View Full Version : Pro Modified 20??
Racingrabbit
05.12.2007, 21:15
Aloitetaas nyt ex-Fiuden jäämistöstä rakennettava Pro Modified trial auto projekti
Lähtökohta on tämä josta on enää jäljellä runko,automaattilaatikko,jakolaatikko ja renkaat
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Fiude%2030.4%202005%20002.jpg
Autoon tulee tekniikaksi Chevy Astron 4,3 V6 ruisku + TH350 automaatti + Jeepin Dana20 jakolaatikko
Renkaat 39,5x15x15 Swampperit 14" beadlock vanteilla
411 Mogin akselit,etuperästä kätisyys käännettynä,levyjarrut joka kulmaan
Koriksi pitkän Suzukin koppa
Runko
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Fiude%20runko.jpg
Koppaa mallattuna vanhalle alustalle
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=162&pictureid=13900
Akselit tarttui mukaan Itä-Suomen reissulla
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Mog%20akseli1.jpg
Etuperän kuori kätisyys muutettuna
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Mog%20akseli2.jpg
Mukaan tuli myös valmiiksi leikattuja ohjauksen,levyjarrujen asennus ja kardaanin muutos osia
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Mog%20akseli4.jpg
Aikataulullisesti auto on tarkoitus rakentaa kisakuntoon kaudeksi 2009,mutta ainakin akseleita ja konetta rakennetaan kun vain aikaa jää Stanu Suzuki projektilta
Edited by - Racingrabbit on 05/12/2007 21:18:41
Racingrabbit
31.12.2007, 10:50
Porttaaleista olisi kohta jarruhilppeet riisuttu pois ja mallattu levyjarrujen satulankiinnitys rautoja paikoilleen.
Raudat on mitoitettu Wilwoodin nelimäntäisille satuloille,mutta katsotaan jos löytyisi joku halvempi vaihtoehto.
Toisaalta nelimäntäisillä satuloilla saisi riittävästi tehoa kääntöjarruihin
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Moggi%20jarrut%20003.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Racingrabbit-Moggi%20jarrut%20004.jpg
Onpa tutun näköset aksulat.
Noita on roudattu Juuka-Kajjjaani väliä kertaalleen.
Kaveri teki ton kätisyyden muutoksen kun aksulat oli tulollaan HJ:n alle mutta projekti kuihtui kasaan eli koitahan saada ne alle.
Niissä on huonoa henkeä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"
- eskimo
OffRoad Kainuu ry. (http://www.offroadkainuu.com)
HMNN MIETTIKÄÄPÄ TÄÄKIN HOMMA UUDEMMAN KERRAN...........
mitenkähän menee?
Wilwoodin nelimäntäisille satuloille,mutta
Toisaalta nelimäntäisillä satuloilla saisi riittävästi tehoa kääntöjarruihin
Note! This message was posted anonymously!
Racingrabbit
31.12.2007, 21:01
quote:
HMNN MIETTIKÄÄPÄ TÄÄKIN HOMMA UUDEMMAN KERRAN...........
mitenkähän menee?
Wilwoodin nelimäntäisille satuloille,mutta
Toisaalta nelimäntäisillä satuloilla saisi riittävästi tehoa kääntöjarruihin
Note! This message was posted anonymously!
On siinä nelimäntäisessä toinenkin taka-ajatus.Saa mahtumaan helyt 15" vanteen sisään
Volvo 200 sarjan etujarrut = 4 mäntäset ja toimii!!!!
--Bågger och Volvo (Penta) rules ok!--
Racingrabbit
02.01.2008, 10:08
quote:
Volvo 200 sarjan etujarrut = 4 mäntäset ja toimii!!!!
--Bågger och Volvo (Penta) rules ok!--
Minkä kokoiset,mahtuukohan esimerkiksi HJ:n jarrulevy palojen väliin?
Range/disco/defe etujarrut, 4 mäntäset ja "toimii" :)
Vanhemmat 2 piirisiä, uudemmissa 1 piiri.
Volvon satulatkin taitaa olla 2 piirisiä? Jos se nyt jotenki vaikuttaa jarrujen suunnitteluun.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 02/01/2008 11:39:24
Hojon nelimäntäsissäki on hyvin tehoa, omassa oli toissa leimalla tehoa riittävästi mutta heittoa liikaa, toisella puolen kaks ja toisella kolme mäntää jumissa. Sirothan ne ei ole.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
quote:
Volvon satulatkin taitaa olla 2 piirisiä? Jos se nyt jotenki vaikuttaa jarrujen suunnitteluun.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 02/01/2008 11:39:24
Eikös tosta 2-piirisyydestä selvinne T-kappaleella.
Aika on aikaa ja raha on rahaa!
RUMARACING
TROOPER 2.8, SJ410
Selviää joo, aattelin vaan josko se 2-piirisyys olis etu.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Selviää joo, aattelin vaan josko se 2-piirisyys olis etu.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Saiskos tuohon käyttöjarrun toiseen ja seisontajarrun toiseen piiriin?
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 02/01/2008 17:09:20
Eikös 2.piiri jarrussa ollu sillain että ristikkäiset pyörät on samassa piirissä. Eli jos ykkönen sekoaa vielä toimisi vaikka vasen taka ja oikea etujarru. Tässähän etuna se että suuntavakaus jaruttaessa pitäs säilyä kohtalaisena vielä toisen piirin pettäessä.
Rakentamaan joutuu mutta muistaakseni onnistu ainakin joittankin merkkien piireillä tekemään kääntö tai seisontajarrun.
Oli joskus vuosia sitten keskustelua asiasta eikä täysin muista miten sai rakennettua jos edes onnistu.
Jeepillä mennään
Rangessa on etusatuloissa 4 mäntää ja takasatuloissa 2. Piirejä siis 2, joko pelkkä etujarru tai yhdistetty etu-ja takajarru. Ei mitään ristikkäisiä systeemejä Rangessa.
Kevyemmässä jarrutuksessa tulee yksi piiri päälle ja tiukemmin kun painaa niin toinen. Ja kun yksi piiri pettää, jää toinen vielä toimimaan. Eri vuosimalleissa nuo pelasivat vielä eri järjestyksessä, jos en ihan väärin muista (?).
Saiko seisontajarru olla nestekäyttöinen? Erillisellä pääsylkyllä voisi tietysti sellaisen viritellä.
-TimoV
"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Edited by - TimoV on 02/01/2008 20:25:40