View Full Version : Muutama kysymys Suzuki sj413/Samurai :sta
anracing
10.11.2007, 23:42
No niin,nyt kun tuli hankittua tuollainen 413 suikkeli niin olisin kysellyt muutaman kysymyksen.
1. Mulla on ollut muutama SJ410 ja nyt kun on ajellut tuolla SJ413 niin jotenkin tuntuu ihmeen puhdittomalta,jotenkin muistaisin että 410 olisi sentään 80km kellannut hieman nopeammin ja nyt tuo 413 jotenkin tuntuu hitaammalta,onko niissä paljonkin eri välitykset vai mahtaakohan olla jossakin jotain oikein vikaakin??
Tuntuu että n.100km vauhti alkaa olemaan työn ja tuskan takana saada tuohon suzukiin.Renkaatkaan ei ole mitkään mahdottomat,235/75-15 MT joten ei nekään varmaan niin paljon vaikuta.
2. Kuuluuko 413 suzukin syylärin edessä olla joku lauhdutin tai joku muu vastaava kun tuossa on sellainen mutta putkia ei ole liitetty mihinkään??
3. Mistäköhän mahtaa valuttaa vettä hanttarin puolen jalkotilaan näin sateella paikallaan ollessa,ikkunan tiivisteestä vai onko jotain muuta vaihtoehtoa/tyyppi vikaa??
4. Onko 413 koneessa manuaalisesti säädettävät venttiilit vai hydrauliset??
Niin tuo mun SUZUKI on 413 ja vm.-91,onko tuo nyt joku yksipiste ruisku vai ihan kaasari peli??
Edited by - anracing on 10/11/2007 23:50:33
Edited by - anracing on 13/11/2007 17:00:52
1. Kuuluu kulkea enemmin.
3. Sisäpuhaltimen kennon vesireijät tukossa. Ulostulopuoli konehuoneen puolella tulisenässä (2kpl)
4. Säädettävät, ruuvi.
Jos kaasarin paikalla olevassa mötissä lukee aisan niin kaasaria veikkaan.
Kun vuosimalli on -91 niin kyseessähän on silloin Samurai eikä sj413.
1. jos kunnossa kulkee mittarin tappiin=140km/h 235 renkailla nelosella aika helposti
2. Jos on joku tuontimalli niin ilmastoinnin kenno on mahdollisesti tuossa. En tiedä onko yhtään alkuperäistä suomi-Samuraita varustettu ilmastoinnilla. Toki joku on voinut asentaa siihen jonkun toisen auton syylärin jossa ylimääräinen kenno.
3. Todnnäköisimmin vuotaa just tuosta lämmityslaitteen imukotelon vedenpoisto putkesta (tulipellissä, jalkatilassa aika korkealla). Myös ikkunan välistä voi vuotaa mutta silloin jo pitäisi näkyä ruostumaa tai muuta vikaa ikkunan tiivisteen seutuvilla.
4. manuaalisesti säädettävät, 12mm lenkki ja - meisseli
ruisku tuli noilla main samuraihin eli jos sinne kaasarille menee useampi kuin 1 piuha niin silloin on ruisku.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
anracing
11.11.2007, 11:15
kertokaapas nyt vielä ne venttiilin välykset.
Mistäköhän mahtaisi alkaa tuohon puhdittomuuteen lähteä etsimään vikaa??
Racingrabbit
11.11.2007, 11:37
Tuolta löytyy aika hyvin teknistä tietoa Suzukiin:
www.suzukiinfo.com
anracing
12.11.2007, 07:24
Moi taas
noiden aikaisempien kysymysten lisäksi kiinnostaisi että miten lämppärin kennon ja sitten tuon kaukalon jonka kautta sadevesi valuu pois sieltä lämppärisysteemistä saisi helpoiten purettua ja putsattua.Katselin eilen illalla tuota ja näytti siltä että pitäisi koko kojelauta purkaa pois edestä,onko tosiaan noin hankala vai onko jotain helpompaa keinoa??SJ410 olikin tuo kojelauta huomattavasti yksinkertaisempi purkaa mutta tuossa Samuraissa näyttäisi olevan vaikeampi/työläämpi homma.
KIITOKSET taas etukäteen vastauksista !!!
Reikä muovikoppaan varovasti vaikka kuppiterällä ilmän keskiporaa.
Imuri ja paineilma.
Teippi
Note! This message was posted anonymously!
anracing
13.11.2007, 14:10
APUA.Kertokaapas nyt vinkkejä mistä kannattaa lähteä etsimään vikaa kun tuntuu että isolla vaihteella ei jaksa oikein vääntää,varsinkin 4 ja 5 vaihteilla.
-Vaihdoin paikalleen uuden Weber 32/32 DIR-kaasarinkin eikä hirveästi muuttunut.
-Sytkän tarkistin ja laitoin sen n.8asteeseen.
-Tulpat vaihdettu.
Mitkäs nyt olisi oikeat ja hyvät venttiilin välykset??
Eikös sytkän kuulu olla 10 astetta ennakkoo.
Imuvenavälys 0,25 +- 0,02
Pakovenavälys 0,28 +- 0,02
-
Luigi
anracing
13.11.2007, 15:52
Siis onko venttiilin välykset tosiaan noin isot??
Jossakin välissä luin että jotain alle 0.20 mut saattaa olla että ne olikin litrasen koneen välykset.
Onko nuo välykset tosiaan oikeat ja kylmänä ilmeisesti??
sakari65
13.11.2007, 16:01
Saako kone riittävästi ilmaa(putsari tukossa) ja pääseekö pakokaasut esteettä ulos (pakoputki tukossa)?
Suzukilla Eteenpäin...
anracing
13.11.2007, 16:13
ilman putsarinkin vaihdoin mutta tuota pakoputki hommaa itsekin vähän ajattelin kun katsoin että aika iso putkea koneelta lähtee mutta mielestänä auton alla olevasta liitoksesta taaksepäin näyttäisi pienemmältä en ole kylläkään varma ajattelin vaan että olisiko joku joskus laittanut 410 takaputken vahingossa siihen.Täytyy mitata onko putken koolla tosiaan eroa alkupäässä ja loppupäässä.
Kertokaa nyt varma tieto tuosta 1.3 venttiilin välyksistä ja tietysti lisä vinkit korjauksista on tervetulleita !!!
anracing
13.11.2007, 16:30
Kävin mittaamassa ihan rullamitalla (kun töissä ei ollut muuta) pakoputken ja alkupää oli ympärysmitalta n.13cm ja takapään ympärys 12cm eli pienempää.Kuuluuko olla näin vai onko takaosa putkesta liian pientä.
Venttiilit kun säätää 0,15 lämpimänä niin ei kovin kaukana ole.
Ilmoitetut arvot on imuille hitusen tuota vähemmän ja pakoille enemmän.
Edited by - Rak on 13/11/2007 16:33:27
PeteTurku
13.11.2007, 18:26
Onko varmaa ettei mikään jarru kässäri mukaanlukien laahaa yhtään?
Ai mää vai turuust
anracing
13.11.2007, 18:36
pitää nuo jarrutkin varmaan tarkistaa,että saisi Samurain kulkemaan paremmin.
Alkaa hermot kohta menemään jos selvyyttä löydy
En minä varmoista tiedä mutta autodata ilmoittaa seuraavaa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Luigi81-suitsavenat.JPG
-
Luigi
Edited by - Luigi81 on 13/11/2007 18:57:26
anracing
14.11.2007, 07:20
Jarrut tarkastettu,kunnossa.
Venttiilit ja sytytys säädetty,kunnossa.
Vieläkään ei mielestäni kunnossa,paikallaan ottaa hyvin kierroksia ja pienillä vaihteilla mielestäni vääntää hyvin mutta aikakin 4 ja 5 vaihteella ei jaksa vääntää yhtä hyvin ehkä myös 3 vaihteellakin vääntö hieman huonompi.
Paikallaan kierrättäessä kone kuulostaa minusta ihan ok:lta mutta kun ajossa kuuntelee niin jotenkin kuulostaa ettei ihan kaikki olisi mukana tai kohdallaan.
Ajattelin kokeilla moottorin puhdistusta jollakin töhnällä kun mielestäni venttiilikoppa ainakin näytti sisäpuolelta aika "pikeentyneltä",millä aineella tuo puhdistus kannattaisi tehdä joku forte tms.??
Tuntuu uskomattomalta kun Suitsaa on huollettu niin älyttömän tarkasti,ajettu 187tkm. ja esim.jokainen tankkaus on merkitty 175tkm. asti ruutuvihkoon ja kaikki mahdolliset muutkin lukee vihkossa tarkasti.
Toivottavasti vika nyt alkaisi löytymään kun harmittaa motarillakin ajaa vain n.90km/h.
Ex_inkkari
14.11.2007, 07:56
Tuleeko putkesta sinistä, joskus omassa sj413 oli kone väljä kuin mikä ja oli ajettu 160 000km
Kiev and Guns
Luigi on oikeessa , tuo mun käyttämä 015 on sopiva kylmälle koneelle, nuista autodatan arvoista kun ottaa 010 pois niin ollaan kylmän(oletettavasti ~20 celsiusta) koneen arvoissa.
Edited by - Rak on 14/11/2007 08:14:00
anracing
14.11.2007, 08:18
Ei tule putkesta sinistä vaan ihan normaalin väristä ja "tuoksuukin" ihan normaalilta.
anracing
14.11.2007, 08:19
Ei tule putkesta sinistä vaan ihan normaalin väristä ja "tuoksuukin" ihan normaalilta.
Onko jollakin faktaa tuosta putken paksuudesta eli pitääkö takaosa putkesta olla pienempää kuin etuosa vai olisiko tuo takaosa 1.0 koneeseen kuuluva??
Oikeaoppisesti viritetyissä autoissa tulee pakoputken halkaisijan pienentyä loppua kohden, koska kaasut kylmenee -> tilavuus pienee -> virtausnopeus putoaa, eli pienemmällä röörillä saadaan virtausnopeus pysymään samana, ja tommonen sentin ero ei haittaa lasta eikä paskaa.
Onks ennakonsäädin kunnossa? Seokset OK?
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
sakari65
14.11.2007, 18:43
Irroita koko putki irti ja koeaja sitten,ainakin lähtee hyvät saundit.
Putken ulkomitta ei kerro totuutta jos on aivan tukossa sisältäpäin.
Puristuksethan on helppo mitata,mutta tuskin vika löytyy sieltä.
Jos hermot on aivan loppu,niin soita minulle ja vaihda suzuki "taskukokoon"
Suzukilla Eteenpäin...
anracing
14.11.2007, 21:41
Juu ei tässä vielä hermot mene mutta harmittaa vaan kun tuntuu ettei vikaa löydy.
Pitää kokeilla tuota putken irroitusta kun jotenkin tuntuu että se putki olisi tukossa vaix savua tuleekin,pakoputki ainakin tulee ihan sika kuumaksi voisiko tuo oireilla jostakin??
Mitenkäs tuo ennakonsäädin tarkastetaan,muuttaako se mitään jos tukkii sen alipaine letkun jakajasta vai mitä tekisin??
Kiitokset taas tähän mennessä tulleista vinkeistä !!!
Ootko kattonu ettei imupuolella o ilmavuotoa?Esim imusarjan ja kannen välistä tiiviste paskana..tai pultit löysällä? Entä onko bensapuoli varmasti kunnossa, että soppa kulkee?
-
Luigi
Moi.
Ex omistajana voin valottaa siitä takaputkesta että ostin sen motonetista ja luettelon mukaan ainakin 413 malliin.
Mutta mielestäni vanhalla putkellakin oli samanlainen kuin nytkin.
Onko siitä tullut laiskempi kuin multa lähtiessä?
Mielestäni painelin sillä reippaasti yli 100.
Niin ja se ylimääräinen lauhdutin oli mielestäni mainittu siellä huoltovihossa jonain ylimääräisenä öljylauhduttimena joka poistettu käytöstä??? en ole ihan varma tästä.
Edited by - blomi on 14/11/2007 23:01:45
anracing
14.11.2007, 23:08
Mun mielestä jotenkin tuntuu laiskemmalta ja kun ei jaksa oikein vääntää yläkierroksilla joku tuntuu ahdistavan,edellinen suistani(sj410) meni mielestäni huomattavasti paremmin.
Koska muuten olet vaihtanut putken,laita vaix yv. tai mailia an-racing@luukku.com niin ei tule mitään sanomista keskinäisestä kommunikoinnista=)
En suosittele mitään "moottorinpuhdistusaineita". Ensinnäkään ne ei toimi kuten purkeissa kehutaan ja toisaalta niistä saattaa olla enempi haittaa kuin hyötyä.
Ongelma voipi olla tuo ennakkösäädin, eli heittää isoilla kierroksilla ennakot poskelleen. Valitettavasti en tunne isolohkon säätimen toimintaa, pikkulohkossa on virranjakajassa kierrosluvun mukaan muuttuva säätö.
Tumpula Racing Team
anracing
15.11.2007, 12:56
-No niin nyt on taas tullut tutkittua vikaa,takaputken irroitus ei ainakaan vaikuttanut mitään eli putki ei ilmeisesti ole tukossa.
-Yksi mikä alkoi ihmetyttämään kun laittaa jakomerkit kohdalleen niin virranjakajan pyörijä osoittaa 4 tulpanjohtoon eli olisi jakaja puoli kierrosta pielessä,kokeilin kääntää jakajaa puolikierrosta niin eihän se käymään lähde.
Siis pitäisihän pyörijä osoittaa 1 sylinterin johtoon kun kampiakselin pyörän kiilaura osoittaa ylöspäin ja nokkaakselin pyörän merkki ylöspäin eli siihen merkkiin joka jakopään kopassa on ???
Kaikista korjauskirjojen kuvista kun katselin niin pyörijä osoittaa melkein ylöspäin kun merkkien pitäisi olla kohdallaa ja mulla se osoittaa alaspäin eli 4sylinterin johtoon !!!
MITÄ TEEN ?????
Racingrabbit
15.11.2007, 13:05
Minnes kampiaksein alapyörän merkit osoittaa jos pyörittet koneen siihen asentoon että virranjakajan pyörijän "nokka" on ykkösen nastaa kohti?
Onko virranjakajan kannessa merkattu sylinterinumerot?
Olisko nokkahihnan jako yhden hampaan pielessä?
anracing
15.11.2007, 13:13
Juu tuo jako pitää tarkistaa illalla jos olisi hampaan pielessä.
Siis kampiakselissa en nähnyt vielä mitään merkkejä kun ei ollut kokonaan purettuna mutta se kiilaura oli ainakin ylöspäin ja sytytyksen merkki 0 asteen kohdalla.
Virranjakajan kannessa on numerot.
anracing
15.11.2007, 22:05
JEEEEEESSSSS,nyt toimii ja voimaa on kuin pienessä kylässä=)
Vika oli siinä että kuinkas ollakkaan tuossa uudessa kaasarissakaan ei kakkoskurkku auennut kun olin laittanut vaijerin vähän väärään kulmaan eikä liikerata riittänyt.Onneksi kaveri tuli käymään ja sen kanssa huomattiin tuo vika kun vähän oli vaikea itse painaa kaasua ja samalla katsoa kaarsarille aukeeko molemmat läpät.
Vanhassa kaasarissa ei ilmeisesti jonkun alipainekalvon takia toinen kurkku auennut.
Suuret kiitokset vielä kerran kaikille vinkkien antajille ja erityisesti kiitos myös "puhelinneuvonnasta" Racingrabbitille !!!!!!
Offipiru
16.11.2007, 05:42
quote:
JEEEEEESSSSS,nyt toimii ja voimaa on kuin pienessä kylässä=)
Vika oli siinä että kuinkas ollakkaan tuossa uudessa kaasarissakaan ei kakkoskurkku auennut kun olin laittanut vaijerin vähän väärään kulmaan eikä liikerata riittänyt.Onneksi kaveri tuli käymään ja sen kanssa huomattiin tuo vika kun vähän oli vaikea itse painaa kaasua ja samalla katsoa kaarsarille aukeeko molemmat läpät.
Juust saman onkelman havaitsin eilen omassa virityksessä.
Elikkäs on pikkupikku patentilla 410:n kaasuvaijjeri viritelty isolohkon(413:n) kuasarii aukes iihan hitusen liian vähän kaasu, eli n.20mm jäi puuttumaa kun vaijjeri kireellä "kaasu pedal pohjassa". Nyt potkii entistä paremmi ja saapi hiukka lisää pyörintää.
<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>
Edited by - Offipiru on 16/11/2007 05:43:56
anracing
05.12.2007, 07:37
Jaaha,palataanpa taas asiaan kun on muutaman kerran ilmentynyt tuollainen ongelma että tukehtuu ilmeisesti bensasta kun alkaa käymään vissiinkin 2 tai 3 pytyllä ja putkesta tulee niin tautisen mustaa että tietää,hetkenaikaa kun kaasuttelee tai pitää kierroksia hemmetin ylhäällä niin taas lähtee toimimaan ja voi toimia muutaman päivän taas ihan ok.
Tuo ongelma tulee minusta silloin kun on hieman normaali enemmän "käskenyt" suikkelia.
Laitoin bensanpaineensäätimen mutta eipä siitäkään tuntunut olevan apua.
Onko kenelläkään tietoa mitkä voisi olla hyvät suuttimet tuollaiseen Weber 32/32DIR-kaasariin (1.3 koneessa)??
Tuntuu jotenkin että vika johtuisi juuri tuosta kaasarista kun esim. tasaisesta ajosta kun painaa kaasua niin hetken aikaa "miettii/nuukahtaa" ennenkuin vastaa kaasuun,saisiko liikaa ilmaa tms.??
Auttakaapa taas niin saisi suikkelin toimimaan kunnolla kun muuten on niin pirun mukava härveli ajella !!!!
Offipiru
05.12.2007, 09:35
Ruikkaako kiihäytyspumppu? Vai saako liikaa soppaa? Mites sytkä säädöissää? Onko suodattimet tarkistettu? Henkittääkö ilimanputsari? Meneekö ryyppi ittestää päälle?
Suuttimista en tiedä mutta sopivathan ne parhaat ovat<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tosta nyykkäämisestä viel... Joutuuko "lypsämää" kierroksia vai onko "lypsämällä" vielä tuskasempaa?
<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>
Edited by - Offipiru on 05/12/2007 09:37:11
anracing
05.12.2007, 10:08
Sytkän pitäisi olla ainakin kunnossa ja bensasuodatin olisi tarkoitus vaihtaa tänään.Ilmanputsari hengittää eikä ryyppy mene itsestään päälle(käsiryyppy)!!
Siis "lypsämisestä??" niin pitää jotenkin varovaisesti "hakea" sitä kaasua lisää ettei paina nopeasti,muuten "nuukahtaa".
Tuo Weberin kaasari on ihan uusi joten luulisi kiihdytyspumpun yms. toimivan ja neulaventtiilin vaihdoin kumipäiseksi.
Ajattelin että mahtaakohan bensanpinta olla liian korkea tai jotain sinnepäin??
KORJATTU,BENSANPAINEEN SÄÄTIMELLÄ.NYT TOIMII ERITTÄIN HIENOSTI !!!!
Kaasari paketti muuten myytävänä tuolla toisella palstalla
Edited by - anracing on 15/01/2008 12:45:09
juu eli itsellä tuollainen sj413 -87 ja samainen vika kaasuttimessa eli läppä ei aukea onko olemassa jotain korjaussarjaa vai onko uuden hankinta edessä.
Täältähän se on hyvä kysellä suikkelista. Ostin sj413 -87 keväällä ja oon suuremmat mädät siitä nyt korjaillu ja massaillu. jostain saumasta pääsee vettä sisälle vielä, etukaarien seinien korjaamisesta huolimatta, mutta eiköhän se saumamassaa laittamalla lopu.
Siitä vain kysäisisin kun ei tahdo käydä kylmänä hyvin sammuu heti jos hellää kaasua. Saa polkea kaasua 2 trpm muutaman minuutin ennenkö alkaa "imemään" ja pysymään korkeammilla kierroksilla ja lämmettyään sitten laskee normaali tyhjäkäynnille ja toimii hyvin. Mistähän mahtaa johtua ? Millainen ryyppy systeemi tässä on ?
Täältähän se on hyvä kysellä suikkelista. Ostin sj413 -87 keväällä ja oon suuremmat mädät siitä nyt korjaillu ja massaillu. jostain saumasta pääsee vettä sisälle vielä, etukaarien seinien korjaamisesta huolimatta, mutta eiköhän se saumamassaa laittamalla lopu.
Yleensä susukeissa vettä tulee sisälle ilmanottokanavan kautta, eikä niinkään mistään saumoista...
Yleensä susukeissa vettä tulee sisälle ilmanottokanavan kautta, eikä niinkään mistään saumoista...
ei mutta pesin auton hitsauksen jälkeen ensimmäistä kertaa ja auto ollut tallissa koko kesän kuivassa ja lokarien huuhtelun jälkeen vesi seisoi lattialla. No nyt on kuitenkin saumamassaa jokavälissä maan perusteellisesti niin ei pitäis enää tulla sisälle mistään. Tosin varma ei voi olla kun aika hyvät hitsaussaumat mutta niin täytyy tuo ilmanottokin tarkistaa..
Mutta kukaan osaisi auttaa käyntiongelmaan ?
Rekisteröimätön
16.08.2008, 22:25
Kuinka paljon tuon toisen kurkun läpän pitäisi aueta?
Kun kokeilimme omasta Samuraistani, niin toinen kurkku aukeni vain todella vähän (joitain millejä). Pienillä kierroksilla ei käytännössä mitenkään vaikka painoi kaasun pohjaan, vasta 6000rpm alkoi rakoilua tapahtua. Ja kierrosten nousuvauhti kasvoi heti, kun toinen kurkku vähän aukeni.
Onko siis kaasarissa jotain vikaa ja mitä sille voisi tehdä, vai kuuluuko toisen kurkun läpän auetakin vain noin vähän?
Eikö kukaan osaa vastata ylläolevaan kysymykseen?
Jos joku voisi käydä katsomassa ja antaa vastauksen, niin ei tarvitsisi palstalaisten alkaa mittailemaan alipainepumpun kanssa kaasuttimensa toimintaa, vaan saisivat suoraan tuosta jotain viitteitä että toimiiko vai ei.
Toisioläpän toimintaa ei äkkimuistelolta pysty paikallaan kaasuttamalla tarkastamaan, vaan pitää olla kuormaa koneessa.
Toisioläpän toimintaa ei äkkimuistelolta pysty paikallaan kaasuttamalla tarkastamaan, vaan pitää olla kuormaa koneessa.
Noin eli jos oikein muistan se aukeaa alipaineen vaikutuksesta kun kaasua on painettu rittävästi ja kuormitusta on riittävästi.
Ok. Eli voisi siis päätellä, että aukeaa se toinen kurkku koska se vähän jo ilman kuormaakin paikallaan ollessa jo rakoilee.
Kiitos tiedoista.
Meneekö tuo Weber 32/32 DIR kaasari ihan suoraan SJ413 ?
Ei mene. Tarvitset sovitelaipan väliin.
Eilen illalla asenneltiin minun Samuraihini weberin 32/36, isäni tekemällä sovitelaipalla.
Ihmetys oli suuri, kun pörähti heti käyntiin kun kaasutin sai polttoainetta ja kävi tasaisemmin kuin alkuperäisellä kaasuttimella koskaan...
Suuttimet vähän väärän kokoisia, mutta uusia on tulossa jo. Selkeästi kierrokset nousee nopeammin, kun polkaisee kaasua. Ykkösellä ei uskalla kiihdyttää kaasu pohjassa kun tuntuu, että auto hajoaa... (taitaa olla jonkun ristikkonivelen vaihdon paikka)
Eli suosittelen kaasuttimen vaihtoa, jos entisen kanssa vähänkään ongelmia.