View Full Version : Joukan Jeep Grand Cherokee
Tuli tuonne myynti osastolle laiteltua pari ilmoitusta, joten laitetaampa tännekin jotain,
jottei kansa luule, että olen lopettamassa harrastusta.
Tämä projekti ei ole edennyt vuoteen yhtään minnekään, mutta eiköhän kuukauden päästä,
tammikuussa 2008 ala tapahtumaan kun autotalli valmistuu.
Lähtökohta 10.2.2003
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Joukka-Jeep_ZJ_29_IMG_2975B.JPG
31x10.50 renkailla
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Joukka-Jeep_ZJ_31_IMG_3143.JPG
32X11.50 renkailla
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Joukka-jEEP_ZJ_32_IMG_3213.JPG
33X10.50 renkailla
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Joukka-Jeep_ZJ_33X10_IMG_3045.JPG
33X13.50 renkailla
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Joukka-Jeep_ZJ_33X135A_DSC06392.JPG
Tilanne 2007 Joulukuu. Kannen tiiviste vuotaa ja takaperän pinjonilaakeri entinen. (ollut jo vuoden...)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Joukka-Jeep_ZJ_33X135D_2007_09092007%28004%29.jpg
Syy, miksi vuoteen ei ole tapahtunut mitään, on se, etten osannut päättää mihin suuntaan jatkan rakentelua.
Ostin sitten jokusen erityyppisen offiauton vertailun vuoksi.
Nyt kun olen todennut, että tämä Jeeppini on ylivoimaisesti mukavin ajella,
niin myyn ainakin jonkun auton poies pihalta ja jatkan Jeepin rakentelua.
Vuosina 2004-2007 autoon on tehty mm:
-ARB-lukot + kompura (www.offivaruste.com)
-ARB-Etupuskuri (www.cros4wd.com)
-Automaatin lisälauhdutin (MVA-Huolto, asennus Jeeper)
-Uponor-snorkkeli(Joukka)
-Takapuskuri
-helmat palkista + kylkiputket
-tankin panssari
-jakolaatikon panssari
-automaatin öljypohjan panssari
-säädettävä panhard eteen
-korotettu
-vinssit
-iskarit rancho 9000 + sisäsäätöyksikkö
-levikkeet
Talvella 2008 olisi tarkoitus purkaa auto ja tehdä kunnon huolto.
-Meinaa ainakin nuo alkuperäiset sisämatot olla kuivumatta itsekseen.
-oikoa lommot, suorana on enää katto, konepelti ja pohja.
-kylkiin nojailuraudat
-maalata jonkun väriseksi, oransseja taitaa jo olla liikaa metsissä?
-Ehkä vaihdan 4.0 6-koneen 5.2 V8:iin
-Ehkä hommaan piiitkät tukivarret akseleihin
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Toi on kyllä komia peli tuo ZJ, ei siitä mihkään pääse. Siinä mielessä antoisampi rakennuskohde kuin XJ että takanakin on vieterit :) ...no toisaalta, mukavasti tuo XJ:kin elää OME:n lehdillä ja ihan mukavasti kulkeekin.
Tuo kun tosiaan taitaa ihan offiautona olla niin revi ihmeessä sisämatot pois, noiden amerikanihmeiden peltejä kun tuli omassa tarkasteltua niin tuli vain todettua että ruostuu ja äkkiä. Taisi mulla mennä melkein puolitoiasta neliötä peltiä pohjaan, nelisen metriä 50x3mm lattaa helmakotelon "kulmapaloiksi" (ts. se kotelon päällinen), 150 x 40mm x 5mm palkkia kolmisen metriä varsinaisiksi koteloiksi ja sitä rataa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos meinaat pitkiä tukivarsia hommata ihan tehdastekoisena tuolta uudelta mantereelta, voin vahvasti suositella T&T Customs nimistä firmaa <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Halvemmallakin voi jostain löytyä, mutta laatu on sitten mitä on.. Rubicon Expressin pakettiin verrattuna ei tartte hitsailla, ja tukivarret sekä pohjapanssari ovat selvästi paremmat.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
Edited by - Timo_L on 07/12/2007 01:38:11
Hienoa Joukka
Mä olin jo vähän huolissani kun sä olit noiden zuki-zukien ja jojotien puikoissa.
Pidä aina mielessä että kahda en vaihda, Jeeppiä ja vaihdetta
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/off-road
VARO HALPOJA KOPIOITA!
OSTA ALKPERÄINEN JEEP
Näkeehän tostakin rengas evoluutionkin.
Ensin oli cityslickers, sitten AT:t, joka korvattiin karkeammilla ja siommilla ja sitten vielä izomat TSL:t... ...ja tulevaisuudessa tulee... mitä?
________________________
3x" BJ40 -77 LawnCruiser
<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
Nytkö sais uus Nicci???
Pohojanmaan offroad ry
Sihteeri
quote:
Ensin oli cityslickers, sitten AT:t, joka korvattiin karkeammilla ja siommilla ja sitten vielä izomat TSL:t... ...ja tulevaisuudessa tulee... mitä?
...ja yhdet noista ei löydy rekisteriotteesta, mutta mitkä?
Tulevaisuudessa pysyn 33":ssa, kun korkeammat ei mielestäni mahdu järkevästi pyörimään.
Leveys saattaa muuttua tuosta nykyisesta 13.50:stä jompaan kumpaan suuntaan...
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Hiukka OT, mut sopiiks 32" renkula vakio grandiin,vai tartteeks muutell.
Eimuuten mut jos Mamman autoon enskesäks isompia pyöriä meinais
RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE
quote:
Hiukka OT, mut sopiiks 32" renkula vakio grandiin,vai tartteeks muutell.
Mikää ei oo OT jos asia liittyy Jeeppeihin. :)
Muistaakseni ei sovi, mutta en nyt muista ahistiko leveys vai korkeus vai molemmat.
Muistaakseni 31x10.50 mahtui ongelmitta, ilman mitään muutoksia pyörimään.
Saattoi siinäkin ottaa etupää johonkin kiinni, jos ajeli ilman kallistuksenvakainta,
mut vakaaja kiinni ei päässyt ottaa kiinni mihinkään.
EDIT: 32" ottaa takaata kiinni lokasuojan etureunaan, eli se pitää poistaa ainakin, kuten tuossa kuvastakin ilmenee,
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Edited by - Joukka on 08/12/2007 18:23:39
Asutko muuten vielä pellonpään alueella jos joskus sais tulla kattoon tuota projektia. Pistä vaikka yv:tä.. Millaset nuo kumit on ajaa asfaltilla/talvella?
Tapsa_ja_Dumbo
12.12.2007, 07:41
Laita Joukka noi 33x10,5 sutiaiset takas kun saat kyljet suoriksi - ei tartte mennä niin pahoihin paikkoihin jäämään kiinni :-) ja ota perhe mukaan maastoautomatkailuun !
Tapsa
- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -
Miksi kyljet pitää oikoa? Kuvissa näyttää sen verran suorilta että ikkunat ja ovet toimii, eikö se riitä maastoautossa?
quote:
...voin vahvasti suositella T&T Customs nimistä firmaa .
Timo_L
Empä ollut tuommoista firmaa ollenkaan. Noihan näyttää hyvältä.
http://www.tntcustoms.com/webv5/zj4linksystem.asp
quote:
Pidä aina mielessä että kahda en vaihda, Jeeppiä ja vaihdetta
JERKKU
Näin ois tarkootus.
quote:
Asutko muuten vielä pellonpään alueella jos joskus sais tulla kattoon tuota projektia. Pistä vaikka yv:tä.. Millaset nuo kumit on ajaa asfaltilla/talvella?
Asuttiin siel vaan sen aikaa, ku emäntä oli hoitovapaalla pari vuotta. Oli vähän ihnimillisempi ajomatka talvisin Rukan kelkkaurille.:)
Muutettiin takasin Espoon kotiin joulukuussa 2006, ku emäntä joutu takasin töihin.
Voihan se olla, että tulevaisuudessa tullaan takasin sinne pysyvästi, kattoo nyt.
Tervetuloa Espooseen katselemaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Renkaat on asfaltilla mun mielestä ihan ok, kunhan ensin pyöristyvät alkukilometrien aikana.
Talvikokemusta ei oo.
Normiajot kadulla ajelen 33x13.50 Muzzilla rinkuloilla, ne kun on pyöreät heti liikkeele lähdettäessä.
Tai siis ajoin, silloin kun auto oli vielä kunnossa.
quote:
Laita Joukka noi 33x10,5 sutiaiset takas kun saat kyljet suoriksi - ei tartte mennä niin pahoihin paikkoihin jäämään kiinni :-) ja ota perhe mukaan maastoautomatkailuun !
Tapsa
höh,
Samassa paikassahan minä kiinni olen renkaalla kuin renkaalla.
Huonommalla rengastuksella on vaan reilumpaa reilumpi alkuvauhti.:)
Tytöt otan mukaan het, ku vähän kasvavat tuosta 2.1-3.5 vuotiaista.
Emännän saaminen metsään onkin sitten hieman hankalampaa.
esim. tykkää purjehtia, kunhan vene ei ole yhtään kallellaan, eikä tuultakaan saisi olla henkäystä enempää.
Haluaa toki lähteä mukaan ajelemaan, mut onko se sitten enää offia se ajelu.
Tjaa, mut sinähän puhuitkin maastoautoilumatkailusta, se kyllä onnaa.
quote:
Miksi kyljet pitää oikoa? Kuvissa näyttää sen verran suorilta että ikkunat ja ovet toimii, eikö se riitä maastoautossa?
454SS
Toimmihan ne ovet, mut ei riitä mulle.
Suorapeltinen auto on jotenkin enempi miun silmään ja kun ajotyylini tuntuu olevan hieman huoleton,
niin ovenkahvojen tasalle aion laitta putket vaakasuunnassa oviin ja takalokareihin.
Etulokareihin ei tartte, sen verta vielä jaksaa tähtäillä ja jos keula on jo menossa, niin mitä sitä suotta vekslaamaan,
kun saman asian voi tehdä tekemättä mitään, pitämällä jalkaa vaan edelleen siinä samassa asennossa kaasun päällä.:)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
Miksi kyljet pitää oikoa? Kuvissa näyttää sen verran suorilta että ikkunat ja ovet toimii, eikö se riitä maastoautossa?
Miekii voisin oikoa, peltisepän mielipide tosin oli että pitää vaihtaa koko kylki, ja ehkä toinenkin...?
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Jeep-Antti
12.12.2007, 17:55
quote:
Miksi kyljet pitää oikoa? Kuvissa näyttää sen verran suorilta että ikkunat ja ovet toimii, eikö se riitä maastoautossa?
Kyl se on hienompaa jos tiivisteetkin istuu ...ei tarvii karvamattojakaan poistaa, kun pysyy vesi ulkona. On hiljaasempaa ajeloo ...vaikka kuunnella ratioo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Hienoa kun joku Suomessakin näyttää esimerkkiä ja harrastaa ZJ-Jeeppiä. Usein viitataan hintaan, mut kyllä moneen turhempaan projektiin kuluu enemmänkin rahaa ..ja tarvii mittavampia muutoksia toimiakseen maastossa.
Kiva huomata, et Joukkakin on kokeilujen ..ja kokemusten kautta huomannut mikä on jees ..eiku JEEP!! " IT´S A JEEP THING "
Niksutin@
27.03.2008, 19:52
Tein omaan -96 ZJ-käyttöautoon 60mm korotuspalat alkuperäisten (löysien) jousien alle ja 265/70 r16 ( noin 32")mahtuu hienosti pyörimään .. http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/lifting/front_spacer.htm
ilman korotuksia hieman ahdasta..
Paljon tummonen Grand Cherokee muuten painaa, onko kevyempi kuin xj ja paljon on akselimassat.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
ilman korotuksia hieman ahdasta..
Tuohon lauseeseen on pitänyt puuttua jo mijoona kertaa, eri yhteyksissä kylläkin, mutta kun se nyt taas pulpahti esiin, niin:
En ymmärrä sitä, että miten pelkällä korottamamisella saa lisää tilaa yhtään.
Eikös se lisätila pidä saada sisäänjoustoa pienentämällä tai sitten avartamalla jotain?
Minun mielestä korottamalla saa vaan lisää ulkonäköä ja sitten kun jousitus pohjaa niin mitäs sitten tapahtuu, häh?
Itse ainakin laitan auton ristiriipuntaan ja sit kun näkee mihin ottaa, jos ottaa, niin lekaa tai muuta käteen sopivaa käteen, niin lisätila löytyy kyllä.
Lekaa on sitten paljon helpompi käyttää kun auto on tasasella ilman renkaita...
/ Joukka epätietoinen
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
quote:
Paljon tummonen Grand Cherokee muuten painaa, onko kevyempi kuin xj ja paljon on akselimassat.
Note! This message was posted anonymously!
XJ on pari sataa kiloa kevyempi kuin ZJ, eli Grand siis painaa enempi kun on leveämpi.
Muistaakseni I6-ZJ otteessa lukee 1780kg, V8-ZJ otteessa 1830kg ja XJ:ssä 1580kg.
Massoja en muista. voin tarkistaa otteen merkinnän jos kiinnostaa.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Tämäkin rojekti on vähän edennyt, kun on autotalli valmistunut, niin varaosa V8 on purussa.
Saattaa olla, että jo tulevana kesänä ajelen tällä.
Varuiksi ostin -89 cherokeen offipalstalta, sillä sitten orginaaliin pörräilemään, jos ei zj valmistu ajokuntoon.
/ Joukka
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
Ne akseli massat kiinnostais, eikö zj:ssä ole levyjarrut takanakin vai muistanko väärin
Note! This message was posted anonymously!
Osassa on, osassa ei.
Etuakselit on molemmissa mallia Dana30, joko lo- tai hi-pinion mallia (vuosi- ja automallista riippuen). Hi- pinioni näistä kestävämpi. Takana voi olla joko D35, Chryco 8.25" tai D44 (ZJ:ssä alumiinikuorinen rimpula, XJ:ssä on "aito" D44 tosin niitä ei juuri Euroopasta löydä).
Paperilla akselimassoissa voi varmaan olla eroa, mutta akseliputket on ihan samaa vahvuutta, oli sitten kumman vain auton alla.
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
quote:
eikö zj:ssä ole levyjarrut takanakin vai muistanko väärin
ZJ:ssä levyjarrut ja rumpujarrut rinnan 94-96 (93:sissa vain rummut), sen jälkeen vain levyt!!
quote:
Takana voi olla joko D35, Chryco 8.25" tai D44 (ZJ:ssä alumiinikuorinen rimpula, XJ:ssä on "aito" D44 tosin niitä ei juuri Euroopasta löydä).
Grand Cherokeissa ei ole käytössä Chryslerin 8.25" -akselia ollenkaan, se on vain XJ:n perä!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Jokos tässä on V8 pellin alla? Ja miten muuten onkos projekti paljon edennyt?
onkos tälle tapahtunu mitään?
ei ole :( jotain ihmeen briittiä se värkkää :) :)
MrWhiskers
23.11.2009, 21:19
-tankin panssari
-jakolaatikon panssari
-automaatin öljypohjan panssari
Saisiko näistä lisäinfoa / mahd. kuvia ?!
Mulla ottessa 1935kg omamassa. 1998 Grand Cheokee 5.9l V8.
Akselimassat 1245kg ja 1335kg
Saisiko näistä lisäinfoa / mahd. kuvia ?!
Tuossa huono kuva mun grandin tankin panssarista.. Kiinnitys tulee samojen pulttien alle, joilla on koukku kiinni..
Tuossa linkissä kuva millainen panssari oli jakolaatikon alla XJ:ssä. Aika samanlainen tuo Grandin pohja on..
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1894&pictureid=33990
Katsastettu tänään kolmen vuoden tauon jälkeen!
Tulipa kokeiltua Biltema lambda anturia jeepissä. Antaa väärää infoa eli kone käy lambda arvolla 0.87 kun oikealla toimii 1.00.
Tästä voi päätellä että bilteman Lambda nostaa tehoa Jeepissä kun kone käy vähän rikkaammalla. Huono puoli on se, että katsastusmies ei tykkää siitä lainkaan, kuulemma päästöjä liikaa.
Tuli täsä parina vuotena kokeiltua kaikenmaailman vaihtoehtoleluja, mutta mikään ei oo ollut mukavuudessa lähelläkään ZJ:tä.
Sen kyllä huomasin, että kun rengaskoko on vähintään 38", niin mukavuutta löytyy myös lehtijousilla. Alle 38" pitää olla Jeep ZJ. :)
Tosin onhan noita vaihtoehtolelujakin vielä pihallakin. XJ -89, RR-76, BJ-79, wagoneer-79
Alustassa nyt Rouch country säädettävät yla- ja alatukivarret ja renkaina 33x15.5x15. (otteessa pienemmät eli 33x13.5x15)
Nyt on aseliväli taas suurinpiirtein vakio korotuksen kanssa, kun lisäsin pari senttiä varsiin pituuksia.
Kaikennäköistä pikkusälää sitä on näköjään tullut purettua autosta parin vuoden aikana. noh, laitellaan takaisin pikkuhiljaa.
Kyl tää tästä, pintaväri pitäs päättää, oon aatellut sellaista hiekanväriä mustilla puskureilla tai sitten koko punainen.
Nykyinen väri on 'hieman' viiruinen, liekkö ollut oksia ja puita ajoreitillä hidasteena.
Ovia ja kylkiä tarttee varmaan vähän suoristella ennen maalausta.
/Joukka
Joo ei se aina vaihtamalla parane vaikka DNA niin mainostaakin :) Hauskuutta ja haasteellisuutta saa aikaa muutenkin kuin isoilla custom monstereilla.
Mikäs tämän ZJ:n tilanne on nyt? Joko olet alkanut laittamaan ajo kuntoon?
Milläs ET:llä sulla on vanteet nuiden 33x15.5-15 kanssa?
kah, olinkin jo taas vähän unohtanut tämän oman autoni topiikin...
Autohan on tällä hetkellä jokapäiväisessä käytössä ja ne vanteet on
www.usparts.fi (http://www.usparts.fi) , Gragar vanteet_
Series 397 BLACK SOFT 8 RWD MAALATTU MUSTA
397-5112 15x10 5x4,5” -38mm 998kg 3,30” 114.-
Kadulla ajelen 33x13.5 Muzzilloilla aluvanteilla, joiden ET:tsä ei ole mitään hajua.
/Joukka
Kiitos tiedosta. Kiva tietää että sopivalla korotuksella ja pyöränaukkojen avartamisella nuinkin isot ja leveät renkaat mahtuu pyörimään.
Mulla on ZJ:ssä 32 x 11.50 BFG MT:t 15" x 8" -12ET:n vanteilla, 40mm korotuksella. Sisäänjoustoa ei rajoitettu ja ajellut metsässä ilman etuvakaajaa (takana se on ja pysyy kiinni). Pikkasen pyöränkaaria avarrettu ja etukoteloiden "lipat" taottu lekalla sisään. Yksi ainoa kohta on missä vähän rengas hipoo koteloa.