View Full Version : Range bobtail & rekisteröinti
Mitäpä arvelette, onko tuommoisen lyhennetyn Rangen rekisteriin saaminen
mitenkään mahdollista?
Lyhennystä siis lähinnä peräylityksestä ja ehkäpä nenältä hiukan...
Jotain tommosta:
http://www.adrianstomcat.co.uk/4DrRangeRover/Winch1-08.JPG
Tuommosella olis mukavampi siirtyä ajopaikalle, ei tarviis trailereita yms härpäkkeitä.
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Ei muuta ku lappuja akeen... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
**************
Suzuki 416 TSI
Tuollainen olis aika makee. Ausseissa oli paljon tuon tapaisia Nissaneita ja toyotia ja rovereita. Ei muuta ku paikalliselle katsastus konttorille muutaman valokuvan kanssa kyseleen, niin eiköhän se siitä ala selviämään.
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Arska-tehtaalta
26.12.2007, 18:12
Lapplandtrophyssä oli yks keltanen porttaali bobtaili. Kilvet näytti olevan kiinni, leimastahan ei voi tietää.
Psoryn miehet vois kertoo enemmän?
----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...
Pihalla seisoo korivikanen tuommoinen ja nyt on Joulunpyhinä maattu sohvalla, niin on alkanu nousemaan mieleen kaikenlaisia aatoksia auton suhteen.
Kuvan ajokissahan on ihan tolkun "lokasuojat" , valot jne paikalla joten leiman suhteen tuntuisi aika helpolta?
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Paksteri ei oo näemmä kuulolla niin mä kuittaan sen puolesta. Tuota on pohdittu ja prosessin ainoo huono puoli on
tuo takatilan avonaisuus = korimuutos = aken lupa.
Auton ylitysten lyhennys ilman akseliväliin kajoamista ei oo ongelma muutoskatsastaa ja tuo takatilan katto/ lokarithan on pulteilla...
Paljonkos tuo aken lupa kustantaa?
Niinkö että jos olisi umpikopsa niin ei tarvii lupaa?
Esim tuommonen :
http://www.adrianstomcat.co.uk/4DrRangeRover/RangeRoverBT01-03.JPG
Tuolla on muuten kivoja variaatioita, mitä näistä roovereista voipi joutilas värkkäillä>>http://www.adrianstomcat.co.uk/SiteMap.htmn <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
solihull
26.12.2007, 20:08
Tervehdys!
Oon pohtinu monasti samaa ja jossakin on aiempi topiccicin tästä. Niin se vaan menee että etu- ja taka-akselin ylitukset voi minimoida ihan ilman Aken lupia??? Takaylityksen poistossa ei ole mitään ihmeellistä kun jättää umpikopin jäljelle. Onhan siitä enempi hommaa jos ekee sen vielä siististi mutta kyllä umpitila aina taivaanalaisen lavan voittaa. Pitää vaan huolen että jos on paku, niin tavaratilan minimimitat täytyy pitää voimissaan.
Ei muuta kuin rälläköimään ja kasurille vasta vuosikatsastukseen (en nyt ole ihan 100varma).
TT
Arska-tehtaalta
26.12.2007, 20:17
MaTTi vois varmaan lakipykälät tsekata?
Miuta kiinnostaa miten 2+3 pakuun onnistuu bobtailitus.
----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...
No tää ko aihio ei ole paku, joten ei tuota onkelmia.
On vaan niin särki toiselta kyljeltä että olisi tuo "trayback" - lavaversio helpoin/halvin toteuttaa.
Odotellaanpa Matin vastauksia....
Sillävälin, ....mitään ideoita, miten napsitaan 100-200mm keulalta pituutta korista pois?
Tulisi mieleen että propeli veke ja flekti tilalle. Keulan rungosta akun kohalta pala pois ja syyläri&keulan raudat likelle konetta.
Tässä operaatiossa jää sitten konepelti liika pitkäks, joten sekin pitäis lyhennellä...tulee mietittävää miten se istuu sitten tuolta ikkunan reunalta leveytensä puolesta (kun kapenee siitä hieman).
(...tajuskohan kukaan tuota ylläolevaa...?)
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Edited by - hanes on 26/12/2007 20:27:09
Umpimallia ei voi tehdä osittainkaan avoksi ilman AKEn poikkeuslupaa (340 €), jos ja kun samaan mallisarjaan ei kuulu avoversiota.
Etu- ja takaylitykset saa veistellä lyhyemmiksi, kunhan alkuperäinen lujuus säilytetään. Eli jos runko poikkastaan takaa, tarttee alkuperäinen poikkipalkki istuttaa takaisin lyhennyksen perään. Akseliväliin ei saa kajota taas ilman poikkeuslupaa.
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
quote:
MaTTi vois varmaan lakipykälät tsekata?
Miuta kiinnostaa miten 2+3 pakuun onnistuu bobtailitus.
Pakussa pitää täyttyä käyttöönottoajankohdan, tai pakumuutoksen aikaiset määräykset tavaratilasta.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Mun on rankku saanu kans lyhennystuomion, aina se perseestä kiinni
kun nousee johonkin tai kun pudottaa jostain alas.
edit
paikallaisen katsurin kans puhuttu asiasta ja meinas että poikki vaan.
Kuramato 2
Edited by - 88 on 27/12/2007 18:52:27
Olihan tuossa Kemissä se oranssikin, se "keltasen porttali rangen"(vihreä) lisäksi. Ei siinä ihmeempää ole, muuta kuin pensatankin kanssa tulee pieni pulma...
Oranssi tais mennä jonnekkin kuopion perille?
Lisäys:
Katon lyhennys/katkaisu kannattais tehdä keskeltä, mistä saa saman levyisen kaistaleen pois. Ei tule sopivuus ongelmia sauman kanssa. (En ole kokeillut vielä)
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
Edited by - HäRVeli on 27/12/2007 19:06:49
morjens muistaakseni joku palstalainen teki Toyotan lyhennyksen siellähän luki ettei tarvinnu lyhennykseen anoo lupaa(oli tehty asiallisesti se land-cruiseri)Matille miten avolavan pinta-ala katotaan lavan pohjasta vai lokareidenpäältä ja onko määrätty sivulaidan korkeus meinasin lyhentää ln-65 lavaa vai onko selvempää jättää minimi mitta olisko ollu 175cm
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/vepele-pigben%20079pg.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/vepele-pigben%20084jpg.jpg
Nois viivoist näkee minkäverran PIG BENIst kattoo lyhennettii,sisäpuolell niittaus listana siivu poistetus katonpätkäst.
Alkuperäset kiinnitys ruuvit käyvieläkii
RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE
Edited by - vepele on 27/12/2007 19:39:21
quote:
morjens muistaakseni joku palstalainen teki Toyotan lyhennyksen siellähän luki ettei tarvinnu lyhennykseen anoo lupaa(oli tehty asiallisesti se land-cruiseri)Matille miten avolavan pinta-ala katotaan lavan pohjasta vai lokareidenpäältä ja onko määrätty sivulaidan korkeus meinasin lyhentää ln-65 lavaa vai onko selvempää jättää minimi mitta olisko ollu 175cm
Matin puolesta: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2006/20061450
-------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
Hiluxiin 33" (http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/Hilux%20N170%20.pdf)
Ei siinä ihmeempää ole, muuta kuin pensatankin kanssa tulee pieni pulma
[/quote]
Ajattelin kurkata auton alle hantin puolelle, penkin sokkelin sisälle
pahka niin saa siitäkin n.10 litraa lisätilavuutta. Tosin pitkänmallinen tankki voip olla huono nuosuissa ja laskuissa, pitää varmaan vähän mittailla.
Orkkispaikalle saa
n.24 litrasen tankin jos lyhentää 40cm... pitää mennä pintakaasulla.
Kuramato 2
Jos laittais tankin jostain sopivasta pänikästä.
Mahtuisko perän kohdalle runkoaisojen väliin muuten toi orikinaalitankki? Vaikka silleen että tekee kopallisen bobtailin ja laittaa takaosan lattian pikkasen korkeammalle?
En ole purkanut vielä yhtään rankkua niin en tiedä mitä minnekin mahtuu.
Mitäs Matti sanoo, voiko polttoainesäiliö olla umpikorisen auton korin ulkopuolella? Siten että on "puskurin" tai sellaiseksi tulkittavan sisäpuolella?
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
quote:
Jos laittais tankin jostain sopivasta pänikästä.
Mahtuisko perän kohdalle runkoaisojen väliin muuten toi orikinaalitankki? Vaikka silleen että tekee kopallisen bobtailin ja laittaa takaosan lattian pikkasen korkeammalle?
En ole purkanut vielä yhtään rankkua niin en tiedä mitä minnekin mahtuu.
Ei mene kun siinä on se kolmiotukivarsi ja pari poikkipalkkia.
Toi lattian korotus takana vois toimia. Eikä olisi se tankki sisällä. Jokin ralliauton turvatankki vois sopia näppärästi. Mutta aina se tavaratila katoaa...
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
quote:Umpimallia ei voi tehdä osittainkaan avoksi ilman AKEn poikkeuslupaa (340 €), jos ja kun samaan mallisarjaan ei kuulu avoversiota.
Tuo jäi vielä härnäämään mieltä.
Mitäpä jos koppa on kuskin takaa poikki ja ikkunoin ynnä seinin suljettu (=umpi) ja "lavaa" ei ole laisinkaan. Tulkitaanko se silloin avoksi tai joksikin muuksi pick-upiksi? Esim allaolevan mallinen :
http://www.adrianstomcat.co.uk/4DrRangeRover/Winch2-10.JPG
Tuossahan on "vararenkaan kuljetusteline" eikä mitään varsinaista lavaa.
Jotain teemaan liittyvää tavaraa näyttäisi kyydissä olevan, mutta lavalla.....hmmm.
Taijanpa poiketa huomenna konttuurilla kyseleen....<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Konttorilla arveltiin että tuommonen onnistuisi vielä rekisteröidä ilman
erikoislupia. Tutkiivat asiaa vielä ja ilmoitteleevat ensi viikolla.
http://www.adrianstomcat.co.uk/4DrRangeRover/Winch2-10.JPG
Edellyttäen tietenkin että ohjaamo ompi umpi kokonaan.
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Joo tännehän kuopioon se oranssikin tuli. Laitetaas muutama kuvatus sitten jos niistä on jollekkin apua tai vastaavaa<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Tämä entinen oli aina persiistään kiinni , kuten näkyy.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jussi83-vertailu.jpg
Tällä onkin sitten ajettu helposti ne paikat jossa tuo entinen oli kiinni takamuksistaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jussi83-vertailu2.JPG
Jonkin verran sitä oli entinen omistaja lyhentäny
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jussi83-vertailu3.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jussi83-vertailu4.jpg
Katsastuksessa ei ollut mitään ongelmia , kukaan ei kyselly mitään.
Tankkihan tuossa oranssissa on tuolla sisällä niin sekään ei haittaa menoa. Ja ne taka runkopalkit oli tehty suoriksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jussi83-vertailu5.jpg
Tuossa olis kyllä varaa lyhentää vielä ja kyllä se varmaan lyheneekin seuraavien mätähommien ohessa. Putken nostaa samalla ylemmäs ja lyhentää nuita suoria runkopalkkeja sekä laittaa ne menemääm hieman yläviistoon kanssa.
little boys drive big toys
Edited by - jussi83 on 29/12/2007 16:39:56
Minkäs kokoset ja merkkiset renkaat on tuossa oranssissa?
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Mickey Thompson BajaClaw 35/13,5/15
Ovat kestäneet näköjään hyvin. Kohta on kuitenkin ostettava uudet.
little boys drive big toys
Edited by - jussi83 on 29/12/2007 16:38:00
LR 109 on ollut ilo silmälle safareilla ja toivottavasti näkyy jatkossakin..Finland Offroad tai Karjalaan?
Rangesta vain takaosa pakuksi safari/nukkuma yms tilaa varten..jos on ihan pakko leikellä niin hybridi series II kopalla?
Tässä operaatiossa jää sitten konepelti liika pitkäks, joten sekin pitäis lyhennellä...tulee mietittävää miten se istuu sitten tuolta ikkunan reunalta leveytensä puolesta (kun kapenee siitä hieman).
(...tajuskohan kukaan tuota ylläolevaa...?)
Edited by - hanes on 26/12/2007 20:27:09
[/quote]http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/vepele-HPIM0973.JPG
Eise leveys oikein paljoo muutu,tost on kymmenkunta senttiä pois.
Saattais olla mahdollista saada muottia lainaa jos tarttet ja teet kuidusta pellin
Unohtu laittaa,et toi muotti on täyspitkälle pellille,et voi sit lyhentää tarpeen mukaan
RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE
Edited by - vepele on 29/12/2007 19:14:46
RH:lle tiedoksi : tervetuloa tutustumaan aihioon, niin ymmärrät pilkkomistarpeen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tässä tapauksessa pienellä rälläkän käytöllä ei menetä mitään.
Konepellin leveys ei tosiaan paljoa muutu, kävin sitä tuijottamassa.
Voisi 100-150mm siitä sipasta pois sieltä ikkunan puolelta.
Lasikuituisesta en oikeen tiijä. Taitaa olla helpompi viritellä tuota köykämiinipeltiä?
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
quote:Taitaa olla helpompi viritellä tuota köykämiinipeltiä?
Paitsi että se on rautaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
Ai jaahas. Miksi on pitäny poiketa linjasta ja tehdä raudasta?
No onnistuu se raudan muokkauskin meiltä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66
RR 3.5EFI -88
- Nokkeluudellani olen selvinnyt monesta paikasta, jonne viisas mies ei olisi koskaan mennytkään -
Protoissa (Velar) oli alumiinikonepelti, mutta tuotantoon päättivät tehdä rauasta. Ilmeisesti oli liian pehmeää, jos vaikka joku nojailis kyynärpäillä pellille, tulis rumia lommoja...
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
Mä taas kuulin sellaisen teorian, että konepelti ja takakulmat oli niin muodokkaat, ettei köykämiini niihin nätisti taipunut.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Sitten olis ehkä ollut haasteita katonkin kanssa? Reunoja on kuitenkin taivuiteltu jo kohtalaisesti.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Sehän onkin köykämiinivalua... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Minäkin kyllä olen kuullut version, että ne olisivat olleet liian muodokkaat prässättäväksi. Sitä en kyllä ymmärrä miksi tuo katto sitten on alumiinia. Reunat on kuitenkin aika taitoksilla. Vai olisiko tuo konepelti herkempi väsymään ja sitten murtumaan. Aikamoiselle tärinällehän se on alttiina. Jäykemmän rakenteenhan tuolla raudalla saa samalla ainevahvuudella.
Noita takakulmia ja lokareitahan saa sitten takuulla hapettumattomastakin materiaalista ihan tilaamalla nykyään. Ainakin alan lehdissä mainostavat GRP-tuotteina takakulmia, etulokareita yms.
EDIT: näkyy olevan nettimyynnissäkin konepellistä lähtien
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Edited by - TimoV on 31/12/2007 19:50:35
Onhan niin tääl suomenkin kamaralla leimattuna
Tämäkin aaltosen peli on tuol tallilla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Hippo-Dsc00327.jpg
Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!
Satutko tietämään tarvitsiko tuo Akelta luvat?
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Ei mitään muuta kuin muutos katsastus ja nykyään kun prosentit ei ole heti paukkumassa yli helpompaa...
Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!
Hmm. Himottaisi tehdä itselleen hupipeli. Mulla olisi kohtuullisen hintainen aihiokin tiedossa. Noilla Adrian´s Tomcatin sivuilla oli inspiraatiotakin herättelevä tutkielma. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Jos tuo onnistuu pelkällä muutoskatsastuksella, niin nam...
Tuosta nykyisestä en kyllä tee. On liian hyvä reposteltavaksi.
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Edited by - TimoV on 31/12/2007 20:17:50
quote:
Umpimallia ei voi tehdä osittainkaan avoksi ilman AKEn poikkeuslupaa (340 €), jos ja kun samaan mallisarjaan ei kuulu avoversiota.
Etu- ja takaylitykset saa veistellä lyhyemmiksi, kunhan alkuperäinen lujuus säilytetään. Eli jos runko poikkastaan takaa, tarttee alkuperäinen poikkipalkki istuttaa takaisin lyhennyksen perään.
Kelpaako avon verrokiksi jonkun koripajan tekemä malli, vai onko vain tehdastekoiset kelpoisia?
Entä voiko alkuperäisen palkin korvata samanvahvuisesta materiaalista tehdyllä, mutta erimallisella palkilla? Vrt Z malli korvataan U:n mallisella (ei se ihan tsetan mallinen ole, mutta sinnepäin)?
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
quote:Ei mitään muuta kuin muutos katsastus ja nykyään kun prosentit ei ole heti paukkumassa yli helpompaa.
Niin ja minä vuonna noi korin ja rungon lyhennykset oli muutoskatsastettu?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
slipoveri
06.03.2008, 11:05
Tuli mieleen tossa lievästi asiaa sivuten että olen joskus nähny paperit jossa kerrotaan avomalliin tarvittavat korin jäykistykset.Paperi oli maahantuojalta ja siinä oli mittapiirokset taka kulmien tuennasta.
Oliskohan tommosella paprulla viela vaikutusta jos sen onnistuis löytään.
Tarviiko rungollinen auto edes mitään korin jäykistyksiä? varsinkaan maasturi?
-Viinaa voi olla ilman hauskaakin-
Tässä on mun tutkielma aiheesta. En ole vielä konttorilla käyny.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/88-katkaisun%20jalkeen%20p.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/88-katksun%20jalkeen%20p.jpg
Kuramato 2