Land Rover Disco S1 pyöränlaakeri ja sen vaihtotyö

[Pasi]

Topicissa http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=32047 puhutaan lyhyesti rankun pyöränlaakereista ja Ahosensetä toteaa:
quote:
Kaikissa Range Rover Classic-malleissa (70-94) samat, sekä edessä että takana, 2 per napa.

Myös Discovery S1 ja Defender sama. Tosin malli vaihtuu ihan uusimmissa Defendereissä toiseen, joka on kuitenkin vaihtokelpoinen vanhan kanssa. Näissä myös kiristystapa ja pyöränmutteri hiukan erilainen


Mutta kuinkas helppoa tuon vaihto on Disco S1:ssä, oikea etu? Helppous on suhteellinen käsite, mutta tarvitaanko erikoistyökaluja? Onko jotain erityistä huomioitavaa? Laakerinvaihtosatsia myy vaikkapa Motonet, joka mainostaa että paketissa on kaikki mitä tarvii yhden pyörän hoitamiseksi. Onko tosiaan _kaikki_? Pitäskö hankkia muualta, Karaasi, Paja, HuoltoRep, joku muu hyvä ostopaikka? Tarvike vai merkkiosat?

Ei oikein ole vielä kokemusta kertynyt discosta, joten vinkit tervetulleita. Vai vienkö suosiolla jollekin korjaamolle?






--
T: Pasi
Volvo C303-Punanen

[baxxter]

Helppoa se on, ainoa erikoisempi työkalu on se napamuttereihin sopiva hylsy 53mm (2" 1/16)
http://www.lrdirect.com/customer/product.php?productid=117519 esim tuon näköinen, pajalla 15e
Pyörä pois, ulompi vetari tai vetolaippa pois, jarrusatula irti (putket taipuu tarpeeksi tai sitten ei), napamutterit auki, napa pöydälle, stefa pois, tuurnalla lyö vanhat ulkokehät pois ja uudet tilalle, öljyvoidelluissa vähän vaseliinia laakereihin ja vaseliinivoideilluissa enemmän. Ensimmäinen napamutteri niin kireelle kuin tuolla napamutteriavaimella saa välillä napaa pyöritellen, vääntövartena niin iso tavallinen meisseli kuin reiästä sopii. 1/8 kierrosta aukipäin, lukkolevy väliin ja toinen mutteri piukkaan. Ja mielellään myös taivuttaa lukkolevyn <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Loput romut kiinni ja raakaa ajoa.
Eli 2 laakeria per pyörä + stefa + lukituslevy + vetolaipan tiiviste.


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Edited by - baxxter on 28/12/2007 18:46:45

[solihull]

Tervehdys!
Ei ole paha nakki. Menee amatööriltäkin parissa tunnissa. Ei muuta kuin tumppi pois navasta, jarrusatula irti ja akselin päästä ruuvi auki niin napa on kädessä ja työstövalmiina. Laakerit irtoaa nätisti vasaralla ja jollakin lyöntipulikalla. Kasaamisessa sitten vähän tarkempana vaan...
Mitään tavallista pajatyökalua erikoisempaa ei tarvita.

Riippuu käytöstä ja ajomäärästä, mutta eiköhän noi peruslaakerit hyvin rasvattuna aja aikansa, oli ne mitä merkkiä tahansa, kunhan stefat on kunnossa. Jos haluaa hyvän, niin joku SKF, Timken,,,ym? Tiedä niistä sitten.

TT

[Paavo]

Ainakin rangessa: edessä ei tarvitse taivutella jarruputkia kun löysää yläolkatapin, ja sitten siirtää
satulan syrjään, yläolkatapin voi laittaa muun remontin ajaksi paikoilleen, niin napa pysyy paikallaan. Samalla voi sitten tarkistaa olkatapin välyksen ja ottaa shimmilevyä vähemmäksi tarvittaessa.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Pasi]

Kiitos,

kyllä tuo senverran rohkaisee, että toimeen aion tartua tulevalla viikolla joku ilta.


--
T: Pasi
Volvo C303-Punanen

[Pasi]

Nonni,

en sitte vaihtanu laakeria, kun vaikutti olevan mutterit jopa näin maallikon silmin aivan liian löysällä. Kiristys ja kasaus.

Huomenna ravistellaan pyörästä 100km jälkeen ja katellaan onko vielä hyvä.



--
T: Pasi
Volvo C303-Punanen

[TimoV]

Näinpä minäkin olen tehnyt. Laakerit ja stefat odottavat edelleen hyllyssä tositarvetta jo kolmatta vuotta. Pelkällä kiristyksellä on mennyt jo kahden Rankun osalta.

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990