View Full Version : toyota 2.4td
romunrassaaja
16.12.2007, 18:09
moi toyota curut,ostin tollasen jenkki venee johon on tuo tojotan motti vaihdettu,vene on himppasen projekti asteella ja motin kunto askarruttaa,miten totean onko moottori remppaa vailla? käyntiin lähti kovan sahaamisen jälkeen ja käynti ääni oli ok,uudet hehkut laitoin 7 vattiset,silti käyntiin lähtö heikkoa,eikös tuo tarkoita että on väljä? vai voisko juontaa jostain muusta, kone tietääkseni -89 2 l t turbo d
Onko 7 volttiset oikean laiset hehkut,muistaakseni on parikin eri vaihtoehtoa. Ja jos on pitkään seissyt saattaa olla että on myös ilmavaiva(ilmaa polttoaine järjestelmässä).
romunrassaaja
16.12.2007, 18:44
sen verran vielä että kone on merivesi jäähdytteinen seatoy marinointi sarjalla turbo kunnostettu ja alkuperäinen ahto kuulemma 1,2baaria ja ahtoilma jäähdytetään meri vesi coolerilla,en siis ole veneellä ajanut itse mutta kunnostan sen ensi kesäksi kaikista vioista mitä löydän,ja tuo kone arveluttaa että tartteeko se remppaa vai ei ku ei viitsins turhaa sitä avata.
romunrassaaja
16.12.2007, 18:47
hehkut oliva kaikki palaneita ostaessa ja siellä oli 7volttiset ni ostin samanlaiset uudet ja noita olisi saanut myös 11 volttisina tidä sitte kummat sinne oikeasti kuuluis...
Muistaakseni -89 2L-T moottorissa kuuluu olla 11v hehkut.
Suuttimet on seuraava suht edullinen tarkistus ja kannattaa kuitenkin laittaa samalla jos konetta enemmän remppaa.
Edited by - blomi on 16/12/2007 18:56:57
romunrassaaja
16.12.2007, 19:59
onkohan tuolla hehkun teholla suurta merkitystä veneellähän ajetaan vain kesäisin.mitäs tuo suutin remppa kustantaa ? entäpä pumpun säätö? sitten ihmetyttää tuo sammutin en saanut konetta sammumaan muuten kuin löpö letkun irroittamalla,onko se sammutin solenoidi auki kun sinne johdetaan sähköä vai mites.puristus paine mittarin kun jostain löydän lainaksi niin sehän kertoo sitten motin kunnosta jotain,minkähän laisia puristus paineita tommosesta koneesta pitäs löytyä?
KarvaTurpa
16.12.2007, 21:12
Mitään tietämättä mitkä hehkurensselit siinä kiinni nyt on, mutta esim LJ:ssä hehkut ei ole noista kummatkaan, vaan 6V.
Mikä varmuuskerroin?
Edited by - KarvaTurpa on 16/12/2007 21:12:31
romunrassaaja
16.12.2007, 22:08
7v uudet hehkut,kaapelointi veneessä on retu perällä esim hehkutus toimii starttauksen kanssa yhtä aikaa takotus on laitta hehkutus napin taakse.
No kyllä hehkutus pitää ainakin tehdä ennen kuin startataan,muuten sitä joutuukin sahaamaan niin pitkään käyntiin että hehkut tekee tehtävänsä. Sitten kun hehkutus puoli on kunnossa niin kannattaa ihmetellä asiaa lisää ellei käynnisty paremmin. Nappihehkulla kannattaa sitten varoa ettei polta hehkuja rikki. Ja jos sähköt on niin ja näin,ni kannattaa mitata että hehkuille tulee myös virta.
Edited by - Micco on 17/12/2007 06:42:52
Hieman aihetta sivuten :
Omien kokemuksien perusteella suosittelisin tekemään sähköt aivan alusta asti itse siihen laitokseen, jos heti alussa näyttää masentavalle..Yleensä selviää lopulta paljon vähemmällä vaivalla ja mielipahalla..
Luulisin tuommoisen veneen olevan varsin yksinkertainen sähköiltään jotta ei pitäisi olla kovinkaan iso homma..
romunrassaaja
17.12.2007, 14:29
joo kyllä siihen sähköt uusitaan,tuosta hehkutuksesta vielä kun konetta testasin niin hehkutin ensin "suoralla johdolla" akusta ennen starttausta silti sai sahata.ja vene on lämpimässä hallissa ettei pitäs olla pakkas huoliakaan
Minkäs kuuloinen se kone oli sitten kun se lähti käymään ? Kävikö alkuun vajailla pytyillä tms.ihmeellisiä ääniä ? Savua ja minkä väristä ?
romunrassaaja
17.12.2007, 17:57
ihan siisti käyntiääni diisseliksi oli mielestäin,ei kolissut eikä kilissyt ja diisseliksi "pehmeä"käynti ääni,mustaa savua tuli eka reilusti sit normaalia pakokaasua,kävi heti kaikilla pytyillä mielestäni,vähän aikaa vain käytin koska ei ole jäähdytystä.tänään aloittelin sähköjen uusintaa laitan joka piuhan uusiksi..
romunrassaaja
17.12.2007, 22:45
kokeilin turbon välystä oli tosi paljon sivuttais välystä että silleen,veneen myyjä kehui että vasta huollettu turbo kusi sitten silmään mua komeasti eikä tietty vastaa puhelimeen.noh täytyy hommata toinen ahdin toi mikä on paikallaan on se 20:nen tojon puhallin jos vähän isomman jostain....
mikkoimp
17.12.2007, 23:37
on mielestäni aika kovat paineet tuolle ct20 nuo 1.2 bar, veneessä kun on koko ajan "ylämäki" niin ahdot ovat suuren osan ajasta siellä... suosittelisin isompaa..
jos suoran hehkun tekee niin sitten tietysti 11 tai 12 Volttiset hehkut, tuo voltti on siis jännite, Watti on teho... siitä voi päätellä että ovat olleet väärät hehkut jos kerran kaikki ovat rikki olleet...
suutin kivut huomaa usein harmaana savuna varsinkin tyhjäkäynnillä ja kauan kylmä käynnistyksen jälkeen...
-------------------------
datsun patrol -83
romunrassaaja
18.12.2007, 00:29
joo niin ajattelin kans että isompi ois parempi,meeneekö ct26 heittämällä ton ct20:sen tilalle,ja sit vielä mistä erotan ton koneen tyypin varmuudella jos se vaikka oisikin turboton alunperin niin mitäs se tykkää ahdoista....
kyllä sitä kärsii ahtaa. itselläni on 1.5bar 2lt koneessa ja kaveri piiristä mitä samoja moottoreita löytyy on vähintään samat ahtopaineet. ja kannattaa miettiä jotain garrettin ahdinta ku noi toyotan ahtimet on aika kalliitta.
romunrassaaja
18.12.2007, 17:14
minkähän laisia tehoja tuolla 1.5bar saa motista ja kestääköhän sitä pitempään noin kuormittaa,vene tarvii sitä tehoa kokoaja blaaniin noustessa kaikki irti ja liuvussa kun mennään ni varmaan 75% kaasu auki
lavanelikko
18.12.2007, 17:59
Luulis kestävän kun jatkuvasti tulee jäähdytykseen ulkoa viileätä vettä eikä järjestelmässä pyöri jo valmiiksi lämmin litku. Ei ainakaan ylikuumenemisen pitäisi olla ongelma. Näppäränä poikana voi miettiä myös turbon/ahtoilman jäähdytystä samalla tuotteella... Jälkimmäisen järkevyydestä/toiminnasta/saavutetusta hyödystä en sitten ole niinkään varma, mutta tuli mieleen...
l-200 4X4 2.5Td -96
romunrassaaja
18.12.2007, 18:26
joo siinä on jo merivesi cooleri ahtoilmalle,öljy pojassakin on lämmön vaihdin öljyä viilentämässä jaa muutenkin näyttäis jäähdytys tehoa olevan mutta turbolle ei ole viilennystä siihen vois kyhätä jonku sähkö puhatimen viilentämään sitä...kone kun on sellasessa kopissa ni se turbo saattaapi käydä lämpösenä
Tuohon kestävyys kysymykseen voisi heittää semmoisen ajatuksen että entäs jos siihen moottorin kylkeen ruuvaisi kerralla hieman ylimitoitetun ahtimen..Tällä saisi ahtopaineet pidettyä pienempinä koska ilman tuottoa olisi enemmän.Ja luulisin että vene käytössä sen moottorin ei tarvitse herätä ihan yhtä joutuin ja alhaalta kuin tie ajossa.. Minkäslaisilla kierroksilla sitä myllyä pyöritetään normaali ajossa ?? Riippuu sitten siitäkin aika paljon miten sitä kannattaa piristää?
lavanelikko
18.12.2007, 22:45
Eiköhän jenkat oo tulla 1500-1700 rpm aluella... luulisin. Ainakin niissä diiseleissä ollut mistä itellä on kokemusta.
l-200 4X4 2.5Td -96
Laakiaasi
18.12.2007, 23:08
7v hehkut löytyy esim. läjästä jossa on pikahehku systeemi eli antaa par sekunttii 12 v noille hehkuille, nopeasti rupeevat hehkumaan ja jos hehkuttaa liian kauan 12v niin kyrvähtää justiin ne 7v hehkut. et sulla tuskin tulee noit pikahehkun vaatimii releit siihen jahtiin niin suosittelen hommaamist yleismallin virtalukon jossa on hehkuasento ennen starttaust ja 11v vai 12v hehkut reikään.
Ja turbossahan kuuluu olla sivuttais välystä tippasen, öljy keskittää sen aksilan, jos päittäisvälystä niin sitte aika selvä tapaus
romunrassaaja
18.12.2007, 23:20
tehoa pitäisi olla...tuossa veneessä on pienimmällä koneella ollut 130hv ja tehokkain ollut vissin 260hv v8 eli jos sais noin 130hv ois ihan jees ja potkurilla voi passata niitä kierroksia,cruise kiekat vois olla 3000 ja eikö toi toyota 4000 kiekkaa pyöri.
romunrassaaja
18.12.2007, 23:46
päittäis välystä ei turbossa tainnut olla mutta sivuttain oli aivan liikaa,jos kone tuntuu terveeltä kun kerkeän sitä käyttelemään niin sit noi eri hehkut ja ämpärin kokoinen ahdin,jos kone tuntuu horolta niin sitte täytynee hommata toinen motti,vene itsessään on sellainen kuin halusin vanha byliner 1952 -89 sopivan kokoinen pikku jenkki mun käyttöön
lepoantti
19.12.2007, 08:43
kannattaa siinä ahtimen valinnassa olla maltillinen ettei tule uppoumarunkoista venettä. jos ahdin ei herää alhaalta niin liukuun voi olla tuskallista päästä, vai onko kyseessä edes liukuvene?
romunrassaaja
19.12.2007, 12:21
kyllä on liukuvaa mallia
Heh, se, että löytää yhtä pienen ja huonosti heräävän ahtimen kuin ct20 on lujassa... herää ylhäällä kerralla ja siinä se sitten onkin kun käy pieneksi välittömästi, tää on nyt vaan mun mielipide kun on tullut parempiakin ahtimia kokeiltua...
Laita jokin n. 160 hv dieselin ahdin, esim. hx-35 holsetti sopivalla pakopesällä voisi olla aika hyvä.(Pakopesä voisi olla kokoa 12 tai 14 ja pakosiipi 60mm ja ahtopuoli 54-55mm). Ja tietenkin hukkaportillinen ja jos tuon haluaa mukaan todella alhaalta, tekee siihen läpän, jolla pakokaasut ohjataan vain pakopesän toiseen kanavaan (ahtimen ulkosiivelle ja läppää ohjataan painekellolla)
Vastaavan kokoinen schwizerin S2BG (250hv:n koneesta) lähti 12mm nestepäällä olevalla pumpulla ahtamaan reilusti alle 2000 kierroksen (n. 1500) ja 2000 kohdilla oli n. 0,5 bar ahtoja. Vakio syöttöpumpulla saat tuosta syöttö tapissa n. 130-140 hv:n tehon koska se taitaa olla 9mm nestepäällä, suosittelisin käyttämään pumppua pajalla ja vaikka nestepääksi ei tulisi kuin 10mm pää niin samalla kun säädin rakenetaan paremmaksi on koneen luonne muuttunut aivan erilaiseksi.... luulisin, että venekäytössä siitä olisi hyötyä.
Tuo 3000 on aika soppeli cruise kiekat moottoria ajatellen, kun ahtimena jokin oikea ahdin (kuten edellä) (arvio perustuu autossa olleeseen pataan verratessa) ja moottoria voi laulattaa vakio pumpuilla 6000 asti ja 12mm päällä olevia pumppuja voi käyttää n. 5500 kierrokseen saakka ennenkuin pumppu alkaa "ratsastamaan" ja hajoaa. Mäntien kesto on tuossa 6000-6500 tienoilla, jolloin on vaarana, että niistä katoaa helmat.Mutta "jatkuvassa ylämäessä" tuo 4000 kuulostaa järkevältä ja nuo ahtimet mitä mainitsin saavuttivat hiukan alle 3000 kierroksen 1,5 bar ahdot (rajattu siihen) .
romunrassaaja
19.12.2007, 23:20
no nyt tuli asiaa,tollaista neuvoa olenkin jo odottanut...
hilari puhuu ihan asiaa. ct20 = mitään ei tapahdu alle 2000rpm vetää johonki 3000-3500rpm asti ja sit ei taaskaan tapahdumitään. minulla on tuossa rassissa ainakin 0.5 bar liikaa ahtoja johtuen turbon pakopesän ahtaudesta.
romunrassaaja
02.01.2008, 00:23
miten tollane garrett gt20 vnt ahdin toimisi tossa jollassa,miten saa ton vnt:een toimimaan vai voiko sen muuttaa jotenki paine ohjatuksi tai jotain että se siipi säätö siellä jotenki toimisi edes siine päin,ja oisko toi gt20 sopiva vai onko liika pieni.
garrett gt2259v on ainakin yksi vnt ahdin tyyppi mistä saat käyttökokemuksia kun kyselet repro:lta ja saa sen paine ohjatuksi muutettua.
romunrassaaja
07.01.2008, 22:08
no nyt on kone avattu ja ei oikein hyvältä näyttänyt kansi halki eikä lohkokaan enää mikään kaksinen ole
romunrassaaja
19.01.2008, 22:44
no nyt on toinen moottori hankittu sekin on -89 mallin hiacen motti ilman turboa,purin koneen ja näyttää oikein hyvältä aihiolta,vaihdan siihen männän renkaat ja laakerit ja hoonaan tietty,sitte siihen marinointi vermeet kiinni ja veneeseen ja se iso ahdin pitää hankkia...
itselläni on nyt pellin alla garrett gt2259v ja ainakin itse olen tyytyväinen lopputulokseen. herää alhaalta ja ei ahdista huippukierroksilla. se sinun iso ahdin ei saa olla liian iso. itselläni oli garret tb41...(noin 5 litraiseen käypäinen ahdin) paikallaan reilun viikon ajan koska alkuperäinen hajosi ja alkoi vuotamaan öljyä kompura- ja pakopesään. tuo tb41... ahdin laitettiin pellin alle koska sellainen pyöri kaverilla ylimääräisenä, kiinnosti saadaanko se herämään ollenkaan, piti pitää auto ajossa ja sillä saatiin öljyt pysymään tallessa. se alkoi heräilemään kunnolla noin 3000rpm paikkeilla vetoalue oli aivan huippukierroksilla. joten älä liioittele sen ahtimen koon suhteen
romunrassaaja
20.01.2008, 02:01
joo toi on tosi,tollasta vnt:tä olen harkkinnut kans onkohan gt20 ahdin paljon tuota sun ahdinta pienempi niitä näkyy olevan tarjolla,käänsitkö kellon ahto ohjatuksi ja minkä verran saat paineita tuolla.
tällä hetkellä tuo säätö ominaisuus ei ole vielä käytössä koska ei ole ollut tarpeeksi aikaa rakennella mutta mitä kokeiltiin paikallaan niin sen perusteella jo pystyy sanomaan että herää ajoissa. tuon gt20 suhteen ei ole tietoa mutta googlettamalla varmasti löytyy sitä tietoa. jos löydät esim minkä kokoisissa moottoreissa sitä on käytetty vakio autoissa. tälläisiä ahtimia mikä minulla on näkyy olevan kans jokunen myynnissä suomesta. ahdot nousee ainakin 1.7bar asti en ole huudattanut kunnolla isommilla vaihteilla silloin se todennäköisesti nousee yllemmäskin.
romunrassaaja
26.01.2008, 20:02
tossa remontin lomassa tuli mieleen sellanen et mitenhän toi moottorin toiminta veneessä muuttuisi jos siitä keventäisi vauhti pyörän,on meinaa aika painava toi limppu,kierros herkkyys ainaski paranisi,plaaniin nousis joutusammin
missäs toi jakiajapumppu kannattais rempata että sen sais järkeväksi ja isomman nestepään
Note! This message was posted anonymously!
aika kallista tuo pumpun päivittely. jos oikeasti meinasit tehoja ottaa niin maksaa noin 700-1200e. holy smoke diesel foorumilla on myynnissä "kiinan cummings" 12mm nestepäitä hinta muistaakseni 139e. kyseessä on halpis tuote ei varmaankaan ole yhtä hyviä laadultaan kuin ns alkuperäiset. näkyy noiden koneistuksien toleranssit olevan aivan v***n tarkkoja ja tarkkuus maksaa. eräällä tutullani on kokeilu menossa miten pajeron pumpun sisuskalut toimii toyotan pumpun sisälle. dieselkiki, bosch ja nippon denson pumppujen sisuskalut kun tuntuu käyvän keskenään. pajeron pumpussa 10mm nestepää. saa nähdä toimiiko(toivottavasti)
tuosta vauhtipyörän keventämisestä en osaa sanoa. tuskin siitä ainakaan haittaa on. miten liene alkaako jo kavitoimaan toi sun potkuris?
romunrassaaja
20.02.2008, 22:03
homma etenee motti taas veneessä paikallaan,hoonattu,rengastettu ja laakeroituna,pumpulle en ole tehnyt mitään jos ei kesällä voimaa ole ni sitte mietitään pumppua uudestaan.turbo on nyt hankittu numeroa isompi ct26 eli 61 lantikan ahdin se ei näköjään ihan heittämällä sinne mene eli pikku ilta puuhaa siinä on ja tähän täytyy laitta vesi kierto ja nuo vesi putket siinä on aikasta ohuet toivottavasti eivät heti tukkeudu.
romunrassaaja
08.04.2008, 23:29
nyt on koneesta otettu eka savut rempan jälkeen,hyvin lähti käyntiin ja käy nätisti terävämpi käyntiääni,ongelmana nyt ettei kone sammu piti sammuttaan ottamalla löpöletku irti,luulen että sähkö kytkentä vikaa...mites toi lataus homma menee kun käänsin virta avaimen nollaan ni ei mitään tapahtunut ja kun käänsin päävirran pois niin mittaristo valot vain kirkasttu,lopetteeko laturi lataamisen jos herätevirta johtoon ei mene virtaa?
ei lopeta. sun tarvii saada virta katkeamaan siitä syöttöpumpun nestepäässä olevasta magneettiventtiilistä niin se sammuu ja laturi lopettaa lataamisen kun se ei enää pyöri <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kun kyseessä on marinoitu pumppu niin sammutinsolenoidiin tuleva virta sammuttaa koneen,eli juuri päinvastoin kuin autokäytössä.Jos näin ei ole on marinointi tehty huonosti.
On paljon mukavampi vesillä että ilman virtaa ei saa konetta sammumaan kun se ettei kone käy ilman virtaa...
romunrassaaja
09.04.2008, 23:49
revu se viitsii aina neuvoa kiitti,joo se sammutin solenoidi kyllä naksuu kun avainta kääntelee mutta eihän se sitä tarkoita että se toimisi eli talliin mars ja solenoidin kimppuun taidan vaihtaa solenoidin siihen toisesta pumpusta ja tuota laturia ei sitten tartte murehtia enään onneksi...
romunrassaaja
22.04.2008, 22:20
moi vielä tuosta laturista ,tuleeko laturissa olevaan heräte virta liitokseen virta koneen ollessa käynnissä vaikka avain on nollassa,tossa veneessä virta tulee ja katkeaa kun avainta kääntää siis siihen herätteeseen mutta kun kone on käynnissä niin laturi puskee virtaa siihen heräte piuhaankin,ei se muuten haittais mutta sammuttimelle lähtee piuha tosta ja eihän se sit sammu jos ei piuhaa tai löpö letkua irroita,onkohan laturista diodeja mennyt...
laturi toimii ihan oikein. laturin herätteeseen syötetään ensin virtaa latauksen merkkivalon läpi ja se virta saa aikaa laturin sisälle sähkömagneettisen kentän ja kun siellä se kenttä on ja laturi pyörii alkaa laturi tuottamaan itse virtaa ja saa aikaan positiivisen jännitteen siihen heräte piuhaan ja se sitten sammuttaa herätevalon.
osasinko unen pöpperössä selittää vielä niin selvästi että joku muukin ymmärsi???
quote:
nyt on koneesta otettu eka savut rempan jälkeen,hyvin lähti käyntiin ja käy nätisti terävämpi käyntiääni,
Kasasitko siis -89 2L Hiacen lohkoon 2L-T rojut päälle? Onko näissä alakerta samanlainen (männät, veivit, kampura)?
Pitäis kohta naittaa kaverin kanssa 2L-T II ja 2L II toisiinsa, siis 2L II:een 2L-T II:n kansi + turbo + pumppu.
Tuleekohan tuossa mitään ongelmia?
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
romunrassaaja
23.04.2008, 22:33
kiitti revu eli laitan katkasijan kautta piuhan menemään virtalukosta sammuttimelle ja sammutus taphtuu sitten katkasijalla. tosiaa tein kahdesta koneesta yhden 2lt alakerta ja 2l kansi.tuossa 2lt ssä on vahvemmat sisuskalut kampiakselin veivien kaulat on paksummat ja männän tapit on paksummat,mulla tuo 2lt lohko oli paremmassa kunnossa ni siitä sit tein koneen hoonasin ja rengastin sekä laakeroin.sylinterin kansissa en huomannut mitään eroa...
romunrassaaja
23.04.2008, 22:43
Pitäis kohta naittaa kaverin kanssa 2L-T II ja 2L II toisiinsa, siis 2L II:een 2L-T II:n kansi + turbo + pumppu.
Tuleekohan tuossa mitään ongelmia? noista uudemmista koneista en tiedä,purstus suhde yleensä turbossa pienempi koska paksumpi kannen tiivite ja turbon pumppu erinlainen
saat sen kyllä sammumaan siitä virtalukostakin. kuulostaa sille että sulla menee latauskin virtalukon kautta. lataus piuhan olisi hyvä mennä suoraan akulle ja akulta tulisi sitten virtalukolle ja virtalukon jälkeen menisi virta sammuttimelle.
romunrassaaja
25.04.2008, 20:02
kyllä se lataus piuha sinne akulle lähtee,nyt on sammutimelle oma piuha ja tappo katkaisia siinä välissä josta koneen saa sammumaan,latauksen merkki valoa tässä ei ole mutta volttimittari löytyy tais näyttää 13v tyhjä käynnillä eikö se pitäis 14v nurkilla olla,öljyn paine tyhjä käynnillä 40 ja kieroksilla 80 jotain yksikköä
ei välttämättä tykkää laturi hyvää jos sulla menee heräte virta suoraan laturille ja ei ole sitä lamppua. eli saattaa laturin käämit käydä aika kuumana kun pistät virrat päälle ja kone ei pyöri. ota yleismittari ja pistä se akkuun kiinni ja sitten käännät virrat päälle ja kerro miten paljon akun jännite tippuu kun pistät virrat päälle. sitten sen jälkeen pistät heräte piuhaan merkkivalon ja kokeilet miten sitten tapahtuu. huom! latauksen merkkivalon olisi hyvä olla alkuperäisellä watti arvolla. liian pieni tehoinen lamppu heikentää laturin toimintaa käynnistys vaiheessa.
romunrassaaja
26.04.2008, 21:42
jaa että sillä merkkivalolla on muutakin virkaa kuin pelkkä informatio eli suojaa laturin käämejä,monenkohan watin hehku sinne pitäs virittää
en tieda enkä ala purkamaan mittaristoa sen takia. voithan sä kokeilla että että käyt kaupasta jonku halvan tarvike merkkivalon ja sen kytket siihen piuhaan, jos ei lähde lataamaan on lampun watti arvo liian pieni ja jos lähtee lataamaan on tilanne ainakin parempi kuin ilman lamppua.
romunrassaaja
27.04.2008, 11:17
ok,näin teen kun töiltä kerkeän,kesäkin lähestyy ja venee sisusta vielä pahasti kesken.
Tuominen Racing
13.12.2018, 17:19
Moi. Tuli hommattua tommonen 5,5 metrinen liukuvarunkoinen ht-vene, jossa 2L moottori. Tiedän kokemuksesta, että kone on tuollaisenaan liian laiska liikuttamaan noinkin painavaa pulkkaa, joten tarkoitus olisi laittaa siihen ahdin.
Mikä olisi sopiva ahdin (lue: myös edullinen), jos ajatellaan että ahtopaineet olisivat 0,5-0,6bar?
Tarkoitus ei ole hakea mitään huipputehoa, vaan saada hiukan lisää puhtia plaaniinnousuun ja matka-ajoon, ja tietysti olisi suotavaa että kone pysyisi suht luotettavana. Pakosarja yms. ei ole ongelma, ne valmistan itse.
Onko noilla paineilla syytä käyttää välijäähdytintä (tässä tapauksessa vesi-ilma)?
CT26?
Entä Mitsu TF035?
Kiinankopiot?
-Tomppa
Välijäähdytin on aina hyväksi, ei ainakaan vähennä moottorin kestävyyttä.
Eiks toi ct26 ole se mikä on 12ht ahtimena? Onko pikkukoneeseen liian iso tuohon käyttöön
BJ-40/76
13.12.2018, 22:35
Onko minkä merkkinen vene? ja paljonko painaa? perävetolaitteella vai akselivetoinen, vai peräti jetti? Vetolaitteen tyyppi?
Onko syöttöjä jo lisätty?
Onko tietoa, onko lähtenyt liukuun tuolla kokoonpanolla?
Jos on lähtenyt niin millä kierrosluvulla? Tai jos ei, niin paljonko max kierrokset/nopeus?
Jos siellä on isolla potkurilla oleva vetolaite, taikka jopa tuplapotkurilla, niin silloin pitää saada lisää vääntöä niille kierroksille, millä ei vielä lähde liukuun.
Jos taasen pokurissa ei ole pitoa, taikka on jetti, niin silloin vääntöä pitää saada ylemmäs......
Pieni turbo, vääntö alhaalla, mutta ei paljoa lisätehoa max kierroksilla.
Iso turbo, vääntöä ei alakierroksilla, joten voi olla että ei koskaan saa nostettua ahtopaineita.... (esim. ammattilaiset on joutuneet vaihtamaan bravo 3 tuplapotkuri vetolaitteen yksipotkuriseen, kun Turbodiesel ei saanut kierroksia niin ylös, että olisi alkanut ahtamaan! ja tehoa oli muistaakseni muutama kymmenen heppaa suositeltua minimiä enemmän)
Tuominen Racing
14.12.2018, 07:21
Vene on -70 luvun Maritim 550. Painoa ehkä vajaa tonni. Vetolaite joku vanha BMW/zf, kylläkin hyväkuntoinen, joten mennään sillä toistaiseksi. Paatti on ollut käytössä, ja nousee plaaniin, kierroksista ei mulla ole tietoa. En osaa sanoa, onko syöttöä säädetty. Vuodenaika haittaa tällä hetkellä koeajoa. Perään on laitettu vanttiruuveilla säädettävät trimmilevyt, sen takia epäilen ettei voima ihan riitä. Lisäksi kaveripiirissä on ollut pari suunnilleen samankokoista venettä samalla tekniikalla, joiden kulkupuolesta on jotain kokemusta. Venehommista on parinkymmenen vuoden kokemus, kaikenlaisilla laitteilla, joten jotain tietoa on kertynyt.
Tosiaan alavääntö on se, mitä tässä on haussa. Kovat vauhdit ajetaan eri paatilla. Tämän olis tarkoitus olla käytössä keväällä ja syksyllä, joten ei viittis kauheasti "virittää", että olis vielä luotettava.
Toyotan ahtimet ohittaisin suoraan, niiden suunnittelu on tehty silloin kun Kekkonen oli pääministeri...
Tuominen Racing
15.12.2018, 08:13
Ja Kekkonen oli ministeri vain...:D vai mitä se Irwin lauloi
Jatketaan BJ-40/76 kanssa yv:nä