View Full Version : eurotrial promodified airshock sääntö
norskit hyppii pitkin seiniä ku eurotrial sääntö komitea on kuulema kieltänny ilmatikut promodi ryhmässä........
norski palstalta http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?goto=newpost&t=10489
jopa ameriikan palstoilla asti http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=651503
Edited by - G-69 on 28/01/2008 20:59:18
Ei saatana!!! Mitä vittua ne on siellä söhlänny? Tää on pakko olla joku super hyper pila???
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
quote:The rules for Pro Modifies says: Supension free of will, but hydraulic suspension not allowed.
Someone at the rule meeting in Germany ment that Air Shocks was hydraulic suspension was too easy to adjust during the competition.
The rest of the board agreed just because they did not know any better and banned them from the class.
They meet once a year to write the rules and the changes are final.
But this time we really hope that they fix up this mess when they learn how air shocks works...
Siinä on tehty päätös ottamatta asiasta ensin selvää.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
oliskohan ne menny siel sekottamaan ilmapussit ja ilmaiskarit......
quote:
oliskohan ne menny siel sekottamaan ilmapussit ja ilmaiskarit......
Tuossa pikaiseen soittelin Norjan Tommyn kanssa kuulumisia ja kyllä ne kuulemma tulkitsi airshocksit kielletyiks EuroTrial komiteassa äänestyksen jälkeen. Homma oli menny niin, että joku oli ottanu asian esille tyyliin:
How about airshocks in Pro Modified?
ja sakemannit(luulisin ainaki) oli kysyny, että: Air...what??? Eli just tältä pohjalta ollaan lähetty.
Ja jonkin ajan kuluttua ja keskustelujen edetessä ne oli todettu, että niiden korkeutta on liian helppo muuttaa kisan aikana......öööö okei...on vai??? Mites sit jos on esim. ihan perinteinen Rangen ilmajousitus alusta pro-modi autossa???? Sitähän onki tosi vaikee muuttaa....eiku vai oliko??? Eli taas on ollu aika pölkkypäitä vauhdissa.
Tommy yrittää saada kumottua tän kertomalla heille tarkempaa teknistä faktaa. Sillä Norjalaisille tää on SUUURI ongelma, meinaan niiden pro modeissa on varmaan yli puolessa ilmatikut.
Noooo mutta lisää uutisia. Eli nyt Pro-Modi autot pitää hyväksyttää kuvien kanssa Euro Trial komitealla, että kyseisen luokan autot on riittävästi tunnistettavissa niiksi autoiksi, miksi ne ilmoitetaan. Eli sinne meni ainaki Muurahaiskarhun mahikset ajella sillä kopalla Euro Trialia ens kesänä Norjassa. Saa nähdä mitkä muutki autot niiden mielestä ei ole riittävän tunnistettavia.
Olihan jotku siellä yrittäny saada läpi sääntöä, että promodeissa pitää olla sarjavalmisteinen auton runko, eli omatekoiset olis kielletty, samoin kuin kopan mittojen olis pitäny täyttää alkuperäisen vastaavan mitat......nooo ei ollu noi kumpikaan meneet läpi. Onneks!!!
Perusteluita, että miks olis pitäny mennä tiukemmaks on se, että pro modi autot kuulemma karkaa rakentelussa käsistä. Tommy oli taas kerran kertonu samaa, mitä on jo monesti sanottu, että laittakaa Pro-Modit ajamaan Modien rataa, niin eipä ole enään hyötyä rakentaa autoa niin paljon. Norjassa kuulemma hyvin nähty monessa kisassa, ettei pro-modit pärjää välttämättä modeille riippuen radasta. Euro Trial kisoissa ku on alkanu oleen pro modeille ihan omat radat, niin tottakai kilpailijat kehittää autojaan enemmän ja enemmän.
Mutta jotain "tosi hienoo" oli menny kans läpi. Eli Modi ja Pro-modi autoissa pitää olla lokasuojat, jotka peittävät oliko se ny 2/3 osaa leveydestä ja sit muistaakseni ne on modeissa oltava 120 asteen (tai jotain tuon suuntaista) kokoisella sektorilla pituus suunnassa ja pro-modeissa oli kai 90 asteen sektori. Eli taas kerran autoihin tulee sellaiset yrjöttävän rumat "katsastus" lokasuojat, joista ei ole mitään hyötyä ja vaan rumentaa autojen ilmettä aivan sikana!!!! Saksassa kerran jouduttiin laitteleen tuollaisia, niin siellä olis sit just jotain vanhoja kaljalaatikoita ja rättejä ja mitä nyt sattu olemaankaan teipattuna it:llä lokarien reunoihin ja oli sit aivan kaameen näköisiä kötöstyksiä. Tähän Tommy ei ehtiny selittään perusteluita, ku sillä oli jotain kiirettä meneillään, lupaili soitella myöhemmin ja kertoo lisää juttua, jos ei Suomen edustaja Örkki ehdi ensin sitä.
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Käyttäjä
28.01.2008, 21:57
Ristus sentään mitä säätämistä.....<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
miks se autojen rakentelu ja kehittäminen pitäs tappaa....promodihan on just se luokka nille jotka tykkää rakennella ja kehittää autoaan ilman suurempia rajoittavia sääntöjä.......
Ihme säätämistä doitsewelles. Taas on kraka äijät istunu pöyrä ääres järki kasseis. Kattois ny ensin minkälaisil turvakaarilla ne kaikki tyyrää..."enkä missän tapauksessa puhu tällaisista"
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/%A4Offi-Osku%A4-IMG_1373.JPG
Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!
Racingrabbit
29.01.2008, 06:17
Tuohon Pro Modien autoksi tunnistettavuuteen liittyen,kieltämättä ne on alkaneet mennä pelkiksi putkihäkkyröiksi,joissa ei ole autoksi tunnistettavaa kuin maski keulilla.
Eikö se olisi sama rakentaa jo auto suoraan "matontamppausteline" luokkaan miksi Proto luokka on autojen ulkonäöllisesti mennyt?
Ja se lokasuoja asia on mietitty varmaan yleisön takia.
Kyllä isomman luokan autot alkaa olla sellaisia kivilinkoja,että kohta joudutaan viemään yleisö 50m päähän radan reunasta.
Ei ne niitä sääntöjä huvikseen vain muuttele,vaan on siinä taustalla aina joku idea.
Racingrabbit
29.01.2008, 06:20
quote:
miks se autojen rakentelu ja kehittäminen pitäs tappaa....promodihan on just se luokka nille jotka tykkää rakennella ja kehittää autoaan ilman suurempia rajoittavia sääntöjä.......
Eikös tätä varten ole Proto luokka,jossa on vielä vapaampi rakentaa?
Kun katsoo esimerkiksi Norskien Pro Modified luokan autoja,niillä pääsisi kyllä ajamaan suoraan Protoihin.
Ei esimerkisi minulla ole varaa alkaa tälläistä "koria" teettämään:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Sukirr28032Medium.jpg
Mutta tälläisen saan ehkä väsättyä omassa tallissa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-PitkaFiude2.jpg
Edited by - Racingrabbit on 29/01/2008 06:28:56
Kannattaa olla varaton suomalainen ennemmin kuin rikas norjalainen. Omassa tallissa pääsee näköjään hienompaan lopputulokseen.
Marko
Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.
Offipiru
29.01.2008, 08:13
quote:että kyseisen luokan autot on riittävästi tunnistettavissa niiksi autoiksi, miksi ne ilmoitetaan. Eli sinne meni ainaki Muurahaiskarhun mahikset ajella sillä kopalla
Eihän tota voi muuks tunnistaa kun muurahaiskarhuks<img src=/smiley/jump3.gif border=0 align=middle>
<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>
On se vaan sairaan helppoa kun ei tarvi kisata.
Eiku, enhän mä aja muutenkaan millään, kun ei mulla ole edes autoa.
Mutta kyllä se alkaa Kisajänistäkin sylettään kun ruuvailee jotain ämpärimuoveja Suzuki pro-modin kaariin.
Jos nyt oikein ymmärsin tota norjaa, niin aika paljon syyttelevät saksalaisia kotiinpäin vetämisestä. Eipä siellä saksassa taida paljoa ilmatikkuja olla. Niinhän se, jollei oma kalusto pärjää, niin voi sääntöihin vedoten koittaa sulkea toisia kilpailusta.
Mutta ompahan tyhmä veto alkaa kuvien perusteella arvioimaan autojen tunnistettavuutta. Antaa mahdollisuuden täysin mielivaltaiseen toimintaan.
www.alanmiehet.com #1
Edited by - kivinen on 29/01/2008 09:27:11
Racingrabbit
29.01.2008, 16:31
quote:
Mutta kyllä se alkaa Kisajänistäkin sylettään kun ruuvailee jotain ämpärimuoveja Suzuki pro-modin kaariin.
Eli Modi ja Pro-modi autoissa pitää olla lokasuojat, jotka peittävät oliko se ny 2/3 osaa leveydestä
No,eipä tuohon kummasia levikkeitä tarvitse rakentaa,jos alle tulee vielä Mogin kapeat peltiperät ja vanteet kapenee neljästätoista kymppituumaisiksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-ProModi1.jpg
Tuo kuvaussääntö saattaapi johtua osittain FIAsta,jolle esim. historic autoista lähetetään luokitusanomuksen(FIA passi) mukana kuvat joka suunnasta ja konehuoneesta jne.jne. ni näinköhän gynther ois alkanu soveltaan offiiin samansuuntaista käytäntöä?
Se että ulkonäkö/leveys/ilmapumppu viilauksia aletaan väsäämään ko. luokkaan tuntuu ihan pikkasen sekopäiseltä.
Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
Kasissa vaan on,vitun hieno ääni!!!
http://www.ipefix.fi
http://www.rhteam.com
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..
Edited by - Ipe64 on 29/01/2008 17:07:07
Edited by - Ipe64 on 29/01/2008 17:09:29
Eurotrial komiteassa päätettiin tästä ennakko hyväksynnästä kun sääntöjä ei muuten haluta jostain syystä noudattaa. Olisi liian raakaa jos ilmoitettaisiin vasta Norjassa että, mikä helkutin kosla toi on.. meinaatko ajaa pro modissa?? No voisi vähän kiristää takaraivosta!
Nyt kaikki katsomaan peiliin, säännöt sanovat että auto on oltava HELPOSTI tunnistettavissa jonkin sarjavalmisteisen auton kopioksi. Tarkoittaa että katsottaessa autoa sivusta, edestä tahi takaa on auton tunnistus oltava helppoa. Sääntöä oli tarkoitus noudattaa jo San Marinossa, mutta kukaan ei uskaltanut mennä sanomaan ilman ennakkovaroitusta niiden härveleiden rakentajille että olet juuri tuhlannut 8000eur huvimatkaan kun et autollasi saa osallistua. Nyt kaikille on tullut selväksi että säännöt on tehty noudatettaviksi.
Lokasuoja vaatimus kuuluu, lokasuojan on tasamaalla peitettävä 1/3 renkaan suurimmasta leveydestä ja on oltava vähintään 90 astetta renkaan kehällä.
Modissa vastaavat luvut ovat 1/3 ja 120 astetta. Aikaisemminhan modissa oli voimassa 100%peitto! (alemman luokan säännöt ovat voimassa jos niitä ei ylemmässä luokassa helpoteta).
Nämä nyt tuli ehkä vähän surkeasti kirjoitettua, toivottavasti ajatus kuitenkin selvisi.
Junde
Mikä sitten on raja, että on tarpeeksi helppoa tunnistaa? Edestäpäin maski, konepelti, tuulilasinkehys, ajovalot, puskuri? Sivusta lokasuojat, ovet? Takaapäin katsottaessa moni ei enää näytä miltään tuotantoautolta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/%A4Offi-Osku%A4-IMG_1373.JPG
Mutta tollanen tosiaan on vielä ihan ok, vaikka silmät melkeen vuotaa verta ku näkee pelkän kuvan..
quote:Eipä siellä saksassa taida paljoa ilmatikkuja olla
Eihän niillä ole edes putkentaivuttimia vielä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 29/01/2008 19:13:23
Byrocrat
29.01.2008, 19:37
quote:
Mikä sitten on raja, että on tarpeeksi helppoa tunnistaa? Edestäpäin maski, konepelti, tuulilasinkehys, ajovalot, puskuri? Sivusta lokasuojat, ovet? Takaapäin katsottaessa moni ei enää näytä miltään tuotantoautolta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/%A4Offi-Osku%A4-IMG_1373.JPG
Mutta tollanen tosiaan on vielä ihan ok, vaikka silmät melkeen vuotaa verta ku näkee pelkän kuvan..
quote:Eipä siellä saksassa taida paljoa ilmatikkuja olla
Eihän niillä ole edes putkentaivuttimia vielä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Mä kun luulin että tossa paikallinen isäntä on menossa tukkimettään vanhalla Fergulla. Turvakaaret ainaskin muistuttaa maataloukoneen vastaavia tee se itse rakennelmia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Junden teksti on asiaa!! Säännöt on sääntöjä ja niitä kannattaa noudattaa, muutenhan homma karkaa kokonaan käsistä. Vaikka noi putkirunkoiset ProModit hienoja ja monesti tosi taitavaa tekoa ovatkin niin eikös olis parempi suosiolla laittaa putkirunkorakennelmat protoihin niin ei tarttis noista ilmatikuistakaan itkeä!!
Inhorealisti
Edited by - baxxter on 29/01/2008 19:13:23
Tuskin ne lokasuojat mitään kivien lentelemistä paljon estää. Roiskeläpät on sitä varten. Niin ja jos kyse olis kivien lentämisestä, niin miks sitte protoissa ei tarvi olla lokareita, pro-modeissa ja modeissa vaan????
Joku aina terävänä tokaisee, että miks ei tee suoraan autoa Protoon....joo noh, kyllä se kuitenki on vielä yhen harppauksen verran lisää, ku vertailee noita autoja. Kustannuksiahan ei kannata miettiä, meinaan tuolla joskus näkyy sit niin saaketin hintavia modi ja stanu autoja noissa kisoissa, että samalla rahalla ja pienemmällä rakentaa kyllä esim. pro-modin.
Mut onneks ite oon ainaki toistaseks ajamassa protoissa, niin ei noi nykyiset muutokset juuri kivistä omaa ajamista, mutta harmittaa vaan lajin puolesta noi muutamat muut seikat.
Korin tunnistettavuus on ihan ok, kunhan siinä ei sitte lähetä ampumaan taas ihan yli.
mut onneks nää säännöt jää vaan sinne eurotrial puolelle eikä tuu tänne kotimaan sääntöjä sotkemaan........vai tuleeko<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
se on kuitenki pirun hauskaa ku ekas tehää uus hyvä luokka jossa eniten kilpailijoita ja sitte muutaman vuoden päästä lyödään semmosia sääntöjä ettei ykskää nyky promodi auto mene niihin,
onks se pakko taas tuhota hyvä ja toimiva luokka typerillä säännöillä....en kyllä v.... ymmärrä tätä toimintaa, pitäskö kaikkien ajaa stanu autolla ja ratkasta voittaja kellä on paras protesti toista vastaan...........
offroadjouni
30.01.2008, 07:56
Niin, onko tämä tulossa sitten väkisin Suomen trialin sääntöihin? Tämän hetken suunnitelmissa omaan autoon olisi tulossa ilmatikut, joten asia pitäisi saada selville.
Ja protojen ja pro-modien eroista... Kun suunnistus-protojen ja trial-promodifiedin säännöt on lähes yhtenevät, tulee niihin luokkiin sopivista autoista paljon monikäyttöisempi kun kisoja on tuplamäärä. Ja minä ainakin tykkään että auto on tunnistettavissa autoksi - vaaditaan sitä säännöissä tai ei.
/* Life Begins at 35" */
Tuskin kai tota ilmakepakko kieltoo suomeen tulee. En ainakaan nää mitään hyödyllistä siinä, että kannattais ottaa mallia tuossa säännössä suomeen.
Mutta tunnistettavuus ei olis välttämättä huono piirre sinänsä, mutta siihen pitäis oikeesti jonkun keksiä selkeät rajat, että minkä mukaan ja mistä katsottuna mikä auto pitää olla tunnistettavissa. Niin ja kenen se pitää pystyä tunnistamaan??? Meinaan jotku "urpothan" ei erota Suzukia Jeepistä, ku niissä molemmissa on neliveto<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tare ainaki vaikutti tänään sen verran suivaantuneelta ilmatikku sääntöön, että miettii vakavasti tehdä auton Protoon, tosin silloin valmistuminen piiiitkittyy taas lisää.
Tosin Norjalaisilla tuntu olevan sellainen ääni kellossa, että koittavat kertoa ilmatikuista lisää infoa euro trial komitealle, jotta sääntö saatais kaadettua jo ennen tulevaa Norjan eurotrialia.
Jotenki jäi se maku, että sakemannit ja osa muista keskieuroopan sutkuttelijoista ei pärjää tarpeeks hyvin scandinaaveille ja briteille pro-modissa, niin muutetaan sen luokan sääntöjä, jospa sit muut lopettaa ajamisen??
No joooo...... mutta se ainaki on kivaa, että taas on piiitkästä aikaa kuhinaa netissä, onpahan taas jotain mielenkiintoista seurattavaa offipalstallakin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
onko tästä kuulunut mitään uutta!
vai laittaako suoraan kääntyvän akselin myös taakse
KössiKenguru
09.02.2008, 10:31
Ois ittellä kans tarkotus pistää tilaus noista ilmatikuista tonne rapakon taakse, että missä mennään.
No onko kynäjouset vielä sallittu?
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ
Nostellaas ylös, koska hyviä uutisiahan ei kannata pimittää.
Eli Norjan oma "pikku-veijari" Tommy on lopultakin saanut useden yritysten jälkeen Euro Trial komitean tajuamaan, että air-shockit ei ole mitään ajon aikana säädettäviä ja helposti korkeutta muutettavia ihme kapistuksia, joten:
PRO-MODIFIED LUOKASSA SAA KÄYTTÄÄ AIR SHOCK TYYPPISTÄ JOUSITUSTA MYÖS EURO TRIAL KILPAILUISSA!!!
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
JiiVitunHaa!! Tommylle pisteet. Annan sille puolikkan suullisen Minttuviinaa kun nään seuraavaks xD
-cheap ass cherokee
Tommy kyllä tunnetusti ottaa ihan täyden suullisen ja vaikka useammasta pullosta kerrallaan!:-)
Hienoa kuitenkin että sai tikut hyväksytyiksi.
quote:
JiiVitunHaa!! Tommylle pisteet. Annan sille puolikkan suullisen Minttuviinaa kun nään seuraavaks xD
-cheap ass cherokee
AIH, nyt on mun verkkokalvoihin palanut sellainen kuvatus että... Toisaalta, ehkä mä kuitenkin haluan nähdä sen livenä
quote:
onko tästä kuulunut mitään uutta!
vai laittaako suoraan kääntyvän akselin myös taakse
Laita silti kääntyvä akseli myös taakse.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> vaikka on hyväksytty airshockien käyttö pro-modissa
www.montenegrooffroad.com
Edited by - Jii-Jii on 14/03/2008 20:35:53
quote:
Laita silti kääntyvä akseli myös taakse.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> vaikka on hyväksytty airshockien käyttö pro-modissa
www.montenegrooffroad.com
Edited by - Jii-Jii on 14/03/2008 20:35:53
ei ainakaan tarvis miettiä lokarisääntöjä...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/tare-Img_0213.jpg