View Full Version : Bankkumersu
Moro
Ollu täsä jo pitemmän aikaa suunnitteilla rakentaa bankun teloista telavetoinen mettäkone. Ku näyttää että täälä on muitaki teloilla liikkumisesta kiinnostunneita niin josko tänne jotaki juttua sillon tällön kirjottas.
On tarkotus rakentaa kone neljällä telalla, runko-ohjattu. Moottoriksi mersun 3litranen diesel automaatilla. Sen perään dana20 jakolaatikko, vielä en oo päättäny laitanko automaatin ja jakolaatikon väliin jeepin manuaali laatikkua. Oispahan ainakin välityksiä. Akseleiksi tulee bankun alkuperäiset akselit.
Projekti on vielä aluillaan, lähinnä oon korjaillu akseleita, siitä juttua olikin jo Tekniikka ja jutustelu-osiossa.
Nyt on hommattuna jo jakolaatikko ja akselit:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jjurva-akselit.JPG
Ja tietenkin telat rullineen:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jjurva-telastot.JPG
Haitko osat laurilan romusta? Oliko siellä mitään muita osia bankkuihin? En usko että tarvii enää jeepin laatikkoa väliin jos jakovaihteistosta löytyy myös pikkupuoli. Millä välityksellä muuten noi perät on? Minkälainen kardaani tulee vaunujen väliin?
Note! This message was posted anonymously!
Joo hain laurilan romusta nuo. Kuulosti että ei oo muita bankun osia ennää ku kyselin just sitä vaunujen väliin tulevaa hässäkkää. Nuita teloja ja rullia oli vielä isot kasat. Kartaanit aattelin tehä traktorien nivelakseleista.
Tarkkaa perien välitystä en oo laskenu mutta se on kuuen luokkaa. Manuaalilaatikkua ei kyllä tarvi mutta saattas vaan helepottaa rakentimasta.
mimmoset sisuskalut noissa bankun akseleissa on?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Noitten vihreitten osien sisällä on normaali tasauspyörästöllinen jäykkä akseli, joka on päistään kiinni. Koitan laittaa kuvia kunhan saan puhallettua ja maalattua nuo akselit.
Joku kysy perä välitystä niin se on 6,375.
Tännää sain pinionin valamiiksi. Jos huomena sais maalit akseleitten pintaa nii pääsis lyömään kassaan nuo.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jjurva-kiilajyrsinta.JPG
Tämmönen siitä pinionista kokonaisuuessaan tuli
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jjurva-vetopyora.JPG
Aattelin josko tasauspyörästöissä olis ollu jotain spesiaalia, mutta ei ilmeisesti tarvitse olla, kun ohjaus on ollut vain runko-ohjauksen harteilla?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://www.alstor.se/engdata.html
Linkistä löytyy kaupallinen härveli.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
http://www.alstor.se/engdata.html
Linkistä löytyy kaupallinen härveli.
Note! This message was posted anonymously!
On vaan aika lelu verrattuna bankkuun.
Minkälaisen välinivelen meinaat tehdä vaunujen kiinnitykseen. Eikö nivelen täydy kuitenkin liikkua joka suuntaan?
Note! This message was posted anonymously!
Vaunujen väliin tulee "putki" joka taittuu korkeus suunnasa kummastakin päästä, etupäästä myös sivuttain. Suunnilleen puoleen vällii tullee sitte jonkulainen painelaakeri systeemii että "putki" pääsee kiertymään. Sen putken sissään sitten tullee se nivelakseli. Eli aika lailla samanlainen systeemi ku bv202:sesa.
Joo on aika heiveröisen olonen tuo linkin vehe, tosin hieno silti. Jos haluaa verrata tuohon bankkuun niin nuo bankun telaston osat painaa jo tuhannen kilua. Romukauppiaan mukkaa yks tela painaa 150kg.
No niin hittaasti se etenee tämäkin homma. Nuo kaksi poikittaista putkea rungon alla on vaan väliaikasesti pitämäsä runkoa ylhäällä sen aikaa että saa jousituksen rakennettua. Vielä pitäs tehä tuenta takimmaisille rattaille, joilla hoijetaan telan kiristys.
Tästä siis tulosa etuvaunu:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jjurva-Runko.JPG
Sitte ois kysymys mersumiehille, onko mersun 3litrasta turbodieseliä 5 sylinterisenä vai onko kaikki turbolliset 6 sylinterisiä?
Edited by - Jjurva on 15/02/2008 22:58:54
timppa253
15.02.2008, 23:26
on myös 5 sylinteristä om617a kone on 3litranen turbo.
mulla on "just" remontin alla semmonen irto kone.
Edited by - timppa253 on 15/02/2008 23:28:44
Samsonite
15.02.2008, 23:26
On 5 mukisia turpoja, olikoha 125 hepoista niissä. 123:sista löytyy ainakii.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?whichpage=1&ARCHIVEVIEW=&TOPIC_ID=45454
<center>EI NAUKKU PAHHAA TIE</center>
puuhapate
16.02.2008, 15:43
Jos laitat tuohon normaalit kierrejouset niin laita isosta autosta/maasturista että ovat tarpeeksi jäykät. Ja tee pohjasta täysin sileä niin liukuu hyvin pohjansa varassa eikä tarvi tehdä niin suurta maavaraa.
Ja tsemppiä projektiin.
******************************
alä puhu p****a puhtaalla suulla
Jos meinaat jousia laittaa niin mulla ois dodge ram v8 pickupin etu jouset.. hinta 90€
http://i185.photobucket.com/albums/x194/Hautala/IMG_2701.jpg
quote: Jos laitat tuohon normaalit kierrejouset niin laita isosta autosta/maasturista että ovat tarpeeksi jäykät. Ja tee pohjasta täysin sileä niin liukuu hyvin pohjansa varassa eikä tarvi tehdä niin suurta maavaraa.
"Jousiksi" on tulosa 12cm korkeat kuorma-auton pohjaanlyönti kumet. En tiiä vielä laitanko päälle kierrejouset kantamaan kuormaa kaveriksi.
Pohjasta tosiaan on tarkotus tehä mahollisimman sileä. Tosin pohjaa ei jää telojen väliin ku 60cm niin ei ihan heleposti jää kantamaan suolla tai lumesa.
Tämmönen stefa pitäs löytää jostakin. Ulkohalakasija 80mm ja 36-48mm akselille tuo sisäreikä. Tasannolta, pohojolan kumista ja tarviketorilta oon oulusta kysyny ja kaíkki myi sammaa ei oota. Oisko josaki maasturisa tuon kokonen stefa?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jjurva-Stefa.JPG
offroadjouni
19.02.2008, 13:49
Koitas http://www.tiivistekeskus.fi/ .
/* Life Begins at 35" */
Minkälainen hydraulijärjestelmä tuohon tulee? Nasussa ainakin on neljä sylinteriä vaunujen välissä, 2 kääntää ja kaksi on laitettu ajoneuvon pituussunnan mukaisesti eli saa varmaankiin nostatettua keulaa vai mikähän tarkotus niillä on? Ja millä niitä sylintereitä ohjaillaan vai toimiiko jotenkin automaattisesti? Minkälaisen hydraulipumpun laitat ja mistä otat sille voiman?
Note! This message was posted anonymously!
mehtasika
23.02.2008, 22:35
Kaveri on rakennellut tommoisen runko-ohjattavan puun-ajo härvelin noista bankun telastoista.
Jousia em. vekoittimessa ei ole eikä se niitä näytä kaipaavankaan.
Vaunujen välinen keskinivel vaikutti näin sivustaseuraajan silmin työläimmältä päikalta, mutta insinöörismies kun rakentaja on niin hyvä siitä tuli, aika yksinkertainen ja toimiva, ohjaus kahdella sylinterillä.
Woimanlähteenä on BJ:n moottori josta voima siirtyy fordin automaattilaatikkoon ja sieltä modattuun isuzun jakikseen ja sieltä kartaaneita pitkin isuzun periin.
Ohjaukselle on oma kiilahihna vetoinen hydraulipumppu (lähtöisin leikkuupuimurista) ja työhydrauliikalle oma kampiraudan päässä, työhydrauliikka varustettu vapaavirtaus venttiilillä ettei suotta kuormita moottoria silloin kun sitä ei tarvita.
Takavaunussa on kuormaaja, sermi ja pankot kuten asiaan kuuluu.
puuhapate
09.03.2008, 13:55
Onko kuinka edistynyt?
******************************
alä puhu p****a puhtaalla suulla
Ei oo hirviästi edistyny. Lähinnä oon saanu jousituksen rakennettua. Tuli kans hommattua tuommonen mersu josta otan konneen tuohon. Tuo mersu on -77 vuosimallin 123 johon laitettu joku 80luvun alun 300d kone. Nyt siinä manuaalilaatikko mutta pitäs vaihtaa mukana tullu automaatti paikolleen että pääsis testaamaan sen toimivuutta.
Tuosta hydrauliikasta en tarkkaa vielä ossaa sanua minkälainen pumppu tullee, mutta ajatuksena on laittaa kone pyörittämmän hihnalla pumppua ohjausta varten. Jos tähän tulee koura niin sille sitten oma pumppu jota pyöritettään jakolaatikon ulosotolla.
Bv202 on vaunujen välisä vaimentimet pystysuuntaselle liikkeelle. En tiiä onko uuemman bankun ja nasun kaks korkeus suunnasa olevaa sylinteriä saman asian takia. Joku moista ajanu vois varmaan kertua miksi ne on siinä?
Joku rakentaa kuopiosa kans näistä teloista jotain. Onko kellään tietua mitä sielä on syntymäsä? Ois mielenkiintonen nähä muittenkin totteutuksia aiheesta.
puuhapate
15.03.2008, 15:50
http://www.tamk.fi/~r6ttakal/
http://www.turpolareising.com/
http://www.vesweed.fi/galleria/k15.php
http://www.karhunpoika.suntuubi.com/
Siinä nyt muutama härveli mitkä oon netistä bongannut.
******************************
alä puhu p****a puhtaalla suulla
Lisätään vielä tuohon puuhapaten listaan yksi siisti toteutus nettikoneesta: http://www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=652788
Tuossa vaan rupesin pohtimaan tuota voimansiirron toteutusta, että olikohan tuossa nyt mitään järkeä, kun tuntuu että näissä paukkuu vetarit ja laipat muutenkin.. laittaa nyt yli 4metriä ketjua puolelleen. Pääasia, että on siisti ulkopuolelta jos myydä meinaa ja vielä tuohon hintaan.
On kyllä mielenkiintoinen projekti sinulla. Rakenteluintoa.
tossa yks toteutus youtubessa nimellä tracked vehicle
Note! This message was posted anonymously!
puuhapate
01.06.2008, 11:26
Onko kuinka edistynyt?
Eipä oo juuri edenny. Vielä pari viikkua työt pittää kiireisenä, mutta sitten toivon mukkaan pääsen taas tän kimppuun.
Olipa taas aika pitkät "kaks viikkua". No nyt on kuitenki saanu taas kaivettua tän essiin ja siinähän ne moottori ja laatikot hakkee paikkaansa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=9612
Vilkutin
15.10.2008, 08:18
tulee varmaan lysti peli !!! Odotan innolla koeajo videoita...
puuhapate
15.10.2008, 18:23
mitkä jouset tuos on? Taitavat olla kumia?
Jonku Volvon kuorma-auton pohojaanlyönti kumet ne on. Niitten päälle saa vielä laitettua kierrejouset jos on tarvis.
metalisti
05.11.2008, 19:54
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=18281&sid=7c5d3374c16730d0170d6b5ded88b442
Pari kuvaa omasta vehkeestä.
Rekisteröimätön
02.12.2008, 13:00
Kuopion projektista oli tuolla aikaisemmin puhetta.
En tiedä onko muilla täällä päin tekeillä härveleitä, minulla ainakin on.
Rakenteilla on puunajokone Laurelin 2.8 diesel automaatti-tekniikalla, alustana on Volvo BV202 pankku. Kaikki telaston yläpuoliset osat heivattiin ensin mäkeen ja istutettiin tekniikka ja rakennettiin uusi ohjaamo metsäkone-tyyliin.
Vehkeessä on takavaunussa pankot ja sermi + vaihtolavasysteemillä kippilava. Koska tarkoitus on luoda monikäyttöinen vapaa-ajan härveli, on härvelillä orbitrooli ja ratti, taakse ajettaessa vipu-ohjaus. Hidas ja nopea perä toivottavasti mahdollistavaa työskentelyn metsässä ja vauhdikkaamman ajelun maastossa.
Projekti on ollut huilissa keväästä asti. Hydrauliikan kytkeminen, kuormainen asennus (Patu 1800) ja ikkunat, sekä sisustaminen ovat vielä tulossa työn alle alkutalvesta.
Alakas olla rojekti sillä mallilla että tarttiis vähän miettiä tuota hydrauliikka puolta.
Runko-ohojaukseen tullee kaks sylinteriä, varsi 30mm ja mäntä 60mm, noin 30cm iskulla.
Minkälainen pumppu tuolle ohojaukselle kannattas laittaa? Ajattelin ottaa nykysen tehostajan pumpun pois ja laittaa sen paikalle pienen hydraulipumpun. Voima sille moniurahihinalla.
Mutta sanokaas nyt jotka enempi ymmärrättä ni minkälainen pumppu ois hyvä? Minkä kokonen ja tyyppinen? Kaikki vinkit tervetulleita.
Jakolaatikosa on ulosotto johon saan laitettu järeämmän pumpun työkäyttyä varten.
Joo tuota kuopion rojektia sitä pitäs melekee päästä joskus kattoo ku tullee sielä päi kulettua.
Sähkö/neste flekti ja pumppu suoraan kampiakselinpäähän. Tää oli vain ehdotus.
Tuleeko muuta hydrauliikkaa koneeseen kuin ohjaus?
No mahollisesti puukouralle takavaunuun tullee hydrauliikkaa ja sitä varten pumppu ulosottoon ja pyörittää sitä sillon ku tarvii nii ei kokoajan rasita konetta suurituottosella pumpulla. Toki jos jotenki järkevästi tuon voi tehä muuten niin mikä ettei. Ideoita ja ajatuksia kuunnellaan.
Kuinkahan palijo tuommonen moniurahihina pystyy siirtämään tehoa? Ois vaan yksinkertasempi laittaa ja enempi tillaa ku suoraan kampiakselilta.
Kuinkahan palijo tuommonen moniurahihina pystyy siirtämään tehoa? Ois vaan yksinkertasempi laittaa ja enempi tillaa ku suoraan kampiakselilta.
Luulis että noi yenkkien remmiahtimien tai harrikoitten ensiövetohihnat
siirtää tehoa tarpeeksi ja ovat hammashihnoja ni ei lipsu.
Luulis että noi yenkkien remmiahtimien tai harrikoitten ensiövetohihnat
siirtää tehoa tarpeeksi ja ovat hammashihnoja ni ei lipsu.
No joo semmoset tieten vaan voivat olla vähän turhan kalliita laittaa tämmöseen.
Slantsix225
26.01.2009, 21:08
Nokkapummpu vaan ja läpipumppaava venttiili. Rasittaa konetta vain häviöiden verran jos hydrauliikkaa ei käytä. Ja laita sitten myös paluusuodatus.
Slantsix225
26.01.2009, 21:25
Yksi juttu on tietysti se että tuo mersun kone kiertää 5000rpm ja hydepumppu pitäs valita sen mukaan tai laittaa alennusvaihdetta väliin.
Pienille kourakuormaajille riittää yleensä tuotoksi n. 30L/min. Tähän päästää 2000 rpm konekierroksilla ja 15 cm^3 pumpun kierrostilavuudella, mikä vaatii 9kW tehoa.
Kuinkahan palijo tuommonen moniurahihina pystyy siirtämään tehoa?
Riippuu kierrosluvusta, urien lukumäärästä, hihnan profiilista, hihnapyörien koosta jne.
Tästä dokumnetista löytyy hyvää tietoa moniurahihnojen mitoituksesta
http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/antrieb-industrie/download/TD_Multirib_de_en.pdf [Pdf, 4.7Mb]
Sivuilla 46-48 on saksalaisen insinöörin tarkkudella laadittu esimerkki mitoituksen laskemisesta vaihe vaiheelta :rolleyes:
Rekisteröimätön
05.02.2009, 18:07
BoschRexrothilta löytyy hyvä valikoima järeämpiäkin ohjauspumppuja, jotka näyttäisi olevan samanlaisia kuin orbitrooli (voin olla väärässäkin).
http://www.boschrexroth.com/mobile-hydraulics-catalog/Vornavigation/Vornavi.cfm?Language=EN&PageID=m40068
T:-Ipe-
Rekisteröimätön
11.02.2009, 15:47
Kuopion projektilla päästiin viimein koeajelemaan. Kaikki toimi yllättävän hyvin, mm hydrauliikka.
Toteutetiin yhdellä pumpulla (36l/1000rpm) hihnavedolla välitykset puolitettuna.
Pieniä ongelmia kytkeä kaikki samaan pumppuun mutta näyttäisi toimivan. Pumppu ei haittaa tyhjäkäyntiä eikä pahemmin kuormita matka-ajossakaan jouten pyöriessään. Työlistalla on vielä kuormaimen asennus ja viimeistely.
Tänä viikonloppuna sain takavaunun vetoakselin korjaamisen jo aika hyvälle mallille. Tästäkin akselista on siis pinion akseli katki ja se pittää korjata sekä tehä uus yoke. Tämän kun saa valamiiksi niin takempi vaunu valamistuuki suht nopiaa ja pääsee väliniveltä ja ohojausta suunnittelleen.
Epeli 6809
11.05.2009, 09:43
Jjurva teet kyllä perusteellista työtä koneesi kanssa. Meikäläinen pääsi "vähällä" omassa projektissa kun alusta oli kutakuinkin valmiina. Laitoin pätkän nettiin omista filmauksista. Samantyyppistä konetta kun olet rakentamassa, niin tee saman tien parempi kuin tämä.
http://www.youtube.com/watch?v=l95s5zDLbOA
No on kyllä sen verta asiallinen kampe ettei taia pystyä pistää ennää paremmaksi. Ja monikäyttönen näyttää olevan.
Taiampa jättääki kämpän remonttoimatta ja painua talliin :)
Jjurva teet kyllä perusteellista työtä koneesi kanssa. Meikäläinen pääsi "vähällä" omassa projektissa kun alusta oli kutakuinkin valmiina. Laitoin pätkän nettiin omista filmauksista. Samantyyppistä konetta kun olet rakentamassa, niin tee saman tien parempi kuin tämä.
http://www.youtube.com/watch?v=l95s5zDLbOA
Täytyy kyllä sanoa että..... vetää vallan sanattomaks.......SIISTI (*lue: kade)!!!
Menee kyllä OT:ks, mutta:
yks asia kyllä jäi askaruttamaan, kun tuo pankku kuitenkin menee metrisen hangen päällä painuen 10 - 20 cm, niin kuinka hyvin nuo tukijalat ottaa vastaan? Ei sillä, eihän metrisestä hangesta puita kyllä kaivetakaan =)
Ootko ajatellu tehä http://www.nisulaforest.com/fi/tuotteet.htm kouraa tuohon?
Sen kun vielä tekee soveltaen, toinen kouran "runkorauhoista" vaihettavaks teräks, ja tltti rotaattorin jatkoksi niin ei tarvii ku yhen kouran.....
Epeli 6809
13.05.2009, 16:41
Jjurvalle rattoisia tallipäiviä :)
Tuota tukijalkojen yltämistä vähän aprikoitiin vielä metsään lähtiessä, mutta ei ollut kuitenkaan ongelmia. Lunta oli tosin enimmillään vaan reilu puolimetriä. Ankan jalat olisivat ehkä paremmat tuossa, mutta ei ollut haluja särkeä valmista toimivaa kuormainta. Ylöstaittuva kourahan tuossa on hyvin olennainen että ei ole kuormain touhuamisen tiellä kun sitä ei tarvita.
Lisälaitteiden puolelle täytyy tarmo suunnata tulevana talvena, kesä täytyy vaan ensin huilata ja tehdä muita hommia. Pitäis miettiä saisiko sellaista laitetta tuohon istutettua että voisi karsia myös, pelkkä katkaisu ei paljoa lämmitä. Takana on 2 kaksitoimista hydraulilähtöä raahattavan lanan ja latuhöylän tarpeisiin, jotka pitäisi jossain vaiheessa tehdä. Hiekan ajoa olisi jonkin verran jo lähiaikoina pehmeille pohjille omalla palstalla. Tasaukseen olisi tarkoitus tehdä taittuva etupuskulevy. Mietin tuossa just että saiskohan pikavirityksellä tehtyä keskinivelen seutuun lanaa hyödyntäen kuormainen jalkojen hydrauliikkaa.
Mulla on vähän samaa ongelmaa, tein 1,5t kaivuriin vanhasta souvarin kourasta energiapuu kouran, nyt olis raktori tulossa, johon kehitteillä karsija ulosottoon..... mietin sen tekemistä puskulevyn sylinterin rinnallekin ( malli olis jotakuinkin vetävä rulla ketjupyörästä, ilmakumipyöristä vastapyörät + DN 200 (hapis)putkesta terät) saas nähä millainen sit tulee....
Epeli 6809
10.08.2009, 07:30
Kävin koneella vähän tien ulkopuolella pyörähtämässä, ei ollut muita ajoneuvoja tungokseen asti.
http://www.youtube.com/watch?v=BUyXcTfwQlw
Miten lie Jjurvalla edennyt, oletko ehtinyt tallilla olemaan?
Sorsalammikonko tekasit?
Empä oo ehtiny pajalla olemaan. Remontti vielä kesken. Tämänkuun lopusa ois tarkotus muuttaa uuteen, josko sitä sitten taas ehtis harrastammaan.
On tuo epelin kone aika epeli. :)
Epeli 6809
12.08.2009, 00:38
Ei nyt ollut päätarkoitus sorsille lammikkoa tehdä, mutta varmaan käyvät baanaan tutustumassa :)
Mukavahan tuolla koneella on ollut touhuta ja "töitä" tehdä.
Sainpahan omankin projektin liikkumaan.
http://www.youtube.com/watch?v=CccB7FAkD30
http://harvelit.proboards.com/index.cgi?board=esittelyt&action=display&thread=949
Rekisteröimätön
15.10.2009, 17:55
Ei nyt ollut päätarkoitus sorsille lammikkoa tehdä, mutta varmaan käyvät baanaan tutustumassa :)
Mukavahan tuolla koneella on ollut touhuta ja "töitä" tehdä.
onko sulla myytävänä toi kone??
Epeli 6809
20.10.2009, 18:18
Omaan käyttöön kone on suunniteltu ja tarkoittettu, eli ei ole myynnissä.
Aika vaikea tuollainen uniikki kone olisikin hinnoitella jos myyntiin menisi. Pyytäisin ehkä aika suolaista hintaa :)
Epeli 6809
13.11.2009, 10:13
Tuli taas tehtyä uusi video nettiin syksyn puuhista.
http://www.youtube.com/watch?v=ojx6WLwZoz0
Jokos olet Jjurva ottanut savut koneesta?
mahtava peli tollahan voi näköjään tehä ihan kaikkee :D
Ai hemmetti että on näppärä peli. tolle ois ollu paljon käyttöä tänä syksynä.
santikko
12.01.2010, 22:16
kauankos meni ton turailussa aikaa?
Epeli 6809
15.01.2010, 16:57
Konetta rakenneltiin v. 2008 tammikuusta huhtikuuhun ja jatkettiin 2009 maaliskuusta huhtikuuhun.
Useampana iltana tai viikonlopun päivänä tuli kaksissa miehin jotain koneen ympärillä touhuttaua, ja tottapahan tuo lopulta sitten valmistui. Tänä talvena kone tulee vielä työnalle kun pitää rakentaa kojelauta ja ohjaamon verhoilut. Lisälaitteet kuten puskulevy, hydraulinen lumilinko ym. viritykset ovat kovasti välillä mielessä mutta eri asia milloin niihin ehtii keskittymään.
Epeli 6809
24.01.2010, 12:36
Jjurvan projektin kuulumisia odotellessa laitan vielä tähän pari linkkiä epeli-hommista.
http://www.youtube.com/watch?v=bPULMy-Hm9o
http://www.youtube.com/watch?v=GHGCJ9gbZ8k
Suunnitelmista sen verran että tuli hommattua perälevy koneeseen, ja sitä varten olisi tarkoitus tehdä jonkinasteinen 3-pistekiinnitys taakse. Tähän koneeseen ei ole enää suunnitelmissa tehdä kaatopäätä vaan toisesta pankusta tehdään pelkkä moto.
Albumista löytyy nyt muutama kuva projektista.
No mulla tuo rakentaminen etenee entiseen malliin, eli hittaasti.
Takavaunua oon värkkäilly ja se alakaaki olla telojen kiristinrattaita vaille, siis runko. Mitä takavaunun päälle rakennan niin sitä en oo vielä päättäny.
Laittelen kuvia kunhan on jottain kuvvaamisen arvosta.
La tuskaa
25.01.2010, 12:38
Sellaista kysyisin vain että mistä noita bankkuja saa ostettua ja onko niillä kuin kauheesti hintaa???
Laurilan romu ja savenmaa myy noita teloja ja telaston osia. En osaa sanoa kuka myisi kokonaisia bankkuja. Laurilalla ei ollut enää runkoja eikä niiden osia kun viime torstaina soittelin.
Epeli osannee kertoa mistä voisi kokonaisen ostaa?
Epeli 6809
25.01.2010, 20:00
Savenmaa myi vuosia sitten, hintaa oli muistaakseni 5900 euroa kappale. Eiköhän Laurilan romukin myynyt niitä silloin kokonaisena, enimmäkseen vissiin purkivat ja osat on jo sulateltu. Meille pankut tulivat pari vuotta sitten safarikäytöstä. Pankkujen saatavuus on tällä hetkellä heikonlainen. Nettikoneessa olen silloin tällöin nähnyt myytäviä bv202 ja uudempaa 206 mallia.
Tällä hetkellä löytyy ainakin id 799534, tosin taitaa olla vähän liian hyväkuntoinen "hajotettavaksi". Samoin kuin id 785066 hinta taitaa olla turhan kova aihioksi.
La tuskaa
26.01.2010, 09:14
No joo on aika turhan suolaisia hinnat :)
Joten pitää rakentaa sitten ite alusta lähtien. Pitääkin savenmaan sivuilta käydä kattoon onko vielä teloja ku oon itekkin joskus siellä nähnyt niitä.
Epeli tarkotti varmaan 590 e savenmaalla, joka ostaa laurilalta ja myy tavalliseen tapaansa reilummalla katteella.
Epeli 6809
26.01.2010, 10:16
mhk:lle
Kokonaisia pankkuja myytiin viitisen vuotta sitten hintaan 5900 euroa.
Telat, vetopyörät ja pyörät teleineen kannattaa käydä Laurilan romusta, niitä on siellä vielä reilusti jäljellä.
Rekisteröimätön
26.01.2010, 13:26
Jos vielä jostakin saa tuolla 5900 toimivan bankun niin eipä juuri kannata rahan vuoksi alakaa rakentaa ite. Aika äkkiä tuo summa mennee kaikenlaiseen ossaan mitä kuitenkin joutuu laittamaan.
Rekisteröimätön
27.01.2010, 17:37
Jos vielä jostakin saa tuolla 5900 toimivan bankun niin eipä juuri kannata rahan vuoksi alakaa rakentaa ite. Aika äkkiä tuo summa mennee kaikenlaiseen ossaan mitä kuitenkin joutuu laittamaan.
Hakeepi Ruotsista. Lavetti alle ja menoksi. Nuitahan näkyy olevan useampia myytävänä, kovin halpoja ei toki montaa.
http://www.blocket.se/dalarna/Bandvagn_Volvo_BM_Bv202_Mk_2_20571765.htm?ca=1_5&w=3
La tuskaa
28.01.2010, 08:42
No joo ei olis pahan hintaisia siellä kyllä. Eikä tarvis edes maksella veroja :)
Rekisteröimätön
31.01.2010, 12:22
Epelin "bankku" on kyllä huippu hieno ja moni käyttöinen!
Itselläni on rakenteilla puunajokone bankun telastoista ja bankun perästä.
Perään tulee vain telikärry kuormaimella "esim. Farma 3.8 " niin kysyisin minkä kokoinen
hydrauliöljysäiliö sinun koneessa on? Tekniikan luovuttajaksi olen ajatellut MB 250D tai 300D
automaattilaatikolla.Hydraulipumppuhan koneessasi oli 36l /1000 rpm välitykset puolitettuna.
Epelin "bankku" on kyllä huippu hieno ja moni käyttöinen!
Itselläni on rakenteilla puunajokone bankun telastoista ja bankun perästä.
Perään tulee vain telikärry kuormaimella "esim. Farma 3.8 " niin kysyisin minkä kokoinen
hydrauliöljysäiliö sinun koneessa on? Tekniikan luovuttajaksi olen ajatellut MB 250D tai 300D
automaattilaatikolla.Hydraulipumppuhan koneessasi oli 36l /1000 rpm välitykset puolitettuna.
Ajattelin kiusata.
Säiliön tilavuus riippuu sylintereistä letkuista pumpusta suodattimista. joskus koulussa laskettu (työläs ja hankala laskea) :)
mutta luulisin että ton kokoluokan koneessa kun noissa videoissa niin 40litran pytty riittäisi jossa öljyä 30-35litraa öljyä riippuen kuinka kuumaksi öljy tulee.
MUTUA :)
Rekisteröimätön
31.01.2010, 15:23
Eipä tuo säiliön tilavuus nyt kauheen vaikea ole laskea. Perussääntönä voidaan pitää, että säiliön pitäis olla 2-5 kertaa pumpun minuuttituotto. Tosin mobile puolella joudutaan tinkimään tästä tilanpuutteen takia ja tavallisesti säiliä on 1-2 kertaa tuotto. Suurin merkitys tolla säiliöllä on öljyn jäähtymiseen ja ilman/epäpuhtauksien erottumiseen.. Liian pienellä ja väliseinättömällä/verkottomalla säiliöllä tarvitaan sitten erillinen lauhdutin. Tosin se lämpeneminenkin riippuu pääosin painehäviöistä ja järjestelmän rakenteesta, esimerkiksi siitä kuinka vapaakierto on toteutettu.. Sellasta.
Rekisteröimätön
31.01.2010, 15:30
Eipä tuo säiliön tilavuus nyt kauheen vaikea ole laskea. Perussääntönä voidaan pitää, että säiliön pitäis olla 2-5 kertaa pumpun minuuttituotto. Tosin mobile puolella joudutaan tinkimään tästä tilanpuutteen takia ja tavallisesti säiliä on 1-2 kertaa tuotto. Suurin merkitys tolla säiliöllä on öljyn jäähtymiseen ja ilman/epäpuhtauksien erottumiseen.. Liian pienellä ja väliseinättömällä/verkottomalla säiliöllä tarvitaan sitten erillinen lauhdutin. Tosin se lämpeneminenkin riippuu pääosin painehäviöistä ja järjestelmän rakenteesta, esimerkiksi siitä kuinka vapaakierto on toteutettu.. Sellasta.
Toki myös putkiston ja sylinterien tilavuus on huomiotava, jos se on merkittävä. Mutta toi ylläoleva on perusohje säiiön nestemäärän mitoitukselle
Epeli 6809
07.02.2010, 13:49
Minun koneessa öljysäiliön tilavuus on 60 litraa ja öljyä on n. 50 litraa. Hihnapyörät ovat suunnilleen 10cm ja 19.5cm, kahdella hihnalla. Pumpussa pitää tietysti olla tukilaakeri. Tuossa kun pienempi hihnapyörä pyörittää isompaa, niin todella hyvin on voima riittänyt eikä hihnoja ole vielä tarvinnut edes kiristellä, saatikka vaihdella. Välitykset sattui vielä sillä tavalla kivasti että tyhjäkäynnilläkin kuormaus sujuu melko vauhdikkaasti.
Tännää tuli taas vähän rakenneltua telankiristys palikoita. Mallasin tuosa jo nuita vaunuja peräkkäin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=51563
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=51562
Toimineekohan tuo kardaani tuossa vaunujen välissä vai pitäisiköhän takapääsäkin olla tuommonen kaksoisnivel?
Epeli 6809
14.02.2010, 15:26
Pitäisi ehkä saada samalta korkeudelta kardaanin lähdöt vaunujen välissä. Nyppylällä takavaunu on vuoroin etuvaunua alempana ja välillä ylempänä. Tuossa hahmotelmassa liikevaraa alaspäin on ehkä vaikea saada järkättyä.
Riippuu tietysti että millaisen nivelen ajattelit tuohon tekasta.
Tossa mallia venäjältä aika hyvä idea.
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=69254
Tossa mallia venäjältä aika hyvä idea.
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=69254
No voihan V....jä....
On siinä taas sergeillä välähtäny.
Sviddu ei muuta kuin jostain telat ja tasauspyörästö, ja bertta niskaan.:D:D:D
Epeli 6809
19.02.2010, 10:34
Aika kiva idea. Vieläköhän pitäisi joskus tekasta pankun teloista tuommonen. Osia olisi kyllä kotosalla jo valmiina.
Ei taida ikävä kyllä pankun teloista saada kunnollista, kun tuohon pitäisi olla pidemmät telat.
Rekisteröimätön
21.02.2010, 15:40
hey hey ..
tulee Ruotsista. joten on anteeksi kirjallisesti. kääntää eli Google.
hyvin inponerad oman rakennuksen .. et halua lähettää joitakin rakentamiseen valokuvia minulle sähköpostiini.
bmw_junken@hotmail.com
Moi, olisko mahoton homma jos viittisit mitata vähän että minkä kokoisia noi bankun pyörät on..? Vetopyörän halkaisija, noiden viiden pyörän halkaisija ja pyörien väli tuossa sinun setupissa lähinnä kiinnostaa. Helpottaisi oman rojektin suunnittelua. Kiitos, jos viitsit mittailla :)
Epeli 6809
23.02.2010, 23:12
Laittelin aika paljon lisää kuvia albumiin jos ketä kiinnostaa tutustua Epeli projektiin.
Minulla ei ole just nyt kone kotona, että en saa mittoja otettua heti. Liekö Jjurvalla tai kumppaneilla mittanauha miten hollilla?
Omat kuvani on kaikki täälä mitä on ennään jälellä tuhoutuneen kovalevyn jälkeen.
Lienee viisain, että epeli ottaa mittoja pyörien sijainnista alkuperäisistä alustoista, saa niistä sitten jokainen soveltaa mielensä mukaan. Mulla on rakentelupaikalle matkaa 60km kilometriä niin ei tuu joka ilta käytyä.
Joko epeli oot moton rakentamisen aloittanut?
Epeli 6809
24.02.2010, 22:35
Joo, minä mittailen jossain vaiheessa.
Moto tulee kaverille, jonka kanssa rakennettiin tämä ajopeli.
Motoa on sen verran aloiteltu että myytiin alkuperäinen kone ja loota amatsoni-miehille.
Samalla tavalla kävi minun projektin volvon tekniikalle aikoinaan.
Rekisteröimätön
28.02.2010, 22:55
ehottomasti laajakulmanivel kartaanin peräpäähänki
La tuskaa
03.03.2010, 12:44
Onks toi kuormaaja mikä tossa epelissä??
On niin näppärän oloinnen peli. Ja kuin tehokas hyd pumppu tossa on??
Onks toi kuormaaja mikä tossa epelissä??
On niin näppärän oloinnen peli. Ja kuin tehokas hyd pumppu tossa on??
Se on KUORMAIN eikä mikään kronoksen virveli... Patu 1800 tottakai :D
La tuskaa
04.03.2010, 08:11
Se on KUORMAIN eikä mikään kronoksen virveli... Patu 1800 tottakai :D
Noh noh eipäs aleta viilaan pilkkua :)
Paljonhan tollainen maksaa.
Noh noh eipäs aleta viilaan pilkkua :)
Paljonhan tollainen maksaa.
Noi kuormaajat maksaa nykysin n. 6000€ kärryn kans ja ovat kyllä tosi huonoja. Pienimmät "patut" (kesla) maksaa hieman alle 6000€ uutena (suunnilleen samaa kokoluokkaa kun tuo vanha Patu1800 ulottuma 5m), siis pelkkä kuormain. Halvimmat keslat jolla jotain tekee alkaa jostain 7,5tuhannesta €€rosta ja pienimmät jatkopuomilliset n. 8500€.
Eli ei mielestäni mitään järkee ostaa käytettyä 20v. vanhaa kuormaajaa ja aloittaa loputon letku hitsi öljy klappi ja tappirumba. Taitaa vieläpä olla kaikissa uusissa kaksvipuohjaus ja ympäripyörivä koura. Eikä geometriatkaan oo ainakaan huonontuneet.
Sinällään mielenkiintoinen juttu on se että käytetystä Patu 1800 pyydetään enemmän kuin se on uutena maksanut...
Kesla 152 + vaunu on kieltämättä huvittava keksintö, sanatarkasti hinnat alkaen malli. Sillätavalla tuttuja juttuja kun 10v kerkesin olemaan Kesälahden tehtaalla noita ihmeitä tekemässä...
Epeli 6809
04.03.2010, 17:27
Minä valitsin käytetyn kuormaimen projektiin siksi että en halunnut lähteä pilkkomaan uutta. Oletus oli että joutuu leikkelemään paljonkin, mutta lopulta tarvitsi vaan kääntää jalkaa 180 astetta ja muuttaa vähän korvallisten paikkoja. Hankin vanhan mutta lähes käyttämättömän kuormaimen, johon piti vaihtaa tiivisteet ja yksi sylinterin varsi, sekä hommata 2-vipuohjaus. Lähiviikkoina kone ajetaan halliin ja kuormaimen osalta kouran kääntö vaihdetaan ympäripyöriväksi. Kokonaishintaa kuormaimelle kertynee jotain 4500 e.
Patu 1800 on kyllä päivitettynä versiona toiminut epelissä mielestäni tosi hyvin, ja on tuon kokoiselle koneelle sopivan kokoinen kuormain. Jatkopuomia tuohon ei kannata rakentaa, koska nostovoima menee nollille jatkon päässä.
Käytetylle kuormaimelle tulee kovasti hintaa kun laittaa uutta osaa, mutta kummasti se tuntuu projektin loppuvaiheessa että tonnikin on rahaa.
Eilen sain sorvattua yhden osan vaunujen väliseen niveleen. Sitten varmaan sorvissa irtosi jokin kun kappale tai teränpidin alkoi värisemään niin ettei sorvaamisesta tullut mittää. Enkä kerenny sitte selevittäämmää että mikä petti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=53519
Epeli 6809
21.03.2010, 10:51
MikZ kyseli mittoja hiljattain.
Tässä suuruusluokkaista tietoa asiasta.
Telan sisämitta paikallaan ollessa on 264cm.
Pyörän halkaisija on 40cm ja vetopyörän 34cm + vetohampaat.
Telien napojen väli on 45cm, vetopyörän navan ja ensimmäisen telastonpyörän navan väli on 50cm.
Vetopyörän napa on n. 22cm korkeammalla kuin telaston navat.
Siitä se Jjurvan nivel näyttää pikkuhiljaa valmistuvan.
Jännä nähdä millainen siitä lopulta tulee.
MikZ kyseli mittoja hiljattain.
Tässä suuruusluokkaista tietoa asiasta.
Telan sisämitta paikallaan ollessa on 264cm.
Pyörän halkaisija on 40cm ja vetopyörän 34cm + vetohampaat.
Telien napojen väli on 45cm, vetopyörän navan ja ensimmäisen telastonpyörän navan väli on 50cm.
Vetopyörän napa on n. 22cm korkeammalla kuin telaston navat.
Kiitoksia paljon, pääsee jatkamaan suunnittelua tarkemmin :)
Taas pääsi hetkeksi sorvin ääreen.
Jakolaitteella reijät laipankiinnityspulteille:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=56058
Tästä kuvasta selvennee hiukan tuo rakenne
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=56057
Ja kääntölaakeri kasattuna
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=56059
Jos jollakin on ylimääräisenä tuommoinen kaksoisnivelellä oleva kardaani ja vielä rangen/jeepin ristikoilla niin ilmoituksia otetaan vastaan. Miton tarkemmin vielä minkälainen sen pitäisi olla ja laitan ostoilmoituksen. Pitäisi kuitenkin sopia dana20 jakolaatikon takapäähän.
Piti vähän hakea liikkeiden äärirajoja ja testata miten vaunujen välinen kardaani sopii pyörimään.
Tuossa kuvassa takavaunu noin 60asteen kulmassa ja vielä kardaani toimii moitteetta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=57492
Tämmöinen siitä välikappaleesta alkaa muodostuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=57493
Paljonko on epeli alkuperäisen bankun kääntösäe?
Asiallisenoloinen nivel! Hieno projekti.
Epeli 6809
23.04.2010, 14:08
Hienoa työtä Jjurva!
Eiköhän lie parempi tuo sinun nivel kuin alkuperäinen :).
Alkuperäisen pankun kääntöympyrän halkaisija ulkolaidalle on n. 14 metriä.
Kääntösäde 6.8m.
Jos saat omaasi pienemmän säteen, niin aina parempi.
Rekisteröimätön
23.05.2010, 14:11
Varmaan kannattaa rajoittaa nivelen liikkeitä. Alkuperäisessä bv206:ssa ei ole tuota kiertoniveltä ollenkaan ruotsalainen ihmejousiteräs palkki kiertyy jonkuverran ja nostaa takavaunun pystyn jos se kaatuu. Maalit vain on palkista tippunu jos vaunu on käyny nurin, muuten sitä ei välttämättä hoksaakkaan :D
ja pysty keinunta on rajotettu tuolla kumityynyllä takavaunussa ja etuvaununpuolella hydraulisylinterillä (joka on aisan päällä) jossa on paineilmaa toisellapuolen mäntää joustamassa.
http://data3.primeportal.net/apc/scott_tremblay/bv206/images/bv206_12_of_24.jpg
http://data3.primeportal.net/apc/scott_tremblay/bv206/images/bv206_03_of_24.jpg
nyybi pätee kiitos ja anteeksi :P
ja lisää kuvia kiitos vai miten rojekti etenee
Rekisteröimätön
14.07.2010, 09:18
Terve !
Voisiko joku mitata oikean bankun 202 maavaran ? esim. runkopalkeista/ pohjalevystä maahan, mielellään mitta runkopalkista
maahan ilman telaa, auttaisi rungon suunnittelussa. Muut mitat on tuossa aikaisemmin jo mainittu, joista kiitos.
Epeli 6809
18.07.2010, 14:43
Räjäytyskuvia ja muuta kirjallisuutta on ladattavissa tuolta.
On nimittäin tosi tarkkaan dokumentoitu kone tuo BV202.
http://www.offroadmachine.com/snowcat/litteratur.htm
Rekisteröimätön
13.09.2010, 22:35
Kuuluuko tänne mitään? Kiinnostais kiinnostais !
Epeli 6809
14.09.2010, 21:39
Minulla ainakin ollut hiljaista tämän aiheen kanssa, miten lie Jjurvalla?
http://www.youtube.com/watch?v=Im1A1289h0E
Tuo video tuli laitettua nettiin taannoin, liittyy vähän aiheeseen.
Minulla on vieläkin koneen ohjaamo verhoilematta ja kojelauta viimeistelemättä.
Talvella joutanee paremmin taas askartelemaan.
Kaverin moto-projekti on myös vielä aloittamista vaille valmis :D
No kesä on taas menny aikalailla muisa merkeisä mutta viikonloppuna laitoin vaunut peräkkäin ja suunnittelin kääntösylintereitä. Ei oikein tahdo olla sopivia olemasa niin pittää jotakin yrittää kehitellä.
Kertokaas epeli tai joku muu montako kierrosta on vakio bankun ohjaus laiasta laitaa ja onko hyvä sellaisenaan? Sopivan kokoista orbia täsä vähän haeskellu.
Rekisteröimätön
11.12.2010, 18:02
En osaa antaa vastausta kysymykseen mutta oikeassa pankussa orbin koko OSPB 160 ja itse olen laittamassa Danfoss;in
Orbitrollia tyyppi OSPB 200 ON minulle tulee ohjaus kahdella sylinterillä joissa on 250mm isku ja kääntökulma max. 45 astetta
sylintereiden koko on männänvarren halk. 28mm ja männän halk.50mm. jos muistan oikein ohjaus olis vajaa 4 kierrosta laidasta
laitaan.
Epeli 6809
26.12.2010, 17:39
Epeli kääntyy laidasta laitaan kun rattia vääntää viidesti ympäri. Minusta se on hyvä, kun en paremmasta tiedä. Neljä tai viisi kierrosta, molemmat hyviä mielestäni.
Epelissä on Farmilaitteelta hommattu orbitrol venttiili 250 ccm
ja ohjauspylväs 75 mm.
No nyt on taas vähän joutanu tätäkin tekemään. Kääntösylinterit alkaa olla paikoillaan. Vielä pystysuuntasen liikkeen rajoittimet tuohon ja takavaunu menee puhallettavaksi ja maalaukseen. Sen jäläkeen pääseeki alottellee hytin tekua etuvaunuun. Alakaa pikkuhjilijaa olla, ja oikiastaan ekakertaa 3 vuotta kestäneen rakennuksen aikana, kuumetta päästä ajamaan.
Nooh.. josko sen jo seuraavan vuojen aikana sais ajokuntoon, sen verran tuosa kuitenkin on vielä "pientä" näperreltävvää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=73561
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=73560
Rekisteröimätön
16.01.2011, 13:38
Asiallisesti rakennettu Jjurvan Bankku mersu! Minulla on myös tekeillä telamaasturi polttopuun ajoon
mersun 300D koneella ja automaatti laatikolla ja bankun omalla perällä.Minun koneeseen ei perävaunuun
tule vetoa vaan normi metsätelikärry kuormaajalla.
Ko. mersu -87 jonka ostin siinä perävälitys oli 2.88 ja bankussahan on 6.35 tiedä sitten tuleeko riittävän
hidas minun tarpeisiin pieneneehän siinä vielä" pyöräkoko" Minulle tulee Farman kuormain C3.8 D "kaksivipu-
ohjauksella" aisalle,tukijaloilla.
Mistä muuten löysit perään "pinion akseliin" stefan jos vaihtais nyt samalla, minulla tulee kardaaniin levyjarru
niin perän ei sais pahemmin vuotaa.
Asiallisesti rakennettu Jjurvan Bankku mersu! Minulla on myös tekeillä telamaasturi polttopuun ajoon
mersun 300D koneella ja automaatti laatikolla ja bankun omalla perällä.Minun koneeseen ei perävaunuun
tule vetoa vaan normi metsätelikärry kuormaajalla.
Ko. mersu -87 jonka ostin siinä perävälitys oli 2.88 ja bankussahan on 6.35 tiedä sitten tuleeko riittävän
hidas minun tarpeisiin pieneneehän siinä vielä" pyöräkoko" Minulle tulee Farman kuormain C3.8 D "kaksivipu-
ohjauksella" aisalle,tukijaloilla.
Mistä muuten löysit perään "pinion akseliin" stefan jos vaihtais nyt samalla, minulla tulee kardaaniin levyjarru
niin perän ei sais pahemmin vuotaa.
Mistä ite löysit ehjän bankun perän? Mulla noin pinion akselit oli katkottu joten korjasin ne ja tein uudet laipat kardaanille. Stefa tiivistyy tässä laipassa olevaan stefapintaan. Toisin sanoen tässä ei enää ole vakiokokoiset pinionin stefat, en tiedä mistä löytys. Koitin aikanaan selvitellä kenen tekemät nämä akselit on mutten ainakaan tällä kielipäällä saanut mistään kaivetuksi akselin tekijää. Joku epäili että ois volvon tekemät mutten kyllä tiiä sitten.
Noin äkkiä laskettuna jos mersussa olisi halkaisijaltaan 50cm renkaat ja sillä ajaisi 100kmh niin samoilla moottorin kierroksilla ja vaihteella koneesi menisi noin 31kmh. eli eiköhän tule riittävän hidas.
Mutta tosiaan tuo kiinnostas mistä löytäisi ehjät akselit tähän varalle jos nuo itekorjatut ei kestä.
Rekisteröimätön
16.01.2011, 19:31
Se Bankun perä löytyi monen mutkan kautta, se on kuuleman mukaan ostettu
Norjasta NATO:n huutokaupasta! Tiedä sitten ?
Tein kyselyjä viime talvena Ruotsiin eräälle "romukauppiaalle" Hän ensin sanoi
ettei niitä ole lainkaan Ruotsissa koska kaikki myytiin Suomeen sulatettavaksi.
Mutta hän otti yhteyttä myöhemmin kertoi löytäneensä Ruotsin- Suomalaisen
miehen jolla olisi yksi myynnissä. Kävin aika tarkalleen vuosi sitten hakeen perän
Lapista ku se kaveri oli käymässä kotipuolessa se oli takavaunun perä joten joudun
kääntää sen ylös alaisin.
Oli vaimolle elämys matka taasen n.1100km vuorokauden sisään.Olimme Oulussa
kuitenkin hotellissa yötä menomatkalla!!!
Myyjä kertoi että kaikki Bankun osat on kiven alla tuolla naapurin puolella, telamattoja
sieltä ei löydy ja jos löytyy niin hinta satasen huonostakin. Kun me saadaan niitä kui-
tenkin 35€ ja hyviä.Niin ei se peräkään ilmainen ollut.
Epeli 6809
16.01.2011, 23:53
Niin, minultakin on osia kyselty ulkomaita myöten ja olen käännytellyt pohjoisen suuntaan.
Kestävältä näyttää Jjurvan viritykset, hyvähän siitä tulee.
Jjurvan koeajoa odotellessa voipi katsoa tuoreen epeli-videon ken haluaa
http://www.youtube.com/watch?v=p5wUpfK-HhA
Rekisteröimätön
17.01.2011, 21:37
SMyyjä kertoi että kaikki Bankun osat on kiven alla tuolla naapurin puolella, telamattoja
sieltä ei löydy ja jos löytyy niin hinta satasen huonostakin. Kun me saadaan niitä kui-
tenkin 35€ ja hyviä.Niin ei se peräkään ilmainen ollut.
Savenmaa pyytää telasta 120€. Mistä niitä saa 35€/kpl?
Rekisteröimätön
18.01.2011, 19:39
Laurilan Romu Keminmaa möi ainakin pari vuotta sitten koko
telaston hintaan 200€
Juu, ja komiat pinot siellä oli niitä vielä viime kesänäkin.
Ei taida enään olla kuin noita teloja ja pyöriä.
http://lh6.ggpht.com/_S0KfBp9lAl0/TTXtxnjaP5I/AAAAAAAAF60/0VodHw_v2Sc/Kuva0246.jpg
Mutta kannattaa kysyä, josko on nurkkiin jäänyt...
Korvakesulkeiset pietty ja rajoitin korvakot ois nyt paikallaan. Tuohon tulee pystysuuntaista liikettä rajoittamaan "tyhjät" kumivaimennetut sylinterit.
Takavaunuun enään pienet telankannakerattaat paikoilleen ja sen jälkeen puran sen pois ja alkaa hytin teko etuvaunuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=74800
Pitihän tähän jarrutkin tehä. Satulana carinan etusatula ja levynä bilteman tarjouskorista jonku volvon levy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=76247
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=76248
Ja sitten vähän hytille perustusta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=76249
Minkähän vahavusta peltiä on alunperin tuo telan yläpuolella oleva pelti, siis ohjaamon lattia? Onko epelillä siitä tietoa?
Epeli 6809
08.03.2011, 22:01
Vähän hankala tuota on mitata, mutta aika ohutta peltiä näyttää olevan.
Oiskohan millistä ja aaltomuotoon prässättyä.
Epelissä on tuon pellin lisäksi lattia n. 3mm alumiini turkkilevyä.
Takavaunu maalattu ja kasattu. Tuli pikku laskuvirhe ja maalattiin yksi rengas liian vähän.
Nytpä tuo saa sitten jäähä oottamaan että etuvaunu valmistuu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77084
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77083
Tuli vielä tuommoiset jouset nuitten kumien lisäksi. Painaa muuten tuo takavaunu ilman teloja 500kg, telojen kans lienee sen 800kg.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77085
Etuvaunuun aloin väsäämään panssaria etuperälle. Mankeloin tuohon 6mm levyn suojaksi niin eiköhän se jo kestä vähän kolhiakkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77087
Noitten pulttien päihin pittää vielä laittaa rasvanipat niin niistä saa voideltua akseleiden uloimmat laakerit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77086
Kyllä tulee nätin näköstä :)
Itsellä olisi tuossa kohtaa jo kova kiusaus käytttää tuota peräkärrynä:D:D:D:D
Eli ei muuta kun lava päälle ja valot ja leimalle. Sittenhän se jo olisi kilvissäkin kun valmistuu...
Tuommonen tuosta etuperän panssaroinnista nyt sitten tuli.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77830
Koko etuosa tullee pulttaamalla kiinni, saa tarvittaisa pois eestä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77831
Purin rullat pois eestä niin pääsee alottaan pohojan pellitystä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=77832
Epeli 6809
01.04.2011, 18:35
Priiman näköistä saumaa pukkaa Jjurvalta tulemaan :)
OT:
Paljonko painaaa telat ja pyörät yhteensä?
Pitäis lähtee hakemaan sellasia.
On tää Jurvan vekotin kyllä tyylikäs laite!
OT:
Paljonko painaaa telat ja pyörät yhteensä?
Pitäis lähtee hakemaan sellasia.
On tää Jurvan vekotin kyllä tyylikäs laite!
Sanovat telan painavan 150kg, en oo punninnu. Tuommonen teli pyörineen arviolta 25-30kg.
Kemistäkö meinaat lähtä hakemaan?
Joo sinne olis tarkotus su-ma välisenä yönä lähteä tuuppaamaan.
mitsford
08.04.2011, 19:03
mistähän päin kemiä nuita telastoja saa. saisko yhteys tietoja ja hintaa
Sanovat telan painavan 150kg, en oo punninnu. Tuommonen teli pyörineen arviolta 25-30kg.
Kemistäkö meinaat lähtä hakemaan?
2 telaa, ja niihin pyöräjutskat painaa 400kg.
mistähän päin kemiä nuita telastoja saa. saisko yhteys tietoja ja hintaa
Laurilan romu, Topparit oy
Torniontie 8, 94450 KEMINMAA
Puhelin (016)280370 GSM 0400-892953
mistähän päin kemiä nuita telastoja saa. saisko yhteys tietoja ja hintaa
Pari sataa pyysivät joku viikko sitten.
mitsford
12.04.2011, 15:22
onko sillä mitää merkitystä että kummassa päässä vetopyörät on?
Kai sillä on kun ne tuonne etteen niin monesa tehastekosesa laitteesa on laitettu. Toimisko alusta pidon ja joustojen kannalta paremmin ku telaa ei vedetä kireällä alustaa vasten. Jos taas alusta ei elä ollenkaan niin liekkö sitten mitään väliä?
Rekisteröimätön
12.04.2011, 19:51
Latukoneissa on takana vetorullat,ainaskin saksalaisissa .
mitsford
12.04.2011, 21:13
Kai sillä on kun ne tuonne etteen niin monesa tehastekosesa laitteesa on laitettu. Toimisko alusta pidon ja joustojen kannalta paremmin ku telaa ei vedetä kireällä alustaa vasten. Jos taas alusta ei elä ollenkaan niin liekkö sitten mitään väliä?
tarkemmin ku ajattellee nii se voi hyvinki olla mahollista. oisko sulla tai kellää ylimääräsenä kestävää jakolaatikkoa ja kohtuu hintasena?
pitäs osia haalia kasaan että voi alottaa saman tyyppistä telakonetta mutta
aluksi pelkällä etuvaunulla.
Rekisteröimätön
14.04.2011, 20:38
Jossain foorumilla pohdittiin myös tätä vetotapaa ja lopputulema oli että tela pysyy paremmin päällä kun se pidetään yläpuolelta kireällä. Maatavastenhan ei niin väliä vaikka hieman löysällä onkin, tuskin se sieltä pois pomppaa.
Toisaalta, mikäs sen telan siellä yläpuolella kampeaa pois paikaltaan? Vrt. kanto/kivi kääntäessä siellä alapuolella...:confused:
Jostain syystä silti nasut ja bankut on etuvetoja. Noissa rautatelasissa vehkeissä ei vissiin oo sit väliä mistäpäin se veto tulee...
Villi veikkaus: siinä jakolaatikossa nyt vaan sattuu olemaan toinen lähtö eteenpäin ja toinen taaksepäin(takavaunulle) :confused: :D
Vetopyörän ollessa edessä ja telan vähänkään löysällä suurin osa väännöstä kohistuu takakääntöpyörälle, eikä niinkään telalle. Vetopyörä takana kirjaimellisesti vetää telaa taakse ja ylöspäin.
Ainoastaan raskaammissa laitteissa on hyötyä pitää vetopyörät takana. Eron huomaa tosi äkkiä ku siirtää kaivinkonetta jossa on tela/t liian löysällä.
Pohjan pellittäminen alotettu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=78704
Tuossa muuten videopätkää yhenlaisesta koneesta. Tuommonen on ollu vähän itelläkin ajatus tehä tuohon takavaunuun.
http://www.youtube.com/watch?v=-KvVFBLWmDI&feature=related
mitsford
02.05.2011, 12:13
on kyllä pirun siistiä jäläkeä. paljoko kokonais leveys?
Onkos pehmeällä liikuttaessa merkitystä kummassa päässä veto on?
Muistelen että kaivurilla liikuttaessa se menisi pehmeällä paremmin toisin päin mutta kummin päin?
BJ-40/76
03.05.2011, 19:08
No jokatapauksessa sitä telaa vedetään kokoajan, kun se on maatavasten.
Oliskohan tuo veto bankussa etupäässä sen takia, että saadaan maavaraa
ja ei tarvi käyttää kovin suuria vetopyöriä? kun tuo vetopyörä
on hivenen korkeammaala?
Noita hj-60 lyhyenpuolen takavetareita hyväksikäyttäen saa pomminkestävän,
ja suht kapean akselin. ja kun vielä siihen lisätään vapaastipyörivä etuperä,
niin alkaa jo olla perä kasassa.
kääntöjarryt saa sepitettyä hj-60 etujarrulevyistä ja satuloista.
Ja kun taittaa telan toiseenpäähänkin "vetopyörän", niin sinnekkin saa muka-vasti toiset levyt ja satulat, jos meinaa kovaan käyttöön.
p.s tuo takimmainen keppilaatikko melko lujilla, jos pukkaat siihen kytkinakselista kaiken mb:n dieselin väännön automaatista 1:llä tai pakilla.
Minkä vahavuset vetoakselit hj:ssa on? Nuo pankun vetoakselit on jonku 35-40mm halakasijaltaan.
Noissa bankun perissä on yli 6 välitys, ja vielä nuin pienet vetopyörät niin en usko että monesti tullee tilannetta jossa joudutaan ottamaan automaatin ykkösellä kaikki voima koneesta. Tuommosesa tilanteesa voi vielä säästää laatikkua kun laittaa jakolaatikolta pienenpuolen päälle. Aika näyttää mikä paikka kestää ja mikä pettää. Väittäsin että kartaanit tästä eka antautuu.
BJ-40/76
04.05.2011, 15:10
On tuo hj:n vetari pikkasen köykäsempi:(, booreista noin 33mm ja
itse akseli vielä pikkasen ohuempi ohuimmasta kohtaan.
Toki tuo hj:n perä on täyskevennetty, siis vetoakseli ei kannata
rengasta.
Taannnoin sähkölaitoksella oli "Bombi" l. bambardier(?) ja siinä oli nuo
vetoakselit ainainen ongelma, "parhaalla" reissulla tais mennä 2 poikki:(
Mutta kaikestapäätellen täysin eri kuin bankku.
Tuo bankun berä on varmaan numero 1., onko tuon perän yhdeydessä
ohjaus, siis semmonen ohjausakselin sisäänmeno jolla saadaan pyrittämällä säädettyä suoraan telojen pyörintänopeutta ilman jarruja?
Jossain näin kerran kuvan tuommosen tela-akseli rakenteesta, en vaan muista
missä häristimessä moinen on.
-----> Oli jossain uudemmassa, ei ainakaan 202 bankussa (katselin varaosaluettelosta ja aiemmilta sivuilta)
Ja tuo jälkimmäinen keppivaihteinen aski kestää "varmasti", mutta
jos väärinkäytettynä; siis tuo keppilaatikko jollain muulla vaihteella kuin
suoralla (4.?), esim 3. ja jakis nopealla ja kunnolla voimaa automaatin 1.llä
kiinnijuuttuneen irroituksessa, niin silloin voi tulla romua.
tuosta sinun laatikosta en tiedä, mutta w124 laatikossa ykkönen muistaakseni
yli 4 ja momentinmuuntimelta vienä n. 2 kerroin, niin automaatista tulee
vajaa 10x enemmän vääntöä kuin tuosta dsl:stä:eek:
Noilla välityksillä, siis automaatilla ja 6. perällä ja vielä jakis välissä tuo
keppivaihteinen aski voi varmaan olla aina suurimmalla(-siis suoralla):o
Toki ahtaassa paikassa tuo ylimääräinen laatikko voi olla kiva:rolleyes:
Tuossa sinun kokoonpanossa tuo kytkin akseli on suoraan autommaatin
ulostulossa, ja siis automaattilaatikon Häntä toimii kytkinakselin nokan
laakerina. normaalistihan se on laakeroitu kampiakselin päähän.
nyt jos jokin pääsee elämään, tai jopa alkujaan väärässä linjassa, niin
kytkinakseli pääsee/joutuu kieroon ja hampaat eivät enää ole kohdallaan.
Siis hammaskosketus toispuoleinen, eli vetää vaan toisella hampaan päällä!
Aikanaan kuulin yhdestä rangesta, jossa kytkinakselissa ei kästänyt hampaat,
oli seppä vaihtanut siihen pösön? pari litraisen dieselin, ja nimenomaan
kytkinakseli ei ollut suorassa (adabteri heitti) ja ainakin parista akselista
hammaspyörän takapään hampaat murtu palasiksi.
Oletko päässyt ottamaan tyypit? on varmaan kiva kapine.
Moottori/automaatti paketti on kymityynyjen varasa niinku jakolaatikko/laatikko pakettikin, että kyllä siinä jonkuverran on elämistä. Tuosa on kuitenkin tuo mersun kardaanin päästä tuo kumivälikytkin vähän joustamasa.
Tuo on jeepin 3 lovinen aski ja kolomonen suora. Alaspäin on ainakin vaihtoehtoja. Pitemmillä välityksillä saattas kyllä loppua kesken nuo mersun reilut 80 hevosta. Palijonkohan on muuten tehoa volvon b20 tai b22 koneissa?
En oo vielä päässy tyypittää, tälle viikkua pitäs tulla joensuusta trukkiukolta orbitrooli rattipaketti. ois evväät koota tää ajokuntoon. Venehommat vie nyt ajan mutta jospa kesän mittaan tai syksyllä viimestään.
Aina tuota samaa teoriaa viljellään, että tuplalaatikossa pitäisi ajaa isoimmalla vaihteella. Kuitenkin riivasin Hiluxista rakennettua tuplalaatikko viritystä monta vuotta ilman mitään ongelmia. Suoraa vaihdetta en taaemmasta käyttänyt varmaan koskaan, vaan aina ajoin sillä vaihteella millä voimansiirto helpoimmin pyöri. Jotenkin tuntuu, että kierrokset ei ainakaan huononna laatikon kestoa. Käytännössä taaemmassa 1. tai 2. ja etummaisessa 1. tai 2. Ei tuo taaempi loota mennyt miksikään ja sama laatikko on nykyään V8:sin takana saamassa lisää pieksäntää.
Jos jossain tulee romua se on voimalinjan päässä. Tässä kokoonpanossa suurin voima tulee vetarille, mutta noilla paksuuksilla tuskin tulee ongelmia. Karpiola tekee sitten vahvemman vetarin, jos nykyiset ei riitä. Seuraavana linjassa on perämurikka ja vasta sitten kardaani. Kardaanit pettää kyllä usein, mutta ei ne välttämättä kovin järeitä olekaan.
Tuosta tuplalaatikosta sanoisin, että niitä ei kannata jättää kumityynyn varaa. Pääsevät liikkumaan uskomattoman paljon ja värinä&hakkaus on taattu. Laalaa oli joskus tehnyt tuplalaatikon siten, että laatikoiden välille tuli yhtenäinen tukikehikko ja kytkinakselin kohdille tukilaakeri. Se viritys kai kesti ajaa ihan kierroksilla maantiellä.
Kardaanien kestoa epäilen lähinnä siksi kun olen niitä itse lyhentänyt ja tuo takemman kartaanin kaksoisnivelmurikka on itse hitsattu kasaan.
Epeli 6809
14.10.2011, 22:17
Pitänee rikkoa hiljaisuutta tällä palstalla.
Hiekkatraktori upposi peltoon hevosrataa tehdessä ja oma traktori hajosi kuormatessa.
Piti taas hoitaa koko homma Epeli 6809 pankulla.
http://www.youtube.com/watch?v=P0A9IYmcLeQ
mitsford
17.10.2011, 15:03
mite muuten täälä rojekti edistyy?
Noo vähän hittaastipa tämä. Kesä kalastellesa ja syksy metällä. Ja ei oikeen hyvvää tee tälle ku viimeviikolla meni tillaukseen 400kg alumiinia seuraavaa rojektia varten.
Koitan laittaa kuvia kun seuraavan kerran käyn. Kyllä tämä talaven aikana ois tarkotus ajokuntoon saaha, että ei tätä unohettu oo. Jos sais vielä isäukon innostuu kaveriksi ni sais vähä vauhtia tähän.
Epeli 6809
17.10.2011, 20:34
Vissiin jotain veneaiheista projektia pukkaamassa?
Muutamia kommentteja aikaisempiin.
Kardaanit tuntuvat kestävän hyvin hitsattuinakin.
Epelistä eivät ole telat koskaan tippuneet pakittaessa, mutta aikaisemmin kovassa lastissa melko usein jyrkässä kurvissa eteenpäin mentäessä. Tela jäi maahan paikoilleen ja vaunu rullasi itsensä pois, ja tunnin talkoothan siitä pukkasi tulemaan. Tuli siihen opeteltua sellainen taktiikka että pakilla käännetään ja eteenpäin ajetaan mahdollisimman suoraan. Tuotekehittelyn tuloksena nykyisin on takanakin hammaspyörä, eikä teloja ole vielä tippunut, vaikka nytkin olen ajellut hiekkaa 2300kg kuormilla (+ kuormain 540kg). Hammaspyörää varten piti sorvata adapterikappale, koska pulttijako on erilainen kuin kumipyörissä, ja on se ohuempikin. Takimmaisia renkaita ehti mennä useita, joten siksikin hammapyörä on parempi. Kantavuutta saatiin lisää kun lisättiin pohjaanlyöntikumit. Aikaisemmin jousitankoja katkeili silloin tällöin.
Joo. Venettähän se. Tai ainaki yritettää. Eipä tuota oo venettä ennen tullu tehtyäkkään.
Hyvä kuulla nuita käyttökokemuksia tuosta. Eipä taia täsä maasa ainakaan kovin montaa vastaavaa laitetta olla jota käytettäs töisä yhtälailla kun tuo epeli tuntuu olevan. Tiiä sitten miten nämä kotikutoset kestääkää työkäyttyä. No aika näyttänee.
Miten muuten tuo tehopuoli, onko voima riittäny? Ja oliko tuo nyt turbolla vai iliman?
Epeli 6809
18.10.2011, 13:17
Kotikutoisen alusta näyttää olevan paljon jyräkämpi kuin alkuperäinen, eli kestää.
Tehonpuutetta olen kärsinyt siirtymäajoissa, turboa kun ei ole.
Olen miettinyt että jos vaihtaisi seuraavaksi 300 turbodiesel mersun tekniikan tuohon, ja automaattilaatikolla tietysti.
Purin etuvaunusta koneen ja laatikot ym. pois ja maalailin rungon. Ei tarvii sitten ennää myöhemmin purkaa ku koitan nyt aina maalailla ainakin tuon pohojamaalin sitä mukkaa ku saan tehtyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=95645
Tuosapa nuita vähän muita osia jotka vie vappaa-ajan nykysin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=719&pictureid=95646
Tämäki taas pikkusen eenny, vaa hättäilee ei vieläkää oo tämä kans alettu. Pyöriästä putkesta aattelin korin tuohon väännellä, vaikka kantikkaasta ois voinu olla joutusampi tehä.
Kaks penkkiä tähä nyt sitten vaa tullee vaikka joskus suunnittelin että enempi. Lyhyt se vaa on tuo 202 alusta. Vänkärin penkin(oikia puoleine) taakse tullee tankki ja pehemike sen päälle nii käy kolomannelle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=99290
Hytän teko aloitettu ja tulipeltikin tulosa siihe. Aavistuksen on ehkä korkia, mutta tarvii korkeutta kun valot tulee tuohon kaaren alapuolelle, tavallaa katon alle. Toivon mukkaa ovat siinä vähän paremmin suojasa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=99689
mukava katella näitä "erinlaisia" maasturi rojekteja..:D
haapajimmy
04.03.2012, 15:57
mulla on täälä tuolanen -60luvun lopun bankku koneen vaihossa. 3l mese ja tomaatti perään menossa. nyt tuli ongelma ku mistään en löydä minkä jarrut siinä on???
pistäsin uusiksi ne samalla ku asiakas niin halusi. voisko joku auttaa??
sylinteri ja kengät pitäs saaha uuvet.
jos tietoa (tai osat) nii vastauksen voi laittaa tänne tai suoraan ramihy@gmail.com
PS nyt ku toi su rojekti tuossa mallissa nii vaiha toi takarengas kans vetorattaaksi. ku toi kumi puhkeaa lähtee tela omille teilleen :) mä laitan tähän nuppiin ja kärryyn niin.
MikZ kyseli mittoja hiljattain.
Tässä suuruusluokkaista tietoa asiasta.
Telan sisämitta paikallaan ollessa on 264cm.
Pyörän halkaisija on 40cm ja vetopyörän 34cm + vetohampaat.
Telien napojen väli on 45cm, vetopyörän navan ja ensimmäisen telastonpyörän navan väli on 50cm.
Vetopyörän napa on n. 22cm korkeammalla kuin telaston navat.
Siitä se Jjurvan nivel näyttää pikkuhiljaa valmistuvan.
Jännä nähdä millainen siitä lopulta tulee.
Morjensta telahärvelisteille :) Hieno peli tuo Epeli, itse oon vähän saman tyyppistä rakentamassa ja kiinnostais mitkä nuo mitat pankussa on vai onko samat kuin epelissä ja kuinka leveällä telat on?
Paljonko on telan pituus koneessa paikallaan maata pitkin mitattuna ja kestääkö nuo telipyörien varret kun on niin hentoisen näköset ja jos ottaa sellaisesta navan takimmaiselle pyörälle niin kestääkö metsäkärryn painoa joka nyt toistaiseksi lainataan traktorista ennenkuin ehdin telavetoisen valmistaa.
Telapaketti ehkä kaksikin pitäis vielä hakea varmaan Laurilasta, onko joku menossa hakureissulle?
Epeli 6809
10.05.2012, 21:31
Tuli vaihteeksi tehtyä kosteen puoleinen reissu :D
Teki sitten ihan mieli ottaa muutama minuutti purkkiin ja purkista youtubeen
http://www.youtube.com/watch?v=EfZZyCT7zzI&feature=youtu.be
Tuli vaihteeksi tehtyä kosteen puoleinen reissu :D
Teki sitten ihan mieli ottaa muutama minuutti purkkiin ja purkista youtubeen
http://www.youtube.com/watch?v=EfZZyCT7zzI&feature=youtu.be
Hieno video tosiaan, eipä tulis mieleenkään millään traktorilla tuonne mennä :D
Mitespäin ne on nuo bankun telit alunperin, telin keskitappi pyörännapoja ylempänä vai alempana eli ns. "hiipivä".
Ja miten on telankiristys toteutettu?
http://www.offroadmachine.com/filmer%20och%20textdokument/reservdelskatalogbv202.pdf
Olikohan tuo telankiristin sivulla 311? Aika hentoisen näköinen viritys...
Niin ja kiitokset vielä teloista Rocky86, käy ihmettelemäs härveliä ja hakemas kossupullo kun täälläpäin kuljet.
Päivitettäämpä tätäkin. Viime talavi meni venettä tehesä. Ja kesä sitten näin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=719&pictureid=110991
Ja varsinkin näin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=719&pictureid=110990
Mutta nyt ois saatu hydrauli ja pa-letkuja vedeltyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=110985
Öljysäiliö, pumppu ja orbi ym. ohjauksen hydrauliikka paikoillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=110992
PA-tankki tulee oikeaan takakulmaan. Toimii tarvittaisa istuimena.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=110993
Jäähdytyskin alkaa olla valmiina. Saa nähä joutuuko laittamaan sähköflektin lisäksi ku ei mittää tuulitunnelia viiti tuohon rakennelle. No syyläri on kakskertaa isompi mitä autokäytösä on ollu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=110988
Hyviä ideoita miten toteuttaa hytin lämmitys?
Seuraavaksi pitäis välinivel tehä loppuun ja kasata paikoilleen. Sittempä sitä pääse jo ajamaan. Sähköt on vielä kyllä tekemettä mutta kaapeleilla kone käyntiin.
Traktori tarve liikkeissä on ainaskin semmosia universal settejä jotka sisältää kennon, letkut ja puhaltimen eikä olleet ihan älyttömän hintasiakaan tai sitten jostain purku autosta? Ja löytyyhän niitä sähkölämmitimiäkin mutta en ehkä ite laittas, mahtaavat rohmuta virtaa.
Tämmösessä ois tietysti tyyliä :)
http://www.oekantanen.fi/?page=product&id=184&maincategory=17&subcategory=56
Hieno kampe muuten tulossa sulla.
Hyviä ideoita miten toteuttaa hytin lämmitys?
Seuraavaksi pitäis välinivel tehä loppuun ja kasata paikoilleen. Sittempä sitä pääse jo ajamaan. Sähköt on vielä kyllä tekemettä mutta kaapeleilla kone käyntiin.
Tosta sinne kennot: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=99080
Hyviä ideoita miten toteuttaa hytin lämmitys?
Teit miten tahansa niin ilmanotto hytin ulkopuolelta.
= ei huurru ikkunat niin pahasti.
fj40 mörö
09.08.2012, 23:56
Tuossa kattellu nuita eri tela kikottimia ja kaikissa on tuo maavara perän kohilla matalalla, tuossa kuva omasta pankusta bv206 tuossa perän alla oli muisthakseni 47cm ilimaa ja on muutes ruottinpoika miettiny aikas lophun asti tuon alustan, yksinkertane on kaunista. Onnea rojekthin, eimuutaku lissää tela vehkejä palstalle, sitte talavella pankku meettinki inarijärvelle:)
Onkos tuosta veneprojektista lisää kuvia taikka projektikertomusta jossainpäin nettiä?
vellihousu
10.08.2012, 10:52
Pirun komee taimen, mistä saitte?
IKH:lla näkkyy olevan nuita valamiita lämmittimiä mihin otetaan vesikierto moottorilta. Semmonen taitaa olla helepoin ja asiallisin.
Tuo BV206 on ihan eri laite ku BV202 jonka osista näitä autotallibankkuja tehhään. Vieläkö telojen saanti on ongelma tuohon 206 malliin?
Eipä tuosta venneen teosta oo tullu oikee mihinkään kuvia laitettua eikä kirjoteltua. Voin tuonne tallissa tapahtuu osioon pikkujutun laittaa jos porukkaa kiinnostaa.
Taimen on saatu oulunjärveltä niskaselältä. Manamansalo näkkyy taustalla.
No taas jottain saatu aikaan. Kasattiin nivel paikoilleen ja takavaunu kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=111615
Ja sittempä ei muuta ku testiä ajamaan. Ohjauksen hydraulipumppu on aavistuksen pieni. tarvii olla kierroksia konneesa että kääntyy, auttaa ku laittaa manuaalilaatikosta 2 vaihteen nii ehtii ohojaamaan. Ja ohojaus sylinterit voi joutua vaihtamaan lyhempiin niin saa kääntösätteen pienmmäksi, kattoo ku pääsee mettää testaamaan.
http://www.youtube.com/watch?v=L-pcilFbB10
Hienosti liikkuu, aavistuksen ei-niin-kuljettajaystävällisessäpaikassa tuo vaihdepaaka. :)
Hienosti liikkuu, aavistuksen ei-niin-kuljettajaystävällisessäpaikassa tuo vaihdepaaka. :)
Jos tarkotit tuota manuaalilaatikon keppiä niin sitä ei onneksi tarvii kovin ussein käyttää, valitaan siittä vaan "noppeusalue". Automaatin hallintalaitteet tullee taas paremmalle paikalle kuhan saa vivuston tehtyä.
Tämä saanu hetken seistä mutta ny pääsin viikoloppuna alottellee putken tekua. Jostai oo lukenu että solomu putkesa tois lissää tehua niin tein tuommosen alun siihen. ;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=113284
Putke alaku on 2" ja joustopala ja vaimennin 2,5" nii piti tehä prässisä tuommonen kartio putkeen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=113283
Ja sitten vähän hytille perustusta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=76249
Minkähän vahavusta peltiä on alunperin tuo telan yläpuolella oleva pelti, siis ohjaamon lattia? Onko epelillä siitä tietoa?
Moro,
Minkälainen rakenne sulla on tuossa telan kiristyksessä?
Näyttää fiksun näköseltä eikä sellaselta perinteiseltä kierretankoviritykseltä.
t:Juha
No tuoki on vähä semmonen kierretankoviritys. Runkoputken pääsä näkyvästä mutterista lähtee 30mm trapetsikierretanko palkin sisään. Palkin sisällä on kelkka johon hitsattu mutteri. Runkopalkkiin on alalaitaan jyrsitty hahlo josa kulukee pultit millä kiristinpyörän tuki on kiinni palkin sisällä kulukevasa kelekasa. Näitä pultteja pittää löysätä niin tuosta mutterista pyörittämällä kiristinpyörä liikkuu ja sitten taas pultit tiukalle nii lukittuu paikalleen.
Toivottavasti ymmärsit selityksen. Kuvia siittä en nyt äkkiä löytäny konneelta.
Moro,
Pari viikkoa sitten käytiin kans telat hakemassa.
Selitys kiristyssysteemistä oli varsin ymmärrettävä. Tästä ja rakenteen toimivuudesta johtuen taidan kopioida kiristysysteemin omaan telavekottimeeni.
t:Juha
Hytin runko alakaa olla pystysä. Seuraavaksi pellittämmään tuo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=118420
Yläkulmat taivutin 3mm pellistä, ei oo heti koko koppi rytysä jos vähän puutavasten kallistellee, tai puu konetta vasten.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=118421
Kaveri heitti vähän osia takavaunun varustelluun. Nuihin pitäs terät vaihtaa pienempiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=118422
Toi kans pari isohkua hydraulipumppua. Misähän ne vois oulusa testauttaa että misä kunnosa? Eli huoltaako oulusa joku nuita hydraulivehkeitä?
Sitten tuosta dana20 voimanulosotosta, onko kokemusta miten kestävä? Ja nyt siinä lähtö taaksepäin mutta voiko vaihtaa lähdön eteenpäin?
Ja jatketaan vielä tyhymien kysymysten sarjaa mutta mitä on nuo mersun automaatin L ja S asennot kepisä?
Tomppaa_
18.11.2012, 18:10
L=Low (hidas eli käytännössä pakkoykkönen) S=Sport (kierrättää konetta korkeammalle ennen vaihtoa).
Eipä oo malttanu hyttiä pellittää ku pitäny karsintapäätä rakentaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=119249
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=119250
Keulan pellittäminen aloitettu. Vähän häikästynneitä kuvia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=119699
Akku ja päävirtakatkaisin löysi paikkansa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=119700
risukärsä
09.12.2012, 13:14
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=119699
samaa näköä kuin hirvas vanajassa :D
http://www.vetku.fi/galleria/images/image.gif?id=231207061490http://www.vetku.fi/galleria/images/image.gif?id=231207061490http://gallery.kuukuna.net/gallery3/var/resizes/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album40/Vanajan_huoltoauton_etup.jpg?m=1307597655
Keulaa pellitetty ja lähivalot löytänee paikkasa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=120561
Kaveri teki karsintapään syöttörullien laakeri/moottoripesät.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=120562
Onneksi olkoon tuosta keula ilmeestä. Näyttää vähän vanhalta jeep gladiatorilta? Joka tapauksessa komea keula. Jäähdyttimen eteen vaaka rivoitus, olisko hieno..? :)
Monesti nämä tela-härvelit on pellitetty kantti kertaa kantti laatikoilla. Kyllähän nekin toimii, mutta ovat helevetin rumia.
Tuosta karsintapäästä en ymärrä mitään, mutta materiaalivahvuudet näyttää tarkkaan harkituilta. Ei ole turhia lattaraudan pätkiä näkyvissä. :D
Jeepin keulaa tuohon on tosiaan yritetty hakia. Keskiossaa tullee rimotus, mutta siihen tullee vielä päälle reikälevy suojaamaan syyläriä.
Ku yrittää tehä kerralla kestävää eikä mistään mittää ymmärrä nii tahtoo tulla ehkä turhanki järiää. :)
young n dum
23.12.2012, 19:33
Ku yrittää tehä kerralla kestävää eikä mistään mittää ymmärrä nii tahtoo tulla ehkä turhanki järiää.
oikein!:)
meneeks viel pitkään et saahaa koe ajo viteota?:D melkee tekis miel ehjätä tuo mein tela mopedi ku tätä rojektia selailee:rolleyes::)
oikein!:)
meneeks viel pitkään et saahaa koe ajo viteota?:D melkee tekis miel ehjätä tuo mein tela mopedi ku tätä rojektia selailee:rolleyes::)
kaverini motto kuuluu aina: "tekninen tietämättömyys lisää ainevahvuutta" :D
No kunhan tullee vähän lunta nii luppaa käyä kuvvaamasa ajopätkää. Eipä tällä oo oikeen isommin tullu ajeltua vielä.
Lueskelin läpi keskustelun ja tuli muutama asia, joita haluaisin kommentoida.
Epeli kertoi telojen päälläpysymisongelmasta kuormattuna. BV202:n max kuorma on 800 kg -1200 kg riippuen lähteestä ja ajoympäristöstä (tiekäytössä n. 1000 - 1200 kg ja maastossa 800-1000 kg). Telat ja telaston rakenne on suunniteltu toimimaan em. kuormalla, jos kuormaa on 2300 kg + nosturi yli 500 kg on max kuorma ylitetty melko reilusti. En tarkasti tunne BV202:n telojen poikittaisjäykisteiden rakennetta, mutta luulisin niiden olevan terästankoja. Ajettaessa "ylikuormilla" epätasaisessa maastossa tulee poikittaisjäykisteihin helposti taipumia, jotka johtavat myöhemmin jäykisteiden katkeamiseen. Yksi katkennut poikittaisjäykiste ei vielä aiheuta suuria ongelmia, mutta koska se ei kanna kuormaa riittävästi alkaa viereiset tangot "saamaan kipeätä" ja hetken kuluttua on useampi tanko poikki peräkkäin. Tällöin telan päälläpysyminen heikkenee oleellisesti, sillä telapyörä pääsee "kiipeämään" ohjaushampaan yli helposti kun sivuttaiskuorma on riittävä (sivukallistuma tai ohjausvoimat).
Edellä mainittu oli Nasuissa isona ongelmana Puolustusvoimissa 90-luvulla johtaen telojen vaurioitumiseen ja hylkyyn muutaman tuhannen ajokm jälkeen. BV202 ja 206:ssa on tosin metalliset ohjaushampaat, joiden kitka on selvästi pienempi kuin Nasun kumisen ohjaushampaan (kitka siis telapyörän pintaa vasten). BV206:ssa ei ollut läheskään samanlaisia ongelmia kuin Nasuissa. LIsäksi BV202:ssa ilmatäytteiset telapyörät eivät ole niin kovakouraisia telalle kuin Nasun ja BV206:n umpimuovi / -metalliset telapyörät. Toisaalta Nasussa ja BV206:ssa on enemmän telapyöriä kuin BV202:ssa (BV202 1 kpl per akseli kun Nasussa ja BV206:ssa on kaksi).
Se mitä yritän sanoa on se, että ymmärtäkää ko. rakenteen rajoitukset, ettette riko telastoja liian suurilla kuormilla. Tähän samaan kuuluu myös ohjausvoimien suuruus eli jos lisätään reilusti ohjaussylinterien voimaa, käy se myös telojen ja telapyörien päälle. Kun voimaa on riittävästi vaunut kyllä kääntyy, mutta telat eivät. BV202:n teloja ei kai enää kukaan valmista uusia, eli niillä on selvittävä mitä löytyy maailmalta. Ko. ajoneuvoillahan ei sitten enää tee mitään kun ei ole ehjiä teloja.
Edellä mainittu perustuu kokemukseen, jonka hankin 90-luvulla toimiessani Nasun telakehitysprojektissa vetäjänä PV:n puolesta. Jos en muuta silloin oppinut niin sen, että telaka:n tärkein komponentti on sen tela.
Toinen asia mitä tuli mieleen on projektit, joissa ei ole ollenkaan takavaunua. Eli ajoneuvot joiden ohjaus on tarkoitus hoitaa jarrulla. Silloin kun näin tehdään joudutaan aina "luistattamaan" teloja maastoon nähden, tämä aiheuttaa teloihin sekä telastoon (akselistoon) todella suuria kuormituksia. Runko-ohjattujen tela-ajoneuvojen ideahan on se, ettei teloja jouduta luistattamaan, jolloin telat pysyvät paremmin pehmeän pinnan päällä rikkomatta sitä. Lisäksi runkoniven "tasapainottaa" ajoneuvon kulkua suurien korkeuserojen yli.
Toivon, ettei kukaan nyt ymmärrä tätä väärin, tarkoitukseni ei ole arvostella kenenkään projekteja eikä kehua omaa tietämystä, vaan tuoda muutamia teknisiä seikkoja esille. On hienoa nähdä näinkin suuria projekteja hyvin toteutettuna kuin Epelillä ja Jjurvalla.
Itsellänikin on 2 kpl BV202 ambulanssiversiota, jotka ajattelin jättää etuvaunun koriltaan alkuperäiseksi (ambulanssiversiossa on isot etuvaunun ovet ja 12V sähköt) ja rakentaa takavaunun yläosan uusiksi.
No täytyy myöntää ettei telan rungon kestävyyttä oo tullu mietittyä. Mulla tämä ei tuu kantamaan kuormaa niin jospa ne kestäs. Lähinnä mietityttää miten kestää pieniä teräviä kantoja. Reijittyykö telat samantien? Onko tästä kokemusta?
Teloja ei tosiaan taieta ennää valamistaa mutta keminmaasta niitä löytyy vielä satoja? Ja hyvä kuntosia. On tarkotus hakia varatelat sieltä ja säilyä ne hyvin niin eiköhän tämmösesä harrastekäytösä kahella telaparilla pärjää pitkään. Ja sen jäläkeen tehhää ite vaikka rautatelat :)
Edellä mainittu perustuu kokemukseen, jonka hankin 90-luvulla toimiessani Nasun telakehitysprojektissa vetäjänä PV:n puolesta. Jos en muuta silloin oppinut niin sen, että telaka:n tärkein komponentti on sen tela.
Toinen asia mitä tuli mieleen on projektit, joissa ei ole ollenkaan takavaunua. Eli ajoneuvot joiden ohjaus on tarkoitus hoitaa jarrulla. Silloin kun näin tehdään joudutaan aina "luistattamaan" teloja maastoon nähden, tämä aiheuttaa teloihin sekä telastoon (akselistoon) todella suuria kuormituksia. Runko-ohjattujen tela-ajoneuvojen ideahan on se, ettei teloja jouduta luistattamaan, jolloin telat pysyvät paremmin pehmeän pinnan päällä rikkomatta sitä. Lisäksi runkoniven "tasapainottaa" ajoneuvon kulkua suurien korkeuserojen yli.
Itsellänikin on 2 kpl BV202 ambulanssiversiota, jotka ajattelin jättää etuvaunun koriltaan alkuperäiseksi (ambulanssiversiossa on isot etuvaunun ovet ja 12V sähköt) ja rakentaa takavaunun yläosan uusiksi.
Nyt on pakko lainata vähän Jjurvan topiccia ja alkaa kyselemään.
Noita liukuohjattuja laitteita on tietenkin rakennettu noista BV:n telaosista, mutta onhan niitä sillä samalla idealla tehty muutenkin aikojen alusta asti. Tokihan yhtään kehittyneistä laitteista löytyy kaksoistasauspyörästöt, jolloin kääntyvyys ei perustu vain jarrutukseen.
Tuohon telan sivuttaiskuormitukseen varmaan suurimpana vaikuttaa halutun käännöksen jyrkkyys, mutta jarruohjatuissa suurimpia ongelmia on juuri kääntyvyys? Repimällä toisen puolen jarrusauvaa laitteet lähinnä kaartaa? Toisen suurena tekijänä lienee laitteiden paino. Nuo joiden rakennusta olen seurannut ja youtubesta katellut ainakin vaikuttaa järjestäen olevan huomattavan keveitä laitteita.
Sen uskon helposti, että BV:n telat ei ole tarkoitettu jarruohjattuihin, ainakin minun mielestäni ne ovat varsin "pehmeän" oloisia verrattuna vaikkapa kumitelaisen kaivinkoneen vastaaviin.
Missäpäin Tuusulaa nuo ambulanssai BV:t mahtaa majailla? Sijaintitiedon voi laittaa yksityisviestinä, jos ei halua julkisesti huudella.
Terve Jjurva,
Kyllä ne normaalikäyttöä kestää varmaankin paljon paremmin Nasun telat. Siksi vaan halusin muistuttaa, kun teette mahdottomasti töitä vaunujen eteen, ettei sitten tule ns. yksinkertaisissa asioissa perustavaa laatua olevia ongelmia. Itsellä kun on tekninen koulutus (DI ajoneuvotekniikka) ja 30 vuoden työtausta raskasta kalustosta, jos ei muuta ole oppinut niin pelkäämään kohtia missä voi mennä pieleen.
Teloissa ei muistaakseni ole ollut mainittavia ongelmia pistoja vastaan, ainakaan silloin kun pysytään lähellä suunnittelupainoja. Nämäajoneuvothan on alunperin tarkoittettu pehmeillä liikkumista varten, ei metsäkoneiksi. Eikös ne Territ sun muut "Harmitrakit" harvennuskoneetkin kärsineet telaongelmista. Telan runko-ongelmat olivat tosi pahoja Nasun kohdalla, muistelen telakustannusten olleen noin 10 mk/km 90-luvun alussa (tela maksoi silloin muistaakseni 25000 mk / kpl ja 4 tarvittiin). Sittemmin Sisu-Defence muutti telat sisävetoteloiksi (Camoplast Kanada), joten tämänhetkistä tilannetta en tiedä kun olen ollut enemmänkin laadunvarmistushommissa.
Nythän tulee myyntiin bensa Nasuja PV:ltä, ilmeisesti 3,5 l Rover koneisia (uudemmat 3,9 l Rover V8). Viimeiset olivat 6,2 GM dieselillä. En kyllä suosittelisi hankkimaan, varaosahuolto voipi olla hankala !
Muistelen sinun jossain vaiheessa sinun kysyneen BV202:n nivelen rajoittimien tarkoitusta. Niiden tarkoitus on rajoittaa nivelen pystyliikettä ja vaimentaa ääripäissä. Nasussa on erillisellä sylinterillä varustettu vaimennin sylinteri vaakasuorassa (vie tolkuttomasti tilaa). Sylinterin tarkoitus on rajoittaa nivelen liikkeet ja vaimentaa vaunujen välistä liikettä (vaimennus ei kuitenkaan toimi Nasussa kun liikenopeudet ovat normaalikäytössä liian pieniä => suunnitteluvirhe). Suunnittelin Defencelle niveleen iskarit (Koni), joista tehtiin proto. Ajeltiin sillä sen aikaisen suunnittelupäällikön kanssa, hyvin toimi (ainakin paremmin kuin alkuperäinen). Ei hakannut kovemmilla nopeuksilla kuten alkuperäinen. Testauksen pojat ajoivat sitä sitten "aaltoradalla" niin perusteellisesti, että takavaunun iskarin yläpää repesi vaunusta irti :D.
Niin sitten siitä niven kääntökulmasta piti sanoman: Varokaapas, ettei mene liian suureksi => murrosnivelet antautuu kun vaunu on käännettynä ja polkaisette kaasua. Alunperin todennäköisesti kääntökulman maksimi on nivelien sanelema juttu eli nivelien max. kulma rajoittaa. Lisäksi etuvaunu ja takavaunu voivat ottaa kiinni toisiinsa korin yläreunoista (jos taka-vaunuun tulee kori) kun mennään sopivan ojan yli ja samalla käännetään.
Sittemminhän Hämeenlinnan piste muuttui Patriaksi ja tela-ajoneuvojen rakentaminen lopetettiin ja keskityttiin pyöräajoneuvoihin (Pasi ja AMV).
Jos on jotain missä voin olla apuna, niin kysykää, autan mielelläni.
Terve,
Mulla on Destian entinen varikko omistuksessa Keski-Suomessa ja kalusto on siellä. Alunperin olen Tuusulasta, asuin 4 vuotta Keski-Suomessa,mutta muutin loppukesästä takaisin tähän Nahkelantien varteen.
Oheisena pari kuvaa lansseista. Joo toisen väri on kamala, joku svenssoni oli maalannut sen tommoseksi, hain sen Kalixista.
Toinen tuli Suomesta,siinä etuperä rikki ja etutelat pois pakoiltaan.
Karsintapään syöttörullien varret ja moottoripesät hepattu kasaan. Reaktiotanko tulee kulkemaan runkoputken läpi. Nyt vaan väliaikasesti tuosa päällä että sai liikkeet koittaa.
Kuvat summeita ku kännykällä niitä räpsin ja linssi vähän himmiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=121794
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=121793
Oikeassa laidassa näkyy sylinterin kiinnittyskorvakko joka puristaa rullat puuta vasten. Rungon puoleinen kiinnitys tekemättä vielä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=121795
Tännää tuli ajeltua konneella. Vähä maastotestejä. Ei palijoo ojat tai lumi piättele. Ei vaa ollu kameraa että ois saanu kuvia eli videota. No niitä tullee myöhemmin.
Syöttörullien navat löyty levyn sisältä.
Taas näitä surkeita kännykkäkuvia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=122240
Viimeiset olivat 6,2 GM dieselillä. En kyllä suosittelisi hankkimaan, varaosahuolto voipi olla hankala !.
Onkos niissä normaali nopeuksinen tomaatti vai joku spessu malli suomalialaiseen isninööri malliin, et ei tosi tilanteessa tien varresta löytyvän vanin laatikko käy?
Aikalailla könköttää tuo telahärveli ilman jousitusta, mistähän autosta löytyisi sopivat kierrejouset teleihin? Painoa on rakkineelle kertynyt jo 2140kg Sekin lisää tärinää kun kun takanakin on vetorattaat mutta sinne on aika vaikea rakennella jousitusta, ehkä nuo taka-akselin rattaat pitäisi olla vähän telien pyöriä ylempänä?
Rankakärryn tekoakin olisi aika aloitella, vähän olen ajatellu kokeilla ensin miten metsäreki tulisi perässä, kuinkahan isot ohjaussylinterit esim. bankussa on?
No varmasti tärrää ja hakkee joka patin jos jousittamattomat kiristinpyörät kulukee maata vasten, vähintään 10cm ylemmäs. Tuosa mun laitteesa on XJ jeepin ja mersun jouset katkastuna. Ja volvon kuorma-auton pohojaanlyöntikumet vielä lisänä.
Bankun sylintereistä en tiiä mutta omasa kääntösylinterit on 60mm männällä ja 36mm varrella. Tieten riippuu vähän kui kaukana kääntöpisteestä sylinterit on että mitkä riittää.
Tännää valamistu vetoakselit syöttörullille Casen syyläriremonttin ohesa.
Kiilauraholkit hydraulimoottoreille.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=122771
Siihen painettuna 30mm akselit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=122772
Ja hitsillä kiinni. Nuo holkit piti tehä ensin irralliset että sai työstettyä kiilaurat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=122773
Sitten vähän sorvia, jyrsintä ja kierrettä. Siinois valamiit osat oottamasa paikoilleen pääsyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=122774
Tätä taas pikkusen eteenpäin kun muilta töiltä joutu. Nyt ois muuten luntaki ihan hyvin niin pitänee käyä sitä ajovideua tuosa joku viikoloppu kuvvaamasa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=123170
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=123172
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=123171
Syöttörullat valamistumasa. Blanko ratas.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=123710
1, 2, 3...279, ennää 100 puuttuu. Pätkitty 16mm vejetystä tangosta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=123712
Vähän pitua rullan pintaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=123711
:eek: Tossa saa jo pikkasen näpertää...
:eek: Tossa saa jo pikkasen näpertää...
No ei tuo nyt kovin paha oo. Jigi mihin saa aina latua rivin nuita piikkejä ja hitsaa kiinni. Tunnin homma hitsata nuo aina yhteen rullaan.
Siilit valamiina.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124299
Katkasu tuohon värkkiin pitäs kehitellä seuraavana. Gilijotiini tai sirkkelinterä katkasu suunnitteilla.
Hienoa seurata tätä topicia, kun jälki on noin erinomaista ja ratkaisut mietitty huolella.
Kiitos! Miten huolella mikäki on mietitty nii on välillä vähän kysseenalasta :) Vaan kaikkia saa kommentoija vappaasti.
Karsintapään kääntöjalan rakentaminen alotettu. Tulee hydraulimoottori tai sylinterit kääntöön, vähän auki vielä. Kuitenkin jalkaan tulee hammasratas ja ketjun välityksellä kääntö. Ratas moottoripyörän vanha takaratas. Piti keskireikää vähän suurentaa että sopi jalustan napaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124297
Navan pultitki osu rattaasa valamiiksi olleisiin aukkoihin. Eiköhän se tuosa pysy kun varsinainen jalka kiristetään tuohon päälle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124298
Tuosa laippa mihin hitsataan karsintapään jalusta. Napa hitsattuna palkkiin joka tulee takavaunun runkopalkkien väliin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124296
Katkasu tuohon värkkiin pitäs kehitellä seuraavana. Gilijotiini tai sirkkelinterä katkasu suunnitteilla.
Aivan ehottomasti giljotiini, voi olla pikkusen suuritöisempi tehä mutta milijoona kertaa parempi käytössä ku ei tartte varroa kiviä tai oikeastaan mittään muutakkaan :D
Perhanan asiallista rakentelua. :)
Aivan ehottomasti giljotiini, voi olla pikkusen suuritöisempi tehä mutta milijoona kertaa parempi käytössä ku ei tartte varroa kiviä tai oikeastaan mittään muutakkaan :D
Perhanan asiallista rakentelua. :)
Eikös tässä häntämoto ole rakenteilla?
Joo häntämoto tämä. Eli tähän karsintalaitteeseen tuleva katkasu ei pääse kivien kans tekemissii. Ois ylimääräsenä 100mm männällä oleva sylinteri nii eiköhän siitä gilijotiini tehä. Sirkkelikatkasu tekis tieten siistimmän jälen vaa terä vaatis kuitenki kierroksia nii pitäs joku välitys tehä tai ostaa kallis moottori jota kestää kierrättää.
Kouran päähän tulee jokatapauksesa gilijotiini millä puu kaajetaan.
Kääntöjalakaa taas rakenneltu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124733
Kiinnitys/keinu korvakko karsintalaitteeseen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124734
Paketti kasasa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124735
Ja piti lopuksi ottaa tuommonen vähän viilistelykuvaki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124736
Nii ja oli muuten kameraki mukana mutta akku loppu ni taas saatte tyytyä nuihi summeisii kuvvii.
En näistä mettäkoneien karsintapäistä mitään ymmärrä, mutta hyvin näkyy olevan ymmärtäminen sielläpäin hallussa. :) Hienoa rauta rakentamista.
Juu, hyvännäköistä jälkeä on.. Tuossa jos sitä giljotiinikatkaisua teet niin varmaan olet ajatellutkin että se pitää olla sellainen veistävä katkaisu niin säästää paljon voimaa kun suora puristaminen ei toimi ihan pienillä voimilla. Nuissa piikkirullissa ei ainakaan pito lopu, nimittäin puolet matalammillakin piikeillä hakataan ihan tukkimetsää noin 60bar puristuspaineilla ja moottorit on jotain 315cm tilavuuksisia 200bar paineilla Tuleeko sulla 12v vai 24v sähköt tuohon?.
No nuo piikit on tehty ajatuksella että kestää vähän terotellakki ku ei taija olla ihan niin hyvästä rauasta tehyt mitä oikeisa konneisa. Tähän tullee kaks 160cm3 moottoria ku oikeisa tukkikourisa 3-4kpl just jottai 300cm3 moottoreita, mutta jospa nämä rankahommiin riittäs. Oon nuo moottorit laskeskellu nii että pitäs olla suunnilleen sama syöttövoima mitä hypron pienimmisä rullasyöttösisä malleisa.
Tuosapa kuva katkasulaitteesta mitä väkästelin tännää. Terä kiertyy/liikkuu vähän vasemmalle että ois just sitä veistoliikettä. Kai sitä enempiki vois olla, vaa onhan tuo suht järiä tuo sylinteri että jospa siinä voima piisais.
12v sähköt tullee. Ei kylläkään sähköohojattua venttiilipöytää raski laittaa. Vaikka tieten jos käytettynä halavalla sais ni vois harkita, vaan tahtovat maksaa. Jotaki muuta täytyy kehitellä. Onko mettäkonneet Tojoerelle tutumpiakin laitteita?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=124917
No oon minä useampana talvena hakkaillu joko harvennuksia ja aukkojakin sellaisilla turvemailla paikallisen metsäkonefirman tekemillä tuotteilla..
Niin ja sitten olen samaisessa tehtaassa töissä ollut kohta 20v..
Nuo piikit aikanaan (15v sitten) kun niitä sahailin oli moc 410 terästä 16mm paksua.
Tuleeko terä tähän giljotiiniin suora vai kaareva?, kaareva terä keskeltä ulompana pienentää leikkuuvoimaa hyvin.
Sitä vaan että käytettyjä venttiilejä sais varmaan edullisesti metsäkonekorjaamojen takapihoilta romu kourista purkaen jos sellaisen löytää.. niissä on Vickersin venttiilistöt ja paineen säädot ym. ja ihan ruuveilla kasattavaa vakiokamaa jota ohjataan ihan suoralla 24v sähköllä.
Eihän sitä kuormaajan kahvaohjattua monikara pöytää kenenkään kotirakentajan perse kestä hankkia mutta näihin koura hommiin voi irtoventtiilistön raskiakkin.
No oon minä useampana talvena hakkaillu joko harvennuksia ja aukkojakin sellaisilla turvemailla paikallisen metsäkonefirman tekemillä tuotteilla..
Niin ja sitten olen samaisessa tehtaassa töissä ollut kohta 20v..
Nuo piikit aikanaan (15v sitten) kun niitä sahailin oli moc 410 terästä 16mm paksua.
Tuleeko terä tähän giljotiiniin suora vai kaareva?, kaareva terä keskeltä ulompana pienentää leikkuuvoimaa hyvin.
Sitä vaan että käytettyjä venttiilejä sais varmaan edullisesti metsäkonekorjaamojen takapihoilta romu kourista purkaen jos sellaisen löytää.. niissä on Vickersin venttiilistöt ja paineen säädot ym. ja ihan ruuveilla kasattavaa vakiokamaa jota ohjataan ihan suoralla 24v sähköllä.
Eihän sitä kuormaajan kahvaohjattua monikara pöytää kenenkään kotirakentajan perse kestä hankkia mutta näihin koura hommiin voi irtoventtiilistön raskiakkin.
Eli jonkulaista näkemystä asiasta on kertyny :)
Terä tullee aika suora, kaareva toisesta päästä eli tuon aukon/kolon mallinen. Ois 400 Hardoxia(tai RAEX?) pala 16mm levyä, siitä ajattelin terän tehä. Terälle tullee runko 26mm levystä. Mitenhän tuo hardox toimii teräaineena?
Joo kyllä semmosille venttiileille vois ollakki käyttyä jos vaan jostaki löytys. Kai sen 24v saa sitten jostain järjestettyä. Etin aikanaan sitä romukouraaki ni oisin tämän teheny suoraan semmosesta mutta ku pyynnit oli monta tonnia järkiään niin unohin sen. Eli ei muutaku vinkkejä halvoista osista ;)
Terä ja vaste jos erimuotoinen niin silloinhan se lähtee puristamaan pienellä voimalla.. Kaareva terä ja vaste suora niin leikkausta tulee ja keventää hyvin, se on pienestä kiinni joskus viimeiset katkontasentit.
Hardoxia ne taitaa olla monessa nuo terät, sen kun hioo luipakaksi niin pitäs upota. Onko sinulla mahdollista tuo kiljotiiniosa koeajaa esim viilapenkissä vaikka traktorin hydrauliikalla ja tavoitepaksulla tuoreella ja puolikuivalla puulla niin ei sitten tule pettymyksiä valmiina. ja helpompi kokeilla eri versioita siinä..
Itse kullekkin iänmyötä tulee sitä laiskuutta ettei viitsisi tehdä turhaa työtä.. :-)
Voisin katsoa lopummalla viikkoa jokuilta että onko venttiilejä kun jo kauan sitten yksi risa purettu koura tuli romunkeräyksestä pelastettua kotiin, ja leikeltyä tarpeelliset pois, en edes tiedä merkkiä kun oli oranssin punainen.. Siinä oli jotain venttiilistöä ja jotain pikkuosia.
Ne helpottaisi rakentelua kun rullien puristukselle ja karsimaterille on hyvä olla paineensäätimet, järkevällä paineella niiden sylinterit antaa silloin vähän periksi kuin jouset oksien ja kartiokkuuden kohdalla niin ei välttämättä tarvitse paineakkua kun syöttönopeus ei varmaan kasva tosi nopeaksi.
Ne joutas parempaan käyttöön minulta.
Joo kyllä tuo on tarkotus koittaa. Työpaikalla on hydraulikonneikko ni sillä tai sitten mettäkärrysta ottaa kouralta letkut tuohon.
Joo ois hieno homma jos viittit vilikasta venttiilejä oisko tähän sopivia nii katotaan päästäskö niistä kauppoihin.
Laskeskelin joskus muistaakseni että jos 100L sais tuottua pumpulta nii 3m/s ois syöttönoppeus.
BJ-40/76
06.03.2013, 17:52
Usein löytyy varaosana 12v keloja noihin venttiileihin, kannattaa kysyä.
toki 24v helppo tehdä 12 voltistakin, kun sähkötehoa ei tarvi ihan mahdottomia.
Halvimmillaan/helpoiten tietokoneen yleismallin 12v poverilla, mutta se ei kestä kosteutta.
Ja noita giljotiinin teriä tehdään yleisesti noista kulutuslevyistä (hardox yms), ei tarvitse alkaa lämpökäsittelemään.
Tännää sai tuosa iltasella vähä leikeltyä katkasuterän osia. Josko sitä huomena sais tuonki nippuu. Hiihtoloma menosa ni vähä paremmin aikaa rakennella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=125059
Siinäpä se alakas olla karsintapää yhtä sylinterin korvakkua vaille valamis. Nii ja hydrauliosia ja jotain muuta pientä :)
Terän "varsi" on 26mm levyä ja noiden runkolevyjen väli on 30mm. Tuohon varteen tuli reikä johon hitsasin 30mm pitkän holkin ja holkin sisällä on rullattu liukulaakeri. Tuosta sylinterin varresta tullee tapit tähän. Terä ei oo sivuttain kovin tukeva mutta tuskin siinä pieni sivuttainen eläminen haittaa.
Aika massiivisen näkönen tuo katkasu laite nyt ku ei muut osat oo paikollaan. Tuli tuommonen mutta sitä hyvä että värkit löyty nurkista liukulaakeria lukkuuottamatta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=125071
Epeli 6809
10.03.2013, 21:37
Todella hienoa työtä!
Mielenkiinnolla seuraan miten hakkuut aikanaan lähtevät sujumaan :)
Taitaa hakkuut tällä jäähä tekemättä, jos jonku rangan joskus sais pinnoo.
Lopullista kassausta aloteltu. Moottorit ja katkaisusylinteri paikoillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=125557
Tuommonen iskari tuli tuohon kelekan PPS alustasta pitämään tuota oikiasa asennosa ja mahollistaan vähän elämistä rungon mukkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=125558
Seuraavaksi pitäs ottaa ite kone työn alle ja alakaa nokkapumpun suunnittelu siihen.
100l/min tarviis ölijyä tuo värkki. Ois Casappan 42kuution pumppu josta akseli poikki, jos korjais sen. Pittää vaa selevitellä kestääkö sitä kierrättää että sais nuo litrat ulos.
Mistähän tuohon casappaa kannattas kysellä sitä akselia vai kannattaako tuommosta pumppua korjata muuten ko hitsaamalla ja sorvaamalla? Se on poikki heti stefan ulukopuolelta.
perkule et näyttää hyvältä,, "pienet" poltteet nähdä valmiista laitteesta video.. :cool:
Mistähän tuohon casappaa kannattas kysellä sitä akselia vai kannattaako tuommosta pumppua korjata muuten ko hitsaamalla ja sorvaamalla? Se on poikki heti stefan ulukopuolelta.[/QUOTE]
Löytysköhän tuolta apua, eli; http://www.ptpoy.fi/ ... Kuuluu löytyvän yllättävän hyvin hydraulikka tarviketta, jos vertaa Hydorin kautta myyvien pulljujen tarjontaan (Vianor lähinnä tääl päin).
mielipuoli
17.03.2013, 10:45
Saisko tuota giljotiinia lähemmäs syöttörullia vai tuleeko tuohon väkiin vielä jotakin?
Saisko tuota giljotiinia lähemmäs syöttörullia vai tuleeko tuohon väkiin vielä jotakin?
Tuohon tullee syöttörullia liikuttava sylinteri pitkittäin tuon rhs palkin suuntasesti. Mutta ei se oo ainua syy, ois voinu rakentaa lyhemmänkin. Tuo on noin pitkä sen takia että katkaistava puu ei tippuisi telan päälle. Karsintaterät on jo jonkuverran telan ulkolaidan sisäpuolella, eli telan suojaksi pitää laittaa joku putki ettei oksat hakkaa siihen ennen katkeamista.
Minkäs kokoset noi hydemotit on?
Minkäs kokoset noi hydemotit on?
160 cm3
helmapelti
21.03.2013, 22:14
Joutuuko kääntöjalan ketjuvälityksen voimaa rajoittamaan hydraulisesti ettei ketju napsahda poikki?
Kuinka vaarallista ketjun katkeaminen on?
Joutuuko kääntöjalan ketjuvälityksen voimaa rajoittamaan hydraulisesti ettei ketju napsahda poikki?
Kuinka vaarallista ketjun katkeaminen on?
No ei varmaan ois pahitteeksi laskia paineita kääntömoottorilta. Tuo ketju on n.100hv moottoripyörän ketju niin luulis sen jotaki kestävänki. Tuohon tullee rajottimet ettei rankaa pysty syöttämään päin etuvaunua niin ei kai sen kovin vaarallista pitäs olla vaikka ketju katkiaa.
No nii, siinois vähä kuvvaa tuosa pihalla pyörimisestä.
http://www.youtube.com/watch?v=WjH2MNWns_s
Karsintalaite nostettu rungolle. Paino 280kg.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=126247
Alottelin kuormaajan rakentamista pystypuomin/käännön jalasta. Nii eikä ollu ees nupit kaakosa :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=126248
Paroni Von Yrjö
24.03.2013, 12:15
Aika seppä olet! Komiaa jälkeä tulee :D Pistähän videoita lisää kun projekti etenee! :D
Nostokurki
24.03.2013, 13:43
Toivottavasti tuo kääntölaakeri kestää, muutenhan tuo on todella järeän näköinen laite näin entisen karsintakonekoneistajan silmin nähden :)
Toivottavasti tuo kääntölaakeri kestää, muutenhan tuo on todella järeän näköinen laite näin entisen karsintakonekoneistajan silmin nähden :)
Joo se on varmasti heikoimpia kohti tuosa.
Tuolla videolla kuuluva napsahus kuuluu kun vaunujen välisä oleva väliaikainen rajoitin kettinki napsahtaa poikki. Ei kestäny tuommonen 6mm langasta tehty ketju mittää kaksinkertasenakkaa.
Lappeenrannan suunnalta tuli tuosa joulunalla kääntösylinterit. Olleet kai edellisesä elämäsä paperipaaleja pyörittämäsä, pääsevät nyt tutustuu paperin aikasempaan olomuotoon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=126802
En saanu tuota putkia kunnolla sorvii kiinni, mutta ku sattu oikialle kaverille hitsaa pari katkennutta alumiiniputkia nii tuohonki ilimesty laakeripesät. Sitten vähä palakkia pitkittäin ja poikittain niin melekeen on valamis kuormaajan jalaka.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=126803
Pystyakselin aihio. Putki 140millistä kakskymppisellä seinällä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=127161
Tohon akselin pohjaan pultataa levy johon taas sitten tullee käännön hammasratas.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=127160
Tuosa porauksesa tuo välilevy. En jakolaitetta viittiny viritellä mutta onnistuhan tuo ihan tuollai mittaa merkkaa tekniikallakin ihan kohtalaisesti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=127159
helmapelti
11.04.2013, 17:33
Eipä siinä mopon ketjussa hurjia voimia välitetä, sama tosiaan käännön akselissa ja laakerissa. Ketju toimii tasaisessa vedossa mutta tuleeko tuossa kovia liikkeitä jäykässä systeemissä jossa ketju voisi saada hurjia hetkittäisiä kuormia jota se ei kauaa kestä?
Näyttää muuten niin kovalta raudalta että hyvä vielä huomioida noiden mahdollinen vahvistustarve.
Ketjuvälityksessä lisääntyvä välys kertoo tuhon lähestymisestä. Tuollaisista en siis mitään tiedä mutta on niin hienoa metallityötä että laskelmat käännön osalta kannattaa vielä tarkistaa.
Oli tännää pajapäivä ni ehti siinä muije töije ohesa sorvata tuon tapin.
Laakerit paikallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=127439
Tappi sorvattuna ja POMmi liuku paikollaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=127440
Sinnehän se sopi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=127441
Ei oo juuri edenny mutta ku kuvat on kivoja niin tuommonen kuva hammaspyörän kiinnityksestä. Tuon laipan toinen pinta on sorvattu niinku aikasemmasta kuvasta näky.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=128293
Laitetaan nyt joku kuva ku ei viitti mittää kirjotella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=129453
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=129457
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=129454
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=129458
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=129455
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=129456
Epeli 6809
10.05.2013, 20:07
Hommat näyttävät edistyvän Jjurvalla mukavasti.
Koneistustaidot kun eivät täällä ole Jjurva tasolla, niin on ollut vakavasti harkinnassa hommata Epeliin tehdastekoinen sykeharvesteri ens kevääseen mennessä. Näyttää olevan jokunen mielenkiintoinen ratkaisu saatavilla.
Hiljainen jakso on ollut, kun yhtään uutta lisälaitetta pankkuun ei ole tullut patentoitua.
Pientä remonttia tuli, kun automaattilaatikon ja nelivetolaatikon väliset pultit katkes, ja vaihdelaatikko löi alapuolella olevan kardaanin mutkille.
Jos nyt jotain, niin kolleega nikkaroi oman versionsa koneharavasta. En tiedä onko näitä enemmälti käytössä muualla.
http://www.youtube.com/watch?v=rtyxNOtVoYg
Jos nyt jotain, niin kolleega nikkaroi oman versionsa koneharavasta. En tiedä onko näitä enemmälti käytössä muualla.
http://www.youtube.com/watch?v=rtyxNOtVoYg
Tommosta harjahommaa tullut mietittyä itekin. Nyt ainakin näkee sen toiminnassa.
Asiallinen lisälaite.
Vähän tauolla tämäkin. Isäukon aika täälä tuli täyteen kevväällä, ei oo oikeen ollu intua rakentellee. Monenlaisia vehkeitä isäki rakensi vaan ei ehtiny tätä näkemään toiminnasa.
Tuosa viimesin tuotos minkä harrastuksenaan teki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=135955
Ja jotaki aikasempia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=135953
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=135961
Entisöijyistä maamoottoreistaki ois kuvia josaki. Piikkipyörä fordson ootti tallisa kunnostamista, jos sitä eläkkeellä. Ei ehtiny eläkkeelle.
Jotaki kuitenki nyt täsä värkkäilly. Tappia, holokkia ja heftaamista. Laajakulumanivel pitäs saaha kuormaajaan tehtyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=135952
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=723&pictureid=135956
dirtydog
10.08.2013, 09:42
Huhhuh sanaton on tämän sepän töitä ihmetellessä!!! :)