View Full Version : löytyykö keltään tietoa HJ:n rengas asiaan
eli pitäs saada jonkun kuukauden sisällä katsastetun hj 60 / 61
rek numero johon on katsastettu 33x12.5 renkaat (samaan aikaan)
niin helpottas tuo tappelu tuolla konttorilla noista renkaista
sanovat siellä että pitää saada kuukauden vanha esimerkki ELI:
jos joku on tämmösen rengas hässäkän väsäillyt ja leimannut
niin REKKARIA! ruutuun niin saa sen "esimerkin" herroille akelle
kiitos.
Note! This message was posted anonymously!
Tapsa_ja_Dumbo
07.06.2004, 17:54
Valita EU tuomioistuimeen, tuohan on kansalaisten eriarvoista kohtelua jos mikä !
Tapsa
- - Why golf when you can have sex ? - -
- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -
- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -
kun en valita vaan kysyn selvällä suomen kielellä
Note! This message was posted anonymously!
Tässäpäs vähän tietoutta nyybille. Nalle leimasi omaan hoijakkaansa joku viikko sitten 33:set. Ilman sen kummempia ongelmia(heh heh) ja suututti melkein jokaisen lapin läänin katsastusmiehen. Rekisterinumero on BEJ-800 Ja tyyppikoodi mihin verrattiin oli vissiin 5905031811 tämä on ulkomuistista.
Ja muistathan, että kun menet hakemaan renkaita paperille, niin ne pitää olla alla ja sopia siellä myös pyörimään. Levikkeet pitää olla myös asianmukaiset.
Hirveesti ei Nalle apuja mistään saanut kun aloitti oman ruljanssinsa, mutta helpotetaan muitten samojen ongelmien kanssa painivia.
Niin ja nopeusmittarin kalibrointia todennäköisesti tullaan vaatimaan.
kiitoksia informatsiuunista
Note! This message was posted anonymously!
Eli siis meikäläinenkö saa noi kolmekolmoset leimaan ihan vain muutoskatsatuksessa lyömällä tiskiin ton nallen rekkarin? tilaa jää molemmissa päissä kyllä renkaan yläreunasta kaareen parin röökiaskin verran ja kuviot ei tule ulos kaarista eli sen puoleen mitään ongelmia ei pitäs olla
Mitenkä ton nopeusmittarin saa oikein kalibroitua?
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
offroadjouni
08.06.2004, 14:35
quote:Mitenkä ton nopeusmittarin saa oikein kalibroitua?Teippaa uusia numeroita vanhojen päälle. Mulla oli aikanaan tyylikkäät maalarinteippinumerot alkuperäisten päällä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Hienomman saa vaikka tulostamalla kokonaan uuden mittaritaulun tietokoneelta - ei tartte vaijeria alkaa välittään.
/* Life Begins at 35" */
quote:
Mitenkä ton nopeusmittarin saa oikein kalibroitua?
2 tapaa:
1 - kallis: jakolaatikkoon nopeusmittarin vaijerin päähän uusi ratas, saa kuulemma Toyotalta (?)
2 - halpa: liimaat vanhojen numeroiden päälle tarrat ja kirjoitat niihin todelliset nopeudet.
Jaa, kolmaskin tapa taitaa olla: vaijeriin saa kai myös tarvikkeena alennusvaihdeboxin... myös kallis.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Edited by - anttir on 08/06/2004 15:38:20
Kävin jututtamassa katsastus-setää ja kuulema toisen autoa ei voi käyttää suoraan vertailun kohteena. Pitää kuulema itsellä olla tyyppi todistus. Kun katsottiin tarkemmin niin sekä minun että Nallen auto oli tyypitetty 10-15 LT renkaille. Voi olla että se oli 10R15 LT, jotain sinne päin kuitenkin. STRO kirjasta katsastus mies ei löytäny LT -rengasta mutta C rengasta kyllä. STROn mukaan 10-15C (tai 10R15C) olisi 2mm liian pieni että saisi 33" leimaan. Olisko C ja LT renkaissa eroa? Vai millä vertailukoolla muut on leimannu 33":sia?
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
82 tai 83 ja vanhempiin ei tarvi mittaria muuttaa, mutta pitiköhän siitä irroittaa vaijeri
Ne 33 saa ihan takuulla vertailuun käytetään 7.5-16 rengasta
Kyllähän asia aika perinpohjin puitiin kun leimattiin 35:sia ja taitaa ne ohjeet löytyä näiltäki sivuilta ja sitten tuolta slck sivulta (nuo 35:set voi olla hankalampi kun ake perui puheensa)
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
-juhani-
08.06.2004, 14:56
quote:
Kävin jututtamassa katsastus-setää
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
kokeile toista konttoria. onko Vaasassa useampi? ei mitään vit...a vaan meinasin et jos meet vaikka Poriin katsastaan voi inssi ihmetellä "miks tänne tulit".
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--logo.gif
DISCOVERY
<img src=/smiley/snipersmilie.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle>
quote:
82 tai 83 ja vanhempiin ei tarvi mittaria muuttaa, mutta pitiköhän siitä irroittaa vaijeri
Niinjoo, näin on, jonkun vuoden jälkeen (varmasti 82 tai 83) nopeusmittaria ei ole pakko olla mutta jos on ja toimii, niin ei saa näyttää liika vähän, eli vaijeri irti.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
-juhani-
08.06.2004, 14:59
quote:
quote:
Mitenkä ton nopeusmittarin saa oikein kalibroitua?
2 tapaa:
1 - kallis: jakolaatikkoon nopeusmittarin vaijerin päähän uusi ratas, saa kuulemma Toyotalta (?)
2 - halpa: liimaat vanhojen numeroiden päälle tarrat ja kirjoitat niihin todelliset nopeudet.
Jaa, kolmaskin tapa taitaa olla: vaijeriin saa kai myös tarvikkeena alennusvaihdeboxin... myös kallis.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Edited by - anttir on 08/06/2004 15:38:20
paljonko se kallis on euroissa?
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--logo.gif
DISCOVERY
<img src=/smiley/snipersmilie.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle>
Vertailuun saa käyttää samaan mallisarjaan kuuluvaa akseleiltaan ym ym vastaavaa tyyppiä eli kaikki HJ keskenään jne.(jos katsastaja ei usko nii soittaa akelle) ja sieltä löytyy 7.5-16 rengas joka oikeuttaa 34 tuumaa korkeisiin renkaisiin
Huomataan myös että 33" renkaan oikea korkeus on about
32.7 otat vaan valmistajan mitat matkaan....
niin ja sitä mittanauhaakin saikäyttää : )
Riippuikos tää kaikki taas siitä ehtikö katastusmies aamukahville : )
Helpointa on varmaan mennä leimaamaan samaan konttoriin missä joku on jo leimannu nii ei tarvi aina alkaa vuolemaan mallikappaleita ja rautalankoja vänteleen.
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
Jos omistat vanhan gps:sän niin asenna se kiinteästi kojetauluun niin kelpaa nopeusmittarista.(Akelta tarkistettu)
Niin ja vertailuautonahan on käytetty tätä 5905031811. Siitä pitäis löytyä kyllin suuret renkaat, jotta saapi 33:set
quote:
Vertailuun saa käyttää samaan mallisarjaan kuuluvaa akseleiltaan ym ym vastaavaa tyyppiä eli kaikki HJ keskenään jne.
Pari viikkoa sitten tätä kyselin konttorilta ja eivät antaneet selvää vastausta siihen mitä kaikkea kuuluu samaan mallisrjaan, siis mikä on määritelmä termille "samaan mallisarjaan kuuluva". Tietokoneelta löytyi jostakin tyyppikorttinäytön "takaa" sitten yksi vähän isompi rengaskoko, jota ei ollut otteessa. En kuitenkaan saanut lupaa käyttää neljä vuotta uudemman, samanlaiseen runkoon tehtyä, samoilla akseleilla ja muulla tekniikalla varustettua vertailukohtana. Uudessa on erilaiset koripellit, muuten sama. Uudessa olisi ollut hieman isompia renkaita, mutta se ei konttorin mukaan käy, kun ei kuulu mallisarjaan. Tämä tulkinta tuli siltä paikalliselta konttorilta, joka suhtautui myötämielisimmin isompiin renkaisiin.
quote:(jos katsastaja ei usko nii soittaa akelle)
Mikäli AKE:n ja kats.konttorin tulkinnassa on ero, niin onko AKE:lta mahdollista saada jo etukäteen jokin paperi tms. todiste, jota katsastuskonttori uskoo, vai pitääkö katsastusta suorittava kaveri saada soittamaan AKE:lle?
quote:
Huomataan myös että 33" renkaan oikea korkeus on about
32.7 otat vaan valmistajan mitat matkaan....
Tähän taas konttori, että ei mitata eikä katsota valmistajien ilmoituksia, vaan renkaiden mitat katsotaan ainoastaan STROsta.
quote:
Helpointa on varmaan mennä leimaamaan samaan konttoriin missä joku on jo leimannu nii ei tarvi aina alkaa vuolemaan mallikappaleita ja rautalankoja vänteleen.
Näin se varmaan menee.
Eipä tarvinu mun ainakaan näyttää mitään rekkari numeroita eikä tarvinu laittaa 33":sii alle kun hain merkinnän papereihin... 35":set pyöri alla koko leimauksen ajan...
Zuzuzilla pääsee pitkälle, Toyotalla vieläkin pidemmälle!!!
Nallella homma meni silleen, että kun konttorilla alkoivat väittämään, että ei voi verrata noin vain eri malleihin. Soitto Akelle ja sanoivat, että voi, jonka jälkeen Akelta soittivat konttorille, eikä ollut ongelmia sen jälkeen.
quote:
Vertailuun saa käyttää samaan mallisarjaan kuuluvaa akseleiltaan ym ym vastaavaa tyyppiä eli kaikki HJ keskenään jne.(jos katsastaja ei usko nii soittaa akelle) ja sieltä löytyy 7.5-16 rengas joka oikeuttaa 34 tuumaa korkeisiin renkaisiin
Huomataan myös että 33" renkaan oikea korkeus on about
32.7 otat vaan valmistajan mitat matkaan....
niin ja sitä mittanauhaakin saikäyttää : )
Nykyisin 7.50-16 rengasta ei voida enää käyttää vertailurenkaana kun eräät sössivät homman leimailemalla törkeesti liian isoja renkaita hj:nsa alle käyttäen ns: general export rengaskokoa. Sen jälkeen ake tiukensi tulkintaansa luonnollisesti kaikkien maasturien kohdalla, eli mitään general export taulukkoa tai rengaskokoa ei saa käyttää jos ei ole mainintaa eurooppalaisesta hyväksynnästä, tai p-amerikasta, jolloinka tukittiin samalla neljän eri maasturin possunreijät.
Tietysti jos löytyy jostain konttori missä ei soitettaisi akelle vaan uskottaisiin papereita niin ehkäpä, ehkäpä? vai johtaako taas tiukempiin määräyksiin?
mene ja tiedä
Miten niin ei voi käyttää 7.50r16 rengasta vertailurenkaana? mulla on bj42 -83 mallissa sellanen ainakin vakiorengas kokona ja ei ollu mitään ongelmaa katsastaa 33X12.50r15 renkaita.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Miten niin ei voi käyttää 7.50r16 rengasta vertailurenkaana? mulla on bj42 -83 mallissa sellanen ainakin vakiorengas kokona [...]
HooJiihin, anonyybi, HooJiihin.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
AAARRRGHHHH,tää menee jo kuupan yli!Millaisen lapun rankku vaatii et saa 32:set alle?
T:Jukka
RR92
PS:Älkää nyt taas suutttuko tälle kuunolle?
quote:
quote:
Vertailuun saa käyttää samaan mallisarjaan kuuluvaa akseleiltaan ym ym vastaavaa tyyppiä eli kaikki HJ keskenään jne.(jos katsastaja ei usko nii soittaa akelle) ja sieltä löytyy 7.5-16 rengas joka oikeuttaa 34 tuumaa korkeisiin renkaisiin
Huomataan myös että 33" renkaan oikea korkeus on about
32.7 otat vaan valmistajan mitat matkaan....
niin ja sitä mittanauhaakin saikäyttää : )
Nykyisin 7.50-16 rengasta ei voida enää käyttää vertailurenkaana kun eräät sössivät homman leimailemalla törkeesti liian isoja renkaita hj:nsa alle käyttäen ns: general export rengaskokoa. Sen jälkeen ake tiukensi tulkintaansa luonnollisesti kaikkien maasturien kohdalla, eli mitään general export taulukkoa tai rengaskokoa ei saa käyttää jos ei ole mainintaa eurooppalaisesta hyväksynnästä, tai p-amerikasta, jolloinka tukittiin samalla neljän eri maasturin possunreijät.
Tietysti jos löytyy jostain konttori missä ei soitettaisi akelle vaan uskottaisiin papereita niin ehkäpä, ehkäpä? vai johtaako taas tiukempiin määräyksiin?
mene ja tiedä
Mistä neljästä maasturista puhut? Onko Pajero yksi näistä? Kun siihenkai ei saa 31" suurempia leimalle mitenkään, vai? Vai onko se mahdollista jos jostain kaivaa paperin, että jossain päin maailmaa (eurooppa/amerikka?)on ollut ensiasennusrengasvaihtoehtona jotain isompaa kuin 215R15 tai 205R16? Kannattaako edes teoriassa yrittää vai annanko jo olla?
--
T: Pasi & Pajero -89 3.0V6
Joo, pahero oli just yks näistä. Mulla on todistus, että pajeron alle tehtaalla on asennettu 7.50-16 rengasta, mutta kun se on mennyt yleisesti ympäri maailmaa olevaan vientiin eli "general export" eikä spesifioidusti johonkin tiettyyn maahan, niin nykyisen aken tulkinnan mukaan ei enää kelpaa.
HJ:hin 7.5-16 loytyi ainakin ennen myös katsastuskonttorin koneelta, eli se on suomen tyyppitiedoissa.
Vaikka enpä oo kyllä hj:ta leimaillu ja väitän vaan!
Näyttäähän offivarusteessa olevan 33x12.5 leimauspalvelussa niin kyllä ne sitten saa
laillisesti laittaa.
Konttori on kyllä pahasti väärässä jos ei katso renkaan oikeaa korkeutta vaan nimellisen, pitäiskään niiden lukea papereitaan uudestaa!!
Mitähän se stro sanoo 33 renkaan korkeudeksi??
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
quote:
quote:
Mitenkä ton nopeusmittarin saa oikein kalibroitua?
2 tapaa:
1 - kallis: jakolaatikkoon nopeusmittarin vaijerin päähän uusi ratas, saa kuulemma Toyotalta (?)
2 - halpa: liimaat vanhojen numeroiden päälle tarrat ja kirjoitat niihin todelliset nopeudet.
Jaa, kolmaskin tapa taitaa olla: vaijeriin saa kai myös tarvikkeena alennusvaihdeboxin... myös kallis.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Edited by - anttir on 08/06/2004 15:38:20
Neljäskin, mutta törkeän kallis tapa löytyy myös, eli Autometerin kalibroitava mittari ja anturi. Yht. 750eur Us-Partsista<img src=/smiley/shocked.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/shocked.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
quote:
quote:
Jaa, kolmaskin tapa taitaa olla: vaijeriin saa kai myös tarvikkeena alennusvaihdeboxin... myös kallis.
paljonko se kallis on euroissa?
Toyotan rattaasta en tiedä ja se -juhani-a tuskin edes kiinnostaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, mutta elektrooninen säädettävä boxi olisi ollut noin 1000FIM pari vuotta sitten, ja mekaaninen samaa luokkaa, eli vajaat 200€.
Ai niin, viides tapa: tiheemmät välitykset. Mittarihan saa näyttää yli, joten ei haittaa vaikka menee pitkäksi. Ja välityksistä on muutenkin hupia ja hyötyä (paitsi huippunopeuden suhteen -- hehe). Ostatte multa 4.11 rattaat "riittävällä" hinnalla niin minä voin ostaa itselleni 4.56 välitykset. :)
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Edited by - anttir on 09/06/2004 09:10:14
Ja jos peukalo ei ole keskellä kämmentä niin mittaria voi ruuvata näyttämään oikeaa nopeutta siirtämällä alumiinilieriön sisässä olevaa magneettia ulospäin jolloin näyttämä pienenee, joten eiköhän sisäänpäin siirrettäessä näyttämä kasva. toteutus: mittari irti ja vanha nopeusmittarin vaijeri sorviin pyörimään , ja etsitään sopiva vaihde joka pyörittää esim. 80 km/h ja merkitään nopeus muistiin. seuraavaksi mittari osiksi ja tehdään temput ja taas takaisin sorvin ääreen pyörittelemään ja sitten kun näyttämä miellyttää niin mittaristo takasin autoon. jos magneelin siirtovara ei riitä, niin kokeilisin hieman pienentää alumiinikuppia jollakin konstilla, esim rypyttämällä? yllä esitetyllä tavalla kalibroin kerran erään japsin nopeusmittarin. ps matkamittari näyttämään k.o hommalla ei ole vaikutusta.(mikäli et samalla pyöritä hj:sta paria kolmea sataa tuhatta pois (=ruuvaa mittariin näyttämä 390 000 km)
Edelleenkin on hakusessa sellainen hj-60/61 rekisterinumero, joka olisi katsastettu 33" hiljattain... (tuosta Nallen autosta ei irronnut sitä "viisastenkiveä")
Note! This message was posted anonymously!
Olisko kenelläkään varmaa AKE-tietoa siitä että saako vertailussa käyttää 10R15 renkaan max. kokoa vertaillessa 33x12,5-15 renkaaseen? Paikallisen katsastusaseman mukaan ei... Muuten olis 33:set leimattu jo... Norm. kokoja vertaillessa jäi 2mm vajaaksi.
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
Auttaiskohan tilannetta jos kiikuttasit konttorille näytille Goodyear Wrangler renkaan kokoa 31x10.50R15. Sattuu nimittäin olemaan kaksi muutakin kokoa tuon kokomerkinnän alla: 10R15 ja 255/75R15. Tarkoittanee sitä että kaikki ko. kolme kokoa ovat käytännössä samankokoisia = sama rengas! Käväise rengaskaupassa katsomassa.
t: renkaita tiiraillut
Note! This message was posted anonymously!
Valmistajan antama rengaskoko ei kelpaa. Ainoastaan STRO-kirjassa lukevat koot käy
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
toi stro-kirja on kyl kans yks saantanan kuje. Ja perkele sentään kun ei ko. auton valmistajan speksit kelpaa...
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
-juhani-
14.06.2004, 11:18
quote:
paljonko se kallis on euroissa?
Toyotan rattaasta en tiedä ja se -juhani-a tuskin edes kiinnostaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, Antti R.
1978 HJ-45LP
Edited by - anttir on 09/06/2004 09:10:14
[/quote]
kyllä se kiinnostaa. siitä selviää yleinen hintataso verrattuna muihin merkkeihin ja voi päteä jos joku sitä kysyy jatkossa.
se on totta että mun tauti on parantunut eli "toy ota" jos muuta saa on myyty
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-juhani--logo.gif
DISCOVERY
<img src=/smiley/snipersmilie.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle>
Noniin, nyt se leima tuli vihdoinkin!!
Eli näin tehtiin:
Mun auton tyyppinumeron takaa löytyi rengas 10r15lt jonka norm. koko STROn mukaan on 773mm. Tämän kun vertaa 33x12.50r15lt renkaaseen niin ero on 53mm. No, tähän laki sanoo että ei käy. Sitten pistin katsastusmiestä soittamaan AKEen kysymään että voiko käyttää 10r15 renkaan max. kokoa vertailussa. Herra Peuranen AKElta vastasi: Max. kokoa ei voida vertailla norm. kokoon MUTTA AKEn miehet ei rupee kahdesta millistä taistelemaan ja käsittelemään poikkeuslupa-hakemuksia joten katsastusmies sai luvan leimata 33x12.50r15 rengasta vaikka ero on 53mm eikä 51mm.
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
Onneksi olkoon. Niin ne asiat sutviintuu, kun tarpeeksi kauan hakkaa päätä seinään.
Jees. Homma hoituu ja renkaat senkun kasvaa..
Nyt vaan paukahti semmottinen juttu päälle, että tarvii VÄHINTÄÄNKOLMEVIITOSET!!!
Ei näillä P..keleen kolmekolmosilla pääse mihkään ja palkanmaksussa sanoivat, että kaksia renkaita en tarvi.. Mitä ne siellä muka tietää.
Silti Kiitos ja Onneksiolkoon.
Eespäin ja vinssillä loput..
Moi,
> Ei näillä P..keleen kolmekolmosilla pääse mihkään
Ne perjantai-illan ja lauantai-aamun punaiset reitit oli aika haastavia kolmekolmosille kun hoojii kuitenkin painaakin jotain, ja autossa on molempien akselien alla vielä kaksi hirveetä ankuria (lehtipakka ja ne sen alla olevat ihme levyt). Uskaltaisin epäillä että springoverilla eteneminen parantuisi huomattavasti enemmän kuin kolmevitosilla, niillä maavaraa tulee vaan muutama sentti lisää jokapaikkaan, spoalla kaikki muu paitsi akselit nousee aika paljon enemmän ja akseliputken alapinnasta tulee aika sileä. Niitten omen jousten kanssa saattaa kyllä tulla 15cm raja äkkiä vastaan, ja kolmekolmosen yläpinnasta saattais olla aika paljon lokarin reunaan, joten vaihtoehto "pidän 33 tuumaiset katurenkaina ja hommaat isommat maastokäyttöön" vois olla helpompi, rajana on vaan se kuinka isot mahtuu alle pyörimään jos ne on vaan maastoon, välitykset vaan pitenee entisestään.
-Paavo
Vai ei pääse 33" mihkään? Meikä lykki 31,3" korkeilla AT-kumeilla siellä Ylläksellä...niistä vois jo sanoo, että ei tahdo riittää =(. Siis muuten hyvä mutta kivet ja kannot kolisee etulavettiin/tukivarsiin.
PS. Tarjoon 100 euroo niistä sun 33" kumeista....olihan ne GY:n mutikkaat? ;)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
IironSika
16.06.2004, 14:24
quote:
Moi,
> Ei näillä P..keleen kolmekolmosilla pääse mihkään
Ne perjantai-illan ja lauantai-aamun punaiset reitit oli aika haastavia kolmekolmosille kun hoojii kuitenkin painaakin jotain, ja autossa on molempien akselien alla vielä kaksi hirveetä ankuria (lehtipakka ja ne sen alla olevat ihme levyt). Uskaltaisin epäillä että springoverilla eteneminen parantuisi huomattavasti enemmän kuin kolmevitosilla, niillä maavaraa tulee vaan muutama sentti lisää jokapaikkaan, spoalla kaikki muu paitsi akselit nousee aika paljon enemmän ja akseliputken alapinnasta tulee aika sileä. Niitten omen jousten kanssa saattaa kyllä tulla 15cm raja äkkiä vastaan, ja kolmekolmosen yläpinnasta saattais olla aika paljon lokarin reunaan, joten vaihtoehto "pidän 33 tuumaiset katurenkaina ja hommaat isommat maastokäyttöön" vois olla helpompi, rajana on vaan se kuinka isot mahtuu alle pyörimään jos ne on vaan maastoon, välitykset vaan pitenee entisestään.
-Paavo
Kahden maastobussimallisen Toyotan omistajana (toinen SOA, ei lukkoja ja toinen SUA ja lukot) olen ehdottomasti sitä mieltä että järkevin ratkaisu Nallen tapauksessa olisi 6-7 sentin korinkorotus ja 35" renkaat ( tai tod. kooltaan pienet 36"). Perusteluina se että hoijakka ymmärtääkseni tulisi jäämään myös päivittäisajoneuvoksi. Samoin Ylläs-trophyn kaltaisessa maastossa huomattavasti enemmän etenemiseen vaikuttava seikka on rengastus kuin SOA. SOA:n negatiivinen vaikutus päivittäiskäyttöön vs. 35" renkaat on paljon suurempi kuin sillä saavutettava hyöty maastossa ETENKIN lukollisessa autossa. Omasta kokemuksesta voin sanoa että omien autojeni etenemiskyvyn ero on hiuksenhieno, enkä aina edes tiedä kummin päin.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Kaikkeen edellä mainittuun pidätän oikeuden omana mielipiteenäni sekä sallin sen myös muille. Nalle tehköön niin kuin haluaa! Ja menee vinssillä loput...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jaa niin jäi vielä mainitsematta että korinkorotuksen vs. SOA:an tekemiseen käytettävä aika lienee näyttelee myös jonkinmoista osaa jokapäivä-autossa. Korinkorotus: jokunen tunti, SOA: jokunen päivä, jos tekee oikeasti sellaisen millä viitsii ajaa myös päivittäisajot. Edellyttäen että tietää mitä tekee...
Edited by - IironSika on 16/06/2004 15:30:03
Nalle,
usko iironsian kokemusta, mun edellinen latijousinen auto oli katsastamaton monttueskortti lukioaikana.
> hoijakka ymmärtääkseni tulisi jäämään myös päivittäisajoneuvoksi
Jossain kohtaa kyllä tulee sitten raja, ettei maasto-ominaisuuksia voi ihmeemmin lisätä ilman negatiivista vaikutusta katu-ajettavuuteen. Mullakin oli idealistisena toiveena pitää rankku perheen kakkosautona, mutta polttoaineenkulutus, jarrut, ajettavuus jne. ovat sellaisia ettei ihmeemmin huvita sillä ajaa tiellä, ja sitäpaitsi se näkyy olevan telekalla koko ajan safarien välissä, joten pitää pärjätä yhdellä käyttöautolla tai sitten hankkia joku halpa kottero toiseksi, vaimo ei vaan tykkää jos autoja alkaa ilmaantumaan pihalle kovin paljon.
-Paavo