View Full Version : mersu om 617 turbo
nopee kyssäri tietäjille, eli kun on 617 turbon perässä ollut automaatti, niin mitä kaikkea siinä on erilaista kuin jos olisi ollut manuaali
sopiiko siihen vaparin vauhtipyörä suoraan ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
ei kai siinä muutaku silmälaakeri kampuran päähän pitäs lyödä
silmälaakeri, se välipala mihin laatikko tuleekiinni ja vauhtipyörä.
Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..
valko-bandiitti anonyyminä:
Yksi mersu-ukko sanoi että automaattivaihteisen 617:n kampiakselista ei aina löydy tukilaakerin koneistusta. Tarinan totuusasteesta en kyllä tiedä.
sinällään ei tarvi kuin manuaalin vauhtipyörän ja siihen pultit ( pitemmät kuin automaatissa ).
Note! This message was posted anonymously!
quote:
valko-bandiitti anonyyminä:
Yksi mersu-ukko sanoi että automaattivaihteisen 617:n kampiakselista ei aina löydy tukilaakerin koneistusta. Tarinan totuusasteesta en kyllä tiedä.
sinällään ei tarvi kuin manuaalin vauhtipyörän ja siihen pultit ( pitemmät kuin automaatissa ).
Note! This message was posted anonymously!
jossain koneissa varmaan käytetään pelkkää puslaa
no se nähdään hyvinkin pian, turbokone on jo pihassa ja ensviikolla se on geen nokassa, ja jos ei sovi manuaali, niin sit hommataan automaattilaatikko
varmaan jossain vaiheessa tulee automaatti, mut toivottavasti nyt sopis toi tiheillä välityksillä oleva 711.110
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 28/12/2007 21:11:08
Racingrabbit
28.12.2007, 22:17
Minulla oli kymmenkunta vuotta sitten Series Lantikka,johon oli ympätty Mersun 5 pyttyinen 300 kone ja automaatti.
Automaatin antauduttua vaihdoin siihen tilalle 4-vaihteisen manuaalin ja siinä koneessa oli ainakin valmis paikka kytkimen silmälaakerille.
Kone/laatikko paketti oli peräisin jostain vanhasta,oliskohan ollut 3.0 pystylyhdystä.
Vauhtipyörä siihen vaihdettiin vetolevyn tilalle,mutta oliskohan silmälaakerin paikka ollut kampiakselin päässä?
Edited by - Racingrabbit on 28/12/2007 22:22:14
itse laitoin 617 koneeseen 280:sen vauhtipyörän ja pakun manuaalin automaatin tilalle. kone jumitti aika vittumaisesti automaatin vauhtipyöränpulttien kanssa joten en suosittele (pultit liian pitkät)
-Onks pakko, jos ei ite halua?-
juu ja alkup turbokoneissa ei ole ollut manuaalia, joten se silmälaakerittomuus kuulostais uskottavalta
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
timppa253
29.12.2007, 11:52
Itsellä on tommonen om617a irrallaan tosiaan alunperin ollut autommaatti aski kiinni ja sittemmin käytetty manuaalia....
Edited by - timppa253 on 29/12/2007 11:53:48
Mittään tiedä, mutta tuliko toi turbokone koskaan tehtaalta ulos 711.110 perässään?
Mulla orggis turbon jatkeena on 711.4, mikä on jo sentään vaijeri/"sähkö" ohjattu.
Ja PEEhän jo sanoikin että turbon perässä on ollu aina automaatti.
mäkään tiärä mutta ainut muutos työ oli silmälaakerin muistaminen muistaakseni ja koneenkorvat+pakari
ku joskus henkilöautomaatti300turbosedanex250b123dieselistä koneen panin geeehen. ja getrakkihan siinä kyllä oli.(no toki kampuran jälkeen tulee manuaali romut asentaa joo)<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
quote:
mäkään tiärä mutta ainut muutos työ oli silmälaakerin muistaminen muistaakseni ja koneenkorvat+pakari
ku joskus henkilöautomaatti300turbosedanex250b123dieselistä koneen panin geeehen. ja getrakkihan siinä kyllä oli.(no toki kampuran jälkeen tulee manuaali romut asentaa joo)<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
koneenkorvat häh ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
quote:
koneenkorvat häh ?
Niin no ei ehkä ihan se mihin ollaan totuttu... mutta ei se moottori untuvatyynyjenkään päällä siellä konepellin alla makaile. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
quote:
koneenkorvat häh ?
Niin no ei ehkä ihan se mihin ollaan totuttu... mutta ei se moottori untuvatyynyjenkään päällä siellä konepellin alla makaile. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
ei kai niitä muuttaa tarvi ??? saman mallinen kone -> samanlaiset korvat
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
quote:
ei kai niitä muuttaa tarvi ??? saman mallinen kone -> samanlaiset korvat
Niin ei tarttee muuttaa jos se moottori on ollu jo kerran Geen nokalla jossa on samanlaiset moottorin kannekekumit, olipa ne sitten neliskanttiset tai pyöreet.
Mutta jos ei niin siiten ne kyllä pitää ottaa siitä vanhan moottorin kylestä ja asentaa uuteen tulokkaaseen.
Ja moottorin mallista sen verran että siihen 617 numerosarjaan kolmeen ensimmäiseen numeroon ne yhtäläisyydet sitten loppuukin turbon ja vaparin kohdalla, öljypumppua, öljynsuodatinta, ohjaustehostimen pumppua ja alipainepummpua lukuunottamatta.
itse kun en mitään turbojutuista tiedä niin, kertokaas mikä anturi tuossa imusarjan päällä on ? ja tuleeko tuohon letkuun joka on imusarjan päässä niin ahtopainemittari vai mikä häh ?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HV-turbo.jpg
ja riittääkö vaparin öljynlauhdutin vai tarviiko hommata isompi ?
tässä koneessa ainakin oli paikka silmälaakerille
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 01/01/2008 21:46:48
toi anturi on ahtopainemittarille, kone lienee 123 koppasesta jossa mittaristossa sähöinen ap mittari
ahtopainemittarinhan voit haaroittaa esim letkusta, joka menee hukkaportille, sehän kannattaa tulpata tai poistaa ahtimelta muutenkin, tuo vakio ahdin ei juuri yli 1.1 baria ahda
sitten vaan ahdonalainen syöttö maksimiin ja menoks, eikun pumpun päältä rajoittava ruuvi kokonaan ylös, niin ahtaa minkä perussyöttö mahdollistaa
alkup. öljynlauhu riittää minkä riittää, seuraat lämpömittaria toki, tai ymppäät lisälauhun
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
[/quote]
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Edited by - pee on 01/01/2008 22:51:31
Edited by - pee on 01/01/2008 22:52:37
mikä toi letku sitten on tuolla imusarjan päässä ? se on katkaistu jostain eli ei mene mihinkään nyt
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 01/01/2008 23:25:20
meneeks hukkaportille joku letku jostakin ?
onhan se voinu olla esim ahtopaineruuvin ohjauksena aiemmin, tiedäks yhtään historiaa ?
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
juu hukkaportilla on oma letkunsa, tämä ei haaroitu mihinkään vaan on pelkkä n.50cm pitkä letkun pätkä
historia kertoo sen verran että ruotsista tuotu mjoottori
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 02/01/2008 21:23:44
ok
sitten vaan siihen ahtopainemittari, siitä sähköisestä ei kannata murehtia
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Asiasta ehkä hieman poiketen, mutta onks tollaisessa ahdetussa mesen koneessa riittävästi voimaa liikuttamaan Unimoggia hyvin?? Siis ihan oikeesti?? Meinaan ku siis mogissahan on kuitenki ihan hieman enemmän mekaniikka pyöritettäväks, ku esim 123 henkilö mesessä.
Vai pitäskö miettiä jotain muuta turpo-riisseliä mogin keulille??
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
125hv ja 250nm vakiona, tuskinpa se mikään raketti olisi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 02/01/2008 23:24:43
Maajussi
02.01.2008, 23:43
quote:
Asiasta ehkä hieman poiketen, mutta onks tollaisessa ahdetussa mesen koneessa riittävästi voimaa liikuttamaan Unimoggia hyvin?? Siis ihan oikeesti?? Meinaan ku siis mogissahan on kuitenki ihan hieman enemmän mekaniikka pyöritettäväks, ku esim 123 henkilö mesessä.
Vai pitäskö miettiä jotain muuta turpo-riisseliä mogin keulille??
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Eiköhän siinä riitä potkua sulle ku annat sepälle vapaat kädet<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://smg.photobucket.com/albums/v296/kolja1/Viteot/?action=view¤t=matskuu-1.flv
tuskinpa se mikään raketti olisi ....Suhteellinen käsitys<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
PäHäMa
quote:
quote:
Asiasta ehkä hieman poiketen, mutta onks tollaisessa ahdetussa mesen koneessa riittävästi voimaa liikuttamaan Unimoggia hyvin?? Siis ihan oikeesti?? Meinaan ku siis mogissahan on kuitenki ihan hieman enemmän mekaniikka pyöritettäväks, ku esim 123 henkilö mesessä.
Vai pitäskö miettiä jotain muuta turpo-riisseliä mogin keulille??
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Eiköhän siinä riitä potkua sulle ku annat sepälle vapaat kädet<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://smg.photobucket.com/albums/v296/kolja1/Viteot/?action=view¤t=matskuu-1.flv
tuskinpa se mikään raketti olisi ....Suhteellinen käsitys<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
PäHäMa
Toi näytti paljon yhen Criden meseltä, joka oli meilläki Veholla jonkin aikaa hommissa.
Liekö sama pirssi? Siinä oli kuitenki ympätty remmiahdin js turbo molemmat samaan koneeseen ja ihan vaan pari muutaki pikku muutosta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Maajussi
03.01.2008, 10:22
quote:
quote:
quote:
Asiasta ehkä hieman poiketen, mutta onks tollaisessa ahdetussa mesen koneessa riittävästi voimaa liikuttamaan Unimoggia hyvin?? Siis ihan oikeesti?? Meinaan ku siis mogissahan on kuitenki ihan hieman enemmän mekaniikka pyöritettäväks, ku esim 123 henkilö mesessä.
Vai pitäskö miettiä jotain muuta turpo-riisseliä mogin keulille??
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Eiköhän siinä riitä potkua sulle ku annat sepälle vapaat kädet<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://smg.photobucket.com/albums/v296/kolja1/Viteot/?action=view¤t=matskuu-1.flv
tuskinpa se mikään raketti olisi ....Suhteellinen käsitys<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
PäHäMa
Toi näytti paljon yhen Criden meseltä, joka oli meilläki Veholla jonkin aikaa hommissa.
Liekö sama pirssi? Siinä oli kuitenki ympätty remmiahdin js turbo molemmat samaan koneeseen ja ihan vaan pari muutaki pikku muutosta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Jotain pieniä muutoksia tuossa näytti remmin ja pakokaasuahtimen lisäks olevan...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
PäHäMa
Edited by - Maajussi on 03/01/2008 10:23:47
quote:
Toi näytti paljon yhen Criden meseltä, joka oli meilläki Veholla jonkin aikaa hommissa.
Liekö sama pirssi? Siinä oli kuitenki ympätty remmiahdin js turbo molemmat samaan koneeseen ja ihan vaan pari muutaki pikku muutosta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Cridden pelihan tuo. Nyt siina taitaa olla uudemman mallinen kone, mutta remmi ja pakokaasuahdin sielta edelleen loytyy. Vanha kone oli varmaan maanantai kappale kun ei kestany ahtamista..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
SLCK 62
FJ Cruiser -08
Edited by - PETEBJ75 on 03/01/2008 16:44:19
seuraava kysymys kuuluu että mistä/keneltä saa papereita jolla voi muutoskatsastaa turbomoottorin ?
mitä papereita se katsastusinsinööri tarvitsee ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
mutua:
teholappi tai luotettava muu todistus koneen spekseistä
todistus alkuperästä, miten ja mistä tullut
vertailuautona esim 280 bensa G, niin riittää ja mahtuu tehoihin
riippuu kaiketi paljonkin konttorista...
Jarelle vink vink <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> soita jos tarviit konepakettia autom lodjulla...
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Edited by - pee on 03/01/2008 23:44:04
joo elikkäs tietoa tosta turbokoneesta ja mallisarjasta (ge280) jossa tehokas kone samoilla vermeillä, mutta mistä näitä lappusia saa, ei oikeen kehtois soittaa vehon pääjohtajallekkaan <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
muuten swappi alkaa oleen valmis, enää puuttuu uus 2.5" vapaasti virtaava putkisto jonka ajattelin kasata huomenna, sitten pääsee antaan runtua geelle <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 04/01/2008 21:31:13
Ootko kyselly/ haeskellu tietoa tuolta -> www.mersuforum.net
"Kyllä se siitä menee... 280GE!"
Tarvitset todistuksen että jarrut ym ym ovat samanlaiset kuin 280 ge:ssä(ne on samanlaiset) ja moottorin numeron perusteella sen tekniset tiedot. Tai sitten teholappu pitää olla varsinkin jos laitat kuulerin. Ja luvat on haettava Veholta, ainakin Joensuussa Hartikaisella sanoivat että vain Veho antaa lupia.Viime kesänä mie yhdeksännen(9.!!)soiton jälkeen sain Veholta sellaisen kaverin puhelimeen jolla oli valtuudet antaa lupia kun oman GD:n vertailu lappua hain, meinas v..tuttaa koko touhu mutta kun turbo oli koneessa kiinni ja katsastus painoi päälle niin nöyränä vain soittelin.
quote:
Tarvitset todistuksen että jarrut ym ym ovat samanlaiset kuin 280 ge:ssä(ne on samanlaiset) ja moottorin numeron perusteella sen tekniset tiedot. Tai sitten teholappu pitää olla varsinkin jos laitat kuulerin. Ja luvat on haettava Veholta, ainakin Joensuussa Hartikaisella sanoivat että vain Veho antaa lupia.Viime kesänä mie yhdeksännen(9.!!)soiton jälkeen sain Veholta sellaisen kaverin puhelimeen jolla oli valtuudet antaa lupia kun oman GD:n vertailu lappua hain, meinas v..tuttaa koko touhu mutta kun turbo oli koneessa kiinni ja katsastus painoi päälle niin nöyränä vain soittelin.
pystyisitkö kopioitteen niitä lappuja ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 05/01/2008 20:22:29
quote:
quote:
Tarvitset todistuksen että jarrut ym ym ovat samanlaiset kuin 280 ge:ssä(ne on samanlaiset) ja moottorin numeron perusteella sen tekniset tiedot. Tai sitten teholappu pitää olla varsinkin jos laitat kuulerin. Ja luvat on haettava Veholta, ainakin Joensuussa Hartikaisella sanoivat että vain Veho antaa lupia.Viime kesänä mie yhdeksännen(9.!!)soiton jälkeen sain Veholta sellaisen kaverin puhelimeen jolla oli valtuudet antaa lupia kun oman GD:n vertailu lappua hain, meinas v..tuttaa koko touhu mutta kun turbo oli koneessa kiinni ja katsastus painoi päälle niin nöyränä vain soittelin.
pystyisitkö kopioitteen niitä lappuja ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 05/01/2008 20:22:29
nuo on yleensä autokohtasia lappuja missä on runkonumero, soittaa possauta sinne veholle niin saat oman lapun, makso 50e tässä pariviikkoo sitte.
Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..
Edited by - Kopone on 05/01/2008 20:55:04
Joo näin on että lupa valitettavasti on autokohtainen. Mie kyllä sain sen ihan ilmatteeksi, mutta ehkä se minun kiukkuaminen puhelujen määrästä vaikutti asiaan. Jos nyt rehellisiä ollaan niin kun turbotin moottorin niin teholappua en tarvinnut... Mutta syy oli sellainen että oli toisis viimeinen päivä katsastaa auto ja aamulla oli aika tehojen mittaukseen, niin kaveripa nähtyään auton sanoi että eihän noilla renkailla(Bfg mutikat)saa pitoja rullissa...ja vielä automaatti... ei onnistu... Mie otin hiukka kierroksia koska puhelimessa nimenomaan kerroin rengastuksen ja automaatin, mutta ei auttanut, ei kaveri ottanut rullille. Tuli siinä tenkkapoo kun seuraavaksi lähin tehojen mittaus paikka olis 300 km päässä ja kahen tunnin päästä katsastus. No, olen ollut yli 10 vuotta Venäjän puolella töissä ja siellä jos missä on joutunut erinäisten viranomaisten kanssa puhumalla hoitamaan asioita ja vääntämällä rautakangesta mallia miksi mikäkin asia mitenkin pitäisi mennä. Siispä otin härkää sarvista ja soitin katsastus konttorille ja selvitin asian seikkaperäisesti miksi tehojen mittaus ei onnistunut ja myös sen että Mersulla on 617 moottorista myös ahdettu versio, vaikkakaan ei kuulerilla olevaa. No konttorin kaveri sanoi hän soittaa takaisin puolentunnin päästä. Mie sillä aikaa menin Mersun liikkeelle ruinuamaan teknisiä tietoja 617 turbosta ja vaparista. No vastaus oli jyrkkä ei. No eiku taas samat selostukset kuin katsastusmiehelle ja höystettynä että on jo setsemäs Mersu itellä menossa ja lähipiirissä on kuusi Mersua liikenteessä jne jne. No ne sano että heillä on kiire eikä jouda tuommoisia nyt etsimään, mutta sano että voisinko kuitenkin odottaa. Siinä odotellessa soitti katsastusmies ja sano että tule papereiden kanssa konttorille. Nappasin puhelimen kiinni ja samassa Mersun kaveri koputti olkapäähän ja ojensi moottorien tekniset tiedot ja sanoi että ei he näitä saisi antaa mutta kun tilanne oli nyt mikä oli niin käski kokeilla heidän papereilla. Mie kiitin ja pyysin vielä papereihin leimat ja allekirjoitukset. Sitten konttorilla joutu taas puhumasta päästyään puhumaan että he rinnastaisivat kuulerilla varustetun turbotetun vaparin 617 turboon. Tunti siinä meni mutta katsastus onnistui; ehkä siinä vaikutti myös paikkakunnalla kova kilpailu katsastuskonttoreiden välillä. Kyllä sinä aamuna oli hikikerpalot otsalla monta kertaa ja tupakkia paloi ketjussa ja puhelin oli kuumana kun selvitteli tilannetta mutta kun uskoo asiaansa niin sitä näköjään osaa sanansa pistää oikeaan järjestykseen. Tästä nyt tuli melkein romaani mutta en osannut lyhemminkään kirjoittaa.
quote:
mikä toi letku sitten on tuolla imusarjan päässä ? se on katkaistu jostain eli ei mene mihinkään nyt
Sen pitäs mennä ruiskupumpun päällä olevaan "kelloon". Joka taasen säätää syöttöä.
quote:seuraava kysymys kuuluu että mistä/keneltä saa papereita jolla voi muutoskatsastaa turbomoottorin ?
quote:
joo elikkäs tietoa tosta turbokoneesta ja mallisarjasta (ge280) jossa tehokas kone samoilla vermeillä, mutta mistä näitä lappusia saa, ei oikeen kehtois soittaa vehon pääjohtajallekkaan <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Staffan Nyberg, mutta ei liene pääjohtajana veholla
quote:Viime kesänä mie yhdeksännen(9.!!)soiton jälkeen sain Veholta sellaisen kaverin puhelimeen jolla oli valtuudet antaa lupia kun oman GD:n vertailu lappua hain
Kun olisit eksy aikasemmin tälle palstalle niin oisit välttyny kaikelta tuolta turhalta vaivalta. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:
quote:
mikä toi letku sitten on tuolla imusarjan päässä ? se on katkaistu jostain eli ei mene mihinkään nyt
Sen pitäs mennä ruiskupumpun päällä olevaan "kelloon". Joka taasen säätää syöttöä.
AHAA, siis pumppuun sinne päähän, hmm... no mihkäs sammuttimen alipaineletku menee ?
Ja mistäs tämän Staffan Nyberg löytää, kun en nähny yhteystietoja vehon sivuilta ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 06/01/2008 21:32:22
quote:
no mihkäs sammuttimen alipaineletku menee ?
En muista
quote:
Ja mistäs tämän Staffan Nyberg löytää, kun en nähny yhteystietoja vehon sivuilta ?
Kyllä joku keskustäti ko herran löytää, soita ensin espooseen.
puuhapate
07.01.2008, 09:33
Sammuttimen alipaineletku menee ainakin vaparissa syöttöpumpun päässä olevaan alipainekelloon.
******************************
alä puhu p****a puhtaalla suulla
vimakuus
20.01.2008, 11:41
Mites HV laitoit nyt ne alipaineletkut? Itellä kohta se homma edessä, et tarttis ruveta miettiin mihin niitä pistäis..
quote:
Mites HV laitoit nyt ne alipaineletkut? Itellä kohta se homma edessä, et tarttis ruveta miettiin mihin niitä pistäis..
sammuttimen letku menee pumpun päässä olevaan rasiaan, imusarjalta tulevan letkun poistin kokonaan, kun ei ole paikkaa mihin laittaa
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
quote:
sammuttimen letku menee pumpun päässä olevaan rasiaan, imusarjalta tulevan letkun poistin kokonaan, kun ei ole paikkaa mihin laittaa
Niin siinä on se muovinen "rasia" ja sitten se alumiinen neliskanttinen rasia. Jälkimmäinen on ihan pumpun päällä, tai pitäs siis olla ja siihen menee se imusarjalta tuleva letku.
quote:
quote:
sammuttimen letku menee pumpun päässä olevaan rasiaan, imusarjalta tulevan letkun poistin kokonaan, kun ei ole paikkaa mihin laittaa
Niin siinä on se muovinen "rasia" ja sitten se alumiinen neliskanttinen rasia. Jälkimmäinen on ihan pumpun päällä, tai pitäs siis olla ja siihen menee se imusarjalta tuleva letku.
juu mutta kun ei ole...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HV-pumppu.jpg
tähän on tulossa kyllä josain vaiheessa vaparin pumppu joka käy eka ppd:llä elementtien vaihdossa ymym...
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
mw on nyt paikallaan vielä
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
Edited by - HV on 20/01/2008 21:57:12
onkos tuo kuvassa näkyvä pumppu mikä?minulla on ainakin erinlainen tuossa turbollisessa,siinä on tuossa rasian kohdalla suihkuputkien oikealla puolella se ahdonalinen syötön säätö.?miks vaparin pumpun meinasit laittaa?saako sen paremmin tuottamaan?
quote:
miks vaparin pumpun meinasit laittaa?saako sen paremmin tuottamaan?
vaparin pumppu on halvempi virittää ja toimii paremmin
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
vimakuus
21.01.2008, 18:54
Meikäläisen pumppu näyttää tältä..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/vimakuus-koneen%20vaihto%20122.JPG
sun kantsii käydä vähän kyselemässä tarvikeliikkeestä tota öljypaineanturia, ei sovi normaali kello tohon kohtaa, tarvii vähän jatkoholkkia
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
mulla on just samanlainen tuo pumppu kuin vimakuudellakin.mitä sille vaparin pumpulle kannattais tehdä ja mitä maksaa sen pajalla käyttö?laittavat ne ismomat tapit vai?jos kesäällä itekki laittais pumpun "huoltoon".mitenhän tuo öljyanturi kun g´hän on vain merkkivalo ja tuossa turbollisessa(123megessä)on mittari.
kyllä siihen voi laittaa pelkän merkkivalon mutta se mersun oma öljykello ei sovi suoraan tonne putsarin jalkaan.
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
vimakuus
22.01.2008, 13:09
Menin rikkomaan tosta sen öljynpaineanturin, kun nostin konetta pois. No ajattelin, että otan sen toisesta koneesta ja se siitä, mutta siinä vaparissa olikin kiinnitys suuremmalla kierteellä mitä tässä on.
quote:
Menin rikkomaan tosta sen öljynpaineanturin, kun nostin konetta pois. No ajattelin, että otan sen toisesta koneesta ja se siitä, mutta siinä vaparissa olikin kiinnitys suuremmalla kierteellä mitä tässä on.
eikä se mahtuisi muutenkaan, kun sen kanta ottaa kiinni
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
turbon kanssa AINA mittari <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
quote:
turbon kanssa AINA mittari <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-pee-
Jees, itekkin laitoin mittarin. Minkälaisia paineita on muilla lämpöisenä tyhjäkäynnillä ?
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
sama kävi mielessä tuosta öljynpaine mittarista.mutta oottako pakun laatikoissa laittanu omalla pakun kepillä vaihteet pelaamaan?ja tarviiko kardaania lyhentää jos laittaa oman kytkinkopan geestä?nyybi henteri
Note! This message was posted anonymously!
quote:
sama kävi mielessä tuosta öljynpaine mittarista.mutta oottako pakun laatikoissa laittanu omalla pakun kepillä vaihteet pelaamaan?ja tarviiko kardaania lyhentää jos laittaa oman kytkinkopan geestä?nyybi henteri
Note! This message was posted anonymously!
Helpommalla pääsee kun vähän muuttaa niitä vaihdetankoja niin saa toimiin omalla kepillä, ja jos on hirveesti löysää geen omassa kepissä niin kannattaa irroittaa vaihdekeppi/koneisto ja purkaa se, sieltä on kulunut sellanen 3cm tappi joka siirtää niitä tankoja, siihen tekee uuden kestävän tapin (itse tein sopivankokoisesta porakoneenterästä) sen jälkeen on vaihteet kuin ferraris <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
ja tarvii lyhentää kardaania jos alkuperäinen on 4-vaihteinen, 5-vaihteinen aski on pidempi, kytkinkoppa on samanmittainen
jos samalla vaihdat kytkimen ja painelaakerin niin katoppa se laatikon tyyppi, painelaakereita on ainakin kahta eri mallia
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---
jep.laatikko tuli aamusta matkahuoltoon asiallinen pesu ja nyt se on paikoillaan.kardaanin laippaan vaan ei ollut sopivaa työkalua,tarvii huomenna kysellä josko sen sais jostain lainaan.laatikko tais olla 711.112.vaihdoin ne geen omat vaihdevivut paikoilleen.koitin vähän mittailla sitä kardaania niin lyhensitkö hv sillai että pätkäsit vaan kardaanin ulko ja sisä putket sopivan lyhkäsiksi ja eiku paikoilleen?
quote:
koitin vähän mittailla sitä kardaania niin lyhensitkö hv sillai että pätkäsit vaan kardaanin ulko ja sisä putket sopivan lyhkäsiksi ja eiku paikoilleen?
ei vaan se booriholkki (naaraspuoli) katkaistiin ja lyhennettiin juuresta, koska se boori ei mene sinne loppuun asti.
---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---