View Full Version : levyt taakse bj40,linkki hdj 80 periin?
joo nyt olis linkki hukas hdj80 perien räjäytys kuviin,olen sielä käynytkin mutta linkki hukassa.
tarkotus olis löytää bj40 sopivat takalevyt jäähdytetyt, mahdollisesti sylintereiksi tulis hiase etusylinterit, opel senator etusylinterit (noi vain löytyis kotoonta)
noille senun sylintereille löytyy hitsattavat kiinnitykset jo valmiiksi,mutta hiasen omissa voi käyttää vähän leveämpää laikkaa.
tietysti tulevan levyn halkasiakin vaikuttaa valintaan.
löyty noi hdj perien räjäytys kuvat osoitteesta http://www.den.shatoon.ru
täytyypä kuitenkin harkita jotaan muuta takalevyiksi tohon bj40.
Edited by - jjtp on 16/05/2004 21:58:56
no nyt löyty asiaa noista taka levy jarruista fj55,bj40 on sama akseli
http://www.birfield.com/~morgan//tech/rdb/index.html
näyttäis että hj60 etu jarrulevyllä sais toteutettua jarrut taakse bj40,jarrulevyn keskitys reikää n.6mm suurentaen.
keskitys reijän "kevennys" viiste tehdään toiselle puolelle kun nyt on,jarru levy on edessä kiinnitettynä navan sisäpuolella viiste ulos päin.
taakse asennettuna viiste tehdää levyn sisä puolelle,koska levy asennetaan taka vetarin laipan ulkopuolelle.
etu jarru sylintereitä voi käyttää koska bj:ssä on kardaani käsijarru.
hj60 nelimäntä etu sylinterit ei käy ilman navan ja vanteen välistä lisä laippaa,joka taas ei ole luvallinen katsastuksessa.
hiasen etu sylinterit vm90 asti on yksi mäntäsylinteriä joissa vanne sopii pyörimään moitteetta.
taka jarrupiiri tarvitsee jarrupaineen säätimen ettei tule liian takapainoiset jarrut.
multa löytyy noi kaikki osat kotoonta,tilaan vielä motonetista uudet hj60 levyt ja hiasen jarrupalat ennen kuin alan mitoittamaan kiinnitys laippaa.
kiinnityslaipasta tulee pultattava,koska kaikki katsastus miehet ei hyväksy hitsattuja laippoja.
kehittelyä jatketaan osien saavuttua ja kun aika antaa myöten.
luulen et noi levyt saa taakse helpomminkin kun tos linkissä.
http://www.employees.org/~dirttrak/FF-axle.html
Killer-Wo
02.11.2004, 23:12
Mites jjtp tämä projekti on edennyt..Onko jo valmis? Ja onko muilla kyseinen projekti käynnissä?
Mä rupean kyllä muutaman safarin päästä vääntämään hj60 levyjä hj61 FF taka-akselille tavoitteena että tammikuun leimalla olis jo levyt takana. Ei saatana jaksa joka ruvetyksen jälkeen olla rumpuja säätämässä ja putsaamassa. HJ60 etulevyjä on jo sovitettu FF akselille niin että se tulee takanavan sisäpuolelle käyttäen etunavan pyöränpultteja. Olis myös jäähdyttämättömät hilux levytkin joita saatan kokeilla. Helpottaa kun on yksi taka-akseli pukilla niin voi rakennella systeemit täysin valmiiksi ja sitten vaan pultata autoon alle. Jarrusatula on vielä vaan hakusessa? Romuautoja löytys pihasta saab 99 ja subaruja josko joku niistä luovuttais satulan? Vai osaisko joku ehdottaa jotain parempaa jonka sais purkaamolta edullisesti? Laippa nyt tuskin mikään maailman vaikein on tehdä.
Jotain kuvia levyjen sovittelusta löytyy...
http://g-69foorumi.no-ip.com/jemma/hj-61_levyt_taka-akselille/
Homma on jäissä koska ei ole sorvia jolla pitäs höylätä levyä hieman että istuu kunnolla navan taakse.
- http://www.G-69.tk -
Mitä kerran kurkistelin HDJ-80 taka-akselia, on jarrulevy sellainen silinterihatun muotoinen, se "putkiosa" oli tolkuttoman pitkän näköinen, olikohan vielä niin että levy oli miltei vanteen "vieressä" kun satula ei olisi mahtunut olemaan ainakaan 15" vanteen sisään. Korjatkaa jos olen väärässä.
Hyvä yhdistelmä jota voisi tosiaan kokeilla on kevyesti sorvattu J6 jarrulevy ja sopivan ikäisen Hiacen etusatula, osien saatavuudesta ei tulisi vähään aikaan ongelmaa, ja toivottavasti kelpaisi katsastuskonttorillakin, mitoitus ei ainakaan olisi alakanttiin. Tai jarrudynamometrissähän se viimeistään selviäisi. Jarrukilpien tarpeellisuudesta en tiedä, tekisi vaikka sellaiset ettei kura ja maantietahna pääse suoraan ruiskuamaan jarruihin.
Kyllä 80:sen jarrut mahtuu 15"vanteen sisään.
Note! This message was posted anonymously!
Mahtuu mahtuu, en vain muistanut olivatko ne sisäpuolella. Se levy on kuitenkin sellainen tötterö.
joku tossa 80 sarjan levyissä "mätti"(muukin kuin hinta),olisko ollu erilliset käppäri kengät.
toi hj60/61 levy näyttää ehdottomasti parhaalta vaihtoehdolta.
hiasen satulassa taas "mättää" kun hiasen etulevy on pienempi halkaisialtaan (ei kuitenkaan toivoton sinne laittaa)
noi a senun satulat on paras tähän mennessä mun löytämistä,ja hyvä vielä kun mulla on noita 2kpl molemmille puolille niin löytyy varasatulat hyllystä.
nii ei ole mun projektit taas vähään aikaan edenny,täytynny välillä vääntää vähän sisä remontteja kämpässä.
Edited by - jjtp on 03/11/2004 22:42:13
80:n jarrut mahtuu ja ei mahdu, vuosimalli ratkaisee, ->93 pienemmät jarrut mahtuu ja 93-> isommat ei mahdu.
JF:n kuvailema silinterihatun muotoinen jarrulevy oli aika hyvä nimitys ja se "putkiosa" siinä on sen takia kun siellä sisäpuolella on ne käsijarrukilkkeet.
mikjus kyseli vaihtoehtoja satuloille, no yks hyvä pieni satula on ainakin sitikan beeäksän etusatula ja siinä on käsijarruvaijerille vipu niitä varten joilla ei ole kardaanikässärii.
www.offivaruste.com
quote:Laippa nyt tuskin mikään maailman vaikein on tehdä.
Tarkotatko sitä laippaa millä satula kiinnitetään akseliin? Saako sellaisen tehdä itse, ja alkaako katsuri vinkumaan lujuuslaskelmia?
quote:niitä varten joilla ei ole kardaanikässärii.
Jos on alkujaan rummuissa kässäri, saako muuttaa kartaanille seisontajarrun?
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
hmm mua ei kyllä suoraan sanottuna toi "pykäläviidakko" tai katsastusmiehen mielipide pitkään aikaan olisi voinut vähempää kiinnostaa.
Yhet hyvät kandidaatit HJ FF taka-akselille olis tämmöset ~92 vm V6 pensa pajeron takalevyt. Menis tohon navan päälle ja silti levy menee tarpeeks sisään.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-92_v6_pajero_takalevyt_001.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-92_v6_pajero_takalevyt_002.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-92_v6_pajero_takalevyt_003.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-92_v6_pajero_takalevyt_004.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-92_v6_pajero_takalevyt_005.jpg
www.G-69.tk - www.pahama.com
nää on ainakin toiminu
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=11417
Jees tota juttua just etsin mutta ei millään löytynyt. Mulle tulee HJn jäähdytetyillä etulevyillä ja patrolin satuloilla jarrut omaan HJ-61 FF taka-akseliin. Patrolin satula on mainio koska se sallii 15 tuumasen vanteen käytön vaikka vanne olisi keskiöltään täysin suora. Laipat vaan puutuu kun kaasut on lopussa ja ei pääse polttoleikkaan niitä. Ajttelin kanssa että hitsaa laipat akseliputkeen jos se kerran kelpaa leimalle.
www.G-69.tk - www.pahama.com
joo en mäkään ole niitä patrollin satuloita kerenny mihinkään akseliin laittaa,no olen satuloita saanu haalittua parin akselin tarpeet.
kait se sitten on 42 akseli mihin ne patukan satulat tulee ekaks.
tohon projektina olevaan 55 pitäis laittaa patrol tai hj jarrutehostin(molemmat on paremmin sopiva siihen laitetaan),saakeli siinä joutuu vaihtaa polkimetkin tai vähintään taivuttelemaan niitä.
toi patrollin jarrutehostaja on muuten kanssa ihan kelponen laite noihin 40 ja 55 väsäyksiin.
no tarvis kuitenkin leipoo se 55läjään ja hakee tuore leima siihen, katsastus seiskalla sen verran odotan että iston uusimalli riiput tulee uunista ulos niin saadaan tietää onko katsastus miehellä sanomista (tuskimpa).
Projekti etenee ja tarkoitus olisi saada valmiiksi ennen SLCK venäjän reissua kun nykyset takajarrut on aika heikot. Pieni työstäminen noissa laipoissa kun meikäläisen matikkapäällä noi mittaukset heittää aina aika helvetistä. Tuli sellanen moka että piirtelin laipan vapaalla kädellä enkä tullut mitanneeksi että lovi akseliputkelle olisi ihan keskellä satulan kiinnityksiin nähden. No rälläkkä kehiin ja tarpeeks sähköliimaa nin eiköhän se siitä. Tiukka sovitus mutta kyllä tohon vanteeseen muutama milli jää tilaa. En tiedä miten paksu patrolin etulevy on mutta uusilla paloilla en saanut mahtumaan satulaa hjn jäähdytetyn levyn päälle. Saattaa tosin olla että sylinteri ei ollut ihan pohjassa. Nyt kun ton laipan vaan saa jotenkin hitsattua suoraan kiinni akseliin...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patrolin_satula_ja_hjn_levy_ff_akselissa_1.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patrolin_satula_ja_hjn_levy_ff_akselissa_2.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patrolin_satula_ja_hjn_levy_ff_akselissa_3.JPG
Tohon missä noi mutterit on pulttien alla pitää tehdä holkki mutta sijoittaisiko sen noin vai toiselle puolelle jolloin laippa tulisi akselilla sisäänpäin ja hitsaus olisi hiukan helpompaa??
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patrolin_satula_ja_hjn_levy_ff_akselissa_7.JPG
www.G-69.tk - www.pahama.com
Edited by - mikjus on 28/06/2005 10:18:30
Edited by - mikjus on 28/06/2005 10:38:21
Tyhmä kysymys. Milläs porukka on toteuttanut käsijarrun sellasissa malleissa joissa ei ole kardaanikäsijarrua ? meinaan kun olen tässä itekkin pikkasen mietiskelly tota takalevyjarru hommaa tohon omaan BJ:hinkin ja siinä on käsijarru takarummuissa.Levyksi olen aatellu just noita pajeron tai GR patrolin takalevyjä,mutta sylinterit on vielä hakusessa /mietinnässä missä olisi toi käsijarru samassa.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Tyhmä kysymys. Milläs porukka on toteuttanut käsijarrun sellasissa malleissa joissa ei ole kardaanikäsijarrua ? meinaan kun olen tässä itekkin pikkasen mietiskelly tota takalevyjarru hommaa tohon omaan BJ:hinkin ja siinä on käsijarru takarummuissa.Levyksi olen aatellu just noita pajeron tai GR patrolin takalevyjä,mutta sylinterit on vielä hakusessa /mietinnässä missä olisi toi käsijarru samassa.
Note! This message was posted anonymously!
Jotkut ovat ainakin rakentaneet jakolaatikon perään levykäsijarrun ja niin tekisin itsekkin jos olis tarve.
www.G-69.tk - www.pahama.com
joku tätä aikaisemminkin mainosti, mutta laitetaan uudestaan että sitikka bx:ssä on etupäässä vaijerivetoset käsijarrusysteemit levyjarrusatuloissa, levyn paksuutta/halkaisijaa en nyt tähän hätään löydä, mut onhan noita sitikoita keeteeii mallejakin isoilla jäähdytetyillä levyillä.
mikjus mä hitsasin sillee noi laipat banjoon että satulasta oli sylinteri osa irti ja se laippa oli pultattuna kiinni siihen runkoosaan ja koko kyhäys oli vedetty kiinni puristimilla jarrulevyyn.
jarrusatulan ja levyn välissä oli sopiva metalli kalikka,ensin hepaten joka suunnasta jotta vetely jäisi mahdollisimman pieneksi ja sit kunnon virralla.
toi banjon putki on 6mm paksua kamaa.
¤Offi-Osku¤
28.06.2005, 16:20
Saabissakin olis käsijarru etulevyihin
-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-:Haluun Pätkä Patrollin:-
Projekti etenee...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-laippa.JPG
Yks pikku ongelma. Etunavan laippa josta etupyörän pultit tulee läpi on varmaan yli 5mm paksumpi kuin takanavan laippa. Tämä aiheuttaa sen että kun pultit lyö levystä ja laipasta läpi niin mutterit eivät mene tarpeeksi pohjaan kun kierre loppuu kesken. Laitoin jo navan taakse pyöränpultteihin prikat mutta en tiedä laskeeko pulttia vielä tarpeeksi. Miten muut ovat tämän ratkaisseet? Käytän siis Hj-60 levyä ja hj60 etupyörän pultteja. Yks vaihtoehto mitä kaveri ehdotti oli että vanhasta jarrurummusta rälläköis keskiön laipaksi renkaan taakse eli aivan kuin ne laittomat levityspalat. Olis voinu tietysti laittaa sen laipan levyn ja navan väliin mutta nyt se on jo myöhästä kun jarrusatuloiden kiinnitykset on hitsattu akseliin.
Niin ja mistähän sais paniikkitilanteessa Lahden lähistöltä sellasen jarrupaineen säätimen tosi nopeesti jos tarve tulee?
www.G-69.tk - www.pahama.com
Oliskohan BJ:n pinnapultit lyhyempiä?
www.alanmiehet.com #2
tapsa4x4
01.07.2005, 15:40
quote:
quote:Laippa nyt tuskin mikään maailman vaikein on tehdä.
Tarkotatko sitä laippaa millä satula kiinnitetään akseliin? Saako sellaisen tehdä itse, ja alkaako katsuri vinkumaan lujuuslaskelmia?
quote:niitä varten joilla ei ole kardaanikässärii.
Jos on alkujaan rummuissa kässäri, saako muuttaa kartaanille seisontajarrun?
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
saa muuttaa kun autossa pitää olla seisonta jarru mutta minkälainen niin siitä ei muistaakseni ole sen kummemmin määritelty.
elämä on.
offivarusteesta 6mm laipat tai istolta 8mm laipat ja taas toimii hj pultit,ja millään bj pulteilla tota hommaa ei saa onnistuu.
No nii nipussa on ja pitää vähän liiankin hyvin. Eli ellei etujarrujen ilmaus auta takapainoisuuteen niin paineensäädin on hommattava. Hiekkatiellä hakee pikkasen perä sivulle ennekun etupää menee lukkoon muttei kauheen pahasti. On se ihme kun on eka kertaa taka-akselillakin jarrut<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> Tosta pulttien pituudesta tulikin sitten pieni ongelma kun laitoin prikat sinne taakse. Pulteissa oleva boori ei nyt osu kokonaan kohdalleen ja koko pultti lähti herkästi pyörimään. No sain ne kuitenkin laitettua kun herkistelin mutterit. Täytyy ottaa hj takarummut ja rällätä siitä halvat laipat jos tulee ongelmii.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patukan_satula1.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patukan_satula2.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-patukan_satula3.JPG
www.G-69.tk - www.pahama.com
joo se on aika tärkeetä että ne pultin boorit osuu oikein että pitää varmasti,siellä raserplasessa oli niitä säätimiä halvalla.
mutta kaikenkaikkiaan toi patrollin satula istuu hemmetin hyvin.
saakeli kun tästäkin aiheesta on niin monta topikkia täällä mä olen muistaakseni siinä yhessä totakin pulttien sopivuutta sepustanut, jäis vain aina noi turhat jo tehdyt kokeilut pois niin säästyis sitä työ aikaa itse kullakin.
Halvat 7 mm levityslaipat saa hj-60 takarummuista kun rälläköi keskiöt irti. Rälläköinti on helppo kun napa on painanut valmiiksi kuvion rummun pintaan.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-diy_laipat_1.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/mikjus-diy_laipat_2.jpg
Otin sitten ne prikat sieltä navan takaa irti ja nyt pelaa hyvin noiden laippojen kanssa.
Tuli just allstarin propo venttiili että saa jarrupaineet kohdalleen takapäässä. 57% pystyy kuristamaan tehoa toi allstarin palikka ja se varmastikkin riittää. Setissä tuli mukana parit nipat mutta niihin ei ainakaan toyotan liitimet käy suoraan?? Mistäköhän tohon nyt sitten saa käyvät liittimet? Onhan noissa spekseissä ne mitatkin mutta missä autoissa noita on? Jos käy jostain perus henkilöautosta niin sitten löytyy varmaan omasta romuläjästä.
"Knob-style Proportioning Valve enables driver to adjust front to rear brake bias with a twist of a knob. Provides up to 57% reduction. Fitting ports are 1/8 NPT. Valve includes two fittings to adapt to 3/16" brake line. Measures 1" long, 1-3/4" wide and 3-5/16" tall."
http://www.allstarperformance.com/product.htm?prod=365
www.G-69.tk - www.pahama.com
en kyllä tiedä minkä auton noi päät on mutta olen niitä hakenut uutena jarruputkia tekevästä liikkeestä abt 1€/kpl,joo ja itehän mä väännän putket.
ostan sitä jarruputkea metritavarana jokuaika sitten tuli taas ostettua 20metriä taas riittää pitkäks aikaa,siihen bilteman jarruputkeen en koske pitkällätikullakaan se on todella perseestä!!!.
joskus tulee niitä päitä "kierrätettyä" kun vain sattuvat olemaan hyvässä kunnossa.
lepoantti
28.08.2005, 16:30
pian edessä taas talvi ja mielessä erilaisia rojekteja pimeisiin iltoihin, jos vaikka alkais levyttää bjiitä.
kuinkas näissä takalevyrojekteissa katsurit on kyselleet jarrukilpiä? ainkaan kuivissa sellaisia ei näy, eli eivät liene kovin pakolliset vai muuten vaan jäänyt huomaamatta?
Kai niiden kilpien olisi hyvä siellä olla?
Tosin itse ajattelin tehdä levyille sellaiset kilvet, että suojaavat levyn etupuolta roiskeilta ja takapuoli jäisi satulan alta sikäli auki, että esim. mudassa ja muussa kokkelissa ajaessa pääsisi muta tippumaan vapaasti alas osuessaan satulaan. Eli kilpi olisi vähän yli puolen kierroksen mittainen.
Jos ei tulisi maantiekilometrejä niin paljon voisin jopa harkita kilpien pois jättämistä. Kyse ei kuitenkaan ole hurjista katuautoista joilla ajetaan autobahnilla 300 km/h ja jarrutetaantuon tuostakin, jolloin jarrukilpien sisään kanavoitu ajoviima on varmaankin enemmän kuin tervetullutta.
Tosin mielenkiintoinen aiheeseen puoliksi liittyvä havainto: vm. -83/84 BJ-45:ssa (lavamalli) on edessä jarrukilvet, joissa on sellaiset ilmanottoaukot kilven alareunassa ja lämpimän ilman poistoreijät. Muissa levyjarrullisissa 42/60:ssä en muista nähneeni moisia. Ehkä 61:ssä sitten? Tosin noilla malleillahan on puoli vuosikymmentä ikäeroa.
quote:
Kai niiden kilpien olisi hyvä siellä olla?
Tosin itse ajattelin tehdä levyille sellaiset kilvet, että suojaavat levyn etupuolta roiskeilta ja takapuoli jäisi satulan alta sikäli auki, että esim. mudassa ja muussa kokkelissa ajaessa pääsisi muta tippumaan vapaasti alas osuessaan satulaan. Eli kilpi olisi vähän yli puolen kierroksen mittainen.
Jos ei tulisi maantiekilometrejä niin paljon voisin jopa harkita kilpien pois jättämistä. Kyse ei kuitenkaan ole hurjista katuautoista joilla ajetaan autobahnilla 300 km/h ja jarrutetaantuon tuostakin, jolloin jarrukilpien sisään kanavoitu ajoviima on varmaankin enemmän kuin tervetullutta.
Tosin mielenkiintoinen aiheeseen puoliksi liittyvä havainto: vm. -83/84 BJ-45:ssa (lavamalli) on edessä jarrukilvet, joissa on sellaiset ilmanottoaukot kilven alareunassa ja lämpimän ilman poistoreijät. Muissa levyjarrullisissa 42/60:ssä en muista nähneeni moisia. Ehkä 61:ssä sitten? Tosin noilla malleillahan on puoli vuosikymmentä ikäeroa.
Itse en kyllä ymmärrä noiden jarrukilpien tarpeelisuutta BJssä tai missään muussakaan. Paskaa sinne menee aina ja kysymys on vaan että kuinka helposti se tulee pois sieltä.
Noita ilmanotto aukollisia on mulla ollut muutama kappale. Niissä on ollut sellasen muoviset tai lasikuituset "scoopit" joista haukkaa ilmaa sisään.
Pitäisipä kokeilla porailla noihin hj levyihin reikiä että sais paska keräytyä niihin. Onko kukaan kokeillut kuinkan kovaa matskua levyt on?
www.G-69.tk - www.pahama.com
Levyt ovat valurautaa, eli helposti koneistettavissa. Pölyistä hommaa mutta ei mitenkään hankalaa.
Kannattaa vaan miettiä mitä kuvioita porailee ettei levy turhaan heikkene. Toinen vaihtoehto voisi olla että jyrsisi levyyn uria, ja jatkaisi ne levyn ulkoreunaan saakka jotta muta yms. pääsisi poistumaan. Itse porailtuja levyjä ei tietenkään ole soveliasta ottaa katukäyttöön.
Malleja:
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-aero_disc.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-vented_rotors.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JF-scoody_drilled_discs.jpg
lepoantti
05.09.2005, 16:17
kävin just päästämässä patrolin satulat irti ja siinä tuli purkaamon poikain kanssa puhetta käyttötarkoituksesta, kovasti olivat sitä mieltä jotta bjiitä mahdoton saada kilpiin enää muutoksen jälkeen!!!
pari vko sitten kun autoa leimalla käytin niin otin puheeksi bjiin levyttämisen, muistaakseni ajatusta ei tyrmätty kunhan uudet kalikat on vastaavan painoisesta autosta.
tietäskö joku IHAN OIKEESTI onko tuollainen muutos laillinen taakse, edessähän ei ongelmaa pitäis olla. onko kellään vielä tällaiset muutokset virallisesti leimattu????? vai onko vaan ajettu konttorille sanaakaan em. muutoksista mainitsematta, ja jos on huomiota kiinnitetty niin selitetty että kyl näitä on tehtaalta lähtiessä "race custom modelissa" ollut aina jne.........
offroadjouni
05.09.2005, 16:20
quote:kävin just päästämässä patrolin satulat irti ja siinä tuli purkaamon poikain kanssa puhetta käyttötarkoituksesta, kovasti olivat sitä mieltä jotta bjiitä mahdoton saada kilpiin enää muutoksen jälkeen!!!Hehe.. Antaa heidän olla sitä mieltä. Muutokselle ei ole mitään laillista estettä jos toteutus on asiallinen.
/* Life Begins at 35" */
Levyt saa otteeseen jopa ilman prosenttien menetystä vanhoista kalikoista, tämän vuoden keväästä lähtien. Pääasiallisena vaatimuksena on että jarrut luovuttava akseli (ei siis ajoneuvo!) on akselimassaltaan yhtä suuri tai suurempi kuin akseli, johon ne asennetaan. Hitsaamalla koottuun akseliputkeen saa hitsata laipan johon satula kiinnitetään, muutoin täytyy sovittaa satula jarrurummun korvakkeisiin (tms). Tarvittaessa selvitys lujuudesta.
Esim. HJ-60 tai BJ-42 (5-vaihteisissa) malleissa tulee pieneksi ongelmaksi käsijarru, mutta 40:ssähän on valmiiksi rumpuhidastin kardaanilla.
BJ-40/42 sopivia satuloita on esim. HJ-60 etusatula (kai?), LH-66 (eli 4WD-Hiace) etusatula ja ilmeisesti tuo Patrollikin?
Noita tiedän olevan ainakin kahdessa katukilvellisessä BJ:ssä.
Edited by - JF on 05/09/2005 17:33:54