View Full Version : LJ Woblaa
Nyt rupee sen verran tuo oikea korva kuuroutuun aina emännän kanssa ajellessa, että olis mukava kuulla millä keinolla olette päässeet eroon lj:n woblausongelmista. Renkaina 35x13.5 muzillat ja pyöränlaakerit ja olkatapit uudet ja mistään nivelistä/puslistä en äkkiseltään löytänyt väljää. Tilanne sama myös velivedolla. Alottaa siinä vajaa 50km/h ja lopettaa vasta 70 paremmalla puolella. Pahenee vaan koko ajan...
-66 OFFROAD-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Watti-66offroad.jpg
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Renkaiden tasapaino-ongelma. Laita tasapainotuskuulia sisään, auttaa.
IironSika
16.01.2008, 21:56
quote:
olis mukava kuulla millä keinolla olette päässeet eroon lj:n woblausongelmista.
Pääset helpoiten siitä eroon vaihtamalla Läjä kahteen Jeeppiin! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Asiaan... Onko caster-kulmaa korjattu korotusjousien jälkeen?
quote:
Renkaiden tasapaino-ongelma. Laita tasapainotuskuulia sisään, auttaa.
Mulla oli aiemmin kaikissa hiekkaa, mutta kokeilin piruuttani laittaa puntit eturenkaisiin -> ei vaikutusta, sama vatkaus jatkuu..
-66 OFFROAD-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Watti-66offroad.jpg
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
quote:
quote:
olis mukava kuulla millä keinolla olette päässeet eroon lj:n woblausongelmista.
Pääset helpoiten siitä eroon vaihtamalla Läjä kahteen Jeeppiin! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Asiaan... Onko caster-kulmaa korjattu korotusjousien jälkeen?
Kasterit silmällä kunnossa, eikä gummikaan kulu epätasaseen.
-66 OFFROAD-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Watti-66offroad.jpg
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
onko renkaissa heittoa pystysuunnasssa? käännä puoli kierrosta kumia vanteella ja koita sitte.
Mä en omilla koneilla pystyheitto pysty mittaamaan, mutta silmällä sekin ok! :D
Tää vaan tosiaan on ruvennu pahentuun mitä enemmän oon osia vaihtanu ja paikkoja kiristelly..
-66 OFFROAD-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Watti-66offroad.jpg
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
IironSika
16.01.2008, 22:30
Niin, en mä jankuta, mutta jos on vaikkapa 4" tuuman korotusjouset ja caster-kulmaa ei oo korjattu mitenkään, on woblaus enemmän kuin odotettavissa. Eikä se pyörien kulumisena juuri näy.
niinhän siinä yleensä käy, kun toleranssit häviää ohjauksesta yms, niin iso kumi ilmoittaa itsestään =)
Mulla oli bj:ssä asennettu ohjausiskari, suoraan etu-akseliin ei vomplannut yhtään isoilla kumeilla, mutta vaihdoin leimaa ajatellen sen oikeaan paikkaan, niin katsos kummaa on kun ajokoira 50 vauhdissa ?
--------------------------------
reggaava nyybi
quote:
Niin, en mä jankuta, mutta jos on vaikkapa 4" tuuman korotusjouset ja caster-kulmaa ei oo korjattu mitenkään, on woblaus enemmän kuin odotettavissa. Eikä se pyörien kulumisena juuri näy.
Niin, tätä on kovin vaikee todeta ilman mittareita millään, kun edellisen omistajan toimesta laitettu ehkä noin 2" korottavat volvo 245 kuormavieterit, mutta niinkuin sanottu silmään ei näy että pyörä olis omituisessa kohtaa aukkoa tai kallellaan kummallisesti. Sihtailin vatupassin kanssa suoraa linjaa ja hyvin mukaili. Camber ainakin nollissa.
Enemmän ne kulmat menee perseelleen jos niitä ite rupee nyt johonkin säätämään ilman mitään välineitä.
-66 OFFROAD-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Watti-66offroad.jpg
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Edited by - Watti on 16/01/2008 22:38:41
Ja jos ei ole olkalaakereiden shimmeillä säädtty oikeaa kireyttä, niin myös avittaa woblausta...
Eli navat pitää olla nahkeat kääntää vapaana (olikohan noin 3-4kg vetoa silmästä, mihin raidetanko tulee)
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
Ohjausiskari kuntoon, niin häviää ne voblaukset.. ainakin pahimmat ;)
Note! This message was posted anonymously!
Tarkastan huomenna ohjausiskarin kunnon(ome) päälle näyttää ihan hyvältä mutta eihän sitä koskaan tiedä... Ja siis ilmeisesti tuo napojen kääntely tarvii tehdä niin ettei ohjausvarsi ole kiinni raidetangossa ja etupää ilmassa ilman renkaita?
-66 OFFROAD-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Watti-66offroad.jpg
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
napojen kääntely tosiaan vapaana
mun kokemukset woblauksesta kertoo, että mitä enemmän kiristelet niin asiat pahenee...
onhan edessä haritusta... ???
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Killer-Wo
17.01.2008, 09:10
Minulla oli sama ongelma Maxxiseilla. Ostin uudet renkaat ja tasapainotettiin hiekalla. Auto kulki kuin unelma. noin 3kk myöhemmin kaveri lainas renkaita LT2006 ja noin 150km ajettuaan maantietä yhtäkkiä alko woblaan aivan v...i. No tietenkin auto purettiin reissun jälkeen atomeiksi. Tarkistettiin pyöränlaakerit, olkalaakerit, kaikki etupään pultit, ja lopuksi vielä tarkistettiin casterit, jotka oli käänetty 1,5 vuotta aikaisemmin.
No ei auttanut mikään. Otin renkaat takaisin itselleni ja nyt ne woblas hieman minullakin. Rakensin sitten kierrejengat berttaan uusilla osilla yms. Woblaus jatkui. Päätin sitten ostaa uudet maxxikset vaikka vanhoisssa pintaa vaikka kuinka. No eipä woblannut enään renkaat. Nyt ajanut noin 1tkm ja vielä kulkee woblaamatta.
Noh vaihda ne etujakarien kumit ja banhard tangon kumipuslat... ja tarkista ettei rungon puoleinen kiinnike ole revennyt saumastaan.
Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!
banhard tankon puslista olisi kans ensimmäisenä lähteny vikaa etsimään. oma lj oli erittäin mielenkiintonen ajettava kun rungon pään pusla oli paskana ja juurikin tuos 50-70 kmh vika ilmeni.
Panhardin puslien väljyys on ainoa syy miksi esim. mun bertta lähtee enään woblaamaan tai edes yrittää sitä. Akselinpään pultti oli ihan pikkasen löysällä niin heti alko ravistamaan ja kiristyksen jälkeen menee taas kuin juna. Jos jollain pikku rengasraudalla tms. nitkuttaa puslaa ja se vähääkään antaa liikettä niin siinä se vika on. Pusla voi olla ok mutta jos pultireiät on vaikka soikeat nii sekin aiheuttaa ton. Itse en ekana uskonut että niin pienestä voisi olla kiinni mutta sitten sorvatttiin nailonista testiholkit joilla selvisi heti että siinähän se vika oli ollut. Nämä liittyi siis mun kierrejousiprojektiin ja siihen että ekat puslat oli vaan liian löysät mutta varmasti pätee yleisellä tasolla kaikkiin kiemurajousitus vehkeisiin.
SAAKO NOITA PUSLIA VARAOSALIIKKEESTÄ JOS SAA NIIN MISTÄ?
Note! This message was posted anonymously!
SAAHAN NIITÄ.. toyotalta,offivarusteesta,korjakumilta.juukasta,ym s. Valitse mieluinen.
eis sit casterii tarvi kahden tuuman korotuksil käännellä,vast neljän tuuman jälkeen,ja silloiki oikeeseen suuntaa..!ja se casteri ei kyl vaikuta tohon voplaukseen,siit tulee vaan koko ajan ohjattava,veikkaan et ongelma poistuun ku vaihdat eteen puslat tai mieluusti kaikki ympäri autoa ja taatusti eron huomaat ja voplaukset loistaa poissa olollaan,ainaski mulla kävi näin!
mun bertasta puuttuu joka pusla akseleiden puolelta, rungon puolen puslat ihan paskat ja kaiken lisäksi leikattu että menee virolais valmisteisiin kiinnikkeisiin, auto ei vomblaa paskoista puslista huolimatta, ohjaus iskari oli irti, niin hirveä vipellys, laitoin takaisin paikoilleen kun piti muuttaa kiinnitys pistettä, niin väpätys hävis heti ? taitaa olla henkimaailman vika, kaikilla melkein ilmenee ja jokaisella korjaantuu eri tavalla =)
--------------------------------
reggaava nyybi
mä kun laitoin stRangeen ohjusiskarin niin ei auttanu mitään, paitti että oksens mehut iskarista pihalle... varsien löysäys ja haritusta niin helpotti...
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
quote:varsien löysäys ja haritusta niin helpotti.
Tuossa järjestyksessä kokeiltuna vai päinvastoin vai molemmat yhtäaikaa?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
...kiristys toi woblauksen esiin, ohjausiskari ei sanottavammin asiaan auttanut, sitten löysäys takaisin ja samalla auraukset haritukselle niin homma hävis...
...summasummarum: väljät piti oireen poissa, ja kiristys toi esiin, etupään auraus huomattiin asiaa pähkäillessä, ja etupään vetäessä haritus lienee parempi
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Mä meinasin vetää viime keväänä sillä mun ex- Lj :llä kehä 3:lla rekan kans kyljet yhteen ku lähti yhtäkkiä woblaan 33" mutiasilla ihan hulluna... Piti körötellä 50 km/h himaan muuten ei tullu ajamisesta mitään. Himassa huomasin että oli kokonaan rungon puoleinen panhardin kumi kadonnu ja pelkät metalli holkit jäljellä... No hätä ratkaisuna sorvasin nylon puslat tilalle niin loppu woblaukset siihen..
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
http://www.maplehill.fi
Gegguli86
10.02.2008, 18:26
kaverilla oli samanlaisia ongelmia ja vika löyty taka kardaanin ristikosta!
RJ woblaa nyt sulalla ja kuivalla asfaltilla niin maan perkeleesti siinä 70-90km/h, alaspäin ei asetu kuin vasta alle 40km/h vauhissa, ylöspäin pitää nostaa yli sataseen.
Esiin ilmiö tuli tuossa viime viikolla, kun vittuunnuin tuohon ainaiseen nykivään ohjaukseen ja käänsin reippaasti lisää casteria (vastaa orkkiskulmaa vielä 20cm jousikorotuksellakin, eli likimain 14 astetta lisää)
Samalla piti vähän vääntää olkavarsia ylemmäksi, ettei raidetanko ota kiinni jakareihin ja säätää auraukset nolliin.
Eteen tuli myös uudet iskarit ja etuperään paineilmamurikka. Kasaillessa shimmasin olkalaakerit ja tarkastin pyöränlaakerit ja raidepäät.
Nyt on ihan mukava ajella maantiellä, ei nyi, eikä tartte kokoajan ohjata. Kulkee likimain ajatuksella.
Mutta: tilalle ilmestyi kammowoblaus, josta pääsee tosiaan eroon vasta yli 100km/h (varsin hankala ruuhka-aikaan)
Ohjausliikkeet vain pahentavat asiaa (HJ:ssa niillä loppui) , ja jarruttaminenkaan ei auta (sekin toimi HJ:ssa)
Mikä olisi ensimmäinen liike?
Alla on "loppuunajetut" 33" Mudzillat, alustassa orikinaalipuslat, paikoillaan alkuperänen ohjausiskari.
1) Rengaskauppaan?
2) Puslakauppaan?
3) Iskarikauppaan?
4) Hydraulisylinterikauppaan?
IironSika
28.12.2009, 09:24
4) Hydraulisylinterikauppaan?
;)
Panhardin puslia kiristin 10 ruplan verran, ei vaikutusta.
Varsi/mäntä/isku
16/30/200 hytikkasylinteri 95e
20/40/200 hytikkasylinteri 109e
Renkaat on vissiin loppuneet koko euroopasta. Useammasta firmasta kyselly 35x13,5/15 mudzilloja ja kaikki myi eijjoota. Sama vika 35x12,5/15 kumhon KL-71:illä...
Panhardi murtu jo irti rungosta. Mielenkiintoinen kokemus 80km/h vaihdissa...
Simpukkaankin on hakkautunut jo välystä ja sen akseli vuotaa alapäästä.
Renkaita vaihtelin tänään ristiin ja kokeilin kammoharituksia, ei vaikutusta. Panhardin kiinnikkeitä korjaillessa tunnustelin puslia ja ne vaikutti vielä suht timmeiltä. Edelleenkään ei löydy mistään välyksiä :/
Pitää laittaa Milneriltä uudet puslat tilaukseen ja ensi viikolla tilata se hytikkasylinteri. Vittumaista ajella tuolla, kun ei pysty ollenkaan ajamaan kuivalla asfaltilla...
Panhardi murtu jo irti rungosta. Mielenkiintoinen kokemus 80km/h vaihdissa...
Simpukkaankin on hakkautunut jo välystä ja sen akseli vuotaa alapäästä.
Renkaita vaihtelin tänään ristiin ja kokeilin kammoharituksia, ei vaikutusta. Panhardin kiinnikkeitä korjaillessa tunnustelin puslia ja ne vaikutti vielä suht timmeiltä. Edelleenkään ei löydy mistään välyksiä :/
Pitää laittaa Milneriltä uudet puslat tilaukseen ja ensi viikolla tilata se hytikkasylinteri. Vittumaista ajella tuolla, kun ei pysty ollenkaan ajamaan kuivalla asfaltilla...
Paljonko on rengaspaineet? Itellä ei pysy kuivalla tiellä 35" mudzilloilla jos ei ole paineet 2bar.
Hakee ja heitteelee ihan vitusti. On kokeiltu 0,3bar ylös päin ja tuolla 2 alkoi pysymään tiellä. Ylös alas jumputusta ei itellä ole ollut (kop,kop)
Jaa, alustan puslat olikin jo vaihtorajassa, kun sisäosat tipahteli jakareista iteksiään.
Nyt on alustassa uudet uretaanipuslat, jos tuohon vehkeeseen vaikka ilmestyisi jonkunlaisia joustoja...
Milneriltä jäi puslasarja maksamaan kaikkineen jonkun 182e + postikulut 18e, mut samalla tuli kaikkea muutakin roinaa, joka tahtoo olla suomessa kiven alla/kallista...
Mutta woblaus ei hävinnyt, vaikkakin nopeusalue hieman rajaantui 70-80km/h välille.
Jollakin tapaa pieneni kyllä, kun pumppasin 3,5 bar etutennareihin, jotta auto kulki pelkän renkaan keskiharjanteen varassa.
Seuraavaksi pitää vähä katella alle uutta rengasta ja sitä hydroassistenttia, kuhan on jaksamusta lisää...
Rungon puoleinen banhardin kiinnitys "väsynyt" murtumia ei ehkä näy, mut alkaa väpättämään juuri 50 km/h paikkeilla... Pieni lisä tukirauta sähköliimalla kii ;)
jokkopa sit loppuis???
Rungon puoleinen banhardin kiinnitys "väsynyt" murtumia ei ehkä näy, mut alkaa väpättämään juuri 50 km/h paikkeilla... Pieni lisä tukirauta sähköliimalla kii ;)
jokkopa sit loppuis???
Vahvistettu jo, kun mokoma murtu kokonaan irti!
Ja PRKL, nyt on uudet TrXukset alla, tasapainotettu ym. niin ei, voplailee edelleen, ehkä jopa entistä pahemmin!
Voplauksen poistoon menny jo vähän toista tonnia rahaa :P
Seuraavaksi vaihtoehdoksi jääkin enää se assistentin asennus.
...kiristys toi woblauksen esiin, ohjausiskari ei sanottavammin asiaan auttanut, sitten löysäys takaisin ja samalla auraukset haritukselle niin homma hävis...
...summasummarum: väljät piti oireen poissa, ja kiristys toi esiin, etupään auraus huomattiin asiaa pähkäillessä, ja etupään vetäessä haritus lienee parempi
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Pakko on kommenetoida tähän haritus asiaan. Tuntuu jotenki aivan utopistiselta ajatukselta että omaan autooni laittaisin haritusta. Olen jonkunverran säädellyt ja kokeillut ainakin risukeulasten kanssa sitä asiaa ja tullut siihen tulokseen että mielummin (33''pyörillä kuvion reunasta mitattuna) 5cm aurausta kuin 2milliä haritusta. Tää on mun mielipide!!!
Gravehill
23.02.2010, 20:07
Vaihdoin tohon kierrejousihojoon etuaksilan kun vanha oli kiero ja nyt tällä evo2 turauksella ei pysty ajamaan kuivalla asfaltilla ku alle 50 nopeuksia kun woblaa niin saatanasti.:mad: Tosin vain takavedolla, nelikko päällä tuntuu vaan aivan pientä orastavaa vipatusta.
Muuttuvia tekijöitä täs remontis oli tukivarsiin uudet puslat ja napojen kääntö, mutta ei kai casteri vaikuta mitään woblailuun. Varsinkin kun se pitäis nyt olla kohillaan.
Vaihdoin tohon kierrejousihojoon etuaksilan kun vanha oli kiero ja nyt tällä evo2 turauksella ei pysty ajamaan kuivalla asfaltilla ku alle 50 nopeuksia kun woblaa niin saatanasti.:mad: Tosin vain takavedolla, nelikko päällä tuntuu vaan aivan pientä orastavaa vipatusta.
Muuttuvia tekijöitä täs remontis oli tukivarsiin uudet puslat ja napojen kääntö, mutta ei kai casteri vaikuta mitään woblailuun. Varsinkin kun se pitäis nyt olla kohillaan.
Ilmeisesti vaikuttaa. Jos liian vähän, vetelee, jos liikaa, woblaa...
Pakko on kommenetoida tähän haritus asiaan. Tuntuu jotenki aivan utopistiselta ajatukselta että omaan autooni laittaisin haritusta. Olen jonkunverran säädellyt ja kokeillut ainakin risukeulasten kanssa sitä asiaa ja tullut siihen tulokseen että mielummin (33''pyörillä kuvion reunasta mitattuna) 5cm aurausta kuin 2milliä haritusta. Tää on mun mielipide!!!
omat kokemukset on päinvastaisia, aurauksen puolella kun ollaan renkkukeulalla niin käytös on ajokoiramaista ja kuskin olo tuntuu talvikelillä hetkittäin matkustajalta...
pieni haritus muuttaa käytöksen aivan toisenlaiseksi ja vetely loppuu ja renkaat kuluu suht asiallisesti, 1-2 mm haritusta on hyvä.
näin ainakin 33x13,5r15 mudziloilla ja kahdella eri sarjalla...
saman huomasin hodarissakin, aurausta oli hieman ja 35 creepyillä veteli aika paljon ja se vetely väheni kun auraus on nyt 0-1 mm välillä eli hieman harituksen puolella.