot nykyään (ja toikin on jo "wanha").
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Jep, mutta on niin yksinkertainen kuin vain voi olla, ei mitään ylimääräistä!!!
Katso tosiaan ensin happitunnistin (koska kylmänä happitunnistimelta ei signaalia oteta = open loop), sitten TPS:n säätö ja se puola/sytkäyksikkö myös!!! Muihin antureiden vikoihin en suoraan usko...
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Tossa ohjeita eri antureiden tutkimiseen ja nämä nimenomaan ei HO koneeseen
http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Engine/Basic_Sensors_Diagnostics.htm
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road
Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/
VARO HALPOJA KOPIOITA!
OSTA ALKPERÄINEN JEEP
Jees.. on mulla itsellänikin loistava renix- koneiden korjausopas PDF:nä, mutta aattelin että jos jollain olisi pikaisia ideoita mistä tuo voi johtua. Tuokin näytti pätevältä, kiitos linkistä :)
Noh, nyt on jakajan kansi ja pyörijä vaihdettu uusiin ja kävin uuden lambdan. Käynti parani huomattavasti, mutta edelleen on satunnaista pykimistä havaittavissa osakaasulla. Toisin sanoen TPS:n kimppuun seuraavaksi, ja pitää vielä tuo sytkäpuoli tarkistaa kokonaan.
..jaa ehkä tankin sisään voisi kurkata että mitä se on syönyt.. auto seisoi niin pitkään tankki puolillaan että jotain epätervettä sieltäkin saattaa löytyä. Tulee samalla vaihdettua vuotava bensapumpun tiiviste. Törpöllinen Masinoliakaan ei varmaan ole pahitteeksi <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Mistä vika löytyi?
======================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
Ei vielä mistään, mutta vahvin ehdokas on että tankin pohjalla on jotain rojua, mikä välillä tukkii imuputken filtterin.
Ainakin mittausten mukaan kaikki anturit lambdaa lukuunottamatta oli kunnossa, joskin TPS hieman viturallaan. Bensapaineita en ole saanut tarkistetua kun ei ole mittaria, mutta siitä varmaan. Tulpatkin kyllä oli siinä kondiksessa etten ymmärrä miten kone on edes voinut käydä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Tarkistappas kampuran asentotunnistin ja sen liitokset.
SLCK 62
FJ Cruiser -08
Eipä se oikein voi asentotunnistin olla, koska jos se ei toimi niin ei lähde auto edes käyntiin. ..pari vuotta sitten vaihdoin duunipaikan pihalla, kun se hajosi.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
quote:
Eipä se oikein voi asentotunnistin olla, koska jos se ei toimi niin ei lähde auto edes käyntiin. ..pari vuotta sitten vaihdoin duunipaikan pihalla, kun se hajosi.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Kaverin wranglerissa asentotunnistimen vika oireili vain ja ainoastaan konetta kuormittaessa. Auto lahti hyvin kaytiin ja kierti paikallaan, mutta kun piti kuormittaa konetta etta olisi paassyt hiekkakuopasta pois niin rupesi vain paukkumaan ja patkimaan. Lopulta auto piti hinata tielle asti jotta silla paasi kotiin. Korjaamolla osasivat heti kertoa etta on aika yleinen Jeepin vika tuo asentotunnistin ja sen vaihdolla vika tuostakin romusta poistui
SLCK 62
FJ Cruiser -08
Tarkista akun kunto+moottorin ja rungon välinen maadoitus. Tuli toi akkuhommeli mieleen kun vika ilmeisesti on tullut pidempien seisonta-aikojen jälkeen. Akku pitäisi mieluummin testata kuormitustesterillä. Saattaa nimittäin näyttää yleismittarilla volttialueella mitattaessa täyttä latausta, mutta ei rasituksen alla skulaa kunnolla.
Ihan bränikkä akku, ihan bränikkä laturi, KAIKKI virta- ja maadoitusjohdot on uusittu/ vaihdettu paria pykälää järeämpiin, liittimet juotettuna (ei puristusliitoksia). Eli ei ole virtaongelma.
Kyllä tämä eniten tuonne bensansaanti ongelmiin tai sitten johonkin sytkävikaan viittaa. Tänään kun kävin vähän testaamassa niin oli vain entistäkin pahempi. Katotaan nyt kunhan saa tuon tankin irti ja tsekattua mitä sen sisältä löytyy. Sitten ihmetellään taas lisää.
Miten puolavika yleensä ilmenee? Katkoo/ pätkii? Aika harvinaisia on kyllä puolaviat näissä, mutta eihän sekään mahdotonta ole.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Mun käsityksen mukaan puolaviat on yleisemmin mallia -Ei käy ollenkaan/pätkii yläkierroksilla.
No niin, selvisihän se vika lopulta kun otti tankin irti ja irrotti pumpun.. kiitos jeepin hienon konstruktion, pumppu roikkuu tankissa vain kumiletkun varassa (joka on letkukiristimellä kiinni metalliputkessa) -> kiristin oli päässyt löystymään ja näin pumppu haukkasi välillä ilmaa -> onkelmaahan siitä seurasi.
Eli letku takaisin omalle paikalleen ja kiristin kunnolla kiinni. Pumppu on nyt oikeassa asennossa eikä vedä ilmaa, niin käyntikin on taas kohdallaan ja tehot taas tallessa.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Johan on systeemi. Ei ihan ekana tule tuommoinen mieleen!
Hyvä että selvisi.
<center>************************************************** *****************
For the intellectually challenged - Range Rover
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-mymind.gif http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."
RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>
Hyvä homma et alko toimii. Auto on paljon kivempi toimiessaan. On toikin sellasia UFO sarjan vikoja mitä saa ettii ikuisuuksii.
Jepjoo.. ei tää ihan niitä helpoimpia tosiaan ollut löytää.. mutta selvisi tosiaan kuitenkin lopulta. Sitkeys palkitaan :)
Tietääpähän sitten ensi kerralla jos vastaavaa käy, tai jos jollain muulla on vastaavaa ongelmaa niin tietää kertoa. Onkos kellään muuten hajua mistä näitten jeeppien tankit on tehty? Kun meinaan ~18 vuotta vanha auto, jokseenkin puolessa tankkia (ulkopuolella) ei ole maalia ollenkaan, mutta ei ole kyllä ruostettakaan..<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
quote:
Jepjoo.. ei tää ihan niitä helpoimpia tosiaan ollut löytää.. mutta selvisi tosiaan kuitenkin lopulta. Sitkeys palkitaan :)
Tietääpähän sitten ensi kerralla jos vastaavaa käy, tai jos jollain muulla on vastaavaa ongelmaa niin tietää kertoa. Onkos kellään muuten hajua mistä näitten jeeppien tankit on tehty? Kun meinaan ~18 vuotta vanha auto, jokseenkin puolessa tankkia (ulkopuolella) ei ole maalia ollenkaan, mutta ei ole kyllä ruostettakaan..<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Olisko tehty tinasta kun menee ruttuun niin helposti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vaikuttaa sinkityltä johon on vetästy päälle pelkkä pintaväri. Pesin yhden tankin osienpesukoneessa jolloin kaikki loput maalit lähti irti ja kuran altakin paljastui siisti sinkitty pinta. Vaihteistopalkissa sama homma. Dieslmallin tankista näyttää puuttuvan se kaukalo tankin pohjalta jossa bensamallin imuputken kiinnityskohtakin sijaitsee.
======================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi
juu hieno homma, omakin vika selvisi, Jeeppi siis kävi huonosti, kierroslukumittari pomppi, joten arvelin vian olevan sytytyspuolella, vaihdoin melkein kaikki anturit ja vika oli sittenkin puolassa tai puolan liitoskohtien huonosta kontaktista, no jokatapauksessa viat hävisi kokonaan.... Paitsi EGR alipaineanturi imusarjassa vuotaa ja viheltää kuin junan pilli
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Ostitko pelkän puolan vai koko sytkäyksikön?
Jotain tinaa tuo tankki varmaan tosiaan on, omaakin kun katselin sen muovilärpäkkeen alta niin muutama ylimäärinen lommo sieltä löytyi.. no ei se mitään, tankin panssari on jo olemassa, kunhan vain saisi sen pistettyä kiinni <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Btw., jos minulta tässä vaiheessa kysytään, niin XJ kannattaa ostaa ehdottomasti vm:sta '91 eteenpäin - absittomana ja ILMAN PTO:ta -> kaikki on paljon helpompaa! Melkein tiesin sen jo ostohetkelläkin muutama vuosi sitten, mutta tässä vain on varmistunut epäilyni kun on renix- koneen ja PTO:n olemassaolon kanssa saanut kiroilla <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
juu pelkän puolan, USpartsista. mikäs PTO:n kanssa mättää, sehän on vaan "katsastusta varten" (veroja)
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
No juuri se että se on siellä. Vuotaa öljyä, kardaanin laippakiinnitys ei ole ainakaan mikään spicerin normilaiposta -> pakko teettää adapteri tuplaristikollista kardaania varten; erilainen jakolootan pääakseli kuin "vakiossa", yksi mahdollinen hajoava osa lisää, lyhentää kardaania.. siinähän niitä nyt ensi alkuun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Edited by - Timo_L on 04/03/2008 12:44:52
Joo toihan pitää kyllä paikkaansa, pakko tulla toimeen. minulla on tuplaristikko edessä ja taakse en ole ajatellutkaan, vielä
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
No niin vikahan ei poistunutkaan ja se venttiilikin oli ehjä... vinkuminen tuli kun imusarjan tiiviste oli paskana. Seuraavaksi käyn tankin kimppuun jos se vika olisi siellä, samalla pitää vaihtaa tiiviste siihen "luukkuun" näyttää vuotavan vähän, kyllä pitää taas etsiä vikaa ihan urakalla.
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Minkälaisia oireita tarkemmin on? Mullakin tosiaan silloin kun oli tuo bensaongelma niin tuntui lähinnä sytkäpuolen vialta/ anturivialta. Jos on pumppu heikkona tjsp. niin tuosta minun rojustahan sitten löytyy toimiva bensapumppu halvalla..tai vaikka tankkeineen päivineen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
oottekos huomannu et Biltemastakin saa nykyään osia Xj:hin.
ostin bensapumpun sieltä varalle, ei ollut hinnalla pilattu: 35€
ja vuoden takuukin pitäis olla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
jarruosia ja iskareita sieltä löytyy myös.
Onhan mulla tuommoinen 1992 XJ tuotuna ruotsista, josta ei ole vielä otettu osiakaan, en tiedä mitä vielä sille kehitän.
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
niin se vika on sellainen että kone alkaa jossain vaiheessa pätkimään, olipa kone lämmin tai kylmä, jos painaa kaasua se paukkuu pakoputkessa ja kierroslukumittari menee nollille !!!!
Ainoa jota ei ole laitettu uusiksi on bensatankin systeemi ja PUOLAN johto, oliskohan se siinä, kas kun ei aikaisemmin tullut mieleen....
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Näyttäisi tulevan tuo tacho signaali PCM nastasta 43. Eli jos kiekkamittari oireilee niin voipi olla myös PCM propleema.
no niin , missähän se sitten on toi PCM (powertrain control module)toi näyttäis hoitelevan koko systeemin. Jeepissähän ei toimi vakionopeudensäädinkään ja volttimittarikin näyttää vain 12:ta volttia (auton Oma)ja tyhjäkäynnin kanssa on ongelmia...
Tuntuis siltä että aina löytyy uusi "laatikko" joka valvoo jotain...
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Edited by - sjeeppi on 23/04/2008 07:38:25
juu toi PCM tais tulla -91 lähtien ja mulla on -90.... en meinaan löytänyt sitä mistään. Jamantille mennään ja todetaan missä vika loppujen lopuksi on
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Se moottorinohjausyksikkö on kuskin puolella, ratin alla hieman siitä oikealla sellainen alumiiniboksi. Toisella puolella vastaavalla paikalla on taasen laatikon ohjausyksikkö (keltainen).
Jos on boksivika (tod. harvinaisia Renix- peleissä) niin multa löytyy toimiva tuosta kaadetusta jeepistä. Halvalla saat jos tarvetta on.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
quote:
Se moottorinohjausyksikkö on kuskin puolella, ratin alla hieman siitä oikealla sellainen alumiiniboksi. Toisella puolella vastaavalla paikalla on taasen laatikon ohjausyksikkö (keltainen).
Jos on boksivika (tod. harvinaisia Renix- peleissä) niin multa löytyy toimiva tuosta kaadetusta jeepistä. Halvalla saat jos tarvetta on.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Ei muuten ole keltainen, se keltainen on cruisen boxi, vaihteiston tietokone on pelkääjän puolella, alapaneelin (se missä on keskellä tuhkis) takana!!!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Enkös mää niin sanonutkin että siellä toisella puolella samalla paikkaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tai siis ainakin minulla oli lootan ohjausboksi hanskalokeron "alla" keskikonsolin huitamilla.
..tosin kieltämättä tuli muistikatko, eihän se lootan ohjausboksi tosiaan keltainen tainnut olla. Mutta kun ei ole siihen tarvinnut tutustua kuin kerran niin ei pysty muistamaan <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Edited by - Timo_L on 26/04/2008 01:52:07
No jostain sieltä mennään seuraavaksi etsimään, voikohan sille tehdä mitään muutakuin tarkistaa liittimet. Tuli vaan mieleen voisko viat johtua moottorin lämpötila anturista, siitä joka on lohkon kyljessä ?
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
tuntuisi et on moottorin asento/pyörimis tunnistin vikaa.
anturit usein kun lämpeävät alkaa katkoo aiheuttaa just tollasta.
laita ny ne sytkä osat uutta et ei kiusaa.
mistä näistä tietää.
mitähän mä höpötän.
imu vuodot kannattaa kans tarkistaa.
en hän mä mitään tiedä
Joo kuulostaa tutulta Vitara ajoilta. oli sama ongelma ja vein ehjääjälle niin sno vaan et tulpan piuhat oli miten sattuu ja sytkä veteliomia ja lämpöanturi kaput. Korjaantu kuitenkin ja makso 40e niin vie näytettäväks jonnekin jos ei hilppeitä löydy omasta takaa.
Note! This message was posted anonymously!
Juu vaihdettu on kaikki anturit, paitsi moottorin lämpötilan anturi ja virranjakaja on käyty läpi (kansi, pyörijä, johdot) Muuta en voi sanoa kun joka kerta on tullut paremmaksi, mutta se PÄTKIMINEN jatkuu ja kun kone lämpenee se loppuu hetkeksi ja alkaa uudestaan....
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Mita tarkoittaa kun tulpanjohdot ja virranjakan kansi on kayty lapi? Siis vaihtettu vai tarkastettu?
SLCK 62
FJ Cruiser -08
vaihdettu uusiin
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
No joo, vikahan on sitten siellä bensapumpussa, se on ainoa osa jota ei ole vielä vaihdettu uuteen. Joskus joutuu vähän turhaan vaihtelemaan osia, mutta ei se mitään ompahan kaikki sähköosat nyt sitten uusia... siis anturit ja kaikki mitkä yleensä liittyy auton käyntiin. Löytyipähän pari sellaista vikaa jotka olisi tulleet jossain vaiheessa eteen, eristeiden murtumia y.m.s. Olisi kiva ollut olla jossain jängällä ja ihmetellä miksei toimi !!
En ole vielä pumppua vaihtanut, muttei muutakaan tule enään mieleen.
Rekisteröimätön
25.12.2008, 13:28
Joko on vika löytynyt?
asvirkku
25.12.2008, 14:18
Päivää,
Mites kun mulla '95 HO Xj ei tykkää nollakeleistä ja röpöttää kone kylmänä. Jotenkin tuntuu sytkä pätkivän, ts. raakaa soppaa puskee putkistoon ja ilmeisesti Lambdan arvojen takia syttyy "Check Engine" - valo (päätelmä, voi olla ihan mynkään).
Jos ajaa 500 m ja käynnistää uudestaan niin toimii normaalisti.
Jätin syyshuollossa tuplat vaihtamatta, joten niiden kunnosta ei ole mitään tietoa. Muuten on uus akku, Masinolia tankissa, ja uudet nesteet joka paikassa jne.
Onko jotain ajatuksia missä on kosteutta / huono liitos / hajonnut anturi?
Heti kun lämpiää ei mitään häikkää...
EDIT:
Tämä vika oli kaasuläpän asennontunnistin, noin 70 osa ja 2 min homma vaihtaa. Vikakoodi oli 24 Throttle position sensor. (siis se Check Engine vilkkuvalo vikakoodi, jonka saa kun kääntää avaimen on-off-on-off-on-off-on).
T AV