View Full Version : suzukin valorele ????
mistä löytyy 413 suzukin valorele ?? ja miten ne lisäpitkät saa kytkettyä niin et ne pelaa ,koska en ole saanu niit millään toimimaan. vaikka miten olen kokeillu. kyl tavallisen kytkennän osaan.
Otat pistokkeen irti valoista, pistät autoon pitkät päälle ja mittaat mihin nastoihin pistokkeeseen tulee - ja +. Sen jälkeen rosvoliittimellä otat kyseisistä nastoista herätteen pitkien releelle.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Otat pistokkeen irti valoista, pistät autoon pitkät päälle ja mittaat mihin nastoihin pistokkeeseen tulee - ja +. Sen jälkeen rosvoliittimellä otat kyseisistä nastoista herätteen pitkien releelle.
Note! This message was posted anonymously!
Noin kun sen tekee niin orggis valot sammutettuna lisäpitkät herää toimimaan.
"helpoiten" sen varmaan saa sieltä mittariston takaa tutkimalla pitkien merkkivalon piuhan ja sitä kautta ottaa sen herätteen lisäpitkien releelle.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Juu jompi kumpi, mutta sisätiloissa parempi, ei hapetukkaan liittimet, ellei tinaa ja suojaa vaikka kutistesukalla. Lisävaloreleissä virhe tehdään yleensä siinä että laitetaan se katkomaan plussaa, vähän järkeilemällä se saadaan katkomaan miinuspuolta ja releen käyttöikä + muut hapettumiset saadaan melkein kokonaan pois.
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
quote: katkomaan miinuspuolta ja releen käyttöikä + muut hapettumiset saadaan melkein kokonaan pois.
Nyt kansa vaatii perusteluja.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
kumpikaan noista tavoista ei toimi.eikö täällä ole yhtään sähkömiestä joka tietäis??
quote:
quote:
Otat pistokkeen irti valoista, pistät autoon pitkät päälle ja mittaat mihin nastoihin pistokkeeseen tulee - ja +. Sen jälkeen rosvoliittimellä otat kyseisistä nastoista herätteen pitkien releelle.
Note! This message was posted anonymously!
Noin kun sen tekee niin orggis valot sammutettuna lisäpitkät herää toimimaan.
"helpoiten" sen varmaan saa sieltä mittariston takaa tutkimalla pitkien merkkivalon piuhan ja sitä kautta ottaa sen herätteen lisäpitkien releelle.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Miten voi lisäpitkät syttyä ilman vakioita, jos ottaa vakion maanastasta maan releelle, ja vakion plusnastasta plussan. Noin on jouduttu mm. kaverin RAV4:seen laittaan, ku siinä tulee vakion H4 kannalle kaikkiin +12V valojen ollessa pois.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Mää mikään sähkäri oo, mutta tein zuikkeliin seuraavasti:
-apurele jonka ohjaus on pitkien maasta parkkivalon plussaan
-tuolla apureleellä ohjaan lisäpitkien relettä
Nyt kun miettii jälkeenpäin, niin minkä ihmeen takia tarvitaan tuo apurele? Ehkä juurikin siksi kun en oo sähkömies... tai sitten kun niitten releitten naksutusta on niin kiva kuunnella; kuulostaa hirmu tekniseltä kun valoja vaihtaa =)
Sitten kun joku osaisi kertoa kuinka RAV4:seen tehdään ns. valovahvistuskytkentä releillä siten, että se pitkien merkkivalo palaa siellä kojetaulussa niin kiitooos.
quote:
quote: katkomaan miinuspuolta ja releen käyttöikä + muut hapettumiset saadaan melkein kokonaan pois.
Nyt kansa vaatii perusteluja.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
No huh huh minä joudun selittämään jotain.... mitens sen nyt noin muistin kätköistä selittäisi, jos puhutaan eletroneista ja niiden kulkusuunnasta, oikeasti ne kulkee negatiivisesta navasta positiiviseen napaan ja jos tätä periaatetta käytetäisiin hyväksi vältyttäisiin monelta harmilta. Esim. plus maattoinen auto on oikein tehty noin elektronien kannalta. Mutta kun aikoinaan on sovittu että kulkusuunta onkin just toisinpäin eli positiivisesta navasta negatiiviseen napaan. tottakai se toimii näinkin mutta, oikea kytkemistapa onkin jotain muuta.
Peruslähtökohta on miinusmaattoisissa autoissa, että kytkin katkoo ainoastaan miinusta ja jos siinä on esim. merkkivalo, otetaan erillinen + kytkentä sille (meneekö vaikeaksi)no hyvä..
Ajatustus tietenkin siinä että käytetään ns. elektronien OIKEAA kulkusuuntaa hyväksi, näin vältytään kipinöimiseltä, hapettumiselta ja muilta ongelmilta, minä en ole tätä keksinyt, vaan viisaammat, jotka tekee näitäkin asioita työkseen.
NO PERKELE, miksei autoissa sitten ole tehty niin... sanokaas se.... KUN on se kummajainen että on sovittu jotain ja mehän tehdään niinkuin on sovittu.(totuus on kumminkin jossain muualla)
Eli ongelma SUZUKISSA voi johtua Maattopuolelta ohjattu ajovalokytkentä (oikea tapa) ja näitä esiintyy japanilaisissa autoissa, en tiedä missä malleissa,, mutta kumminkin
Eihän tämä asia mitä koetan selvittää varmaan uppoa kovin helpolla, mutta kun viitsii tutustua alan kirjallisuuteen, alkaa ymmärtämään jotain. Ei kukaan ole tyhmä, mutta kun selitetään asiat väärin, niin TÄMÄ on TULOS. EN minäkään autosähköstä kaikkea tiedä ja tässäkin on varmaan asiavirheitä, mutta minulle peruslähtökohta on ainakin selvä
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
quote:
Miten voi lisäpitkät syttyä ilman vakioita, jos ottaa vakion maanastasta maan releelle, ja vakion plusnastasta plussan. Noin on jouduttu mm. kaverin RAV4:seen laittaan, ku siinä tulee vakion H4 kannalle kaikkiin +12V valojen ollessa pois.
Jep, ymmärsimpäs tuossakin siis väärin. Itselläni on käytetty siis vain tuota + herätettä mutta jos myös releen miinuksen ottaa lampun kannalta niin uskon että toimii. pitääkin kokeilla.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
sjeepin tekstistä ei kyllä nyt valjennu, miten se kipinöinti virran katkaisu/kytkentä hetkellä vältetään... mutta hyvä selitys muuten! poliitikon vikaa :)
Note! This message was posted anonymously!
Defen lisävalon katkaisijakin toimi vain releen maata katkomalla siten, että merkkivalot paloivat oikein. Hieman meni aikaa keksiessä, mitä se insinööri on ajatellut.
mikkoimp
27.01.2008, 18:08
quote:
sjeepin tekstistä ei kyllä nyt valjennu, miten se kipinöinti virran katkaisu/kytkentä hetkellä vältetään... mutta hyvä selitys muuten! poliitikon vikaa :)
en myöskään millään tuota suostu uskomaan että ei muka kipinöisi noin!
-------------------------
datsun patrol -83
quote:
quote:
sjeepin tekstistä ei kyllä nyt valjennu, miten se kipinöinti virran katkaisu/kytkentä hetkellä vältetään... mutta hyvä selitys muuten! poliitikon vikaa :)
en myöskään millään tuota suostu uskomaan että ei muka kipinöisi noin!
Niinpä...
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
niin voisko joku kertoa missä sj-413 valorele on ???????
eikä noista selviä helppoa tapaa kytkeä lisä pitkiä !!!
koska mittarin takaa ei onnistu ,koska sama pitkien virta piuha kun valoilla
Suitsan valoreleestä ei ole mitään hajua mutta eikö muka toimi noin kuin edellä kerrottiin. Eli ottamalla alkuperäisistä pitkien johdoista + JA - lisäpitkien releelle. Siis pitää lisäpitkien releen miinuksen irti kiinteästä maasta (auton korista). Silloin rele vetää tasan silloin kun alkuperäinen pitkäkin toimii.
E:Jos tuo kytkentä tekee jotain muuta kuin pelaa niin ota videolle, että uskon.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 27/01/2008 19:21:04
ttimonen
27.01.2008, 19:21
quote:
niin voisko joku kertoa missä sj-413 valorele on ???????
eikä noista selviä helppoa tapaa kytkeä lisä pitkiä !!!
koska mittarin takaa ei onnistu ,koska sama pitkien virta piuha kun valoille
Ensimmäinen viesti jonka nyybinä kirjoitin on helppo ja toimiva, näin olen sen omaan 413:een tehnyt ja toimii.
Edited by - ttimonen on 27/01/2008 19:22:16
Laitat valot päälle ja pitkät päälle, otat virtakynän ja katsot mihin tulee virta ja kun sammutat pitkät valot myös mittaamastasi johdosta pitää häipyä jännite. siitä johdosta otat herätinvirran releelle, releelle voit ottaa ns. jatkuvan virran vaikka akusta suoraan, sulakerasiasta löytyy hyvä paikka sillekkin.enään ei puutu kuin maajohto ja erillisen kytkimen paikka, tulihan siinä releen mukana asennusohje ja onko asentamasi rele tarkoitettu lisävaloille ja minkä kokoisille siis Wattimäärälle rele on tarkoitettu, selvitäppäs mitä numeroita releen takana on ja monta napaa siinä on, sitten löytyy varmaan apuja.
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
quote:katkomaan miinuspuolta ja releen käyttöikä + muut hapettumiset saadaan melkein kokonaan pois.
quote: Laitat valot päälle ja pitkät päälle, otat virtakynän ja katsot mihin tulee virta ja kun sammutat pitkät valot myös mittaamastasi johdosta pitää häipyä jännite. siitä johdosta otat herätinvirran releelle, releelle voit ottaa ns. jatkuvan virran vaikka akusta suoraan, sulakerasiasta löytyy hyvä paikka sillekkin.enään ei puutu kuin maajohto
Eikö tämä nyt ole jotenkin ristiriitaista?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
mielenkiintoista, lukekaas toi juttu...
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=34515
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
quote:
quote:katkomaan miinuspuolta ja releen käyttöikä + muut hapettumiset saadaan melkein kokonaan pois.
quote: Laitat valot päälle ja pitkät päälle, otat virtakynän ja katsot mihin tulee virta ja kun sammutat pitkät valot myös mittaamastasi johdosta pitää häipyä jännite. siitä johdosta otat herätinvirran releelle, releelle voit ottaa ns. jatkuvan virran vaikka akusta suoraan, sulakerasiasta löytyy hyvä paikka sillekkin.enään ei puutu kuin maajohto
Eikö tämä nyt ole jotenkin ristiriitaista?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Sitähän se justiinsa onkin, noin neuvotaan kytkemään kaikissa ohjeissa, vaikka oikea tapa onkin vähän niinkuin toisinpäin ja tuossa aikaisemmassa topikissa huomattiin että suzukin virtakytkennöissä on eroja.
Tänne pitäisi tehdä kytkennöistä jokin oma osia, johon olisi selkokielellä piirretty KUVA.
Meidän kai pitäisi alkaa laittamaan eri merkeistä mallikuvilla varustettuja sähkökytkentöjä, vai mitä ?
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Tuhersin nopeasti oikein kuvan siitä mitä yritin selittää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Lisapitkat.jpg
Ennen kuin joku ehtii niin korjaan heti.
Kuvassa on pieni virhe joka tosin ei vaikuta toimintaan vaan on pieni tekninen yksityiskohta.
Releen kärkien kuva ja nastanumerot 30 ja 87 ovat ristissä. 30 on liikkuva kärki, joka kuuluisi
olla normaalisti jännitteetön. Eli numerot ovat oikein, kärkien kuva väärin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
voi v...u !!!!! kyl mä osaan kytkeä lisävalot
normaaliin tapaan !!!!!! mutta nämä teijän
neuvot ei toimi!! kunhan joku viisas kertois mis
auton valorele on niin sit saisin ne helpoti pelittämään
. mut eix kukaan tiedä mis se on .kumma juttu kun muuten kaiken
tuntuu porukka tietävän
No, voi vittu tuo EI OLE NORMAALI TAPA!
Pidä tunkkis!
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Tää on kans hyvä kuva kun aloittelee kytkemään ITSE autoon sähköjä, kyllä ne ennen osasi, vai mitähttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/sjeeppi-kaavio.jpg
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
SE ON se mötikkä johon kaikki valojohot menee, olikohan se pieni peltilaatikko ohjausvarren vasemmalla puolen, siinä lukkee jotta VALORELE (japaniksi)
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
quote:
SE ON se mötikkä johon kaikki valojohot menee, olikohan se pieni peltilaatikko ohjausvarren vasemmalla puolen, siinä lukkee jotta VALORELE (japaniksi)
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Juu ihan oikesti, missä se rele sijaitsee tuossa mallissa
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Edited by - sjeeppi on 27/01/2008 20:39:43
PikkuPeikko
27.01.2008, 22:27
Jos toi MAKE:n piirtämä tapa ei toimi, niin kannattaa hankkia vaikka manaaja.
Ei se 413 nyt niin kummallinen laitos ole. Eiköhän sillekin fysiikan lait ole samat kuin muille.
Saattaa olla että yön yli nukuttua homma näyttää valosammalta.
quote:
voi v...u !!!!! kyl mä osaan kytkeä lisävalot
normaaliin tapaan !!!!!! mutta nämä teijän
neuvot ei toimi!! kunhan joku viisas kertois mis
auton valorele on niin sit saisin ne helpoti pelittämään
. mut eix kukaan tiedä mis se on .kumma juttu kun muuten kaiken
tuntuu porukka tietävän
Kylläpä on hieno tapa pyytää apua. #"¤&##!!!!!
Että ole hyvä vaan.....
Note! This message was posted anonymously!
Jokos Suzukissa toimii lisäpitkät vai kerkeskö palamaan ennen testiä ja missä on VÄINÖ eiku se valorele, johon meinaat ilmeisesti kytkeä jotakin... jätä tekemättä se, kyllä varmaan toimii hetken aikaa, mutta jossain vaiheessa käy niinkuin edelllä kirjoitin, naapuri testas ihan itse, kun ne ei olleet tehtaalla tienneet.... heh heh aamulla oli autosta, ainoastaan lisäpitkät tallella. No joo hän kytki suoraan valoreleelle lisäpitkät, tais lämmetä pikkasen testiajossa.
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
nyt on lisäpitkät suzukin kytkëtty .kysyin asiaa
sähkömieheltä.ja toimii kun unelma. jokinen
teidän tapanne on väärä.e
eli 87 napaan lisävalojen maa piuha
ja jatkuva virta lisävalojen plus piuhaan
86 napaan jatkuva virta
85 napaan maa .jos haluuaa katkaisian niin siihen väliin
30 otetaan auton omista pitkien johdosta ryöstäjällä heräte
LAOIN MUUTEN JOKAISEEN PIUHAAN JOSSA VIRTA KULKEE VARUIKSI SULAKKEET
TOIMII EIKÄ PALA NIINKUIN JOKU OSAAMATON LUULEE .EI KAI LUOTA
OMAAN TEKEMISEENSÄ
quote:
nyt on lisäpitkät suzukin kytkëtty .kysyin asiaa
sähkömieheltä.ja toimii kun unelma. jokinen
teidän tapanne on väärä.e
eli 87 napaan lisävalojen maa piuha
ja jatkuva virta lisävalojen plus piuhaan
86 napaan jatkuva virta
85 napaan maa .jos haluuaa katkaisian niin siihen väliin
30 otetaan auton omista pitkien johdosta ryöstäjällä heräte
LAOIN MUUTEN JOKAISEEN PIUHAAN JOSSA VIRTA KULKEE VARUIKSI SULAKKEET
TOIMII EIKÄ PALA NIINKUIN JOKU OSAAMATON LUULEE .EI KAI LUOTA
OMAAN TEKEMISEENSÄ
Hyvä kun olet löytänyt noin pätevän sähkömiehen neuvomaan.
en ole ikinä ennen kuullutkaan noin nerokkaasta kytkennästä.
Miksi siinä yleensä on tuo rele????
mieti sitä hiljaa itsekses jos et tiedä , eipähän teidän
neuvot toimineet . nyt toimii , niinkuin pitääkin.
tääl vaan tuntuu olevan vitun asian tuntevaa jengiä ,
mut sit ku pitäis tietää oikeasti jotain , ei tieto taito sit
riitäkkään
Ei mulla ole mitään mietittävää, mutta mittaappa meneekö sulla noin 10 ampeerin virta siinä "herätejohdossa" jonka otit "ryöstäjällä" sieltä auton omista pitkien johdosta releen napaan 30 .
Sen voi mitata ihan tavallisella ampeerimittarilla. niin ja silloin mitatessa pitää olla lisävalot päällä.
Voit sitten jatkossa raportoida miten pelittää.
lavanelikko
03.02.2008, 19:58
quote:
mieti sitä hiljaa itsekses jos et tiedä , eipähän teidän
neuvot toimineet . nyt toimii , niinkuin pitääkin.
tääl vaan tuntuu olevan vitun asian tuntevaa jengiä ,
mut sit ku pitäis tietää oikeasti jotain , ei tieto taito sit
riitäkkään
Kylläpä sitä nyt hermostuttiin, kun valot toimii ja kaikkea... Edelleenkin kyselesin sitä releen tarvetta, JOS releen pinnit on niin kuin -MAKE- oli kuvaansa piirtänyt. Toki sun releessä saattaa olla pinnit toisinkin ja sitten se toimii niin kuin pitääkin. En taaskaan tiedä onko pinninumeroinnille jokin yleismaallinen järjestys... Viisaammat kertokoon...
l-200 4X4 2.5Td -96
Timo Sinisalo
Edited by - lavanelikko on 03/02/2008 19:59:17
Vaikka en varmastikkaan viisaampi ole, niin voin kai kertoa, että on noille numeroinneille normi ainakin Hella ja Bosch käyttävät ko. normia kyllä se tuolta mappia kaivelemalla löytyy, mutta vanha ei jaksa, muistikuva on sellainen, etttä kyseessä olis deutshe industrie norm tjsp.
E:
Näköjään muuttunu se DIN ISO- normiksi 1998
Hyvä että löytyy sellasia jokka on käyny koulut uudemmilla tiedoilla
jotkut vanhemmat voivat muistaa releestä merkinnät B, G, S1, S2, L1 ja L2 .
Edited by - nöfnöf on 03/02/2008 21:17:08
Kuvassa numeroiden osalta käyttämäni standardi on ISO 7588-2, jota lähes kaikki valmistajat käyttävät.
En arvannut, että olisi tarvinnut vielä täysi nimiökin siihen kuvaan vääntää.
Kytkentöjä en tässä sen enempää viitsi kommentoida kun ei kelpaa.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 03/02/2008 20:54:41
Ei voi kun toivottaa pitkää ikää auton orkkispiuhoille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
sj 412
http://www.pohojanmaanoffroad.fi
quote: 87 napaan lisävalojen maa piuha
ja jatkuva virta lisävalojen plus piuhaan
86 napaan jatkuva virta
85 napaan maa .jos haluuaa katkaisian niin siihen väliin
30 otetaan auton omista pitkien johdosta ryöstäjällä heräte
Olin tipahtaa tuolilta kun luin tuon "sähkömieheltä kysytyn" kytkennän :D
Sen lisäksi että kaikki on päin per*että tuossa on relekin aina vedollaan eli tyhjentää akun pikkuhiljaa...
Note! This message was posted anonymously!
Offipiru
08.02.2008, 11:46
Hoplaa!
Mitenkäs Swidussa 410:n valorele pelaa ja kytketää? Maakaappelia kun irrotin ni tuli kipinää..
Eli onks se paskana?
Onko paska asentaja kun luulee että maakaappelin ei kuulu kipinöitä antaa rungosta?
Vai onkos siinä joku insinöörin kepponen?
Tä?
<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>
PikkuPeikko
08.02.2008, 16:48
joutuu oleen nyybin kanssa samoilla linjoilla akkun suhteen, mikäli nastamerkinnät on kunnossa.
itelle sattui tosin taannoin rele jossa nastamerkinnät oli päin honkia, löyty varmaan jostain tarjouskorista...
mutta aiheeseen.
eikö ohjaus (heräte) kuitenkin pitäisi tulla 85 nastalle ettei rele ole koko aikaa vetäneenä? ja 30 nastalle tulisi vastaavasti kiinteä maa. vai onko pakko vaihtaa alaa???
Itse laittaisin katkaisijan ohjauspiirin johtoon, mutta sillä ei liene suurempaa väliä.
oo jiikoo varovainen sen sähkärin kanssa..... kuvaamallas kykennällä saa olla varovainen ettei mee noi johtojen eristeet kovin pehmeiksi. tahtoo meinaan toi iso virta lämmittää kovasti pientä johtoa.
Tutkikaapa ajovalon kannasta mittarilla tai virtakynällä mihin liittimiin virtaa tulee valokytkimen eri asennoissa. Ainaskin joissakin autoissa kaikkiin kolmeen piuhaan tulee virtaa, kun valot ei ole päällä ja virta häviää kytkintä käänneltäessä.
Eli otatte releen ohjauksen (nastat 85 ja 86) piuhoista, johon tulee virta kytkimen kaikissa asennoissa ja josta se katkeaa pitkät valot kytkettäessä. Jos haluatte lisäpitkille erillisen katkaisimen, niin se siihen piuhaan johon tuli se jatkuva virta. Releen nastaan 30 akulta jatkuva virta + sulake väliin ja 87:aan lisävalot. Lisävalojen maadoitus mahd. lyhyellä kaapelilla ja muutenkin kannattaa kayttää riittävän paksuja kaapeleita.
Note! This message was posted anonymously!
jep jep ja valot palaa kirkkaammin kun kytkee akun navat yhteen jakarilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> on se onni että on päteviä sähkömiehiä.
30 87 87a on kärjen numerot
86 ja 85 on releen kelan nastat yleensä 86 on + ja 85 maadoitus(ei väliä mitenpäin kytkee jos releessä ei ole virtapiikin poistavaa diodia tai muuta asian ajavaa häristintä)
kun 86 ja 85 nastojen välille annetaan esim. +12v on nastat 30 ja 87 yhdessä ja kun jännite katkaistaan nastojen 86 ja 85 välistä menee kärjet 30 ja 87a yhteen.
ihan vaan varmuuden vuoksi mainitsen että releitä on toki erillaisiakin joissakin puuttuu tuo 87a napa joissain on kaksi 87 napaa ja on eri jännite alueella toimivia releitä ja varmasti löytyy vielä muitakin versioita joten toivottavasti tässä oli tarpeeksi ettei kukaan pääse viisastelemaan.
E: ja en näe mitään hyötyä tuossa sjeepin selittämässä maadoituksen katkomisessa. en usko että tuo maadoituksen katkominen vaikuttaa mitenkään hapettumiseen. vanhoissa autoissa on joskus ollut + maadoitus se on käsittääkseni kiihdyttänyt kyllä maadoitus kohdissa peltien ruostumista mutta liittimien hapettumiseen en usko sen vaikuttavan. ja samalla tavalla ne elektronit siellä kaapelissa virtaa katkotaan sitten + tai - kaapelia. ja kipinöinnin suhteen olen 101% varma että sitä esiintyy edelleen kärjissä.
Edited by - revu on 01/03/2008 23:28:04
jiikoo on persereikä
Note! This message was posted anonymously!