View Full Version : Super Swamper pois vanteelta - miten?
pkarlstedt
17.12.2007, 13:26
Kampesin eilen SS Q78x15 -rengasta pois vanteelta. Beadlockin puoli ei tietenkään ollut ongelma ja sisäreunankin sain alas humpilta, mutta siihen tyssäsi.
Onko tuon kokoista rengasta käytännössä mahdollista saada vanteelta rengasraudoilla, vai onko kääntyminen rengasliikkeen puoleen ainoa järkevä vaihtoehto?
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
Kyllä se kotikonstein lähtee,kaveri pidättelee kumia vaan ikään kuin ilmassa.
Eli ku se on siinä vanteen keskikohdassa väljästi,niin siitä vaan varovasti kampeamaan. Saattaahan se olla että hieman saa kammeta.
In MUD we trust.
Kyllä se lähtee, kunhan vaan aina vanteen reunan yli kammettavan puolen vastakkainen (180 astetta) reuna on siellä vanteen keskisyvennöksessä. Se antaa pari senttiä löysää, joka riittää. On siinä oma äheltämisensä, kun ei tahdo yksin tehden olla käsiä tarpeeksi ja kaverin kanssa sen nakit on usein väärässä kohdassa - kaveri kun ei ohjaudu ajatuksen voimalla. Jos on kovin tiukan tuntuinen rengas, voi pahimpia kiristyviä kohtia kumin ja vanteen välillä voidella hieman vaikka nestesaippualla.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Tuu hyvä veli käymään,otetaan koneella pois<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Niin paitsi jos haluut harjotella maasto-olosuhteita varten:)
Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
Kasissa vaan on,vitun hieno ääni!!!
http://www.ipefix.fi
http://www.rhteam.com
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..
Edited by - Ipe64 on 17/12/2007 17:57:36
quote:
Kampesin eilen SS Q78x15 -rengasta pois vanteelta. Beadlockin puoli ei tietenkään ollut ongelma ja sisäreunankin sain alas humpilta, mutta siihen tyssäsi.
Onko tuon kokoista rengasta käytännössä mahdollista saada vanteelta rengasraudoilla, vai onko kääntyminen rengasliikkeen puoleen ainoa järkevä vaihtoehto?
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
Beadlock vanne.....no juu toihan on simppeli juttu muljauttaa pois rautakangen ja moskan kanssa. Joskus ei tarvii edes moskaa apuna, kunhan voitelee renkaan reunan eka vaikka saippualla tai vielä parempi, jos on oikein rengasrasvaa. Enste siis beadlock irti ja rengas pois humpilta (pytyy irroittaan esim hi-liftin kanssa tai toisella autolla ja parrun pätkällä).
-Sitte vaan rengas pystyyn
-rautakangen kärki takapuolelta renkaan ja vanteen välistä (vanteen yläpuolella siis) niin pitkälle, että kärki on vanteen etuosan etupuolella selvästi
-Seuraavaks kattoo, että rautakangen nokka varmasti ei pääse lipsahtaan sieltä etupuolelta vannetta.
-Sitte rautakangesta kiinni ja vääntää kangen ikäänkuin renkaan kulutuspinnan yli, jolloin vanne pakottuu takapuolelle päin ja monesti tässäkohtaa jo puljahtaa itellään irti. Jos ei irtoa heti, niin sit hieman moskalla taputtelee kumia kangen molemmin puolin, niin kohta se vanne siitä putoaa.
piru ku olis kuvia avuks, niin olis helpompi kertoo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Edited by - Jare on 17/12/2007 19:06:24
lavanelikko
17.12.2007, 19:39
Voihan sen renkaan rikkoakin pistosahalla ja rälläkällä... Mut jos ehjänä haluaa niin... Pientä ähellystä niin kyl se siitä pois tulee... Viimestään rengasliikkeessä.....
l-200 4X4 2.5Td -96
quote:
Voihan sen renkaan rikkoakin pistosahalla ja rälläkällä... Mut jos ehjänä haluaa niin... Pientä ähellystä niin kyl se siitä pois tulee... Viimestään rengasliikkeessä.....
l-200 4X4 2.5Td -96
Niin eppäileks sää, että tolla mun keinolla ei saa ehjänä irti????<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
......ehä mää mitään noista maastureiden rankaista ees tajua, kuhan kirjuuttelen.
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Ite otan kumin pois humpilta parin kakkosnelosen avulla. vanne lappeellaan maassa ja n.puolenmetrin kakkosnelonen pystyssä jonka päälle toinen kakkosnelonen (pidempi) vaakaan ns. vipuvarreksi jonka toinen pää jonkun tukevan reunan alle (esim. traktorin nokkapainoteline) Paljon nopeampi tapa ku naksutella liftillä.
Rengasraudoilla oon sit vaan väännelly kumit pois. Jos jonkinlaisia renkaita oon vaihdellu, mutta en koskaan oo tarvinnu yli 40cm pitkiä rautoja. 3kpl. rengasrautoja mallia hieman modattu Biltema ja kyllä lähtee. Tää on enemmän tekniikka, ku voima laji. Kaveri saa juoda vaikka kaljaa, koska ylimääräset kädet on tiellä.
Mielestäni isompi rengas on aina helpompi. Vanteissakin on kyllä eroja, joissain on tosi huono se syvennys ja sit jotkut levittää vanteita niin että "unohtaa" sen syvennäksen sinne vanteen puoleen väliin... hankaloittaa tuntuvasti hommaa.
Tänään vaihtelin just normi hlöauton talvi 15" kumit. Pääsee kyllä hyville tuntipalkoille ku vertaa rengasliikkeen hintoihin. Tosin maksaa se tasapainotuskin.
Ihan pakko möläyttää OOTEETÄ,liittyen etelläolevaan kommenttiin "rengasliikkeistä". Tai olempa hiljaa...
Enpäs oo sittenkään. Liike tuntuu kalliilta vaihtoehdolta,mutta hyville tuntipalkoille EI pääse. Jos pohditaan perus kumia perusvanteelle asennusta ja alleasennusta esim. hintaan 60€/4kpl.
Sisältää uudet venttiilit,yleensä kumi on varmasti asianmukaisesti vanteella sekä tasapainoituksen (nykysäännösten mukaisilla sinkkipainoilla,keskimääräsesti n.60g. per dylla). Ei must ite kannata turata.
Mut itse asiaan,jeesaa kummasti ku kaivat perinteistä Fairy/vesi yhdistelmää hieman liukasteeksi... Se jotensakin kuivuukin joskus,eikä auta rengasta pois vanteelta just silloin ku EI tarttis.
Tai sit toi rengasliike on yksi vaihtoehto,vaikka ei se mitään takaa että kumi poistuu asianmukaisesti.
In MUD we trust.
lavanelikko
17.12.2007, 21:13
quote:
Niin eppäileks sää, että tolla mun keinolla ei saa ehjänä irti????<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
......ehä mää mitään noista maastureiden rankaista ees tajua, kuhan kirjuuttelen.
En suinkaan epäillyt teikäläisen metodeja vaan koitin ehdottaa tämmöstä ns. lätkänpelaajan mallia "kun järki loppuu niin voima lisääntyy"...
l-200 4X4 2.5Td -96
quote:
ns. lätkänpelaajan mallia "kun järki loppuu niin voima lisääntyy"...
l-200 4X4 2.5Td -96
<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
Niin no noista tuntipalkoista niin tiä... Opiskelijana tässä kirjottelin.
pkarlstedt
18.12.2007, 00:10
quote:
Tuu hyvä veli käymään,otetaan koneella pois<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Niin paitsi jos haluut harjotella maasto-olosuhteita varten:)
Näin varmaan tulen tekemään. Kokeilen kumminkin ensin tuota liukastusta, kun ei sisu anna myöten tunnustaa tappiota.
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
Ainoa mitä en tuosta Jarenn hommasta ymmärtäny, on että miten se rengas/vannepaketti pysyy aloillaan kangella väännön ajan, vai onko se vanne kiinni lokarittomassa kilpurissa?
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Oishan tossa Hyvinkään tienoillakin yhdet koneet... Tasapainotuksen voit sitten tehdä vaikka glykolilla.
Mutta eipä päässyt tuntipalkoille kun Mersun lukkovanteita tossa ähräsin yks päivä. Oli parikytävuotta hymyilly samat renkaat päällä, niin 2 kpl lukkovannetta otti 4 tuntia aikaa. Olis saanu rautakangenkin tunkea vaikka ihan hanuriinsa, eikä ois yhtään nopeammin irronnu vanteelta.
www.alanmiehet.com #1
pkarlstedt
18.12.2007, 14:43
quote:
Oishan tossa Hyvinkään tienoillakin yhdet koneet...
Kiitos. Pidetään mielessä.
quote:Tasapainotuksen voit sitten tehdä vaikka glykolilla.
Tämähän on mielenkiintoinen idea. Onko tästä olemassa kokemuksia? Ainakin litku olisi helppo ajaa sisäkumin venttiilistä sisään.
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
No Golffin 185/75-14 takarenkaisiin glykolia malliin litra-puoltoista. Koitin ajaa ja totesin olevan erittäin tasapainossa. Kun nopeus nousi noin 100 km/h iski hirmu ravistus. Sitten renkaat irti ja glykolin määrä noin 0,3-0,4 litraan ja sitten toimi loistavasti kaikissa nopeuksissa.
Lisäksi vois sanoa, että neste pysyy paremmin sisällä kuin kaasu(=kompurasta tuleva pahanhajuinen ilma). Sitä en tiiä alkaako rengas kulumaan keskeltä pitkällä aikavälillä? En huomannu kyllä mitään muutamassa tuhannessa.
www.alanmiehet.com #1
pkarlstedt
18.12.2007, 16:29
Jos vertaa glykolia tasapainotushiekkaan tai muovikuuliin niin eikö se mahda käyttäytyä pyörivässä renkaassa ihan samalla tavalla?
Helpompi vain laittaa sisälle, ottaa pois ja hallita painotus (tilavuuden perusteella). Näin ainakin äkkiä ajatellen.
Ja rengas lähti vanteelta ihan käden käänteessä ylempänä annettujen ohjeiden avulla. Iso kiitos tietäjille.
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
quote:
Ainoa mitä en tuosta Jarenn hommasta ymmärtäny, on että miten se rengas/vannepaketti pysyy aloillaan kangella väännön ajan, vai onko se vanne kiinni lokarittomassa kilpurissa?
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
No se onki vähä sellainen "taitolaji" tuo väännön aika. Mutta kyl ne aika hyvin pysyy pystyssä, ku pari kertaa treenaa.
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
quote:
Jos vertaa glykolia tasapainotushiekkaan tai muovikuuliin niin eikö se mahda käyttäytyä pyörivässä renkaassa ihan samalla tavalla?
Helpompi vain laittaa sisälle, ottaa pois ja hallita painotus (tilavuuden perusteella). Näin ainakin äkkiä ajatellen.
Ja rengas lähti vanteelta ihan käden käänteessä ylempänä annettujen ohjeiden avulla. Iso kiitos tietäjille.
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
Kyllä se toimii ihan samanlailla kuin hiekat ja muovikuulat.
Yks juttu mikä tossa glykolissa on huono puoli, niin renkaan paikkaaminen vaatii varmaan glykolin poistoa. Ehkä tubelespaikka vois mennä, mutta sisäkumin saa kyllä melkeen ostaa uuden. Eihän sitä litkua sieltä millään saa pois sisältä.
www.alanmiehet.com #1
pkarlstedt
19.12.2007, 09:32
Sisärenkaan puhjetessa tavaraa on kyllä varmasti aivan joka paikassa.
Paikatessa riittää kai, jos sisäkumin ulkopinta on reiän kohdalta puhdas ja kuiva. Eikös tuon nyt luulisi järjestyvän helpohkosti?
- p
-----------------------------------
There are no stupid questions
- just a lot of inquisitive idiots.
-----------------------------------
OffTopiccia glykolista renkaassa. Tämä ei liity tasapainotukseen, mutta kerrotaan nyt muuten vain, kun on kyse nesteen laitosta renkaaseen.
Painotin renkaita nestetäytöllä, eli alun toista sataa litraa kylläistä suolaliuosta lisäpainoksi pariin 10-16:een. Muuten hyvä (n. 1.5 kiloa per litra) ja halpa lisäpaino, mutta venttiilin sielu vissiin menee elektrokorroosion ansiosta piloille. Sielua en poistanut, mutta oli ainakin ihan vihreässä karstassa se venttiilitapin sisus. Ilman lisääminen vuoden jälkeen jätti venttiilin vuotavaksi. Mikään painelu ja lisäilman sihauttelu renkaaseen ei saanut sitä tiivistymään. Kun ei ollut varasielujakaan matkassa, niin suojahattu (korkki) vaan paikalleen, ajoa ja antaa suolaveden tiivistää. Hyvin tiivisti, nyt on taas venttiilin sielu liimattu kiinni.
Glykolilla venttiilin sielu varmaan säilyisi hyvänä, mutta homma maksaa ihan eri lailla, kun pitäisi 50:50-suhteessa glykolia käyttää. Suolavesi on sikahalpaa verrattuna glykoliseokseen, kun puhutaan päälle sadan litran määristä. Tasapainotuksessa kannattaa totta kai käyttää glykolia, koska määrät on ihan olemattomia verrattuna painotushommiin.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Imee vakuumin sinne kumiin, ja kopauttaa läskivasaralla kumin reunaan. Lähtee ku nappi paidasta!
--Bågger och Volvo (Penta) rules ok!--